L'alternateur de voiture n'envoie jamais 20V mais maximum 14,4 V environ. L'abréviation DC signifie "Direct courrent" soit en français Courant Continu. Un appareil DC/DC c'est un chargeur qui prend le courant de l'alternateur pour charger la batterie du camping-car. Ce n'est donc pas un coupleur. C'est ce chargeur qui adapte le courant et la tension à la batterie du camping-car et non l'alternateur. Ce chargeur respect les phases de charge. Permet d'augmenter le courant de charge pour recharger plus rapidement la batterie. Je en possède un VICTRON ORION XS 50 tu me charges la batterie jusqu'à 50A instantanément.
Salut Régis comme d'hab c'est clair net et précis merci pour l'expliquecite 😉 hâte de voir la présentation de la nouvelle station d'énergie. Gros bisous et à bientôy pour une prochaine vidéo❤❤❤😘😘😘
Salut Régis, simple clair efficace. C’est bon à prendre et ça me rassure. J’ai ma batterie porteur au bout de 5 ans qui n’est pas en bonne forme. D’ailleurs même neuve elle était rarement à son maximum. La batterie cellule est mieux. Comme toutes les deux sont des plomb de 100ah chacune placées sous le siège passager avant de mon FORD TRANSIT, je suis limité en place. J’en pense que je vais prendre une seule lithium de 150 ah pour les remplacer. N’ayant jamais fait ce changement, je n’ai pas envie de me planter ou pire foutre le feu au CC. J’ai fait un devis chez mon concessionnaire 830€ juste pour une lithium 100ah et 1019€ pour une 150ah, ça pique!!! Et on ne parle pas de câblage, DC/DC, MPPT ou chargeur secteur… bon je continue à rassembler les infos et notamment les tiennes 😉
Hello Régis merci pour cette vidéo qui tombe à pic car comme tu le sais je suis en plein dedans. Je vais vite mettre tout cela en pratique pour vérifier l'installation sur mon Adria de 2015. Encore merci et à bientot
Salut, merci pour cette vidéo, à noter que votre système est très bien pour recharger une batterie nomade. En effet, celle-ci limite le courant d'entrée à 10A, donc aucun risque de griller l'alternateur. Le temps de recharge est par contre très long. Par contre, il n'en est rien si vous souhaitez recharger une batterie lithium, qui elle, a une résistance interne très inférieure aux batteries GEL ou AGM, et donc va "pomper entre 50 et 100A sur l'alternateur. Et plus la capacité de la batterie lithium sera grande, plus le courant de charge sera important. Là le risque de griller l'alternateur est réel, et c'est là que les boosters DC/DC entrent en jeu.
Merci pour ce commentaire .... mais sera il compris ??? Manureva83 désolé mais vous ne pouvez pas faire une video avec autant " d' erreurs " les personnes qui les regarde ne peuvent pas trier le vrai du faut ....
@@Manureva-83Salut Régis , l'erreur est bien là : une batterie lithium Va " tirer" tout ce qu'elle peut prendre de l'alternateur pour ce recharger, et donc va tirer sur l'alternateur un maximum d'ampère ce qui va avoir pour conséquence de faire chauffer ( voir même Cramer) celui çi. Le DC / DC lui agit comme un chargeur de batterie en fournissant un courant de charge plus fort tout en limitant le courant d'entrée
Bonsoir, une fois de plus merci pour toutes ces infos precieuses, c'est très rare de trouver une personne qui soit dans la transmission. Change rien... Merci
Salut Régis, comme toujours explications clair net et precis ne change rien et vive tes tutos tes vidéos, on voit que tu t interesse David et Fleur de Normandie
Bonsoir l ami Bien détaillé cette vidéo Pour ma part j ai un cc de 2022 et de série ( alternateur intelligent)j ai un boîtier électrique qui fait tableau fusibles mptt en gros tout est regrouper dedans c est un master power de chez id Switch ou l on peut pousser des petits curseurs suivant le type de batterie, un panneau solaire de 120 w après un booster dcdc de chez dolphin en 12/25 18 double sortie qui lui aussi a des petits curseurs pour le type de batterie , 25 A pour mes 2 batteries cellule et 18 A pour le frigo a compression et mes 2 batteries cellule de 95 ah agm chacune de la j ai le chargeur d alternateur de chez ecof....qui me recharge ma delta 2 en roulant Je vais bientôt passer a 2 batteries lifepo 4 de 2 fois 100 ah chacune avec bms car avec un frigo a compression donc que du 12 v il prend quasi 50 w a lui tout seul d ou le passage au lithium Bien a toi
Enfin une vidéo claire et simple pour comprendre si on peut ou pas mettre une batterie lithium. Mon camping car es de 2002 avec batterie AGM et je veux passé au lithium évidement pour une meilleure autonomie. J'ai changer le chargeur solaire par un mppt victron pour commencer. Donc il me reste à vérifié aux bornes de la batterie cellule si je ne dépassé pas les 14v quand le véhicule es en route. Corrigé moi si je me trompe . Je ne sais pas où se trouve le régulateur ou répartiteur de charge qui alimente ma batterie cellule . Je ne voit que l'ebl sans position gel car il es pas tout jeune . Merci de votre réponse. Au plaisir d'une prochaine vidéo. .
Salut Georges, pas de prise de tête tu mesure à ta batterie moteur et cellules. Si tu est en dessous de 14v c'est OK, faut pas se prendre la tête, c'est pas compliqué finalement. Certains diront faut tout changer et y laisser un bras mais c'est rarement utile sur les camping-cars anciens 😁👍
@@Manureva-83 bonsoir Régis. J'espère pas trop de dégâts vu la pluie je suis pas loin dans le 04. Voilà j'ai tester la batterie moteur avec un voltmetre, bien-sûr moteur en marche il me sort 14.3 batterie cellule il me sort 13.3 Est ce que avec ses données il m'es conseiller de pouvoir mettre une batterie lithium de 100ah sans souci ou je doit mettre un dcdc?? Merci pour la réponse. A bientôt
Ola Toujours très instructif vos vidéos. Après vous avoir commandé 2 batteries lithium 2x100ah (via powerqueen bien sûr 😂) j'aimerais être conseillé pour un convertisseur (puissance et marque si vous pouvez) sachant que j'ai donc 2 batteries lithium 2x100ha et 2 panneaux solaires 370w au total sur un cc très récent (2024). Mon besoin en énergie, 1 micro onde 900w + 1 grill 800w, nespresso 1000w et un sèche cheveux 1200w (jamais tout en même temps bien sûr 😜😜). Un grand merci.
Salut et merci pour le compliment 😁.. Alors votre consommation et asser importante quand même 😁. Niveau convertisseur j'avais le vevor 2500W qui fonctionnait bien pour du ponctuel, une fois j'ai tirer 900w pendant plus d'une demi-heure et il c'est mis en sécurité, à part ça j'en étais très content et le prix et bien placé également
salut Régis super vidéo que beaucoup de gens attendais sur la recharge batterie lithium je vais faire la même choses sur une station nomade avec un relais comme tu le décris je vais m'inspirais du tuto de Jonathan de vanelife-France voila don le titre de la vidéo est (Branchement batterie nomade révolutionnaire - panneaux solaire et allume-cigare ) a plus 😃👍👍
Merci pour tous, mais je vais attendre ta video sur l'installation de ta station d énergie car quitte à changer la batterie peut-être qu il est plus intéressant d installer une station ???
Bonjour et merci pour la vidéo, top! J'aurai besoin de tes lumières sur un point. J'ai un Elios 59 family porteur Citroën Jumper 2.2l 140cv de 2020 avec un alternateur intelligent. J'aimerais troquer mes deux batteries agm par une lithium. Il y a une position gel sur mon ebl, donc compatible pour le lithium. En revanche pas de mppt mais un boîtier classique avec un panneau solaire de 130w. De ce que j'ai pu comprendre, il faudrait juste mettre un mppt et un DC DC ? Si oui où et comment mettre xe fameux DC DC ? Merci 😁
Salut alors oui dans ton cas le mieux est de mettre un mppt et un dcdc car même si il y avait du gel avant il faudrait être sur de l'intensité en voltage qui entre dans la batterie auxiliaire. Pour le dcdc je ne serai pas te conseiller correctement puisque personnellement je n'en n'ai pas . Amicalement Régis #Manureva83
Bonjour Régis ! Bonne année 2025, meilleurs vœux et surtout la santé !! Juste une question : ma batterie cellule est morte ensuite la centrale de commande plus rien ne s'allume et pour finir ma batterie moteur, obligé de brancher mon CC sur le 220 pour le redémarrer et rouler avec pour la recharger, l'origine de ce problème vient d'où ? Cordialement Alexandre
Bonjour et merci. J’aurais tellement aimé que ce soit aussi simple. Je n’y connais pas grand chose en électricité je ne veut pas être désagréable ou remettre votre compétence en doute. Ma seule expérience c'est les tutos donc c'est aléatoire parfois. Je suis en pleine réflexion pour passer au lithium sur un fourgon font vendome de 2000 un jumper 2.5 tdi. Sans trop de frais. J'ai essayé ecoflow delta max chez myshop solaire et c’est une catastrophe en voyage 4 pannes 2 remplacements .un total de 350 jours avec une batterie défectueuse ou en SAV. refus de prise en charge de la garantie par le responsable Service après-vente MyShop Solaire. Je ne parle pas des techniciens de myshop solaire. Uniquement du Service après-vente. Ecoflow c'est la catastrophe. Bref 1 ans de galère et batterie encore en panne depuis le 17 juillet nous sommes le 25 octobre 2024 stop!!!! au batterie nomade!!!!!! Il faut que je trouve absolument une solution avant l’hiver .avec un minimum de frais. J'ai pas fini le remboursement de l’écoflow en panne. J'ai lu beaucoup de tutos controversés pour passer du gel ou agm au lithium. Tantôt des tuto disent comme vous et cela me satisfait beaucoup. Puis d'autres forums comme camping-car bricoloisir entre autre. Ils déconseilles . Ils disent que effectivement que ça peut fonctionner pour certains et non pour d’autre. Celons les Le problème c'est un risque de cramer l’alternateur Le risque de surchauffe de l’alternateur est mis en avant. La batterie lithium absorberait trop de courant avant la batterie porteur . La batterie lithium absorbait trop de courant rapidement et aurais tendance à faire surchauffer l’alternateur tendance à trop travailler pour reguler le courant de charge. En fin de compte je suis perdu car . Les 2 théories sont plausible pour une personne qui n’y connaît rien. Juste de la théorie. J'espère que vous comprendrez mon interrogations. Absolument ! Je comprends votre frustration et votre besoin de trouver une solution fiable pour votre fourgon. Voici une version corrigée de votre texte, avec une orthographe et une grammaire améliorées : "Bonjour et merci, J'aurais tellement aimé que ce soit aussi simple. Je ne m'y connais pas grand-chose en électricité et je ne veux pas remettre en doute votre compétence. Ma seule expérience vient des tutoriels, ce qui est parfois aléatoire. Je suis en pleine réflexion pour passer au lithium sur mon fourgon Fiat Ducato de 2000, un 2.5 TDI. Sans trop de frais. J'ai essayé une batterie Ecoflow Delta Max achetée chez MyShop Solaire et c'est une catastrophe : 4 pannes, 2 remplacements en 350 jours. La batterie est toujours en panne depuis le 17 juillet (nous sommes le 25 octobre 2024) et le service après-vente de MyShop Solaire refuse de prendre en charge la garantie. Stop aux batteries nomades ! Il faut que je trouve une solution avant l'hiver, avec un minimum de frais. Je n'ai pas encore été remboursé pour l'Ecoflow en panne. J'ai lu beaucoup de tutoriels contradictoires sur le passage du gel ou de l'AGM au lithium. Certains disent la même chose que vous, ce qui me rassure. D'autres forums, comme Camping-car Bricoloisir, déconseillent cette conversion. Ils évoquent le risque de griller l'alternateur. Selon eux, la batterie lithium absorberait trop de courant rapidement, ce qui ferait surchauffer l'alternateur. Au final, je suis perdu car les deux théories semblent plausibles pour un néophyte. J'espère que vous comprendrez mes interrogations."
Ce n'est sur cette video que tu vas avoir une reponse a tes problemes ... beaucoup d'erreurs et pour etre gentil d'approximations pour resumer " NON ne pas remplacer une batteries plomb ( ouvert, Gel ou AGM ... ) par une lithium sans modifier le circuit de charge ....
Bonjour Merci beaucoup pour ces explications utiles car je me posais aussi la question. Par contre votre F3600 comptez vous la vendre et combien ? Merci d'avance Manu
Slt Régis, c'est bon j'ai tout compris. C'est quoi la nouvelle station d'énergie? Fossibot mieux que la 3600 c'est la 3600 Pro sinon j'ai pas mal regardé de vidéo ces dernier temps il y a Oskal qui a sorti un truc puissant
Bizarre cette réponse j’ai un camping car de2008 l’alternateur développe du 14,4 volts je ne me suis pas préoccupé de ça pour mettre une batterie lithium de 100ah avec Bluetooth intégré(kepworth),il n’y a aucun souci de fonctionnement, je dirais que c’est le contraire il ne faut pas moins de 13,7volt pour quelle recharge
Bonsoir Jean Patrick. Une question si vous pouvez y repondre ..J'ai tester ce matin ma batterie moteur et batterie cellule avec moteur en marche avec un voltmetre. Batterie moteur 14.3 et batterie cellule 13.3 . Est ce que je peux monté une batterie lithium sans crainte ?? Ou faut t'il faire une modification? .. Merci de votre réponse.
@@georgesgini6365 bonjour j’ai juste regardé la sortie alternateur qui sort du 14,4 volt camping car avant 2011 qui ont des anciennes générations d’alternateur qui ne ce coupe pas en roulant
@@jeanpatrickbordes7624 bonjour et merci pour la reponse .. Oui un alternateur intelligent coupe par moment la charge c'est pas mon cas .. Ce qui veut dire que le mien non car il es de 2002 . Mais 14.3v est ce que ça va pas me grillé la batterie lithium ? Ma question es : est ce que je peux mettre une batterie de 100ah au lithium sans boîtier dcdc? Car 14.3 v me semble beaucoup Non? Bonne journée
Salut Régis sur mon camping-car j'ai un chargeur CBE CB 516 le problème c'est qu'il ne me sort plus que du 11,4 volts j'ai bien du 220v en entrée j'ai une batterie lithium depuis 3 ans le camping-car et de 2017 J'ai acheté un chargeur blue smart de chez vitron pour mettre à la place À la fin de ta vidéo tu dis de déconnecter l'ancien chargeur mais à quel endroit faut-il le faire merci
Hello, Je suis étonné de constater que moteur tournant la tension aux bornes de ta batterie porteur est seulement de 13,8V, soit quasiment pareil que ta mesure moteur à l'arrêt.Ton véhicule doit être suffisamment récent pour être équipé d'un alternateur volt-control. C'est à dire que pour gagner en durée de vie de l'alternateur et en consommation, celui-ci ne fonctionne que si la tension de la batterie porteur descend sous une certaine valeur. Sinon il est débrayé. C'est sûrement le cas dans ta vidéo, car normalement en fonctionnement, l'alternateur débite environ 14,5 à 14,8V aux bornes de la batterie porteur. D'où l'utilité d'un convertisseur DC/DC (courant continu/courant continu) qui va transformer les potentiels 14,8V DC venant de l'alternateur en 14V maxi pour la charge de ta batterie lithium. Bonne suite. Ciao.
L'alternateur de voiture n'envoie jamais 20V mais maximum 14,4 V environ. L'abréviation DC signifie "Direct courrent" soit en français Courant Continu. Un appareil DC/DC c'est un chargeur qui prend le courant de l'alternateur pour charger la batterie du camping-car. Ce n'est donc pas un coupleur. C'est ce chargeur qui adapte le courant et la tension à la batterie du camping-car et non l'alternateur. Ce chargeur respect les phases de charge. Permet d'augmenter le courant de charge pour recharger plus rapidement la batterie. Je en possède un VICTRON ORION XS 50 tu me charges la batterie jusqu'à 50A instantanément.
Salut Régis comme d'hab c'est clair net et précis merci pour l'expliquecite 😉 hâte de voir la présentation de la nouvelle station d'énergie. Gros bisous et à bientôy pour une prochaine vidéo❤❤❤😘😘😘
C'est cool, merci mon ami Stéphane, j'ai hâte aussi 😁😁.
Les bisous 😚
Merci pour les infos j’ai tout noté en vue de ma prochaine installation 😉
Avec plaisir 😁
Très bonne vidéos merci pour tes explications 👍👍
Merci à toi 👍
Salut Régis, simple clair efficace. C’est bon à prendre et ça me rassure. J’ai ma batterie porteur au bout de 5 ans qui n’est pas en bonne forme. D’ailleurs même neuve elle était rarement à son maximum. La batterie cellule est mieux. Comme toutes les deux sont des plomb de 100ah chacune placées sous le siège passager avant de mon FORD TRANSIT, je suis limité en place. J’en pense que je vais prendre une seule lithium de 150 ah pour les remplacer. N’ayant jamais fait ce changement, je n’ai pas envie de me planter ou pire foutre le feu au CC. J’ai fait un devis chez mon concessionnaire 830€ juste pour une lithium 100ah et 1019€ pour une 150ah, ça pique!!! Et on ne parle pas de câblage, DC/DC, MPPT ou chargeur secteur… bon je continue à rassembler les infos et notamment les tiennes 😉
Salut , oui attention quand même chaque cas est particulier et chaque véhicule est différent 😉👍
Salut Régis 👍💖😉
Merci pour tes explications !🙏
Hello Régis merci pour cette vidéo qui tombe à pic car comme tu le sais je suis en plein dedans. Je vais vite mettre tout cela en pratique pour vérifier l'installation sur mon Adria de 2015. Encore merci et à bientot
Salut Pascal, oui j'ai pensé à toi justement en sortant cette vidéo, et puis ça vas servir à pas mal de collègues camping-caristes 😊
A bientôt l'ami
super tes explications !! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Salut, merci pour cette vidéo, à noter que votre système est très bien pour recharger une batterie nomade. En effet, celle-ci limite le courant d'entrée à 10A, donc aucun risque de griller l'alternateur. Le temps de recharge est par contre très long. Par contre, il n'en est rien si vous souhaitez recharger une batterie lithium, qui elle, a une résistance interne très inférieure aux batteries GEL ou AGM, et donc va "pomper entre 50 et 100A sur l'alternateur. Et plus la capacité de la batterie lithium sera grande, plus le courant de charge sera important. Là le risque de griller l'alternateur est réel, et c'est là que les boosters DC/DC entrent en jeu.
Merci pour ce commentaire .... mais sera il compris ??? Manureva83 désolé mais vous ne pouvez pas faire une video avec autant " d' erreurs " les personnes qui les regarde ne peuvent pas trier le vrai du faut ....
C'est pour simplifier et généralement cest ok sauf pour les véhicules récents
@@Manureva-83Salut Régis , l'erreur est bien là : une batterie lithium Va " tirer" tout ce qu'elle peut prendre de l'alternateur pour ce recharger, et donc va tirer sur l'alternateur un maximum d'ampère ce qui va avoir pour conséquence de faire chauffer ( voir même Cramer) celui çi. Le DC / DC lui agit comme un chargeur de batterie en fournissant un courant de charge plus fort tout en limitant le courant d'entrée
Bonsoir Régis
Un grand merci🙏 enfin des explications claires à la portée de tout le monde 👍
Merci Serge c'est le but recherché 🙏👌😊
Merci beaucoup de toute cette aide et ses explications très simples et très bien bonne continuation au plaisir
Merci à vous Mumu 😊
Bonsoir Régis, merci pour toutes ces explications.
Avec plaisir l'ami 😊👌
super ton explication Régis merciiiiii 😊
Avec plaisir 🙂 la bizz les copains
👍👍Merci pour les infos👏👏
Bonsoir, une fois de plus merci pour toutes ces infos precieuses, c'est très rare de trouver une personne qui soit dans la transmission. Change rien... Merci
Merci Beaucoup, j'essaie surtout de faire simple car c'est pas évident pour tout le monde 😊
Amitiés
Slt Régis, vidéo tres bien expliqué qui repond tres bien au question que l'on peux ce poser✌️✌️
Merci à toi 👍
Salut Régis, comme toujours explications clair net et precis ne change rien et vive tes tutos tes vidéos, on voit que tu t interesse
David et Fleur de Normandie
Un grand merci les amis 😊 à bientôt
Rien à dire Régis, explications claire et précises
Merci Jérôme 👍😊
Bonsoir régis encore une vidéo bien claire et superbe merci à toi😉👍
Merci c'est gentil Martial
Bonsoir régis.
Merci pour les explications.je me languis de voir le branchement de ta nouvelle station d'énergie. 👍🚍👏👍👍
Merci 😁 j'ai hâte aussi de changer maintenant.
Il me manque deux trois bricoles et c'est bon 😁
Hello Régis ! Clair et précis...Bon boulot ! Bonne fin de semaine, à bientôt. Bises à toi et la famille. 😉👍
Merci mon ami Tom la bizz 😁👌
Salut Régis bien expliqué. Bonne semaine.
Merci mon ami Marc , belle semaine à toi
Slt merci pour cette vidéo et les bonnes explications qui vont avec 😉
Avec plaisir 👍 merci 😊
Un grand merci pour ces très bons renseignements amitiés
Avec plaisir, merci Michel
Très bonne video à plus 🐌🍷👍🤗
Merci beaucoup 😋
Bonsoir l ami
Bien détaillé cette vidéo
Pour ma part j ai un cc de 2022 et de série ( alternateur intelligent)j ai un boîtier électrique qui fait tableau fusibles mptt en gros tout est regrouper dedans c est un master power de chez id Switch ou l on peut pousser des petits curseurs suivant le type de batterie, un panneau solaire de 120 w après un booster dcdc de chez dolphin en 12/25 18 double sortie qui lui aussi a des petits curseurs pour le type de batterie , 25 A pour mes 2 batteries cellule et 18 A pour le frigo a compression et mes 2 batteries cellule de 95 ah agm chacune de la j ai le chargeur d alternateur de chez ecof....qui me recharge ma delta 2 en roulant
Je vais bientôt passer a 2 batteries lifepo 4 de 2 fois 100 ah chacune avec bms car avec un frigo a compression donc que du 12 v il prend quasi 50 w a lui tout seul d ou le passage au lithium
Bien a toi
En effet quand on peut sélectionner le type de batterie c'est encore le mieux 😊👌
Enfin une vidéo claire et simple pour comprendre si on peut ou pas mettre une batterie lithium.
Mon camping car es de 2002 avec batterie AGM et je veux passé au lithium évidement pour une meilleure autonomie.
J'ai changer le chargeur solaire par un mppt victron pour commencer.
Donc il me reste à vérifié aux bornes de la batterie cellule si je ne dépassé pas les 14v quand le véhicule es en route.
Corrigé moi si je me trompe .
Je ne sais pas où se trouve le régulateur ou répartiteur de charge qui alimente ma batterie cellule .
Je ne voit que l'ebl sans position gel car il es pas tout jeune .
Merci de votre réponse. Au plaisir d'une prochaine vidéo. .
Salut Georges, pas de prise de tête tu mesure à ta batterie moteur et cellules.
Si tu est en dessous de 14v c'est OK, faut pas se prendre la tête, c'est pas compliqué finalement.
Certains diront faut tout changer et y laisser un bras mais c'est rarement utile sur les camping-cars anciens 😁👍
@@Manureva-83 merci beaucoup je ferais le test demain . Bonne soiree
Bonne soirée 😊
@@Manureva-83 bonsoir Régis. J'espère pas trop de dégâts vu la pluie je suis pas loin dans le 04.
Voilà j'ai tester la batterie moteur avec un voltmetre, bien-sûr moteur en marche il me sort 14.3
batterie cellule il me sort 13.3
Est ce que avec ses données il m'es conseiller de pouvoir mettre une batterie lithium de 100ah sans souci ou je doit mettre un dcdc?? Merci pour la réponse. A bientôt
@@georgesgini6365salut Georges moi je monterai comme ça perso 😉
Bonne explication simple Merci
Merci Patrick
Ola
Toujours très instructif vos vidéos. Après vous avoir commandé 2 batteries lithium 2x100ah (via powerqueen bien sûr 😂) j'aimerais être conseillé pour un convertisseur (puissance et marque si vous pouvez) sachant que j'ai donc 2 batteries lithium 2x100ha et 2 panneaux solaires 370w au total sur un cc très récent (2024). Mon besoin en énergie, 1 micro onde 900w + 1 grill 800w, nespresso 1000w et un sèche cheveux 1200w (jamais tout en même temps bien sûr 😜😜). Un grand merci.
Salut et merci pour le compliment 😁..
Alors votre consommation et asser importante quand même 😁.
Niveau convertisseur j'avais le vevor 2500W qui fonctionnait bien pour du ponctuel, une fois j'ai tirer 900w pendant plus d'une demi-heure et il c'est mis en sécurité, à part ça j'en étais très content et le prix et bien placé également
Vidéo très très intéressante ! Merci
Merci à toi 😁
Hello! Claire, net et précis!! merci :)
Merci à vous 😊
Slt régis, très intéressant cette vidéo. Bis du vosgien 👍 👍👍
Merci à toi 👍
Bonsoir Régis merci pour t'a vidéo,bonne soirée
🙏👌 merci
Bravo, je m'instruis !
J'en suis ravi Claude 😊
Pour les algorithmes
Bisous à vous deux
😘😘
🤗 bisous les copains
salut Régis super vidéo que beaucoup de gens attendais sur la recharge batterie lithium
je vais faire la même choses sur une station nomade avec un relais comme tu le décris je vais m'inspirais du tuto de Jonathan de vanelife-France voila don le titre de la vidéo est (Branchement batterie nomade révolutionnaire - panneaux solaire et allume-cigare ) a plus 😃👍👍
Merci pour ton retour Alain je ferai une vidéo explicative quand tout sera en place 😊👌
merci ça tombe a pic , je me pose les mêmes questions
Comme pas mal de collègues camping-caristes 😊 merci
Merci pour tous, mais je vais attendre ta video sur l'installation de ta station d énergie car quitte à changer la batterie peut-être qu il est plus intéressant d installer une station ???
Bonjour alors moi j'ai opter pour cette option en effet 😊👌
Salut vidéo niquel comme d'hab une petite question comment savoir si on a un coupleur séparateur.merçi.
Bonjour , alors d'origine normalement il y en a un , après il faut le chercher 😁 c'est souvent sous forme de relais
Bonjour et merci pour la vidéo, top!
J'aurai besoin de tes lumières sur un point.
J'ai un Elios 59 family porteur Citroën Jumper 2.2l 140cv de 2020 avec un alternateur intelligent.
J'aimerais troquer mes deux batteries agm par une lithium.
Il y a une position gel sur mon ebl, donc compatible pour le lithium.
En revanche pas de mppt mais un boîtier classique avec un panneau solaire de 130w.
De ce que j'ai pu comprendre, il faudrait juste mettre un mppt et un DC DC ?
Si oui où et comment mettre xe fameux DC DC ?
Merci 😁
Salut alors oui dans ton cas le mieux est de mettre un mppt et un dcdc car même si il y avait du gel avant il faudrait être sur de l'intensité en voltage qui entre dans la batterie auxiliaire.
Pour le dcdc je ne serai pas te conseiller correctement puisque personnellement je n'en n'ai pas .
Amicalement Régis #Manureva83
Bonjour Régis ! Bonne année 2025, meilleurs vœux et surtout la santé !! Juste une question : ma batterie cellule est morte ensuite la centrale de commande plus rien ne s'allume et pour finir ma batterie moteur, obligé de brancher mon CC sur le 220 pour le redémarrer et rouler avec pour la recharger, l'origine de ce problème vient d'où ? Cordialement Alexandre
Salut Alexandre, bein batterie mortes sinon sa rechargerai pas 😉
@Manureva-83 Du coup la batterie cellule a un rôle avec la batterie moteur ?
Sur certains cc c'est possible effectivement
Bonjour et merci.
J’aurais tellement aimé que ce soit aussi simple.
Je n’y connais pas grand chose en électricité je ne veut pas être désagréable ou remettre votre compétence en doute.
Ma seule expérience c'est les tutos donc c'est aléatoire parfois.
Je suis en pleine réflexion pour passer au lithium sur un fourgon font vendome de 2000 un jumper 2.5 tdi.
Sans trop de frais.
J'ai essayé ecoflow delta max chez myshop solaire et c’est une catastrophe en voyage 4 pannes 2 remplacements .un total de 350 jours avec une batterie défectueuse ou en SAV.
refus de prise en charge de la garantie par le responsable Service après-vente MyShop Solaire.
Je ne parle pas des techniciens de myshop solaire. Uniquement du Service après-vente.
Ecoflow c'est la catastrophe.
Bref 1 ans de galère et batterie encore en panne depuis le 17 juillet nous sommes le 25 octobre 2024
stop!!!! au batterie nomade!!!!!!
Il faut que je trouve absolument une solution avant l’hiver .avec un minimum de frais.
J'ai pas fini le remboursement de l’écoflow en panne.
J'ai lu beaucoup de tutos controversés pour passer du gel ou agm au lithium.
Tantôt des tuto disent comme vous et cela me satisfait beaucoup.
Puis d'autres forums comme camping-car bricoloisir entre autre.
Ils déconseilles .
Ils disent que effectivement que ça peut fonctionner pour certains et non pour d’autre.
Celons les
Le problème c'est un risque de cramer l’alternateur
Le risque de surchauffe de l’alternateur est mis en avant.
La batterie lithium absorberait trop de courant avant la batterie porteur .
La batterie lithium absorbait trop de courant rapidement et aurais tendance à faire surchauffer l’alternateur tendance à trop travailler pour reguler le courant de charge.
En fin de compte je suis perdu car .
Les 2 théories sont plausible pour une personne qui n’y connaît rien.
Juste de la théorie.
J'espère que vous comprendrez mon interrogations.
Absolument ! Je comprends votre frustration et votre besoin de trouver une solution fiable pour votre fourgon.
Voici une version corrigée de votre texte, avec une orthographe et une grammaire améliorées :
"Bonjour et merci,
J'aurais tellement aimé que ce soit aussi simple.
Je ne m'y connais pas grand-chose en électricité et je ne veux pas remettre en doute votre compétence.
Ma seule expérience vient des tutoriels, ce qui est parfois aléatoire.
Je suis en pleine réflexion pour passer au lithium sur mon fourgon Fiat Ducato de 2000, un 2.5 TDI.
Sans trop de frais.
J'ai essayé une batterie Ecoflow Delta Max achetée chez MyShop Solaire et c'est une catastrophe : 4 pannes, 2 remplacements en 350 jours. La batterie est toujours en panne depuis le 17 juillet (nous sommes le 25 octobre 2024) et le service après-vente de MyShop Solaire refuse de prendre en charge la garantie.
Stop aux batteries nomades !
Il faut que je trouve une solution avant l'hiver, avec un minimum de frais. Je n'ai pas encore été remboursé pour l'Ecoflow en panne.
J'ai lu beaucoup de tutoriels contradictoires sur le passage du gel ou de l'AGM au lithium. Certains disent la même chose que vous, ce qui me rassure.
D'autres forums, comme Camping-car Bricoloisir, déconseillent cette conversion. Ils évoquent le risque de griller l'alternateur.
Selon eux, la batterie lithium absorberait trop de courant rapidement, ce qui ferait surchauffer l'alternateur.
Au final, je suis perdu car les deux théories semblent plausibles pour un néophyte.
J'espère que vous comprendrez mes interrogations."
Si vous voulez tout bien faire il faut tout changer .
Même si ce n'ai pas toujours utiles ou nécessaire.
Chacun fait comme il veut 😁
Ce n'est sur cette video que tu vas avoir une reponse a tes problemes ... beaucoup d'erreurs et pour etre gentil d'approximations pour resumer " NON ne pas remplacer une batteries plomb ( ouvert, Gel ou AGM ... ) par une lithium sans modifier le circuit de charge ....
Comment savoir la différence entre gel et plombs Régis merci
Salut Joël, logiquement c'est inscrit dessus, plomb ou agm et gel 😉
Bonjour
Merci beaucoup pour ces explications utiles car je me posais aussi la question.
Par contre votre F3600 comptez vous la vendre et combien ?
Merci d'avance
Manu
Bonjour et merci .
Alors oui je vais me séparer de la f3600 mais je ne pourrai pas l'expédier par rapport au poids 🙄👍
👍👍
Merci
Avec plaisir 😊
Bonjour j ai un DC/DC qui charge à 14v37 moteur tournant à 3000 TRM puis-je mettre une batterie lithium merci pour votre aide Jean Luc
Bonjour pour moi oui sans problème le bms de la batterie coupera si nécessaire 😉
Slt Régis, c'est bon j'ai tout compris. C'est quoi la nouvelle station d'énergie? Fossibot mieux que la 3600 c'est la 3600 Pro sinon j'ai pas mal regardé de vidéo ces dernier temps il y a Oskal qui a sorti un truc puissant
Salut Sergio, alors la pro je l'ai eu mais avec les 2 blocs c'était très lourd et encombrant ...
Bientôt l'ami 😁...
Bizarre cette réponse j’ai un camping car de2008 l’alternateur développe du 14,4 volts je ne me suis pas préoccupé de ça pour mettre une batterie lithium de 100ah avec Bluetooth intégré(kepworth),il n’y a aucun souci de fonctionnement, je dirais que c’est le contraire il ne faut pas moins de 13,7volt pour quelle recharge
Bonsoir Jean Patrick.
Une question si vous pouvez y repondre ..J'ai tester ce matin ma batterie moteur et batterie cellule avec moteur en marche avec un voltmetre.
Batterie moteur 14.3 et batterie cellule 13.3 .
Est ce que je peux monté une batterie lithium sans crainte ?? Ou faut t'il faire une modification? .. Merci de votre réponse.
@@georgesgini6365 bonjour j’ai juste regardé la sortie alternateur qui sort du 14,4 volt camping car avant 2011 qui ont des anciennes générations d’alternateur qui ne ce coupe pas en roulant
@@jeanpatrickbordes7624 bonjour et merci pour la reponse ..
Oui un alternateur intelligent coupe par moment la charge c'est pas mon cas ..
Ce qui veut dire que le mien non car il es de 2002 .
Mais 14.3v est ce que ça va pas me grillé la batterie lithium ?
Ma question es : est ce que je peux mettre une batterie de 100ah au lithium sans boîtier dcdc? Car 14.3 v me semble beaucoup Non? Bonne journée
@@georgesgini6365 j’ai installé la batterie au mois de mai nous avons fait 5000km aucun souci la batterie a un bms intégré elle se gère
Merci pour cette confirmation 😊👌
Un coupleur séparateur ne chargera jamais ta batterie cellule à 100%, à 80% au max.
Le chargeur DC/DC lui oui, c’est un chargeur.
Voilà la différence.
Ok merci pour ces précisions
Salut Régis sur mon camping-car j'ai un chargeur CBE CB 516 le problème c'est qu'il ne me sort plus que du 11,4 volts j'ai bien du 220v en entrée j'ai une batterie lithium depuis 3 ans le camping-car et de 2017
J'ai acheté un chargeur blue smart de chez vitron pour mettre à la place
À la fin de ta vidéo tu dis de déconnecter l'ancien chargeur mais à quel endroit faut-il le faire merci
Salut , en faite je parlais des cosses qui partent du chargeur jusqu'à la batterie. 😉
Salut Régis, tu as opté pour du AllPower R3500 ?
Non 😁 mais tu chauffe 😂
La tension max d'une batterie lithium est 14,4v pas 14v
Un chargeur batterie plomb nendommagera pas une batterie lithium (13,8V ne feront jamais 14,4v)
Ton coupleur alimenté en 13v8 ne pourra pas charger ta batterie lithium à 14v voire 14,4V
Toutes les batteries lithium n'ont pas de BMS
Hello,
Je suis étonné de constater que moteur tournant la tension aux bornes de ta batterie porteur est seulement de 13,8V, soit quasiment pareil que ta mesure moteur à l'arrêt.Ton véhicule doit être suffisamment récent pour être équipé d'un alternateur volt-control. C'est à dire que pour gagner en durée de vie de l'alternateur et en consommation, celui-ci ne fonctionne que si la tension de la batterie porteur descend sous une certaine valeur. Sinon il est débrayé. C'est sûrement le cas dans ta vidéo, car normalement en fonctionnement, l'alternateur débite environ 14,5 à 14,8V aux bornes de la batterie porteur. D'où l'utilité d'un convertisseur DC/DC (courant continu/courant continu) qui va transformer les potentiels 14,8V DC venant de l'alternateur en 14V maxi pour la charge de ta batterie lithium.
Bonne suite. Ciao.
Salut je vais lui mettre par sécurité un dcdc même si selon moi ce n'est pas indispensable
Un alternateur ne donne jamais 14v car incompatible avec une batterie de démarrage