Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur RUclips. Merci de votre soutien.
"Je vais détailler les erreurs les plus... saillantes". Toujours ce souci d'utiliser un vocabulaire riche et précis. Merci Aldo. Vive la francophonie !
Quand Aldo raconte .. nous sommes comme des petits enfants qui écoutent leurs grande mère raconter le grain magique.. Bravo!
Год назад+51
Wow ! Je suis nouvellement abonné à votre chaine depuis le mini sous-marin (Titanic) ! Depuis ce moment je vous suis constamment et je rattrape même vos anciennes publication. Vous avez un talent de "raconteur" qui capte notre attention! Merci ! Stéphane. Québec. Canada !
Incroyable histoire ! 154 vies au bout d’un bon mètre… soit à peine un millième de trop sur un espace si grand ! Destinée quand tu nous tiens… 😢et quelle professionnalisme dans cette narration !!!
Merci pour toutes ces vidéos incroyables de précision. Je suis pilote privé (avion et planeur) et malgré une expérience d'une quinzaine d'années je mesure à quel point je ne sais que peu de choses par rapport à vous. Bravo aussi pour votre éloquence ; il est rare de trouver des gens aussi captivants et aussi aptes à maîtriser les rouages complexes notre langue française. Surtout continuez sans rien changer.
Aldo, je te suis depuis fort longtemps ( avec délectation) dans toutes tes vidéos qui traitent avec grande pertinence, des sujets qui concernent l'actualité, la psychologie, l'ingénierie sociale, la géopolitique etc.. Et depuis que j'ai connaissance de l'existence de ta chaîne "aviation", en tant que petit pilote privé, je regarde attentivement tes enquêtes détaillées. Des cdb de lignes t'ont complimenté à raison sur ta technique aéro, mécanique de vol, ( tu as un ATPL) et moi en tant que mini pilote PPL, je tiens à te remercier chaleureusement, car tu dispenses des cours de maintien de compétence. Il y a beaucoup de détails oubliés depuis l'examen théorique, et toi, tu les rafraîchis. Tu bosses pour maintenir la sécurité aérienne. 👍 Super bravo 🙏🙏 Comme j'en suis aux compliments grandement mérités, je rajouterais que tes compétences semblent illimitées. Si tu apprends la guitare, dans 6 mois tu joues comme Eddie Van Halen!! Le piano, dans 6 mois, comme Oscar Peterson 😉 Encore bravo et merci pour tout ce que tu fais pour le bien de toutes et tous 🙏🤝
Toujours aussi professionnel dans ses vidéos. Ce qui est triste, pour ne pas dire tragique, c´est qu´à chaque fois, notre joie apprendre est synonyme d´un désastre survenu. Merci Aldo.
Merci monsieur Il y a eu un meeting aérien près de chez moi avec de petits bi plans. Il y avait des ' vols d'initiation ' . J'ai repensé à vos paroles nous deconseillant tous ces genres d'animation. Je 'es ai vus passer au dessus de mon jardin ... Apparemment aucun souci. Pour cette fois. En espérant n'y en ait jamais. Merci pour vos mises en garde. Kia Belgique
Fascinant récit Aldo, merci! Il y a bien longtemps déjà, du jumpseat d'un 747-400 de CX, j'avais observé que sur cette certaine route (...) les pilotes ne suivaient pas la médiane de la voie aérienne mais avaient déplacé la trajectoire un nautique à droite. Intrigué, j'ai demandé pourquoi, et il m'ont répondu que, comme tu l'as bien expliqué, que la précision de navigation des avions modernes est quasi parfaite, et que sur certaines routes (...) ils préfèrent prendre une marge de sécurité en cas d'erreur des contrôleurs..... Dommage que les pilotes du N600XL et du 737 n'avaient apparemment pas adopté la même méthode.
Nous tous te suivons avec attention certes parce que tu choisis fort bien tes sujets et tu nous captives en les expliquant. Mais plus fort que cela, tu nous intéressés parce que nous aimons apprendre et tu es parfait dans cette mission. Merci beaucoup
Encore un merveilleux titre qui pourrait être revendiqué par notre regretté Gérard De Villiers .... Merci une fois de plus pour ton excellent travail ! Bravo pour ta dernière vidéo sur un ULM! (Mais c'était un "gros" ... À quand un paramoteur, un pendulaire ou un gyrocoptere ? Aldo président !
Toujours aussi bon! Personne ne t'egale! Même ma femme qui n'as pas fait d'études s'est pris de passion pour l'aviation alors que moi même étant un très grand fan d'aviation et élève pilote ni suis pas arrivé! Merci pour toutes tes vidéos! Personne ne t'arriveà à la cheville! Good job
J'apprécie beaucoup ta façon technique de décrire des évènements meme si ils sont tragiques il y a pas mal de connaissances a acquérir. Merci pour ton travail excellent Aldo !.
Souvenir du Brésil. En 1974 j'y suis allé. J'étais dans le Boeing 707 de Varig entre Lisbonne et Recife en pleine nuit, à une place en avant de l'aile. J'ai vu les phares s'allumer. Un instant après quelque chose de très éclairé est passé en sens inverse, j'ai eu l'impression que c'était tout près. Puis les phares se sont éteints. Et j'ai oublié très vite, j'avais d'autres préoccupations. L'histoire d'Aldo a fait revenir le souvenir, si longtemps après. Ca doit être les feux de navigation, qu'on peut voir du sol 10 ou 12 km plus haut quand la nuit est bien noire, qui ont alerté les pilotes. De jour, un avion vu exactement de face est très peu visible. Et si, comme le raconte Aldo, personne ne regardait dehors, c'est arrivé. Le talent de conteur d'Aldo est redoutable. Il ne faut pas recommander ses videos à quelqu'un qui a peur en avion et qu'on veut aider à rationnaliser.
Merci pour votre chaîne passionnante et ce grâce à vos dons de narrateur hors pair 🙂 A coup sûr un endroit où j’aime le plus me retrouver sur YT 😎 continuez sur cette lancée et ce pour notre plus grand plaisir 🤗
Tu nous regale Aldo, meilleure chaine aviation sur RUclips, Mentour avec tout ses moyens ne peut espérer une telle qualité de storytelling. C’est un don. Bravo encore.
Je ne sais pas comment vous faites pour avoir toutes ces informations (non techniques) qui font que vos récits sont totalement captivants. Bravo et merci.
Un témoin oculaire n'aurait pu nous dire que ce qu'il a vu et entendu 😉 Aldo, lui, prend le temps de lire les rapports d'enquête, voir les erreurs de chacun, comprendre quelles étaient les positions des différents intervenants (malgré eux) dans l'histoire, etc... en fait, celui lui donne un point de vue beaucoup moins "micro" et beaucoup plus "macro", lui permettant de nous expliquer l'affaire le mieux possible. Un témoin oculaire, c'est très bien pour identifier l'auteur d'un vol, un viol ou un meurtre, mais pas lorsqu'il faut "dézoomer" pour voir les choses dans leur ensemble, afin de comprendre le coté systémique 🙂
La photo vers la fin ou on voit l'indigène, habitant de cette malmenée mais magnifique forêt regardant au travers d'un hublot de la carcasse est vraiment dingue...
Quel travail de fait pour nous présenter le plus précisément les faits. Même un reportage télé n a pas le même niveau. Ce dernier passe et repasse les mêmes images pour respecter simplement un format de temps. Merci encore une fois Aldo.
Il arrivera un moment où les commerciaux et experts devront réfléchir sur la pertinence d'augmenter à outrance les flottes. Dans certains aéroports locaux, il est question de développer le nombre d'avions et donc la cadence de vols. Si l'on augmente le nbre d'avions et de vols, le risque d'incidents et d'accidents va forcément augmenter comme vous le suggérez. J'espère que les esprits auront le bon sens de maîtriser ce paramètre. Merci Aldo pr vos vidéos. C'est toujours un plaisir de vous écouter.
Apparement ya pas de regle semi circulaire au bresil. Car les deux avions se sont croisés a une altitude impair. Mais la negligence de l atc fait peur. Et l insouciance des pilotes de decoller avec une avion pas maitrisé fait..heuuu peur aussi. Merci Aldo de me conforter dzns la mefiance de l avion..je fais des economies et je polue moin le monde..quel bonheur.;)
À propos des collisions aviaires, il semblerait qu'il y en ait eu une avec un vautour de ruppel au niveau 370. Ce type de vautour semble être le champion du monde du vol à haute altitude mais plusieurs autres espèces sont capables de monter très haut (entre 8000 et 10 000m), comme certaines grues cendrées, des cygnes ou encore des oies tigrées. Bon, pour le coup il ne faut vraiment ne pas avoir de bol...
21:55 ... "même sans connaître les moeurs de ce genre d'oiseau" 😅. Malgré le tragique de ce récit, j'arrive toujours à sourire avec vos expressions. Merci pour votre travail et vos vidéos 👏👌
L'algorithme de RUclips m'a "dévié" vers votre chaîne. Depuis une semaine, j'ai regardé presque toutes vos vidéos. Étant pilote automobile, je me passionne maintenant pour l'aéronautique grâce à vous, ou à cause de vous si ma femme était en face de vous ;-) ... Déjà possesseur d'un simulateur automobile et roulant avec Simon Pagenaud, je développe maintenant des physiques pour le simulateur Rfactor 2. Je m'équipe maintenant pour voir jusqu'où mes compétences peuvent me mener dans cet art avant de passer un permis d'aéronef.
MERCI pour cette nouvelle vidéo que j'ai écouté et visionné avec attention et intérêt. Bcps de petites négligences dans la vie peuvent entraîner de gros pbs avec risque vital.. Vrai en aviation mais également vrai dans d'autres secteurs ( ingénierie, médecine Et oui cela me rend triste toutes ces morts inutiles dû à des erreurs humaines, svt d'inattention. Dans certaines videos, vous souriez et c'est vraiment agréable.. de vous voir ainsi. MERCI ALDO ! Je ne me lasse d'aucune de vos vidéos où j'apprécie d'apprendre.. Alors je les attends avec impatience. Alors a bientôt et encore MERCI. ML
Je me rappelle avoir suivi un documentaire sur nationale géographique a propos de ce vol Mais j'avoue que les récits et les explications d'Aldo sont 1000 fois plus précis et plus propre à comprendre Merci mon chère Aldo. A bientôt et porte toi bien.
Aldo a le mérite de remettre un peu de contexte, notamment la pression opérationnelle sur les pilotes de l'Embraer, à laquelle Nat Géo ne s'est pas intéressé. Mais dans cette émission, que j'ai vu aussi, j'ai trouvé les choses bien expliquées.
Bonsoir, Abonné depuis longtemps, je fais un 1ér commentaire les vidéos sont toutes passionnante et démontre que PFH(Putain de facteur Humain), est le facteur le plus impactant dans les accidents. Au sujet du pays ou est survenus celui-ci, il est fort dangereux quelque soit le mode de transport et surtout si on tiens à la vie. Malheureusement j'ai des amis et famille qui on subit des violences extrême dans deux pays sud américain le Mexique et le Brésil. A éviter absolument. Les commentaires et explication technique sont très bonne et pédagogique et bien vulgarisés. Merci pour vos vidéos, qui sont vraiment un plaisir à voir et à entendre 👍👏
Étonnant que le 737 n’a pas eu d’alarme anti collision. Étonnant également qu’aucun voyant prévienne les pilotes du Embraer que le système de radio soit désactivé. Excellente vidéo
Bravo Amine!! En t'écoutant je me dit que tu est la juste réincarnation de Bernard Chabbert (paix à son âme) et qui avait un talent de narration exceptionnel particulièrement à travers les émissions pégase qui passait jusque la fin des années 90 sur France 3. Bravo et merci pour cette justesse, ces analyses et surtout cette qualité.
C'est très risqué d'accepter un travail sans avoir une prise en main au top, pire en avion. Il suffisait qu'il dise "je ne peux pas assumer ce vole sur cette machine!" simple et responsable!. A chaque crash il y a toujours une succession de ce que l'on ne sait pas!
Je fais partie de la brussel aviation school (PPL) les cours coûte très cher mais j'aimerais pouvoir vous financer à mon petit niveau et je vais le faire car vous m'apporter beaucoup en terme technique j'apprend beaucoup plus avec toi Aldo qu'à l'école de de pilotage!
Cette conjonction est d'une telle improbabilité !!! Philosophiquement ; On peut le voir du côté du plein, le mille-feuille de bullshits sur bullshitz ; ça s'empile, c'est lourd, c'est caca, ça tombe. On peut le voir du côté du vide, le modèle du fromage Suisse, ou l'alignement des planètes : tous les trous de toutes les raquettes s'alignent. La collision est précise ! + J'adore cet appareil : l'embraer 135/Legacy 600 Une conception robuste, des automatismes progressifs et décentralisés, avec pour sommet informatique un FMS HoneyWell aussi simple et robuste que performant et précis. Ce n'est pas un avion tout automatisé façon Airbus, sinon les séries suivantes de chez Embraer les EMB 170-..195 Même pas d'auto-manettes (A/T) ! Un avion qui se pilote ! Encore une fois, chez Aldo, on peut-être halluciné qu'un équipage débarque dans une machine aussi complexe, délicate, avec moins de connaissances que l'amateur que je suis !?!? Sur le vieux FS-X, l'éditeur d'add-ons FeelThere propose depuis une décennie des émulations presque fidèles du FMS ; + un abo Navigraph ; ça n'aurait pas trop coûté de les briefer via des logiciels accessibles au grand public ... Enfin, continue comme ça Aldo/Amine ;)
Passionnant ! Je suis pilote privé et j'aime beaucoup la précision avec laquelle vous narrez ces événements dramatiques. Comme toujours, on a une succession d'erreurs - petites et grosses - qui finissent par une catastrophe. Pilotes ! Ne négligez jamais rien.
C'est une histoire incroyable. Malheureusement incroyable. Un grand merci pour tant de connaissance partagées ! Aldo président pour reprendre un commentaire précèdent.
M9n très cher Aldo quel plaisir de découvrir ce milieu tellement passionant....une idée germe dans ma tête depuis que j'ai découvert ton canal. Je commence à regarder autour de moi l'adresse des aéro-club les plus proche......😊. C'est grave docteur ??
Récit passionnant comme toujours.Démonstration du destin inexorable et du manque de chance,on crois toujours qu'il y a de la place dans le ciel et maintenant de moins en moins...il y a qu'à regarder Fly24 à grande echelle,ça grouille d'avions dans les airs. Merci pour cet épisode.🙏🙏🙏
prenons en considération la dangerosité d une circulation de plus de 10.000 avions en permanence dans l atmosphère mais aussi l impact considérable de la pollution de l air et de ses retombées sur terre!
Salut et merci Aldo pour tes descriptions d"accidents divers... encore un concours de circonstances dramatiques dues á l·humain...C·est lourd au niveau des pertes ....La complexité des voies aériennes est évidente ...A+
![🛸 [Pierre Lagrange] Les ovnis : une histoire de sciences](/img/1.gif)
Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur RUclips.
Merci de votre soutien.
Amazônia é do Brasil não de vocês.
Salut Aldo peut tu nous faire une vidéo sur macron qui viens de lacher les chiens face au Niger.
P😊
Mettez des pubs, on regardera quand même.
@@maxmanuelmartin5424les français aiment le brésil, alors pourquoi autant de haine?
Aldo, tu merites une émission de télé, tes histoires ta narration est parfaite , clair et captivante.
"mieux vaut être Chef d'un village en Gaule que 2nd à Rome"
Jules César
Je te laisse comprendre la parabole ;)
@@alexandremartinez878 , tiens j'en ai une autre pour toi : " il vaut mieux être moyen chez les tres bons que très bon chez moyens "
À méditer.
@@Olympique13 Donc il vaut mieux qu’Aldo soit très bon chez les moyens
@@Olympique13
Mouai...Sinon "Mieux vaut être borgne chez les aveugles qu'aveugle chez les puissants" !
En effet, mais en fait non...plus personne ne regarde la télé 😂
"Je vais détailler les erreurs les plus... saillantes". Toujours ce souci d'utiliser un vocabulaire riche et précis. Merci Aldo. Vive la francophonie !
Quand Aldo raconte .. nous sommes comme des petits enfants qui écoutent leurs grande mère raconter le grain magique.. Bravo!
Wow ! Je suis nouvellement abonné à votre chaine depuis le mini sous-marin (Titanic) ! Depuis ce moment je vous suis constamment et je rattrape même vos anciennes publication. Vous avez un talent de "raconteur" qui capte notre attention! Merci ! Stéphane. Québec. Canada !
Je l'ai connu avec là vidéo sur la Ford pinto faut que tu la vois aussi salut
Même chose et je ne regrette pas de m'être abonné à cette superbe chaine.
Incroyable histoire ! 154 vies au bout d’un bon mètre… soit à peine un millième de trop sur un espace si grand ! Destinée quand tu nous tiens… 😢et quelle professionnalisme dans cette narration !!!
Merci pour toutes ces vidéos incroyables de précision. Je suis pilote privé (avion et planeur) et malgré une expérience d'une quinzaine d'années je mesure à quel point je ne sais que peu de choses par rapport à vous. Bravo aussi pour votre éloquence ; il est rare de trouver des gens aussi captivants et aussi aptes à maîtriser les rouages complexes notre langue française. Surtout continuez sans rien changer.
ne pas oublier de soutenir Aldo, pour toutes ces vidéos qui lui demandent certainement un gros travail
Aldo, je te suis depuis fort longtemps ( avec délectation) dans toutes tes vidéos qui traitent avec grande pertinence, des sujets qui concernent l'actualité, la psychologie, l'ingénierie sociale, la géopolitique etc..
Et depuis que j'ai connaissance de l'existence de ta chaîne "aviation", en tant que petit pilote privé, je regarde attentivement tes enquêtes détaillées. Des cdb de lignes t'ont complimenté à raison sur ta technique aéro, mécanique de vol, ( tu as un ATPL) et moi en tant que mini pilote PPL, je tiens à te remercier chaleureusement, car tu dispenses des cours de maintien de compétence. Il y a beaucoup de détails oubliés depuis l'examen théorique, et toi, tu les rafraîchis. Tu bosses pour maintenir la sécurité aérienne. 👍
Super bravo 🙏🙏
Comme j'en suis aux compliments grandement mérités, je rajouterais que tes compétences semblent illimitées. Si tu apprends la guitare, dans 6 mois tu joues comme Eddie Van Halen!! Le piano, dans 6 mois, comme Oscar Peterson 😉
Encore bravo et merci pour tout ce que tu fais pour le bien de toutes et tous 🙏🤝
Il doit y avoir une somme de travail énorme pour faire toutes ces vidéos.
@@franciskocher200 certes! Une recherche d'informations en amont.. un boulot monstrueux.
Toujours aussi professionnel dans ses vidéos. Ce qui est triste, pour ne pas dire tragique, c´est qu´à chaque fois, notre joie apprendre est synonyme d´un désastre survenu.
Merci Aldo.
Je vous suis depuis Sénégal vos recits sont très poignants et instructifs
Aaargh une toute nouvelle vidéo d'Aldo Aviation, je l'attend comme un addict d'une série ciné Merci Aldo c'est passionnant.
Et comment ! Je bave comme un bulldog qui aurait gobé un yaourt ! 😂😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤.
Les moins jeunes auront reconnu la comparaison. 😮😮😮😊😊
Merci pour toutes les explications de cette vidéo qui met en lumière l'importance du Threat and Error Management.
Singuliers coups des sortilèges... merci Aldo.
Merci monsieur
Il y a eu un meeting aérien près de chez moi avec de petits bi plans. Il y avait des ' vols d'initiation ' . J'ai repensé à vos paroles nous deconseillant tous ces genres d'animation.
Je 'es ai vus passer au dessus de mon jardin ...
Apparemment aucun souci. Pour cette fois. En espérant n'y en ait jamais.
Merci pour vos mises en garde.
Kia
Belgique
Pouce positif + Abo.
Bien triste histoire très bien contée à la Bellemare. Bravo et merci Aldo !
Fascinant récit Aldo, merci! Il y a bien longtemps déjà, du jumpseat d'un 747-400 de CX, j'avais observé que sur cette certaine route (...) les pilotes ne suivaient pas la médiane de la voie aérienne mais avaient déplacé la trajectoire un nautique à droite. Intrigué, j'ai demandé pourquoi, et il m'ont répondu que, comme tu l'as bien expliqué, que la précision de navigation des avions modernes est quasi parfaite, et que sur certaines routes (...) ils préfèrent prendre une marge de sécurité en cas d'erreur des contrôleurs..... Dommage que les pilotes du N600XL et du 737 n'avaient apparemment pas adopté la même méthode.
Incroyable histoire.
Hélas, encore une malheureuse illustration des plaques de Reason.
J’ai été captivé durant toute la durée de la vidéo. Merci !
Terribles réactions en chaîne ! Merci Aldo
Clairement
Extremement passionant, je reste scotché a tes narrations sachant qu'il s'agit de relater fait reel et. dramatique..
adiction total a écouté cette qualité de diagnostique 1001 fois merci por ton point vue qui est tres équilibré (( neutre ))équitable et juste
Nous tous te suivons avec attention certes parce que tu choisis fort bien tes sujets et tu nous captives en les expliquant. Mais plus fort que cela, tu nous intéressés parce que nous aimons apprendre et tu es parfait dans cette mission. Merci beaucoup
Encore un merveilleux titre qui pourrait être revendiqué par notre regretté Gérard De Villiers .... Merci une fois de plus pour ton excellent travail ! Bravo pour ta dernière vidéo sur un ULM! (Mais c'était un "gros" ... À quand un paramoteur, un pendulaire ou un gyrocoptere ? Aldo président !
Ce titre est un clin d'oeil a Gerard de Villiers ;)
Voire un autogyre ? 😊
Malko aurait sauvé le 737. Tout en s'occupant de l'hôtesse.
@@gillesguillaumin6603
Voire un drone.
OK,... Je sors 😒
@@strato9223 ... avec l'aide de Chris Jones, sans aucun doute ! ;)
Toujours aussi bon! Personne ne t'egale! Même ma femme qui n'as pas fait d'études s'est pris de passion pour l'aviation alors que moi même étant un très grand fan d'aviation et élève pilote ni suis pas arrivé! Merci pour toutes tes vidéos! Personne ne t'arriveà à la cheville! Good job
J'apprécie beaucoup ta façon technique de décrire des évènements meme si ils sont tragiques il y a pas mal de connaissances a acquérir.
Merci pour ton travail excellent Aldo !.
Merci beaucoup encore une fois : vous êtes génial !
Encore une vidéo particulièrement intéressante et captivante. Merci
Souvenir du Brésil. En 1974 j'y suis allé. J'étais dans le Boeing 707 de Varig entre Lisbonne et Recife en pleine nuit, à une place en avant de l'aile. J'ai vu les phares s'allumer. Un instant après quelque chose de très éclairé est passé en sens inverse, j'ai eu l'impression que c'était tout près. Puis les phares se sont éteints. Et j'ai oublié très vite, j'avais d'autres préoccupations. L'histoire d'Aldo a fait revenir le souvenir, si longtemps après. Ca doit être les feux de navigation, qu'on peut voir du sol 10 ou 12 km plus haut quand la nuit est bien noire, qui ont alerté les pilotes. De jour, un avion vu exactement de face est très peu visible. Et si, comme le raconte Aldo, personne ne regardait dehors, c'est arrivé. Le talent de conteur d'Aldo est redoutable. Il ne faut pas recommander ses videos à quelqu'un qui a peur en avion et qu'on veut aider à rationnaliser.
Merci pour votre chaîne passionnante et ce grâce à vos dons de narrateur hors pair 🙂 A coup sûr un endroit où j’aime le plus me retrouver sur YT 😎 continuez sur cette lancée et ce pour notre plus grand plaisir 🤗
Merci beaucoup !
A master of story telling … Thanks for the great work
Tu nous regale Aldo, meilleure chaine aviation sur RUclips, Mentour avec tout ses moyens ne peut espérer une telle qualité de storytelling. C’est un don. Bravo encore.
Je ne sais pas comment vous faites pour avoir toutes ces informations (non techniques) qui font que vos récits sont totalement captivants.
Bravo et merci.
Même un témoin oculaire n'aurait pas pu nous raconter cette tragédie avec autant de précisions......Bravooooooooooo
Un témoin oculaire n'aurait pu nous dire que ce qu'il a vu et entendu 😉 Aldo, lui, prend le temps de lire les rapports d'enquête, voir les erreurs de chacun, comprendre quelles étaient les positions des différents intervenants (malgré eux) dans l'histoire, etc... en fait, celui lui donne un point de vue beaucoup moins "micro" et beaucoup plus "macro", lui permettant de nous expliquer l'affaire le mieux possible. Un témoin oculaire, c'est très bien pour identifier l'auteur d'un vol, un viol ou un meurtre, mais pas lorsqu'il faut "dézoomer" pour voir les choses dans leur ensemble, afin de comprendre le coté systémique 🙂
Incroyable enchaînement d'erreurs pour des pilotes et des contrôleurs expérimentés. Merci pour ce recit excellent Aldo.
Merci Aldo:vraiment formidable
c'est passionnant de vous écouter et vos schémas sont très parlant pour comprendre pour moi qui n'y connais rien .
Je n'aurais jamais imaginé cela de la part de professionnels de ce niveau de formation...Analyse très instructive. Mission accomplie Aldo. ❤
Face au soleil couchant belle lumière chaude pour raconter une histoire qui fait froid dans le dos vu en effet l'accumulation d'erreurs.
Merci ALDO.
La photo vers la fin ou on voit l'indigène, habitant de cette malmenée mais magnifique forêt regardant au travers d'un hublot de la carcasse est vraiment dingue...
Récit passionnant 👍👍👍 merci
Quel travail de fait pour nous présenter le plus précisément les faits. Même un reportage télé n a pas le même niveau. Ce dernier passe et repasse les mêmes images pour respecter simplement un format de temps. Merci encore une fois Aldo.
Il arrivera un moment où les commerciaux et experts devront réfléchir sur la pertinence d'augmenter à outrance les flottes. Dans certains aéroports locaux, il est question de développer le nombre d'avions et donc la cadence de vols. Si l'on augmente le nbre d'avions et de vols, le risque d'incidents et d'accidents va forcément augmenter comme vous le suggérez. J'espère que les esprits auront le bon sens de maîtriser ce paramètre. Merci Aldo pr vos vidéos. C'est toujours un plaisir de vous écouter.
C'est fort bien narré.
Excellent !
Merci Aldo pour tes explications 👍
Apparement ya pas de regle semi circulaire au bresil. Car les deux avions se sont croisés a une altitude impair. Mais la negligence de l atc fait peur. Et l insouciance des pilotes de decoller avec une avion pas maitrisé fait..heuuu peur aussi. Merci Aldo de me conforter dzns la mefiance de l avion..je fais des economies et je polue moin le monde..quel bonheur.;)
À propos des collisions aviaires, il semblerait qu'il y en ait eu une avec un vautour de ruppel au niveau 370. Ce type de vautour semble être le champion du monde du vol à haute altitude mais plusieurs autres espèces sont capables de monter très haut (entre 8000 et 10 000m), comme certaines grues cendrées, des cygnes ou encore des oies tigrées.
Bon, pour le coup il ne faut vraiment ne pas avoir de bol...
il faut absolument remettre le générique d intro aldo , ça me prépare à la vidéo 👍🏻😅 merci encore
Je ne préfère pas imaginer l'ambiance en cabine pendant la chute jusqu'au sol...
Ils manifestaient probablement un niveau de satisfaction extrêmement bas (© Aldo)
@@flymactu m'a tué 🤣
Excellent
Niveau de satisfaction égal à chaque instant et jusqu'au bout à leur niveau de vol.
On se voit mourir littéralement😳 …..
Toujours aussi efficace dans toutes ses explications.
Voilà une personne qui merite être un très bon intructeur ou un excellent professeur.
Épisode (comme d’habitude) extrêmement intéressant et parfaitement raconté. Bravo et merci
Merci amine encore une fois j apprend beaucoup avec vous , un bjr d algerie .
21:55 ... "même sans connaître les moeurs de ce genre d'oiseau" 😅.
Malgré le tragique de ce récit, j'arrive toujours à sourire avec vos expressions.
Merci pour votre travail et vos vidéos 👏👌
Hello! Et comme toujours avec une narration captivante.👍
L'algorithme de RUclips m'a "dévié" vers votre chaîne. Depuis une semaine, j'ai regardé presque toutes vos vidéos. Étant pilote automobile, je me passionne maintenant pour l'aéronautique grâce à vous, ou à cause de vous si ma femme était en face de vous ;-) ... Déjà possesseur d'un simulateur automobile et roulant avec Simon Pagenaud, je développe maintenant des physiques pour le simulateur Rfactor 2. Je m'équipe maintenant pour voir jusqu'où mes compétences peuvent me mener dans cet art avant de passer un permis d'aéronef.
MERCI pour cette nouvelle vidéo que j'ai écouté et visionné avec attention et intérêt.
Bcps de petites négligences dans la vie peuvent entraîner de gros pbs avec risque vital..
Vrai en aviation mais également vrai dans d'autres secteurs ( ingénierie, médecine
Et oui cela me rend triste toutes ces morts inutiles dû à des erreurs humaines, svt d'inattention.
Dans certaines videos, vous souriez et c'est vraiment agréable.. de vous voir ainsi. MERCI ALDO !
Je ne me lasse d'aucune de vos vidéos où j'apprécie d'apprendre..
Alors je les attends avec impatience.
Alors a bientôt et encore MERCI.
ML
Je me rappelle avoir suivi un documentaire sur nationale géographique a propos de ce vol
Mais j'avoue que les récits et les explications d'Aldo sont 1000 fois plus précis et plus propre à comprendre
Merci mon chère Aldo. A bientôt et porte toi bien.
Aldo a le mérite de remettre un peu de contexte, notamment la pression opérationnelle sur les pilotes de l'Embraer, à laquelle Nat Géo ne s'est pas intéressé. Mais dans cette émission, que j'ai vu aussi, j'ai trouvé les choses bien expliquées.
T'es vraiment un bon pédagogue, je comprends tout alors qu'avant de découvrir ta chaine, j'étais totalement ignorante sur le sujet
Super ! Vraiment de bonnes analyses passionnantes.
Bonsoir,
Abonné depuis longtemps, je fais un 1ér commentaire les vidéos sont toutes passionnante et démontre que PFH(Putain de facteur Humain), est le facteur le plus impactant dans les accidents.
Au sujet du pays ou est survenus celui-ci, il est fort dangereux quelque soit le mode de transport et surtout si on tiens à la vie.
Malheureusement j'ai des amis et famille qui on subit des violences extrême dans deux pays sud américain le Mexique et le Brésil.
A éviter absolument.
Les commentaires et explication technique sont très bonne et pédagogique et bien vulgarisés.
Merci pour vos vidéos, qui sont vraiment un plaisir à voir et à entendre 👍👏
Triste histoire, comme d'habitude. J'ai toujours une pensée très émue pour toutes les victimes de ces tragédies. Merci Aldo.
pas moi
Étonnant que le 737 n’a pas eu d’alarme anti collision. Étonnant également qu’aucun voyant prévienne les pilotes du Embraer que le système de radio soit désactivé.
Excellente vidéo
Si j'ai bien compris, l'alarme anti collision du Boeing ne pouvait pas se déclencher car le transpondeur de l'autre avion était éteint. 😢
Hyper intéressant Aldo.
Bravo Amine!! En t'écoutant je me dit que tu est la juste réincarnation de Bernard Chabbert (paix à son âme) et qui avait un talent de narration exceptionnel particulièrement à travers les émissions pégase qui passait jusque la fin des années 90 sur France 3. Bravo et merci pour cette justesse, ces analyses et surtout cette qualité.
J'espère sincèrement qu'une chaîne Francaise te donne l'opportunité d'un créneau horaire pour expliquer et exprimer ton talent 🙏
Moi je verrais bien çà sur ARTE. 🎉
C'est très risqué d'accepter un travail sans avoir une prise en main au top, pire en avion.
Il suffisait qu'il dise "je ne peux pas assumer ce vole sur cette machine!" simple et responsable!.
A chaque crash il y a toujours une succession de ce que l'on ne sait pas!
Je fais partie de la brussel aviation school (PPL) les cours coûte très cher mais j'aimerais pouvoir vous financer à mon petit niveau et je vais le faire car vous m'apporter beaucoup en terme technique j'apprend beaucoup plus avec toi Aldo qu'à l'école de de pilotage!
Les instructeurs sont bizarres trouve le bon
quelle histoire incroyable, je n’aurais jamais pensé qu’une collision entre avions était possible sans que les pilotes ne s’en rendent compte
Merci ! C'est la première fois que j'entends parler d'un atterrissage suivi de remise en état après une collision avec un autre aéronef !
Bonjour Aldo , j ai découvert ta chaîne par rapport au titan
J écoute tes vidéos pour dormir, ça m apaise , 😊
Quel talent, le Decaux de l aviation
Super dossier, merci Aldo😉👌🙏
Merci Aldo
Aldo. quoique je fasse, je stop tout pour regarder tes vidéos passionnantes, merci c'est un vrai regal (hélas moins quand il y a des victimes)
Merci Aldo pour cette histoire tragique. On apprend encore beaucoup de choses grâce à toi. Plus précisément, encore une erreur humaine.
Merci beaucoup Amine! J’étais impatient et je souhaitais même t’écrire pour que tu nous parle de cette histoire atroce. Merci encore ❤
Capy Al BRAVO c'est du grand art. Avec cette connaissance il y a quoi faire des miracles aéronautique ou chez TESLA dans le guidage auto 👍👍👍
Merci Aldo pour la parenthèse sur la dévastation de l'Amazonie.
La réalité sur la forêt amazonienne et très bien décrit !!!
.... Merci aldo 🙏
La vie est fragile... merci Aldo
Merci pour votre boulot ❤
Merci pour cette vidéo Aldo
Excellent comme d'hab. ! merci m'sieur ;o)
Cette conjonction est d'une telle improbabilité !!!
Philosophiquement ;
On peut le voir du côté du plein, le mille-feuille de bullshits sur bullshitz ; ça s'empile, c'est lourd, c'est caca, ça tombe.
On peut le voir du côté du vide, le modèle du fromage Suisse, ou l'alignement des planètes : tous les trous de toutes les raquettes s'alignent. La collision est précise !
+ J'adore cet appareil : l'embraer 135/Legacy 600
Une conception robuste, des automatismes progressifs et décentralisés, avec pour sommet informatique un FMS HoneyWell aussi simple et robuste que performant et précis.
Ce n'est pas un avion tout automatisé façon Airbus, sinon les séries suivantes de chez Embraer les EMB 170-..195
Même pas d'auto-manettes (A/T) ! Un avion qui se pilote !
Encore une fois, chez Aldo, on peut-être halluciné qu'un équipage débarque dans une machine aussi complexe, délicate, avec moins de connaissances que l'amateur que je suis !?!?
Sur le vieux FS-X, l'éditeur d'add-ons FeelThere propose depuis une décennie des émulations presque fidèles du FMS ; + un abo Navigraph ; ça n'aurait pas trop coûté de les briefer via des logiciels accessibles au grand public ...
Enfin, continue comme ça Aldo/Amine ;)
Aldo c'est comme le chocolat ou Instagram : quand on commence, on ne peut plus s'arrêter
!
Passionnant ! Je suis pilote privé et j'aime beaucoup la précision avec laquelle vous narrez ces événements dramatiques.
Comme toujours, on a une succession d'erreurs - petites et grosses - qui finissent par une catastrophe.
Pilotes ! Ne négligez jamais rien.
C'est une histoire incroyable. Malheureusement incroyable.
Un grand merci pour tant de connaissance partagées !
Aldo président pour reprendre un commentaire précèdent.
Histoire qui fait flipper 😅
M9n très cher Aldo quel plaisir de découvrir ce milieu tellement passionant....une idée germe dans ma tête depuis que j'ai découvert ton canal. Je commence à regarder autour de moi l'adresse des aéro-club les plus proche......😊.
C'est grave docteur ??
Récit passionnant comme toujours.Démonstration du destin inexorable et du manque de chance,on crois toujours qu'il y a de la place dans le ciel et maintenant de moins en moins...il y a qu'à regarder Fly24 à grande echelle,ça grouille d'avions dans les airs.
Merci pour cet épisode.🙏🙏🙏
prenons en considération la dangerosité d une circulation de plus de 10.000 avions en permanence dans l atmosphère mais aussi l impact considérable de la pollution de l air et de ses retombées sur terre!
@@2lefrancoislefrancois178 c'est vrai et ça va pas diminuer ,sauf si on fabrique des avions électriques ?
@@gerardurbatus2014 et les batteries ?
@@2lefrancoislefrancois178 cela va sans dire...mais le surpoids aie aie aie !
L'avenir c'est la marine à voile...
@@gerardurbatus2014 oui , des batteries sans passagers ou alors un fil très très long . et le vol à voile ?
Magnifique explication
Bonsoir bien a toi cher Amine 🐢🍀💛❤💚🍀🐢
Encore une excellente prestation cher Aldo ! A 1 mètre près, 154 vies auraient été sauvées. Quelle misère !..
Quelle histoire tragique et tellement bien racontée, expliquée!! Merci Aldo
merci Aldo, toujours aussi talentueux. Quand on commence une vidéo de toi, rien ne peux nous faire lâcher
Incroyable que personne ne répondait sur 121.5 !!!
Impressionnant le concours de circonstances improbable 😮
Merci Aldo toujours un plaisir de t ecouter. Ravi de voir que ce canal a le succès qu il mérite et d en être un des premiers abonnés.
Salut et merci Aldo pour tes descriptions d"accidents divers... encore un concours de circonstances dramatiques dues á l·humain...C·est lourd au niveau des pertes ....La complexité des voies aériennes est évidente ...A+