Bueno colega yo soy de chile primero que todo te felicito por tu video tan explicatvo.ahora te voy a contar un poquito de mi. Empese a los 11 años de edad metido en esto de la mecanica mirando a un vecino que tenia un taller con el tiempo aprendi mucho y eso yo creia hasta que cuando cumpli los 18 años entre a estudiar mecanica en un instituto tecnico y ahi nos hacian analizar y pensar en los problemas y como solucionarlos ademas estudiabamos matematicas y fisica aplicada y otras materias mas . bueno y te contare que siempre que cambie la correa de estos autos regule la bomba de agua y es mas cambiabamos la bomba por una nueva ya que la vieja se pega con el sarro producto del agua y haciamos funcionar el motor sin tapas para ver como se comportaba el tensor y volviamos a regular hasta dejarlo optimo y ojo cuando una correa tiene exceso de tension emite riudo sobre todo en ralenti ( como zumbido).actualmente tengo 57 años de edad y sigo trabajando entre los fierros como decimos en mi pais . sigue con tus videos excelente colega un abrazo cordial
Buenas noches pana. tremendo vídeo aprendí mucho sobre la correa de tiempo y el motor del optra. te cuento que mi esposa tiene un optra y yo un kia rio, el mismo mecánico hizo el cambio de correas de tiempo de ambos carros y "coincidencialmente" se rompieron a los 15 y 10 mil kilometros respectivamente, yo siempre pensé que acá a Venezuela los repuestos que llegan son de mala calidad pero con esta explicación que tu has dado me has cambiado la forma de pensar. ahora entiendo que ese mecánico nos jodió los carros porque tuvimos que bajar la cámara y cambiar válvulas con los costos que eso acarrea. de hecho el kia todavía esta en el taller, rompió la correa el sábado pasado con apenas 10500 km. antes de ese carro tuve un fiesta 98 con motor 1,25 de 16 válvulas y con ese carro nunca supe lo que fue cambiar una correa rota pero el diseño del tensor de ese motor es muy sencillo y funcional comparado con chevrolet y kia, no se necesita tanto protocolo simplemente soltar el tensor y ya, ya que el mismo es autotensable. saludos.
Buenas tardes campeón, te escribo desde Panamá, quiero decirte que me alegra mucho saber que aun existen mecánicos que leen , estudian, investigan y analizan y no se conforman con una simple respuesta. El caso que expones en tu vídeo de que muchos mecánicos solo dicen y repiten que los optra y los aveo doblan válvulas es muy cierto. El problema radica exactamente en lo que explicaste en como instalar la correa y el ajuste que hay que darle para que no quede con demasiada presión y evite que se rompa la correa. Te comento que no soy mecánico, pero debido a que dos veces mi optra doblo válvulas porque se rompió la correa, tuve la necesidad y prioridad de estudiar que es lo que sucedía con mi carro ya que era cualquier cantidad de dinero que ya había pagado en las dos reparaciones tanto en piezas como en mano de obra, y yo mismo tuve que hacer la reparación. Gracias a Dios mi optra ya no sufre de ese problema. Suerte y felicidades por tu vídeo.
aquí se junta la inteligencia con el gusto por lo que haces, aquí en México 3 conocidos que tengo.. los 3 se les ha ido la banda y válvulas de esos carros, aquí los mecánicos nunca leen, no analizan, por lo contrario les conviene que regreses cada 20 mil km con la falla, te felicito por hacer lo que te gusta, y por la humildad de compartirlo, no cualquiera eh, porque te fuiste a Argentina, te hubieras subido a México
Me encantó tu video, soy experto en aviación, motores y turbinas, tengo 50 años en esta profesión, la mecánica de autos es mi pasión y nunca he llevado alguno de mis autos a un taller. He visitamos muchos talleres y me aterro cuando veo un mecánico sin seguir un manual de taller, no aplican torques, procedimientos y mediciones y por ende, no siguen especificaciones. Cuando compro un vehículo, nuevo o usado, lo primero que busco sin los manuales de mantenimiento. En aviación, cada vez que hacemos algún trabajo, tenemos que anotar en bitácoras la acción ejecutada, pero también las referencias a capítulos y referencias de los párrafos de ese manual bajo el cual seguimos las instrucciones…¡felicitaciones por tu trabajo! Enrique Cisneros de Venezuela.
Buenas noches hermano, por fin un mecánico explica lo que yo venía peleando con todos los mecánicos a los cuales le llevaba mi OPTRA, por mi naturaleza de curioso y no quedarme con la simple explicación de los mecánicos de que “El OPTRA es un carro malo, sufren de eso, doblan válvulas, etc. etc.” La lógica me decía que un staff de ingenieros no podía estar equivocados al momento de diseñar un carro, todo lo que acabas de explicar lo encontré hace unos 5 años en el manual de servicio del “Suzuki FORENZA” (la versión estadounidense del OPTRA) quede loco cuando leí que la correa del tiempo se debía cambiar cada 96 mil Km (60 mil millas) no 10 ni 20 ni 50, repitió 96mil Km o 48 mese lo que suceda primero, es más algo que también te dice este manual es que a los 50 mil Km toca una inspección de todos los componentes de la sincronización del tiempo, y el procedimiento es desmontar todo (correa tensor y poleas) y revisarlas, cambiar la correa si muestra desgaste o grietas y el tensor o poleas si presentan ruido al girar, posteriormente montar todo de nuevo siguiendo el procedimiento que ya explicaste pero con una pequeña diferencia, el tensor tiene dos marcas una dice “USED” y la otra dice “NEW” si luego de la inspección decides no cambiar la correa tienes que guiarte por la marca de “USED” encender el carro por 10 segundos y que el indicador oscile en el medio de esta marca (porque no se le puede poner la misma tención de una correa nueva a una usada que ya está un poco estirada te acota el manual de servicio), la caja automática es otra historia pero la simplifico a lo mismo, el manual indica que el aceite hidráulico de la caja hay que revisar el nivel cada 25 mil Km y reemplazarlo (si reemplazarlo) cada 60 mil Km, y según los mecánicos “esas cajas son selladas y el aceite no de cambia nunca, bueno de nuevo gracias por tomarte el tiempo de explicar tan gráficamente el tema y de esta manera quitarle la mala fama que tiene el OPTRA
Gracias pana,si es lo que voy hacer.ya comprobé con otra de un carro de un pana,y por lo menos no botó,y cuando destapé,se sintió la presión,cosa que no se sentía con mi tapa.gracias pana,que le valla bien.
La mejor explicación, justificación fundamentada, y solución documentada que he escuchado, sin palabras, excelente video. Eso es pasión por lo que se hace!!
uenas tardes amigo colega so mecanico automotriz, en valencia -venezuela etudie en un instituto tecnico, no me gradue de bachiller ni fui ala universidad odviamente por no ser baciller, el punto es, la informacion tecnica de cada vehiculo la suministra el fabricante, esta de parte nuestra como tecnicos automotrices estar capacitandonos frecuentemente para saber como funciona cada vehiculo, para asi poder realiar un trabajo de calidad, en cada manual del fabricante o de taller que tengo he visto una parte que te informa sobre que herramientas necesitas en ese vehiculo para hacer dichas reparaciones, pero ha muchos colegas que por el simple hecho de tener 25 años trabajando la mecanica, creen que se la saben todas, coclusion siempre debemos estar capacitandonos para estar al dia con cada vehiculo en el mercado, saludos exitos mi nombre es Duilian lopez, la mecanica es mi pasion otra herramienta indispensable en este trabajo.
TENGO APROXIMADAMENTE 40 AÑOS TRABAJANDO LA MECANICA Y TENGO QUE RECONOCER QUE USTED ESTA MUY BIEN CAPACITADO EN EL TIPO DE TRABAJO QUE REALIZAMOS AMBOS, Y YO SOY OTRO QUE ESTOY DE ACUERDO CON USTED QUE PARA ESO EXISTEN LOS MANUALES DE MECANICA PARA LEERLOS INTERPRETARLOS Y LLEVAR A CABO LO QUE ALLI SUGIEREN QUE SE HAGA PARA REALIZAR UN BUEN TRABAJO LO FELICITO POR SU APORTE GRACIAS
Dios te bendiga estimado amigo ,tu vídeo me salió 5 veces y no lo veía pero me anime a verlo xq estuve muy interesado en comprar un Optra del 2009 1.8 y tu vídeo lo nombra en el título del mismo ,entonces no cerré mis ojos hasta q terminara tu enseñanza y quede perplejo y gracias a ti aprendí como escanear un vehículo usado y encontrar la más alta de las fallas comunes en autos usados en dueños que lo ocultan , también aprendí d tu enseñanza como tener muy bien en mantenimiento el vehículo ya que me distes a entender que no se debe confiar en los mecánicos ya que son como los doctores que anhelan q regreses pronto x la misma falla 😂una vez más gracias x tu enseñanza me sirvió de mucho y de seguro lo voy a compartir con otros , también soy estudiante y es verdad que aprendemos muchas cosas que realmente están ocultas pero están allí ,Dios t bendiga y sigue adelante .
Querido amigo, estoy impresionado por su conocimiento y la forma precisa y exacta de tratar estas máquinas, yo también tengo un Chevrolet aveo y agradezco su información gracias y saludos desde Chile......
Al principio pensé que no lo iba a poder ver completo porque dura alrededor de una hora pero la verdad es que fue tan interesante que me sorprendí lo rapido que terminó. Tuve un vehiculo el cual modifiqué los pistones para evitar la interferencia, lo hice bajando el block completo sin desinstalar los pistones de las bielas y el cigueñal; mecanizaba manualmente con lima y lija, procedia a instalar la camara marcando la punta de las valvulas con grasa, cuando giraba el árbol de levas veia que quedaba la marca de grasa en el piston, bajaba la camara y continuaba mecanizando; de esta manera, repeti el proceso unas 25 veces o mas jeje. Al final cuando monté el motor no senti ninguna diferencia en cuanto a potencia y consumo de gasolina pero si hubiese visto este video creo que no lo hubiese hecho. Gracias, saludos 🤟
José Montenegro usted sabe que debe existir una fórmula en ingeniería que da la duración de la cadena de tiempos en base a la tensión aplicada durante un tiempo, claro tomando en cuenta la medida de la correa, el material con que está fábricado y el calor aplicado a la correa producto del movimiento pero habría que investigar, saludos desde Venezuela
Buenas noches, sin tener conocimiento especializado en ingeniería mecánica, sólo tengo experiencia en desarmar y armar algunos motores y no soy mecánico de profesión. Considero muy lógica dicha explicación y ahora tengo otra visión para terminar de montar la cámara de mi chevrolet optra. Muchas gracias joven por sus vídeos éste es el segundo que veo de tu producción. Buenas esa. Exito.
Hablaras mucho amigo pero como se aprende con usted lo felicito por esa explicación del como dar la tension a las correa del aveo y del optra que lastima amigo que cuando le estan trabajando el carro a uno , ningun mecanico acepta que tu le digas algo del como hacerlo pero palante gracias por esa informacion, actualmente tengo problemas con mi optra y no me queda otra sino pedirle a Diosito que ilumine al mecanico y que no le ponga tanta tensión a la correa para que me dure aunque sea 30mil o 40mil km , por que si se me vuelve a reventar ni que dios lo quiera tendre que salir del carro y por la situación que estamos viviendo en venezuela me quedaría sin carro gracias por brindarme sus conocimientos saludos
Saludos Amigo, te digo que nunca he visto a ningun maestro que explicara asi... tan contundente como lo haces tú... MAESTRO!! gracias por compartir tu experiencia
Excelente explicacion, lo felicito, tengo un hyundai getz motor 1.6 de doble arbol con 270000 kms y hace poco se revento la correa de la distribucion y doblo dos valvulas de admision en el cilindro 1, segun uno de los mecanicos fue por mala instalacion de esta por el mecanico(quiza exceso de tension), efectivamente algo paso porque la correa anterior por descuido la deje casi 100mil kilometros(el fabricante recomienda cambiarla a un maximo de 80mil kms de recorrido) y tenia desgaste pero aun funcional, a trabajado usted con ese auto y especificamente el motor de doble arbol de levas, que sugiere para ese auto, porque lo de comer al piston y lo de colocar varias empacaduras usted lo dejo muy en claro que no es la mejor opcion. 👋
Buenas noches,de antemano te deseo toda la suerte del mundo,en Argentina. Como en cada video que subes,te esmeras en dar la mejor explicación posible para cada caso. no me gusta decir,"Soy mecanico"...prefiero decir..Trabajo la mecanica. en el caso de este video,Porque doblan valvulas....es un diseño que llevo tiempo y estudios y fue aceptado,y las ventas de estos autos en discusión,optra y aveo,lo demuestran a nivel latinoamericano,y como tú lo mencionas,(ME DISCULPAS POR TUTIARTE),viene la parte comercial de reposiión de repuestos. nunca he estado de acuerdo en poner más de 1 empacadura,sea de lata o amianto, muchos mecanicos aqui en venezuela optan por fabricarles las ranuras a los pistones sin tener la más minima idea de los que estan haciendo...tú lo explicas muy bien,habran 4 pistones diferentes....y con toda seguridad aunque las valvulas no se doblen (que es una prueban que deben hacer sin instalar la correa ) ese motor tendra una vibración enorme y podria causar más daños como aflojar cualquier tornillo interno o externo...el rebajar el plano superior del piston (concavo) y llevarlo a (plano) tambien se bebe probar sin correa....se estan eliminando los puntos calientes,por consiguiente tanto el piston como la camara tendran un periodo de vida más corto de lo normal....hé recibido en mi taller varios casos de aveo con los pistones ranurados a ojo....y con las valvulas dobladas....y al preguntarle a los clientes si el motor o el carro tenia vibración,todos lo afirmaron despues de ese trabajo a los pistones.....cúando reparamos un motor completo,y compramos los pistones,nos limitamos a llevarlos a la rectificadora para que le instalen las bielas,( y estamos pasando por alto un detalle muy importante...tal vez muchos no lo saben )...la idea de estos videos o tutoriales es transmitir parte de los conocimientos de la materia.....la otra parte esta en nosotros...en estudiar todos los dias.....siempre he comparado la mecanica con la medicina...tal vez suene algo loco...pero es asi...todos los dias salen carros nuevos,,,tecnologia nueva,herramientas nuevas....al igual que las enfermedades y los farmacos.....quien no estudie la mecanica todos los dias pasara a ser un cambia piezas y se estancara ahi...quien estudie la mecanica evolucionara como profecional y la satisfacción sera enorme..( SIN OFENDER A NINGUNO EN EL GREMIO)....con el tema de la colocación de la correa de los tiempos,todo lo que mencionastes es lo indicado...voy a recomendar algo extra,yo particularmente lo hago....revisar exautivamente cada engranaje de levas y cigueñal,1 diente defectuoso puede picar la correa y ya conocemos lo que puede pasar con seguridad.... ahora para tí "MECANICA AUTOMOTRIZ SIN TONTERIAS.....Cúando dispongas de tiempo,y sé que lo haras.....sube un video hablando de "BALANCEO Y CONTRAPESO EN UN MOTOR".AHI TODOS ENTENDERAN QUE NO SOLO ES RECTIFICAR UN CIGUEÑAL,QUE NO SOLO ES BARRENAR UNA BIELA..QUE NO SOLO ES CAMBIAR O MODIFICAR UN PISTON.... Y UNA VEZ MÁS.....ERES UNA PERSONA EMPRENDEDORA Y TÚ ESTANCIA AHI LO DEMUESTRA...TODO COMIENZO ES DIFICIL Y TÚ LO LOGRARAS....ANIMO....UN GRAN ABRAZO.
buenas tardes mi nombre es Jose Rodriguez, venezolano nacido en caracas, sobre la información que distes del aveo y el optra el mecánico siempre tiene que trabajar con el manual en la parte que se compromete la mecánica, esto es dicho por ingeniero de ford motor de Venezuela. En dicho curso mi persona estuvo involucrado en módulos 30 de reparación y reconstrucción de motores y entonación, aprendí todo lo que es la medición con micrómetro, verniel, barra calculada, la regla y calibrador de hoja para medir plano de cámara, comparador de caratula para medir el juego axial de cigueñal,árbol de leva, alzada de válvula y lovulos de leva. Muy buena información es bueno compartir con otros colegas, ya que hay veces que hemos aprendido la parte practica y no la teórica, esta ultima la he compartido con muchos muchachos que los he enseñado a trabajar la mecánica con presicion y de manera limpia. Sin mas que decir me despido y espero su comentario.
Saludos ,lo felicito desde Cd. Guayana Venezuela. Excelente informacion en los ultimos tiempos por necesidad he estado viendo videos con relacion a instalacion de correas de tiempo y primera vez que consigo informacion realmente valida que se ajusta a la logica y la razon , estuve a punto de rebejar los pistones a mi carro (Chery X1 ,motor 1.3 ). muy buen carro ,po lo menos el mio. Tengo que montar la culata y por supuesto la correa y voy a tomar muy encuenta su recomendaciones Nuevamente ! Felicitaciones !
Hola soy Héctor rueda desde colombia la verdad lo felicito muy bueno cometarios de estos motores si muchos hay problemas con las correas de reparticion cuando no utilizamos los productos originales Durán mas de 500000mil kilómetros ......mucha suerte 👍👍👍👍👍👍
hermano es el primero que escucho que da esa información sobre el aveo y el optra sobre la tensión de la correa y tienes razón en todo lo que dices que son muy raro los mecánicos que investigan y analizan los problemas hermano espero que lo que sucede en nuestro país se soluciones y regreses acá con nosotros porque necesitamos muchos profesionales con tu forma de pensar y eliminemos el oportunismo que tienen el venezolano en nuestro país de estar desangrando a todo el que se pueda gracias
Excelente y muy didáctica toda su información . Muy bien explicada para acabar con el tabú de mecánicos y talleres empíricos que no solucionan con verdadera técnica profesional basada en los manuales del fabricante. Me gustó mucho .
Buenas tardes saludos desde chile yo tengo un optra motor 1.6 año 2008 lo compre 0 kilometros y ya tiene 710.000kilometros y no he tenido problemas solo mantenciones les comento que yo tambien soy mecanico
Buenas tardes siempre soy aprendiz de me canicas tengo aproximadamente 45 años trabajando mecánica siempre me gusta actualizar mis conocimientos pero me a gustado muchos su conosimiento su pedagogía para explicar lo felicito aca en Venezuela Estado Lara
Excelente ver que subes videos nuevamente a youtube, la calidad del conocimiento que aportas en los videos es increible y solo la he visto en tu canal, así como tu dedicación por explicar claramente las cosas, así sea con diapositivas es un video magnífico, se que eres un fanático de la potenciación y conoces muy bien el sistema EFI, estaría muy bueno que hicieras una serie de videos con el sistema de EFI, creo que muchos estamos interesados en llegar a conocerlo tan bien como tú y es dificil conseguir de material de calidad como el tuyo. Muchas gracias y exitos!
Excelente video . Felicitaciones por tu trabajo . Soy venezolano de Barcelona. También mecánico de esos que fabricamos nuestras herramientas y estoy muy de acuerdo conmigo en todo. Un abrazo y muchos éxitos en tu camal
Hermano tu siempre me pones a pensar, cada minuto de tu contenido es valioso y aporta buenas bases para grandes sistemas de pensamiento. Como siempre gracias.
Buenas tardes, excelente tus videos y por ello lo felicito contnue asi para que no haya malos comentarios hacia nosotros los profecionales de la mecanica.........con respecto a la instalacion de la correa de tiempo todo como lo indica el manual, pero en mi experiencia luego de la instalacion de la correa de tiempo en lo personal le doy un giro manualmente completo al motor y alli se observa que el indicador de la tension de la correa cambia de posicion luego reajusto nuevamente la tension OPTRA,ASTRA,COSA...ECT. Mi recomendacion personal Cd Guayana Edo, Bolivar VENEZUELA
Aquí en Colombia tengo Optra 1.4 .2006 y para nada lo que pasa en otros países.y me parece un buen carro eso si lo poco que le hecho en la concesionaria.cambio de correa a los 70 mil y pastillas de los frenos .ahora mismo tiene una umedad de aceite.por el lado de la culata.habra que cambiar empaques . Mi anterior carro un hyundai Elantra 1.6 me rompió 2 veces la correa .todos los carros tienen problemas .por los malos mantenimientos y malos mecánicos .no todos Su explicación es excelente.todo un profesional
Excelente vídeo! La recomendación que daría a los mecánicos profesionales y aficionados es que presten oído y se llenen de paciencia y lo vean hasta el final. Y si son valientes, hagan un mea culpa...
Ciertamente amigo Jose, es una excelente informacion ... Soy ingeniero mecanico y casualmente estamos trabajando con un motor de Aveo, aplicaremos la informacion suministrada en el presente video.
Excelente amigo muy constructivo tu análisis e información en mi experiencia tengo un vehículo optra que en principio me dio mucho problema con el tiempo hoy he superado todos los mitos y leyenda me capacite a tal punto en que con equipo apropiado y conocimiento armo y desarmo el motor de mi carro actualmente tiene una empaca dura de sobre medida de 0,4 mm el carro prende de toque y mantiene buen torque en la arrancada saludos desde Venezuela estaré muy pendiente de tus vídeos
Te felicito por el vídeo y orgulloso que existan colegas y sobre todo paisanos que analicen los problemas y siempre hay que estudiar las personas creen que ésta profesión es solo usar la fuerza para apretar y aflojar tuercas, cada día los ingenieros automotrices se esmeran más por ende nosotros debemos hacerlo igualmente. Por eso el consejo es buscar el manual de taller del fabricante y seguir las especificaciones para asegurar un trabajo de calidad y seguridad para el cliente
Primero felicitaciones "se las mando" como decimos en Chile cuando algo así su exponencia es muy buena casi una hora y no me aburrí por contrario cada minuto invitaba al próximo a saber más. Extraordinario muy pero muy buena la magistral clase. Me compre un optra 2012 hace 5 días comprenderá mi alegría y emoción
SIN DESPERDICIO. Verdaderas felicitaciones por su excelente exposición y calidad analítica. Mi área profesional es la electrónica, y la mecánica por afición. Muy bien logrado el objetivo.
exelente video myster ..te felicito ,claro tienes material q espandir ,y nesesitas hablar d la capacidad volumetrica d cada motor,claro pocos van a entender porque un motor es d 2 litros o 2000 cc (cilindradas cubicas)o porque un motor 1.6 no es exactamente 1600 cc y es 1595...cc x q los americanos asignan un motor 350 0 5.4 humildemente el motor 300 d ford uno d los mas rapidos en encender,porqu un motor preparado tiene mas torque q uno original o sencillament solamente con el maquinado d el arbol d levas aumentas las rpm??d otra forma para no existe la competencia ya q muchos d nos somos buenos mecanicos y herramos tambien,y la idea es intercambiar ideas,d otra forma tus videos son exepcionales....gracias x esa valiosa inf....desde calgary canada ..un gran saludo...
@@mecanicasintonterias hermano gracias d corazon,te deceo exitos en tu carrera,espero q regreses a vzla,,estoy d visita en calgary canada pero no me hayo aqui,jamas se puede hacer un trabajo en la calle como lo hacia en vzla...pero se gana mucho dinero a domicilio,inmaginate el reemplazo d una bomba d agua a un carro koreano kia picanto vale mas la mano d obra q lo q vale el repuesto....pero estoy casi d regreso para valencia, claro despues d esta pandemia ,especificamente vivo en nagua nagua ,,,y ud.tenia su taller aqui en el edo carabobo si no estoy equivocado,trabajas con MAZDA y aprendi mucho con tus tutoriales mas sobre los engranajes y puesta a puntos con estos motores con sincronizacion flotantes y herramientas especiales.....d otra forma no quiero extender mucho esta respuesta....exitos te deceo felicidades ...un abrazo...
Primera vez que veo un video suyo y si me permite decirle, Que excelente labor la que realiza creo que no podria estar mejor explicado de ninguna otra manera, gracias por compartir su conocimiento con nosotros. Exitos. Y estare al pendiente de mas videos
Super excelente explicación. Yo tengo un astra h europeo motor ecotec 1.8 2007 y tiene esa tendencia al reventar la banda dobla válvulas. Lo tengo desde nuevo hace 14 años y afortunadamente todo bien. Siempre pendiente de sus servicios. Gracias por la información y lo felicito por esa gran honestidad.
Saludos y te felicito por tu manera de analizar las causas y aplicar el correctivo preciso. he visto la mayoria de tus videos y .me suscribi a tu canal por tu forma tan humilde y sincera de explicar. siga asi y si dios quiera te va a ir muy bien .yo tambien trato de ser meanico no me la se todas y es asi que uno se supera dia a dia felicitaciones y muchos exitos
Excelente hermano con respecto al aveo cm yo no tengo esa herramienta yo lo q hago es sacar la base del alternador para tener mas espacio y con una llave ajustable le doy la tención a la bomba de agua..hay q desarmar un poquito mas pero hasta hora me ha funcionado muy bien ya q no tengo esa herramienta saludos desd caracas hermano éxitos
Sin adulaciones, personales quiero reconocer tus conocimientos el saber tiene un precio y el hacerse entender tiene otro, hoy he recibido una clase de mecánica excelente desde todo ángulo, me quito el sombrero te felicito y me felicito por encontrar este tu canal GRACIAS y en futuro seguiré cultivando mis conocimientos gracias a tus enseñanzas saludos desde CARACAS
Un saludo desde Maracaibo, tu tierra del sol amada... Muchas gracias por tan valiosos aportes. Y en honor a fin y objetivo de RUclips, espero que este se convierta en tu canal y fuente alterna de ingresos. Lastimosamente el pago que hace RUclips por cada mil visualizaciones (CPM) es muy bajo en latinoamérica, pero creo que para ti la satisfacción vale más que eso. Debo destacar antes de lo siguiente que a mi siempre me a apasionado la mecánica, sin embargo nunca me dedique a eso, pero si me he documentado mucho más que el promedio. - Por que en ningún taller (de los buenos) he visto una pesa o balanza para medir el peso de las piezas donde es importante ésto, como los pistones, bielas y válvulas..? Mucho éxito... Siempre espero tus nuevos videos. Ya se le extrañaban...!
Amigo sin duda alguna, eres un pro!!! Mi mejores felicitaciones por tu profesionalismo y sobre todo muy agradecido por compartir tus conocimientos, soy de los que poco o muy rara vez realizan un comentario en un video, pero te mereces eso y mas... Te ganaste un suscriptor mas, me despido no sin antes felicitarte nuevamente por tu gran aporte. Orgullo venezolano carajo!!
Excelente Hermano, la explicación del tensor para el Optra, justamente hace más de un año realicé el procedimiento tal cual lo explicaste, y ahora que veo tu explicación me indica que no me equivoqué en mi intuición, yo coloque todos los elementos, encendí el vehículo validé la posición del indicador y lo fui colocando en posición según la flecha, hasta corroborar que la flecha del tensor indicaba exactamente donde dice el fabricante, así alide hasta que al encender el vehiculo el tensor me indicaba punto correcto, allí sí apagué el vehiculo y decidí terminar de armar colocando las tapas y etc, Gracias.
Bueno no esta demas una mirada a la correa apartando un poco el protector de vez en cuando. Yo la cambiaba confiado hasta los 50mil km pero periódicamente llamaba a revision al cliente con otras estrategias de fidelizacion q son de otros temas q explico en mi capacitación, pero el caso es q procuraba cada 10 mil km una mirada rapida apartando el plastico a ver si la correa estaba cuarteada pero nunca me toco cambiar prematuramente
Excelente vídeo amigo, muy explicativo, Saludos desde Puerto Ordaz, nunca estuve de acuerdo de modificar los pistones, pondré en practica tu teoría para graduar la tensión de la correa de tiempo del Chevolet Optra
Excelente explicación maestro soy apasionado a los carros como todo venezolano y siempre discutí este tema con varios amigo que tenían Optra y Aveo y decían que estos carros vinieron con este defecto de fábrica otros decían que malo los repuestos yo solo decía que alguna manera debe haber para evitar que una correa de tiempo se dañará en tan poco tiempo de uso y con tu vídeo me estoy dando la razón a mí mismo que era una mala maniobra de colocar la correa de tiempo
Gracias por tu información, en este momento me encuentro armando un motor de Aveo 1.5 muy interesante lo que explicas me ayuda a despejar muchas dudas, también quería comentarte que el piñón del cigueñal también sufre desgaste a pesar que visualmente se pueda apreciar que se encuentre en buenas condiciones y eso puede influir en la tensión de la correa y hacer que está salte y doble las válvulas. Saludos.
Saludos mi amigo. De ante mano ya te doy el like antes de terminar el video, porque siempre son buenos tus consejos. Saludos desde Buenos Aires. Avellaneda.
como lo dice el maestro ...tanta matematica era para enseñar a pensar..y a no quedarse con una respuesta comun..este maestro nos ilumina con esta super explicacion..mil gracias..!!
Profesor.. le habla manuel araujo... mecanico especializado chevrolet... La situacion del problema de tension de esa banda es que el templador el de los 3 huecos, como tal no es un templador como en otros vehiculos. Ese es un templador dinamico para reducir el latigo de la correa.. es un atenuador de latigueo.. el templador del aveo optra corsa es la bomba de agua la cual debe cambiarse al cambiar la banda y la bomba se coloca hacia afuera y la correa entra suelta totalmente y con la herramienta luego la llevas a la tension que te la marca la polea de 3 huecos
saludos manuel yo sin ser mecánico pero me gusta la mecánica tenia el problema con un corsa 1.6 que por suerte no dobla válvula pero me reventaba la correa y los mecánico me daban la repuesta que los repuesto eran malo y para de contar en una oportunidad se daño la bomba de agua y al ver el mecánico como la monto detecte el problema era montar la bomba mal. usted tiene la razón
@@ALEXMARTINEZ-kw2xg exacto profesor... el problema no es la banda ni el templador.. el problema es la cantidad de mecanicos que no saben eso de esos carros... y.montan las bandas demasiado templadas y de muy buena o de muy mala calidad la banda... pues se rompe o daña los rodamientos de los templadores...
Muy buena esplicacion amigo,mejor imposible no soy mecanico tengo un optra 2011 cambie la correa sguiendome por las esplicaciones de muchos por youtuve y me quedo perfecta,ai que colocar la polea tensora en su posicion. Dios te bendiga amigo
Excelente video, MUY PROFESIONAL👌🏼 Totalmente de acuerdo, 95 de cada 100 mecánicos aplican las generalidades a todos los vehiculos, uso de piezas genericas, no respetan pares de apriete, no usan diagramas electricos, menos leer un manual técnico. PERO LAS COSAS QUE MAS ME MOLESTAN SON: ¡LA MECÁNICA NO SE ESTUDIA, SE APRENDE METIENDO MANO! ¡SI ARRANCA LISTO, ANDA TODO BIEN!. Saludos y bendiciones desde Quilmes Oeste, sigue asi👋👍🏼
Hay pistones de optra originales que no doblan válvula aquí en Venezuela las correas de tiempo no son confiables la que dura cincuenta Milk es la original aquí es una verdad los mecánicos se los comió el optra yo te pare en el video de hace tiempo tengo doce años con mi optra y e recorrido toda Venezuela aquí la mecánica repuestos los dolares murieron yo lo arreglo como tu. Dices sin alterar el sistema conseguí los pistones picados originales de coreanos se me a partido la correa y no me a dejado botado otro problema es el neutro pare la caja todos los mecánicos la saben armar pero cuando llegan ala parte eléctrica chillan lloran no hay los equipos en la malloria de talleres ese es un tronco de carro cómodo confiable pero más rayado que un tigre pero si uno ganará dólares y le hace los mantenimientos al día con pocos dólares 600dolares vale el mantenimiento lo que vale la mitad del carro aquí modifican los carros por no haber repuestos y donde los consigues dólares y el sueldo es de 450000
Esta es unas de la mejores explicaciones que oído por youtube, muy buena voz, muy buena pronunciación, nítida, como profesor sería excelente. Eres de las personas que están enamorados de su profesión y lo hace con orgullo, el que quiere su profesión nunca pierde el tiempo, siempre está investigando aprendiendo más, y cada falla difícil, es un reto; así a la larga cobre lo mismo, pero tiene el orgullo que al final vence.
Hola amigo esta fino tu video la explicación bastante buena, yo tengo un optra limited tapa negra y le hago la mecanica ligera entre ellas montar correa de tiempo, frenos entre otras, pero te explico, hace mucho tiempo atrás se revento la correa y doblo valvulas, consegui una persona que lo reparo, le puso 2 empacaduras y le hizo muecas a los pistones, en realidad, no ruedo mucho ese carro, pero acabo de meterle unos 600 kilómetros y me llego a caracas con un chillido en donde están las correas, la situación es que antes del viaje, presentía el ruidito pero me trajo hasta caracas. Analizando tu explicación para poner la tensión con el motor prendido lo veo como peligroso, nunca lo he hecho, pero lo intentare. Hace poco cambie la estopera de levas y me toco desmontar y montar la correa de tiempo pero note que para ponerla debi palanquear con destornillador plano para que calzara, por cierto estaba con un amigo mio que es mecánico y fue quien me dio esa idea, que pudo haber pasado, siempre las correas entran con dificultad ? Estaba casi finalizando este video y saltaste del tema de correas al diámetro de cilindros, si tienes algun video relacionado con correas me gustaria verlo. Gracias amigo.
buena amigo colega muy importante hablar sobre estos motores a lo que se refiere del valvulas torcidas culatas cuando se manda a rectificar y tomarle la medida para asi saber cual empaque o empacadura se la correcta en ponerse para a si no perder lo que la mezcla en la camara de combustion a lo que se llama estequiometrica y perder fuerza el veiculo y gastar mas gasolina.de mi parte siempre lo e hecho si desarmo una culata o cabezote si ay que mandar a rectificar depende lo que le rebajen asi mismo ponerle el gruesor osea la medida exacta para que la mezcla no cambie y se mantenga en el mismo rango.le explico ya yo e trabajado muchos estos carros ya e visto como se ponen los tensores correctamentes todo eso va en que las correas de esos carros se revienten muy importante que nosotros los mecanicos colegas amigos a si los trato que tomen estos consejos asi aprendemos ma nos evitamos problemas con el cliente no sea solamente estas clase de motores o autos si no cualquier otra clase.les doy mis saludos a todos ustedes por brindar apollo alas personas que necesitan de ayuda.ya e visto tambien y disculpen pero tengo que decirlo a ls personas que tienen sus canales traten de aser los videos mas concretamente porfavor.por vi un video donde sale un mecanico reemplazando una faja de un aveo 1.6 instalo la correa forzosamente como dijo e colega esta mal ese trabajo asi ay muchos mecanicos jovenes de temprana edad y ven estos videos qie no le van a sacar provecho.buenos amigo estos son mis comentario y opiniones mi nombre es RAUL GONZALEZ soy de panama soy mecanico automotriz cualquier linea de autos tengo 28 años de ser mecanico mi edad 48 años tengo mucha experiencia y todavia me faltara mas cuidense mucho amigos se les quiere y usted amigo siga bajando mas videos lo felicito por su actitud no tengo un canal por ay sacare mi canal para que me conozcan y as bajar videos y darles mis consejos sanos espero sus repuesta grasias.
hermano yo mio es optra 2006 le cambie la camara y lo puse de una sola leva funciona perfecto claro solo que queda un poco flojo pero es lo mejor y el carro mas comodo y barato muy buena tu explicacion valio la pena la hora!!!
Excelente analisis.. No hace falta mecanizar pistones, ni colocar multiples empaques..simplemente mantener las especificaciones del fabricante y tener las herramientas adecuadas...hay mecanicos que no efectuan el protocolo de apriete inicial, precarga y ronda oniometra de giros para colocar la camara; Efectuan un giro unico y definitivo (eso le ha enseñado la experiencia) y en dos meses el cliente regresa el vehiculo fallando...Yo lo califico como pereza mental, No leen, no tiene y no buscan las especificaciones para cada motor...El cliente sufre las consecuencias...Para Aveo y Optra la mala fama la crearon los malos mecanicos !!
Es un deleite ir razonando cada escenario mecanico, sobre todo su clara explicacion de cada punto lentamente. Felicitaciones y cada vez aprendemos mas, sobre todo a razonar que es lo mas importante. Saludos desde Chile
Miré desde el principio hasta el final toda la explicación, es verdad muchos mecànicos al dar la tensión a la correa lo hacen únicamente desde el tensionador siendo que el fabricante recomienda remplazar la bomba de agua y por consiguiente utilizando dar el ajuste con la herramienta adecuada de la bomba de agua y sus marcaciones de ajuste, como dices tú colocar en el damper dos tornillos y emcender el motor y apagarlo y verificar el tensionador de la banda si aumentó la presión y corregir . buen dato. *Felicidades* bien que comprendi su funcionamiento, núnca hacer modificaciones en los pistones y colocar correctamente el tiempo de encendido en sus marcaciones *Pms* y su tensión adecuada, evitar rompa la correa en muy poco tiempo, el Aveo es muy buen Automóvil los malos son los que nó saben colocar la correa de tiempo . *Saludos*
Muchos mecánicos creen que sus soluciones van a superar el estudio, las evaluaciones y las decisiones de 50 ingenieros juntos en una planta, a los que no se les escapa nada. Lo mejor es respetar los procedimientos, mantenimientos y los cambios de componentes SIEMPRE.
Buenas noches amigo. Te escribe Juan Fernández, soy tecnólogo automotriz. Tengo 10 años de experiencia en el ramo y viendo algunos vídeos en RUclips, vi su completa exposición acerca de este tema que es tan complejo como el daño en las válvulas por rotura de la correa de tiempo de los Aveo y Optra. He visto con detenimiento su explicación con basamentos reales y en algunos casos por ejemplo en el Aveo, si se puede jugar (por así decirlo) con la tensión de la correa ya que si se ha colocado el empaque de culata de asbesto, la correa tiende a tensionarse más. Cuando en algunos modelos no se ha desmontado la tapa de cilindros, no es conveniente movenla bomba de agua para darle tensión a la correa, ya que con la posición en la que está la bomba viene directamente de la ensambladora original y al mover se altera la originalidad de la tension y a su vez se daña el oring de la bomba de agua. La instalación de la correa como ud lo menciono por un lado sería la correcta siempre y cuando no se haya modificado la posición de la bomba. También juega mucho el material con la que se fabrican las correas ya que hay muchas imitaciones. Cuánto puedas me regalas el NRO de WhatsApp para compartir ideas y experiencias. Un saludo desde San Cristóbal Venezuela...
Ya escuchaba hace rato cuando comencé a trabajar estos autos no afloje la bomba de agua porque si no le queda botando y cuando e llegaba el Kit de distribución lo primero que venia era el orrin de la boba y específicamente la arca donde tiene que quedar el tensor buen aporte saludos *dios bendiga la mecánica*
Buenas noches, amigo felicitaciones poe explicar un porque de tantos problemas . Eso es lo que se necesita teoria para ir a la practica,,EXCELENTE...No soy mecanico, trabaje años en rectificadoras de motores , ahora abogado pero eso que usted explico es correcto.
buenas noches hermano saludos. de verdad interesante tu video y muy completo y uy original. el tema del optra y aveo es muy a diario en venezuela. yo tengo un optra y monte una correa japonesa y me partio a los 10mil KM. y revisando mire que el tenzor esta rodado al punto QUE no estaba en su punto y la partio y me pregunte mil el porque si era nueva y buscando informacion me encuentro tu video. NO HAY MALOS CARROS PERO SI HAY DEMASIADOS MALOS MECANICOS. ese es mi lema. gracias y exitos en tu taller.
Muy buena explicacion hermano pero al igual que tu no estoy de acuerdo con romper las espesificaciones del fabricante, pero no tuve occion , no hay forma de que el aveo y el optra en sus dos versiones rompa la correa ,tengo 15 años en esto de la mecanica y la verdad que en venezuela ya no hay repuestos de calidad ,hace unos años atras no muchos tres o cuatro se conseguia la correa original de esos carros pero hace rato que no las hay y por ende me e visto en la obligacion de probar con otras marcas y ningunas sirven ,ya no vale el dispositivo de de ajuste ni verificacion en marcha en vanezuela todos los repuestos no sirven y quien diga lo contrario no esta en venezuela .ice analisis muy cautelosamente de cuales eran los pro y los contra y como tu dices la modificacion la voy hacer yo ,en cuanto a la relacion de comprecion de ambos carros es de 9.5 a1 con su empaque original metalico, despues de medir calcular el prosedimiento la relacion de comprecion me bajo a8.7 a1 es algo significativo osea que hay perdida de potencia en el motor talvez el cliente no lo note pero uno como mecanico si, no es algo tan perseptible para todo el mundo pero no tube de otra , de hecho PC PISTON ya esta fabricando los pistones con los orificios ya los instale y el piston viene semi concabo cae mas la relacion de comprecion 8,2 a1 pero aun asi es ganancia para lo propitarios de los vehiculos ,saludos
Hola que tal maracucho...no sabía que estabas en Argentina. Tengo un Optra 2009 y en dos ocasiones rompió la correa y dobló válvulas como es lógico que suceda, la segunda vez sucedió al mes de haberla instalado. Estoy deacuerdo contigo que es problemas de ajuste al momento de colocarla. Ya hoy día el fabricante vende los pistones con las medias lunas del lado de escape y del lado de acmicion. Lo felicito muy bueno su vídeo y nos vemos en el espejo...Luis Méndez de Valencia Venezuela.
@@mecanicasintonterias bueno no siempre, porque como dice el amigo hay repuestos que son de muy mala calidad, pero es culpa de la gente siempre buscando la economia, y como dicen por alli lo barato sale caro, cuando tenia mi optra le monte dos veces una correa gates con tensor nuevo la primera vez y se me rompio al mes, luego volvi a montar y otra vez se fue... despues busque y busque en internet como diferenciar la correa gates de la copia y bueno para mi sorpresa era una de las chimbas, procedi a montarle la original que es una correa reforzada que es de la marca gates por cierto donde vienen sublimadas o marcadas con la marca daewoo, de alli no se me rompio, la cambiaba cuando debia cambiarla pero supero los 50 mil km... es una anecdota , tambien soy venezolano por cierto... y mecanico por pasion me toco aprender con mi optra y siempre que hago un trabajo trato de hacerlo con gusto y con calma, bueno eso es otra cosa que los clientes quieren una solucion rapida y no saben que es un trabajo de cuidado, ellos piensan que es montar y ya, saludos amigo exito en tu carrera igual
Son hechos con ese proposito, marketin d la empresa. La sociedad d consumo paga porque, solo les interesan seguir las opiniones d, lo q muchos dicen. La empresa le interesa reducir costo d fabricacion. Tambien pagar la nomina media y baja, con los ingresos por venta d asesorios.
Analiza lo q hizo la fiat con la crayler, ahora q c asociaron. Enfaticament, me refiero al fiat siena cronos. Tu q estas en argentina, conoces bien porque, la incorporacion d cadena, en vez d correa d tiempo. La vercion 1.3 y 1.8 cronos. Pusieron a consideracion la opinion del usuario y, en el 2.021 , fuė el Mayor vendedor d latinoamerica. C puso en primer lugar.
excelente video yo soy uno mas de los que busca el porque de las fallas aunque no tengo optra ni aveo pero tengo amigos que si lo tienen siempre me hacia la pregunta porque rompían la correa a pocos km siendo compradas como originales con emblema GM e incluso en este momento tengo un amigo con ese problema y este video lo vi en el momento preciso gracias
Le hago esta segunda observación, cuando expreso en mi escrito anterior que son unos chapuceros, y aún peor, sin virtud. Yo lleve mi auto para que le cambiarán la correa de los tiempos al taller de la GM y los 40.000,00 que era su primera correa que se le iba a cambiar, ya que el auto salió de agencia, y está totalmente nuevo, cuando cambian la correa yo me quedo en el taller y veo como el mecánico cambia la correa, cuando me la muestra estaba a punto de que se rompiera, totalmente quebrada, y desgastada, Yo le pregunto al mecánico cómo es posible eso, y no me dieron explicación. Cuando voy a los 80.000 km. me dan la correa cambiada, y me dio cuenta de que estaba totalmente buena, se veía sin desgaste. Mi pregunta es, cómo es que la primera estaba en tan mal estado, y la segunda, no. Siempre me quedo la duda, hasta que un amigo contándole lo de la correa, me informo que lo más probable, es que en unas de la veces que lleve el auto, a mantenimiento, te cambiaron la correa. En verdad creo que esa puede ser la versión. Lástima que usted no está en Venezuela, porque le llevaría el auto con los ojos cerrados, pero no, se venga, porque hay que esperar a que este caos termine, yo paso por los talleres, hasta los de la GM y los mecánicos están con los brazos cruzados, ni un sola auto. Ya no hay ni tranca en las horas pico, lo único bueno que hay, es que regalan la gasolina, y por cierto eso no es bueno, es parte del gran desastre nacional.
Buenas Saludos y bendiciones muy buen mensaje con ilustraciones del aveo y optra muchas gracias excelente tarde para usted desde Santiago provincias de Veraguad República de Panamá
Amigo excelente tu video por ese analisis tan exhaustivo que cumple con todos los requerimientos para solucionar un problema,soy ingeniero Mecanico en Venezuela y todo lo que mencionabas sobre los mecanicos y la idea errada que ya saben todo por tener muchos años de experiencia es verdadera,igual que tu digo que siempre estamos aprendiendo. Gracias por esa gran explicacion en nombre de los amantes de la mecanica automotriz. desde Venezuela.
Epale chamo: estabas desaparecido,¿como te va por Argentina? , yo me dedico a la parte electrica , pero es bueno saber estos detalles porque en cualquier momento me va a tocar hacer ese trabajo ...quedo excelente tu exposicion, hoy aprendi algo nuevo . La vida es un continuo aprendizaje , porque no me las se todas , gracias a personas como tu vamos corrigiendo nuestras fallas, y mejorando en la atencion al cliente , siendo mas eficaces en lo que hacemos. Espero que estes pronto de regreso a Vzla. y que tu experiencia por alla sea gratificante , de crecimiento personal,de muchas cosas positivas en general.. Suerte . saludos desde Caracas.
Compa déjeme felicitarlo por lo didáctico y funcional de su vídeo, lastima que todas las personas que se dedican a esto osea a la mecánica, no se preocupen por hacer su labor como tiene que ser, y lastima que yo en lo personal no me dedico a la mecánica, pero si trato de buscarle la lógica a todas las cosas, y trato de aplicarla en mi área, porque todo en esta vida tiene una razón de ser, tengo un Optra Advance 2009, y vengo de realizarle todo ese trabajo pero no como usted lo a referido, que es la forma como hay que hacerlo, en cual estoy 1000% de acuerdo con usted, gracias de nuevo por tomarse el tiempo y preparar este trabajo para ayudar en la teoría para que cada quien, maneje el conocimiento de como el supuesto mecánico haga bien su trabajo, que de paso para eso se la Paga.
Exelente ing.en mecanica automotriz,Dios le bendiga por amar a su trabajo espero tenga muchos disipulos para que su experienza llegue a cada autovil de parte de su servidor pedro escamilla.
saludos a todos....excelente video....yo tengo otra solucion que solo aplica para optra desing(tapa amarilla) ....si instalan correa de tiempo marca unisol se olvidan de el problema de que la correa se rompa...yo tengo 6 años usando esa marca y no he tenido mas ese inconveniente.....la correa esta diseñada para 100.000kms pero yo la cambio a los 60.000km... los 2 puntos desfavorables son los siguentes... el primero es q solo esta disponible para optra desing/advance y el segundo es que cuesta unos 60$ solo la correa, pero es un gasto que te asegura que no pasaras un mal rato...saludos a todos espero mi opinion sirva a alguien
Excelnte explicacion , mas claro imposible. Ya habia visto ese video pero lo volvi a ver de nuevo completico ,realmente me considero mecanico de nacimiento, mi padre siempre tuvo taller mecanico y yo me crie entre tuercas,tornillos y herramientas. . En la realidad soy profesor a nivel de educacion media y como maestro estoy claro que la teoria es fundamental para el buen desempeño de cualquier oficio u profecion.. A los mecanicos le invito a nutrirse de conocimientos para poder lograr la excelencia... !... Felicitaciones Hermano desde Ciudad Guayana ,Bolivar Venezuela ..!
Buenas noches hermano. Lo felicito por su video, me pareció bastante coherente y puntual. No obstante a la sustentación del mismo. Y gracias por compartirlo con nosotros.
Excelente informacion. muy completa y clara en su contenido. Muchos Mecánicos vienen de ser ayudante de Mecánicas son muy pocos los que están formados en escuelas Técnicas y realizan constantemente cursos preparándose para prestar un mejor servicio. y lo que hacen es de manera empírica. OJO no son Todos pero una gran mayoría lo hacen. y lo que terminan es exprimiendo el bolsillo de las personas y ni si quiera garantia te dan porque al final te dan otra explicación de falla que no tienen nada que ver por lo que el vehículo fue llevado al Taller. en particular he tenido varias experiencia muy desagradables con mecánicos recomendados. PERO AMIGO LO FELICITO POR SU EXPLICACIÓN . como los médicos se debe analizar el problema del Vehículo para llegar aun diagnostico y solventar el problema de manera permanente. Considero que la mayor Publicidad que se puede dar un Buen Mecánico es que el Cliente quede conforme con el trabajo realizado. Frase que usted dijo palabras o menos y me Gusto y comparto. A LOS INGENIEROS LOS ENSEÑAN A PENSAR. Y le agregaria A ANALIZAR Y RESOLVER. una Gran Abrazo y nueva,ente lo felicito y esperamos nuevo videos con consejos que nos ayuden a resolver los inconvenientes en nuestros vehículos
Bueno colega yo soy de chile primero que todo te felicito por tu video tan explicatvo.ahora te voy a contar un poquito de mi. Empese a los 11 años de edad metido en esto de la mecanica mirando a un vecino que tenia un taller con el tiempo aprendi mucho y eso yo creia hasta que cuando cumpli los 18 años entre a estudiar mecanica en un instituto tecnico y ahi nos hacian analizar y pensar en los problemas y como solucionarlos ademas estudiabamos matematicas y fisica aplicada y otras materias mas . bueno y te contare que siempre que cambie la correa de estos autos regule la bomba de agua y es mas cambiabamos la bomba por una nueva ya que la vieja se pega con el sarro producto del agua y haciamos funcionar el motor sin tapas para ver como se comportaba el tensor y volviamos a regular hasta dejarlo optimo y ojo cuando una correa tiene exceso de tension emite riudo sobre todo en ralenti ( como zumbido).actualmente tengo 57 años de edad y sigo trabajando entre los fierros como decimos en mi pais . sigue con tus videos excelente colega un abrazo cordial
Regular la bomba de agua es la clave en casi todos los desjamientos de la banda de Distribucion
Acertada y efectiva opinión
Buenas tardes mi amigo yo soy de Venezuela pero estoy en colombia quisiera escribirle al interno
Buenas noches pana. tremendo vídeo aprendí mucho sobre la correa de tiempo y el motor del optra. te cuento que mi esposa tiene un optra y yo un kia rio, el mismo mecánico hizo el cambio de correas de tiempo de ambos carros y "coincidencialmente" se rompieron a los 15 y 10 mil kilometros respectivamente, yo siempre pensé que acá a Venezuela los repuestos que llegan son de mala calidad pero con esta explicación que tu has dado me has cambiado la forma de pensar. ahora entiendo que ese mecánico nos jodió los carros porque tuvimos que bajar la cámara y cambiar válvulas con los costos que eso acarrea. de hecho el kia todavía esta en el taller, rompió la correa el sábado pasado con apenas 10500 km. antes de ese carro tuve un fiesta 98 con motor 1,25 de 16 válvulas y con ese carro nunca supe lo que fue cambiar una correa rota pero el diseño del tensor de ese motor es muy sencillo y funcional comparado con chevrolet y kia, no se necesita tanto protocolo simplemente soltar el tensor y ya, ya que el mismo es autotensable. saludos.
Buenas tardes campeón, te escribo desde Panamá, quiero decirte que me alegra mucho saber que aun existen mecánicos que leen , estudian, investigan y analizan y no se conforman con una simple respuesta. El caso que expones en tu vídeo de que muchos mecánicos solo dicen y repiten que los optra y los aveo doblan válvulas es muy cierto. El problema radica exactamente en lo que explicaste en como instalar la correa y el ajuste que hay que darle para que no quede con demasiada presión y evite que se rompa la correa. Te comento que no soy mecánico, pero debido a que dos veces mi optra doblo válvulas porque se rompió la correa, tuve la necesidad y prioridad de estudiar que es lo que sucedía con mi carro ya que era cualquier cantidad de dinero que ya había pagado en las dos reparaciones tanto en piezas como en mano de obra, y yo mismo tuve que hacer la reparación. Gracias a Dios mi optra ya no sufre de ese problema.
Suerte y felicidades por tu vídeo.
Felicidades. Y esa reparación es difícil y si lograste eso podrás lograr cosas mucho más facil
Porque no sufres ya de eso en tu optra??
aquí se junta la inteligencia con el gusto por lo que haces, aquí en México 3 conocidos que tengo.. los 3 se les ha ido la banda y válvulas de esos carros, aquí los mecánicos nunca leen, no analizan, por lo contrario les conviene que regreses cada 20 mil km con la falla, te felicito por hacer lo que te gusta, y por la humildad de compartirlo, no cualquiera eh, porque te fuiste a Argentina, te hubieras subido a México
Me encantó tu video, soy experto en aviación, motores y turbinas, tengo 50 años en esta profesión, la mecánica de autos es mi pasión y nunca he llevado alguno de mis autos a un taller. He visitamos muchos talleres y me aterro cuando veo un mecánico sin seguir un manual de taller, no aplican torques, procedimientos y mediciones y por ende, no siguen especificaciones. Cuando compro un vehículo, nuevo o usado, lo primero que busco sin los manuales de mantenimiento. En aviación, cada vez que hacemos algún trabajo, tenemos que anotar en bitácoras la acción ejecutada, pero también las referencias a capítulos y referencias de los párrafos de ese manual bajo el cual seguimos las instrucciones…¡felicitaciones por tu trabajo! Enrique Cisneros de Venezuela.
Ojalá un día nos conozcamos 💪 aprendería mucho de usted
Excelente amigo muy agradecido por tu aporte muchas gracias verdaderamente el conocimiento y el leer los manuales nos da más PRESICION en los trabajos
Buenas noches hermano, por fin un mecánico explica lo que yo venía peleando con todos los mecánicos a los cuales le llevaba mi OPTRA, por mi naturaleza de curioso y no quedarme con la simple explicación de los mecánicos de que “El OPTRA es un carro malo, sufren de eso, doblan válvulas, etc. etc.” La lógica me decía que un staff de ingenieros no podía estar equivocados al momento de diseñar un carro, todo lo que acabas de explicar lo encontré hace unos 5 años en el manual de servicio del “Suzuki FORENZA” (la versión estadounidense del OPTRA) quede loco cuando leí que la correa del tiempo se debía cambiar cada 96 mil Km (60 mil millas) no 10 ni 20 ni 50, repitió 96mil Km o 48 mese lo que suceda primero, es más algo que también te dice este manual es que a los 50 mil Km toca una inspección de todos los componentes de la sincronización del tiempo, y el procedimiento es desmontar todo (correa tensor y poleas) y revisarlas, cambiar la correa si muestra desgaste o grietas y el tensor o poleas si presentan ruido al girar, posteriormente montar todo de nuevo siguiendo el procedimiento que ya explicaste pero con una pequeña diferencia, el tensor tiene dos marcas una dice “USED” y la otra dice “NEW” si luego de la inspección decides no cambiar la correa tienes que guiarte por la marca de “USED” encender el carro por 10 segundos y que el indicador oscile en el medio de esta marca (porque no se le puede poner la misma tención de una correa nueva a una usada que ya está un poco estirada te acota el manual de servicio), la caja automática es otra historia pero la simplifico a lo mismo, el manual indica que el aceite hidráulico de la caja hay que revisar el nivel cada 25 mil Km y reemplazarlo (si reemplazarlo) cada 60 mil Km, y según los mecánicos “esas cajas son selladas y el aceite no de cambia nunca, bueno de nuevo gracias por tomarte el tiempo de explicar tan gráficamente el tema y de esta manera quitarle la mala fama que tiene el OPTRA
Gracias pana,si es lo que voy hacer.ya comprobé con otra de un carro de un pana,y por lo menos no botó,y cuando destapé,se sintió la presión,cosa que no se sentía con mi tapa.gracias pana,que le valla bien.
La mejor explicación, justificación fundamentada, y solución documentada que he escuchado, sin palabras, excelente video. Eso es pasión por lo que se hace!!
uenas tardes amigo colega so mecanico automotriz, en valencia -venezuela etudie en un instituto tecnico, no me gradue de bachiller ni fui ala universidad odviamente por no ser baciller, el punto es, la informacion tecnica de cada vehiculo la suministra el fabricante, esta de parte nuestra como tecnicos automotrices estar capacitandonos frecuentemente para saber como funciona cada vehiculo, para asi poder realiar un trabajo de calidad, en cada manual del fabricante o de taller que tengo he visto una parte que te informa sobre que herramientas necesitas en ese vehiculo para hacer dichas reparaciones, pero ha muchos colegas que por el simple hecho de tener 25 años trabajando la mecanica, creen que se la saben todas, coclusion siempre debemos estar capacitandonos para estar al dia con cada vehiculo en el mercado, saludos exitos mi nombre es Duilian lopez, la mecanica es mi pasion otra herramienta indispensable en este trabajo.
TENGO APROXIMADAMENTE 40 AÑOS TRABAJANDO LA MECANICA Y TENGO QUE RECONOCER QUE USTED ESTA MUY BIEN CAPACITADO EN EL TIPO DE TRABAJO QUE REALIZAMOS AMBOS, Y YO SOY OTRO QUE ESTOY DE ACUERDO CON USTED QUE PARA ESO EXISTEN LOS MANUALES DE MECANICA PARA LEERLOS INTERPRETARLOS Y LLEVAR A CABO LO QUE ALLI SUGIEREN QUE SE HAGA PARA REALIZAR UN BUEN TRABAJO LO FELICITO POR SU APORTE GRACIAS
Buenas tardes amigo González puedo hacerle muecas a los pistones de un motor 2.0 de Mitsubishi MS año 94 es para que no doblé varvula gracias
Dios te bendiga estimado amigo ,tu vídeo me salió 5 veces y no lo veía pero me anime a verlo xq estuve muy interesado en comprar un Optra del 2009 1.8 y tu vídeo lo nombra en el título del mismo ,entonces no cerré mis ojos hasta q terminara tu enseñanza y quede perplejo y gracias a ti aprendí como escanear un vehículo usado y encontrar la más alta de las fallas comunes en autos usados en dueños que lo ocultan , también aprendí d tu enseñanza como tener muy bien en mantenimiento el vehículo ya que me distes a entender que no se debe confiar en los mecánicos ya que son como los doctores que anhelan q regreses pronto x la misma falla 😂una vez más gracias x tu enseñanza me sirvió de mucho y de seguro lo voy a compartir con otros , también soy estudiante y es verdad que aprendemos muchas cosas que realmente están ocultas pero están allí ,Dios t bendiga y sigue adelante .
Querido amigo, estoy impresionado por su conocimiento y la forma precisa y exacta de tratar estas máquinas, yo también tengo un Chevrolet aveo y agradezco su información gracias y saludos desde Chile......
Al principio pensé que no lo iba a poder ver completo porque dura alrededor de una hora pero la verdad es que fue tan interesante que me sorprendí lo rapido que terminó.
Tuve un vehiculo el cual modifiqué los pistones para evitar la interferencia, lo hice bajando el block completo sin desinstalar los pistones de las bielas y el cigueñal; mecanizaba manualmente con lima y lija, procedia a instalar la camara marcando la punta de las valvulas con grasa, cuando giraba el árbol de levas veia que quedaba la marca de grasa en el piston, bajaba la camara y continuaba mecanizando; de esta manera, repeti el proceso unas 25 veces o mas jeje. Al final cuando monté el motor no senti ninguna diferencia en cuanto a potencia y consumo de gasolina pero si hubiese visto este video creo que no lo hubiese hecho. Gracias, saludos 🤟
Muchas personas sólo suben vídeos por subirlos pero pocos aportan algo bueno. Excelente vídeo, buen aporte. Saludos.
José Montenegro usted sabe que debe existir una fórmula en ingeniería que da la duración de la cadena de tiempos en base a la tensión aplicada durante un tiempo, claro tomando en cuenta la medida de la correa, el material con que está fábricado y el calor aplicado a la correa producto del movimiento pero habría que investigar, saludos desde Venezuela
Muy EXECELENTE INFORMACIÓN LO TOMARÉ EN CUENTA
Buenas noches, sin tener conocimiento especializado en ingeniería mecánica, sólo tengo experiencia en desarmar y armar algunos motores y no soy mecánico de profesión. Considero muy lógica dicha explicación y ahora tengo otra visión para terminar de montar la cámara de mi chevrolet optra. Muchas gracias joven por sus vídeos éste es el segundo que veo de tu producción. Buenas esa. Exito.
Venezolano de los buenos de guanare venezuela .....palante hermano que el mundo lo sepa talento venozolano
Hablaras mucho amigo pero como se aprende con usted lo felicito por esa explicación del como dar la tension a las correa del aveo y del optra que lastima amigo que cuando le estan trabajando el carro a uno , ningun mecanico acepta que tu le digas algo del como hacerlo pero palante gracias por esa informacion, actualmente tengo problemas con mi optra y no me queda otra sino pedirle a Diosito que ilumine al mecanico y que no le ponga tanta tensión a la correa para que me dure aunque sea 30mil o 40mil km , por que si se me vuelve a reventar ni que dios lo quiera tendre que salir del carro y por la situación que estamos viviendo en venezuela me quedaría sin carro gracias por brindarme sus conocimientos saludos
Saludos Amigo, te digo que nunca he visto a ningun maestro que explicara asi... tan contundente como lo haces tú... MAESTRO!! gracias por compartir tu experiencia
Excelente explicacion, lo felicito, tengo un hyundai getz motor 1.6 de doble arbol con 270000 kms y hace poco se revento la correa de la distribucion y doblo dos valvulas de admision en el cilindro 1, segun uno de los mecanicos fue por mala instalacion de esta por el mecanico(quiza exceso de tension), efectivamente algo paso porque la correa anterior por descuido la deje casi 100mil kilometros(el fabricante recomienda cambiarla a un maximo de 80mil kms de recorrido) y tenia desgaste pero aun funcional, a trabajado usted con ese auto y especificamente el motor de doble arbol de levas, que sugiere para ese auto, porque lo de comer al piston y lo de colocar varias empacaduras usted lo dejo muy en claro que no es la mejor opcion.
👋
Buenas noches,de antemano te deseo toda la suerte del mundo,en Argentina.
Como en cada video que subes,te esmeras en dar la mejor explicación posible para cada caso.
no me gusta decir,"Soy mecanico"...prefiero decir..Trabajo la mecanica.
en el caso de este video,Porque doblan valvulas....es un diseño que llevo tiempo y estudios y fue aceptado,y las ventas de estos autos en discusión,optra y aveo,lo demuestran a nivel latinoamericano,y como tú lo mencionas,(ME DISCULPAS POR TUTIARTE),viene la parte comercial de reposiión de repuestos.
nunca he estado de acuerdo en poner más de 1 empacadura,sea de lata o amianto,
muchos mecanicos aqui en venezuela optan por fabricarles las ranuras a los pistones sin tener la más minima idea de los que estan haciendo...tú lo explicas muy bien,habran 4 pistones diferentes....y con toda seguridad aunque las valvulas no se doblen (que es una prueban que deben hacer sin instalar la correa ) ese motor tendra una vibración enorme y podria causar más daños como aflojar cualquier tornillo interno o externo...el rebajar el plano superior del piston (concavo) y llevarlo a (plano) tambien se bebe probar sin correa....se estan eliminando los puntos calientes,por consiguiente tanto el piston como la camara tendran un periodo de vida más corto de lo normal....hé recibido en mi taller varios casos de aveo con los pistones ranurados a ojo....y con las valvulas dobladas....y al preguntarle a los clientes si el motor o el carro tenia vibración,todos lo afirmaron despues de ese trabajo a los pistones.....cúando reparamos un motor completo,y compramos los pistones,nos limitamos a llevarlos a la rectificadora para que le instalen las bielas,( y estamos pasando por alto un detalle muy importante...tal vez muchos no lo saben )...la idea de estos videos o tutoriales es transmitir parte de los conocimientos de la materia.....la otra parte esta en nosotros...en estudiar todos los dias.....siempre he comparado la mecanica con la medicina...tal vez suene algo loco...pero es asi...todos los dias salen carros nuevos,,,tecnologia nueva,herramientas nuevas....al igual que las enfermedades y los farmacos.....quien no estudie la mecanica todos los dias pasara a ser un cambia piezas y se estancara ahi...quien estudie la mecanica evolucionara como profecional y la satisfacción sera enorme..( SIN OFENDER A NINGUNO EN EL GREMIO)....con el tema de la colocación de la correa de los tiempos,todo lo que mencionastes es lo indicado...voy a recomendar algo extra,yo particularmente lo hago....revisar exautivamente cada engranaje de levas y cigueñal,1 diente defectuoso puede picar la correa y ya conocemos lo que puede pasar con seguridad....
ahora para tí "MECANICA AUTOMOTRIZ SIN TONTERIAS.....Cúando dispongas de tiempo,y sé que lo haras.....sube un video hablando de "BALANCEO Y CONTRAPESO EN UN MOTOR".AHI TODOS ENTENDERAN QUE NO SOLO ES RECTIFICAR UN CIGUEÑAL,QUE NO SOLO ES BARRENAR UNA BIELA..QUE NO SOLO ES CAMBIAR O MODIFICAR UN PISTON....
Y UNA VEZ MÁS.....ERES UNA PERSONA EMPRENDEDORA Y TÚ ESTANCIA AHI LO DEMUESTRA...TODO COMIENZO ES DIFICIL Y TÚ LO LOGRARAS....ANIMO....UN GRAN ABRAZO.
Qué pena ,pero no pudo entender al final como o qué hacer para que el Optra no doble válvulas
Excelentes palabras amigo
buenas tardes mi nombre es Jose Rodriguez, venezolano nacido en caracas, sobre la información que distes del aveo y el optra el mecánico siempre tiene que trabajar con el manual en la parte que se compromete la mecánica, esto es dicho por ingeniero de ford motor de Venezuela. En dicho curso mi persona estuvo involucrado en módulos 30 de reparación y reconstrucción de motores y entonación, aprendí todo lo que es la medición con micrómetro, verniel, barra calculada, la regla y calibrador de hoja para medir plano de cámara, comparador de caratula para medir el juego axial de cigueñal,árbol de leva, alzada de válvula y lovulos de leva. Muy buena información es bueno compartir con otros colegas, ya que hay veces que hemos aprendido la parte practica y no la teórica, esta ultima la he compartido con muchos muchachos que los he enseñado a trabajar la mecánica con presicion y de manera limpia.
Sin mas que decir me despido y espero su comentario.
Te felicito
Saludos ,lo felicito desde Cd. Guayana Venezuela. Excelente informacion en los ultimos tiempos por necesidad he estado viendo videos con relacion a instalacion de correas de tiempo y primera vez que consigo informacion realmente valida que se ajusta a la logica y la razon , estuve a punto de rebejar los pistones a mi carro (Chery X1 ,motor 1.3 ). muy buen carro ,po lo menos el mio. Tengo que montar la culata y por supuesto la correa y voy a tomar muy encuenta su recomendaciones Nuevamente ! Felicitaciones !
Hola soy Héctor rueda desde colombia la verdad lo felicito muy bueno cometarios de estos motores si muchos hay problemas con las correas de reparticion cuando no utilizamos los productos originales Durán mas de 500000mil kilómetros ......mucha suerte 👍👍👍👍👍👍
hermano es el primero que escucho que da esa información sobre el aveo y el optra sobre la tensión de la correa y tienes razón en todo lo que dices que son muy raro los mecánicos que investigan y analizan los problemas hermano espero que lo que sucede en nuestro país se soluciones y regreses acá con nosotros porque necesitamos muchos profesionales con tu forma de pensar y eliminemos el oportunismo que tienen el venezolano en nuestro país de estar desangrando a todo el que se pueda gracias
Excelente y muy didáctica toda su información . Muy bien explicada para acabar con el tabú de mecánicos y talleres empíricos que no solucionan con verdadera técnica profesional basada en los manuales del fabricante. Me gustó mucho .
Buenas tardes saludos desde chile yo tengo un optra motor 1.6 año 2008 lo compre 0 kilometros y ya tiene 710.000kilometros y no he tenido problemas solo mantenciones les comento que yo tambien soy mecanico
Seguramente los q llegaron a otros países son partidas malas de ese año
Por esos años habia calidad, hoy en dia los nuevos son una mierda
Buenas tardes siempre soy aprendiz de me canicas tengo aproximadamente 45 años trabajando mecánica siempre me gusta actualizar mis conocimientos pero me a gustado muchos su conosimiento su pedagogía para explicar lo felicito aca en Venezuela Estado Lara
Excelente ver que subes videos nuevamente a youtube, la calidad del conocimiento que aportas en los videos es increible y solo la he visto en tu canal, así como tu dedicación por explicar claramente las cosas, así sea con diapositivas es un video magnífico, se que eres un fanático de la potenciación y conoces muy bien el sistema EFI, estaría muy bueno que hicieras una serie de videos con el sistema de EFI, creo que muchos estamos interesados en llegar a conocerlo tan bien como tú y es dificil conseguir de material de calidad como el tuyo.
Muchas gracias y exitos!
Excelente video . Felicitaciones por tu trabajo . Soy venezolano de Barcelona. También mecánico de esos que fabricamos nuestras herramientas y estoy muy de acuerdo conmigo en todo. Un abrazo y muchos éxitos en tu camal
Hermano tu siempre me pones a pensar, cada minuto de tu contenido es valioso y aporta buenas bases para grandes sistemas de pensamiento. Como siempre gracias.
Buenas tardes, excelente tus videos y por ello lo felicito contnue asi para que no haya malos comentarios hacia nosotros los profecionales de la mecanica.........con respecto a la instalacion de la correa de tiempo todo como lo indica el manual, pero en mi experiencia luego de la instalacion de la correa de tiempo en lo personal le doy un giro manualmente completo al motor y alli se observa que el indicador de la tension de la correa cambia de posicion luego reajusto nuevamente la tension OPTRA,ASTRA,COSA...ECT. Mi recomendacion personal Cd Guayana Edo, Bolivar VENEZUELA
Excelente clase de cambio de correa de distribución. Aplicaré cada observación que has indicado aquí. Felicitaciones y muchas gracias.
Aquí en Colombia tengo Optra 1.4 .2006 y para nada lo que pasa en otros países.y me parece un buen carro eso si lo poco que le hecho en la concesionaria.cambio de correa a los 70 mil y pastillas de los frenos .ahora mismo tiene una umedad de aceite.por el lado de la culata.habra que cambiar empaques . Mi anterior carro un hyundai Elantra 1.6 me rompió 2 veces la correa .todos los carros tienen problemas .por los malos mantenimientos y malos mecánicos .no todos Su explicación es excelente.todo un profesional
Excelente vídeo!
La recomendación que daría a los mecánicos profesionales y aficionados es que presten oído y se llenen de paciencia y lo vean hasta el final. Y si son valientes, hagan un mea culpa...
Ciertamente amigo Jose, es una excelente informacion ... Soy ingeniero mecanico y casualmente estamos trabajando con un motor de Aveo, aplicaremos la informacion suministrada en el presente video.
Excelente amigo muy constructivo tu análisis e información en mi experiencia tengo un vehículo optra que en principio me dio mucho problema con el tiempo hoy he superado todos los mitos y leyenda me capacite a tal punto en que con equipo apropiado y conocimiento armo y desarmo el motor de mi carro actualmente tiene una empaca dura de sobre medida de 0,4 mm el carro prende de toque y mantiene buen torque en la arrancada saludos desde Venezuela estaré muy pendiente de tus vídeos
La empacadura original es de más o menos 0,5mm
Te felicito por el vídeo y orgulloso que existan colegas y sobre todo paisanos que analicen los problemas y siempre hay que estudiar las personas creen que ésta profesión es solo usar la fuerza para apretar y aflojar tuercas, cada día los ingenieros automotrices se esmeran más por ende nosotros debemos hacerlo igualmente. Por eso el consejo es buscar el manual de taller del fabricante y seguir las especificaciones para asegurar un trabajo de calidad y seguridad para el cliente
mi hermano buenisimo su video ,completo, sus palabras ,manera de explicar lo hacen muy facil de entender ,desde venezuela caracas ,un abrazo
Primero felicitaciones "se las mando" como decimos en Chile cuando algo así su exponencia es muy
buena casi una hora y no me aburrí por contrario cada minuto invitaba al próximo a saber más.
Extraordinario muy pero muy buena la magistral clase.
Me compre un optra 2012 hace 5 días comprenderá mi alegría y emoción
SIN DESPERDICIO. Verdaderas felicitaciones por su excelente exposición y calidad analítica. Mi área profesional es la electrónica, y la mecánica por afición. Muy bien logrado el objetivo.
exelente video myster ..te felicito ,claro tienes material q espandir ,y nesesitas hablar d la capacidad volumetrica d cada motor,claro pocos van a entender porque un motor es d 2 litros o 2000 cc (cilindradas cubicas)o porque un motor 1.6 no es exactamente 1600 cc y es 1595...cc x q los americanos asignan un motor 350 0 5.4 humildemente el motor 300 d ford uno d los mas rapidos en encender,porqu un motor preparado tiene mas torque q uno original o sencillament solamente con el maquinado d el arbol d levas aumentas las rpm??d otra forma para no existe la competencia ya q muchos d nos somos buenos mecanicos y herramos tambien,y la idea es intercambiar ideas,d otra forma tus videos son exepcionales....gracias x esa valiosa inf....desde calgary canada ..un gran saludo...
Hablo de esos temas pero en el canal privado, ahora no hay cupos pero para agosto estoy pensando abrir cupos nuevos
@@mecanicasintonterias hermano gracias d corazon,te deceo exitos en tu carrera,espero q regreses a vzla,,estoy d visita en calgary canada pero no me hayo aqui,jamas se puede hacer un trabajo en la calle como lo hacia en vzla...pero se gana mucho dinero a domicilio,inmaginate el reemplazo d una bomba d agua a un carro koreano kia picanto vale mas la mano d obra q lo q vale el repuesto....pero estoy casi d regreso para valencia, claro despues d esta pandemia ,especificamente vivo en nagua nagua ,,,y ud.tenia su taller aqui en el edo carabobo si no estoy equivocado,trabajas con MAZDA y aprendi mucho con tus tutoriales mas sobre los engranajes y puesta a puntos con estos motores con sincronizacion flotantes y herramientas especiales.....d otra forma no quiero extender mucho esta respuesta....exitos te deceo felicidades ...un abrazo...
@@raffaele026 yo no regreso ni a tiros, ni de visita
Primera vez que veo un video suyo y si me permite decirle,
Que excelente labor la que realiza creo que no podria estar mejor explicado de ninguna otra manera, gracias por compartir su conocimiento con nosotros.
Exitos. Y estare al pendiente de mas videos
Super excelente explicación. Yo tengo un astra h europeo motor ecotec 1.8 2007 y tiene esa tendencia al reventar la banda dobla válvulas. Lo tengo desde nuevo hace 14 años y afortunadamente todo bien. Siempre pendiente de sus servicios. Gracias por la información y lo felicito por esa gran honestidad.
Saludos y te felicito por tu manera de analizar las causas y aplicar el correctivo preciso. he visto la mayoria de tus videos y .me suscribi a tu canal por tu forma tan humilde y sincera de explicar. siga asi y si dios quiera te va a ir muy bien .yo tambien trato de ser meanico no me la se todas y es asi que uno se supera dia a dia felicitaciones y muchos exitos
Excelente hermano con respecto al aveo cm yo no tengo esa herramienta yo lo q hago es sacar la base del alternador para tener mas espacio y con una llave ajustable le doy la tención a la bomba de agua..hay q desarmar un poquito mas pero hasta hora me ha funcionado muy bien ya q no tengo esa herramienta saludos desd caracas hermano éxitos
Excelente explicación eres verdaderamente un genio felicitaciones
Sin adulaciones, personales quiero reconocer tus conocimientos el saber tiene un precio y el hacerse entender tiene otro, hoy he recibido una clase de mecánica excelente desde todo ángulo, me quito el sombrero te felicito y me felicito por encontrar este tu canal GRACIAS y en futuro seguiré cultivando mis conocimientos gracias a tus enseñanzas saludos desde CARACAS
Un saludo desde Maracaibo, tu tierra del sol amada...
Muchas gracias por tan valiosos aportes. Y en honor a fin y objetivo de RUclips, espero que este se convierta en tu canal y fuente alterna de ingresos. Lastimosamente el pago que hace RUclips por cada mil visualizaciones (CPM) es muy bajo en latinoamérica, pero creo que para ti la satisfacción vale más que eso.
Debo destacar antes de lo siguiente que a mi siempre me a apasionado la mecánica, sin embargo nunca me dedique a eso, pero si me he documentado mucho más que el promedio.
- Por que en ningún taller (de los buenos) he visto una pesa o balanza para medir el peso de las piezas donde es importante ésto, como los pistones, bielas y válvulas..?
Mucho éxito...
Siempre espero tus nuevos videos. Ya se le extrañaban...!
Amigo sin duda alguna, eres un pro!!! Mi mejores felicitaciones por tu profesionalismo y sobre todo muy agradecido por compartir tus conocimientos, soy de los que poco o muy rara vez realizan un comentario en un video, pero te mereces eso y mas... Te ganaste un suscriptor mas, me despido no sin antes felicitarte nuevamente por tu gran aporte. Orgullo venezolano carajo!!
Excelente vídeo maracucho, ojalá hubieran tantos mecánicos tan buenos como tu
Excelente Hermano, la explicación del tensor para el Optra, justamente hace más de un año realicé el procedimiento tal cual lo explicaste, y ahora que veo tu explicación me indica que no me equivoqué en mi intuición, yo coloque todos los elementos, encendí el vehículo validé la posición del indicador y lo fui colocando en posición según la flecha, hasta corroborar que la flecha del tensor indicaba exactamente donde dice el fabricante, así alide hasta que al encender el vehiculo el tensor me indicaba punto correcto, allí sí apagué el vehiculo y decidí terminar de armar colocando las tapas y etc, Gracias.
ah ese trabajo lo realicé hace ya un año y el vehiculo lleva cerca de los 20 mil kimlometros, te escribo desde Caracas.
Bueno no esta demas una mirada a la correa apartando un poco el protector de vez en cuando. Yo la cambiaba confiado hasta los 50mil km pero periódicamente llamaba a revision al cliente con otras estrategias de fidelizacion q son de otros temas q explico en mi capacitación, pero el caso es q procuraba cada 10 mil km una mirada rapida apartando el plastico a ver si la correa estaba cuarteada pero nunca me toco cambiar prematuramente
Excelente vídeo amigo, muy explicativo, Saludos desde Puerto Ordaz, nunca estuve de acuerdo de modificar los pistones, pondré en practica tu teoría para graduar la tensión de la correa de tiempo del Chevolet Optra
Te felicito paisano... De un técnico en refrigeración, amante de la mecánica de autos... asi es nunca terminamos de aprender.... Bendiciones
excelente video, nada que envidiar a una explicacion de un profesor universitario. saludos. exitos
Excelente explicación maestro soy apasionado a los carros como todo venezolano y siempre discutí este tema con varios amigo que tenían Optra y Aveo y decían que estos carros vinieron con este defecto de fábrica otros decían que malo los repuestos yo solo decía que alguna manera debe haber para evitar que una correa de tiempo se dañará en tan poco tiempo de uso y con tu vídeo me estoy dando la razón a mí mismo que era una mala maniobra de colocar la correa de tiempo
Gracias por tu información, en este momento me encuentro armando un motor de Aveo 1.5 muy interesante lo que explicas me ayuda a despejar muchas dudas, también quería comentarte que el piñón del cigueñal también sufre desgaste a pesar que visualmente se pueda apreciar que se encuentre en buenas condiciones y eso puede influir en la tensión de la correa y hacer que está salte y doble las válvulas.
Saludos.
Jairo desde Colombia,tengo un optra 2005,1.8 hace nueve años,excelente vehículo.
Saludos mi amigo. De ante mano ya te doy el like antes de terminar el video, porque siempre son buenos tus consejos. Saludos desde Buenos Aires. Avellaneda.
Viejo, su información es muy amplia para las bestias estas de mecánico de 4 empacadoras ..... Gracias x tu tiempo y tremendo trabajo....
Clase Master, sin reservas... muchas gracias por compartir tus conocimientos hermano zuliano jejeje... una hora bien invertida al ver el video.
como lo dice el maestro ...tanta matematica era para enseñar a pensar..y a no quedarse con una respuesta comun..este maestro nos ilumina con esta super explicacion..mil gracias..!!
Profesor.. le habla manuel araujo... mecanico especializado chevrolet...
La situacion del problema de tension de esa banda es que el templador el de los 3 huecos, como tal no es un templador como en otros vehiculos. Ese es un templador dinamico para reducir el latigo de la correa.. es un atenuador de latigueo.. el templador del aveo optra corsa es la bomba de agua la cual debe cambiarse al cambiar la banda y la bomba se coloca hacia afuera y la correa entra suelta totalmente y con la herramienta luego la llevas a la tension que te la marca la polea de 3 huecos
saludos manuel yo sin ser mecánico pero me gusta la mecánica tenia el problema con un corsa 1.6 que por suerte no dobla válvula pero me reventaba la correa y los mecánico me daban la repuesta que los repuesto eran malo y para de contar en una oportunidad se daño la bomba de agua y al ver el mecánico como la monto detecte el problema era montar la bomba mal. usted tiene la razón
@@ALEXMARTINEZ-kw2xg exacto profesor... el problema no es la banda ni el templador.. el problema es la cantidad de mecanicos que no saben eso de esos carros... y.montan las bandas demasiado templadas y de muy buena o de muy mala calidad la banda... pues se rompe o daña los rodamientos de los templadores...
Muy buena esplicacion amigo,mejor imposible no soy mecanico tengo un optra 2011 cambie la correa sguiendome por las esplicaciones de muchos por youtuve y me quedo perfecta,ai que colocar la polea tensora en su posicion. Dios te bendiga amigo
Excelente video, muchas gracias por ello.
Excelente video, MUY PROFESIONAL👌🏼 Totalmente de acuerdo, 95 de cada 100 mecánicos aplican las generalidades a todos los vehiculos, uso de piezas genericas, no respetan pares de apriete, no usan diagramas electricos, menos leer un manual técnico. PERO LAS COSAS QUE MAS ME MOLESTAN SON: ¡LA MECÁNICA NO SE ESTUDIA, SE APRENDE METIENDO MANO! ¡SI ARRANCA LISTO, ANDA TODO BIEN!. Saludos y bendiciones desde Quilmes Oeste, sigue asi👋👍🏼
Hay pistones de optra originales que no doblan válvula aquí en Venezuela las correas de tiempo no son confiables la que dura cincuenta Milk es la original aquí es una verdad los mecánicos se los comió el optra yo te pare en el video de hace tiempo tengo doce años con mi optra y e recorrido toda Venezuela aquí la mecánica repuestos los dolares murieron yo lo arreglo como tu. Dices sin alterar el sistema conseguí los pistones picados originales de coreanos se me a partido la correa y no me a dejado botado otro problema es el neutro pare la caja todos los mecánicos la saben armar pero cuando llegan ala parte eléctrica chillan lloran no hay los equipos en la malloria de talleres ese es un tronco de carro cómodo confiable pero más rayado que un tigre pero si uno ganará dólares y le hace los mantenimientos al día con pocos dólares 600dolares vale el mantenimiento lo que vale la mitad del carro aquí modifican los carros por no haber repuestos y donde los consigues dólares y el sueldo es de 450000
Lo
Esta es unas de la mejores explicaciones que oído por youtube, muy buena voz, muy buena pronunciación, nítida, como profesor sería excelente. Eres de las personas que están enamorados de su profesión y lo hace con orgullo, el que quiere su profesión nunca pierde el tiempo, siempre está investigando aprendiendo más, y cada falla difícil, es un reto; así a la larga cobre lo mismo, pero tiene el orgullo que al final vence.
Hola amigo esta fino tu video la explicación bastante buena, yo tengo un optra limited tapa negra y le hago la mecanica ligera entre ellas montar correa de tiempo, frenos entre otras, pero te explico, hace mucho tiempo atrás se revento la correa y doblo valvulas, consegui una persona que lo reparo, le puso 2 empacaduras y le hizo muecas a los pistones, en realidad, no ruedo mucho ese carro, pero acabo de meterle unos 600 kilómetros y me llego a caracas con un chillido en donde están las correas, la situación es que antes del viaje, presentía el ruidito pero me trajo hasta caracas. Analizando tu explicación para poner la tensión con el motor prendido lo veo como peligroso, nunca lo he hecho, pero lo intentare. Hace poco cambie la estopera de levas y me toco desmontar y montar la correa de tiempo pero note que para ponerla debi palanquear con destornillador plano para que calzara, por cierto estaba con un amigo mio que es mecánico y fue quien me dio esa idea, que pudo haber pasado, siempre las correas entran con dificultad ? Estaba casi finalizando este video y saltaste del tema de correas al diámetro de cilindros, si tienes algun video relacionado con correas me gustaria verlo. Gracias amigo.
Excelente explicación y así es gran parte de la culpa está en la mano de obra no apta o preparada para este trabajo
buena amigo colega muy importante hablar sobre estos motores a lo que se refiere del valvulas torcidas culatas cuando se manda a rectificar y tomarle la medida para asi saber cual empaque o empacadura se la correcta en ponerse para a si no perder lo que la mezcla en la camara de combustion a lo que se llama estequiometrica y perder fuerza el veiculo y gastar mas gasolina.de mi parte siempre lo e hecho si desarmo una culata o cabezote si ay que mandar a rectificar depende lo que le rebajen asi mismo ponerle el gruesor osea la medida exacta para que la mezcla no cambie y se mantenga en el mismo rango.le explico ya yo e trabajado muchos estos carros ya e visto como se ponen los tensores correctamentes todo eso va en que las correas de esos carros se revienten muy importante que nosotros los mecanicos colegas amigos a si los trato que tomen estos consejos asi aprendemos ma nos evitamos problemas con el cliente no sea solamente estas clase de motores o autos si no cualquier otra clase.les doy mis saludos a todos ustedes por brindar apollo alas personas que necesitan de ayuda.ya e visto tambien y disculpen pero tengo que decirlo a ls personas que tienen sus canales traten de aser los videos mas concretamente porfavor.por vi un video donde sale un mecanico reemplazando una faja de un aveo 1.6 instalo la correa forzosamente como dijo e colega esta mal ese trabajo asi ay muchos mecanicos jovenes de temprana edad y ven estos videos qie no le van a sacar provecho.buenos amigo estos son mis comentario y opiniones mi nombre es RAUL GONZALEZ soy de panama soy mecanico automotriz cualquier linea de autos tengo 28 años de ser mecanico mi edad 48 años tengo mucha experiencia y todavia me faltara mas cuidense mucho amigos se les quiere y usted amigo siga bajando mas videos lo felicito por su actitud no tengo un canal por ay sacare mi canal para que me conozcan y as bajar videos y darles mis consejos sanos espero sus repuesta grasias.
Excelente vídeo y explicación, Saludos...
hermano yo mio es optra 2006 le cambie la camara y lo puse de una sola leva funciona perfecto claro solo que queda un poco flojo pero es lo mejor y el carro mas comodo y barato muy buena tu explicacion valio la pena la hora!!!
Y tiene q modificar sensores o algo mas?
Excelente analisis.. No hace falta mecanizar pistones, ni colocar multiples empaques..simplemente mantener las especificaciones del fabricante y tener las herramientas adecuadas...hay mecanicos que no efectuan el protocolo de apriete inicial, precarga y ronda oniometra de giros para colocar la camara; Efectuan un giro unico y definitivo (eso le ha enseñado la experiencia) y en dos meses el cliente regresa el vehiculo fallando...Yo lo califico como pereza mental, No leen, no tiene y no buscan las especificaciones para cada motor...El cliente sufre las consecuencias...Para Aveo y Optra la mala fama la crearon los malos mecanicos !!
Creo q te voy a contratar para que redactes los prefacio de los vídeos 😁
@@mecanicasintonterias ja ja..eso entretiene...
Es un deleite ir razonando cada escenario mecanico, sobre todo su clara explicacion de cada punto lentamente. Felicitaciones y cada vez aprendemos mas, sobre todo a razonar que es lo mas importante. Saludos desde Chile
Exelente aporte gracias por compartir sus conocimientos
Excelente explicación de un mecánico experto 100 por ciento comprobado
Saludos desde Guatemala hermano!
Miré desde el principio hasta el final toda la explicación, es verdad muchos mecànicos al dar la tensión a la correa lo hacen únicamente desde el tensionador siendo que el fabricante recomienda remplazar la bomba de agua y por consiguiente utilizando dar el ajuste con la herramienta adecuada de la bomba de agua y sus marcaciones de ajuste, como dices tú colocar en el damper dos tornillos y emcender el motor y apagarlo y verificar el tensionador de la banda si aumentó la presión y corregir . buen dato. *Felicidades* bien que comprendi su funcionamiento, núnca hacer modificaciones en los pistones y colocar correctamente el tiempo de encendido en sus marcaciones *Pms* y su tensión adecuada, evitar rompa la correa en muy poco tiempo, el Aveo es muy buen Automóvil los malos son los que nó saben colocar la correa de tiempo . *Saludos*
Muchos mecánicos creen que sus soluciones van a superar el estudio, las evaluaciones y las decisiones de 50 ingenieros juntos en una planta, a los que no se les escapa nada. Lo mejor es respetar los procedimientos, mantenimientos y los cambios de componentes SIEMPRE.
Muchos autos han salido con defectos de fabricación y han sido recogidos por los fabricantes...los ingenieros son humanos tambien..
Buenas noches amigo. Te escribe Juan Fernández, soy tecnólogo automotriz. Tengo 10 años de experiencia en el ramo y viendo algunos vídeos en RUclips, vi su completa exposición acerca de este tema que es tan complejo como el daño en las válvulas por rotura de la correa de tiempo de los Aveo y Optra. He visto con detenimiento su explicación con basamentos reales y en algunos casos por ejemplo en el Aveo, si se puede jugar (por así decirlo) con la tensión de la correa ya que si se ha colocado el empaque de culata de asbesto, la correa tiende a tensionarse más. Cuando en algunos modelos no se ha desmontado la tapa de cilindros, no es conveniente movenla bomba de agua para darle tensión a la correa, ya que con la posición en la que está la bomba viene directamente de la ensambladora original y al mover se altera la originalidad de la tension y a su vez se daña el oring de la bomba de agua. La instalación de la correa como ud lo menciono por un lado sería la correcta siempre y cuando no se haya modificado la posición de la bomba. También juega mucho el material con la que se fabrican las correas ya que hay muchas imitaciones. Cuánto puedas me regalas el NRO de WhatsApp para compartir ideas y experiencias. Un saludo desde San Cristóbal Venezuela...
Saludos, esa es tu opinión, no la comparto
Eres un maestro! menos mal volviste sigue adelante tienes mucho futuro en este medio
Ya escuchaba hace rato cuando comencé a trabajar estos autos no afloje la bomba de agua porque si no le queda botando y cuando e llegaba el Kit de distribución lo primero que venia era el orrin de la boba y específicamente la arca donde tiene que quedar el tensor buen aporte saludos *dios bendiga la mecánica*
Epale pana tremenda esplicacion
Buenas noches, amigo felicitaciones poe explicar un porque de tantos problemas . Eso es lo que se necesita teoria para ir a la practica,,EXCELENTE...No soy mecanico, trabaje años en rectificadoras de motores , ahora abogado pero eso que usted explico es correcto.
Saludos maestro
Ay carros que de agencia te recomiendan cambiar tensores de vanda cada 50 o 60 kilometro.
buenas noches hermano saludos. de verdad interesante tu video y muy completo y uy original. el tema del optra y aveo es muy a diario en venezuela. yo tengo un optra y monte una correa japonesa y me partio a los 10mil KM. y revisando mire que el tenzor esta rodado al punto QUE no estaba en su punto y la partio y me pregunte mil el porque si era nueva y buscando informacion me encuentro tu video. NO HAY MALOS CARROS PERO SI HAY DEMASIADOS MALOS MECANICOS. ese es mi lema. gracias y exitos en tu taller.
Muy buena explicacion hermano pero al igual que tu no estoy de acuerdo con romper las espesificaciones del fabricante, pero no tuve occion , no hay forma de que el aveo y el optra en sus dos versiones rompa la correa ,tengo 15 años en esto de la mecanica y la verdad que en venezuela ya no hay repuestos de calidad ,hace unos años atras no muchos tres o cuatro se conseguia la correa original de esos carros pero hace rato que no las hay y por ende me e visto en la obligacion de probar con otras marcas y ningunas sirven ,ya no vale el dispositivo de de ajuste ni verificacion en marcha en vanezuela todos los repuestos no sirven y quien diga lo contrario no esta en venezuela .ice analisis muy cautelosamente de cuales eran los pro y los contra y como tu dices la modificacion la voy hacer yo ,en cuanto a la relacion de comprecion de ambos carros es de 9.5 a1 con su empaque original metalico, despues de medir calcular el prosedimiento la relacion de comprecion me bajo a8.7 a1 es algo significativo osea que hay perdida de potencia en el motor talvez el cliente no lo note pero uno como mecanico si, no es algo tan perseptible para todo el mundo pero no tube de otra , de hecho PC PISTON ya esta fabricando los pistones con los orificios ya los instale y el piston viene semi concabo cae mas la relacion de comprecion 8,2 a1 pero aun asi es ganancia para lo propitarios de los vehiculos ,saludos
Yo nunca tuve ningún problema con ningun Aveo ni Optra, la correa se rompe si la instalan mal
Hola que tal maracucho...no sabía que estabas en Argentina. Tengo un Optra 2009 y en dos ocasiones rompió la correa y dobló válvulas como es lógico que suceda, la segunda vez sucedió al mes de haberla instalado. Estoy deacuerdo contigo que es problemas de ajuste al momento de colocarla. Ya hoy día el fabricante vende los pistones con las medias lunas del lado de escape y del lado de acmicion. Lo felicito muy bueno su vídeo y nos vemos en el espejo...Luis Méndez de Valencia Venezuela.
@@mecanicasintonterias bueno no siempre, porque como dice el amigo hay repuestos que son de muy mala calidad, pero es culpa de la gente siempre buscando la economia, y como dicen por alli lo barato sale caro, cuando tenia mi optra le monte dos veces una correa gates con tensor nuevo la primera vez y se me rompio al mes, luego volvi a montar y otra vez se fue... despues busque y busque en internet como diferenciar la correa gates de la copia y bueno para mi sorpresa era una de las chimbas, procedi a montarle la original que es una correa reforzada que es de la marca gates por cierto donde vienen sublimadas o marcadas con la marca daewoo, de alli no se me rompio, la cambiaba cuando debia cambiarla pero supero los 50 mil km... es una anecdota , tambien soy venezolano por cierto... y mecanico por pasion me toco aprender con mi optra y siempre que hago un trabajo trato de hacerlo con gusto y con calma, bueno eso es otra cosa que los clientes quieren una solucion rapida y no saben que es un trabajo de cuidado, ellos piensan que es montar y ya, saludos amigo exito en tu carrera igual
Son hechos con ese proposito, marketin d la empresa. La sociedad d consumo paga porque, solo les interesan seguir las opiniones d, lo q muchos dicen. La empresa le interesa reducir costo d fabricacion. Tambien pagar la nomina media y baja, con los ingresos por venta d asesorios.
Analiza lo q hizo la fiat con la crayler, ahora q c asociaron. Enfaticament, me refiero al fiat siena cronos. Tu q estas en argentina, conoces bien porque, la incorporacion d cadena, en vez d correa d tiempo. La vercion 1.3 y 1.8 cronos. Pusieron a consideracion la opinion del usuario y, en el 2.021 , fuė el Mayor vendedor d latinoamerica. C puso en primer lugar.
excelente video yo soy uno mas de los que busca el porque de las fallas aunque no tengo optra ni aveo pero tengo amigos que si lo tienen siempre me hacia la pregunta porque rompían la correa a pocos km siendo compradas como originales con emblema GM e incluso en este momento tengo un amigo con ese problema y este video lo vi en el momento preciso gracias
Le hago esta segunda observación, cuando expreso en mi escrito anterior que son unos chapuceros, y aún peor, sin virtud. Yo lleve mi auto para que le cambiarán la correa de los tiempos al taller de la GM y los 40.000,00 que era su primera correa que se le iba a cambiar, ya que el auto salió de agencia, y está totalmente nuevo, cuando cambian la correa yo me quedo en el taller y veo como el mecánico cambia la correa, cuando me la muestra estaba a punto de que se rompiera, totalmente quebrada, y desgastada, Yo le pregunto al mecánico cómo es posible eso, y no me dieron explicación. Cuando voy a los 80.000 km. me dan la correa cambiada, y me dio cuenta de que estaba totalmente buena, se veía sin desgaste. Mi pregunta es, cómo es que la primera estaba en tan mal estado, y la segunda, no. Siempre me quedo la duda, hasta que un amigo contándole lo de la correa, me informo que lo más probable, es que en unas de la veces que lleve el auto, a mantenimiento, te cambiaron la correa. En verdad creo que esa puede ser la versión.
Lástima que usted no está en Venezuela, porque le llevaría el auto con los ojos cerrados, pero no, se venga, porque hay que esperar a que este caos termine, yo paso por los talleres, hasta los de la GM y los mecánicos están con los brazos cruzados, ni un sola auto. Ya no hay ni tranca en las horas pico, lo único bueno que hay, es que regalan la gasolina, y por cierto eso no es bueno, es parte del gran desastre nacional.
Yo no vuelvo a vzla hermano y lamentablemente es verdad eso q me dices de q cambian los repuestos
Buenas Saludos y bendiciones muy buen mensaje con ilustraciones del aveo y optra muchas gracias excelente tarde para usted desde Santiago provincias de Veraguad República de Panamá
Wao aun con la explicación hay gente q sigue haciendo sus intervenciones al motor por favor vean todo el video
Amigo excelente tu video por ese analisis tan exhaustivo que cumple con todos los requerimientos para solucionar un problema,soy ingeniero Mecanico en Venezuela y todo lo que mencionabas sobre los mecanicos y la idea errada que ya saben todo por tener muchos años de experiencia es verdadera,igual que tu digo que siempre estamos aprendiendo. Gracias por esa gran explicacion en nombre de los amantes de la mecanica automotriz. desde Venezuela.
Epale chamo: estabas desaparecido,¿como te va por Argentina? , yo me dedico a la parte electrica , pero es bueno saber estos detalles porque en cualquier momento me va a tocar hacer ese trabajo ...quedo excelente tu exposicion, hoy aprendi algo nuevo . La vida es un continuo aprendizaje , porque no me las se todas , gracias a personas como tu vamos corrigiendo nuestras fallas, y mejorando en la atencion al cliente , siendo mas eficaces en lo que hacemos.
Espero que estes pronto de regreso a Vzla. y que tu experiencia por alla sea gratificante , de crecimiento personal,de muchas cosas positivas en general.. Suerte . saludos desde Caracas.
saludos mi amigo ,he buscado un curso de electroauto por youtube y no consigo, me proodria ayudar en esto
@@skytv6252 www.patreon.com/mecanicasintonterias?fan_landing=true
@@mecanicasintonterias hola buenas noches
Quería hacerte una consulta
Gracias por compartir tus conocimientos. Un video conciso, preciso y con información de calidad. Saludos amigo.
Compa déjeme felicitarlo por lo didáctico y funcional de su vídeo, lastima que todas las personas que se dedican a esto osea a la mecánica, no se preocupen por hacer su labor como tiene que ser, y lastima que yo en lo personal no me dedico a la mecánica, pero si trato de buscarle la lógica a todas las cosas, y trato de aplicarla en mi área, porque todo en esta vida tiene una razón de ser, tengo un Optra Advance 2009, y vengo de realizarle todo ese trabajo pero no como usted lo a referido, que es la forma como hay que hacerlo, en cual estoy 1000% de acuerdo con usted, gracias de nuevo por tomarse el tiempo y preparar este trabajo para ayudar en la teoría para que cada quien, maneje el conocimiento de como el supuesto mecánico haga bien su trabajo, que de paso para eso se la Paga.
Exelente ing.en mecanica automotriz,Dios le bendiga por amar a su trabajo espero tenga muchos disipulos para que su experienza llegue a cada autovil de parte de su servidor pedro escamilla.
saludos a todos....excelente video....yo tengo otra solucion que solo aplica para optra desing(tapa amarilla) ....si instalan correa de tiempo marca unisol se olvidan de el problema de que la correa se rompa...yo tengo 6 años usando esa marca y no he tenido mas ese inconveniente.....la correa esta diseñada para 100.000kms pero yo la cambio a los 60.000km... los 2 puntos desfavorables son los siguentes... el primero es q solo esta disponible para optra desing/advance y el segundo es que cuesta unos 60$ solo la correa, pero es un gasto que te asegura que no pasaras un mal rato...saludos a todos espero mi opinion sirva a alguien
Excelnte explicacion , mas claro imposible. Ya habia visto ese video pero lo volvi a ver de nuevo completico ,realmente me considero mecanico de nacimiento, mi padre siempre tuvo taller mecanico y yo me crie entre tuercas,tornillos y herramientas. . En la realidad soy profesor a nivel de educacion media y como maestro estoy claro que la teoria es fundamental para el buen desempeño de cualquier oficio u profecion.. A los mecanicos le invito a nutrirse de conocimientos para poder lograr la excelencia... !... Felicitaciones Hermano desde Ciudad Guayana ,Bolivar Venezuela ..!
Profesor soy mecánico te felicito así es que se da una clase de mecánica. soy de Venezuela
Buenas noches hermano. Lo felicito por su video, me pareció bastante coherente y puntual. No obstante a la sustentación del mismo. Y gracias por compartirlo con nosotros.
Excelente informacion. muy completa y clara en su contenido. Muchos Mecánicos vienen de ser ayudante de Mecánicas son muy pocos los que están formados en escuelas Técnicas y realizan constantemente cursos preparándose para prestar un mejor servicio. y lo que hacen es de manera empírica. OJO no son Todos pero una gran mayoría lo hacen. y lo que terminan es exprimiendo el bolsillo de las personas y ni si quiera garantia te dan porque al final te dan otra explicación de falla que no tienen nada que ver por lo que el vehículo fue llevado al Taller. en particular he tenido varias experiencia muy desagradables con mecánicos recomendados. PERO AMIGO LO FELICITO POR SU EXPLICACIÓN . como los médicos se debe analizar el problema del Vehículo para llegar aun diagnostico y solventar el problema de manera permanente. Considero que la mayor Publicidad que se puede dar un Buen Mecánico es que el Cliente quede conforme con el trabajo realizado. Frase que usted dijo palabras o menos y me Gusto y comparto. A LOS INGENIEROS LOS ENSEÑAN A PENSAR. Y le agregaria A ANALIZAR Y RESOLVER. una Gran Abrazo y nueva,ente lo felicito y esperamos nuevo videos con consejos que nos ayuden a resolver los inconvenientes en nuestros vehículos