Recenze o popisu výbavy a motorizacích, jinak o závadách skoro ani slovo. (Problémy se zadními brzdami, vrhající madla, EGR ventily u městských aut, dunění a podtáčení motoru zrovna u verze 140KW nafta, vymlácené DCC již ve 100tkm s 19 koly o5 při ježdění ve městě či na horších cestách, vrhající uložení přední nápravy. to že zmíněný kus toto nedělá neřeší fakt, zdali vše výše zmíněné nebylo vyměněno. Další věc že bixenony měli vyřezávání aut 🤣...žádný z našich Superbu v plné výbavě toto neuměl pouze adaptivní natáčení v zatáčkách, tuto funkci mají až led Matrix světlomety u škodovky
Ďakujeme za postrehy, každý má iné skúsenosti, my sa snažíme priniesť všeobecné informácie z overených zdrojov. EGR je taká klasika že hádam nieje auto ktoré by s tým nemalo problém. Vŕzgajúce madlá sú spomenuté. Čo sa týka spomínanej funkcie bixenonovych svetlometov, prosím chodte sa previesť na tých Superboch v noci a sledujte čo sa bude diať keď pôjde auto oproti. ;)
Zdravím, neviem sa rozhodnúť medzi passat B8 alebo SuperB ( sedany) . Pači sa mi že škoda ma aj odvetravane sedačky , čo vo passat vybave som nenašiel no viac ma zaujima komfort na dialnici , pretože jazdím dlhšie trasy. Ako je auto odhlučnené od motora, aerodynamika , audio systém atd....
Osobne by som šiel do Superbu, najmä kvoli praktickému veku batožinového priestoru, Liftback. Čo sa týka odhlučnenia treba vyhľadávať kúsky s dvojitými sklami vpredu a adaptívnym podvozkom, pokiaľ plánujete dlhé diaľničné presuny. (KAROL)
Preco porovnavate 1.6 tdi s 1.4 tsi. Dynamika 1.4 tsi je lepsia ako modla 2.0 tdi 110 kw. Smutny motor 1.6 tdi ma dynamiku porovnatelnu s 1.2 tsi a ten sa do Superbu ani nedaval. Skor ste mohli spomenut hlavnu nevyhodu 1.4 tsi v tomto aute a to je kombinacia so suchym DSG. Ale kto chce manual tak urcite lepsia volba ako tdi hlavne, ked nafta je uz o 20 centov drahsia ako benzin.
Plne suhlasim. Ja sam mam octaviu fl s motorom 1.4 tsi 110kw a nikto neveri ze to ide. Ale ja dobre viem ze ani 2.0 tdi 110kw mi neutecie. A o spotrebe sa ani nebavim. Dlhodobo 5.7
@@mariangaborik5379 ten 1,4 TSI motor s M6 si vela majitelov pochvaluje, na primestske denno denne jazdenie snad najlepsia moznost. Diesle sa neskutocne dlho zahrievaju , cca 15 az 20km a silne 2,0 TSI su poriadne smadne. Po FL prisiel 2,0 TSI 140kw, ten ma dnes najlepsi pomer v hospodarnosti.
@@tomasj.2651 presne toto si myslim aj ja ze na primestske jazdenie je to idealny motor. Ja mam 21km do prace, bezna spotreba do roboty pri dodrziavani rychlosti je od 4,8 do 5,3 max. Ziadne podtacanie motora dopredu hovorim. Do chorvatska som mal spotreby 5,7 - 6,2 podla tempa. Mam ju od nova a som spokojny. Na moje vyuzivanie auta diesel zbytocny. Ale keby som si mohol znova vybrat tak by som bral ten 2.0 tsi co si spominal 140kw.
@@mariangaborik5379 problem tohto motora je hlavne predsudok z nizkeho objemu a posramotena minulost motorov TSI. Taktiez kombinacia s DSG DQ200 bola pomerne nestastna. No aj pre tento motor je typycke, ze vodna pumpa je otazka casu. Inak je to velmi podarena motorizacia.
@@mariangaborik5379 Velmi slusne spotreby, tiez zastavam nazor je podtacanie motora nevedie k ekonomickej jazde. Sam som mal na inom aute pri rezime S lepsiu spotreu ako na ECO :) S benzinovym motorom to treba vediet, aby bola jazda dynamicka a spotreba nizka. Problemom tohto motora je hlavne predsudok z maleho objemu a posramotena minulost TSI motorov. Mnoho ludi preto otoci pozornost na JPN auta, kde su benzinove jednotky dlhodobo najlepsie a ku koncernu si vacsinou zvolia dieslovy motor, ktory trapia kratkym jazdenim.
![KSI - Thick Of It (feat. Trippie Redd) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/tXEPbotEjZE/mqdefault.jpg)
![VENEZUELA vs. ARGENTINA [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/SJfoPdeOPCQ/mqdefault.jpg)
Pěkná recenze kde bylo vše pěkně okomentované a vysvětlené.
Recenze o popisu výbavy a motorizacích, jinak o závadách skoro ani slovo. (Problémy se zadními brzdami, vrhající madla, EGR ventily u městských aut, dunění a podtáčení motoru zrovna u verze 140KW nafta, vymlácené DCC již ve 100tkm s 19 koly o5 při ježdění ve městě či na horších cestách, vrhající uložení přední nápravy. to že zmíněný kus toto nedělá neřeší fakt, zdali vše výše zmíněné nebylo vyměněno.
Další věc že bixenony měli vyřezávání aut 🤣...žádný z našich Superbu v plné výbavě toto neuměl pouze adaptivní natáčení v zatáčkách, tuto funkci mají až led Matrix světlomety u škodovky
Ďakujeme za postrehy, každý má iné skúsenosti, my sa snažíme priniesť všeobecné informácie z overených zdrojov. EGR je taká klasika že hádam nieje auto ktoré by s tým nemalo problém. Vŕzgajúce madlá sú spomenuté. Čo sa týka spomínanej funkcie bixenonovych svetlometov, prosím chodte sa previesť na tých Superboch v noci a sledujte čo sa bude diať keď pôjde auto oproti. ;)
@@startstopsk omlouvám se světly máte pravdu, skutečně je tomu tak
Ted jsem si poridil presne tohoto SuperBa a přechod z O1 z 98' je slast 🤣
Zdravím, neviem sa rozhodnúť medzi passat B8 alebo SuperB ( sedany) . Pači sa mi že škoda ma aj odvetravane sedačky , čo vo passat vybave som nenašiel no viac ma zaujima komfort na dialnici , pretože jazdím dlhšie trasy. Ako je auto odhlučnené od motora, aerodynamika , audio systém atd....
Osobne by som šiel do Superbu, najmä kvoli praktickému veku batožinového priestoru, Liftback. Čo sa týka odhlučnenia treba vyhľadávať kúsky s dvojitými sklami vpredu a adaptívnym podvozkom, pokiaľ plánujete dlhé diaľničné presuny. (KAROL)
Jo,a 1 tlumič cca 10t.,🤕@@startstopsk
@@radekvachovec5948 a to je vela ? Mne to vela nepride. Ked nemas 10 tisic na tlmic tak asi pozeras zlu kategoriu auta.
Pekné auto mám😉 ho
🖖
Preco porovnavate 1.6 tdi s 1.4 tsi. Dynamika 1.4 tsi je lepsia ako modla 2.0 tdi 110 kw. Smutny motor 1.6 tdi ma dynamiku porovnatelnu s 1.2 tsi a ten sa do Superbu ani nedaval. Skor ste mohli spomenut hlavnu nevyhodu 1.4 tsi v tomto aute a to je kombinacia so suchym DSG. Ale kto chce manual tak urcite lepsia volba ako tdi hlavne, ked nafta je uz o 20 centov drahsia ako benzin.
Plne suhlasim. Ja sam mam octaviu fl s motorom 1.4 tsi 110kw a nikto neveri ze to ide. Ale ja dobre viem ze ani 2.0 tdi 110kw mi neutecie. A o spotrebe sa ani nebavim. Dlhodobo 5.7
@@mariangaborik5379 ten 1,4 TSI motor s M6 si vela majitelov pochvaluje, na primestske denno denne jazdenie snad najlepsia moznost. Diesle sa neskutocne dlho zahrievaju , cca 15 az 20km a silne 2,0 TSI su poriadne smadne. Po FL prisiel 2,0 TSI 140kw, ten ma dnes najlepsi pomer v hospodarnosti.
@@tomasj.2651 presne toto si myslim aj ja ze na primestske jazdenie je to idealny motor. Ja mam 21km do prace, bezna spotreba do roboty pri dodrziavani rychlosti je od 4,8 do 5,3 max. Ziadne podtacanie motora dopredu hovorim. Do chorvatska som mal spotreby 5,7 - 6,2 podla tempa. Mam ju od nova a som spokojny. Na moje vyuzivanie auta diesel zbytocny. Ale keby som si mohol znova vybrat tak by som bral ten 2.0 tsi co si spominal 140kw.
@@mariangaborik5379 problem tohto motora je hlavne predsudok z nizkeho objemu a posramotena minulost motorov TSI. Taktiez kombinacia s DSG DQ200 bola pomerne nestastna. No aj pre tento motor je typycke, ze vodna pumpa je otazka casu. Inak je to velmi podarena motorizacia.
@@mariangaborik5379 Velmi slusne spotreby, tiez zastavam nazor je podtacanie motora nevedie k ekonomickej jazde. Sam som mal na inom aute pri rezime S lepsiu spotreu ako na ECO :) S benzinovym motorom to treba vediet, aby bola jazda dynamicka a spotreba nizka. Problemom tohto motora je hlavne predsudok z maleho objemu a posramotena minulost TSI motorov. Mnoho ludi preto otoci pozornost na JPN auta, kde su benzinove jednotky dlhodobo najlepsie a ku koncernu si vacsinou zvolia dieslovy motor, ktory trapia kratkym jazdenim.
Škoda Superb 2017 po 180 000 km - nezlobte se na me ale nic z toho sem tu neslysel zaznit 🤷🏻♂
Test vcelku o nicem ... jen prazdne reci .. nic o nejakem opotrebeni po tech kilometrech jen prazdne reci !!! :-D