Prova Honda XL 750 TRANSALP
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- In sella alla moto più attesa del 2023, la nuova Honda XL 750 Transalp, il ritorno dell'iconica e mitica Rally Touring. Una moto facile, intuitiva e come potete vedere, con notevoli doti stradali.
Honda non ha mai sbagliato un colpo! Personalmente mi aspettavo qualcosina in più a livelli estetico , per la meccanica e il motore saranno come sempre al top!
Bella prova, complimenti
Bravo hai reso bene l'idea bella prova!! Mi piace Top😎🙏
Estupenda prueba, gracias Davide desde España
Gracias Francisco :-)
Honda 👍
ho già capito... sarà il tuo prossimo acquisto!!!!
Ciao, a tuo parere per un utilizzo in coppia per brevi/medi viaggi me la consigli o è meglio la Nt1100? Mi frena un po’ l’assenza del cruise. Tuo parere?
Ciao. Per i viaggi in coppia quello che fa la differenza è il DCT. Il passeggero non sente più tutti i movimenti avanti e indietro dovuti alla cambiata, per quanto tu sia bravo e dolce nell'usare il cambio, non sarà mai come il DCT. Ne consegue che il passeggero è molto meno stanco e meno in "tensione" durante tutto il viaggio. Poi ovviamente il cruise fa la sua parte nei trasferimenti autostradali. La TA è una moto più "sbarazzina", più leggera. :-)
Mi piacerebbe
sapere se scalda e se ha on off grazie
Ciao. Calore non ho rilevato nulla di particolare, on off quasi inesistente, erogazione molto dolce e a punto.
Ciao , come la valuti rispetto la nt 1100, intendo qualità costruttiva , protezione dall'aria.. ecc... Grazie
Ciao. Qualità costruttiva è analoga, protezione all'aria inferiore (ad alte velocità) d'altra parte il cupolino non è regolabile. La TA è più leggera e più "sbarazzina", moto tuttofare molto molto divertente e finalmente con un gran bel motore.
@@davide-hondasportouring ora ho un xadv che devo dirti è davvero divertente e il cambio DCT una goduria... Sto facendo un pensierino fra un paio di anni alla NT sperando di non perdere agilità. Grazie ciao
@@Roberto-rf3cs transalp honda piu agile in catalogo,è una mtb col motore
@@davide-hondasportouring Ciao, .. sono indeciso tra la Transalp e la NT 1100,.. come età (la mia) sarei per la NT però col cambio normale, comunque ho una guida molto sportiva, ... certo dipende anche dall'utilizzo, ma anche con la transalp non farei altro che qualche strada bianca, poi per la maggior parte ... asfalto. Mi piacerebbe che mi consigliassi, visto che hai la NT... e anche se potessi dirmi qualcosa sulla NT col cambio normale... Complimenti per i tuoi video, li apprezzo molto...
Ciao, uau che responsabilità che mi dai :-) La TA è più sbarazzina, ha un bel motore, dinamicamente te la godi. La NT è più completa, ha un pò più motore ma pesa un pò di più. Non trascurare il DCT nell'uso sportivo, se lo metti in manuale è un'arma micidiale, credemi. Poi ci sono delle features che la NT ha e la TA no, ad esempio in autostrada io uso sempre il cruise, ora farei fatica a farne a meno. Anche in due la NT ha in livello di comfort veramente molto alto. Dipende dall'uso che intendi fare, se vuoi una moto più "fun" bhe la TA è sicuramente molto divertente. Spero di esserti stato utile. Ciaooo
Il telaio e' un po' diverso da quello della Hornet😊
Honda non sbagli.....mai .
x un istante il display della transalp non funzionava,era tutto sfocato 🤣🤣🤣
bella moto ,purtoppo nessuno dice che ha il mono posteriore non adatto ad una guida dinamica.Pompa parecchio ed innesca oscillazioni importanti ,specie su avvallamenti.I competitor aprilia e suzuki fanno meglio,molto megio a livello di sospensioni.Nonostante questo grande limite di questa moto l'ho presa ugualmente,sostituendo subito il mono posteriore.Altri 800 euro aggiunti ai quasi 12000 per averla con paramotore QS paramani e portapacchi,non sono pochi.Paragonata ad una Vsrom 800 che offre tutto di serie e sospensioni ant e post completamente regolabili,direi che honda e' troppo cara.Rifarei la transalp?si,ma usata(i siti son pieni di moto con pochissimi km )investendo soldi in due cartucce anteriori e un buon mono posteriore.
Potrei Che ammo hai montato? Grazie👍🏻
anche io ho scelto la transalp perchè la suzuki ha anche 18kg di peso effettivo in più e a differenza della honda su quello non puoi mai intervenire nemmeno mago merlino ti fa perdere quel peso.Inoltre nel tutto compreso di suzuki manca il plexigas e costa 11,5k. A mio avviso le oscillazioni sono anche provocate da un setting non perfettamente raccordato tra mono e forcella io quando arriverà all concessionaria proverò subito a caricare l'anteriore per vedere se riesco ad allineare col mono.
Anche tu provi la CB 750 Sport Touring in attesa che arrivi il Transalp. Giusto? 😂