Kübelwagen Кюбельваген KdF typ 82
HTML-код
- Опубликовано: 28 дек 2020
- История этого автомобиля началась с того, что в январе 1938 года военное руководство третьего Рейха поручило Фердинанду Порше разработать лёгкий военный внедорожник, пригодный для эксплуатации в самых жестких условиях. Порше тут же включился в работу, и прототип транспортного средства был готов в течение месяца.В результате многочисленных доводок в ноябре 1938 года первый вариант армейского автомобиля был принят на вооружение под названием Тур 62. Несмотря на то, что автомобиль не был оснащен приводом на все колеса, высокой проходимости способствовал дифференциал фирмы ZF, который был самоблокирующимся. Кроме того, в 1942 году под индексом Тур 166 появился плавающий вариант Кюбельвагена, названный довольно просто Швимваген (Schwimmwagen) - плавающий автомобиль. На суше он развивал те же 80 км/ч, что и базовый Kübelwagen, а на воде, благодаря наличию гребного винта, он разгонялся до 10 км/ч.
Прошу прощения за опечатку на 1:43 вместо 30 I 1981 следует читать 30 I 1951
Да не парься, всё путём ! Свои поймут, чужие здесь не ходят...
Если не секрет, кто по профессии?
Историк
Mister Shumakov, you are a STAR !!! Most enjoyable, clever and knowledgeable -- all of your clips. Best wishes for the New Year !
@@Pravda-Jizni А кто крепости звезды строил?
Одни только журналы " Техника молодёжи", ЮТ, МК, Наука и жизнь могли дать высочайшую эрудицию и образование.
немцы даже ведра с болтами делают классно
Мне он всегда нравился ,немцы хорошие машины делали и дешево и сердито .
насчёт, дёшево, это вряд ли. Ничего личного, но война для кого-то это просто бизнес.
@@user-pc4rh6pk6i дёшево, очень дешево. потому фигурный круглый и не пошёл, а квадратишпрактиш оч вкатил
Давно понятно, что совмещение интеллекта и работоспособности русских с германцами загнобит всех остальных.
Потому и на Горбачёва наглоссанцы визжали когда он херманским холопцам вольную выписал...
Танки самолёты корабли у них тоже вау
@@Arachnid3000 Ну насчёт танков весьма спорно ,дорого некрасиво и неэффективно ,наверное девиз танкостроения ,самолёты не согласится трудно ,а корабли ,ну штучная так сказать отвеоточная сборка не более ,как то они быстро кончились а авианосцы они даже не пытались .
меня вот на работе часто спрашивают - "Дядя Вова. А откуда Вы столько всего знаете за историю и технику?" А я таки отвечаю - когда не было интернета много читал! А сейчас, смотрю каналы навроде как у Сергея, и читаю сайты по схожей тематике)))) Ну и плюс Советское образование, научившее логически (хоть и не сразу) мыслить))))
способность логически мыслить у вас от рождения , а советское образование только забивало голову ребенку ненужной чепухой от косинусов , абсолютно бесполезных химических формул и истории кпсс
Вы правы.
@@sergiuspraim
И вы правы.
@@sergiuspraim Математика учит мыслить
@@sergiuspraim чепуху написали.
Такие машины можно и сейчас выпускать. Например для сельских жителей, охотников, рыболовов. Такая машина очень простая и ремонтировать ее легко. А это очень удобно для людей, живущих в сельской местности, где достать запчасти сложно.
Спасибо за труд, Сергей! О таком авто можно только мечтать... Даже в наше время)
Для охоты , рыбалки то что надо.
+
Он стоит как самолёт
в наше время многократно лучшие есть
хорошая передача так держать мужик.
+
@@zccvbnmlkjhgfdsa =
Правильное склонение числительных как бальзам на уши.
Лайк, все четко, кратко и втоже время скрупулезно!
Не стоит смотреть на этот автомобиль свысока.
Это шедевр )
Прекрасно подготовленный видеоматериал! Чем мне ещё нравятся передачи С.Шумакова, это особой нейтральностью к политическим моментам. Респект!
а уважуха ГДЕ?
Да такие машины сейчас бы как горячие пирожки покупали.
Пользуясь случаем, хочу к моим дежурным восторгам
добавить сердечные поздравления Уважаемому Автору с наступающим Новым годом! Сергей, желаю Вам всего самого наилучшего! Счастья, Удачи, Здоровья, Вдохновения и Новых горизонтов!
Так держать, отличный обзор .Даже без ходового авто,только по фото и старой хроники,так доходчиво. Молодец.
+
С наступающим Новым Годом, желаю всем Удачи, Счастья и Радости!
Всех с наступающим Новым Годом. Всем добра и позитива и крепкого здоровья. Счастья и удачи! 🌹🌹🌹🌹🌹
Взаимно❗ И вам не хворать
Взаимно! Здоровья, удачи и счастья в наступающем году!
Немецкие источники говорят что название „Kübelwagen“ возникло еще до Поршевского творения, когда конструкторы, создавая максимально упрощенные и облегченные автомобили для военных, отказывались от дверей, а чтобы водитель и пассажир не выпали на поворотах стали устанавливать сиденья "ковшового" типа, по которым и стали называть эти автомобили, сначала „Kübelsitzwagen“ т.е. буквально - "телега с сиденьем ведерного типа", ну а потом сиденье как-то из имени выпало и название перешло на весь класс автомобилей - независимо от типа устанавливаемых сидений.
С уважением к вашему труду!
Интересный поворот: вроде и автомобили, а вроде и военная техника. Теперь в самый раз был бы гусеничный мотоцикл.
а танки на вагонном заводе можно делать, а снаряды - на консервном..
@@vesson6884 На консервном делали не снаряды, а гранаты РГ-42, корпус которых это и есть корпус консервной банки. Для снарядов требуется станочное оборудование, которым консервные заводы не располагают. А вагонный стал танковым потому что на его территорию эвакуировали оборудование по производству танков. В Алма-Ате, например, по той же причине торпеды стало выпускать трамвайное депо.
@@historicalstories6537 Сергей, доброго здравия! Знал, что в СССР заводы строились двойного назначения. Папиросные фабрики быстро перестраивались на выпуск патронов, а про гранаты не слыхал. Спосибо за информацию.
@@user-xy6db3mh5w Про папиросные фабрики тоже миф - для производства патронов нужны прессы двойного действия.
@@historicalstories6537 - Так и про консервные гранаты тоже миф. Гранатные корпуса РГ-42 делались на специализированных предприятиях.
Обалдеть! - какое разнообразие авто в военное время! Немецкий талант баварским пивом не пропьёшь.
Одна из лучших машин в истории автостроения. Я бы и сейчас от швимвагена не отказался за вполне современные деньги.
Вот только разумных денег он никогда не стоил :р
Отличная подача информации,да и этот автомобиль давно интересовал
Фердинанд Антонович! Шедеврально!
Железнодорожный ведромобиль. Это минимум божественно.
Вот что значит немецкие инженеры даже "ведромобили" отлично выглябыт и фунциклиуют... Я бы взял
Без харизмы ведущему никак! И здесь с этим полный порядок! Уже смотрел за эту машину на другом канале, на ПРАВДА ЖИЗНИ не удержался просмотрел!
Серёга, как всегда, качественно отработал. Молодец!!!
Да, "Жук" - автомобиль XX века!😁 И на войне сгодился, и после войны ещё 40 лет производился. Рукастым был ентот Порше.
Какие 40? Он в мексике и в 2000-х производился! До 10 июл. 2019 г.
@@user-pq3nu2ph3o Мексиканский "Жук" - это как китайский "калаш".😏
У меня как раз был Жук, выпущенный в Мексике на заводе в Пуэбло. Мотор машины не имел бензонасоса - топливо поступало в двигатель самотёком. Однако при большом уклоне дороги топливо самотёком поступать не могло, и чтобы двигатель не заглох, был предусмотрен небольшой перепускной бачок, топлива в котором хватало на несколько миль пути. На моём экземпляре шланг прилегал к штуцеру карбюратора недостаточно плотно, и бензин вытекал капля по капле на головки цилиндров. Помимо финансовых потерь, это грозило воспламенением топлива, натекшего на головки за время стоянки, и потому, выходя из машины, я всегда перекрывал бензокран. Однажды, со своей тогдашней американской девушкой сидел в придорожном кафе, к припаркованному у кафе Фольксвагену подошли трое чёрных гопников, разбили стекло, влезли в машину, выдернув провода, завели двигатель и у нас на глазах отбыли в направлении столицы Аризоны города Финикса. Горючего из перепускного бачка им хватило на две с половиной мили. Хозяин кафе позвонил в полицию, и машину нашли через 20 минут.
@@Pravda-Jizni
Уважаемый, ваша история столь же познавательна и интересна как и основная тема видео.
@@Pravda-Jizni Мексиканский Жук это как минский "Панасоник", который на деле оказался клоном модели телевизора от китайского производителя для внутреннего рынка ;)).
Как всегда очень интересно! С НАСТУПАЮЩИМ!!!
"Сила через радость" - звучит как фраза из книги 1984.
Ещё до войны было лозунгом и названием организации в Рейхе.
@@user-zw7wu8rx6r туристической организации )))
Война - это мир,
Свобода - это рабство,
Незнание - это сила.
А вообще KDF это то, что нацисты смогли, а советским пролам и присниться не могло.
@@olsw9736 без нацыстов смогли бы больше, и не бывает "советских пролов или проламов"!
Спасибо, как всегда сжато, кратко и насыщено информацией.
Спасибо. Очень интересно. Это дедушка Фольксваген вещь.
Познавательные видео))) автору - благодарность за работу
Так вот почему машины называют ведрами!(ну и иногда тазами...)
ТАЗ это тальятинский автомобильный завод (но это не точно)
@@user-hd5zg1kq2b Я думаю Таганрогский авто завод далеко не ушел
@@user-bd6er4bu5p "Земля здесь проклятая!"
@@ruberoidshiferov и из за этого рукожопов много?
@@user-bd6er4bu5p Да, если кратко.
Сергей Молодец, так держать !.
Как всегда отлично.
Сергей, у вас отлично получается! Пожалуйста продолжайте про военную технику второй мировой, а именно про немецкую. Очень интересно!
Надо-же! И даже Хорьхи! Хорьх в своё время выпускал полноценные внедорожники! А не только лимузины.
Благодарю за информацию! Ждём новых выпусков!
Приятный , умный человек
Блин у меня был в 90 годах фольксваген жук 1964года выпуска с 6 вольттовым питанием на него 15 дюимовую резину поставил с бмв широкую на 185 вроде и покрасил в мокрыи асфальт обмыв стекол был настроен от запаски которая находилась впереди в багажникеа аккумулятор был под задним сидением в общем машина огонь
Очень интерестно и позновательно вас слушать
Интересно. И редкие документальные кадры.
Мое почтение автору из Экибастуза! Лайк каждому видео и подписка!
ОЧЕНЬ ЗДОПОВО СЕРЕГА. !
Когда был маленьким,у нас во дворе такая стояла...кто то трофейную из Германии пригнал...Это уже 70е годы были,но машинка всё ещё исправно возила соседей на дачу...
"Но, насколько это удалось, установить не удалось" ... Это пять! 6.30 ))))
Не смогли, не получилось....
Типа "Пацан шел к успеху.
Не повезло, не фартануло.."
Сергей, спасибо Вам огромное за ваши видео!! С Наступающим! Здоровья, пусть дела приносят радость, а общение с родными людьми-счастье! Творческих успехов!
Крутая машинка....ничего не скажешь
Сергей, спасибо! Как всегда интересно и познавательно! Восхищаюсь Вашими лингвистическими талантами в том числе!!!
абалдеть. нам надо тоже такие вьодра клепать. дякую. в аохив однозначно, и Бутусову на заметку.
О кюбельвагене можно много рассказать. Хотя-бы, что он, по маневренности и проходимости, быв только 4х2, немного, по проходимости превышал виллис. А по маневренности, виллис и рядом не стоял. Как модно говорить, последнее время, курил в сторонке, находясь на гране нервного срыва. И американцы обожали этого страшилку.
3:39 *👍👍С удовольствием бы ТАКОЙ приобрёл!👏👏👍👍👌🌶️*
Спасибо за предновогодний подарок! Здоровья Вам и Вашей семье!💟
Как всегда коротко и ясно.. и максимум полезной информации..
Спасибо вам Серёжа...
Ведро по немецки называется аймер . А кюбель означает корыто иногда канистра
Значит все-таки тазик, а не ведро.
@@gorbunov1245 шайка оцинкованная ;)
@@gorbunov1245 Да корытомобиль
@@user-ks2em2nd9v Сиденье в форме тазиков ? Как вы себе это представляете ?
Мне нравится как Шумаков произносит французские и немецкие слова , но он не владеет в частности немецким . Кузов машины вполне могли производить из того же материала что корыта с вёдрами . Но название авто произошло скорее всего изза его формы
@@user-ks2em2nd9v На картинке другой автомобиль и места там не похожи на тазы . Кюбельзитц это сидячая ванна а не сиденья в форме тазов . Учите немецкий
Собственно сам автомобиль был похож на ванну .
Очередной отличный ролик, как обычно, коротко, по делу и интересно
Kübelwagen называется из за формы сидений, которые были в этом автомобиле. Его называли Kübelsitzwagen или сокращённо Kübelwagen
Спасибо за работу
Очередное Спасибо, Сергей, за качественный анализ и изложение.
как всегда крайне интересно ! на просторах
данной площадки крайне мало подобной информации , тем более предложенной зрителям в такой удобоваримой форме !
Давно интересовался этой машиной.
Огромное спасибо за интересный выпуск ! Удачных и как всегда интересных видео в Новом году !
Здорово! Немцы вообще красавцы, если так посмотреть.. в разработках
Благодарю!
Получил истинное эстетическое наслаждение.
Дополнительные бонусы за развёрнутое разъяснение
относительно немецких названий и этимологий.
Особый кайф, мне доставляют отчества импортных проминэнтностей, вроде Фердинанда Антоновича. Боюсь, что от китайских мой экстаз запрыгнет за пределы коматозности.
Желаю доброго здоровья и всяческих успехов в новом году!!!
Снова замечательное видео. Сергей здорово! Повествование с интересной информацией, без лишней воды,и не отпускает до последнего момента. И....... и С наступающим!
Очередной шедевр.Как всегда всё чётко,по делу и без лишней воды.Удачи,процветания каналу и автору.С наступающим Новым годом!!!
Шумаков вне конкуренции как историк
Спасибо Сергей очень интересный канал у вас. Поздравляю с наступающим новым годом. Желаю успехов и всех благ.
Спасибо!
Легендарное авто
Спасибо Вам
С Новым Годом, маэстро. И спасибо за труд, конечно же.
Главный герой,,На пороге тьмы"А.Круза на таком ездил.
Один из лучших познавательных каналов
Сергей, у Вас в дату смерти Фердинанда Порше закралась опечатка. 1951 , а не 1981, если не ошибаюсь.
Железнодорожная версия вездехода - это здорово, но во время отступления весной-осенью немцы поступали проще: сгоняли местное население к железной дороге, чтобы то засыпало щебнем промежутки между шпал и , частично, сами шпалы, и по этому импровизированному шоссе и двигались. Любая сломавщаяся машина летела под откос, не смотря на груз.После прохода войск, мосты взрывались.
В документах не встречал, но дедушка и бабушка, жившие в разных районах, но бывшие в оккупации, сами участвовали в этих работах и позже делились воспоминаниями.
Как всегда на высоте. спасибо
Машина очень не плоха очень хороший рассказ
Маловато будет!!! Хотелось бы больше информации! Я уверен, что Вы можете более подробно рассказывать! С интересом слижу за новыми выпусками! Вы большой молодец!
С наступающим . Всего наилучшего. Радуйте новыми выпусками по истории бронетехнике и авиостроительства.
Очень интересный и полезный фильм! Благодарю автора за работу!
С Наступающим. Счастья, здоровья и всяческих удач.
Спасибо Серега, все четко и подробно
Как всегда лайк и спасибо что перерыв между роликами не большой!)
6:30 "Но, насколько это удалось, установить не удалось" )) Красиво сказано. Спасибо. Респект.
на одном дыхании смотрятся видео, спасибо большое автору!
Спасибо , Серёга ! С Новым годом !
Спасибо. Прелестный материал. С наступающим новым годом Вас, уважаемый!
Спасибо! С Наступающим вас!
Спасибо большое и с новым годом Сергей!
Сергей, спасибо за Ваше творчество. С наступающим новым годом!
Поздравляю автора канала с уже наступившим 2021 годом.
Желаю в новом году автору, его семье и близким: удачи, здоровья и побольше жизненных радостей.
А каналу желаю роста, новых активных и адекватных подписчиков.
Очень рад,что попал на Ваш канал! Очень интересно!
А кубельтаз до сих пор выпускают,вот это долголетие.
Значит, это было дешевле колясочных мотоциклов мотоциклетных батальонов?
Было бы любопытно сравнить эти радости сквозь силу с виллисами- кому лучше удалось создать что-то дешевое и боевое...
У немцев, наверное, подешевле выйдет. Там же целая KdF программа была: семья экономит 5 марок в неделю и получает когда-то машину. Она должна была быть максимально дешёвой. Оттого и выглядит как стиральная доска с кучей рёбер жёсткости или вообще без дверей были. Ну и солдатам она очень нравилась, зимой проблем из-за воздушного охлаждения меньше было. А Виллис, конечно же, покруче был, да и дороже, скорее всего, намного.
@@Alexey_Klippenstein И поэтому без дверей?
@@vasskolomiets41 ну, не, наверное, это всё-таки военные так заказали. Хотя зачем тогда двери из брезента делать, если машину покидать быстро нужно? Видать, когда совсем уж холодно будет можно их навешивать:)
cars-soldiers.livejournal.com/45093.html
@@Alexey_Klippenstein он невнимательно слушал. гражданским был жук
После капитуляции американцы обменивались машинами , меняли 3 виллиса на 1 кюбельваген.
всё интереснее и интреснее.
Доходчиво, внятно, толково и по существу.
Большое спасибо мне очень понравилось!
Спасибо большое! Очень интересно!👍👍👍
С новым годом!!!
Автору удачи и творческих успехов!!!
И снова мое Уважение Сергею !!!!