Такие машины можно и сейчас выпускать. Например для сельских жителей, охотников, рыболовов. Такая машина очень простая и ремонтировать ее легко. А это очень удобно для людей, живущих в сельской местности, где достать запчасти сложно.
Немецкие источники говорят что название „Kübelwagen“ возникло еще до Поршевского творения, когда конструкторы, создавая максимально упрощенные и облегченные автомобили для военных, отказывались от дверей, а чтобы водитель и пассажир не выпали на поворотах стали устанавливать сиденья "ковшового" типа, по которым и стали называть эти автомобили, сначала „Kübelsitzwagen“ т.е. буквально - "телега с сиденьем ведерного типа", ну а потом сиденье как-то из имени выпало и название перешло на весь класс автомобилей - независимо от типа устанавливаемых сидений. С уважением к вашему труду!
Давно понятно, что совмещение интеллекта и работоспособности русских с германцами загнобит всех остальных. Потому и на Горбачёва наглоссанцы визжали когда он херманским холопцам вольную выписал...
@@Arachnid3000 Ну насчёт танков весьма спорно ,дорого некрасиво и неэффективно ,наверное девиз танкостроения ,самолёты не согласится трудно ,а корабли ,ну штучная так сказать отвеоточная сборка не более ,как то они быстро кончились а авианосцы они даже не пытались .
меня вот на работе часто спрашивают - "Дядя Вова. А откуда Вы столько всего знаете за историю и технику?" А я таки отвечаю - когда не было интернета много читал! А сейчас, смотрю каналы навроде как у Сергея, и читаю сайты по схожей тематике)))) Ну и плюс Советское образование, научившее логически (хоть и не сразу) мыслить))))
способность логически мыслить у вас от рождения , а советское образование только забивало голову ребенку ненужной чепухой от косинусов , абсолютно бесполезных химических формул и истории кпсс
Пользуясь случаем, хочу к моим дежурным восторгам добавить сердечные поздравления Уважаемому Автору с наступающим Новым годом! Сергей, желаю Вам всего самого наилучшего! Счастья, Удачи, Здоровья, Вдохновения и Новых горизонтов!
Ну , не скажите ! -- Посмотрите ролик про немецкий мотоцикл с коляской БМВ -- Р 75 ! Там четко сказано , что его цена составляла 3 ( три! ) " кюбельвагена " о котором снят сей ролик ! Так что стоил " кюбельваген " вполне НЕДОРОГО , а вез не 3 -- х человек , как БМВ -- Р75 , а 4 -- х !@@gore0ru
@@vesson6884 На консервном делали не снаряды, а гранаты РГ-42, корпус которых это и есть корпус консервной банки. Для снарядов требуется станочное оборудование, которым консервные заводы не располагают. А вагонный стал танковым потому что на его территорию эвакуировали оборудование по производству танков. В Алма-Ате, например, по той же причине торпеды стало выпускать трамвайное депо.
@@historicalstories6537 Сергей, доброго здравия! Знал, что в СССР заводы строились двойного назначения. Папиросные фабрики быстро перестраивались на выпуск патронов, а про гранаты не слыхал. Спосибо за информацию.
О кюбельвагене можно много рассказать. Хотя-бы, что он, по маневренности и проходимости, быв только 4х2, немного, по проходимости превышал виллис. А по маневренности, виллис и рядом не стоял. Как модно говорить, последнее время, курил в сторонке, находясь на гране нервного срыва. И американцы обожали этого страшилку.
Когда был маленьким,у нас во дворе такая стояла...кто то трофейную из Германии пригнал...Это уже 70е годы были,но машинка всё ещё исправно возила соседей на дачу...
Благодарю! Получил истинное эстетическое наслаждение. Дополнительные бонусы за развёрнутое разъяснение относительно немецких названий и этимологий. Особый кайф, мне доставляют отчества импортных проминэнтностей, вроде Фердинанда Антоновича. Боюсь, что от китайских мой экстаз запрыгнет за пределы коматозности. Желаю доброго здоровья и всяческих успехов в новом году!!!
Сергей, у Вас в дату смерти Фердинанда Порше закралась опечатка. 1951 , а не 1981, если не ошибаюсь. Железнодорожная версия вездехода - это здорово, но во время отступления весной-осенью немцы поступали проще: сгоняли местное население к железной дороге, чтобы то засыпало щебнем промежутки между шпал и , частично, сами шпалы, и по этому импровизированному шоссе и двигались. Любая сломавщаяся машина летела под откос, не смотря на груз.После прохода войск, мосты взрывались. В документах не встречал, но дедушка и бабушка, жившие в разных районах, но бывшие в оккупации, сами участвовали в этих работах и позже делились воспоминаниями.
Маловато будет!!! Хотелось бы больше информации! Я уверен, что Вы можете более подробно рассказывать! С интересом слижу за новыми выпусками! Вы большой молодец!
Сергей, спасибо Вам огромное за ваши видео!! С Наступающим! Здоровья, пусть дела приносят радость, а общение с родными людьми-счастье! Творческих успехов!
как всегда крайне интересно ! на просторах данной площадки крайне мало подобной информации , тем более предложенной зрителям в такой удобоваримой форме !
Поздравляю автора канала с уже наступившим 2021 годом. Желаю в новом году автору, его семье и близким: удачи, здоровья и побольше жизненных радостей. А каналу желаю роста, новых активных и адекватных подписчиков.
Блин у меня был в 90 годах фольксваген жук 1964года выпуска с 6 вольттовым питанием на него 15 дюимовую резину поставил с бмв широкую на 185 вроде и покрасил в мокрыи асфальт обмыв стекол был настроен от запаски которая находилась впереди в багажникеа аккумулятор был под задним сидением в общем машина огонь
Снова замечательное видео. Сергей здорово! Повествование с интересной информацией, без лишней воды,и не отпускает до последнего момента. И....... и С наступающим!
У меня как раз был Жук, выпущенный в Мексике на заводе в Пуэбло. Мотор машины не имел бензонасоса - топливо поступало в двигатель самотёком. Однако при большом уклоне дороги топливо самотёком поступать не могло, и чтобы двигатель не заглох, был предусмотрен небольшой перепускной бачок, топлива в котором хватало на несколько миль пути. На моём экземпляре шланг прилегал к штуцеру карбюратора недостаточно плотно, и бензин вытекал капля по капле на головки цилиндров. Помимо финансовых потерь, это грозило воспламенением топлива, натекшего на головки за время стоянки, и потому, выходя из машины, я всегда перекрывал бензокран. Однажды, со своей тогдашней американской девушкой сидел в придорожном кафе, к припаркованному у кафе Фольксвагену подошли трое чёрных гопников, разбили стекло, влезли в машину, выдернув провода, завели двигатель и у нас на глазах отбыли в направлении столицы Аризоны города Финикса. Горючего из перепускного бачка им хватило на две с половиной мили. Хозяин кафе позвонил в полицию, и машину нашли через 20 минут.
@@Pravda-Jizni Мексиканский Жук это как минский "Панасоник", который на деле оказался клоном модели телевизора от китайского производителя для внутреннего рынка ;)).
У Вас прекрасная линейка видео, со знанием дела и достойными озвучкой и хроникой. Впервые узнал, что перевод ,,Кюбельвпген, ведро,в других источниках корыто из-за схожести формы кузова.
НУ , МОЛОДЕЦ...АЙ ДА МАЙСТЕР.... ОБОВ'ЯЗКОВО ЛАЙК...ТА ВДЯЧНІСТЬ ЗА ЦЕЙ РОЛИК... БАЖАЮ ЗРОБИТИ ОКРЕМУ ТЕМУ ПРО ТАНКИ, ПРО АВТІВКИ, ПРО ЛІТАКИ, ПРО СТРІЛЕЦКУ ОЗБРОЮ.... ШАНУЮ ТВІЙ ІНФОРМАЦІЙНИЙ ТРУД.⚡
Давно хотел написать, крайне понравились ролики про боестолкновения с Китаем и Японией, очень хотелось бы видеть больше подобных роликов на канале. Лично мне было бы интересно посмотреть ролики про ранние годы Красной армии. Возможно о польской компании, про бои с басмачами, ранней политике Советской России на Кавказе, ну и тому подобное. Вообще мало качественного материала про советский межвоенный период, а ведь это очень интересный отрезок истории.
Рекомендую книгу Георгия Агабекова ( название не упомню ). -- Как сотрудник ГПУ работал в Иране ,Афганистане и Турции в 20 -- х годах прошлого столетия ! Описал бои с басмачами , охоту и ликвидацию Кемаля Ататюрка -- основателя современной Турции ! Прозрел , ушел на Запад и ликвидирован ГПУ в 1937г.в Париже ! Книга интересна и информативна по периоду завоевания СССР Средней Азии в 20 -- х годах прошлого столетия !
передняя подвеска на Кюбельвагене была независимой на двух поперечных двухярусных торсионах,после войны такое решение применяли на советских мотоколясках и "Запорожцах".
В то время когда Германии пытались решить вопрос обеспечения автомобилем каждого рабочего "в первом в мире государстве рабочих и крестьян " пытались сделать так , чтобы рабочий не голодал. Почувствуйте разницу
Спасибо, Сергей, как всегда хороший обзор, краткий и без воды! Более привычный, а возможно и точный перевод "лоханка". Слов в немецком означающим "ведро" несколько. С наступающим Новым годом, новых обзоров и доброго здравия!!
Немцы технику любят, в том числе и её историю. Пробеги старых автомобилей у них регулярно проводятся, а том числе и " лоханок", причём обязательно с заплывом этой неказистый техники, молодцы в этом отношении.
Отдельное моё почтение за упоминание сведений из Эдд. Действительно, предки германцев мигрировали из средней Азии в западную Европу. Скорее всего под именем кимвров и тевтонов. Об этом тоже можно запилить видосик. А ещё в германских языках масса урализмов. Например haus-house это хус. Так называют свои хибары ханты и манси.
так тевт и Deutsch это одно и то же слово, означающее племя. А что касается хауса, так это один корень со словом 'хозяйство'. Очень может быть, что они заимствовано из протоуральского, но очень-очень давно.
@@ЯрославЦимбалюк-б2ш в научной среде ходят слухи о том что в исторической литературе кимвры и тевтоны во время обитания их в средней Азии известны под именем кангюй у китайцев и канглы у тюрок. Особо пикантно будет узнать что предводителей канглы называли "ванами". Точно также как в "Эдде".
@@Pravda-Jizni дело в том что индоевропейская семья языков выглядит очень странной на фоне всех остальных языковых семей всего остального человечества. Потому что она использует флексии, и только одна она. Все остальные используют агглютинацию.
@@Pravda-Jizni а поскольку язык это инструмент для мышления и выражения мыслей то получается что те, кто придумал флексии думал совсем не так как всё остальное человечество.
Прошу прощения за опечатку на 1:43 вместо 30 I 1981 следует читать 30 I 1951
Да не парься, всё путём ! Свои поймут, чужие здесь не ходят...
Если не секрет, кто по профессии?
Историк
Mister Shumakov, you are a STAR !!! Most enjoyable, clever and knowledgeable -- all of your clips. Best wishes for the New Year !
@@Pravda-Jizni А кто крепости звезды строил?
Такие машины можно и сейчас выпускать. Например для сельских жителей, охотников, рыболовов. Такая машина очень простая и ремонтировать ее легко. А это очень удобно для людей, живущих в сельской местности, где достать запчасти сложно.
Обалдеть! - какое разнообразие авто в военное время! Немецкий талант баварским пивом не пропьёшь.
Немецкие источники говорят что название „Kübelwagen“ возникло еще до Поршевского творения, когда конструкторы, создавая максимально упрощенные и облегченные автомобили для военных, отказывались от дверей, а чтобы водитель и пассажир не выпали на поворотах стали устанавливать сиденья "ковшового" типа, по которым и стали называть эти автомобили, сначала „Kübelsitzwagen“ т.е. буквально - "телега с сиденьем ведерного типа", ну а потом сиденье как-то из имени выпало и название перешло на весь класс автомобилей - независимо от типа устанавливаемых сидений.
С уважением к вашему труду!
Мне он всегда нравился ,немцы хорошие машины делали и дешево и сердито .
насчёт, дёшево, это вряд ли. Ничего личного, но война для кого-то это просто бизнес.
@@СергейМаксимов-ы6ю дёшево, очень дешево. потому фигурный круглый и не пошёл, а квадратишпрактиш оч вкатил
Давно понятно, что совмещение интеллекта и работоспособности русских с германцами загнобит всех остальных.
Потому и на Горбачёва наглоссанцы визжали когда он херманским холопцам вольную выписал...
Танки самолёты корабли у них тоже вау
@@Arachnid3000 Ну насчёт танков весьма спорно ,дорого некрасиво и неэффективно ,наверное девиз танкостроения ,самолёты не согласится трудно ,а корабли ,ну штучная так сказать отвеоточная сборка не более ,как то они быстро кончились а авианосцы они даже не пытались .
Одни только журналы " Техника молодёжи", ЮТ, МК, Наука и жизнь могли дать высочайшую эрудицию и образование.
меня вот на работе часто спрашивают - "Дядя Вова. А откуда Вы столько всего знаете за историю и технику?" А я таки отвечаю - когда не было интернета много читал! А сейчас, смотрю каналы навроде как у Сергея, и читаю сайты по схожей тематике)))) Ну и плюс Советское образование, научившее логически (хоть и не сразу) мыслить))))
способность логически мыслить у вас от рождения , а советское образование только забивало голову ребенку ненужной чепухой от косинусов , абсолютно бесполезных химических формул и истории кпсс
Вы правы.
@@sergiuspraim
И вы правы.
@@sergiuspraim Математика учит мыслить
@@sergiuspraim чепуху написали.
Не стоит смотреть на этот автомобиль свысока.
Это шедевр )
Спасибо за труд, Сергей! О таком авто можно только мечтать... Даже в наше время)
Для охоты , рыбалки то что надо.
Он стоит как самолёт
в наше время многократно лучшие есть
Пользуясь случаем, хочу к моим дежурным восторгам
добавить сердечные поздравления Уважаемому Автору с наступающим Новым годом! Сергей, желаю Вам всего самого наилучшего! Счастья, Удачи, Здоровья, Вдохновения и Новых горизонтов!
С наступающим Новым Годом, желаю всем Удачи, Счастья и Радости!
Прекрасно подготовленный видеоматериал! Чем мне ещё нравятся передачи С.Шумакова, это особой нейтральностью к политическим моментам. Респект!
а уважуха ГДЕ?
Так держать, отличный обзор .Даже без ходового авто,только по фото и старой хроники,так доходчиво. Молодец.
немцы даже ведра с болтами делают классно
Лайк, все четко, кратко и втоже время скрупулезно!
хорошая передача так держать мужик.
@Nomad Nomad =
Фердинанд Антонович! Шедеврально!
Всех с наступающим Новым Годом. Всем добра и позитива и крепкого здоровья. Счастья и удачи! 🌹🌹🌹🌹🌹
Взаимно❗ И вам не хворать
Взаимно! Здоровья, удачи и счастья в наступающем году!
Одна из лучших машин в истории автостроения. Я бы и сейчас от швимвагена не отказался за вполне современные деньги.
Вот только разумных денег он никогда не стоил :р
Ну , не скажите ! -- Посмотрите ролик про немецкий мотоцикл с коляской БМВ -- Р 75 ! Там четко сказано , что его цена составляла 3 ( три! ) " кюбельвагена " о котором снят сей ролик ! Так что стоил " кюбельваген " вполне НЕДОРОГО , а вез не 3 -- х человек , как БМВ -- Р75 , а 4 -- х !@@gore0ru
Правильное склонение числительных как бальзам на уши.
Железнодорожный ведромобиль. Это минимум божественно.
Интересный поворот: вроде и автомобили, а вроде и военная техника. Теперь в самый раз был бы гусеничный мотоцикл.
а танки на вагонном заводе можно делать, а снаряды - на консервном..
@@vesson6884 На консервном делали не снаряды, а гранаты РГ-42, корпус которых это и есть корпус консервной банки. Для снарядов требуется станочное оборудование, которым консервные заводы не располагают. А вагонный стал танковым потому что на его территорию эвакуировали оборудование по производству танков. В Алма-Ате, например, по той же причине торпеды стало выпускать трамвайное депо.
@@historicalstories6537 Сергей, доброго здравия! Знал, что в СССР заводы строились двойного назначения. Папиросные фабрики быстро перестраивались на выпуск патронов, а про гранаты не слыхал. Спосибо за информацию.
@@ИванВершинин-ф3ш Про папиросные фабрики тоже миф - для производства патронов нужны прессы двойного действия.
@@historicalstories6537 - Так и про консервные гранаты тоже миф. Гранатные корпуса РГ-42 делались на специализированных предприятиях.
Отличная подача информации,да и этот автомобиль давно интересовал
Вот что значит немецкие инженеры даже "ведромобили" отлично выглябыт и фунциклиуют... Я бы взял
166 ,плавающий,вот это зверь !!!Была информация что порше жука слизал с легковой татры.
Так оно и есть
ВЬІ не ошиблись ! После окончания 2 - й Мировой " Шкода " ВЬІИГРАЛА СУД У ФЕРДИНАНДА АНТОНОВИЧА , заставив заплатиь " списаашего " идею немца !
О кюбельвагене можно много рассказать. Хотя-бы, что он, по маневренности и проходимости, быв только 4х2, немного, по проходимости превышал виллис. А по маневренности, виллис и рядом не стоял. Как модно говорить, последнее время, курил в сторонке, находясь на гране нервного срыва. И американцы обожали этого страшилку.
Когда был маленьким,у нас во дворе такая стояла...кто то трофейную из Германии пригнал...Это уже 70е годы были,но машинка всё ещё исправно возила соседей на дачу...
Серёга, как всегда, качественно отработал. Молодец!!!
Шумакову респектище !!!
Да такие машины сейчас бы как горячие пирожки покупали.
Благодарю!
Получил истинное эстетическое наслаждение.
Дополнительные бонусы за развёрнутое разъяснение
относительно немецких названий и этимологий.
Особый кайф, мне доставляют отчества импортных проминэнтностей, вроде Фердинанда Антоновича. Боюсь, что от китайских мой экстаз запрыгнет за пределы коматозности.
Желаю доброго здоровья и всяческих успехов в новом году!!!
Как всегда очень интересно! С НАСТУПАЮЩИМ!!!
Сергей, спасибо! Как всегда интересно и познавательно! Восхищаюсь Вашими лингвистическими талантами в том числе!!!
Надо-же! И даже Хорьхи! Хорьх в своё время выпускал полноценные внедорожники! А не только лимузины.
Спасибо, как всегда сжато, кратко и насыщено информацией.
Без харизмы ведущему никак! И здесь с этим полный порядок! Уже смотрел за эту машину на другом канале, на ПРАВДА ЖИЗНИ не удержался просмотрел!
Сергей, у Вас в дату смерти Фердинанда Порше закралась опечатка. 1951 , а не 1981, если не ошибаюсь.
Железнодорожная версия вездехода - это здорово, но во время отступления весной-осенью немцы поступали проще: сгоняли местное население к железной дороге, чтобы то засыпало щебнем промежутки между шпал и , частично, сами шпалы, и по этому импровизированному шоссе и двигались. Любая сломавщаяся машина летела под откос, не смотря на груз.После прохода войск, мосты взрывались.
В документах не встречал, но дедушка и бабушка, жившие в разных районах, но бывшие в оккупации, сами участвовали в этих работах и позже делились воспоминаниями.
Сергей, у вас отлично получается! Пожалуйста продолжайте про военную технику второй мировой, а именно про немецкую. Очень интересно!
Маловато будет!!! Хотелось бы больше информации! Я уверен, что Вы можете более подробно рассказывать! С интересом слижу за новыми выпусками! Вы большой молодец!
Сергей, спасибо Вам огромное за ваши видео!! С Наступающим! Здоровья, пусть дела приносят радость, а общение с родными людьми-счастье! Творческих успехов!
как всегда крайне интересно ! на просторах
данной площадки крайне мало подобной информации , тем более предложенной зрителям в такой удобоваримой форме !
Приятный , умный человек
Шумаков вне конкуренции как историк
Познавательные видео))) автору - благодарность за работу
Очень интерестно и позновательно вас слушать
Мое почтение автору из Экибастуза! Лайк каждому видео и подписка!
"Сила через радость" - звучит как фраза из книги 1984.
Ещё до войны было лозунгом и названием организации в Рейхе.
@@ЮрийНечаев-е8у туристической организации )))
Война - это мир,
Свобода - это рабство,
Незнание - это сила.
А вообще KDF это то, что нацисты смогли, а советским пролам и присниться не могло.
@@olsw9736 без нацыстов смогли бы больше, и не бывает "советских пролов или проламов"!
Поздравляю автора канала с уже наступившим 2021 годом.
Желаю в новом году автору, его семье и близким: удачи, здоровья и побольше жизненных радостей.
А каналу желаю роста, новых активных и адекватных подписчиков.
Как всегда коротко и ясно.. и максимум полезной информации..
Спасибо вам Серёжа...
Блин у меня был в 90 годах фольксваген жук 1964года выпуска с 6 вольттовым питанием на него 15 дюимовую резину поставил с бмв широкую на 185 вроде и покрасил в мокрыи асфальт обмыв стекол был настроен от запаски которая находилась впереди в багажникеа аккумулятор был под задним сидением в общем машина огонь
И снова мое Уважение Сергею !!!!
Интересно. И редкие документальные кадры.
абалдеть. нам надо тоже такие вьодра клепать. дякую. в аохив однозначно, и Бутусову на заметку.
6:30 "Но, насколько это удалось, установить не удалось" )) Красиво сказано. Спасибо. Респект.
Спасибо Сергей очень интересный канал у вас. Поздравляю с наступающим новым годом. Желаю успехов и всех благ.
Спасибо!
Очередное Спасибо, Сергей, за качественный анализ и изложение.
Очередной отличный ролик, как обычно, коротко, по делу и интересно
Сергей Молодец, так держать !.
Снова замечательное видео. Сергей здорово! Повествование с интересной информацией, без лишней воды,и не отпускает до последнего момента. И....... и С наступающим!
Как всегда отлично.
Да, "Жук" - автомобиль XX века!😁 И на войне сгодился, и после войны ещё 40 лет производился. Рукастым был ентот Порше.
Какие 40? Он в мексике и в 2000-х производился! До 10 июл. 2019 г.
@@ДмитрийСуханов-д4о Мексиканский "Жук" - это как китайский "калаш".😏
У меня как раз был Жук, выпущенный в Мексике на заводе в Пуэбло. Мотор машины не имел бензонасоса - топливо поступало в двигатель самотёком. Однако при большом уклоне дороги топливо самотёком поступать не могло, и чтобы двигатель не заглох, был предусмотрен небольшой перепускной бачок, топлива в котором хватало на несколько миль пути. На моём экземпляре шланг прилегал к штуцеру карбюратора недостаточно плотно, и бензин вытекал капля по капле на головки цилиндров. Помимо финансовых потерь, это грозило воспламенением топлива, натекшего на головки за время стоянки, и потому, выходя из машины, я всегда перекрывал бензокран. Однажды, со своей тогдашней американской девушкой сидел в придорожном кафе, к припаркованному у кафе Фольксвагену подошли трое чёрных гопников, разбили стекло, влезли в машину, выдернув провода, завели двигатель и у нас на глазах отбыли в направлении столицы Аризоны города Финикса. Горючего из перепускного бачка им хватило на две с половиной мили. Хозяин кафе позвонил в полицию, и машину нашли через 20 минут.
@@Pravda-Jizni
Уважаемый, ваша история столь же познавательна и интересна как и основная тема видео.
@@Pravda-Jizni Мексиканский Жук это как минский "Панасоник", который на деле оказался клоном модели телевизора от китайского производителя для внутреннего рынка ;)).
С Наступающим. Счастья, здоровья и всяческих удач.
Kübelwagen называется из за формы сидений, которые были в этом автомобиле. Его называли Kübelsitzwagen или сокращённо Kübelwagen
Благодарю за информацию! Ждём новых выпусков!
Давно интересовался этой машиной.
Машина очень не плоха очень хороший рассказ
"Но, насколько это удалось, установить не удалось" ... Это пять! 6.30 ))))
Не смогли, не получилось....
Типа "Пацан шел к успеху.
Не повезло, не фартануло.."
У Вас прекрасная линейка видео, со знанием дела и достойными озвучкой и хроникой. Впервые узнал, что перевод ,,Кюбельвпген, ведро,в других источниках корыто из-за схожести формы кузова.
С наступающим . Всего наилучшего. Радуйте новыми выпусками по истории бронетехнике и авиостроительства.
Спасибо. Очень интересно. Это дедушка Фольксваген вещь.
А кубельтаз до сих пор выпускают,вот это долголетие.
НУ , МОЛОДЕЦ...АЙ ДА МАЙСТЕР.... ОБОВ'ЯЗКОВО ЛАЙК...ТА ВДЯЧНІСТЬ ЗА ЦЕЙ РОЛИК... БАЖАЮ ЗРОБИТИ ОКРЕМУ ТЕМУ ПРО ТАНКИ, ПРО АВТІВКИ, ПРО ЛІТАКИ, ПРО СТРІЛЕЦКУ ОЗБРОЮ.... ШАНУЮ ТВІЙ ІНФОРМАЦІЙНИЙ ТРУД.⚡
Вот ты оказывается какой - настоящий Ведровер ! :))
Очень рад,что попал на Ваш канал! Очень интересно!
Спасибо Сергей
Давно хотел написать, крайне понравились ролики про боестолкновения с Китаем и Японией, очень хотелось бы видеть больше подобных роликов на канале. Лично мне было бы интересно посмотреть ролики про ранние годы Красной армии. Возможно о польской компании, про бои с басмачами, ранней политике Советской России на Кавказе, ну и тому подобное. Вообще мало качественного материала про советский межвоенный период, а ведь это очень интересный отрезок истории.
Рекомендую книгу Георгия Агабекова ( название не упомню ). -- Как сотрудник ГПУ работал в Иране ,Афганистане и Турции в 20 -- х годах прошлого столетия ! Описал бои с басмачами , охоту и ликвидацию Кемаля Ататюрка -- основателя современной Турции ! Прозрел , ушел на Запад и ликвидирован ГПУ в 1937г.в Париже ! Книга интересна и информативна по периоду завоевания СССР Средней Азии в 20 -- х годах прошлого столетия !
Очередной шедевр.Как всегда всё чётко,по делу и без лишней воды.Удачи,процветания каналу и автору.С наступающим Новым годом!!!
Во. Анцать лет назад читал (фантастику). Так там человек как раз на таком катался. Искал,и нашёл информацию. А тут все развернуто. Спасибо.
приятный фильм
Всё чётко спасибо
Здорово! Немцы вообще красавцы, если так посмотреть.. в разработках
В январе дали задание, в феврале - прототип, в ноябре - приняли на вооружение. Обалдеть темпы. Сейчас бы, наверное, согласовывали условия года три.
Хуита
Винтовку ПТРД за две недели сделали
Самоходку СУ 152 за 22 дня
ОЧЕНЬ ЗДОПОВО СЕРЕГА. !
Спасибо за работу
Ставлю лайк - потім дивлюся. Ще ні разу не пожалів. Творчих успіхів автору!
Очень интересный и полезный фильм! Благодарю автора за работу!
Огромное спасибо за интересный выпуск ! Удачных и как всегда интересных видео в Новом году !
передняя подвеска на Кюбельвагене была независимой на двух поперечных двухярусных торсионах,после войны такое решение применяли на советских мотоколясках и "Запорожцах".
В то время когда Германии пытались решить вопрос обеспечения автомобилем каждого рабочего "в первом в мире государстве рабочих и крестьян " пытались сделать так , чтобы рабочий не голодал.
Почувствуйте разницу
Так вот почему машины называют ведрами!(ну и иногда тазами...)
ТАЗ это тальятинский автомобильный завод (но это не точно)
@@АнтонЗемлянский-г8ц Я думаю Таганрогский авто завод далеко не ушел
@@АлександрВаськин-т9х "Земля здесь проклятая!"
@@ruberoidshiferov и из за этого рукожопов много?
@@АлександрВаськин-т9х Да, если кратко.
Отличный обзор. Но неплохо было бы добавить про послевоенную историю модели, а именно про модификацию VW 181 или thing, весьма популярную в Европе.
Спасибо за предновогодний подарок! Здоровья Вам и Вашей семье!💟
Шумаков молодчик!
Спасибо, Сергей, как всегда хороший обзор, краткий и без воды! Более привычный, а возможно и точный перевод "лоханка". Слов в немецком означающим "ведро" несколько. С наступающим Новым годом, новых обзоров и доброго здравия!!
Немцы технику любят, в том числе и её историю. Пробеги старых автомобилей у них регулярно проводятся, а том числе и " лоханок", причём обязательно с заплывом этой неказистый техники, молодцы в этом отношении.
Спасибо. Прелестный материал. С наступающим новым годом Вас, уважаемый!
Отдельное моё почтение за упоминание сведений из Эдд. Действительно, предки германцев мигрировали из средней Азии в западную Европу. Скорее всего под именем кимвров и тевтонов. Об этом тоже можно запилить видосик. А ещё в германских языках масса урализмов. Например haus-house это хус. Так называют свои хибары ханты и манси.
с территории прикаспия и урала
так тевт и Deutsch это одно и то же слово, означающее племя. А что касается хауса, так это один корень со словом 'хозяйство'. Очень может быть, что они заимствовано из протоуральского, но очень-очень давно.
@@ЯрославЦимбалюк-б2ш в научной среде ходят слухи о том что в исторической литературе кимвры и тевтоны во время обитания их в средней Азии известны под именем кангюй у китайцев и канглы у тюрок. Особо пикантно будет узнать что предводителей канглы называли "ванами". Точно также как в "Эдде".
@@Pravda-Jizni дело в том что индоевропейская семья языков выглядит очень странной на фоне всех остальных языковых семей всего остального человечества. Потому что она использует флексии, и только одна она. Все остальные используют агглютинацию.
@@Pravda-Jizni а поскольку язык это инструмент для мышления и выражения мыслей то получается что те, кто придумал флексии думал совсем не так как всё остальное человечество.
Крутая машинка....ничего не скажешь
3:39 *👍👍С удовольствием бы ТАКОЙ приобрёл!👏👏👍👍👌🌶️*
Доходчиво, внятно, толково и по существу.
Легендарное авто