Compacto de noticias Nº 205: Nueva locomotora Materfer MTF 3.300 en proceso de fabricación.
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- Trenes por Siempre Nº 205 - 31 de marzo 2023.
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![ARGENTINA vs. CHILE [3-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 7](http://i.ytimg.com/vi/De3AWmXzhuA/mqdefault.jpg)
Segundo encuentro de Ferromodelismo y Material en Córdoba:
instagram.com/p/Cqc9osLu-1O/
Comunicado de APDFA:
trenesporsiempre.wordpress.com/2023/03/28/18665/
Gracias trenes por tan buenas noticias .. Tantas obras y trabajos que de otro modo nadie daria a conocer pues medios masivos hoy en dia son mas bien una comedia .Muchos saludos a todo el plantel y en especial a la muy buena locutora que dias atras conocimos en un video
Gracias a vos Huevo Cebolla. Grace te retribuye tus saludos.
Muy eficiente, claro y detallado el informe. La locución espectacular Grace.👏👏👏👏
Hola Martín, muchas gracias por tus palabras, en nombre de Grace, reiteramos el agradecimiento. También a nosotros nos pone contentos que estos contenidos sean de tu agrado.
FE DE ERRATA: En la noticia sobre el retorno del servicio de pasajeros de Tren Patagónico, se informa que el coche motor TER fue comprado a RENFE en 2018, cuando lo correcto es 1994.
Alejandro, Grace, Viviana y Todo El Equipo de "Trenes Por Siempre", Hemos Compartido Nuestro Compacto de Noticias Ferroviarias en Nuestra República Argentina y en El Mundo y Fue Maravilloso. Muchísimas Gracias de T❤d❤ C❤raz❤n y Que Dios Los Bendigan, Chau, Chau, Muchísimas Gracias.
@@victoriturris9844 Gracias Víctor por tu permanente saludo. Un abrazo de todo el equipo.
Muchísimas Gracias, Igualmente Para Ustedes, Gracias Totales y Que Dios Los Bendigan, Chau, Chau, Muchísimas Gracias.
Ah, la Madonna...😮; Pero no podemos tener algo más nuevito?
Y Bueno... Otra Vez Será.
EXCELENTE INFORME ABRAZO GRANDE AMIGOS
Mu has gracias, Dani. Hasta la próxima emisión.
@@trenesporsiempre822 Gracias a ustedes amigos bye
@@danicastrillon3546 Gracias a vos. Abrazos.
Muy bueno como siempre, estoy esperando la reapertura del servicio a Palmira, abrazo desde Portland, Oregon.
Hola Gasrag777, gracias por escribirnos desde esas tierras. Posiblemente sea para fines de abril, (no confirmado), la via requiere de tratamiento en muchos sectores, sobre todo el tramo Beazley a Palmira.
@@trenesporsiempre822 pensar que ese tramo era el que mejor estaba ya que era en el único que tanto El Sanjuanino como El Libertador desarrollaban 100 km/h en ese tramo desde Justo Daract hasta La Paz ( Mza) donde se retornaba a la vía general.
@@gasrag777 Si, Gasrag777, nada más se hizo desde esa época, en qué había cuadrillas que mantenían sectores de vía y que posteriormente se "abandonó" o se dejó librado al mínimo esfuerzo. Pasaron muchísimos años, más años de lo que se contempla (inclusive) la vida útil de una vía mantenida.
Me alegra el corazon saber que Materfer esta produciendo locomotoras,y estaria buenisimo que se apoye mas a esta empresa y que el estado le compre muchas unidades y asi hacer crecer mas a esta empresa que es de todos nosotros,como siempre muy buena informacion Trenes por siempre.
Gracias Hunk por tu aporte.
Y estaría bueno también que Materfer tuviese algún taller en pcia de Buenos Aires como para hacer reparaciones y no tener que estar trasladando todo el material a Córdoba; terrenos sobran.
@@GustavoMontibelliOrsi Supongo que en un futuro cuando la empresa se expanda lo haran,recorda que recien ahora se les esta dando mas apoyo y hay mas necesidad de trenes,antes tambien habia,pero no se invertia en eso,creo que ahora que se estan recuperando tantos ramales y infraestructura ferroviaria,a Materfer les va a ingresar mas dinero y tarde o temprano se van a expandir a otras provincias,solo el tiempo lo dira.
@@GustavoMontibelliOrsi Hola Gustavo. La ubicación de Materfer es estratégicamente muy buena, está en el centro geográfico del país.
@@hunkmrdead9516 Hola Hunk, la situación actual ferroviaria, sería bueno que quede como política de Estado, de ahí la ley que se está elaborando de reparación histórica. No sabemos qué habrá de suceder con las próximas elecciones, las ideas que se barajan entorno al futuro del ferrocarril en nuestro país, son muy variadas en su concepción.
Qué bueno que ya hayan subido la nueva entrega! Qué importante es que se construyan aquí locomotoras por Materfer! Si no me equivoco, en el pasado en un momento la mayoría del material rodante que corría por nuestra red vial era de fabricación nacional e inclusive se exportaba. Quizá algún día se vuelva a aquella producción prolífica. Saludos a todo el equipo.
Si, Miguel. En el país se construyeron coches para el servicio local, para trenes de larga distancia, locomotoras diésel eléctricas, coches motores y vagones, entre otras cosas.
De hecho, Fiat llegó a exportar trenes eléctricos a Chile en 1973, los cuales estuvieron en servicio hasta hace un par de años.
@@marcelodeboca1 Gracias Marcelo por tus aportes.
@@trenesporsiempre822 No hay por qué; simplemente, uno aspira y sueña, a que no quede ni una sola vía, por donde no pasen trenes.
@@marcelodeboca1 Si Marcelo. En verdad, los que estamos desde hace muchos años en pos del desarrollo del modo guiado, que incluye al ferrocarril, creemos que deben recuperarse los ramales que correspondan, levantarse los que no cumplan función alguna, y construirse nuevos dónde hagan falta.
Gracias por un nuevo informe.
Gracias a vos TR 1700 AR por estar siempre y por tus saludos.
En su momento había considerado que sería muy importante que volviera el tren entre Brasil y Argentina. Es bueno saber que se está gestionando el retorno de ese ramal que sería de un valor económico gigantesco si se aprovecha bien y de un valor simbólico muy grande para la hermandad de ambos países
Si, Roger X, también creemos nosotros que sería de mucha importancia y podría descongestionar las rutas mesopotámicas que bastante intensidad de transporte reciben de camiones brasileños como argentinos.
Otra vez lo mismo en el Ramal que hace Buenos Aires - Bahía Blanca. Y cerca de donde Olavarría 😠 Cómo también veo que pasa lo mismo en el Urquiza.
Hola Gustavo. La vía está en malas condiciones, no es casual la decisión de la justicia en reducir la velocidad en ciertos trayectos. A esto se le denomina "renovación", pero es muy oneroso, por el momento, pero ha de ser necesario, a su vez.
Pregunta.1) Por qué no funcionan como corresponde los displaye en los vagones de los trenes de la línea San Martin que anuncian la próxima estación? me parece algo más que importante, no solo para los usuarios diarios, si no también para aquellos que no son usuarios habituales. Por favor, se los pedimos junto a la mejora de sus servicios. 2) Qué novedades hay con respecto a las nuevas unidades adquiridas a Rusia, cuáles serán los recorridos?
Hola José, estimamos que tú pedido es para Trenes Argentinos, ya que nosotros somos un medio de prensa, si alguien de la empresa lee este mensaje, creemos que tomará nota de tu comentario. De nuestra parte, te decimos que es un tema de mantenimiento, funciona por GPS y como todo requiere de atención, si no indica la cartelería electrónica, tampoco lo hace la locución. Coincidimos con vos en que es muy necesario. Gracias por escribirnos.
Con respecto a tu segunda consulta, te comentamos que la guerra que mantiene Rusia con Ucrania tiene paralizada todas las negociaciones mundiales con ese país. No es un problema solo de Argentina.
@@trenesporsiempre822 Gracias por responder. Con respecto a mi segunda pregunta, estaría bueno cambiar con el mismo presupuestp, por los trenes chinos como lo que adquirió chile en todo caso. Tenemos la necesidad imperiosa de actualizarnos a pesar de estar condicionados económicamente por los pagos a la deuda con el fmi que algunos pillos cometieron. Gracias
@@educationtech1967 Para ese corredor ferroviario, está prevista la electrificación y la adquisición de coches nuevos. No se justifica, en principio, traer CC.MM. para su uso en ese servicio. Lo ideal es mantener lo que está, que si bien no es de lo mejor, tampoco es malo.
Muy importante que vuelvan los cargos entre argentina y brasil 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Así también lo creemos, Tomas.
Muy bueno el video, pero la dupla TER de TREN PATAGONICO, no fue comprada exclusivamente a RENFE en el 2018, no es marca FIAT CAF.
Fue comprada en el año 1994 de SEFEPA (TREN PATAGÓNICO) a RENFE, pero eran 2 formaciones (dos duplas) de cada formación 2 coches (una dupla) marca y modelo FIAT TER, y cada formación tenía un número, la primera era la 9717 (UIC 597-017), y la otra formación era la 9729 (UIC 597-029).
En 1997 (aprox) el coche trasero de la dupla 9729 se rompe, y el coche delantero de la dupla 9717 se rompen, y las dejan fuera de servicio, quedando activos dos coche de diferentes formaciones diferentes (la 9717 trasera y la 9729 delantera) y las ponen a funcionar, luego las renumeran y les cambian los número y se los achican, la 9729 delantera pasa a ser la 017, y la 9717 trasera pasa a ser la 029, que son los actuales coches que funcionan hoy en día entre San Carlos de Bariloche e Ing. Jacobacci.
Esta no es una historia inventada, es real. Son coches comprados en 1994, no en 2018, saludos!!!
Hola Fede, por eso pusimos un primer comentario fijo al subir este compacto, donde está la Fe de erratas.
Ferrobobi 2.0
@@juanmontoto Juan, agradecemos tu estímulo, pero evitemos los epítetos personalizados para evitar conflictos.
Federico, en primer lugar te informamos que "TER" no es una empresa fabricante. En España, eso significa "Tren Expreso Regional" y en Argentina, Tren Patagónico uso esa sigla como "Tren Expreso Rionegrino". Por otra Parte, según el libro "Parque Motor de RENFE" editado en España, donde figura todo el material rodante y tractivo de RENFE, con fotos, planos y características técnicas, muy claramente ahí está expresado el nombre de las empresas fabricantes FIAT y CAF, cuya sigla significa Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles) . Con respecto a la sigla SEFEPA, significaba Servicio Ferroviario Patagónico. Te enviamos a tu correo electrónico material de dicho libro para que salgas de dudas y tengas así, la información correcta.
@@trenesporsiempre822 Hola, muchas gracias por la aclaración, pero todo eso ya lo sabía, yo solo lo que dije fue que la dupla no fue comprada en 2018 a RENFE, fue comprada en Marzo de 1994, por TREN PATAGONICO.
Sobre qué significa TER lo tenía en cuenta, yo dije que la dupla no era marca FIAT CAF, era marca FIAT. La dupla fue fabricada en 1965 por C.A.F. (COMPAÑÍA AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A.) bajo licencia de FIAT, en España.
Y sobre la empresa ferroviaria provincial fundada en 1993, con el nombre SERVICIOS FERROVIARIOS PATAGÓNICOS SA (SEFEPA), y en los años 2000 cambiado por su nombre turístico TREN PATAGONICO SA, también ya lo sabía.
Yo de todo esto solo quise corregir dos errores, que la dupla no fue comprada en 2018, fue comprada en Marzo de 1994, y llegó el 22-5-1994 a Buenos Aires-dársena C, con el buque de bandera Rusa "Rostov", junto a dos locomotoras de la marca y modelo ALCO FPD 9, y barios coches de pasajeros.
Mis fuentes son precisas,
MUCHAS GRACIAS POR TODO, SALDOS!!!
Excelente informe !!!
Muchas gracias, Christian.
Excelente como siempre !
Muchas gracias por el trabajo realizado y la información comunicada
Cordiales saludos
Gracias a vos Oscar por tu permanente presencia. Un abrazo.
Es rara la posición de grandes empresarios, Rogio por ejemplo, con gobiernos nacionales y populares ganan mucha plata con el mercado interno que aquéllos generan y apoyan, esas grandes empresas a gobiernos que juegan luego a la tumba financiera, será que con unos ganan plata produciendo y con otros ganan plata fugando?
Las empresas trabajan para ganar dinero, de la forma que les convenga, les dejen o puedan. Es la finalidad a la que apuntan. De cada política vigente, se ajustarán a lo que más les convenga. Es histórico y cíclico en nuestro país, Celso.
Hola grupo. Excelentes informes y noticias. Ojalá siga prosperan la fabricación de locomotoras nacionales, ya hay dos en servicio con aparente buen resultado
También es interesantes las reparaciones integrales qué se realizan en varias maquinas,algunas rescatadas de su total abandono y otras puestas en valor y condiciones xa el servicio activo. Les deseo un bonito finde, hasta la próxima entrega, saludos al grupo en general .
En efecto Carlos, el resultado que ha dado las locomotoras Materfer es muy bueno. Tiene detalles de terminación que deberán ir mejoràndose,, pero que no hacen al funcionamiento. Por supuesto que, como todo material, es importante cómo se lo mantenga, ya que por más noble que resulte, si el mantenimiento es ineficiente o incorrecto, el resultado no será bueno, y no faltará el que crea que es por defecto de fabricación, cuando eso no sería correcto. Gracias por escribirnos.
@@trenesporsiempre822 Hola, defectos de terminación ocurren en toda fabricación,algunas un poco más y otras menos, que va
.....corrigiendo con el.paso del tiempo,y ajustando los controles de calidad. In teresante que se pare la producción lo redunda en cientos de puestos laborales. Por lo que "" chusmeo "" x ahí, estas dos primeras están rindiendo bien. Hay que apoyar a la Industria Nacionl xa que entregue productos de calidad y confiabilidad. Gracias por responder. Saludos.
@@carlosfrencia8830 Así es, en efecto, Carlos.
@@carlosfrencia8830 Es buena la fabricación aislada de equipos, no tenemos en el país infraestructura para la fabricación en serie de este tipo de vehículos, por lo tanto no podríamos exportar en cantidad .
FANTÁSTICAS noticias amigos de Trenes por Siempre, realmente están FANTÁSTICAS y siempre al día como corresponde. Like 283 👍!!!!!!
Muchas gracias Leito. Valoramos mucho tu opinión, ya que sabemos de tu profunda vocación ferrófila. Muchas gracias por estar siempre tan cerca de nosotros.
Una vez más muchas gracias por el informe. La vuelta del ferrocarril es un hecho y nos pone muy contentos.
Por favor, informen en un próximo capitulo en qué estado se encuentra el servicio de la línea S. Martin (Retiro-Pilar) a causa de la salida de servicio de varias locomotoras. Quisiera saber si está contemplada la normalización del servicio para una fecha cierta. Por otro lado, quisiera saber si ya hay fecha de inauguración de la estación Villa Crespo de esa línea, hace años prometida y que tanta falta hace a los vecinos.
Muchas gracias y adelante!
Hola Meajer, ante todo, gracias por escribirnos. En nuestro envío anterior dijimos algo respecto a Villa Crespo, pero no hay fecha fija, sino tentativa de 30 días, pero puede haber demoras. Con respecto a la Línea San Martín, ni bien tengamos precisiones, con gusto la daremos, tal como lo hicimos en su momento en carácter de exclusivo. Gracias por seguir nuestros envíos.
Gracias TxS por un nuevo compacto de noticias!!! buen fin de semana!
Gracias a vos Ricardo por tu fidelidad.
Que es OBC?. No se entiende.
Hola Abel. En nuestro noticiario manejamos tiempos abreviados para no hacer tan prolongadas las noticias por los tiempos que se manejan en las redes. La sigla OBC refiere a la denominación On Board Computer, vale decir que es la computadora de a bordo que se le instala a las locomotoras para que tengan un control de telemando por la vía satelital. Eso se realiza para áreas donde las antenas locales no cubren el espectro de comunicación. Esperamos haber respondido a tu inquietud.
Finalmente, tal como anuncia vuestro compacto de noticias, se suspendió la visita a estación de Río Cuarto por parte del Tren Museo Intinerante, desconozco las causas, seria bueno si se enteran de algo al respecto. Saludos!
Gracias por tu aporte, Maczz 01. Es importante tu información.
Muy buenas noticias 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷👍👍👍👍
Muchas gracias, Alejandro.
Gracias como siempre. Saludos desde Mendoza.
Gracias Carlos. ¿Cuántas veces te habrán dicho que es la tierra del buen vino y el sol? Gracias también por tu fidelidad.
Excelente programa
Muchas gracias Marcelo.
Muy buen informe lo de P de los libres Uruguaya buenísimo el tema que ahí conviven Dos trochas una lastima que no sean iguales estaría buenísimo que hagan toda la vía nueva hasta Zarate o de posadas a Zarate abrazo
Hola Mariano. Es un tema que requiere de estudios geoeconómicos y políticos de cierta profundidad, dónde debe tenerse muy en cuenta el costo-brneficio. Uruguay y Paraguay con un tipo de trocha, y el Sur de Brasil con otra, pero nosotros con dificultades de enlace y conexión en la trucha angosta y poco viable la media para con Brasil. Es todo un tema de mucho análisis.
Exelente el comoacro😊
Muchas gracias, Gustavo.
Que se pongan las pilas con el ramal a Bahia ¡ o que los supendan definitivamente si es que no van a mejorar la traza , pero poner en juego la vida de los pasajeros tan solo por apurar las cosas , es casi criminal
Hola Andrés, pedir el cierre de un ramal también es "pseudocriminal", ya que haría que la carga que por ahí se transporte derive a las rutas, lo que implica congestión, (accidentes potenciales), polución y costos 7 veces más elevados de transportación. Sigues pensando de igual modo? Gracias por escribirnos.
@@trenesporsiempre822 Si por supuesto , si una avion no tiene mantenimiento y sigue en vuelo se cae , es una accion criminal , la diferencia es que la ruta aerea no es la causante , aqui el ramal esta complicado desde su puesta en servicio , es criminal mantenerlo operativo , yo iba en el primer descarrilo con mis sobrinos y un amigo y tuvo que atender a una chica que se que quebro una pierna , el suelo estaba totalmente suelto por el agua , nadie paso anteriormente para ver como estaba la situacion de la traza , no murio nadie de casualidad , hubo heridos , no se DEBE defender lo indefendible , sostener esta situacion por miedo AL cierre es una accion minima de irresponsabilidad , y si ustedes tiene la suerte de conocer personal jerarquico con ingenrencia en el tema de la apertura de ramales , minimo tendrian que insistir en que las condiciones cambien , y sino hay que cerrar hasta que se pueda habilitar como corresponde , si no lo atamo con alambre , y lo de las estadisticas es una chicana barata , ya que una cosa no quita la otra , por supuesto que sigo pensando lo mismo , las cosas se hacen bien o no se hacen cuando se trata de vidas en juego
@@trenesporsiempre822 Aclaracion , apoyo totalmente la apertura de TODOS los ramales ferroviarios en Argentina , soy el primer critico a la politica que acciono Cavalo y sus secuaces , pero hagamos las cosas bien , de lo contrario es una escusa que se tiene con razon justificada para que politicos de esa indolo cierren definitivamente los ramas , por ende HAY QUE HACER LAS COSAS BIEN .
Muchas gracias como siempre por un excelente informe, una consulta. Si el tren va a volver a conectarse con Brasil, no es necesario ya una renovación de vías urgente en el Urquiza? Porque el tráfico ferroviario va a explotar por esa zona
Hola Marco. Gracias por tus conceptos. No creemos que inicialmente sea muy ambicioso el transporte por ese corredor.
Q lindo sería q las materfer3300 las coloquen en el #BelgranoNorte
Hola Miguel! Hay un viejo dicho que dice: ¡De: ilusiones también se vive! Nosotros te agregamos: ¿Y por qué no? Gracias por participar.
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espectacular como siempre, pregunta cómo saber con anticipación donde hay muestras de ferromodelisno, ya que muchas me las pierdo. gracias
Hay que estar atento a las redes, algunas muestras quedan publicadas en este espacio en la sección de mensajes fijos destacados.
Historia de un antiguo puente tranviario:
RUclips:
ruclips.net/video/etvlXSFAaGc/видео.html
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Excelente compacto para cerrar este mes con más de 10000 suscritores !!!
Consulta : hay algún proyecto o rumor de recuperar el ramal Bonzi - Puente Alsina de LBS?
Muchas gracias. Saludos.
La idea de recuperar esta, pero está en jurisdicciones diferentes las intrusiones que posee, por lo que complica la cuestión político-Judicial.
Siempre me entero tarde donde hay encuentros de ferromodelismo😢
Por favor, revisa en las redes, (Instagram / Facebook), donde se publican los flyers de las próximas exhibiciones, o en esta sección de comentarios de Trenes por Siempre en la parte de comentarios fijos que también a veces publicamos
MUY CONTENTO POR LA FABRICACION DE UNA NUEVA LOCOMOTORA MATERFER Y PREOCUPADO POR EL DESCARRILAMIENTO DEL TREN BAHIENSE. TENDRIAN QUE RENOVAR LAS VIAS DE UN CORREDOR TAN IMPORTANTE!
Gracias Roberto por tu aporte, y si, la vía a Bahía Blanca debiera ser renovada, pero está en manos de una concesionaria en buena parte de su trayecto.
Por favor. Alguna novedad del soterramiento del Tren Sarmiento ?? Gracias
No, no creemos que las haya. Por muchos motivos no es viable esa obra. Gracias por escribir.
Que vuelva el gran capitán...
Hola Alberto, queda establecido tu pedido en este chat. Por el momento no hay mayores precisiones.
@@trenesporsiempre822 gracias Dios quiera que se pueda ser..
@@albertoviera1288 Hola Alberto. Qué es lo que debiera darse, para vos?
@@trenesporsiempre822 y yo creo tiene que haber una desicion política para poder reflotar semejante servicio..
Hace mas de un año que presentaron los coches para el Servicio Laguna Paiva - Santa Fe . Quizas esta vez se concrete la vuelta . Materfer sigue siendo del nefasto Taselli ? Buen informe
Hola Jorge. El servicio estaba listo para ser realizado por parte de la SOFSE, pero la provincia de Santa Fe se había comprometido a realizar las paradas y remodelar las estaciones de la traza y nada de eso hizo, por lo que el material quedó a la deriva y sufrió algunas pintadas por parte de inadaptados. Ahora parece que la provincia hará su parte del trato. Con respecto a tu apreciación de la directiva de Materfer, debiéramos analizar qué material fabrica o repara, sus resultados y no las apreciaciones personales de quiénes la dirigen, al menos es nuestro parecer. Tanto las últimas reparaciones, cómo la fabricación de las locomotoras MFT, resultaron altamente satisfactorias. Gracias por escribir.
@@trenesporsiempre822 muchas gracias .
@@jorgealejandro4859 Gracias a vos Jorge.
Buen informe TPS. ¿Se sabe el motivo del descarrilamiento del tren a Bahía?.
una alcantarilla rota por falta de mantenimiento adecuado.
El estado de la infraestructura de vía o es bueno. Una alcantarilla deteriorada habría sido una alcantarilla.
@@ricardogustavo2019 Esa información extraoficial nos llegó como dato también a nosotros, Ricardo.
Para cuándo para Córdoba el tren museo 🖼️
Según trascendió, en Córdoba estaría en Berrotarán desde el 7/04 al 9/04, en Bell Ville del 14/04 al 16/04, y en Ciudad de Córdoba el 21/04 al 23/4/2023. Sujeto a modificaciones. Estate atento a nuestra pantalla. Muchas gracias Leandro.
Larga vida a Natalia!!!💪🏽
Si, al final resultaron muy nobles las GAIA.
5:14 / Hasta donde se, quedaron el 2 y el 3, el "1" se incendio ni bien lo fabricaron, lo reconstruyeron y al año, lo chocaron, el "4" creo que se incendio en 1.940
Hola Federico. El coche Preston 1 está desaparecido, se conservan vivos los N° 2 y 3, mientras que el coche N° 4 está en exhibición reconstruyéndose de a poco en SBASE en Centenera, tal como lo mostramos en este informe 205.
@@trenesporsiempre822 🤔🤔🤔 / Yo lei en una pagina, no recuerdo si era "En el Subte" o "Mis dias en la via" y explicaban los del 1, pero son muy distintos a los brujas, a pesar de ser de la misma tanda
Fue el coche N°1 el que sufrió un incendio. El 2 y 3 fueron recuperados y están en funcionamiento por la AAT (Asociación Amigos del Tranvía) y el 4 está siendo restaurado como pieza estática (eso es sólo el interior y exterior sin sus componentes mecánicos y eléctricos) en el taller Centenera, pegado al Polvorín donde descansan los tranvías de dicha asociación.
@@FedeAguirre24 Si, tienen diferencias constructivas, pero no técnicas. De hecho son compatibles, Federico. En definitiva lo hicieron distintas fábricas.
@@vhmarini Así es Victor. Tal cuál como lo describes. Gracias por el aporte.
Que raro no hay noticias del belgrano norte?
Hola Thomás, no es raro, Ferrovías es una empresa que no informa a la prensa sobre sus actividades.
@@trenesporsiempre822 por ser empreza privada ?
@@thomasfernandez4366 No Thomas, por ser una política empresarial que ellos tienen desde siempre. Las demás privadas no son de igual comportamiento. Las informaciones que damos de Ferrovias, o las genera el Estado con sus obras en el área de Ferrovías, o las buscamos nosotros ante evidencia de alguna acción.
@@trenesporsiempre822 ah bueno gracias por la informacion 😎👍🏻
@@thomasfernandez4366 Por nada, Thomas.
Podrán entrar las grandes máquinas de rumo en Argentina?
Hola Juanjo. Estimamos que en las condiciones actuales no creemos que puedan hacerlo en nuestra infraestructura. Además, es muy preliminar conocer cómo se haría ese convenio de relación comercial y operacional. Gracias por escribirnos.
@@trenesporsiempre822 cuando sera eldia diria un amigo gracias por la respuesta siempre los veo!
@@JuanjoVislumbrero Muy merecido. Gracias Juan.
Yo no entiendo nada de trenes. Esta nueva locomotora que están fabricando en Materfer, tal vez sea una locomotora potente, pero creo que ya es tiempo de renovar el diseño de la "carcasa" (la estética), pues parecieran locomotoras de los años '70. He visto en otros países diseños realmente espectaculares acordes al siglo XXI y no puedo creer que la tecnología Argentina esté tan atrasada en cuanto al diseño de nuevas carrocerías. Tal vez tenga que entrar al país otra empresa que entienda que significa un diseño de vanguardia y que le haga competencia a Materfer, tal vez así éstos se pongan las pilas y se preocupen en renovar el diseño actual por algo más vanguardista.
LA LOCUTORA SE EQUIVOCO DIJO 6233 Y ES 6235
Si, en efecto. Es 6235. A veces las grabaciones se realizan a muy avanzada hora, y se puede ver un 3 por un 5 y como igual las imágenes daban el número exacto, para no demorar la saludos que implica toda una grabación nueva y edición , se dejó el involuntario error, Pablo. Esperamos sepas disimularlo.
Primero 🥇
Así es, el primero. Gracias por estar, Santiago.🤗
De nada Trenes por Siempre yo siempre enterando las Noticias y un saludo desde Gonzalez Catan 👍👍
@@santiagolemos6194 Buenísimo, Santiago. Hace un tiempo estuvimos por la zona de González Catán.
9:23 es 6233 o 6235, porfin una gaia con esquema trenes argentinos
Es 6235, un error de texto hizo que se mencionara mal el número. Las imágenes son elocuentes. Gracias por tu consulta, David.
@@trenesporsiempre822 espero que se haga oficial la gaia con esquema trenes argentinos, al final las fiat gaias si resultaron ser buenas (en remotorizaciones)
@@David50068 Si, David, muy acertada tu definición. 😏
timeline 7.02, Esto resume la industria nacional, su eficiencia y competitividad.
una carcaza con un apoyo de los años 60, no hay linea de produccion, el personal soldando sin NINGUNA medida de seguridad, un galpon viejo sucio mal iluminado. ESTOS ES UNA MALA NOTICIA EXPLICITA.
Walter, por lo que sabemos, Materfer cumple con todas las normas de seguridad vigentes, muchas veces el personal, ya sea por exceso de temperatura o "comodidad" no considera usar los métodos de protección suministrados. Pero nosotros hemos visitado la planta de Ferreyra y damos fe que los elementos de seguridad están todos.
Un bajón tantos descarrilamientos y falta mensionar el q hubo en Gerli q hizo demorar los servicios nocturnos del Roca
Hola Gonzalo, las redes se encargan de mostrar descarrilamientos, por eso no es nuestra costumbre hacerlo, salvo que contenga una acción judicial o datos innerentes al servicio para información del público. Gracias por escribirnos.