Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
あの運転しずらそうな115でこんなことが出来るってかなりのプロとしか言えんだろ…止まり方も綺麗やし…
新製配置の時には運転しやすいと言われかなり重宝された115ですが今では運転しづらい側にまわってしまいましたね。
古いですからね当然ですけどね
115をこんなにサラッと止められるあたり絶対運転上手いでしょう。
遊べる時点で上級の運転士さんだな
ノッチクルクル出来る列車も高崎から消えてしまいましたね…
アングルも最高ですよ主様
愛でているんだと思います
自分もバスですけどシフトノブ押し込んだりなで回したりして遊んでしまいます。
加藤 激しく同意です！過酷なバス業界ですけど、遊びながらガンバロー！
本日初めてこの動画をみました。シフトレバーも触っちゃいますが自動放送のボタンもなんかイジイジしちゃいます！あと、排気もアクセル踏んでるのに入れたり切ったり…自分もバス乗ってます！
国鉄型だからこそできること
よーくみてみたらマスコンは回ってないです、ノブだけを撫で回してるかんじです
西では見れない純正な115ですね〜
113 系 そうなんですね！今度乗ってみます！
113 系 はい^_^
まだ未改造な115は居ますが、、、
@@ego2938 西のはベンチレーター撤去とか半自動スイッチの取り付けとかも、されているからじゃあないですかね？？
マスコンハンドルの頭、あれってクルクル回るんだよね。ノッチ投入時の押しボタン、手前にあるので使いにくそう。逆に回すことがない、抑速ブレーキなしの113系には無いですね、そのボタン。それとマスコンハンドルはバネでOFFに戻ろうとするからバネに逆らってノッチON状態に押さえておくの、結構力が要る。
みんな運転士さんに文句を言っているけどだったら自分で運転してみろって
人間だもの、ダルいときだってあるさ。
115系はノッチ戻し、抑速ブレーキができる制御器なので、ガチャガチャしても大丈夫な電車です。ある意味、広電の旧車、のノッチ扱いのほうが大変です。同じノッチだと抵抗器が焼けちゃうので。
出た足組み乗務員
4:33
地下鉄博物館の6000系シミュレーターで同じことしてたなー
ももちたまて ご視聴ありがとうございます。自分も運転したことありますが、6000系のノッチって結構重いし、バネが強くて小さい頃に大変だった覚えがありますw
Posted on Apr.1st, 2021. ピタッ。熟達…。
あ、これ俺だ。
113 系 そういう事です｡ほかの方のコメントで｢ブレーキに手を添えておいてほしい｣とありましたが、緊急時にはすぐに非常ブレーキをかけられる状態にはしてありますので､特に問題はありません｡
コメ垢 コメ垢
コメ垢 コメ垢 えぇ…(困惑)(´･ω･`)
まじなのか？ｗ
運転士がいるの！？
広島の227系もし増備する場合、115系仕様の運転席がいいかも🤔
広島安芸 そんな扱いにくいマスコン配置の新車ある？ww
ちょ、足www
足元ごちゃごちゃしてるし、椅子も地味に高いから115のスイッチ類がどうなってるのかしならいけど足を何かしらの箱に乗せてたほうが楽なんだよねw
3分10秒過ぎのマスコンの動きは制限区間で上り勾配なので刻みノッチで全界磁固定してると思うんですけど。抵抗制御車は色々遊べます。よくわからないですけど東急さんの8500系の方が運転大変そうだなと思ってます。電流計、電圧計見る限り、限流値高そうで悪天候時に運転しにくそうだと。
ノッチに手をかけて操作しないと非常ブレーキがかかる車両がありますね。近鉄の急行列車でもノッチを上から30秒に1回ぐらいは押していました。
そよ風乱気流 デッドマン装置のことですね！w
当方九州在住ですので九州の情報にはなりますが､今のJRはEB装置が搭載されていますよ｡マスコンハンドル或いはブレーキ弁(ワンハン車の場合､主幹制御器)の操作が60秒にわたって行われない場合に5秒間ブザーを鳴らし､その5秒の間にも操作が行われなかった際に非常ブレーキを動作させる装置です｡
ノッチで遊ぶ運転士さん、この人、血液型AB型じゃないの？
撮られた運転士はいい気分していない
動画見てくださってありがとうございます。個人的には、速度計などの景気を一緒に撮影したくて、この角度となりました。運転士さんの顔面は写っていないので、投稿しても大丈夫であろうと思い、投稿させていただきました。
tatsuya お前じゃないだろ
@@おだとう 初対面の人にお前は草
@山田哲人と東武か好きな人 初対面の人にお前は草×2
阪急電車は、必ずブレーキハンドルには手を掛けておきなさい、と規定があるとか聞きました。だから指差呼称もしない、喚呼だけだとか
突然立ち上がるんだっけか
俺も電車でGO！コントローラーでやってる！w
態度悪すぎですね。手放しするわ、指先確認皆無…通報した方が良いよ
これで通報は爆笑
それで釣れると思ってんのかよキッズw
遊んでないで真面目に運転してよ…(´･ω･`)
なら貴方は毎日長時間同じ路線をただひたすら乗務することはできますか？と聞き返されますよ…
GSR 群馬そよかぜ鉄道 うっ…それは厳しいかもしれないです…
片手運転したら危険だよ
動画見てくださってありがとうございます。いつも乗務している区間とはいえ、ブレーキハンドルだけでも、手を添えておいてほしいものですね~w
路線バス鉄道マニア AKB好き もしかしたら、プロならいけるのでは？っておもった。まぁ、事故らないようやめてほしいけど。
確かにプロなら運転がうまいですよJR西日本の運転士は片手運転はしませんからね
デッドマン装置って足元についてましたっけ？だとしたらデッドマン装置から足をはなすだけで非常ブレーキかかりますからね。ブレーキハンドルに手を触れ続けるよりも効率的ですね
あの運転しずらそうな115でこんなことが出来るって
かなりのプロとしか言えんだろ…
止まり方も綺麗やし…
新製配置の時には運転しやすいと言われかなり重宝された115ですが今では運転しづらい側にまわってしまいましたね。
古いですからね
当然ですけどね
115をこんなにサラッと止められるあたり絶対運転上手いでしょう。
遊べる時点で上級の運転士さんだな
ノッチクルクル出来る列車も高崎から消えてしまいましたね…
アングルも最高ですよ主様
愛でているんだと思います
自分もバスですけど
シフトノブ押し込んだり
なで回したりして
遊んでしまいます。
加藤 激しく同意です！過酷なバス業界ですけど、遊びながらガンバロー！
本日初めてこの動画をみました。シフトレバーも触っちゃいますが自動放送のボタンもなんかイジイジしちゃいます！あと、排気もアクセル踏んでるのに入れたり切ったり…自分もバス乗ってます！
国鉄型だからこそできること
よーくみてみたらマスコンは回ってないです、ノブだけを撫で回してるかんじです
西では見れない純正な115ですね〜
113 系
そうなんですね！
今度乗ってみます！
113 系
はい^_^
まだ未改造な115は居ますが、、、
@@ego2938
西のはベンチレーター撤去とか半自動スイッチの取り付けとかも、されているからじゃあないですかね？？
マスコンハンドルの頭、あれってクルクル回るんだよね。
ノッチ投入時の押しボタン、手前にあるので使いにくそう。
逆に回すことがない、抑速ブレーキなしの113系には無いですね、そのボタン。
それとマスコンハンドルはバネでOFFに戻ろうとするからバネに逆らってノッチON状態に押さえておくの、結構力が要る。
みんな運転士さんに文句を言っているけどだったら自分で運転してみろって
人間だもの、ダルいときだってあるさ。
115系はノッチ戻し、抑速ブレーキができる制御器なので、ガチャガチャしても大丈夫な電車です。
ある意味、広電の旧車、のノッチ扱いのほうが大変です。
同じノッチだと抵抗器が焼けちゃうので。
出た足組み乗務員
4:33
地下鉄博物館の6000系シミュレーターで同じことしてたなー
ももちたまて
ご視聴ありがとうございます。
自分も運転したことありますが、6000系のノッチって結構重いし、バネが強くて小さい頃に大変だった覚えがありますw
Posted on Apr.1st, 2021. ピタッ。
熟達…。
あ、これ俺だ。
113 系
そういう事です｡
ほかの方のコメントで｢ブレーキに手を添えておいてほしい｣とありましたが、緊急時にはすぐに非常ブレーキをかけられる状態にはしてありますので､特に問題はありません｡
コメ垢 コメ垢
コメ垢 コメ垢 えぇ…(困惑)
(´･ω･`)
まじなのか？ｗ
運転士がいるの！？
広島の227系もし増備する場合、115系仕様の運転席がいいかも🤔
広島安芸
そんな扱いにくいマスコン配置の
新車ある？ww
ちょ、足www
足元ごちゃごちゃしてるし、椅子も地味に高いから115のスイッチ類がどうなってるのかしならいけど足を何かしらの箱に乗せてたほうが楽なんだよねw
3分10秒過ぎのマスコンの動きは制限区間で上り勾配なので刻みノッチで全界磁固定してると思うんですけど。抵抗制御車は色々遊べます。よくわからないですけど東急さんの8500系の方が運転大変そうだなと思ってます。電流計、電圧計見る限り、限流値高そうで悪天候時に運転しにくそうだと。
ノッチに手をかけて操作しないと非常ブレーキがかかる車両がありますね。近鉄の急行列車でもノッチを上から30秒に1回ぐらいは押していました。
そよ風乱気流
デッドマン装置のことですね！w
当方九州在住ですので九州の情報にはなりますが､今のJRはEB装置が搭載されていますよ｡
マスコンハンドル或いはブレーキ弁(ワンハン車の場合､主幹制御器)の操作が60秒にわたって行われない場合に5秒間ブザーを鳴らし､その5秒の間にも操作が行われなかった際に非常ブレーキを動作させる装置です｡
ノッチで遊ぶ運転士さん、この人、血液型AB型じゃないの？
撮られた運転士はいい気分していない
動画見てくださってありがとうございます。
個人的には、速度計などの景気を一緒に撮影したくて、この角度となりました。
運転士さんの顔面は写っていないので、投稿しても大丈夫であろうと思い、投稿させていただきました。
tatsuya
お前じゃないだろ
@@おだとう 初対面の人にお前は草
@山田哲人と東武か好きな人 初対面の人にお前は草×2
阪急電車は、必ずブレーキハンドルには手を掛けておきなさい、と規定があるとか聞きました。だから指差呼称もしない、喚呼だけだとか
突然立ち上がるんだっけか
俺も電車でGO！コントローラーでやってる！w
態度悪すぎですね。手放しするわ、
指先確認皆無…
通報した方が良いよ
これで通報は爆笑
それで釣れると思ってんのかよキッズw
遊んでないで真面目に運転してよ…
(´･ω･`)
なら貴方は毎日長時間同じ路線をただひたすら乗務することはできますか？と聞き返されますよ…
GSR 群馬そよかぜ鉄道 うっ…それは厳しいかもしれないです…
片手運転したら危険だよ
動画見てくださってありがとうございます。
いつも乗務している区間とはいえ、ブレーキハンドルだけでも、手を添えておいてほしいものですね~w
路線バス鉄道マニア AKB好き もしかしたら、プロならいけるのでは？っておもった。まぁ、事故らないようやめてほしいけど。
確かにプロなら運転がうまいですよJR西日本の運転士は片手運転はしませんからね
デッドマン装置って足元についてましたっけ？だとしたらデッドマン装置から足をはなすだけで非常ブレーキかかりますからね。ブレーキハンドルに手を触れ続けるよりも効率的ですね