hey, super Video, super gut Erklärt. Jetzt ist mir einiges etwas klarer und ich weiß dass es doch etwas mehr Arbeit benötigt zum tunen ohne den Hubraum zu vergrößern. Habe eine Skyteam Dax 124ccm
durch einen 80er Zylinder unter einem 50er Kopf steigt die Kompression extrem an. Von ca 9 :1 auf über 12 :1 was für einen luftgekühlten Motor schon zu hoch ist. Sie sollte schon unter 12 bleiben.
5:20 das ist quatsch , wen man nen echten 80ccm (50mm) zylinder mit nen 50ger kopf fährt hat man nicht zu wenig sondern viel zu viel kompression weil der brennraum zu klein ist
Den Punkt mit Quatsch, Unterstreich ich gerne. Sehr viele Aussagen sind Falsch getroffen. Oder sein Rangehen is falsch. Aber, wenn zb Satz für Piaggio Angeboten wird "zb Carenzi, sagt 80ccm mit Piaggio Motor Verdichtung 14:1 . Also mit 50ccm Kopf..Habs Ausgelietert und komme Rechnerisch auf 13,9:1. Carenzi oder alle anderen Hersteller haben bei Piaggio Zylindern immer den Brennraum im Kolben erweitert!
Die Muttern von den Ventil einstell Schrauben wurden nicht fest geschraubt (gekontert) !!! UND ein Drehmoment Schlüssel sollte Standart sein , auch in einer Garage ! Die kosten weniger wie ein neuer Roller !!!
Hey.. schönes Video! Thx! :) Hast du schon mal vielleicht das Miracle Hydrogen Rich Water aus einem Wasserionisator schon mal kennengelernt? Dieses Getränk ist richtig super! :D Es hilft einem echt produktiv zu sein !! ;)
Junge, hab noch NIE ein Video mit so vielen Falschen Informationen Gesehen!! Wenn jemand einen 4Takt Motor Tunen möchte, hört NICHT auf dieses Video! Ich hab ein 4 Takt Getunt und hab 11 Ps und erreiche 120Km/h und hab NIX so gemacht wie hier Beschrieben! SO EIN SCHEIß!!!!!
hey, super Video, super gut Erklärt. Jetzt ist mir einiges etwas klarer und ich weiß dass es doch etwas mehr Arbeit benötigt zum tunen ohne den Hubraum zu vergrößern. Habe eine Skyteam Dax 124ccm
Zünzeitpunkt lässt sich über eine cdi mit verstel Möglichkeiten zum zundzeitpunkt nach Wunsch einstellen. Früher oder später.
durch einen 80er Zylinder unter einem 50er Kopf steigt die Kompression extrem an. Von ca 9 :1 auf über 12 :1 was für einen luftgekühlten Motor schon zu hoch ist. Sie sollte schon unter 12 bleiben.
Mein roller stand 7 Jahre in der Garage jetzt springt er nicht mehr an Zündkerze getauscht und vergasser gereinigt was kann ich noch machen
zu dem thema mache ich gerade ein video und es kommt am freitag abend raus
@@niklasmsk1662 ok werde ich vorbeischauen
5:20 das ist quatsch , wen man nen echten 80ccm (50mm) zylinder mit nen 50ger kopf fährt hat man nicht zu wenig sondern viel zu viel kompression weil der brennraum zu klein ist
Den Punkt mit Quatsch, Unterstreich ich gerne. Sehr viele Aussagen sind Falsch getroffen. Oder sein Rangehen is falsch.
Aber, wenn zb Satz für Piaggio Angeboten wird "zb Carenzi, sagt 80ccm mit Piaggio Motor Verdichtung 14:1 . Also mit 50ccm Kopf..Habs Ausgelietert und komme Rechnerisch auf 13,9:1. Carenzi oder alle anderen Hersteller haben bei Piaggio Zylindern immer den Brennraum im Kolben erweitert!
Die Muttern von den Ventil einstell Schrauben wurden nicht fest geschraubt (gekontert) !!! UND ein Drehmoment Schlüssel sollte Standart sein , auch in einer Garage ! Die kosten weniger wie ein neuer Roller !!!
Hey.. schönes Video! Thx! :)
Hast du schon mal vielleicht das Miracle Hydrogen Rich Water aus einem Wasserionisator schon mal kennengelernt?
Dieses Getränk ist richtig super! :D
Es hilft einem echt produktiv zu sein !! ;)
Junge, hab noch NIE ein Video mit so vielen Falschen Informationen Gesehen!!
Wenn jemand einen 4Takt Motor Tunen möchte, hört NICHT auf dieses Video!
Ich hab ein 4 Takt Getunt und hab 11 Ps und erreiche 120Km/h und hab NIX so gemacht wie hier Beschrieben!
SO EIN SCHEIß!!!!!
Was hast du gemacht wenn ich fragen darf? Meine Honda auch 11 ps und fährt nur 100