Ich bin keine Renault Fan, aber die Roomtour an sich war schön. Wobei ich in der Schweiz einen Renault Magnum 500er gefahren habe mit Lampen, Alu´s und alles in Wagenfarbe Lackiert. War schon ein geiles Teil.
Talentfrei ist doch egal, für so einen unpraktischen LKW würde ich keine Kooperation machen, man muss sich fragen, warum kauft Bork so sein französischern Mist, wahrscheinlich weil er billiger ist als Mercedes oder Scania
Sein bester Kumpel GTD, wurde aber angeblich von renault eingeladen. Und der schießt jetzt in Richtung Mercedes. Hat wohl weniger mit den LKW, als mit Klicks zu tun.
@@RussianSovietRepublic Warum das ist MEINE Meinung, und hier herrscht immer noch Meinungsfreiheit, Und Mercedes, Scania und andere haben Renault längst angehängt, bei Technik und Komfort
Falko mein Bester,Gutes Video mal wieder von dir.Man sieht das du leicht angepisst und angespannt bist.Alles okay bei dir??? war ja echt ne lange Zeit funkstille gewesen.Aber alles gut ,du wirst deine Gründe haben. Mach weiter so klasse dinger. Schönes Wochenende
Mein aller erster LKW ( vor 30 Jahre) war ein Renault Berliet . 310 Turbo ,mit Eaton Fuller Getriebe. Bis heute für mich die aller Größte Pissbude , die ich gefahren bin . Was hab ich damals Daimler oder Volvo Fahrer beneidet. .Mann Stelle sich vor, die Spiegel an der A- Säule fixiert und jedes Mal beim Tür öffnen waren diese wieder verstellt. Der Motor hatte null Bums und das Schaltschema war Einzigartig auf der Welt . Denke der Mgnum war größer , aber genau so eine Scheiss Karre . Bin danach nen 113 SCANIA Hängerzug gefahren. ( wie gesagt , lang ist es her ) und muss heute noch sagen , es war der tollste LKW in meinem leben. . Dein Bericht hat mir alles Bestätigt. Danke
Der Magnum würde aber in Europa, länger und öfters verkauft, als jedes andere LKW-Modell. Auch fingen danach erst, andere Hersteller an, entsprechend Große Kabinen zu bauen, die dem AE nacheiferten. Kenn auch keinen Fahrer der Magnum gefahren ist, und diese nicht gut fand. Da frage ich mich echt, warum das so ist und wie Leute auf so Aussagen kommen. Im übrigen hat Fuller nichts mit dem LKW-Hersteller zu tun, Fuller-Getriebe, konnte man bei jedem LKW-Hersteller bestellen. Beim Renault Berliet, musste man einfach nur mal die Schrauben nachziehen und schon verstellte sich nichts mehr. Auch kann man die Anfangsmodelle eines Herstellers, bei keinem Marke auf die Goldwaage legen und die haben nichts mehr, mit den aktuellen Modellen zu tun.
Great Trucker Donation Hallo Great Trucker. Das die alten und neuen nichts miteinander zu tun haben ,ist mir natürlich völlig bewusst und Sorry , als ich den alten Renault fuhr war ich 21 . Ich war froh wenn ich selbstständig den Keilriemen wechsln oder ein Rad tauschte , und wäre nie auf die Idee gekommen irgendwelche Schrauben am Getriebe rum zu drehen. Das mit dem Fuller ist mir auch bekannt , hatte ich später dann auch im 321 ger MAN . Mir ging es auch mehr ums Schaltschema welches ja nun wirklich Einmalig war ,die Anbringung der Spiegel und so weiter. Mit den Gossen Fahrerhäusern bin ich nicht ganz bei Dir . VOLVO brachte ( glaub ich ) 1980 die F - Baureihe als Globetrotter raus und Ford bereits in den 70 gern den Transcontinental. Zu dem hatte MAN mit dem alten Büssing Patent Unterflur Motor auch nen sehr beliebten Lkw. Bin ihn auch gefahren und hatte gut Platz . Der Magnum kahm meiner Meinung erst 1990 auf dem Markt. Weiss nur : keine Außenstaufächer und Fahrer immer schmutzige Hände . Der Magnum polarisiert halt . Ich weiß aber auch, er hat ne große Fangemeinde . Ich mochte ihn halt nicht. Also Gruß , gute Fahrt
Da wirfst du jetzt viel durcheinander. Meinte keine Schrauben am Getriebe, sondern die des Ausßenspiegel. Das Schaltschema gibt immer das Getriebe vor, somit hat das gleiche Getriebe in verschiedenen Fahrzeugen immer auch das gleiche Schaltschema. Ausgenommen natürlich, Unterschiede die sich durch Verschleiß an Kulisse, Gestänge oder Getriebe ergeben. Wenn da etwas nicht stimmt, muss man es instandsetzen. Fuller ist auch nicht gleich Fuller, da gibt es auch enorme Unterschiede, zwischen den einzelnen Modellen. Das hat aber alles nichts mit der LKW-Marke zu tun. Büssing ist der Erfinder des Unterlfur-Konzept und hat die ersten Fahrzeuge ohne Motortunnel produziert. Noch bevor Büssing von MAN übernommen wurde. MAN hat dieses Konzept dann später in der eigenen Unterflurserie übernommen. Alles richtig, aber diese Fahrzeuge hatten nichts mit dem Magnum zu tun, denn Baugruppen und Federung, waren unverändert. Sicherlich waren die damals bei den Fahrern beliebt, aber als sich die negativen Folgen dieser Bauweise zeigte, wollte kein diese kein Unternehmer mehr haben. Dazu gehörten Probleme mit der Motorkühlung aber auch Störungen und Mehrkosten, weil der Motor extremer Nässe und Schmutz ausgesetzt war. Auch der Globetrotter von Volvo, war im Grunde kein anderes Fahrzeug. Hier wude lediglich die Kabine erhöht, also das Hochdach erfunden. Was unterm Strich, zu mehr Verschleiß und weniger Fahrkompfort führte. Der Magnum (übrigens eine Entwicklung/Konzeptsudie von MAN), ist dagegen ein ganz anderes Fahrzeug mit 2 getrennten Baugruppen. Hier wurden die Probleme, von Unterflur und dem einfahcen Hochdach gelöst, was MAN (auch keine andere Marke, außer Renault), so nicht bauen wollte. Renault hatte den Mut, dies in ein Serienfahrzeug umzusetzen. Man übernahm die Konzeptstudie von MAN und schuf ein eigenes Fahrzeug daraus. Und erst, als dieses für den Fahrer sehr positive Fahrzeug zum Verkaufschlager wurde, sprangen erst die anderen Hersteller auf diesen Zug auf. Ohne den Magnum, hätten sich die Großraumkabinen auf Europas Straßen, niemals durchgesetzt. Und das ist eine belgte Tatsache.
@@franzfrey5259 Der Ford Transcontinental verwendet die Berliet Kabine von dem Renault Berliet, über den Du oben so gemeckert hast... Ford hat die Kabinen von Berliet zugekauft.
Oha. Der LKW ist ja wirklich nicht sehr durchdacht. Da ist wohl niemand in der Entwicklung bei, der wirklich mal paar Tage mit dem Fahrzeug gearbeitet hat.
ich frage mich.. warum die Hersteller nicht einfach all diese Kleinigkeiten angehen.. die die Fahrer stören.. und es einfach besser machen als bisher. Kann ja eigentlich nicht so schwer sein. Bei LKW Hersteller A ist dies Mist.. bei Hersteller B ist jenes Mist.. usw. Warum gucken die nicht.. was die Fahrer so alles stört bei verschiedenen Marken.. und bauen es dann so.. das möglichst wenig dieser ganzen störenden Punkte noch vorhanden sind.
Weil jeder Fahrer eine andere Meinung hat und es bezahlbar bleiben muss. Vieles ist technisch auch nicht anders lösbar oder schnell zu verändern. Auch gibt es viel sinnlose Kritik (wie man hier sehen kann). Warum gibt es hier eine Roomtour durch den Renault, obwohl er überwiegend Daimler fährt. Warum kritisiert er nicht den Stern und zeigt dort mal die Schwachpunkte auf? Also ich hätte bei Daimler wesentlich mehr zu bemängeln, was auch wesentlich stichhaltiger und auch gerechtfertigter wäre. Mehr als das hier!
@@eisen.dieter Gute Frage. Würde sagen, weil vielen Herstellern, die Fahrer völlig egal sind. Weil man so wie es ist mehr Geld verdienen kann. Auch würd ich sagen, das Nutzfahrzeuge, nicht immer so bestellt und eingesetzt werden, wofür sie eigentlch erdacht wurden. Denn ein Premium oder ein Axor, das sind keine Fernverkehrsauto! Dafür wurden die nicht erdacht und nicht gebaut! Dennoch werden die aus Liebe zum Geld und aus Gleichgültigkeit gegeüber den Fahrern dort eingesetzt. Hier sollte man als Fahrer, wohl eher mal seinen eigenen Chef, und seine eigene Firma kritisieren und nicht das Fahrzeug. Die Frage musste wohl eher lauten: "Warum stellen Unternehmern, ihren Fahrern, Fahrzeug hin, die nicht den Anforderungen von Einsatz und Fahrer erfüllen? Denn das ist alles nur eine Frage, was man wie bestellt!
Falko/k...hoffendlich nimmt sich RENAULT das zu Herzen.Das es deine Meinung ist.Vielleicht sollte man sich öfter auch die Meinung von Euch Berufskraftfahrer einholen.Ihr müßt doch da mit fahren...Trotzdem alles sehr gut erklärt...👍🚛📹👍👏👏👏
Immer wieder schön diese objektiven und unvoreingenommenen Tests von Profis. Und dann noch mit dem kleinen Führerhaus, der minimalistischen Ausstattung und nach so kurzer Zeit. Wenn, dann sollte man sowas ohne vorgefertigte Meinung anfangen und min. 1 Woche testen, wie es andere auf RUclips machen. Oder halt einfach lassen.
Die Meinung eines Springers, der nicht mal Schalten kann, für mich völlig daneben. Selten so eine verdrehte und unwissende Meinung gehört, meine Meinung.
Die Limitfunktion hatte schon mein Actros 1 von 1999, ist also nix besonderes. Die meisten benutzen den sowieso nicht :-) Ich hatte mal für 1 Jahr einen Renault Prämium, da hattest du mehr Platz, allein das untere Bett hatte 90 cm und war echt bequem. Ich will den T noch nicht mal ersatzweise testen, das hat mir gereicht. Danke für die aufschlußreiche Roomtour.
Das ist immer vom Modell abhängig, viele habe das serienmäßig, bei anderen ist das Zusatzausstattung. Gibt es schon seit über 30 Jahren und im Grunde brauch das keiner.
Sind die Trucker inzwischen schon, beim drücken von Knöpfen, überfordert? Wen verwundert es, wenn die nicht einmal mehr schalten können. Das hier hat aber nichts mit der Meinung, von echten BKF zu tun.
Lieber Falko der is ja ne Katastrophe 😂 alles was du gezeigt hast wäre mit dir über einstimmbar würde ich net fahren wollen Aber machs beste aus der Woche Geht schnell vorbei :) Würde mich auf mehr Videos freuen bist für mich der beste Falko :)
Das war doch keine Meinung, sondern ein unsachliches emotionales Schlechtreden. Ein Vergleichen von Äpfeln mit Birnen. Geschmückt mit Unwissen und unwahren Behauptungen. Ein Renault ist unterhalb der Kabine kein Volvo, so etwas ist lächerlich falsch. Eher könnte man sagen ein Scania ist ein VW. Schalter in der Tür, sind eine sehr schlechte Lösung der Hersteller. Da sie dort zwangsläufig dem Regen ausgesetzt sind und der Kabelbaum im Übergang der Tür, mechanischen Kräften und permanenter Bewegung ausgesetzt ist. So etwas sind potenzielle Fehlerquellen, verusacht öfters Ausfälle und Reparturkosten. Und das nur, weil für einen geringeren Luftwiderstand, kein Platz mehr in den Armaturen für alle Schalter ist. Wie kann man als Fahrer, so etwas für besser halten?
BKF-Gott was is daran falsch das es unterhalb der Kabine ein Volvo ist ? Es war kein schlecht reden sondern es war seine Meinung. Und übrigens bin ich der gleichen Meinung weil die Karre im Innenraum absolut nichts für die Praxis is. Den möcht ich nicht mal im Nahverkehr.
Weil es eben unterhalb der Kabine eben kein Volvo ist. Da ist eine Scania mehr VW, als Renault ein Volvo. Wie kommen die jungen Fahrer immer zu solch falschen Annahmen? Kann ja jedem gefallen, was er will, gar kein Problem. Allerdings sollte man dabei immer sachlich bleiben und mit fehlerhaften Aussagen belegen. Fahre selber einen T Range HSC und der kann es nach meiner Meinung locker mit Daimler und Scania aufnehmen. Ok, er ist nicht so toll wie die neuen DAF oder der alte AE, aber das ist Daimler und Scania auch nicht. Das gezeigte Renault Modell, ist übrigens das Gegenstück zum Axor, warum also wird der in Ausstattung und Größe, unsachlich mit einem Actros verglichen? Wer so über Renault redet, dem ist nicht klar, was Renault für uns Fahrer alles in der Branche bewirkt hat. Ohne den AE, würden wir heute noch in Kabinen wohnen, die auf NG-, SK-, F7- oder TurboStar-Nivaeu liegen würden. Das sollte wir Fahrer auch niemals vergessen. Zudem kann Renault rein gar nichts dafür, wenn ein Chef einem Fahrer für den Fernverkehr eine kleine Hütte, mit der Billigausstattung hinstellt. Denn diese Fahrzeuge gibt es von jedem Hersteller, und da würde ich mir eher den Chef zur Brust nehmen, als ein Fahrzeug schlecht zu Reden. Verstehe auch nicht, warum die jüngeren Fahrer so auf Mercedes-Benz und Scania abfahren. Denn das beruht alles nur auf Werbearbeit und dem werden die Fahrzeuge in keinster Weise gerecht. Daimler und Scania, sind die beiden Hersteller, die bis heute am wenigsten für den Fahrer übrig hatten und keiner merkt es. Das fängt beim Bett an und hört beim Lampenwechsel noch lange nicht auf. Und daran hat sich bis heute rein gar nichts geändert.
Ich habe auf der IAA auch drin gesessen. Das mit den Fensterhebern und Spiegelverstellung ist mir auch sofort aufgefallen. Ich hatte mit meiner Körpergröße von 2 Metern noch ein ganz anderes Problem: Wenn ich das Lenkrad so eingestellt hatte, dass man halbwegs bequem saß, konnte ich nicht mehr links blinken, weil der Blinkerhebel auf meinem Knie auflag. Wenn ich das Knie ein bisschen nach oben bewegte (es reichte schon die Verse anzuheben) sprang der Hebel in rechtsblink-Stellung. Jedenfalls haben die kleinen Franzosen nicht wirklich an die Praktikabilität des LKW gedacht. Wie du sagtest, man hätte viel Dinge einfacher lösen können. Ich teile deine Meinung definitiv.
Ja, eben alles etwas typisch Renault bzw. französisch, ohne das jetzt abwertend zu meinen. ;-) Aber, wie ich finde immer noch eine Revolution zum Premium. XD Das mit dem vorderen Sonnenrollo wusste ich selbst noch nicht, aber was soll das bitte für eine Lösung sein? :D Schöne Roomtour !
Die Dämmung ist beispielsweise mit einer der Hauptpunkte. Wenn ich die ganze Woche in dem Ding verbringe bin ich um jedes dB froh, welches weniger herrscht, sowohl beim fahren, als auch nachts, wenn man auf einem Parkplatz, 3 Meter entfernt von der Bundesstraße steht. Platz finde ich OK, da war m. E. der alte R auch nicht so pralle, verglichen mit DAF oder auch MAN (hier insbesondere durch das dünne Armaturenbrett), aber Staufächer (oben und um das Bett) gefallen mir deutlich besser als noch beim alten R. Die Schalter in der Tür finde ich zugegeben auch bescheuert, genauso wie das Bett, aber selbiges war auch schon im Vorgänger so. Das Fahrwerk ist, auch "nur" mit luftgefederter Hinterachse komfortabler geworden, wie ich finde, gerade bei kurzen Stößen. Und eben die Assis, aber wenn Du darauf wenig Wert legst, OK. Da will ich niemanden von seiner Meinung abbringen, weil jeder andere Prioritäten setzt. ;-) Wie gesagt, das sind auch persönliche Präferenzen, aber das ist nix anderes als bei den PKW auch. Die werden immer größer, aber der herrschende Platz wird meist auch nicht (viel) mehr. Sicherheit spielt natürlich auch ne Rolle, so ist ja der "neue" Scania mit sehr vielen Airbags zu haben, was beim Vorgänger (und generell älteren Modellen, egal welcher Hersteller) noch sehr begrenzt der Fall war. Diese benötigen ja auch Platz, wie viel, das weiß ich nicht, ich bin nicht in der Entwicklung/ Konstruktion, aber etwas wird es auch sein. ;-)
Wie gesagt, für mich gehören Schalter auch nicht in die Tür. Dass man persönliche Präferenzen hat, ist ja logisch, ich erwarte auch dass man da sachlich bleibt und nix schlecht redet bzw. umgekehrt. ;-) Ich habe ja, genauso wenig, wie Du in dieser (immer sachlich gebliebenen) Diskussion eine Marke in den Dreck gezogen oder unsere Lieblingsmarken auch nur erwähnt. Ich könnte jetzt hier auch meinen Volvo in den Himmel loben, dann müsste ich aber auch über Macken hinweg sehen, die nunmal jedes Auto hat. Rechtfertigen für meine Marke möchte ich (und sicherlich alle anderen auch) mich nicht, aber wie Du ja schon erwähnt hast: man kann es begründen oder zumindest sachlich bleiben. ;-) Aber ich finde es auch vollkommen wichtig und richtig im Dialog zu bleiben, um andere Meinungen, aus anderen Bereichen, gar anderen Branchen zu erfahren, welche schließlich ja auch nicht stagnieren/ sich nicht ändern. Schöne Woche ! ;-)
Ich fahre einen Renault Range T mit 480 ps und dem großen Fahrerhaus und würde ihn nicht gegen ein Mercedes tauschen.....so wie der Renault ist finde ich ihn echt gut :) Mfg Celine
Servus Falko. Erstmal danke für das Video, denn bisher habe ich leider noch keinen neutralen T Test gefunden. Was mit Renault seit fast 20J. los ist, werde ich nie verstehen. Ich habe den Magnum AE gefahren, danach auch die beiden Facelift Volvo Nachfolger, und da schon wurde es immer schlechter. Ich dachte nun bei dem T es wird besser, denn die Vorstellung von Renault war ja genial. Komisch warum Reno die Stockhebel so extrem verkürzt, und andere Stockhebel so unpraktisch anbringt. Ebenso die Fensterheber und Spiegelverstellung an der Türe. Hier muß ich etwas abwandern. Privat fahre ich Dacia, was ja im Grunde auch Renault ist. Dort läuft das Spiel aber genauso ab. Fensterheber sind nicht auf den Türarmlehnen, sonder weit davor angebracht und auch noch falsch gepolt, sprich kipp nach vorne, Fenster geht runter, Fenster zu, kipp nach hinten. Radio Stockhebel so kurz das man hinterm Lenkrad suchen muß. Ich weiß nicht ob die Entwickler frisch von der Uni kommen, und der Hersteller sagt, kommt macht mal, wird schon passen. Oder ob Reno einfach die Unfallstatistik in die Höhe treiben will. Es ist verboten während der Fahrt sein Handy usw zu bedienen, weil es vom Verkehr ablenkt, aber seit Jahren klatschen alle Hersteller von PKW und LKW ihre gesammten Bedienelemente auf das Lenkrad, und dann verkomplizieren manche Erbauer das ganze auch noch unnötig. Mittlerweile lenkt ein Handy den Fahrer weniger ab, als die Bedienung seiner Kabinenmodule. Als du den Bezug des Fahrersitzes angefasst hast, hörte ich es schon. Es ist Nylon, und zwar Nylongewebe wo dies fest verwegt ist und keine Lufteinschlüsse in den Fäden hat, somit Rutschbahn. Viel Spass bei einem Crash und man rutscht bei der Fahrt darauf umher wie auf Eis. Warum behält man nicht die bewärten Isri Sitze? Hoch.- Staufächer: Sah ich das gerade richtig? Zwischen jeden Fach ist eine ca 8cm dicke Trennung, und eine ca 3-4cm Trennung zur Kabinenwand? Grob gesagt 20cm verschenkter Stauraum? Dazu noch verschenkter Platz nach oben, wegen den geschwungenen Türen der Staufächer? In meinen Augen ist der neue T eine Bastard Mischung, als wenn Renault das Magnum Männchen mit einem Volvo Weibchen in eine Garage gesperrt hat, sie solange paaren ließ, bis ein unreifes T Hybrid Baby entstanden ist. Der genannte Rollo ist ja wohl der Knaller. Mensch der Magnum hatte so einen geilen E Frontrollo der als Sonnenrollo oder durch die Entsperrung auch als Schlafrollo nutzbar war, und man diese blöden Vorhänge nicht mehr benötigte. Am Schluus hast du nochmal die Mittelfront gezeigt. Sorry so hässlich eckig hatte nicht mal der erste Magnum der 90er ausgeschaut. Als ehemaliger Magnum Fahrer aller Modelle, muß ich sagen, diese Kleinkabine der T Reihe ist übelst, nicht mal mit dem Renault Premium vergleichbar. Hier bei dem T machten die Entwickler einen Schritt in die 70/80er, ja ich meine in die 70/80er
Also ich fahre gerade auch den Renault T und ich bin total überrascht von dem LKW das er sich so schön fahren lässt. Ich fahre den als Vorführfahrzeug. Normalerweise fahre ich einen Actros MP4 und ich würde am liebsten den Renault behalten. Aber ich denke das ist Geschmacksache. Aus meiner Sicht machst du den LKW schlechter als er ist.
Hallo Falko. Ich bin bei allem deiner Meinung ausser das mit der Feststellbremse das finde ich besser beim scania aber ansonsten bin ich deiner meinung. Super video mach weiter so.
Da hast du aber auch die "einfachste" Ausstattung🙈 Ich fahre auch seit etwa einer Woche den T 480 aber der hat "bessere" Sitze drin, elektrisches Sonnenrollo und noch so ein paar kleine Unterschiede zu deinem... Drin aufrecht stehen kann ich ohne weiteres (und bin über 1,80) trotz Standklima. Ich muss dir allerdings absolut Recht geben, im Fernverkehr würde ich den auch nicht fahren wollen🙈😂😂 Wünsche dir allzeit gute Fahrt👍
Dann weißt du nicht, was "funktional" bedeutet. Denn Renault, hat mit dem AE, den funktionalsten LKW bis heute auf den Markt gebracht. Auch der Premium ist für seinen gedachten Einsatzzweck, sehr funktional. Das hat nichts mit den persönlichen Vorlieben und Ideologien zu tun. Wenn ich alleine schon an die Sonnenblenden bei andern Herstellern sehe, wie z.B. MB oder Scania, dürfte da niemand den Begriff "funktional" in den Mund nehmen.
Eigentlich mag ich den neuen Renault aber das mit den vielen Hebel am Lenkrad und das mit den Fensterhebern stört mich auch aber sonst finde ich ist er ganz geil. Würde trotzdem viel lieber ein Löwen fahren.
Ja, Actros MP4 ist schon eine Klasse für sich! Motortechnisch vielleicht nicht so sehr - aber den Komfort findet man sonst nirgendwo! Ansonsten sehr gute "Roomtour"! Sehr aufschlussreich!
Nun ja über Geschmack lässt sich streiten , ich persönlich bin auch nicht in Jubelgeschrei geraten als ich ihn das erste mal gesehen habe . Aber dafür hat die Automarke ein sehr nettes Werbevideo gemacht . Aber fahren würde ich ihn persönlich auch nicht . Bei soviel Kunststoff besonderst am Sitz läuft dir das Wasser am Allerwertesten literweise runter nicht nur vor Panik
Stell ich mir geil vor mit den fensterhebern wenns samstags regnet und du fährst montagsmorgen mit plane an und das erste wasser läuft so an und du willst die fenster schnell zu haben!
Schönes Video. Der sieht innen aus wie Bundeswehr einfach, kann dich verstehen, da würd ich mich auch nicht drin wohlfühlen und wie du schon sagst, ihr sitzt da den ganzen Tag drin, da muss es schön und vor allem funktional sein. Naja von außen hat mir Renault noch nie gefallen. Schöne Woche
Also mit der fahrertür, paar Sachen...... Getränke selbst volvic passen in das hintere Fach. Ja okay Armlehne nervt,aber ich hab damit keine Probleme komme trotzdem ran. Bin groß und schlank. Deshalb komme ich auch ohne Probleme an die Fensterheber, da mein Oberschenkel unterhalb des „großen loches ist“. Ich persönlich habe auch 4-6wochen gebraucht um mit ihm warm zu werden. Und mit dem Sitz verstehe ich auch nicht,gut liegt daran das ich meine mit Technik besitze, wie nennt man es....? Wie bei MAN die recaro sitze 🧐🤨 halt das man die Seiten enger stellen kann um richtig drin zu liegen 😛
Wieso bewertet man Dinge so extrem negativ obwohl man vieles anders machen könnte bei der Bestellung? Stehhöhe ist zu niedrig? Dann bestellt man halt den großen T High ohne Tunnel....dann hat man 2.10m und nicht nur 1.90m. Oder die Sitzbezüge....nimmt man halt schönere und nicht die robusten. Sonnenrollo gibts elektrisch... Auch sonst fehlt einiges an Ausstattung. Es werden einige Dinge kritisiert die nirgends anders sind oder einfach nicht verstanden wurden. Sehr schade, dass es kein objektiver Bericht ist sondern von Anfang an nur das Ziel hatte den Renault schlecht zu machen. Trotzdem wurden ja auch ein paar Dinge positiv bewertet und sicherlich auch ein paar Dinge zurecht negativ, wie zB die schaltereinheit in der Tür. Aber auch das hat einen Sinn. Am besten bei Gelegenheit mal ein besser ausgestattetes Fahrzeug ausprobieren für ein echtes bild. Beim geliebten Actros wurden sicherlich auch einige Kreuze gemacht bei der Bestellung 😉 Insgesamt aber ein gut gemachtes Video 👍🏼
Hatte RENAULT überhaupt schon mal einen vernünftigen LKW ? So wie die der Magnum machste die Tür auf wilste raus bums liegste unten weil du den schried nicht nach rechts gemacht hast und Seekrank wurdest du auch drin
Fuller, so etwas Modernes. Wer das nicht kann, sollte sich nicht Kraftfahrer nennen dürfen. Hab meinen Führerschein noch auf einem 630 mit Stockschaltung gemacht. Bei so etwas würde die meisten Fahrer von heute ihren Führerschein freiwillig abgeben. Aber heute muss man ja nur noch ein Lenkrad festhalten können, um sich für einen Könner halten zu dürfen. Oder einen Arbeitstag mit einer Registerschaltung und die würden dem Renault T, die Reifen küssen.
@@bkf-gott6691 du held der strasse.wusste gar nicht das es maßgeblich entscheidend ist ein fuller getriebe schalten zu können um einen lkw unfallfrei und vernünftig fahren zu können.am besten kaufst du dir noch ein klo wo du das wasser selber mit der pumpe ranschaffen musst,dann kannste dich auch noch als grössten scheisshausfachmann hier aufspielen.
@@1tholan Nein, heute ist das nichts mehr notwendig. Heute gibt es darüber keine natürliche Auslese der Fahrer mehr, so das man jeden noch so unfähigen Führerscheininhaber für einen kleinen Lohn auf einen LKW oder anderes Fahrzeug setzen kann. Und scheinbar kapieren solche Fahrer wie Du, die Absicht dahinter nicht! Es geht hier darum Fahrerlöhne einzusparen, und den Fahrer irgendwann komplett überflüssig zu machen. Mal schauen, wie toll du moderne Technik findest, wenn es dich den Job kostet! Oder wenn ein autonomes Fahrzeug, dich und deine Familie in deinem PKW über den Haufen fährt. Sofern du dir dann noch einen PKW leisten kannst. Man sollte nicht immer alles für toll halten, nur weil das einem so erzählt wird. Auch mal drüber nachzudenken, was nach der eigenen Nasenspitze kommt, könnte echt nichts schaden.
Das Fenster geht nicht ganz runter wegen dem Versicherungsschutz (ist zumindest bei Cabrios so), habe aber keine Ahnung wieso das bei diesem LKW so ist.
Doch hat es. Sind die Scheiben ganz unter, gilt das Cabrio als offen. Sind die Scheiben oben, auch mit offenem Dach gilt es als verschlossen. Lachhaft, aber eine Tatsache. Beim T liegt es daran, das in der Tür kein Platz ist, damit die Scheibe komplett versenkt werden kann.
Hallo.... Du hast vollkommen recht. DIESES Fahrzeug ist ein Witz! Wir fahren nur Scania hatten den Renault als Vorführfahrzeug. Unsere Fahrer hatten keine Lust diesen Schrott, abgesehen von der Volvo Technik, zu testen. 😜
18:29, find ich net ganz positiv das die "Automatisch" läuft. Wenn man einmal ausversehen aufs Gas drückt, dann ist die lose. Finde ich persönlich nicht wirklich praktisch.
In ETS2 fahre ich sehr gerne Volvo und Renault jetzt, weil die anderen sind eher so Mau und Scania bin ich jahrelang gefahren. Da hat mich das Video ganz schön enttäuscht :(
Kinder, was genau soll ETS2 mit unserem Beruf oder mit dem echten Arbeiten, mit einem echten LKW zu tun haben. In ETS2 bekommt man nichts davon mit, wie es sich mit einem echtem Fahrzeug Arbeiten und Leben lässt. Wer nach so etwas geht, hat doch nichts verstanden.
Man erkennt als Langjähriger Twingofahrer,, das das ein Renault ist. Die Luftdüsen sehen aus, wie die im Dacia Sandero, das Radio sieht so ähnlich aus wie das Werksradio, was früher beim Twingo und Clio verbaut war und der Radiosatellit am Lenkrad stammt wahrscheinlich auch aus der 2007er Clio/Twingo Restekiste. Why not.
Also geschmäcker sind ja verscheiden, und nicht jeden gefällt der lkw. Ich bin den LKW selber im Fehrnverkehr gefahren und ich wahr echt zu frieden. Ich muss aber dazu sagen dass ich selber Privat auch ein Renault fahre und die PKW auch teilweise knöpfe unter dem Lenkrad haben. Gut bei manchen knöpfen fragt man sich echt warum. Ich Persönlich finde den LKW gelungen und würde ihn auch als festen LKW nehmen. Aber was manche sagen, wie z.B. "Scheiß Renault" und all sowas kann ich nicht verstehen...
Leute, wie wenig Ahnung habt ihr eigentlich von LKW. Erstmal juckt es nicht, was ETS2 ist. Da kann man es auch mit Matchbox vergleichen. Niemand würde einen Actros mit einem Axor vergleichen, warum also wird das hier zwischen unterschiedlichen Herstellern gemacht?
Werbe Falko izz da. Also ich bin zwar kein LKW Fahrer und kann somit nicht allzuviel zum Renault T 460 sagen, aber obtisch gefällt er mir von außen nicht, aber das gieldet für alles von Renault egal ob Auto oder LKW sieht alles komisch aus. In dem Dingen sind ja fast mehr Knöpfe als in nem Flugzeugcokpit. Die Fensterheber sind mal total unlogisch angelegt. Das das Fenster nicht ganz runter geht ist auch beckloppt. Alles in allem ist der der Renault T 460 nicht richtig durchdacht. Aber eine Frage warum sind die Gurte Rot? Sieht doch voll scheiße aus.
Ich meine gelesen zu haben das die Gurte rot sind, damit von außen leicht erkannt wird ob man angeschnallt ist oder nicht. Ob das der Grund ist weiß ich allerdings nicht
Naja, die Franzosen halt. Was will man von franzöischen Automobilbau anderes erwarten. Sollen sich lieber auf kulinarische Werte und Köstlichkeiten konzentrieren 🤔😐
Hallo Falko ich heiße Tim ich komme aus Berlin Steglitz und wohne in der cranachstraße 24 und ich interessiere mich auch für LKWs und du kannst mich jederzeit begrüßen und auch an hupen und hab noch eine schöne Weiterfahrt und fahr vorsichtig
Oha Steglitz😍 Da hab ich immer als Kind meine Ferien bei Oma verbracht. Schloßstrasse am Bierpinsel, in der Nähe von Werken, schenken und spielen. Glaube so heißt der Spielwarenladen unter der Stadtautobahn
Ich finde aber von außen sieht er aber sehr gelungen aus🕵 Aber sonst sieht das sehr Misst aus✔ Aber hoffentlich fährst du nächste Woche wieder Mercedes😅🍻 Schönes Wochenende😜🌞
Renault ist sowieso scheiße! Wie Du sagst das einzige Gute daran ist der Volvo Unterbau. Renault LKW bin ich zwar noch nicht gefaheren,(habe ich wohl auch nichts verpasst) bin auch schon fast alles gefahren MAN, Mercedes, DAF, Volvo und Scania. Scania war für mich das Beste danach Volvo. Bloß manchmal kann man es sich ja nicht aussuchen!
Falko lass deinen Chef mal grüßen er soll euch eine Ordentliche Ausstattung bieten. Ihr habt das billigste vom billigen. Ach und vielleicht sollten sich mal paar Truckee die Tür vom SCANIA ansehen. Wegen den Schalter wärr es. Lg Mike
Ein 20 Jahre alter Scania bietet mehr Stauraum und ist durchdachter, als dieser Froschmampfer-Dampfer! Alleine ein grosses Bett macht noch keinen Komfort. Das ist so weich, dass jeder über 60 Kilo in dem Ding versinkt. Wenn Designer etwas ungebremst gestalten könne, dann kommt halt so was eckiges, kantiges, unpraktisches dabei heraus. Auch die Materialien gleichen den im IVECO! EIn alter Major hatte mehr Wohngefühl, als diese Kiste hier. Zudem ist der Renault nicht gerade ein Sonderangebot. Dann lieber eine Tulpe, oder wieder gleich nen SCANIA.
![Die Trucker (1) - ZDF Reportage 2016 [HD] - Heißes Pflaster Autobahn](/img/1.gif)
Schöne Roomtour, hat mir gut gefallen. Grüße aus Thüringen.
Banrado auf Achse aber du findest doch den LKW nicht gut oder ?
Ich bin keine Renault Fan, aber die Roomtour an sich war schön. Wobei ich in der Schweiz einen Renault Magnum 500er gefahren habe mit Lampen, Alu´s und alles in Wagenfarbe Lackiert. War schon ein geiles Teil.
Nicht den Magnum im allgemeinen, sondern den Magnum von meinem Ex Chef. Das heißt aber nicht, das ich ein Renault Fan sein muss, oder?
Hm.... ich glaube einen Werbedeal mit Renault wird wohl erst mal nichts. :D
Talentfrei ist doch egal, für so einen unpraktischen LKW würde ich keine Kooperation machen, man muss sich fragen, warum kauft Bork so sein französischern Mist, wahrscheinlich weil er billiger ist als Mercedes oder Scania
Sein bester Kumpel GTD, wurde aber angeblich von renault eingeladen.
Und der schießt jetzt in Richtung Mercedes.
Hat wohl weniger mit den LKW, als mit Klicks zu tun.
@@chris23tr Renault ist cool ich würde mal überlegen was du sagst
@@RussianSovietRepublic Warum das ist MEINE Meinung, und hier herrscht immer noch Meinungsfreiheit,
Und Mercedes, Scania und andere haben Renault längst angehängt, bei Technik und Komfort
@@chris23tr Ich finde Renault immer noch am besten
Falko mein Bester,Gutes Video mal wieder von dir.Man sieht das du leicht angepisst und angespannt bist.Alles okay bei dir???
war ja echt ne lange Zeit funkstille gewesen.Aber alles gut ,du wirst deine Gründe haben.
Mach weiter so klasse dinger.
Schönes Wochenende
Falko, da kann ich dir nur zustimmen. Ich bin bei der IAA drinnen gesessen und für mich ich das Fahrerhaus auch nichts!
Schöne ehrliche Roomtour!
Dankeschön
Herrliches Video. Renault ist aber konsequent. Warum sollten ihre LKWs besser als die PKWs sein?
endlich wieder ein Video und ein gutes ehrliches noch dazu
Jup finde ich auch xD
Ich falle mal aus dem Boot:)) Ich hatte ihn Gerne gefahren...:) Weiterhin gute Fahrt für Dich.
Mein aller erster LKW ( vor 30 Jahre) war ein Renault Berliet . 310 Turbo ,mit Eaton Fuller Getriebe. Bis heute für mich die aller Größte Pissbude , die ich gefahren bin . Was hab ich damals Daimler oder Volvo Fahrer beneidet. .Mann Stelle sich vor, die Spiegel an der A- Säule fixiert und jedes Mal beim
Tür öffnen waren diese wieder verstellt. Der Motor hatte null Bums und das Schaltschema war Einzigartig auf der Welt . Denke der Mgnum war größer , aber genau so eine Scheiss Karre . Bin danach nen 113 SCANIA Hängerzug gefahren. ( wie gesagt , lang ist es her ) und muss heute noch sagen , es war der tollste LKW in meinem leben. . Dein Bericht hat mir alles Bestätigt. Danke
Der Magnum würde aber in Europa, länger und öfters verkauft, als jedes andere LKW-Modell. Auch fingen danach erst, andere Hersteller an, entsprechend Große Kabinen zu bauen, die dem AE nacheiferten.
Kenn auch keinen Fahrer der Magnum gefahren ist, und diese nicht gut fand.
Da frage ich mich echt, warum das so ist und wie Leute auf so Aussagen kommen.
Im übrigen hat Fuller nichts mit dem LKW-Hersteller zu tun, Fuller-Getriebe, konnte man bei jedem LKW-Hersteller bestellen.
Beim Renault Berliet, musste man einfach nur mal die Schrauben nachziehen und schon verstellte sich nichts mehr.
Auch kann man die Anfangsmodelle eines Herstellers, bei keinem Marke auf die Goldwaage legen und die haben nichts mehr, mit den aktuellen Modellen zu tun.
Great Trucker Donation Hallo Great Trucker. Das die alten und neuen nichts miteinander zu tun haben ,ist mir natürlich völlig bewusst und Sorry , als ich den alten Renault fuhr war ich 21 . Ich war froh wenn ich selbstständig den Keilriemen wechsln oder ein Rad tauschte , und wäre nie auf die Idee gekommen irgendwelche Schrauben am Getriebe rum zu drehen. Das mit dem Fuller ist mir auch bekannt , hatte ich später dann auch im 321 ger MAN . Mir ging es auch mehr ums Schaltschema welches ja nun wirklich Einmalig war ,die Anbringung der Spiegel und so weiter. Mit den Gossen Fahrerhäusern bin ich nicht ganz bei Dir . VOLVO brachte ( glaub ich ) 1980 die F - Baureihe als Globetrotter raus und Ford bereits in den 70 gern den Transcontinental. Zu dem hatte MAN mit dem alten Büssing Patent Unterflur Motor auch nen sehr beliebten Lkw. Bin ihn auch gefahren und hatte gut Platz . Der Magnum kahm meiner Meinung erst 1990 auf dem Markt. Weiss nur : keine Außenstaufächer und Fahrer immer schmutzige Hände . Der Magnum polarisiert halt . Ich weiß aber auch, er hat ne große Fangemeinde . Ich mochte ihn halt nicht. Also Gruß , gute Fahrt
Da wirfst du jetzt viel durcheinander.
Meinte keine Schrauben am Getriebe, sondern die des Ausßenspiegel.
Das Schaltschema gibt immer das Getriebe vor, somit hat das gleiche Getriebe in verschiedenen Fahrzeugen immer auch das gleiche Schaltschema.
Ausgenommen natürlich, Unterschiede die sich durch Verschleiß an Kulisse, Gestänge oder Getriebe ergeben.
Wenn da etwas nicht stimmt, muss man es instandsetzen.
Fuller ist auch nicht gleich Fuller, da gibt es auch enorme Unterschiede, zwischen den einzelnen Modellen.
Das hat aber alles nichts mit der LKW-Marke zu tun.
Büssing ist der Erfinder des Unterlfur-Konzept und hat die ersten Fahrzeuge ohne Motortunnel produziert.
Noch bevor Büssing von MAN übernommen wurde.
MAN hat dieses Konzept dann später in der eigenen Unterflurserie übernommen.
Alles richtig, aber diese Fahrzeuge hatten nichts mit dem Magnum zu tun, denn Baugruppen und Federung, waren unverändert.
Sicherlich waren die damals bei den Fahrern beliebt, aber als sich die negativen Folgen dieser Bauweise zeigte, wollte kein diese kein Unternehmer mehr haben.
Dazu gehörten Probleme mit der Motorkühlung aber auch Störungen und Mehrkosten, weil der Motor extremer Nässe und Schmutz ausgesetzt war.
Auch der Globetrotter von Volvo, war im Grunde kein anderes Fahrzeug. Hier wude lediglich die Kabine erhöht, also das Hochdach erfunden.
Was unterm Strich, zu mehr Verschleiß und weniger Fahrkompfort führte.
Der Magnum (übrigens eine Entwicklung/Konzeptsudie von MAN), ist dagegen ein ganz anderes Fahrzeug mit 2 getrennten Baugruppen.
Hier wurden die Probleme, von Unterflur und dem einfahcen Hochdach gelöst, was MAN (auch keine andere Marke, außer Renault), so nicht bauen wollte.
Renault hatte den Mut, dies in ein Serienfahrzeug umzusetzen.
Man übernahm die Konzeptstudie von MAN und schuf ein eigenes Fahrzeug daraus.
Und erst, als dieses für den Fahrer sehr positive Fahrzeug zum Verkaufschlager wurde, sprangen erst die anderen Hersteller auf diesen Zug auf.
Ohne den Magnum, hätten sich die Großraumkabinen auf Europas Straßen, niemals durchgesetzt.
Und das ist eine belgte Tatsache.
@@franzfrey5259 Der Ford Transcontinental verwendet die Berliet Kabine von dem Renault Berliet, über den Du oben so gemeckert hast...
Ford hat die Kabinen von Berliet zugekauft.
Oha. Der LKW ist ja wirklich nicht sehr durchdacht. Da ist wohl niemand in der Entwicklung bei, der wirklich mal paar Tage mit dem Fahrzeug gearbeitet hat.
So ein Fiat 500 ist auch nicht sonderlich durchdacht, um mit einer Großfamilie in Urlaub zu fahren.
Fällt dir was auf?
Bei anderen Herstellern, ist das auch nicht besser durchdacht.
War ja auch nur eine persönliche Meinung und keine Fachauskunft.
ich frage mich.. warum die Hersteller nicht einfach all diese Kleinigkeiten angehen.. die die Fahrer stören.. und es einfach besser machen als bisher. Kann ja eigentlich nicht so schwer sein. Bei LKW Hersteller A ist dies Mist.. bei Hersteller B ist jenes Mist.. usw. Warum gucken die nicht.. was die Fahrer so alles stört bei verschiedenen Marken.. und bauen es dann so.. das möglichst wenig dieser ganzen störenden Punkte noch vorhanden sind.
Weil jeder Fahrer eine andere Meinung hat und es bezahlbar bleiben muss.
Vieles ist technisch auch nicht anders lösbar oder schnell zu verändern.
Auch gibt es viel sinnlose Kritik (wie man hier sehen kann).
Warum gibt es hier eine Roomtour durch den Renault, obwohl er überwiegend Daimler fährt. Warum kritisiert er nicht den Stern und zeigt dort mal die Schwachpunkte auf?
Also ich hätte bei Daimler wesentlich mehr zu bemängeln, was auch wesentlich stichhaltiger und auch gerechtfertigter wäre.
Mehr als das hier!
@@eisen.dieter
Gute Frage.
Würde sagen, weil vielen Herstellern, die Fahrer völlig egal sind.
Weil man so wie es ist mehr Geld verdienen kann.
Auch würd ich sagen, das Nutzfahrzeuge, nicht immer so bestellt und eingesetzt werden, wofür sie eigentlch erdacht wurden.
Denn ein Premium oder ein Axor, das sind keine Fernverkehrsauto! Dafür wurden die nicht erdacht und nicht gebaut!
Dennoch werden die aus Liebe zum Geld und aus Gleichgültigkeit gegeüber den Fahrern dort eingesetzt.
Hier sollte man als Fahrer, wohl eher mal seinen eigenen Chef, und seine eigene Firma kritisieren und nicht das Fahrzeug.
Die Frage musste wohl eher lauten:
"Warum stellen Unternehmern, ihren Fahrern, Fahrzeug hin, die nicht den Anforderungen von Einsatz und Fahrer erfüllen?
Denn das ist alles nur eine Frage, was man wie bestellt!
Baguettes sind zum essen da und nicht um damit zu fahren.
Cooles Video, mach weiter so.
Lass es dir schmecken
Die Ergonomie kann ich nicht beurteilen. Aber ich finde das Außendesign cool. Das obere Bett das als Ablage benutzbar ist ist echt praktisch.
Also ich kann die Ergonomie beurteilen und die ist bei Daimler, Scania und Iveco auch nicht besser.
Das glaubt dir aber kein Daimler- oder Scania-Fahrer.
Für die gibt es nichts Anderes und Besseres, weil die sich fetsgebissen haben.
Falko/k...hoffendlich nimmt sich RENAULT das zu Herzen.Das es deine Meinung ist.Vielleicht sollte man sich öfter auch die Meinung von Euch Berufskraftfahrer einholen.Ihr müßt doch da mit fahren...Trotzdem alles sehr gut erklärt...👍🚛📹👍👏👏👏
Berufkraftfahrer?
Verwechsel Trucker nicht mit BKF. Danke.
Endlich. Hat dieses mal lang gedauert. Aber wie immer Top. Danke Falko. 👋👍👋👍
WAU cool du bist wieder da nun schaue ich mir dein video an kommentar später
Immer wieder schön diese objektiven und unvoreingenommenen Tests von Profis.
Und dann noch mit dem kleinen Führerhaus, der minimalistischen Ausstattung und nach so kurzer Zeit.
Wenn, dann sollte man sowas ohne vorgefertigte Meinung anfangen und min. 1 Woche testen, wie es andere auf RUclips machen.
Oder halt einfach lassen.
Die Meinung eines Springers, der nicht mal Schalten kann, für mich völlig daneben.
Selten so eine verdrehte und unwissende Meinung gehört, meine Meinung.
# NEUES VIDEO endlich so lange gewartet
Die Limitfunktion hatte schon mein Actros 1 von 1999, ist also nix besonderes. Die meisten benutzen den sowieso nicht :-) Ich hatte mal für 1 Jahr einen Renault Prämium, da hattest du mehr Platz, allein das untere Bett hatte 90 cm und war echt bequem. Ich will den T noch nicht mal ersatzweise testen, das hat mir gereicht. Danke für die aufschlußreiche Roomtour.
ist bestimmt sonder Austattung also mein man tga bj 2016 hat das nicht
Das ist immer vom Modell abhängig, viele habe das serienmäßig, bei anderen ist das Zusatzausstattung.
Gibt es schon seit über 30 Jahren und im Grunde brauch das keiner.
danke für deine Antwort ich kannte das nicht
Hast du auch nichts verpasst.
Da hast du so viele Knöpfe am Lenkrad, das selbst die Knöpfe Knöpfe haben 🙄
Sind die Trucker inzwischen schon, beim drücken von Knöpfen, überfordert?
Wen verwundert es, wenn die nicht einmal mehr schalten können.
Das hier hat aber nichts mit der Meinung, von echten BKF zu tun.
Lieber Falko der is ja ne Katastrophe 😂 alles was du gezeigt hast wäre mit dir über einstimmbar würde ich net fahren wollen
Aber machs beste aus der Woche
Geht schnell vorbei :)
Würde mich auf mehr Videos freuen bist für mich der beste Falko :)
Ich bin ganz deiner Meinung !
Welcher Meinung denn?
Wie welcher Meinung ? Ich denke das war eindeutig ??
Das war doch keine Meinung, sondern ein unsachliches emotionales Schlechtreden. Ein Vergleichen von Äpfeln mit Birnen.
Geschmückt mit Unwissen und unwahren Behauptungen.
Ein Renault ist unterhalb der Kabine kein Volvo, so etwas ist lächerlich falsch. Eher könnte man sagen ein Scania ist ein VW.
Schalter in der Tür, sind eine sehr schlechte Lösung der Hersteller.
Da sie dort zwangsläufig dem Regen ausgesetzt sind und der Kabelbaum im Übergang der Tür, mechanischen Kräften und permanenter Bewegung ausgesetzt ist.
So etwas sind potenzielle Fehlerquellen, verusacht öfters Ausfälle und Reparturkosten. Und das nur, weil für einen geringeren Luftwiderstand, kein Platz mehr in den Armaturen für alle Schalter ist.
Wie kann man als Fahrer, so etwas für besser halten?
BKF-Gott was is daran falsch das es unterhalb der Kabine ein Volvo ist ? Es war kein schlecht reden sondern es war seine Meinung. Und übrigens bin ich der gleichen Meinung weil die Karre im Innenraum absolut nichts für die Praxis is. Den möcht ich nicht mal im Nahverkehr.
Weil es eben unterhalb der Kabine eben kein Volvo ist.
Da ist eine Scania mehr VW, als Renault ein Volvo.
Wie kommen die jungen Fahrer immer zu solch falschen Annahmen?
Kann ja jedem gefallen, was er will, gar kein Problem.
Allerdings sollte man dabei immer sachlich bleiben und mit fehlerhaften Aussagen belegen.
Fahre selber einen T Range HSC und der kann es nach meiner Meinung locker mit Daimler und Scania aufnehmen.
Ok, er ist nicht so toll wie die neuen DAF oder der alte AE, aber das ist Daimler und Scania auch nicht.
Das gezeigte Renault Modell, ist übrigens das Gegenstück zum Axor, warum also wird der in Ausstattung und Größe, unsachlich mit einem Actros verglichen?
Wer so über Renault redet, dem ist nicht klar, was Renault für uns Fahrer alles in der Branche bewirkt hat.
Ohne den AE, würden wir heute noch in Kabinen wohnen, die auf NG-, SK-, F7- oder TurboStar-Nivaeu liegen würden.
Das sollte wir Fahrer auch niemals vergessen.
Zudem kann Renault rein gar nichts dafür, wenn ein Chef einem Fahrer für den Fernverkehr eine kleine Hütte, mit der Billigausstattung hinstellt.
Denn diese Fahrzeuge gibt es von jedem Hersteller, und da würde ich mir eher den Chef zur Brust nehmen, als ein Fahrzeug schlecht zu Reden.
Verstehe auch nicht, warum die jüngeren Fahrer so auf Mercedes-Benz und Scania abfahren. Denn das beruht alles nur auf Werbearbeit und dem werden die Fahrzeuge in keinster Weise gerecht.
Daimler und Scania, sind die beiden Hersteller, die bis heute am wenigsten für den Fahrer übrig hatten und keiner merkt es.
Das fängt beim Bett an und hört beim Lampenwechsel noch lange nicht auf. Und daran hat sich bis heute rein gar nichts geändert.
Ich hasse Renaut aber du bist immer positiv wie sagt mann immer so schön Du schaffst das schon
Du hasst Renault? Und welches Fahrzeug liebst du, das nicht die Folge des AE ist?
Cooles Video mach weiter so👍👍
Ich habe auf der IAA auch drin gesessen. Das mit den Fensterhebern und Spiegelverstellung ist mir auch sofort aufgefallen. Ich hatte mit meiner Körpergröße von 2 Metern noch ein ganz anderes Problem: Wenn ich das Lenkrad so eingestellt hatte, dass man halbwegs bequem saß, konnte ich nicht mehr links blinken, weil der Blinkerhebel auf meinem Knie auflag. Wenn ich das Knie ein bisschen nach oben bewegte (es reichte schon die Verse anzuheben) sprang der Hebel in rechtsblink-Stellung. Jedenfalls haben die kleinen Franzosen nicht wirklich an die Praktikabilität des LKW gedacht. Wie du sagtest, man hätte viel Dinge einfacher lösen können. Ich teile deine Meinung definitiv.
Thefan 4, gilt wohl für alle Nutzfahrzeuge.
Kenne keinen LKW, wo man nichts dran aussetzen kann.
BKF-Gott Das stimmt allerdings, aber ich find beim Renault gibt es mehr auszusetzen als bei anderen.
So gehen halt die Meinungen und Erfahrungen auseinander.
Mich gruselt es eher vor den Sternen oder vor VW.
Mir fällt bei Daimler aber auf Anhieb, wesentlich mehr Negatives ein.
Gutes Video Falko ! 👍
Ja, eben alles etwas typisch Renault bzw. französisch, ohne das jetzt abwertend zu meinen. ;-)
Aber, wie ich finde immer noch eine Revolution zum Premium. XD
Das mit dem vorderen Sonnenrollo wusste ich selbst noch nicht, aber was soll das bitte für eine Lösung sein? :D
Schöne Roomtour !
Die Dämmung ist beispielsweise mit einer der Hauptpunkte.
Wenn ich die ganze Woche in dem Ding verbringe bin ich um jedes dB froh, welches weniger herrscht, sowohl beim fahren, als auch nachts, wenn man auf einem Parkplatz, 3 Meter entfernt von der Bundesstraße steht.
Platz finde ich OK, da war m. E. der alte R auch nicht so pralle, verglichen mit DAF oder auch MAN (hier insbesondere durch das dünne Armaturenbrett), aber Staufächer (oben und um das Bett) gefallen mir deutlich besser als noch beim alten R.
Die Schalter in der Tür finde ich zugegeben auch bescheuert, genauso wie das Bett, aber selbiges war auch schon im Vorgänger so.
Das Fahrwerk ist, auch "nur" mit luftgefederter Hinterachse komfortabler geworden, wie ich finde, gerade bei kurzen Stößen.
Und eben die Assis, aber wenn Du darauf wenig Wert legst, OK.
Da will ich niemanden von seiner Meinung abbringen, weil jeder andere Prioritäten setzt. ;-)
Wie gesagt, das sind auch persönliche Präferenzen, aber das ist nix anderes als bei den PKW auch. Die werden immer größer, aber der herrschende Platz wird meist auch nicht (viel) mehr.
Sicherheit spielt natürlich auch ne Rolle, so ist ja der "neue" Scania mit sehr vielen Airbags zu haben, was beim Vorgänger (und generell älteren Modellen, egal welcher Hersteller) noch sehr begrenzt der Fall war. Diese benötigen ja auch Platz, wie viel, das weiß ich nicht, ich bin nicht in der Entwicklung/ Konstruktion, aber etwas wird es auch sein. ;-)
Wie gesagt, für mich gehören Schalter auch nicht in die Tür.
Dass man persönliche Präferenzen hat, ist ja logisch, ich erwarte auch dass man da sachlich bleibt und nix schlecht redet bzw. umgekehrt. ;-)
Ich habe ja, genauso wenig, wie Du in dieser (immer sachlich gebliebenen) Diskussion eine Marke in den Dreck gezogen oder unsere Lieblingsmarken auch nur erwähnt. Ich könnte jetzt hier auch meinen Volvo in den Himmel loben, dann müsste ich aber auch über Macken hinweg sehen, die nunmal jedes Auto hat.
Rechtfertigen für meine Marke möchte ich (und sicherlich alle anderen auch) mich nicht, aber wie Du ja schon erwähnt hast: man kann es begründen oder zumindest sachlich bleiben. ;-)
Aber ich finde es auch vollkommen wichtig und richtig im Dialog zu bleiben, um andere Meinungen, aus anderen Bereichen, gar anderen Branchen zu erfahren, welche schließlich ja auch nicht stagnieren/ sich nicht ändern.
Schöne Woche ! ;-)
Ich bin ja mal gespannt was Kai sagt wenn er bei Renault war. :-)
Wird bestimmt lustig.
Ich fahre einen Renault Range T mit 480 ps und dem großen Fahrerhaus und würde ihn nicht gegen ein Mercedes tauschen.....so wie der Renault ist finde ich ihn echt gut :)
Mfg Celine
Wie gesagt ist alles Geschmacksache. Fahren lässt sich der Renault super nur vom Fahrerhaus sagt er mir nicht zu
@Gamerfutzie dein Name sagt alles, 0 Praxiserfahrungen!
@Gamerfutzie
Mach mal lieber was für die Schule, kleiner ;')
Servus Falko. Erstmal danke für das Video, denn bisher habe ich leider noch keinen neutralen T Test gefunden.
Was mit Renault seit fast 20J. los ist, werde ich nie verstehen. Ich habe den Magnum AE gefahren, danach auch die beiden Facelift Volvo Nachfolger, und da schon wurde es immer schlechter. Ich dachte nun bei dem T es wird besser, denn die Vorstellung von Renault war ja genial.
Komisch warum Reno die Stockhebel so extrem verkürzt, und andere Stockhebel so unpraktisch anbringt. Ebenso die Fensterheber und Spiegelverstellung an der Türe.
Hier muß ich etwas abwandern. Privat fahre ich Dacia, was ja im Grunde auch Renault ist. Dort läuft das Spiel aber genauso ab. Fensterheber sind nicht auf den Türarmlehnen, sonder weit davor angebracht und auch noch falsch gepolt, sprich kipp nach vorne, Fenster geht runter, Fenster zu, kipp nach hinten. Radio Stockhebel so kurz das man hinterm Lenkrad suchen muß.
Ich weiß nicht ob die Entwickler frisch von der Uni kommen, und der Hersteller sagt, kommt macht mal, wird schon passen. Oder ob Reno einfach die Unfallstatistik in die Höhe treiben will.
Es ist verboten während der Fahrt sein Handy usw zu bedienen, weil es vom Verkehr ablenkt, aber seit Jahren klatschen alle Hersteller von PKW und LKW ihre gesammten Bedienelemente auf das Lenkrad, und dann verkomplizieren manche Erbauer das ganze auch noch unnötig.
Mittlerweile lenkt ein Handy den Fahrer weniger ab, als die Bedienung seiner Kabinenmodule.
Als du den Bezug des Fahrersitzes angefasst hast, hörte ich es schon. Es ist Nylon, und zwar Nylongewebe wo dies fest verwegt ist und keine Lufteinschlüsse in den Fäden hat, somit Rutschbahn. Viel Spass bei einem Crash und man rutscht bei der Fahrt darauf umher wie auf Eis. Warum behält man nicht die bewärten Isri Sitze?
Hoch.- Staufächer: Sah ich das gerade richtig? Zwischen jeden Fach ist eine ca 8cm dicke Trennung, und eine ca 3-4cm Trennung zur Kabinenwand? Grob gesagt 20cm verschenkter Stauraum? Dazu noch verschenkter Platz nach oben, wegen den geschwungenen Türen der Staufächer?
In meinen Augen ist der neue T eine Bastard Mischung, als wenn Renault das Magnum Männchen mit einem Volvo Weibchen in eine Garage gesperrt hat, sie solange paaren ließ, bis ein unreifes T Hybrid Baby entstanden ist. Der genannte Rollo ist ja wohl der Knaller. Mensch der Magnum hatte so einen geilen E Frontrollo der als Sonnenrollo oder durch die Entsperrung auch als Schlafrollo nutzbar war, und man diese blöden Vorhänge nicht mehr benötigte.
Am Schluus hast du nochmal die Mittelfront gezeigt. Sorry so hässlich eckig hatte nicht mal der erste Magnum der 90er ausgeschaut.
Als ehemaliger Magnum Fahrer aller Modelle, muß ich sagen, diese Kleinkabine der T Reihe ist übelst, nicht mal mit dem Renault Premium vergleichbar. Hier bei dem T machten die Entwickler einen Schritt in die 70/80er, ja ich meine in die 70/80er
Also ich fahre gerade auch den Renault T und ich bin total überrascht von dem LKW das er sich so schön fahren lässt.
Ich fahre den als Vorführfahrzeug. Normalerweise fahre ich einen Actros MP4 und ich würde am liebsten den Renault behalten.
Aber ich denke das ist Geschmacksache.
Aus meiner Sicht machst du den LKW schlechter als er ist.
Hallo Falko. Ich bin bei allem deiner Meinung ausser das mit der
Feststellbremse das finde ich besser beim scania aber ansonsten bin ich deiner meinung.
Super video mach weiter so.
👍Danke,Super erklärt👍.
Hi Falko
da muss ich dir recht geben das der renault nicht toll ist (ausser der Technik). Freu dich wenn du wieder deine Stern hast
Das scheint ein Bock in absoluter Grundausstattung zu sein.
endlich mal wieder was von dir...... daumen hoch......
Das sehe ich auch so......endlich wieder was von dir Falko.
Ich liebe die vergleiche mit nem Actors💪🏼 auch wenn ich die neuen nicht mehr so mag aber trotzdem MP3👌🏼
Da hast du aber auch die "einfachste" Ausstattung🙈 Ich fahre auch seit etwa einer Woche den T 480 aber der hat "bessere" Sitze drin, elektrisches Sonnenrollo und noch so ein paar kleine Unterschiede zu deinem... Drin aufrecht stehen kann ich ohne weiteres (und bin über 1,80) trotz Standklima. Ich muss dir allerdings absolut Recht geben, im Fernverkehr würde ich den auch nicht fahren wollen🙈😂😂 Wünsche dir allzeit gute Fahrt👍
Ein LKW muss für mich funktional sein und dazu gehört der Renault bestimmt nicht.
Dann weißt du nicht, was "funktional" bedeutet.
Denn Renault, hat mit dem AE, den funktionalsten LKW bis heute auf den Markt gebracht.
Auch der Premium ist für seinen gedachten Einsatzzweck, sehr funktional.
Das hat nichts mit den persönlichen Vorlieben und Ideologien zu tun.
Wenn ich alleine schon an die Sonnenblenden bei andern Herstellern sehe, wie z.B. MB oder Scania, dürfte da niemand den Begriff "funktional" in den Mund nehmen.
Eigentlich mag ich den neuen Renault aber das mit den vielen Hebel am Lenkrad und das mit den Fensterhebern stört mich auch aber sonst finde ich ist er ganz geil. Würde trotzdem viel lieber ein Löwen fahren.
Mit dem Löwen wirst du dich aber schwer tun, so viele historische Büssing LKW sind ja aktuell nicht mehr unterwegs...
Ja, Actros MP4 ist schon eine Klasse für sich! Motortechnisch vielleicht nicht so sehr - aber den Komfort findet man sonst nirgendwo! Ansonsten sehr gute "Roomtour"! Sehr aufschlussreich!
Was Radio angeht mein Renault Laguna Auto hat auch so eine Steuerung am Lenkrad die stehen bei Renault drauf .
So wie alle anderen Hersteller auch.
Kenne keinen Hersteller, der so etwas noch nicht verbaut hat.
Egal ob LKW oder PKW.
Aber der Laguna ist wirklich ein gutes Auto. Habe einen der ersten Generation
Nun ja über Geschmack lässt sich streiten , ich persönlich bin auch nicht in Jubelgeschrei geraten als ich ihn das erste mal gesehen habe . Aber dafür hat die Automarke ein sehr nettes Werbevideo gemacht . Aber fahren würde ich ihn persönlich auch nicht . Bei soviel Kunststoff besonderst am Sitz läuft dir das Wasser am Allerwertesten literweise runter nicht nur vor Panik
Bei anderen Marken ist genausoviel Kunstdtoff verbaut, auch am Sitz.
Zudem muss es bei Renault nicht unbedingt dieser Sitz sein.
Stell ich mir geil vor mit den fensterhebern wenns samstags regnet und du fährst montagsmorgen mit plane an und das erste wasser läuft so an und du willst die fenster schnell zu haben!
Schönes Video.
Der sieht innen aus wie Bundeswehr einfach, kann dich verstehen, da würd ich mich auch nicht drin wohlfühlen und wie du schon sagst, ihr sitzt da den ganzen Tag drin, da muss es schön und vor allem funktional sein.
Naja von außen hat mir Renault noch nie gefallen.
Schöne Woche
Falco ich gebe Dir in allem recht dann würde ich den älteren Magnum vorziehen! Der Lkw ist ein Kündigungsgrund 😂
Oh Falko mit K 🙈, Schande über mein Haupt 😂
Also mit der fahrertür, paar Sachen......
Getränke selbst volvic passen in das hintere Fach. Ja okay Armlehne nervt,aber ich hab damit keine Probleme komme trotzdem ran.
Bin groß und schlank.
Deshalb komme ich auch ohne Probleme an die Fensterheber, da mein Oberschenkel unterhalb des „großen loches ist“.
Ich persönlich habe auch 4-6wochen gebraucht um mit ihm warm zu werden.
Und mit dem Sitz verstehe ich auch nicht,gut liegt daran das ich meine mit Technik besitze, wie nennt man es....? Wie bei MAN die recaro sitze 🧐🤨 halt das man die Seiten enger stellen kann um richtig drin zu liegen 😛
Die Fensterheber regen mich auch jeden Tag auf.
Auch die Musikanlage ist für die Ohren ein Graus.
Wieso bewertet man Dinge so extrem negativ obwohl man vieles anders machen könnte bei der Bestellung?
Stehhöhe ist zu niedrig? Dann bestellt man halt den großen T High ohne Tunnel....dann hat man 2.10m und nicht nur 1.90m.
Oder die Sitzbezüge....nimmt man halt schönere und nicht die robusten.
Sonnenrollo gibts elektrisch...
Auch sonst fehlt einiges an Ausstattung.
Es werden einige Dinge kritisiert die nirgends anders sind oder einfach nicht verstanden wurden.
Sehr schade, dass es kein objektiver Bericht ist sondern von Anfang an nur das Ziel hatte den Renault schlecht zu machen.
Trotzdem wurden ja auch ein paar Dinge positiv bewertet und sicherlich auch ein paar Dinge zurecht negativ, wie zB die schaltereinheit in der Tür.
Aber auch das hat einen Sinn.
Am besten bei Gelegenheit mal ein besser ausgestattetes Fahrzeug ausprobieren für ein echtes bild.
Beim geliebten Actros wurden sicherlich auch einige Kreuze gemacht bei der Bestellung 😉
Insgesamt aber ein gut gemachtes Video 👍🏼
Hatte RENAULT überhaupt schon mal einen vernünftigen LKW ? So wie die der Magnum machste die Tür auf wilste raus bums liegste unten weil du den schried nicht nach rechts gemacht hast und Seekrank wurdest du auch drin
Schonmal einen Magnum gefahren?
Wahrscheinlich nicht, denn jeder der damit mal gefahren ist, war hell begeistert.
Wenn ich das sehe wünsche ich mir nur eines, MAN 361 Unterflur. 'n schönes &starkes Fuller ;-)
Und wer außer uns beiden, könnten den hier noch fahren?
Fuller, so etwas Modernes.
Wer das nicht kann, sollte sich nicht Kraftfahrer nennen dürfen.
Hab meinen Führerschein noch auf einem 630 mit Stockschaltung gemacht. Bei so etwas würde die meisten Fahrer von heute ihren Führerschein freiwillig abgeben.
Aber heute muss man ja nur noch ein Lenkrad festhalten können, um sich für einen Könner halten zu dürfen.
Oder einen Arbeitstag mit einer Registerschaltung und die würden dem Renault T, die Reifen küssen.
8 gang fuller overdrive .MAN F 80 .hab ihn 2 1/2 Jahre gefahhren.
@@bkf-gott6691 du held der strasse.wusste gar nicht das es maßgeblich entscheidend ist ein fuller getriebe schalten zu können um einen lkw unfallfrei und vernünftig fahren zu können.am besten kaufst du dir noch ein klo wo du das wasser selber mit der pumpe ranschaffen musst,dann kannste dich auch noch als grössten scheisshausfachmann hier aufspielen.
@@1tholan
Nein, heute ist das nichts mehr notwendig.
Heute gibt es darüber keine natürliche Auslese der Fahrer mehr, so das man jeden noch so unfähigen Führerscheininhaber für einen kleinen Lohn auf einen LKW oder anderes Fahrzeug setzen kann.
Und scheinbar kapieren solche Fahrer wie Du, die Absicht dahinter nicht!
Es geht hier darum Fahrerlöhne einzusparen, und den Fahrer irgendwann komplett überflüssig zu machen.
Mal schauen, wie toll du moderne Technik findest, wenn es dich den Job kostet!
Oder wenn ein autonomes Fahrzeug, dich und deine Familie in deinem PKW über den Haufen fährt.
Sofern du dir dann noch einen PKW leisten kannst.
Man sollte nicht immer alles für toll halten, nur weil das einem so erzählt wird.
Auch mal drüber nachzudenken, was nach der eigenen Nasenspitze kommt, könnte echt nichts schaden.
Das Fenster geht nicht ganz runter wegen dem Versicherungsschutz (ist zumindest bei Cabrios so), habe aber keine Ahnung wieso das bei diesem LKW so ist.
Cedrik Weyhe bei meinem Cabrio gehen die Scheiben komplett runter, hat doch nix mit Versicherung zu tun .
Doch hat es. Sind die Scheiben ganz unter, gilt das Cabrio als offen.
Sind die Scheiben oben, auch mit offenem Dach gilt es als verschlossen.
Lachhaft, aber eine Tatsache.
Beim T liegt es daran, das in der Tür kein Platz ist, damit die Scheibe komplett versenkt werden kann.
Das stimmt, Dach auf Fenster hoch Fahrzeug verschlossen gilt Versicherungstechnisch als verschlossen.
Bei Mercedes wird man nicht enttäuscht. Daran sollte sich Renault mal ein Beispiel nehmen.
FROHES WEIHNACHTSFEST AUS RHEINE UND EIN GUTEN RUTSCH INS NEUE JAHR2019
Da hat hat ja mein Motor-Roller mehr Luxus haha :D
und der Truck sieht aus wie : Schnell fertig werden ich will nach Hause
Dann versuch mal 25to mit deinem Roller zu bewegen.
Dürfte dann nicht mehr soviel Luxus übrig bleiben.
Was hat das damit zu tun? :D
Alles, würde ich sagen. Denn das ist der einzige Grund für einen LKW.
@@bkf-gott6691 Das ist ja schlimm mit dir, du bist unter jeder schlechten Renault Bewertung.
Hallo.... Du hast vollkommen recht. DIESES Fahrzeug ist ein Witz!
Wir fahren nur Scania hatten den Renault als Vorführfahrzeug.
Unsere Fahrer hatten keine Lust diesen Schrott, abgesehen von der Volvo Technik, zu testen. 😜
Tommy van den Berg bleibt bei scania ist besser.
scania driver das bleiben wir auch
Entschuldigt, wenn ich lache.
In Sachen Schrott, sollte man nur mal in Richtung xpi schauen.
Great Trucker Donation Wenn mann keine Ahnung hat sollte mann besser den Mund halten.
18:29, find ich net ganz positiv das die "Automatisch" läuft. Wenn man einmal ausversehen aufs Gas drückt, dann ist die lose. Finde ich persönlich nicht wirklich praktisch.
Was hälst du von EuroTruckSimulator 2?
Arthur ! Zocke und streame ich des öfteren auf Twitch😉
Vieleicht solltest du dabei bleiben!
In ETS2 fahre ich sehr gerne Volvo und Renault jetzt, weil die anderen sind eher so Mau und Scania bin ich jahrelang gefahren.
Da hat mich das Video ganz schön enttäuscht :(
Kinder, was genau soll ETS2 mit unserem Beruf oder mit dem echten Arbeiten, mit einem echten LKW zu tun haben.
In ETS2 bekommt man nichts davon mit, wie es sich mit einem echtem Fahrzeug Arbeiten und Leben lässt.
Wer nach so etwas geht, hat doch nichts verstanden.
Great Trucker Donation aber nicht jeder hat die chance ein lkw fahrer zu werden
ist das ein aktuelles model gewesen?
so im ganzen Ryanair stylisch...viel Plaste kaum platz fehlen nur noch die Rubbellose.. ansonsten sehr Informativ thx
Die Ausstattung ist aber echt dürftig 😂 allerdings sind die Ablagen usw echt nicht durchdacht 😅
Der ganze Innenraum ist 80ziger wie beim PKW Citroen!!!
Du bist 80er
Wenn Renault so schlecht ist wieso sind die meisten Lkws in Frankreich Renault
Die in Frankreich denken auch Actros was für ein Schrott karrn
@@RussianSovietRepublic Weil die Franzosen drecks Patrioten sind die sind stolz auf ihr Fahrzeug für Franzosen ist ein Renault oder Citroen ein Benz
Du hast wohl noch nie in einem 1980er F8 gesessen mein Freund sonst würdest du nicht so ein Mist schreiben
Wäre das der einzige LKW auf dem Markt würde ich Busfahrer werden...
Seit wann hat Bork so ein Teil?? Sonst doch nur Stern, Grüße aus Gießen
Haben auch 2 MAN, 2 DAF, 2 Scania und die 2 Renault. Haben die zum Test
ups Volvo vergessen :-)
Ehrlich, zum Test? Ist wohl ein mehrjähriger Dauertest.
Falko mit K deine Firma steht so gut wie jeden Tag bei uns an der Rampe in Buseck, heut früh waren auch wieder 2 da
Vor mir auf der Autobahn auch immer und könnte locker drauf verzichten.
Man erkennt als Langjähriger Twingofahrer,, das das ein Renault ist. Die Luftdüsen sehen aus, wie die im Dacia Sandero, das Radio sieht so ähnlich aus wie das Werksradio, was früher beim Twingo und Clio verbaut war und der Radiosatellit am Lenkrad stammt wahrscheinlich auch aus der 2007er Clio/Twingo Restekiste. Why not.
Bravo 👍
wat fürn schönes Teil! mega Geil! *hust*
Meine Meinung nach war wieder keiner vom Fach am Werk 😤 bei der Entwicklung des Lkw s. Aber gutes Filmchen.
Nur gut das hier alle die große Ahnung haben und vom Fach sind! xD
Sehr design verliebter Lastwagen.
Da hast Recht Falko
Lol da helfen auch die roten Gurte nicht mehr, ich geb dir Recht ist echt ne Gurke hätte ich auch kein Spaß bei der Arbeit
Naja es kommt immer darauf an wo das Kreuz bei der Bestellung gemacht wird 😉
Ne da kannste alles ankreuzen und dran bauen, trotzdem finde ich das Ding misslungen.
das ding is einfach sch.... die meinung teilen wir also sei froh das du den nicht dauerhaft hast lg
Ist halt ne große ....ze dran! Der Magnum dalas war ja schon ne Ansage, aber das Ding???
Sagtest du nicht, das Auto sei sauber?
Also einer von uns Beiden hat definitiv nen Knick in der Optik 😅
Ist die Kiste wenigstens preiswert?
Also geschmäcker sind ja verscheiden, und nicht jeden gefällt der lkw. Ich bin den LKW selber im Fehrnverkehr gefahren und ich wahr echt zu frieden. Ich muss aber dazu sagen dass ich selber Privat auch ein Renault fahre und die PKW auch teilweise knöpfe unter dem Lenkrad haben. Gut bei manchen knöpfen fragt man sich echt warum. Ich Persönlich finde den LKW gelungen und würde ihn auch als festen LKW nehmen. Aber was manche sagen, wie z.B. "Scheiß Renault" und all sowas kann ich nicht verstehen...
Ich glaube Falco den Renault t460 kannst du da vergessen aber den Scania S der ist gut und auch sogar besser
Wie viel PS hatte der MP3 ?
Wie viel haben die designer der kiste eigentlich gesoffen? Der ist ja mal sowas von unpraktisch 😂
MaxPayne_GER ,Die habe zu viel Wein getrunken..😂
Geil
Scania ist der beste Lkw in Europa egal ob V8 oder V6.
Ne Mercedes
ich finde dein Renault echt schön
Wenn ich mir dagegen einen SCANIA S730 ETS2 V8 ansehe, gehört der Renault in die Resteecke bei Kodi!
Leute, wie wenig Ahnung habt ihr eigentlich von LKW.
Erstmal juckt es nicht, was ETS2 ist. Da kann man es auch mit Matchbox vergleichen.
Niemand würde einen Actros mit einem Axor vergleichen, warum also wird das hier zwischen unterschiedlichen Herstellern gemacht?
Hallo wir haben auch einen Renault aber einen T480 mit der größten kabine
Werbe Falko izz da.
Also ich bin zwar kein LKW Fahrer und kann somit nicht allzuviel zum Renault T 460 sagen, aber obtisch gefällt er mir von außen nicht, aber das gieldet für alles von Renault egal ob Auto oder LKW sieht alles komisch aus. In dem Dingen sind ja fast mehr Knöpfe als in nem Flugzeugcokpit. Die Fensterheber sind mal total unlogisch angelegt. Das das Fenster nicht ganz runter geht ist auch beckloppt. Alles in allem ist der der Renault T 460 nicht richtig durchdacht. Aber eine Frage warum sind die Gurte Rot? Sieht doch voll scheiße aus.
Ich meine gelesen zu haben das die Gurte rot sind, damit von außen leicht erkannt wird ob man angeschnallt ist oder nicht. Ob das der Grund ist weiß ich allerdings nicht
Was juckt die Farbe des Gurtes?
Hauptsache, er schneidet einem nicht wie beim Actros in den Hals.
Man müsste Renault mal anschreiben und mal fragen was die von ihrem LKW halten bzw. Was sie geritten hat so einen Haufen *SCHEIßE* zu bauen
Das habe ich mir bei Daimler schon öfters gedacht.
Bei Scania auch, aber da muss man ja wohl eher VW anschreiben.
Renault T= Volvo FH in unpraktisch
Selten so einen blöden Testbericht gesehen , alles nur negativ.
Fahre weiter dein Actros
Es ist kein Testbericht, sondern MEINE Meinung! Steht auch groß da. Einfach mal lesen
Fahre weiter Dein Renault
Dann behalte auch deine Meinung für dich
Ok ich soll meine Meinung für mich behalten, deine hingegen darfst du verbreiten? Merkste selber das da was nicht stimmt?
Ich habe auch nur Meinung gesagt. Genau wie du
Naja, so schlimm finde ich den nicht, fehlt noch, dass Peugeot LKWS baut😂
Naja, die Franzosen halt. Was will man von franzöischen Automobilbau anderes erwarten. Sollen sich lieber auf kulinarische Werte und Köstlichkeiten konzentrieren 🤔😐
Frösche und Schnecken sind nicht so meins
Renault 👌💯💯👌
Hallo Falko ich heiße Tim ich komme aus Berlin Steglitz und wohne in der cranachstraße 24 und ich interessiere mich auch für LKWs und du kannst mich jederzeit begrüßen und auch an hupen und hab noch eine schöne Weiterfahrt und fahr vorsichtig
Oha Steglitz😍 Da hab ich immer als Kind meine Ferien bei Oma verbracht. Schloßstrasse am Bierpinsel, in der Nähe von Werken, schenken und spielen. Glaube so heißt der Spielwarenladen unter der Stadtautobahn
Ich finde aber von außen sieht er aber sehr gelungen aus🕵 Aber sonst sieht das sehr Misst aus✔ Aber hoffentlich fährst du nächste Woche wieder Mercedes😅🍻 Schönes Wochenende😜🌞
Renault ist sowieso scheiße! Wie Du sagst das einzige Gute daran ist der Volvo Unterbau. Renault LKW bin ich zwar noch nicht gefaheren,(habe ich wohl auch nichts verpasst) bin auch schon fast alles gefahren MAN, Mercedes, DAF, Volvo und Scania. Scania war für mich das Beste danach Volvo. Bloß manchmal kann man es sich ja nicht aussuchen!
Zwecks Limiter, der ist auch für die Stadt
Falko lass deinen Chef mal grüßen er soll euch eine Ordentliche Ausstattung bieten. Ihr habt das billigste vom billigen. Ach und vielleicht sollten sich mal paar Truckee die Tür vom SCANIA ansehen. Wegen den Schalter wärr es.
Lg Mike
Nupsies is cool 😎
Ein 20 Jahre alter Scania bietet mehr Stauraum und ist durchdachter, als dieser Froschmampfer-Dampfer! Alleine ein grosses Bett macht noch keinen Komfort. Das ist so weich, dass jeder über 60 Kilo in dem Ding versinkt. Wenn Designer etwas ungebremst gestalten könne, dann kommt halt so was eckiges, kantiges, unpraktisches dabei heraus. Auch die Materialien gleichen den im IVECO! EIn alter Major hatte mehr Wohngefühl, als diese Kiste hier. Zudem ist der Renault nicht gerade ein Sonderangebot. Dann lieber eine Tulpe, oder wieder gleich nen SCANIA.
Wie viele kleine Plastiktiere mußten für dieses moderne Kunstunstwerk sterben. ......unfassbar 😬 😨😛
Na ja, die schlachten einen Actros für drei T. xD