кто что бы не говорил а Игорек красавчик!!! Мало того что может делать еще и понимает что делает и обьясняет все - смотреть одно удовольствие!!!! Я в него верю !!!!
Если бы автор в далекие 90 в школе преподавал у меня труды, то Я 100% был бы токарем! Всё доходчиво качественно! Уважаемый автор здоровья Вам! И удачи во всех начинаниях!!!
@@Aleksandr_Eni Антонио Тт считал это восхищением. «Технология порно» для американцев означает инженерию и механики, которые так заманчивые вы в конечном итоге глядя, понимаете ли вы это или нет. Это так увлекательно, что не нуждается в переводе. Работа Игоря прекрасна и увлекательна. Очень восхищаюсь. Antonio Tt schital eto voskhishcheniyem. «Tekhnologiya porno» dlya amerikantsev oznachayet inzheneriyu i mekhaniki, kotoryye tak zamanchivyye vy v konechnom itoge glyadya, ponimayete li vy eto ili net. Eto tak uvlekatel'no, chto ne nuzhdayetsya v perevode. Rabota Igorya prekrasna i uvlekatel'na. Ochen' voskhishchayus'.
He does a masterful job with this jet engine, as you'll see in follow up videos. Он отлично справляется с этим реактивным двигателем, как вы увидите в последующих видеороликах.
Ну вот, хоть кто то реальный ТРД начал делать на все русском Тубе! А то если и есть ТРД, то чушь какая то, из консервных банок! Удачи, Игорь! Я очень тебя уважаю за прямые руки! Я сам авиамоделист с 1987 года, и очень понимаю тебя!
Черт возьми! смотрел на одном дыхании , слова тут лишние, просто жирный лайк! Моделисты (богатые) за такие штуки кучу денег валят, вот бы еще наладить производство и можно свой первый миллион баксов заработать! чего я тебе от души желаю.
+AKA KASYAN У богатых моделистов уже есть это добро и их не так много. К стати китайцы некоторые готовы поставлять комплектующие по 500000 штук в год )))
Игорь. Мы располагаем только хромированием, никелированием, цинкованием. С алюминием увы дела не имеем. Спасибо за замечательное видео и профессиональную работу.
Прикольные маленькие вставки перед основным видео появились. Игорь всё улучшает и улучшает качество видео, смотреть интереснее. Света добавил и как картинка сразу поменялась.
Igor Negoda's work here and in follow up videos is brilliant. To be able to create a true aviation quality turbojet is an amazing feat. He should be congratulated for his intelligent engineering and workmanship. Работа Игоря Негоды здесь и в последующих видео блестящая. Быть способным создать настоящий турбореактивный двигатель авиационного качества - удивительный подвиг. Его следует поздравить с его умной инженерией и мастерством.
Всей душой болею за Игоря. По поводу работы подшипникового узла и критики в адрес Игоря в таких аспектах как точность изготовления(соосность, балансировка, допуски на посадочных отверстиях), хочу отметить, что многие автомобили с турбонаддувом ездят на убитых турбинах с радиальным люфтом от 1 мм ,многие тысячи километров. Конечно потом подшипниковые узлы разваливаются и двигатель уходит в разнос. Например в апреле прошлого года я лично шатал вал турбокомпрессора на VW T4 и там был огромный радиальный люфт. А турбина разлетелась только в середине июля. Как раз в самую жару и пробег за три месяца составил не менее 20000 км.
К суппорту можно прицепить электронные датчики от электронного штангенциркуля. Или сам штангенциркуль прикрутить. А дальше смотреть , сколько и на сколько нужно двигать. К тому же появляется надел на будущее и сделать станок ЧПУшным.
Недавно посмотрел ролик про ЦАНГу и коменты к этому видео ролику. Коменты конечно жесть ๏̯͡๏ ! И вот, прошло полтора года, а автор уже турбо реактивный движок собирает! Игорь так держать! ツ
"тут резьбу не нарезал, т.к пока не приобрёл винтиков" - неожиданно :) Странно что не выточены тут же из "куска металла какого-нибудь космического происхождения, приобретённого по случаю на металлоломе" )))
подписка. смотреть очень интересно. я хоть и строитель, но токарные станки и авиация моя слабость. ваш канал - джек-пот для меня) с нетерпением ждем продолжения.
Нужно не забывать чем легче крыльчатка тем отзывчевее турбина при работе газом). Еще можно подумать об подаче топлива в подшипники (маленьким кол вом) для охлождения. выход будет в выходное сопло как бы микрофорсаж))
только недавно нашел ваш канал) Теперь №1 вы в моих подписках! очень классные видео! Мне как авиатору и пилоту тем более интересно смотреть о ТРД ТВД и пр двигателях! Спасибо за классный контент!
Живу рядом с недействующим аэродромом, лет так 15 назад пару таких валялось правда размеры больше и главное не кому не были нужны. Сейчас их там нету, да и добра там было полно всяко разного
Присмотрелся, таки да, увидел подпись "Sofia Jet". Но это всего лишь очередной из массы т.н. "KJ-66 derivative" и по сути в нём серьёзно допилен только впрыск. Я не вижу кардинальных отличий от оригинала.
Хорошо, что отказался от самодельной крыльчатки. Изготовить вручную винт для поршневого самолёта - та ещё задача, а уж вручную сделанная крыльчатка и подавно не будет точно симметрична, а от этого будут в лучшем случае биения, а в худшем - вообще отсутствие какой-либо тяги.
Игорь, для часиков я испльзую стоечку с магнитом, в эту стоечку ( шайба так ее называем ) кладутся часики ( индикатор ), и вуаля))) могу наглядно показать как это дело выглядеть должно.
Всё хорошо, но для таких вещей, всё-таки надо приобрести какой-никакой шлиф-станок... Я сам шлифовщик и токарь, работаю на производстве вертолётных, двигатели для самолётов и газоперекачки, поэтому думаю, что с помощью токарки посадочные места не стоит делать, надо шлифовать, точность возрастёт, и в результате и кпд и сам ресурс будет лучше...
Шлифовать-же нужно обе поверхности и посадочное место и подшипник. По крайней мере в случае с металлическими подшипниками. В любом случае нам всем очень интересно что будет дальше, вне зависимости от того какой ресурс будет у этого ТРД.
я смотрю канал уже больше пол года очень нравится жаль только что видео одно а времени уходит на создания ролика много так бы хотелось увидеть уже этот двигатель в работе
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
![Chicken P - People's Favorite (Remix) [Feat. 42 Dugg] (Official Video)](http://i.ytimg.com/vi/a6Bn8FEtxmY/mqdefault.jpg)
Игорь доброго времени суток, бесспорно Ты мастер 80 го уровня, удачи тебе, смотрел на твою работу просто "взалип" офигительно "шаманишь" молодца...
кто что бы не говорил а Игорек красавчик!!! Мало того что может делать еще и понимает что делает и обьясняет все - смотреть одно удовольствие!!!! Я в него верю !!!!
Я сейчас ни за чем так не слежу как за Вашим каналом. Тема просто бомба. ТРД в гараже...
Как же мне нравится "технопорно" с токарным станком, надо ещё больше! :)
Если бы автор в далекие 90 в школе преподавал у меня труды, то Я 100% был бы токарем! Всё доходчиво качественно! Уважаемый автор здоровья Вам! И удачи во всех начинаниях!!!
Игорь, мне так нравится когда ты материшься, у тебя такой культурный канал, но когда матерок пролетает это ништяк!
I have no idea how to speak russian but I enjoy your content
this is tech porn content. that dsnt need translation!
This is technical work! Your opinion is wrong - This is my opinion!
I'm in the same boat
@@Aleksandr_Eni Антонио Тт считал это восхищением. «Технология порно» для американцев означает инженерию и механики, которые так заманчивые вы в конечном итоге глядя, понимаете ли вы это или нет. Это так увлекательно, что не нуждается в переводе.
Работа Игоря прекрасна и увлекательна. Очень восхищаюсь.
Antonio Tt schital eto voskhishcheniyem. «Tekhnologiya porno» dlya amerikantsev oznachayet inzheneriyu i mekhaniki, kotoryye tak zamanchivyye vy v konechnom itoge glyadya, ponimayete li vy eto ili net. Eto tak uvlekatel'no, chto ne nuzhdayetsya v perevode.
Rabota Igorya prekrasna i uvlekatel'na. Ochen' voskhishchayus'.
He does a masterful job with this jet engine, as you'll see in follow up videos.
Он отлично справляется с этим реактивным двигателем, как вы увидите в последующих видеороликах.
Всю жизнь, с детства, мечтал увидеть видео как делают ТРД. Огромное спасибо!!!
Игорь отношусь после начала изготовления ТРД крайне уважительно! молодец!я сам токарю потихоньку но это высший пилотаж!
Отличный канал. Меня, как начинающего авиамоделиста, очень впечатляет то что вы делаете. Желаю вам успехов. С нетерпением жду новых видео.
Я доктор а не инженер..но просто обожаю практические демонстрации Игоря турбореактивных двигателей самодельные...
спасибо за отличное видео
с нетерпением жду каждый выпуск
и тема турбины оч интересна
Очень похоже на узлы шлифовальных станков, с той лишь разностью, что тут используются подшипники качения.
Очень красиво! Очень интересно!
Ну вот, хоть кто то реальный ТРД начал делать на все русском Тубе!
А то если и есть ТРД, то чушь какая то, из консервных банок!
Удачи, Игорь! Я очень тебя уважаю за прямые руки!
Я сам авиамоделист с 1987 года, и очень понимаю тебя!
Черт возьми! смотрел на одном дыхании , слова тут лишние, просто жирный лайк! Моделисты (богатые) за такие штуки кучу денег валят, вот бы еще наладить производство и можно свой первый миллион баксов заработать! чего я тебе от души желаю.
+AKA KASYAN У богатых моделистов уже есть это добро и их не так много. К стати китайцы некоторые готовы поставлять комплектующие по 500000 штук в год )))
Вы просто большой молодец.
Да лайк что не бросили доводите и конструируете.
Игорь. Мы располагаем только хромированием, никелированием, цинкованием. С алюминием увы дела не имеем. Спасибо за замечательное видео и профессиональную работу.
такой серъёзный видос и такое "подпишись, поставь лайк" в конце. Контингент смотрящих данное - весьма зрелый!
блин как же прикольно смотреть на твои видео те более когда сам технолог .
Невероятный талант) Руки у вас золотые, удачи по сборке)))
Прикольные маленькие вставки перед основным видео появились. Игорь всё улучшает и улучшает качество видео, смотреть интереснее. Света добавил и как картинка сразу поменялась.
значит народ коменты пральные пишет.
Плевать на украшалки. Пусть не тратит на этотвремени. Делает пустьтвещи а неиукрашательством занимаеца!
Шикарное видео! Ты наверное лучший токарь которого я когда либо видел! Шикарно, спасибо!))
Вспомнил молодость - на таком станке учился !!
Когда я смотрю ваши видео, мне становится страшно, я понимаю кто может захватить этот мир. очень КРУТО!!!
Igor Negoda's work here and in follow up videos is brilliant. To be able to create a true aviation quality turbojet is an amazing feat. He should be congratulated for his intelligent engineering and workmanship.
Работа Игоря Негоды здесь и в последующих видео блестящая. Быть способным создать настоящий турбореактивный двигатель авиационного качества - удивительный подвиг. Его следует поздравить с его умной инженерией и мастерством.
Игорь, круто! Ты талантище!!! С удовольствием бы с тобой над нашими новыми проектами поработали!!!
Не могу дождаться следующей серии. По скорее бы))
Игорь! Ты супер! Удачи тебе в твоих делах!
Этот канал из серии залипательных видео...ничего толком не понимаешь, но красиво
Игорек жду следующий видос. Интересно что получится.
Всей душой болею за Игоря. По поводу работы подшипникового узла и критики в адрес Игоря в таких аспектах как точность изготовления(соосность, балансировка, допуски на посадочных отверстиях), хочу отметить, что многие автомобили с турбонаддувом ездят на убитых турбинах с радиальным люфтом от 1 мм ,многие тысячи километров. Конечно потом подшипниковые узлы разваливаются и двигатель уходит в разнос. Например в апреле прошлого года я лично шатал вал турбокомпрессора на VW T4 и там был огромный радиальный люфт. А турбина разлетелась только в середине июля. Как раз в самую жару и пробег за три месяца составил не менее 20000 км.
Супер!!! Я в восторге от вашей работы!!!👍👍👍
А тем кто сам ничего не делает всегда всё просто, и естественно они "смогут лучше".)))
Я просто балдею от видосов Игоря.
Que pena que eu não falo seu idioma !!! Acho seus vídeos fantásticos , parabéns !
К суппорту можно прицепить электронные датчики от электронного штангенциркуля. Или сам штангенциркуль прикрутить. А дальше смотреть , сколько и на сколько нужно двигать.
К тому же появляется надел на будущее и сделать станок ЧПУшным.
скорей-бы первые запуски! слюни по полу!!!+
Самый интересный проект на ютубе! Да и обычные видео радуют всегда) С нетерпением жду новых выпусков по ТРД)
ты просто крут,только тебе сначало ставлю лайк,а потом смотрю видос,продалжай так дальше
Кайфую с твоих видосов) Спасибо! Уже больше года на тебя подписан.
Всегда радует на видео полка для стружки :D
Игорь,смотрится на одном дыхании.Ты молодец! Жду след выпуск.Привет из Баку-Азербайджан
с интересом слежу за вашим проектом!
однозначно лайк за твою работу и здоровье
очень интересно, только поскорее бы доделал бы, очень интересно что получится и почаще видео подобных
Игорь как всегда великолепен)))!!!
Настоящий фанат своего дела,выполнить на Тэвэшке такое может только профессионал.
Выглядит шикарно! ))
Недавно посмотрел ролик про ЦАНГу и коменты к этому видео ролику. Коменты конечно жесть ๏̯͡๏ ! И вот, прошло полтора года, а автор уже турбо реактивный движок собирает!
Игорь так держать! ツ
Класс особенно взбодрило "Что за мега сталь :)"
просто огонь ........ жду продолжения
Я с тебя оху..аю,в хорошем смысле этого слова)))
Мастер своего дела,однозначно👍
С удовольствием смотрю!
"тут резьбу не нарезал, т.к пока не приобрёл винтиков" - неожиданно :) Странно что не выточены тут же из "куска металла какого-нибудь космического происхождения, приобретённого по случаю на металлоломе" )))
Игорь, заинтриговал движком) ждёмс видосы ставим лайки
подписка. смотреть очень интересно. я хоть и строитель, но токарные станки и авиация моя слабость. ваш канал - джек-пот для меня) с нетерпением ждем продолжения.
ну ты монстр!
Нужно не забывать чем легче крыльчатка тем отзывчевее турбина при работе газом). Еще можно подумать об подаче топлива в подшипники (маленьким кол вом) для охлождения. выход будет в выходное сопло как бы микрофорсаж))
Смотрю не моргая))) спасибо
Мега интересный контент! Канал #1 из моих подписок. Желаю Вам как можно быстрее набрать 100 к подписчиков и получить серебряную кнопку.
Спасибо за высокую оценку ))) Очень приятно, мотивация чтоб совершенствоваться дальше !
А вам раньше доводилось работать на токарном, или самостоятельно освоили профессию?
харош. жду продолжения
Ты посмотри его видео, там два этажа станков, конечно сам освоил....
только недавно нашел ваш канал) Теперь №1 вы в моих подписках! очень классные видео! Мне как авиатору и пилоту тем более интересно смотреть о ТРД ТВД и пр двигателях! Спасибо за классный контент!
Золотые руки =) Продолжай в том же духе! =)
шикарно. включаю и залипаю)
Негода довольна таки красавчик!!!)
Игорь в том же духе продолжай
Живу рядом с недействующим аэродромом, лет так 15 назад пару таких валялось правда размеры больше и главное не кому не были нужны. Сейчас их там нету, да и добра там было полно всяко разного
ждем по быстрее продолжения 😉😉😉
Игорь - Спасибо Спасибо
но в любом случае респект!!! увидел на практике то чему учили в инсте!
класс...
я как Рэнди - в эктоплазме ;)
смотрел не отрываясь.
Отличное видео. Спасибо!
Перфекто! Красавчик!)
Очень интересно) Продолжайте!)
Спасибо что сказал про сроки
интересная затея с движком , может тоже засниму процесс такой
все очень интересно ждем продолжения
Да уж ТРД это настоящий вызов
Офигенно интересно, что из этого выйдет и какую полезную работу можно будет с этого снять:)
АА! Это же классический KJ-66! Я рисовал такой в 3D, сто лет назад по старым чертежам из книги Томаса Кампса.
Гений это Sophia J-450 а не KJ-66...
Присмотрелся, таки да, увидел подпись "Sofia Jet". Но это всего лишь очередной из массы т.н. "KJ-66 derivative" и по сути в нём серьёзно допилен только впрыск. Я не вижу кардинальных отличий от оригинала.
Ды так то все они одинаковы, а вообщето отличие в типе колеса турбины и помоему существенные
Существенно отличается первородная FD3-64 Курта Шреклинга: компрессор радиальный, камера сгорания конусом, испаритель в виде спирали.
круто! очень интересный проект!
Крутяк! Глядишь, автор потом и беспилотник запилит нп базе своего ТРД
Хорошо, что отказался от самодельной крыльчатки. Изготовить вручную винт для поршневого самолёта - та ещё задача, а уж вручную сделанная крыльчатка и подавно не будет точно симметрична, а от этого будут в лучшем случае биения, а в худшем - вообще отсутствие какой-либо тяги.
Мега ускорение в видео намного лучше смотрится и информативней, чем монтаж (обрезка нудных моментов). Спасибо.
Так хочется уже посмотреть, что в итоге получится))
отличная работа
Игорь, для часиков я испльзую стоечку с магнитом, в эту стоечку ( шайба так ее называем ) кладутся часики ( индикатор ), и вуаля))) могу наглядно показать как это дело выглядеть должно.
очередное интересное видео,спасибо
Классный учитель..!!!
как всегда было классно )
Нужно признаться, что Игорь очень круто работает своей миниатюрной ножовкой по металлу "почти дружба")
не почти а "НА ВЕКА" )))
красавчик! жду сборку и запуск!
Всё хорошо, но для таких вещей, всё-таки надо приобрести какой-никакой шлиф-станок...
Я сам шлифовщик и токарь, работаю на производстве вертолётных, двигатели для самолётов и газоперекачки, поэтому думаю, что с помощью токарки посадочные места не стоит делать, надо шлифовать, точность возрастёт, и в результате и кпд и сам ресурс будет лучше...
ЧёКупил? о_О о коллега, сам шлифовщиком работаю, и на токарный учусь, я не один такой
))) Так тема виде интересная, есть всегда чему учиться )))
Да, и токарка тесно со шлифовкой, сам сейчас себе детали делаю, сначала токарю, а потом косяки шлифовкой, лучше, чем за другими исправлять )))
Шлифовать-же нужно обе поверхности и посадочное место и подшипник. По крайней мере в случае с металлическими подшипниками.
В любом случае нам всем очень интересно что будет дальше, вне зависимости от того какой ресурс будет у этого ТРД.
Безспорно. Но пока не нашел подходящего станка.
А да лайк под каждым видео.полюбасу)
Братан просто нет слов
Опубликовал сегодня, уже 30т просмотров. Круто!
Thansk, We are waiting for more beautiful videos
спасибо))) за начало
Игорек желаю удачи в данном проэкте . на всякий случай обороты будут высокие и не мешало бы проверить балансировку детали на призмах. ставлю лайк.
Классно, молодец!
Этот сериал надо по Первому в прайм-тайм. Покруче этих всяких ваших шерлоков-холмсов. :)
я смотрю канал уже больше пол года очень нравится жаль только что видео одно а времени уходит на создания ролика много так бы хотелось увидеть уже этот двигатель в работе
Офигенно!