К стати ! Жду критики по этому сопловому аппарату. Будет ли работать, нормально ли создан, и естественно пожелания, как создавать их под центробежную турбину...
Зачем поток горячего газа поворачивает на 90 град к оси турбины? Это даст только большие аэродинамические потери и нагрев в этом месте. Далее потери уже на турбинном колесе.Во всех подобных трд турбинное колесо осевого типа. И направляющий аппарат аналогичный. Почему не сделать как у всех? Осевые турбинные колеса продаются свободно практически под любой размер.
Игорь! Очень и очень не хочется добавлять ложку дегтя в бочку меда, но увы ... Даже если двигатель и заработает, вероятность того, что он будет развивать приемлемую тягу, а статический либо динамический дисбаланс центробежных сил крыльчатки и высокой температуры не разнесет сварные лопасти турбины после нескольких минут работы - практически равны нулю. Сложность изготовления такого рода двигателей состоит в подборе и изготовлении турбин из особых материалов (сплавов металлов), выдерживающих длительное воздействие высоких температур и нагрузок на разрыв + качественная балансировка вращающихся элементов турбины и ещё многое-многое чего ... Но в любом случае сей проект интересен с познавательной точки зрения рядового обывателя. Отрицательный результат - ведь тоже результат. Он заставляет думать, анализировать искать и исправлять ошибки... Удачи
Игорь Негода Американцы похожый проэкт на год растягивали и делали мало фото-видео материалов . Держись нам всем интересно даже тем кто ставит дизлайки или забыли поставить лайк ! :)
Игорь, ты большой молодец. Проблемы, перед которыми ты не отступаешься, просто чудовищные! Это нарезание лопаток вручную, варка, 1000 и 1 сборка, еще эти трещины! Ладно уж токарка, хотя тоже все очень сложно. Я думаю, справедливость должна восторжествовать и у тебя он заработает не хуже серийных!
Подбадриваю - мало сказано. По моему, это самый интересный сериал среди тех, что я видел в ютубе и по телевизору. Это единственный канал который я проверяю каждый день, не вышла ли новая серия. Очень жду окончания завершенного проекта, пусть даже пройдет 200 серий =)
Всегда поражался людям которые, практически в домашних условиях могут сделать что-то что очень близко к промышленным масштабам, только на таких людях страна может подниматься и держаться, а не на всяких зажравшихся бюрократах. Очень круто делаешь, жду с нетерпением удачного запуска!
Я здесь с вами ещё до эпохального шабрения. Каждый раз заходя на канал, я понимал - будет что то серьёзное, и вот оно! Случается прямо на моих глазах! Игорь, не бросайте ни в коем случае! У вас все получится!
Давно Вас смотрю. Никогда никому не писал комментов. Но тут явно нужно поддержать)) Очень интересно наблюдать за развитием канала и этого конкретно проекта.
Игорь,на ошибках учатся,дорогу осилит идущий, ты прошёл уже много, и всем диванным мастерам теоретикам показал как нужно работать!!! Финиш не за горами,и армия подписчиков с большим интересом следит за твоей работой( приятно смотреть на человека с руками не из жопы) Дружище,не бросай это дело без весомых причин, и не лишай мужиков удовольствия,смотреть твою Стальную Оперу!!!
Игорь, ты не стухай! Ты молодец. Слишком было бы не вероятно без доводки сделать на коленках ТРД! Ты демонстрируешь редкое умение видеть промахи в изготовлении и исправлять их. Удачного тебе финала.)) Я с тобой и за тебя!
Я не специалист, но пламя из сопла мне совсем не нравится. Фактически всё топливо должно сгорать в жаровой трубе, а турбину крутить уже расширившиеся газы. Нормальной работы турбины не может быть если топливо горит в ней или за ней. Ну то есть уже ВНЕ двигателя.
Пламя не должно быть вовсе, то что мы видим на реактивных истребителях - это пламя из ФКС (форсажная камера сгорания), которая располагается за Т (турбиной) и служит для повышения энергии газов за счет дожигания оставшегося кислорода после ОКС (основной камеры сгорания) и воздуха из второго контура (если двигатель двухконтурный со смешением потоков) В нашем же случае топливо не сгорает полностью в камере сгорания и выходит наружу, где смешиваясь с воздухом из атмосферы догорает Если углубляться в теорию ТРД, то так же важна скорость течения воздуха в камере сгорания, распыление топлива, наличие достаточного количества окислителя (на истребителях устанавливается механизм кислородной подпитки двигателей для их запуска в воздухе) Я не знаю всей теории поскольку работа связана не с проектированием а с обслуживанием ТРД и многое попросту забылось
У нас на соседнем районе живет мужик один. Он раньше был тренером по хоккею, а щас он старик уже и побухивает бывает крепко. Накидается иной раз, что его ноги не держат. И вот он сидит, сублимирует, настраивается идти в дом. Потом встает, бьет себя ладонями по коленкам и так - "ДОЙДУ!!!" в полный голос. После тык-тык-тык-тык-тык канает в сторону дома. И всегда доходит что характерно. Сила воли плюс характер ☝😄 Дойдешь и ты Игорёк. Норм все будет =)
Так точно. Сила воли - это не шутки. Ничто не шутки, кроме шуток 😄 Поделюсь еще секретом одним. У меня когда в рукодельческих проектах кризис проявляется, вот прям вроде всё делаешь-делаешь, а эта падла не заводится никак 😠 Я для себя такой волшебный метод обнаружил - надо проект капризный отложить на время. Занимаюсь другой работой, вроде как беру вредные детальки на понт, что они заманали меня уже выделываться и я решил на них болт положить. Через какое-то время (когда как по длительности) со свежей головой, отдохнувшими мыслями, садишься и собираешь испуганные твоим отсутствием детальки в рабочую схему одним разом. И обычно это срабатывает. Не знаю как это работает, но эффект таки есть =) Пожалуйста 😄
У меня по разному бывает. Главное не ушатать в горячке. Отложишь - подумаешь, примешь меры и всё спокойно заработает. Ещё поговорку - если долго мучаться, что нибудь получиться никто не отменял )))). Бывает мучаешь, мучаешь все постепенно начинает получаться - потом думаешь почему же сразу не получилось ????
Ну если уж серьезно говорить, то я думаю, что тут проявляется эффект типа зацикливания, идея определенная становится навязчивой и тем самым сознание теряет возможность адекватно воспринимать события и соответственно реагировать на них. Для этого и нужно отвлечение на другое что-нибудь, дабы мозги обнулить и перезагрузиться впоследствии.
В одном из комментариев, обсуждалось предложение ввести еденицу измерения *терпения* - 1 Негода. Так вот в данный момент происходит калибровка абсолютной величины.:)))
каждые 3-4 мин впадаю в ужас от опасных методов работы,после того как у меня взорвался пыльный прибор и как мой коллега по заводу себе чуть ногу не отпилил болгаркой. Смотреть ваши видео становится страшнее чем фильмы ужасов и походы на экстремальные виды спорта =)
Не "стухайте", лайков я для вас не пожалею, очень жду следующих запусков. Удачи и терпения! Вы один из самых лучших каналов ведёте, очень интересно! Продолжайте в том же духе!
Все равно придётся ДЕЛАТЬ осевую турбину ,расчетав её размеры, потому что она у тебя будет индивидуальных размеров,только потом сопловой аппарат так что настраивайся!!Делительная головка и пальчиковая фриза тебе в помощь!! Глаза боятся ,а руки ДЕЛАЮТ!! Ждём ,победного видео!!!
Игорь, добрый день. Крайне восхищен тем, что вы, не побоюсь этого слова, творите. В гараже собрать двигатель, на ходу филигранно исправляя возникающие косячки, это-очень круто. Представляю объем изученных материалов, прежде чем вы к этому приступили. Очень красивая работа!
Наблюдаю почти с самого начала. Крайне интересно, хотя сам я пусть и инженер, но инженер-программист. А то, что делаете вы заслуживает уважения. Спасибо.
Невероятно интересный проект, а кропотливость и внимание к мелочам возводит всё это в степень. Что поистине удивляет - усидчивость и упорство. Кто хоть что-то делает своими руками, может представить сколько всего остается за кадром. А ролики в целом уже напоминают сериал с неплохим сюжетом - и завязка, и взлеты, и падения; успех и неудача.. В общем.. аудитория не даст повесить нос. Только себя поберечь нужно, не забывать про ТБ и держать огнетушитель под рукой.
Опять ночью встаю чтоб твой видос про ТРД посмотреть!!!! А ты говоришь что затухаешь Подобного нигде нет, и вряд ли будет, НЕ ВЗДУМАЙ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ!!! :DD рад каждому видео, СПАСИБО!
Как же приятно НОЧЬЮ отвечать на комменты. Тем не менее придётся делать перерыв. Ибо нет мозгов а без них (с бутылки) трудно запустить по нормальному. Но покуражиться можно конечно ))))
Игорь, ты не задумывался продолжить дело своего отца в плане создания клуба технического творчества для молодого поколения, у тебя очень богатый опыт, и главное любовь к этому делу. Если надо мы все твои земляки поддержим это начинание!!!
Игорь, ты говоришь долгий проект... ты видео выпускаешь практически каждый день! делаешь ошибки и не боишся их показывать.. ошибаются все только не у всех есть силы продолжить дальше.. Ты красава! все у тя получится))) турбо-реактивный блогер)
Я по специальности программист автоматизированных информационных систем. Работаю совсем в другой сфере (на собственном мебельном производстве). Какого хрена я залипаю на токарную обработку? Я токарные станки даже в живую не видел ни разу. :D
Нужно взять себя в руки! Вон, хватило сил и терпения начать переделывать. С каждым шагом открываются все новые высоты, также прокачивается и опыт. Каждое видео смотрим с огромным удовольствием! Вместе радуемся успехам и разбираем неудачи.
Игорь, страшно смотреть на болгарки без кожухов и на работу с болгаркой в одной руке и заготовкой в другой. Не критикую, просто очень желаю не покалечиться. з.ы. сам так весной по руке полоснул, теперь ни-ни.
Игорь не вешайте нос, вы большой молодец. Верю в вас, что все у вас получится. Тем более что вы уже попали в новостную ленту Гугл заголовок был вроде "Русский Кулибин построил реактивный двигатель" .
Игорь не сдавайся! Объёмы работ огромные, но ты всё равно идёшь вперёд, - так держать! От всей души желаю терпения и сил довести проект до конца. А ведь ты его всё равно его сделаешь, и в это верят уже десятки тысяч!
Отличный направляющий аппарат для турбины! Длинный, извилистый. Для помпажа самое то! Предлагаю в следующие запуски раскручивать компрессор не воздухом а электродвигателем. Что может быть красивее огня из компрессорной части? А если серьезно то отстаньте наконец от сопла. Энергия горячих газов из КС настолько велика что требуется лишь небольшая ее часть для отбора мощности на компрессор. Для работы двигателя будет достаточно ряда осевых лопаток наклоненных под небольшим углом к оси вала. Максимально освободите путь потоку газа из камеры сгорания и займитесь повышением степени сжатия компрессора.
мое мнение. Не имея специальных знаний в проектировании ТРД надо делать конструкцию по готовому чертежу работающего самодельного ТРД не отступая от него. Причем это относится не только к ТРД но и к самодельному ДВС например. Начинать заниматься творчеством можно когда успешно заработает хотя бы один такой вариант конструкции и будет хотя бы опыт запуска. И еще - 1) нужен тахометр, манометр давления в КС и датчик температуры чтобы не смотреть это на глаз. Сколько бы они не стоили это стоит дешевле жженных колес турбин. 2) для запуска турбины нужно крутить воздухом где то до 30 тыщ по тахометру у Вас же давление явно мало. 3) подавая топливо "на глаз" при запуске можно "сжечь" любой хороший двигатель. Сделайте контроллер подачи топлива хоть на ардуине какой нибудь используя на входе датчики из п1 и клапан газа, управляемый сервой.
мракобесие или нет, но результат мы с вами видим, задумка сырая и доконца не проработанная, я уважаю стремления автора в его начинании, но для постройки любого мотора нужны знания и опыт, а они есть и он может сним ознакомиться, ведь лучше учиться на чужих ошибках чем тратить время на свои.
Андрей Васильев, эти знания и опыт если и дают миру, то заворачивают в очень чёрствую и большую оболочку из наукоподобного пафоса. трудоёмкость разработки из-за этого возрастает до большого количества человек. при этом ТРД не сильно сложнее ДВС по идеологии.) тем не менее я понимаю вашу веру в судьбу и в авторитетов, ведь это позволяет сильнее расслаблять мозг ))
Игорь а входной устройство для компрессора тоже надо сделать с плавным аэродинамическим очертанием. Там где пытался остановить за гайку, нужно поставить что то наподобие кока (это даёт очень положительный эффект). А если размечтавшись представить, что ты поставишь свой ТРД на летающую модель, то такое входное устройство добавит знатный процент к КПД всего двигателя от набегающего потока. Удачи и я верю в то что ты методом проб и поиска решений выведешь свой ТРД в разряд отлично работающих!!!
Игорь, не бросай проект, на пол пути! Подумаешь ошибся, вспомни историю, даже атомную бомбу не с первого раза сделали. Тут чистая аэродинамика. Я же тебе писал про направляющий аппарат, на данном этапе нормально. поток на 90 градусов завернул грамотно, заработает. Та чушь от умников про то, что у тебя все неправильно полный бред. Их послушаешь, дак турбина тогда тоже не должна работать. В лучшем случае википедии начитались, теоретики хр..вы. измени диаметы распылителей топлива, тебе надо аэрозоль. Сане Кузнецову привет
Не стухай и не сдавайся! Твой энтузиазм и сам как двигатель который уже готов, похлеще ТРД будет и запускается в каждом видосе!) Спасибо за труд Игорь и видео!
Игорь, не расстраивайтесь! Вот уже и сопловой аппарат заработал как надо, глядишь на следующем видосе запуститься эта жесть! Но даже если ничего не получиться, то все равно мне просто нравиться смотреть за работой мастера! Удачи вам и ещё раз повторю, не опускайте рук! Москва не сразу строилась!
Такой кондингент трубы, тут сидят в основном школьники, соответ тут мало кто делает годный контент, типо диайвая(DIY) и других интересных обучающих вещей.
Игорь я ваш земляк из ростова -на-дону! Полностью поддерживаю Вас в этом непростом процессе постройке ТРД! Очень нравится и я с нетерпением бегу домой смотреть Ваши видео,как в детстве мы бежали на мультфильмы! Очень нравится данное видео про ТРД , Я вас полностью поддерживаю, болею так сказать, и верю ,что все получится!!!!!!
Игорь упорно продолжает делать всё возможное, чтобы двигатель у него не заработал. Объясню на пирожках. Из школьного курса физики нам известно: чтобы заставить самолёт массой m1 двигаться вперёд со скоростью v1, мы должны отбрасывать от него воздух массой m2 со скоростью v2. Формула такая надеюсь вам знакома? m1*v1=m2*v2 Этим собственно и занимаются воздушные винты и реактивные двигатели. m2, это масса воздуха, которую затянул и сжал компрессор, плюс масса сгоревшего топлива. Как мы понимаем, масса эта не очень-то и большая, поэтому, чтобы сдвинуть большую массу m1, нам маленькую массу m2 нужно отбрасывать с большой скоростью. Эту простую истину знают не только школьники, но и даже академики, которые разрабатывают реактивные двигатели. Поэтому, каждый уважающий себя и работающий реактивный двигатель, до части КС и соплового аппарата занят тем, что пытается по максимуму поднять давление объёма газа, а дальше полученное давление преобразовать в максимально возможную скорость потока газа за счёт снижения этого давления. Турбина тоже, кстати, вращается за счёт скорости потока, а не давлением... Что делает автор? Автор у нас наоборот тормозит поток, разбивая его головой об стену и разворачивая его на 90 градусов! Бинго! +100500 к неработающему двигателю! ПС. Меня очень забавляют местные веруны, которые пишут типа:"Я верю, что всё получится! (против законов физики)" Остаётся только добавить- Аминь!
Так никто не говорит что именно с этим движком получится. Все верят что будет положительный результат в 6-ай версии движка, 10 или 15-ой но он обязательно будет
Если пробовать запуск на жидком топливе объем продуктов сгорания будет больше чем на газу? Компрессия в камере сгорания будет выше и станет возможна работа хотя бы без подачи воздуха из пистолета?
suhai2007 чтобы спалить какой-то объём топлива, нужен определённый объём кислорода. Если кислорода недостаточно, то топоиво всё не сгорит. И не важно, что будем поджигать: газ, керосин, или дрова. Чтобы получить необходимое количество кислорода в постоянном объёме камеры сгорания, мы должны туда подать сжатый воздух. Этим и занимается компрессор. Но если компрессор не работает и не доставояет в КС необходимое количество кислорода, то нам и не удаётся сжеч необходимое для работы кооичество топлива. Мораль, значит нужно заставить компрессор сжимать больше воздуха и/или уменьшать объём КС. А газ, керосин, уголь- это не так уж и важно на данном этапе.
Вы теорию не до конца осилили. Есть в ТРД не только реактивная составляющая про которую упоминали выше, а есть ещё и аэродинамические законы. Посчитайте площадь лопаток имеющих форму приблизительно схожую с крылом, на них так же при больших оборотах возникают подъёмные силы создающие моменты в направлении оси. Так что реактивные двигатели дают не только реактивную тягу отбрасывая массу газа. Игорь разобрался с проблемой соплового аппарата, и подошёл основательно к лабораторной работе с аэродинамической продувкой. У нас на самолётостроительном факультете и то труба была хуже чем у него
У автора сейчас немного другая задача - а именно, для начала, запустить "цепную реакцию" компрессор-турбина. Но вот турбина тут немного не той системы, отсюда и все "пляски с бубном".
Игорь... ты Мужик! Я не хрена в этом деле не соображаю но смотрю каждое из твоих роликов с огромным удовольствием. Поражён твоим терпением и умением разбираться в крайне не просом деле. Игорёк не сдавайся, уже виден свет в конце туннеля.
Завидую творческой энергии, всегда просматриваю эти видосы для само мотивации у себя на усадьбе. Желаю так держать - делаеш большое дело в мире, в котором люди всё разучаются творить и предпочитают только потреблять. С уважением Артурас Литва
Игорь, ваши видео о ТРД - это как увлекательный остросюжетный сериал! С нетерпением ждём каждой новой серии и, конечно же, финала сезона с запуском рабочего прототипа! Удачи и не унывайте, мы с вами и все вас поддерживаем)
держитесь товарищ🙏 спасибо за Ваши труды и наш досуг какой бы не был результат главное у вас уже будет просто титанический опыт в этом не простом деле а ценее этого поверьте нет 👍👍
Игорю, выражаю благодарность за труды, очень бы хотел поддержать проект, но увы, пока студент безработный) Могу поддержать лишь лайками и моральной поддержкой =) И пожалуйста, надень защиту на болгарку, меня она несколько раз спасала от разлёта диска. Двое знакомых так в больницу попали на месяц. Наука и эксперименты - это круто, но ТБ превыше.
Игорь, процесс очень интересно наблюдать. Так что прошу не стухать и продолжать. Как и все наблюдающие за созданием двигателя - жду успешного первого запуска. Оно и понятно, что с первого раза собрать и запустить не получится, вот и получается, что надо доработать, усовершенствовать, "обточить напильником после сборки". Поражаюсь терпению и настойчивости в решении выбранной задачи. Спасибо.
Мои пять копеек в поддержку- я сам больше столяркой интерсуюсь, но случайно набрел на одно из ваших видео по этой турбине. Зацепили ваши видео сюжеты, слежу за вашими творческими муками! Удачи и созидания вам!)
Моё понимание такое- чем направленее к центру оси установлены лопатки тем большый момент на высоких оборотах (до некого угла установки лопаток), и наоборот, чем более окружно установлены лопатки тем больший момент разовьёт с низких оборотов (будет легче стартовать, но но конечная скорость будет низкая) Вообще очень важный момент это *высота щели направляющего аппарата*. Чем больше щель тем ниже скорость выходящих газов на лопасти крыльчатки, и тем ниже скорость вращения турбины. На мой взгляд она великовата- я бы сделал щель высотой милиметра 3-4. Достаточно взглянуть на обычные турбины у движков- ведь ты используешь комплектуху от этих турбин. Примерная механическая мощность турбонагнетателя состаляет около 10% от мощности двигателя, соответственно у мотора 100кВт (136л.с.) мощность турбонагнетателя около 10кВт. Стоит оценить какой зазор у такого турбокомпрессора- он чаще всего не превышает 4мм. Если делать зазор больше этого- соответственно упадёт скорость выхлопных газов, и скорость вращения крыльчатки. Для работы надо создать давление внутри турбореактивного двигателя, хотябы 1 Бар. Для этого выходное отверстие должно быть задавлено, и не на выходе крыльчатки турбомотора, а на входе. Скажем так- входящий газ на крыльчатку должен быть под давлением и с высокой скоростью истечения.
Наука
К стати ! Жду критики по этому сопловому аппарату. Будет ли работать, нормально ли создан, и естественно пожелания, как создавать их под центробежную турбину...
Игорь Негода всё у Вас получится!!! Верю в вас!!!
Слежу с самого начала, в этом ничего не понимаю, но смотреть ваши видео очень интересно. Удачи в постройке данного двигателя. Всё получится!)
Спасибо. Уже сам верю в это )))
Игорь, а с подшипниками будете что-нибудь делать???
Зачем поток горячего газа поворачивает на 90 град к оси турбины? Это даст только большие аэродинамические потери и нагрев в этом месте. Далее потери уже на турбинном колесе.Во всех подобных трд турбинное колесо осевого типа. И направляющий аппарат аналогичный. Почему не сделать как у всех? Осевые турбинные колеса продаются свободно практически под любой размер.
это очень серьезный опыт! осилите этот проект - появится много сил на будущие!
удачи) очень интересный канал и подача материала
Мне кажется что это один из самых СИЛЬНЫХ проектов - которые только могут быть ))))
Игорь! Очень и очень не хочется добавлять ложку дегтя в бочку меда, но увы ... Даже если двигатель и заработает, вероятность того, что он будет развивать приемлемую тягу, а статический либо динамический дисбаланс центробежных сил крыльчатки и высокой температуры не разнесет сварные лопасти турбины после нескольких минут работы - практически равны нулю. Сложность изготовления такого рода двигателей состоит в подборе и изготовлении турбин из особых материалов (сплавов металлов), выдерживающих длительное воздействие высоких температур и нагрузок на разрыв + качественная балансировка вращающихся элементов турбины и ещё многое-многое чего ... Но в любом случае сей проект интересен с познавательной точки зрения рядового обывателя. Отрицательный результат - ведь тоже результат. Он заставляет думать, анализировать искать и исправлять ошибки... Удачи
Игорь Негода Американцы похожый проэкт на год растягивали и делали мало фото-видео материалов .
Держись нам всем интересно даже тем кто ставит дизлайки или забыли поставить лайк ! :)
Maximus американцы серийно такие движки выпускают давно
В принципе если он научится их делать норм. качества, может и здесь продавать, согласись, цены будут гуманнее, нежели из - за бугра везти.
3310 первого поколения в 2017 году сурово, но не так сурово как изготовить самому ТРД и запускать его зажав в тиски;)
Эта эпопея с ТРД куда интереснее и интригующе чем сериалы по телеку. Ждём пусков!
Игорь, отступать некуда, за нами Москва!
Это по круче многих сериалов. Ждешь выхода новых серий и каждый раз что-то неожиданное.
Игорь, ты большой молодец. Проблемы, перед которыми ты не отступаешься, просто чудовищные! Это нарезание лопаток вручную, варка, 1000 и 1 сборка, еще эти трещины! Ладно уж токарка, хотя тоже все очень сложно. Я думаю, справедливость должна восторжествовать и у тебя он заработает не хуже серийных!
Подбадриваю - мало сказано. По моему, это самый интересный сериал среди тех, что я видел в ютубе и по телевизору. Это единственный канал который я проверяю каждый день, не вышла ли новая серия. Очень жду окончания завершенного проекта, пусть даже пройдет 200 серий =)
Всегда поражался людям которые, практически в домашних условиях могут сделать что-то что очень близко к промышленным масштабам, только на таких людях страна может подниматься и держаться, а не на всяких зажравшихся бюрократах. Очень круто делаешь, жду с нетерпением удачного запуска!
Я здесь с вами ещё до эпохального шабрения.
Каждый раз заходя на канал, я понимал - будет что то серьёзное, и вот оно! Случается прямо на моих глазах!
Игорь, не бросайте ни в коем случае! У вас все получится!
Подбадриваю!
ООООтлично )))
Давно Вас смотрю. Никогда никому не писал комментов. Но тут явно нужно поддержать)) Очень интересно наблюдать за развитием канала и этого конкретно проекта.
Спасибо ! Очень мотивирует. Все силы кидаю на проект !
ты живешь в мастерской?
Ебать, а где ему жить?
Игорь,на ошибках учатся,дорогу осилит идущий, ты прошёл уже много, и всем диванным мастерам теоретикам показал как нужно работать!!! Финиш не за горами,и армия подписчиков с большим интересом следит за твоей работой( приятно смотреть на человека с руками не из жопы)
Дружище,не бросай это дело без весомых причин, и не лишай мужиков удовольствия,смотреть твою Стальную Оперу!!!
Игорь, ты не стухай! Ты молодец. Слишком было бы не вероятно без доводки сделать на коленках ТРД! Ты демонстрируешь редкое умение видеть промахи в изготовлении и исправлять их. Удачного тебе финала.)) Я с тобой и за тебя!
Я не специалист, но пламя из сопла мне совсем не нравится. Фактически всё топливо должно сгорать в жаровой трубе, а турбину крутить уже расширившиеся газы. Нормальной работы турбины не может быть если топливо горит в ней или за ней. Ну то есть уже ВНЕ двигателя.
интересная мысль... Я тоже в ТРД недалек, но звучит правдоподобно..
А может это ТРД внешнего горения! ))
Пламя не должно быть вовсе, то что мы видим на реактивных истребителях - это пламя из ФКС (форсажная камера сгорания), которая располагается за Т (турбиной) и служит для повышения энергии газов за счет дожигания оставшегося кислорода после ОКС (основной камеры сгорания) и воздуха из второго контура (если двигатель двухконтурный со смешением потоков)
В нашем же случае топливо не сгорает полностью в камере сгорания и выходит наружу, где смешиваясь с воздухом из атмосферы догорает
Если углубляться в теорию ТРД, то так же важна скорость течения воздуха в камере сгорания, распыление топлива, наличие достаточного количества окислителя (на истребителях устанавливается механизм кислородной подпитки двигателей для их запуска в воздухе)
Я не знаю всей теории поскольку работа связана не с проектированием а с обслуживанием ТРД и многое попросту забылось
Нужно точно дозировать количество топлива, иначе перегрева турбины и факела из ВУ не избежать
Я бы сказал факел конечно эффектен, но не эффективен =)
думаю Игорю стоит переделать на жидкостный ракетный двигатель и будет факел как надо!
У нас на соседнем районе живет мужик один. Он раньше был тренером по хоккею, а щас он старик уже и побухивает бывает крепко. Накидается иной раз, что его ноги не держат. И вот он сидит, сублимирует, настраивается идти в дом. Потом встает, бьет себя ладонями по коленкам и так - "ДОЙДУ!!!" в полный голос. После тык-тык-тык-тык-тык канает в сторону дома. И всегда доходит что характерно. Сила воли плюс характер ☝😄
Дойдешь и ты Игорёк. Норм все будет =)
Сила воли - это не шутки !
Так точно. Сила воли - это не шутки. Ничто не шутки, кроме шуток 😄
Поделюсь еще секретом одним. У меня когда в рукодельческих проектах кризис проявляется, вот прям вроде всё делаешь-делаешь, а эта падла не заводится никак 😠
Я для себя такой волшебный метод обнаружил - надо проект капризный отложить на время. Занимаюсь другой работой, вроде как беру вредные детальки на понт, что они заманали меня уже выделываться и я решил на них болт положить. Через какое-то время (когда как по длительности) со свежей головой, отдохнувшими мыслями, садишься и собираешь испуганные твоим отсутствием детальки в рабочую схему одним разом. И обычно это срабатывает.
Не знаю как это работает, но эффект таки есть =)
Пожалуйста 😄
У меня по разному бывает. Главное не ушатать в горячке. Отложишь - подумаешь, примешь меры и всё спокойно заработает. Ещё поговорку - если долго мучаться, что нибудь получиться никто не отменял )))). Бывает мучаешь, мучаешь все постепенно начинает получаться - потом думаешь почему же сразу не получилось ????
Ну если уж серьезно говорить, то я думаю, что тут проявляется эффект типа зацикливания, идея определенная становится навязчивой и тем самым сознание теряет возможность адекватно воспринимать события и соответственно реагировать на них. Для этого и нужно отвлечение на другое что-нибудь, дабы мозги обнулить и перезагрузиться впоследствии.
В одном из комментариев, обсуждалось предложение ввести еденицу измерения *терпения* - 1 Негода. Так вот в данный момент происходит калибровка абсолютной величины.:)))
каждые 3-4 мин впадаю в ужас от опасных методов работы,после того как у меня взорвался пыльный прибор и как мой коллега по заводу себе чуть ногу не отпилил болгаркой. Смотреть ваши видео становится страшнее чем фильмы ужасов и походы на экстремальные виды спорта =)
Не "стухайте", лайков я для вас не пожалею, очень жду следующих запусков. Удачи и терпения! Вы один из самых лучших каналов ведёте, очень интересно! Продолжайте в том же духе!
Спасибо большое. Чувствую поддержку зрителей !
Вам однозначно нужен помощник))) Удачі і дякую за відео!
Игорь, 3 часа ночи, что ж вы со мной делаете(((
Это опять вы ? :)
4:41. ты не единственный =)
5:49, ты тоже!)))
тоже тоже
не получится хайпануть
Все равно придётся ДЕЛАТЬ осевую турбину ,расчетав её размеры, потому что она у тебя будет индивидуальных размеров,только потом сопловой аппарат так что настраивайся!!Делительная головка и пальчиковая фриза тебе в помощь!!
Глаза боятся ,а руки ДЕЛАЮТ!!
Ждём ,победного видео!!!
Игорь, добрый день. Крайне восхищен тем, что вы, не побоюсь этого слова, творите. В гараже собрать двигатель, на ходу филигранно исправляя возникающие косячки, это-очень круто. Представляю объем изученных материалов, прежде чем вы к этому приступили. Очень красивая работа!
05:34 Нокиа 3310))))) легенда)
Игорь, не стухай:). Может отвлекись на что-нибудь, отдохни, а там с новыми силами "добьешь" ТРД.
нельзя отдыхать, иначе высок риск забросить
Наблюдаю почти с самого начала. Крайне интересно, хотя сам я пусть и инженер, но инженер-программист. А то, что делаете вы заслуживает уважения. Спасибо.
Невероятно интересный проект, а кропотливость и внимание к мелочам возводит всё это в степень. Что поистине удивляет - усидчивость и упорство. Кто хоть что-то делает своими руками, может представить сколько всего остается за кадром. А ролики в целом уже напоминают сериал с неплохим сюжетом - и завязка, и взлеты, и падения; успех и неудача.. В общем.. аудитория не даст повесить нос. Только себя поберечь нужно, не забывать про ТБ и держать огнетушитель под рукой.
"Спокойной ночи, мужики" Ведущий - Игорь Негода
Опять ночью встаю чтоб твой видос про ТРД посмотреть!!!!
А ты говоришь что затухаешь
Подобного нигде нет, и вряд ли будет, НЕ ВЗДУМАЙ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ!!! :DD
рад каждому видео, СПАСИБО!
Как же приятно НОЧЬЮ отвечать на комменты. Тем не менее придётся делать перерыв. Ибо нет мозгов а без них (с бутылки) трудно запустить по нормальному. Но покуражиться можно конечно ))))
Игорь, ты не задумывался продолжить дело своего отца в плане создания клуба технического творчества для молодого поколения, у тебя очень богатый опыт, и главное любовь к этому делу. Если надо мы все твои земляки поддержим это начинание!!!
Игорь, ты говоришь долгий проект... ты видео выпускаешь практически каждый день! делаешь ошибки и не боишся их показывать.. ошибаются все только не у всех есть силы продолжить дальше.. Ты красава! все у тя получится))) турбо-реактивный блогер)
Я по специальности программист автоматизированных информационных систем. Работаю совсем в другой сфере (на собственном мебельном производстве). Какого хрена я залипаю на токарную обработку? Я токарные станки даже в живую не видел ни разу. :D
Den Paul не зря такие каналы называют "технопорно")))!
Если каждый из подписчиков Игоря скинется хотя бы по 1 рублю, то можно будет купить готовый турбореактивный двигатель.
Да тут хотяб электронику родить или осевую турбину - но даже будь деньги купить из неизвестного источника не просто. Дорога не протоптана ....
Купить не интересно...
с таким же успехом можно бесплатно посмотреть любое другое видео с серийным движком. Донатить надо за труд человека. Жду реквизитов кстати.
Как говорил Рон Суонсон - "Покупают вещи только сосунки!" :)
в описание канала есть реквизиты
Нужно взять себя в руки! Вон, хватило сил и терпения начать переделывать. С каждым шагом открываются все новые высоты, также прокачивается и опыт.
Каждое видео смотрим с огромным удовольствием! Вместе радуемся успехам и разбираем неудачи.
Есть пара знакомых, которые смотрят какой-то новомодный сериал - всегда считал их дэбилами... а теперь сам залип на этом канале.... :-)
Игорь, страшно смотреть на болгарки без кожухов и на работу с болгаркой в одной руке и заготовкой в другой. Не критикую, просто очень желаю не покалечиться. з.ы. сам так весной по руке полоснул, теперь ни-ни.
пришло уведомление о поступлении дозы трд!!! накуй сон
Игорь не вешайте нос, вы большой молодец. Верю в вас, что все у вас получится. Тем более что вы уже попали в новостную ленту Гугл заголовок был вроде "Русский Кулибин построил реактивный двигатель" .
Игорь не сдавайся! Объёмы работ огромные, но ты всё равно идёшь вперёд, - так держать! От всей души желаю терпения и сил довести проект до конца. А ведь ты его всё равно его сделаешь, и в это верят уже десятки тысяч!
Отличный направляющий аппарат для турбины! Длинный, извилистый. Для помпажа самое то! Предлагаю в следующие запуски раскручивать компрессор не воздухом а электродвигателем. Что может быть красивее огня из компрессорной части?
А если серьезно то отстаньте наконец от сопла. Энергия горячих газов из КС настолько велика что требуется лишь небольшая ее часть для отбора мощности на компрессор. Для работы двигателя будет достаточно ряда осевых лопаток наклоненных под небольшим углом к оси вала. Максимально освободите путь потоку газа из камеры сгорания и займитесь повышением степени сжатия компрессора.
мое мнение. Не имея специальных знаний в проектировании ТРД надо делать конструкцию по готовому чертежу работающего самодельного ТРД не отступая от него. Причем это относится не только к ТРД но и к самодельному ДВС например. Начинать заниматься творчеством можно когда успешно заработает хотя бы один такой вариант конструкции и будет хотя бы опыт запуска.
И еще -
1) нужен тахометр, манометр давления в КС и датчик температуры чтобы не смотреть это на глаз. Сколько бы они не стоили это стоит дешевле жженных колес турбин.
2) для запуска турбины нужно крутить воздухом где то до 30 тыщ по тахометру у Вас же давление явно мало.
3) подавая топливо "на глаз" при запуске можно "сжечь" любой хороший двигатель. Сделайте контроллер подачи топлива хоть на ардуине какой нибудь используя на входе датчики из п1 и клапан газа, управляемый сервой.
всё так.
30 тысяч это уже крейсерский режим, на 4 тысячах топливо подают
Андрей Васильев, слова о судьбе это уже не научно и мракобесно.
мракобесие или нет, но результат мы с вами видим, задумка сырая и доконца не проработанная, я уважаю стремления автора в его начинании, но для постройки любого мотора нужны знания и опыт, а они есть и он может сним ознакомиться, ведь лучше учиться на чужих ошибках чем тратить время на свои.
Андрей Васильев, эти знания и опыт если и дают миру, то заворачивают в очень чёрствую и большую оболочку из наукоподобного пафоса. трудоёмкость разработки из-за этого возрастает до большого количества человек. при этом ТРД не сильно сложнее ДВС по идеологии.) тем не менее я понимаю вашу веру в судьбу и в авторитетов, ведь это позволяет сильнее расслаблять мозг ))
Игорь а входной устройство для компрессора тоже надо сделать с плавным аэродинамическим очертанием. Там где пытался остановить за гайку, нужно поставить что то наподобие кока (это даёт очень положительный эффект). А если размечтавшись представить, что ты поставишь свой ТРД на летающую модель, то такое входное устройство добавит знатный процент к КПД всего двигателя от набегающего потока. Удачи и я верю в то что ты методом проб и поиска решений выведешь свой ТРД в разряд отлично работающих!!!
Игорь не сдавайтесь, это же ваша мечта, и Мы ваши подписчики, ждем первого пуска не меньше чем Вы!
Игорь, не бросай проект, на пол пути! Подумаешь ошибся, вспомни историю, даже атомную бомбу не с первого раза сделали. Тут чистая аэродинамика. Я же тебе писал про направляющий аппарат, на данном этапе нормально. поток на 90 градусов завернул грамотно, заработает. Та чушь от умников про то, что у тебя все неправильно полный бред. Их послушаешь, дак турбина тогда тоже не должна работать. В лучшем случае википедии начитались, теоретики хр..вы. измени диаметы распылителей топлива, тебе надо аэрозоль. Сане Кузнецову привет
Виталий, ты эта... про атомную бомбу по осторожнее!!! А то чет стрёмно мне, в одном городе с Игорем живу, однако! :-)))))))
Да ядерную бомбу как раз изготовить не проблема, проблема достать достаточно радиоактивного вещества достаточного для критической массы.
За 20 минут 1к просмотров. 04:15 am
Удивительно !!!
Dobry Su у кого ночь, а у кого то уже день!)))
Уже светает ))
Не стухай и не сдавайся!
Твой энтузиазм и сам как двигатель который уже готов, похлеще ТРД будет и запускается в каждом видосе!)
Спасибо за труд Игорь и видео!
Игорь, не расстраивайтесь! Вот уже и сопловой аппарат заработал как надо, глядишь на следующем видосе запуститься эта жесть! Но даже если ничего не получиться, то все равно мне просто нравиться смотреть за работой мастера! Удачи вам и ещё раз повторю, не опускайте рук! Москва не сразу строилась!
Лайк за nokia 3310
А Игорь не лайкает комментарии подписчиков?)
Если честно раньше лайкал. Сейчас не успеваю. В прошлом видео более 1300 комментариев было ))))))
Нафиг нужно это лайканье комментов. Тут не школота сидит. Если только что-то ну очень дельное
Школота не школота - но школота на определённых каналах лайкает и те каналы в тренде. А мы на задворках тем не меннее :(
+Артём Л мне например 16, можете называть меня школотой но про лайки я ничего не говорю. Еще раз спасибо ОГРОМНОЕ Игорю!!!!!! Смотрю каждое видео!!!!!
Такой кондингент трубы, тут сидят в основном школьники, соответ тут мало кто делает годный контент, типо диайвая(DIY) и других интересных обучающих вещей.
Игорь поражаюсь вашему терпению. Я бы уже её кувалдой подровнял.
Игорь я ваш земляк из ростова -на-дону! Полностью поддерживаю Вас в этом непростом процессе постройке ТРД! Очень нравится и я с нетерпением бегу домой смотреть Ваши видео,как в детстве мы бежали на мультфильмы! Очень нравится данное видео про ТРД , Я вас полностью поддерживаю, болею так сказать, и верю ,что все получится!!!!!!
Игорь упорно продолжает делать всё возможное, чтобы двигатель у него не заработал. Объясню на пирожках.
Из школьного курса физики нам известно: чтобы заставить самолёт массой m1 двигаться вперёд со скоростью v1, мы должны отбрасывать от него воздух массой m2 со скоростью v2. Формула такая надеюсь вам знакома? m1*v1=m2*v2
Этим собственно и занимаются воздушные винты и реактивные двигатели.
m2, это масса воздуха, которую затянул и сжал компрессор, плюс масса сгоревшего топлива. Как мы понимаем, масса эта не очень-то и большая, поэтому, чтобы сдвинуть большую массу m1, нам маленькую массу m2 нужно отбрасывать с большой скоростью. Эту простую истину знают не только школьники, но и даже академики, которые разрабатывают реактивные двигатели. Поэтому, каждый уважающий себя и работающий реактивный двигатель, до части КС и соплового аппарата занят тем, что пытается по максимуму поднять давление объёма газа, а дальше полученное давление преобразовать в максимально возможную скорость потока газа за счёт снижения этого давления. Турбина тоже, кстати, вращается за счёт скорости потока, а не давлением...
Что делает автор? Автор у нас наоборот тормозит поток, разбивая его головой об стену и разворачивая его на 90 градусов! Бинго! +100500 к неработающему двигателю!
ПС. Меня очень забавляют местные веруны, которые пишут типа:"Я верю, что всё получится! (против законов физики)"
Остаётся только добавить- Аминь!
Так никто не говорит что именно с этим движком получится. Все верят что будет положительный результат в 6-ай версии движка, 10 или 15-ой но он обязательно будет
Если пробовать запуск на жидком топливе объем продуктов сгорания будет больше чем на газу? Компрессия в камере сгорания будет выше и станет возможна работа хотя бы без подачи воздуха из пистолета?
suhai2007 чтобы спалить какой-то объём топлива, нужен определённый объём кислорода. Если кислорода недостаточно, то топоиво всё не сгорит. И не важно, что будем поджигать: газ, керосин, или дрова. Чтобы получить необходимое количество кислорода в постоянном объёме камеры сгорания, мы должны туда подать сжатый воздух. Этим и занимается компрессор. Но если компрессор не работает и не доставояет в КС необходимое количество кислорода, то нам и не удаётся сжеч необходимое для работы кооичество топлива. Мораль, значит нужно заставить компрессор сжимать больше воздуха и/или уменьшать объём КС.
А газ, керосин, уголь- это не так уж и важно на данном этапе.
Вы теорию не до конца осилили. Есть в ТРД не только реактивная составляющая про которую упоминали выше, а есть ещё и аэродинамические законы. Посчитайте площадь лопаток имеющих форму приблизительно схожую с крылом, на них так же при больших оборотах возникают подъёмные силы создающие моменты в направлении оси. Так что реактивные двигатели дают не только реактивную тягу отбрасывая массу газа.
Игорь разобрался с проблемой соплового аппарата, и подошёл основательно к лабораторной работе с аэродинамической продувкой. У нас на самолётостроительном факультете и то труба была хуже чем у него
У автора сейчас немного другая задача - а именно, для начала, запустить "цепную реакцию" компрессор-турбина. Но вот турбина тут немного не той системы, отсюда и все "пляски с бубном".
Игорь... ты Мужик! Я не хрена в этом деле не соображаю но смотрю каждое из твоих роликов с огромным удовольствием. Поражён твоим терпением и умением разбираться в крайне не просом деле. Игорёк не сдавайся, уже виден свет в конце туннеля.
Завидую творческой энергии, всегда просматриваю эти видосы для само мотивации
у себя на усадьбе. Желаю так держать - делаеш большое дело в мире, в котором
люди всё разучаются творить и предпочитают только потреблять.
С уважением
Артурас
Литва
мы в тебя верим, ни когда не был фанатом турбореактивных двигателей, но прекрасно смотреть на рождающийся мотор
очень очень тяжелое занятие восхищаюсь вашим терпением, слежу с удавольствием и нахожу много новой полезной информации, спасибо за проект!
Игорь, не падай духом! Вся Россия и не только с тобой!) Ждем запуска!;)
не останавливайтесь пожалуйста, мне очень нравяться ваши видео. Особенно про реактивный двигатель. Вы лучший
всё чётко получается ! терпенья и любовь одолеют любые преграды !Игорь молодец ты гений !
Игорь! Не останавливайтесь!!! Супер проект!!!! За упорство не только лайки надо ставить, а памятник при жизни!!!!
Бодрости тебе и удачи!!!! Не затухай, ты реализуешь мечты многих! Спасибо!!!!
Игорь вот представьте когда ТРД заработает!Как вы будете радоваться,не отчаивайтесь все получится у вас я уверен!
Огромное спасибо за классный монтаж, смотрел на одном дыхании. Жду с нетерпением запуска!
Не в коем случае не сдавайтесь,очень много сил и времени потратили,только вперёд к успешному запуску!
Игорь, мы с тобой!!! Смотрю твою работу с самого начала без перемотки, очень интересно!
Огромный молодец! Смотрю видео твои с огромнейшим удовольствием!
Игорь не вздумай падать духом все у тебя получится!
ЦАГИ- это ЦеннейшийАвиаГазогенераторИгоря. Игорь мы в тебя верим. Удачи.
Игорь, не сдавайся! Проект просто невероятный, должен получиться! Спасибо за видео!
Игорь! Ты монстр! !!! Жду дальнейшего развития , титаническая работа проделана
интересно наблюдать за вашим трудом. удачи и терпения.
Не скисай, все получится!! мы молодые в тебя верим, мне 21, а твой канал прям по душе
насколько же это круто! спасибо, что на руютубе есть такой канал среди раскалённых шариков и пенопласта!
С нетерпением жду полноценного запуска! Мужик, ты крут!
Титаническая работа вами проделана просто! Впечатляет!!!
Игорь, ваши видео о ТРД - это как увлекательный остросюжетный сериал! С нетерпением ждём каждой новой серии и, конечно же, финала сезона с запуском рабочего прототипа! Удачи и не унывайте, мы с вами и все вас поддерживаем)
Держись, не сдавайся! Все получиться. С нетерпением жду результатов.
Успехов и удачи, не унывать и всё получится!!!! Ждём продолжения. Палец вверх
Не стухаться! Держаться до победного! Мы в тебя очень верим! В этот раз будет работать лучше это точно.
держитесь товарищ🙏 спасибо за Ваши труды и наш досуг какой бы не был результат главное у вас уже будет просто титанический опыт в этом не простом деле а ценее этого поверьте нет 👍👍
Игорь! Ты молодец! С большим интересом слежу за процессом! Всегда ставлю лайки!
Ты заслуживаешь как ни кто другой ))
Игорь, давно наблюдаю за постройкой двигателя и верю что всё у тебя получится! Удачи тебе и пусть все всегда получается!
Игорю, выражаю благодарность за труды, очень бы хотел поддержать проект, но увы, пока студент безработный) Могу поддержать лишь лайками и моральной поддержкой =)
И пожалуйста, надень защиту на болгарку, меня она несколько раз спасала от разлёта диска. Двое знакомых так в больницу попали на месяц. Наука и эксперименты - это круто, но ТБ превыше.
Игорь, все получится! Смотрим с упоением! Верим в твои силы!
Игорюха ты молоток.. ждем твоих новых видосов.. спасибо за приятные моменты)
сколько усилий и терпения, вот это ФАН!
Игорь, процесс очень интересно наблюдать. Так что прошу не стухать и продолжать. Как и все наблюдающие за созданием двигателя - жду успешного первого запуска. Оно и понятно, что с первого раза собрать и запустить не получится, вот и получается, что надо доработать, усовершенствовать, "обточить напильником после сборки". Поражаюсь терпению и настойчивости в решении выбранной задачи. Спасибо.
Монументальный титанический труд! Не отступать и не сдаваться, все получится)
Сколько трудов, нервов и терпения, уважение Игорь, ждём запуска движка
Какие всё-таки классные вальцы! Ну просто загляденье! :)
необычайного терпения человек! респект тебе теска!
Все получится!Главное не останавливаться!
Ждём !!! Все следят за этим проектом! Я с тобой с 24к!
Спасибо большое! Очень интересен процесс создания двигателя. И еще более интересен процесс его тестирования. Так держать и не стухать!
Хоть и долгий но самый интересный проект , с нетерпениям жду каждое видео!
Игорь/, вся прогрессивная часть человечества в твоем гараже присутствует незримо, и поддерживает тебя лайками!!!!
Игорь молодец! Так держать! Только не унывай!
Мои пять копеек в поддержку- я сам больше столяркой интерсуюсь, но случайно набрел на одно из ваших видео по этой турбине. Зацепили ваши видео сюжеты, слежу за вашими творческими муками! Удачи и созидания вам!)
Игорёха у тебя мега крутой контент!!! Не сдавайся, такой труд не должен пройти впустую, мы все в тебя верим! Удачи и творческих успехов!
Моё понимание такое- чем направленее к центру оси установлены лопатки тем большый момент на высоких оборотах (до некого угла установки лопаток), и наоборот, чем более окружно установлены лопатки тем больший момент разовьёт с низких оборотов (будет легче стартовать, но но конечная скорость будет низкая)
Вообще очень важный момент это *высота щели направляющего аппарата*. Чем больше щель тем ниже скорость выходящих газов на лопасти крыльчатки, и тем ниже скорость вращения турбины. На мой взгляд она великовата- я бы сделал щель высотой милиметра 3-4.
Достаточно взглянуть на обычные турбины у движков- ведь ты используешь комплектуху от этих турбин. Примерная механическая мощность турбонагнетателя состаляет около 10% от мощности двигателя, соответственно у мотора 100кВт (136л.с.) мощность турбонагнетателя около 10кВт. Стоит оценить какой зазор у такого турбокомпрессора- он чаще всего не превышает 4мм. Если делать зазор больше этого- соответственно упадёт скорость выхлопных газов, и скорость вращения крыльчатки.
Для работы надо создать давление внутри турбореактивного двигателя, хотябы 1 Бар. Для этого выходное отверстие должно быть задавлено, и не на выходе крыльчатки турбомотора, а на входе.
Скажем так- входящий газ на крыльчатку должен быть под давлением и с высокой скоростью истечения.
Игорек не опускай руки!!! Верю у тебя все получится!!! Классный канал!!!
молодец Игорёк! Дерзай у тебя все получится, с такими руками все получится. Видосы очень интересные.
С нетерпением жду нового испытания! Улучшение эффективности с новым сопловым аппаратом явно на лицо!