Inițial și eu am fost ușor iritat de subiect dar după ce am ascultat întreg clipul, ți-am dat dreptate în sensul că ai prezentat o posibilă situație care teoretic se poate întâmpla. Si pentru aceasta îți mulțumesc. Însă nu cred că se merge până acolo cu excesul de zel din partea autorităților. Nu am auzit pe nimeni să se plângă de așa ceva. Dar, e bine să avem în atenție și acest detaliu.
Eu am fost la RAR cu anvelope 93W si el mi-a trecut in carte 91Y... Mi-a umflat pretul la un set de anvelope cu vreo 600 de lei ca nu a vazut el bine ce scria pe roata. Mentionez ca in cartea masinii (cea originala din Danemarca) nu erau trecute nici o dimensiune.
Motivul este simplu: toate conditiile de test trebuie indeplinite simultan pentru a valida produsul, in cazul asta anvelopa. Pe de alta parte, daca te opreste politia si numai unul dintre parametri este depasit (sa zicem greutatea pe anvelopa), poti deveni pieton. Pentru ca nu poti intotdeauna dovedi, in trafic, ca nu ai depasit ceilalti parametri, cea mai favorabila combinatie pentru safety-ul masinii este luata in consideratie, chiar daca este o combinatie defavorabila pentru buzunarul soferului. In alta ordine de idei, daca te opreste politia romana cu BWM 320d, a carei viteza maxima constructiva este 225km/h si o ai incaltata cu 91H, cat timp nu ai fost prins alergand cu, sa zicem, 220km/h nu stiu cat succes in instanta ar avea ei, tinand cont ca nicaieri in Romania nu poti merge, legal, pe sosele, cu viteza asta. A te acuza ca nu ai anvelope corespunzatoare, in situatia asta, merge mana in mana cu acuzatia ca ai depasit, macar o data, viteza legala cu 90 km/h pe autostrada, ceea ce inseamna pieton fara permis pentru 3 luni si ceva catre 2900 lei amenda (2020). Pe Autobahn e cu totul alta poveste, acolo legea nu te obliga sa megi cu o viteza mai mica decat 210km/h si, in cazul asta, tu nu mai poti dovedi cu certitudine, ca n-ai alergat-o.
In Germania si in Italia, poti folosi cauciucuri cu un coeficient de viteza mai mic... cei care ti le monteaza iti pun o eticheta pe bord, la vedere, cu noua viteza maxima si cam atat. In Romania sunt cam inapoiati cu legile.
@MagicStick cuvantul calitativ nu inseamna, cum cred ca iti imaginezi, de calitate, ci inseamna care se refera la calitate si nu spune daca e calitate proasta sau buna. Sunt convins ca ai vrut sa spui DE CALITATE in loc de CALITATIV
Ma bucur ca sunt abonat la acest canal. Sincer sa fiu nu aveam nici cea mai mica idee ca o anvelopa poate fi asa de complexa. O informatie buna de retinut. Astept urmatorul tau videoclip. Keep up with the good work..
@@adypitbull stiu foarte bine ce inseamna DOT si stiu de mult, nu de cand a aflat lumea "in oras" de DOT, dar repet intrebarea: ce treaba are politistul sa verifice DOT-ul? Nu pricep, probabil unii fac o confuzie grosolana. Sunt aproape sigur ca e asa si rolul intrebarii mele era exact asta, sa se intrebe cei care au scris ca cineva ar trebui sa verifice DOT-ul daca e asa sau nu. NIMENI nu trebuie sa verifice DOT-ul....NIMENI< NICAIERI< NICIODATA, de 3 ori N
Va jucati cu viata voastra si a celorlalti! Daca masina nu este echipata corespunzator, in primul rand tu esti de vina, ca sofer, nu conteaza la ce firma lucrezi, ca a-i acceptat sa circuli cu o masina cu , cauciucuri uzate. Suporti primul tu ca sofer consecintele, si dupaia patronul. Din pacate multi nu au minte, si se gandesc ca nu se intampla lor nimic, dar odata-i ca niciodata!
@@ioanbompa8863 daca-l prinde cu cauciucurile alea si el spune ca asa vrea seful, cand il suna pe seful lui, ala spune: "Eu i-am spus mereu sa controleze mereu starea masinii."
Min 10:35 Si marmota invelea ciocolata 🙈 Anvelopele cu INDICI de viteza/sarcina mai mare sunt mai DURE datorita ranforsarii mai puternice - te zdruncina + afecteaza rezistenta SUSPENSIEI ... 💪👌👍💥🌈
anvelopele cu indici de viteza mai mare sunt mai soft si au flancurile mai subtiri ca sa elimine caldura acumulata inauntrul anvelopei, deci sunt mai moi si nu mai rigide .......iar ai fumat ceva ilegal ....sau o fi de la " cercetatorii englezi " ?
Ai dreptate, dar nu are legatura cu indicii de viteza si de sarcina, ci cu tipul de anvelopa. Cele economice si cele pentru confort sunt mai moi (Pirelli P7 Cituratto, Michelin Primacy, Bridgestone Turanza), HP-urile sunt medii, UHP-urile (Ultra High Performance - ex: Pirelli Pzero, Michelin Pilot Sport 4S, Bridgestone Potenza S007) sunt mult mai dure, iar semislick-urile (Pirelli Pzero Corsa sau Trofeo R, Michelin Pilot Cup 2, Toyo R888) sunt cele mai dure. Duritatea peretelui lateral ofera feedback si timp de raspuns mult mai bun la schimbarea directiei, de aceea e mai pronuntat cu cat anvelopa e mai sportiva. Indicii de viteza mari ai acestor anvelope e doar o consecinta: e logic ca cele mai extreme anvelope de vara sa aiba si cei mai mari indici de viteza. Si din experienta proprie iti spun ca diferenta de ,,zdruncinat" e infima. De la anvelope de iarna pe 16 la semislick-uri pe 19 abia abia daca simti ceva. Mai mult e diferenta de presiune, in cele de 19" bag 2.8, iar in 16" doar 2.2. Acelasi lucru si pentru o alta masina la care folosesc 17" iarna si 20" vara: Nicio diferenta pe care s-o pot simti. La aceasta masina, dupa 80,000 km inca folosesc bucsele din fabrica, iar amortizoarele asta toamna erau la 80 si ceva la ITP, valoare pe care o ofera si amortizoarele masinilor noi. Deci nici pentru suspensie nu e cine stie ce diferenta.
@@AndiSabin Masinile stau pe AERUL din interiorul anvelopelor si nu pe flancurile anvelopelor. La anvelopele care nu sunt proiectate sa fie ieftine ( asa cum sunt marcile asa denumite economice pt ca nu le puteau denumi marci de 2 bani de la toti producatorii de marci premium Michelin, Bridgestone, Conti, Goodyear-Dunlop, Pirelli, Hankook) are legatura cu indicii de viteza pentru ca principala cauza care distruge o anvelopa nu este data fabricatiei ci caldura iar producatorul, atunci cand proiecteaza si produce o anvelopa de viteza mare ( sport ) o proiecteaza in consecinta. Flancurile tuturor anvelopelor sport sunt subtiri pt ca se presupune ca de aia ti-ai luat anvelope cu indice mare pt ca esti un jmeker si nu suporti sa mergi prin gropi cu viteza mai mica de 200 kmh si se va acumula caldura in anvelopa iar flancurile subtiri o elimina mai repede. Un caz aparte, ca de obicei, il constituie bmw, care monteaza pe masinile lor ( asa zis masini sport ) anvelope runonflat ale caror flancuri sunt foarte groase pentru ca pe ele se sprijina masina in caz de pana si nu pe aerul din interiorul anvelopei. Evident ca masinile cu adevarat sport de la bmw, adica gama M are anvelope sport si nu runonflat . Confortul oferit de o anvelopa nu este generat de grosimea flancurilor pentru ca ele nu flexeaza mai mult sau mai putin in functie de grosimea lor deoarece masina sta pe AERUL din interiorul anveopei si nu pe cauciucul in sine, deci subtiri sau groase se comporta identic dpdv al flexarii. Confortul este dat de design-ul benzii de rulare si de compound, spre exemplu silica care e folosita in cantitate mai mare in anvelope sport genereaza zgomot la rulare si afecteaza puternic NVH-ul masinii ( Noise Vibration Harshness ) iar anumite elemente din design-ul profilului genereaza efecte de pompa de aer, adica zgomot si vibratii, deci disconfort. Pe masinile din ziua de azi, elementul care genereaza cel mai mare zgomot la o masina este anvelopa. De aia conducatorii de masini electrice se vaita ca masinile electrice ar fi zgomotoase..pt ca aud sunete pe care in masinile cu motoare cu combustie interna nu le auzeau fiind acoperite de zgomotul motorului. Nu are nicio legatura grosimea flancului cu confortul, dar da, la marcile de 2 bani ale producatorilor mentionati are legatura cu confortul financiar pt ca toata anvelopa e proiectata mai amarata, mai subtire, mai fara aia si fara cealalta pt ca sa se incadreze in aia 2 bani , pt ca atata vrea clientul sa dea pe ea, 2 bani....Multa lume pipaie anvelopa dezumflata si trage concluzii ..in functionare anvelopa este exact ceea ce ii zice numele, adica o anvelopa pentru aerul din interior , deci daca e moale sau tare cand e dezumflata nu are importanta dupa ce e umflata. Si inca ceva, producatorii sunt interesati de profit iar profitul este ajutat de o greutate cat mai mica a anvelopei, a se citi mai putin material in anvelopa, materialul reprezentand un cost. Unul dintre indicatorii fundamentali utilizati in industrie fiind cost de fabricatie/ Kg....
@@enibedmo Mersi pentru timpul investit intr-un raspuns atat de stufos. Banuiesc ca si tu te plictisesti pe acasa cu pandemia asta :) Dar ai explicat mult mai in detaliu acelasi lucru pe care l-am scris si eu: indiferent de anvelopa, confortul (ma refer la cat de tare te zdruncina in masina denivelarile mici din drumuri) e cam acelasi. In schimb te contrazic in doua aspecte: duritatea flancurilor si caldura. Aerul din anvelopa isi schimba temperatura prin toata suprafata cu care intra in contact: janta, peretii laterali ai anvelopei si toata suprafata de rulare. Aerul e incalzit de anvelopa si racit de catre janta. Asta doar teoretic, practic e un fenomen neglijabil. Nu ne intereseaza temperatura aerului deoarece singurul aspect pe care il schimba e presiunea din pneu. Ne intereseaza doar temperatura pneului. Acesta e racit de aerul exterior, de atmosfera. Atata timp cat ai paralelism 0 la masina, anvelopele nu se vor incinge nici macar pe circuit, oricat de tare tragi de masina. Supraincalzirea pneurilor e o problema doar cand folosesti o geometrie foarte agresiva de circuit cu Toe pozitiv sau negativ. Acum flancurile: Cu cat sunt mai rigide, cu atat ai un timp de rapsuns mai bun la schimbarea directiei (slip angle mai mic). Cu cat sunt mai moi, cu atat vor prinde mai bine la plecarea de pe loc. De aceea semislick-urile si slick-urile au flancuri super dure, iar slick-urile si radialele de drag au flancurile atat de subtiri si moi incat zici ca-i balon. Ca expemplu din viata reala voi folosi cel mai extrem caz: Anvelopele F1: Sunt cauciucurile cu cele mai dure flancuri. Dar Hard-urile au o temperatura optima de 150 grade C, in timp ce UltraSoft-urile au 80 grade.
Nu se ia talonul pentru acest motiv. Poti sa nu treci ITP-ul sau sa nu iti plateasca CASCO in caz de accident daca nu iti corespund cauciucurile cu info din talon. Cand mergi cu 200 km/h si te opreste politia, iti da amenda si iti ia carnetul. Nu se uita la indicele de viteza sa iti ia si talonul.
clipuri pot fi facute oricand si oricate......deocamdata producatorii si proiectantii de anvelope rad de autoritatile europene care incearca sa introduca tot felul de indici contradictorii...de exemplu, rolling resistance, care indirect arata economia de combustibil este in contradictie cu distanta de franare....si ce te faci daca economia de combustibil e mai mica decat paguba pe care o provoci oprindu-te in cel din fata ? Dai mai mult pe bare decat ce ai castigat pe litri ...
Da, Regulamentul (UE) nr. 458/2011 privind montarea anvelopelor prevede că, în cazul unei anvelope de iarnă, simbolul categoriei de viteză poate fi inferior inclusiv celui corespunzător vitezei maxime proiectate a vehiculului (dar nu mai mic decât Q - corespunzător vitezei maxime de 160 km/h).
teoretic vorbind , un sofer ar trebui a stie treaba asta .... doar te invata la scoala de soferi , dar nah :))))!!! Superb video Razvan!!!! Imi place ca mereu te pui in locul soferului si chiar si in locul ''controlorului''(ITP , politist etc etc) .
Buna ziua, Se admit indici de viteză corespunzători unor viteze inferioare vitezei maxime constructive specificată de producătorul autovehiculului şi înscrisă în cartea de identitate a vehiculului (CIV) , dar nu inferioare vitezei de 160 km/h (viteză aferentă indicelui “Q”), numai pentru anvelopele de iarnă (identificate prin prezenţa unuia dintre marcajele “M+S”, “M.S” sau “M&S” înscris pe flanc). In rest este permisa inlocuirea doar cu anvelope ce au indici de viteză corespunzatori unor viteze superioare vitezei maxime constructive specificată de producătorul autovehiculului şi înscrisă în CIV. Departamentul Omologări Individuale şi Inspecţii Tehnice Registrul Auto Român
Foarte frumos explicat domnule. Eu am 205/60 R16 92V in carte. La anvelope de iarna am pus anvelope cu aceleasi specificatiidar cu indice H deoarece nu am gasit V in comert. Sunt in ilegalitate? Referitor la DOT(Department of Transportation) este un cod alcatuit din litere si cifre ce contine informatii despre anvelopa printre care saptamana si anul fabricatiei-observatie nu critica.
Salut! Ai grijă că distribuția maselor pe punți nu se face în mod egal (așa cum ai sugerat la min 5:10), puntea din față preluând de obicei o greutate mai mare (aproximativ 60%) decât cea din spate, chiar și cu autovehiculul încărcat la maxim. Astfel că în exemplul dat de tine este foarte posibil ca puntea din față să preia 1200-1400 kg (deci 600-700 kg pe fiecare roată), iar cea din spate 600-800 kg (deci 300-400 kg pe fiecare roată) și în final indicele de sarcină se alege pentru toate anvelopele autovehiculului în funcție de roata care preia cea mai mare sarcină (deci un indice corespunzător masei de 700 kg pentru o masă totală a autovehiculului de 2000 kg).
Nu am auzit pe nimeni sa ramana fara talon pt asa ceva si nici sa nu treaca cineva inspectia pt asta. Hai sa fim realisti, unde ati vazut voi politie care te opreste sa se uite la indicele anvelopei, in cel mai rau caz (daca esti obraznic), pe langa uzura pneurilor se vor uita si la diametru si dimensiuni pneuri, la fel si la ITP, dimensiuni si diametru, astea sunt cele mai importante si cele care trebuiesc respectate, parerea mea. Eu am avut atat V-uri pt iarna, cat si W si Y (270 si 300) pt vara, fara probleme de nici un fel nici ITP nici nimic. Trebuie sa tineti cont si de faptul ca nu toate anvelopele vin cu W, Y sau ZR, nu ai sa gasesti 165/60 cu Y sau W deoarece nu sunt pneuri pt masini care pot atinge viteze foarte mari, in consecinta orice indice ai gasi pe o anumita dimensiune si diametru, va fi adaptat pt dimensiunile respective, drept urmare nu prezinta risc.
Cred ca nu mai stie din ce sa faca videouri si a zis hai vorbim de literele de pe cauciucuri, la noi este plin de autostrazi si indicele de viteza este foarte important.
@@argus3234 205/55R16 este o dimensiune FOARTE UZUALA! Aici ai sa gasesti de la T ( 180 km/h ) la W ( 270 km/h ) deci...are elevanta discutia indicilor de viteza. Nu cred ca trebuie sa.ti explic ce inseamna sa pui pe un 320d, T-uri in loc de V-uri...
stii cand o sa fie argumentul " pai da dar in romania e 130km\h maxim" cand pe mine la 130km\h nu ma depaseste nimeni. nu un bmw care trece pe banda a 2-a cu 180 190. sau mertan sau haudi. .cand se intampla toate mai sus mentionate ..atunci este valid argumentul .
Este indicativ. O anvelopa cu coeficient mai bun se va comporta mai bine decat una cu coeficient mai prost la aceeasi viteza, spre exemplu cei 130 Km/h.
Salut. Din câte știu există o directivă a RAR (9960 din 20.10.2011) prin care, în cazul anvelopelor de iarnă, este acceptat un indice de viteză egal sau mai mare decât Q (160 km/h), indiferent de indicele trecut în CIV. Te rog să-mi confirmi dacă mai este în vigoare.
Se pare ca pentru anvelopele de iarna lucrurile stau altfe,l se pot monta si anvelope cu indici de viteza mai mici, astfel Regulamentul (UE) nr. 458/2011. In cazul unei anvelope de iarnă, simbolul categoriei de viteză poate fi inferior inclusiv celui corespunzător vitezei maxime proiectate a vehiculului (dar nu mai mic decât Q - corespunzător vitezei maxime de 160 km/h). În astfel de cazuri, utilizatorul trebuie sa amplaseze în interiorul vehiculului, într-un loc permanent vizibil pentru conducătorul auto, o etichetă de avertizare privind viteza maximă de rulare permisă de anvelopele pentru zăpadă montate. În consecință, un vehicul poate fi echipat cu anvelope pentru zăpadă, chiar și cu indici de viteză diferiți de cei aferenți anvelopelor de vară, fără a fi necesară evidențierea acestui fapt în CIV, cu respectarea cerințelor menționate mai sus.
Aș avea o întrebare. Dacă mie îmi cere producătorul acest parametru de 91 W și eu pun pe mașină o anvelopă de 94 V și menționez ca mașina este o Toyota Corolla Hibrid din 2022. Este în regulă sau nu
Explica-mi asta : in talon masina mea are una din dimensiuni 265/35/r18 cu indice de viteza Y. Pentru ca asa a fost masina incaltata cu anvelope de vara cand a ajuns la RAR. A venit iarna, nu exista pe dimensiunea asta coeficient de viteza peste V. Ce ma fac Costele?
Salut am o intrebare 225 55 17 C sti ceva de C ul asta ? H sau v am mai văzut dar C nu prea știu dacă eu am 225 55 17 H si imi iau 225 55 17 C e problema ?
Salut! Am cumpărat o mașină de curând proprietarul spunandu-mi ca am anvelopele de iarna în reprezentanța. Am ajuns sa le schimb și surpriza 2 din ele sunt 205 55 R16 91H iar 2 sunt 205 55 R16 94H. Pot circula cu ea asa sau risc o amenda sau mai rău?
Corect. As dori sa știu ce părere ai de vulcanizarile dotate cu aparatura de rectificare a șanțurilor de pe anvelopele camioanelor în sensul de adincire a lor. Este legal? Nu exista pericol de explozie?
Salut, Ca idee eu am in carte 205/55r16 91W....nu exista anvelope de iarna cu astfel de indice!!! ....sa nu mai zic ca la celelalte dimensiuni am 91Y si 93W. Este vb despre un A4 B6, 1.8T quattro - 163 hp (BFB). Viteza maxima constructiva 226 km/h. Masa proprie 1535kg si maxim autorizat 2010kg. Ce ai face tu in situatia asta?! Sau cum ii explici "militianului" ca nu exista marimea aia cu indicele ala?!
Avand in vedere ca ati fost inspector RAR, de exemplu daca in cartea masinii mele este scris 225/45/R17 91W, daca eu doresc sa pun pe masina ceva superior adica tot 225/45/R17 dar in loc de 91W sa pun 94W incal cu ceva legea, sau risc sa nu mai trec RAR-ul?? Multumesc Anticipat!
Salut, ajuta-ma te rog, am o nedumerire in ceea ce priveste anvelopele tip XL. Mașină Ioniq Hybrid, ce tip de anvelopă ar trebui să cumpăr? Sunt acelasi acelasi pret. MICHELIN 225/45 R17 CROSSCLIMATE 2 91Y sau Michelin CrossClimate 2 225/45R17 94Y XL Manualul mașinii sugerează: 91 W (si sa fie umflate la 2.5 bari) Cauzeaza cu ceva cele XL? Trebuiesc umflate mai mult de 2.5?
Daca iti iei anvelope “mai rezistente” asta in general inseamna o anvelopa mai grea si prin urmare: consum mai mare, comportament rutier mai slab datorita cresterii masei neamortizate. Desigur ca diferentele nu sunt enorme, uneori poate chiar neglijabile, dar eu as recomanda sa respecti ce scrie in cartea de identitate.
Razvan, explica-mi si mie te rog, ceva, apropo de subiectul asta cu anvelope. Deci daca la indici pun mai mare decat scrie in carte, e OK, dar la dimensiuni nu, si risc sa imi ia talonul. De exemplu eu la masina mea am in carte 185/65/15, si am pus pe riscul meu 195/65/15, deci tot un pic mai mare. In felul asta am o garda la sol mai buna si pot parca langa borduri fara sa zgarii jantele. Amortizeaza mai bine gropile si au o aderenta mai buna in majoritatea conditiilor de rulare. De ce este atat de stricta treaba asta cu dimensiunile, cand ar putea exista o oarecare flexibilitate, undeva la 5% din diametrul rotii. De exemplu la dimensiunile alese de mine, am un plus de 2% la diametru, si 5.5% la latime.
Darvin cartea de identitate este mentionata dinensiunea si un indice...dar nu specifica indicele pt cauciucuri de iarna sau de vara...cum fac diferenta??
Salut Razvan, fa un video despre janta si dimensiunile ei pe care le ai in vedere atunci cand vrei sa achizitionezi (distanta prezoane, gaura centrala etc).
Salut Razvan!Pt Seria 5 din 2002 525i ce dimensiuni pt anvelope de iarna sunt corecte?Am fost la rar si au zis cum ca cele 225/45 R17 94V nu sunt cele care trebuiesc.
Xenon pe lupa halogen LED pe faza lunga LED pe lampile de la numar Jante pe 18 in loc de 17 Folii pe gemurile fata/spate Sigur uita organu de indicele de viteza cand da peste toate astea
Salut! Am o intrebare...pe CIV scrie 225/50 R17 94Y, DAR pe marginea portierei soferului (este o eticheta acolo care iti indica presiunea din pneuri) imi apare si H, V, W etc. Cu toate acestea, politia tot poate sa-mi retina talonul?
Salutare, am o masina noua cu anvelope de vara 225/50 R18 indice viteza 95V, ideea este ca trebuie sa cumpar de iarna , gasesc dimensiunea de 225/50 R18 la diversi producatori, dar indicele nu prea se pupa, ori au 95H, ori 99V... sau 95W... 95V nu prea gasesc, ce e de facut?
Salut .Te rog ajuta-ma cu o întrebare .Ce pățesc dacă eu in loc de ce scrie in talonul mic ( 215/ 60/R16/95H) circul cu 225/50/R17/94W ???Te rog să îmi dai un răspuns cat mai repede.
NU ramai fara talon daca ai optiune de limitare de viteza la masina. Unele masini pot limita electronic (se poate face asta de catr esofer) viteza maxima pentur anvelopele de iarna.
salut. o intrebare. in carte original am cu H 205 si 195/60 R16 respectiv 92 si 89 H si apoi altele omologate cu 215/50 R17 95 W -- 215/55 R17 94 V -- 215/60 R16 95 V. pot sa raman fara talon daca montez cele de pe R17 cu H respectiv 89 sau 92? merci.
Salutare..... Pot înlocui o anvelopă de 225/40/ZR18 cu o anvelopă de 225/45/R18? Iar pe spate la fel 255/35/ZR18 Cu una 255/35/R18. Precizez ca indicele de viteza sa fie peste 92 Y SAU W. Din punct de vedere legal .Mulțumesc frumos 😊
Salutare! Am o intrebare! De exemplu gantele fara cauciucuri R17 sunt toate compatibile sau sunt si diferite aici nu vorbesc despre distantele sau numărul de găuri pt prindere asta ii logic ca is diferite!
Salutare. Dpdv legal nu m as putea pronunta dar din dpdv mecanic si dinamic se schimba comportamentul masinii,din moment ce producatorul a stabilit acea dimensiune,apar erori ale vitezometrului plus alte inconveniente. E doar un sfat,nu o critica.
Calitatea videourilor creste tot timpul Razvan, eram sceptic la inceput! Big like . Eram curios in legatura cu coeficientul ZR pentru ca cu asta am incaltat masina pentru vara acum 2 ani si nu inteleg unde intra in clasament!
Buna Razvan! Felicitari pentru cea ce faci, foarte folositoare informatile! Raspundemi te rog daca vezi mesajul, am o dacia lodgy si am cauciucuri pe ea 195 65 r15 si vreau sa pun pe r16 ca am in talon, ma avantajeaza la stabilitate? Si creste consumu daca pun pe r 16?
Salut Razvan, am niste roti 225×45 r17 94v si in carte este trecut 225×45 r17 91v, spunemi daca le pun este o problema la TIP sau la un control trafic?
@@andreimer2718 Dacă vezi tabelu galben din film cu indici de greutate : 91 - 615 kg 94 - 670 kg Deci dacă rezista la mai mult nu-i rău, doar că s-ar putea să fie cu ceva mai grele
Masina mea, in carte are viteza maxima constructiva de 211 km/h si in carte am 91W si ZR pentru 225/45/17 si pe 205/55/16 am 91V, intrebarea mea e de ce nu am coeficient V si pentru cele pe 17 ca doar nu se modifica viteza maxima constructiva atunci cand schimb dimensiunea jantelor
salut, poate faci un video despre jante, eu de exemplu as mai vrea sa mai iau un set de jante si as vrea sa stiu cum sa gasesc jante identice ca ale masinii fara a masura diametrul gaurii centrale, diametrul prezoanelor sau distanta dintre prezoane, asa informatie ar fi utila cand vanzatorul nu vrea sa accepte janta daca nu coincide marimea jantei tale cu cea pe care o vinde
1. Viteza maxima in Romania este de 130Km/h, deci se bate cumva cap in cap cu ce ai tu pe masina ( 91H in loc de 93V) . Inteleg ca masina poate prinde o viteza mai mare, dar nu ai voie sa circuli cu acea viteza. In tari fara limite de viteza, da ...sunt de acord cu ce ai spus. 2. Politia nu se va uita niciodata la coeficientii de viteza.
In Romania potrivit Cod penal nu ai voie sa furi ... Deci poti sa dormi linistit ! Nici nu stiu de ce mai avem politisti daca oricum nu avem voie sa incalcam legea...
salutare...am o intrebare...am un astra g din 99...si in carte am anvelope 205\50 R16 cica teoretic nu am voie sa pun jante si anvelope pe 17''..desi eu as vrea,masina tuning etc...care e dimesiunea corespunzatoare sa nu afecteze circumferinta de la 16'' la 17 ''? ms mult!!!
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Inițial și eu am fost ușor iritat de subiect dar după ce am ascultat întreg clipul, ți-am dat dreptate în sensul că ai prezentat o posibilă situație care teoretic se poate întâmpla. Si pentru aceasta îți mulțumesc. Însă nu cred că se merge până acolo cu excesul de zel din partea autorităților. Nu am auzit pe nimeni să se plângă de așa ceva. Dar, e bine să avem în atenție și acest detaliu.
Eu am fost la RAR cu anvelope 93W si el mi-a trecut in carte 91Y... Mi-a umflat pretul la un set de anvelope cu vreo 600 de lei ca nu a vazut el bine ce scria pe roata. Mentionez ca in cartea masinii (cea originala din Danemarca) nu erau trecute nici o dimensiune.
Asa e legea în România trebuie sa respecți ce scrie în carte, însă dacă pui indice de viteza mai bun trebuie sa fii idiot sa ii dai amenda.
Cel mai bun argument,si legal pt tine,in caxul confrutarii cu aceasta situatie,este limita maxima legala de viteza.
Informatiile de genul " nu stiti de la mine" sunt cele mai folositoare..
Motivul este simplu: toate conditiile de test trebuie indeplinite simultan pentru a valida produsul, in cazul asta anvelopa. Pe de alta parte, daca te opreste politia si numai unul dintre parametri este depasit (sa zicem greutatea pe anvelopa), poti deveni pieton. Pentru ca nu poti intotdeauna dovedi, in trafic, ca nu ai depasit ceilalti parametri, cea mai favorabila combinatie pentru safety-ul masinii este luata in consideratie, chiar daca este o combinatie defavorabila pentru buzunarul soferului.
In alta ordine de idei, daca te opreste politia romana cu BWM 320d, a carei viteza maxima constructiva este 225km/h si o ai incaltata cu 91H, cat timp nu ai fost prins alergand cu, sa zicem, 220km/h nu stiu cat succes in instanta ar avea ei, tinand cont ca nicaieri in Romania nu poti merge, legal, pe sosele, cu viteza asta. A te acuza ca nu ai anvelope corespunzatoare, in situatia asta, merge mana in mana cu acuzatia ca ai depasit, macar o data, viteza legala cu 90 km/h pe autostrada, ceea ce inseamna pieton fara permis pentru 3 luni si ceva catre 2900 lei amenda (2020). Pe Autobahn e cu totul alta poveste, acolo legea nu te obliga sa megi cu o viteza mai mica decat 210km/h si, in cazul asta, tu nu mai poti dovedi cu certitudine, ca n-ai alergat-o.
In Germania si in Italia, poti folosi cauciucuri cu un coeficient de viteza mai mic... cei care ti le monteaza iti pun o eticheta pe bord, la vedere, cu noua viteza maxima si cam atat. In Romania sunt cam inapoiati cu legile.
Vorbești de indici de viteze și alte date tehnice ,când jumătate din România cumpără anvelope second-hand 😁😁!!
Si second găsești cauciucuri in parametri prevăzuți pentru mașina, nu cumperi aiurea ,verifici tot și e ok!
@MagicStick cuvantul calitativ nu inseamna, cum cred ca iti imaginezi, de calitate, ci inseamna care se refera la calitate si nu spune daca e calitate proasta sau buna. Sunt convins ca ai vrut sa spui DE CALITATE in loc de CALITATIV
Apreciez foarte mult canalul tau Razvan, este unul cu un continut foarte bogat si plin de informatii utile oricui. Tine-o tot asa!!! 🤗🤗🤗
Ma bucur ca sunt abonat la acest canal.
Sincer sa fiu nu aveam nici cea mai mica idee ca o anvelopa poate fi asa de complexa.
O informatie buna de retinut.
Astept urmatorul tau videoclip.
Keep up with the good work..
Super materialu ,pe intelesul tuturor, de inteles pentru toata lumea BRAVO
Vorbești de indici de viteză și sarcină maxime, dar singura dată când mi-a verificat un polițist roțile, nu știa să vadă dimensiunea lor și dot ul...
ce treaba are dot-ul ?
Adevărat. Majoritatea nu dau amenzi de genu pentru ca nu cunosc și nu vor sa riște, dacă ar fi după ei, ar da la orice.
Doar politia R.A.R. se baga la verificat dimensiuni si cauciucuri
@@enibedmo Varsta anvelopei...
@@adypitbull stiu foarte bine ce inseamna DOT si stiu de mult, nu de cand a aflat lumea "in oras" de DOT, dar repet intrebarea: ce treaba are politistul sa verifice DOT-ul? Nu pricep, probabil unii fac o confuzie grosolana. Sunt aproape sigur ca e asa si rolul intrebarii mele era exact asta, sa se intrebe cei care au scris ca cineva ar trebui sa verifice DOT-ul daca e asa sau nu. NIMENI nu trebuie sa verifice DOT-ul....NIMENI< NICAIERI< NICIODATA, de 3 ori N
Mersi... chiar am invatat ceva... acum sunt constient de aceste lucruri... si in Austria sunt valabile aceste legi... încă o dată mersi
Mersi fain de toate detaliile au fost de mare ajutor!
Ca o paralelă, lucrez la o firmă de curierat pe o dubă de 3.5 si am cauciucurile cu sârmele pe afara , iarna trag chiar bine 😅
daca sarma e ghimpata , sunt si mai bune
Lucrezi la Fan? Și eu merg cu sârmele pe afară că de nu sunt bani.....
@@ddc7472 Hermes , Germania . I-am zis sa le schimbe , dar el a zis ca mai merg 😅 Unde mă lasă, acolo o las si eu cu tot cu pachete 👌
Va jucati cu viata voastra si a celorlalti! Daca masina nu este echipata corespunzator, in primul rand tu esti de vina, ca sofer, nu conteaza la ce firma lucrezi, ca a-i acceptat sa circuli cu o masina cu , cauciucuri uzate. Suporti primul tu ca sofer consecintele, si dupaia patronul. Din pacate multi nu au minte, si se gandesc ca nu se intampla lor nimic, dar odata-i ca niciodata!
@@ioanbompa8863 daca-l prinde cu cauciucurile alea si el spune ca asa vrea seful, cand il suna pe seful lui, ala spune: "Eu i-am spus mereu sa controleze mereu starea masinii."
Min 10:35 Si marmota invelea ciocolata 🙈
Anvelopele cu INDICI de viteza/sarcina mai mare sunt mai DURE datorita ranforsarii mai puternice - te zdruncina + afecteaza rezistenta SUSPENSIEI ... 💪👌👍💥🌈
anvelopele cu indici de viteza mai mare sunt mai soft si au flancurile mai subtiri ca sa elimine caldura acumulata inauntrul anvelopei, deci sunt mai moi si nu mai rigide .......iar ai fumat ceva ilegal ....sau o fi de la " cercetatorii englezi " ?
Ai dreptate, dar nu are legatura cu indicii de viteza si de sarcina, ci cu tipul de anvelopa. Cele economice si cele pentru confort sunt mai moi (Pirelli P7 Cituratto, Michelin Primacy, Bridgestone Turanza), HP-urile sunt medii, UHP-urile (Ultra High Performance - ex: Pirelli Pzero, Michelin Pilot Sport 4S, Bridgestone Potenza S007) sunt mult mai dure, iar semislick-urile (Pirelli Pzero Corsa sau Trofeo R, Michelin Pilot Cup 2, Toyo R888) sunt cele mai dure. Duritatea peretelui lateral ofera feedback si timp de raspuns mult mai bun la schimbarea directiei, de aceea e mai pronuntat cu cat anvelopa e mai sportiva. Indicii de viteza mari ai acestor anvelope e doar o consecinta: e logic ca cele mai extreme anvelope de vara sa aiba si cei mai mari indici de viteza.
Si din experienta proprie iti spun ca diferenta de ,,zdruncinat" e infima. De la anvelope de iarna pe 16 la semislick-uri pe 19 abia abia daca simti ceva. Mai mult e diferenta de presiune, in cele de 19" bag 2.8, iar in 16" doar 2.2.
Acelasi lucru si pentru o alta masina la care folosesc 17" iarna si 20" vara: Nicio diferenta pe care s-o pot simti. La aceasta masina, dupa 80,000 km inca folosesc bucsele din fabrica, iar amortizoarele asta toamna erau la 80 si ceva la ITP, valoare pe care o ofera si amortizoarele masinilor noi. Deci nici pentru suspensie nu e cine stie ce diferenta.
@@AndiSabin Masinile stau pe AERUL din interiorul anvelopelor si nu pe flancurile anvelopelor. La anvelopele care nu sunt proiectate sa fie ieftine ( asa cum sunt marcile asa denumite economice pt ca nu le puteau denumi marci de 2 bani de la toti producatorii de marci premium Michelin, Bridgestone, Conti, Goodyear-Dunlop, Pirelli, Hankook) are legatura cu indicii de viteza pentru ca principala cauza care distruge o anvelopa nu este data fabricatiei ci caldura iar producatorul, atunci cand proiecteaza si produce o anvelopa de viteza mare ( sport ) o proiecteaza in consecinta. Flancurile tuturor anvelopelor sport sunt subtiri pt ca se presupune ca de aia ti-ai luat anvelope cu indice mare pt ca esti un jmeker si nu suporti sa mergi prin gropi cu viteza mai mica de 200 kmh si se va acumula caldura in anvelopa iar flancurile subtiri o elimina mai repede. Un caz aparte, ca de obicei, il constituie bmw, care monteaza pe masinile lor ( asa zis masini sport ) anvelope runonflat ale caror flancuri sunt foarte groase pentru ca pe ele se sprijina masina in caz de pana si nu pe aerul din interiorul anvelopei. Evident ca masinile cu adevarat sport de la bmw, adica gama M are anvelope sport si nu runonflat . Confortul oferit de o anvelopa nu este generat de grosimea flancurilor pentru ca ele nu flexeaza mai mult sau mai putin in functie de grosimea lor deoarece masina sta pe AERUL din interiorul anveopei si nu pe cauciucul in sine, deci subtiri sau groase se comporta identic dpdv al flexarii. Confortul este dat de design-ul benzii de rulare si de compound, spre exemplu silica care e folosita in cantitate mai mare in anvelope sport genereaza zgomot la rulare si afecteaza puternic NVH-ul masinii ( Noise Vibration Harshness ) iar anumite elemente din design-ul profilului genereaza efecte de pompa de aer, adica zgomot si vibratii, deci disconfort. Pe masinile din ziua de azi, elementul care genereaza cel mai mare zgomot la o masina este anvelopa. De aia conducatorii de masini electrice se vaita ca masinile electrice ar fi zgomotoase..pt ca aud sunete pe care in masinile cu motoare cu combustie interna nu le auzeau fiind acoperite de zgomotul motorului. Nu are nicio legatura grosimea flancului cu confortul, dar da, la marcile de 2 bani ale producatorilor mentionati are legatura cu confortul financiar pt ca toata anvelopa e proiectata mai amarata, mai subtire, mai fara aia si fara cealalta pt ca sa se incadreze in aia 2 bani , pt ca atata vrea clientul sa dea pe ea, 2 bani....Multa lume pipaie anvelopa dezumflata si trage concluzii ..in functionare anvelopa este exact ceea ce ii zice numele, adica o anvelopa pentru aerul din interior , deci daca e moale sau tare cand e dezumflata nu are importanta dupa ce e umflata. Si inca ceva, producatorii sunt interesati de profit iar profitul este ajutat de o greutate cat mai mica a anvelopei, a se citi mai putin material in anvelopa, materialul reprezentand un cost. Unul dintre indicatorii fundamentali utilizati in industrie fiind cost de fabricatie/ Kg....
@@enibedmo Mersi pentru timpul investit intr-un raspuns atat de stufos. Banuiesc ca si tu te plictisesti pe acasa cu pandemia asta :)
Dar ai explicat mult mai in detaliu acelasi lucru pe care l-am scris si eu: indiferent de anvelopa, confortul (ma refer la cat de tare te zdruncina in masina denivelarile mici din drumuri) e cam acelasi.
In schimb te contrazic in doua aspecte: duritatea flancurilor si caldura. Aerul din anvelopa isi schimba temperatura prin toata suprafata cu care intra in contact: janta, peretii laterali ai anvelopei si toata suprafata de rulare. Aerul e incalzit de anvelopa si racit de catre janta. Asta doar teoretic, practic e un fenomen neglijabil. Nu ne intereseaza temperatura aerului deoarece singurul aspect pe care il schimba e presiunea din pneu. Ne intereseaza doar temperatura pneului. Acesta e racit de aerul exterior, de atmosfera. Atata timp cat ai paralelism 0 la masina, anvelopele nu se vor incinge nici macar pe circuit, oricat de tare tragi de masina. Supraincalzirea pneurilor e o problema doar cand folosesti o geometrie foarte agresiva de circuit cu Toe pozitiv sau negativ.
Acum flancurile: Cu cat sunt mai rigide, cu atat ai un timp de rapsuns mai bun la schimbarea directiei (slip angle mai mic). Cu cat sunt mai moi, cu atat vor prinde mai bine la plecarea de pe loc. De aceea semislick-urile si slick-urile au flancuri super dure, iar slick-urile si radialele de drag au flancurile atat de subtiri si moi incat zici ca-i balon.
Ca expemplu din viata reala voi folosi cel mai extrem caz: Anvelopele F1: Sunt cauciucurile cu cele mai dure flancuri. Dar Hard-urile au o temperatura optima de 150 grade C, in timp ce UltraSoft-urile au 80 grade.
Nu se ia talonul pentru acest motiv. Poti sa nu treci ITP-ul sau sa nu iti plateasca CASCO in caz de accident daca nu iti corespund cauciucurile cu info din talon. Cand mergi cu 200 km/h si te opreste politia, iti da amenda si iti ia carnetul. Nu se uita la indicele de viteza sa iti ia si talonul.
Fa un clip si despre coeficientii de aderenta, zgomot si consum eventual cu economia facuta cu indici ce consum mai buni
clipuri pot fi facute oricand si oricate......deocamdata producatorii si proiectantii de anvelope rad de autoritatile europene care incearca sa introduca tot felul de indici contradictorii...de exemplu, rolling resistance, care indirect arata economia de combustibil este in contradictie cu distanta de franare....si ce te faci daca economia de combustibil e mai mica decat paguba pe care o provoci oprindu-te in cel din fata ? Dai mai mult pe bare decat ce ai castigat pe litri ...
Asta doar teorie . Viteză consum uzură , aceaşi maşina aceaşi km,,drum" şi nu ai să scoți două consumuri la fel.
Felicitări pentru postare! Mulțumim
Da, Regulamentul (UE) nr. 458/2011 privind montarea anvelopelor prevede că, în cazul unei anvelope de iarnă, simbolul categoriei de viteză poate fi inferior inclusiv celui corespunzător vitezei maxime proiectate a vehiculului (dar nu mai mic decât Q - corespunzător vitezei maxime de 160 km/h).
teoretic vorbind , un sofer ar trebui a stie treaba asta .... doar te invata la scoala de soferi , dar nah :))))!!! Superb video Razvan!!!! Imi place ca mereu te pui in locul soferului si chiar si in locul ''controlorului''(ITP , politist etc etc) .
Super!!! MS MULT DE INFO!!! TIE BRAVO SI LIKE!
Așteptăm acest subiect demult
Felicitari
Buna ziua,
Se admit indici de viteză corespunzători unor viteze inferioare vitezei maxime constructive specificată de producătorul autovehiculului şi înscrisă în cartea de identitate a vehiculului (CIV) , dar nu inferioare vitezei de 160 km/h (viteză aferentă indicelui “Q”), numai pentru anvelopele de iarnă (identificate prin prezenţa unuia dintre marcajele “M+S”, “M.S” sau “M&S” înscris pe flanc).
In rest este permisa inlocuirea doar cu anvelope ce au indici de viteză corespunzatori unor viteze superioare vitezei maxime constructive specificată de producătorul autovehiculului şi înscrisă în CIV.
Departamentul Omologări Individuale şi Inspecţii Tehnice Registrul Auto Român
Voarte frumos spus! Mersi...
Foarte frumos explicat domnule. Eu am 205/60 R16 92V in carte. La anvelope de iarna am pus anvelope cu aceleasi specificatiidar cu indice H deoarece nu am gasit V in comert. Sunt in ilegalitate? Referitor la DOT(Department of Transportation) este un cod alcatuit din litere si cifre ce contine informatii despre anvelopa printre care saptamana si anul fabricatiei-observatie nu critica.
Salut! Ai grijă că distribuția maselor pe punți nu se face în mod egal (așa cum ai sugerat la min 5:10), puntea din față preluând de obicei o greutate mai mare (aproximativ 60%) decât cea din spate, chiar și cu autovehiculul încărcat la maxim. Astfel că în exemplul dat de tine este foarte posibil ca puntea din față să preia 1200-1400 kg (deci 600-700 kg pe fiecare roată), iar cea din spate 600-800 kg (deci 300-400 kg pe fiecare roată) și în final indicele de sarcină se alege pentru toate anvelopele autovehiculului în funcție de roata care preia cea mai mare sarcină (deci un indice corespunzător masei de 700 kg pentru o masă totală a autovehiculului de 2000 kg).
Nu am auzit pe nimeni sa ramana fara talon pt asa ceva si nici sa nu treaca cineva inspectia pt asta. Hai sa fim realisti, unde ati vazut voi politie care te opreste sa se uite la indicele anvelopei, in cel mai rau caz (daca esti obraznic), pe langa uzura pneurilor se vor uita si la diametru si dimensiuni pneuri, la fel si la ITP, dimensiuni si diametru, astea sunt cele mai importante si cele care trebuiesc respectate, parerea mea. Eu am avut atat V-uri pt iarna, cat si W si Y (270 si 300) pt vara, fara probleme de nici un fel nici ITP nici nimic. Trebuie sa tineti cont si de faptul ca nu toate anvelopele vin cu W, Y sau ZR, nu ai sa gasesti 165/60 cu Y sau W deoarece nu sunt pneuri pt masini care pot atinge viteze foarte mari, in consecinta orice indice ai gasi pe o anumita dimensiune si diametru, va fi adaptat pt dimensiunile respective, drept urmare nu prezinta risc.
Cred ca nu mai stie din ce sa faca videouri si a zis hai vorbim de literele de pe cauciucuri, la noi este plin de autostrazi si indicele de viteza este foarte important.
@@argus3234 205/55R16 este o dimensiune FOARTE UZUALA! Aici ai sa gasesti de la T ( 180 km/h ) la W ( 270 km/h ) deci...are elevanta discutia indicilor de viteza. Nu cred ca trebuie sa.ti explic ce inseamna sa pui pe un 320d, T-uri in loc de V-uri...
in caz de accident exista riscul sa nu fi acoperit de RCA
Ce prostie e chestia asta cu viteza la anvelope (cel putin cazul cu bmw`ul pe care l-ai explicat , cand viteza maxima in Romania e de 130 km/h)
stii cand o sa fie argumentul " pai da dar in romania e 130km\h maxim" cand pe mine la 130km\h nu ma depaseste nimeni. nu un bmw care trece pe banda a 2-a cu 180 190. sau mertan sau haudi. .cand se intampla toate mai sus mentionate ..atunci este valid argumentul .
Este indicativ. O anvelopa cu coeficient mai bun se va comporta mai bine decat una cu coeficient mai prost la aceeasi viteza, spre exemplu cei 130 Km/h.
Salut. Din câte știu există o directivă a RAR (9960 din 20.10.2011) prin care, în cazul anvelopelor de iarnă, este acceptat un indice de viteză egal sau mai mare decât Q (160 km/h), indiferent de indicele trecut în CIV. Te rog să-mi confirmi dacă mai este în vigoare.
Salut,
Din cate stiu, poate fi cu 2 indici mai putin decat ai trecut in cartea masinii.
Se pare ca pentru anvelopele de iarna lucrurile stau altfe,l se pot monta si anvelope cu indici de viteza mai mici, astfel Regulamentul (UE) nr. 458/2011. In cazul unei anvelope de iarnă, simbolul categoriei de viteză poate fi inferior inclusiv celui corespunzător vitezei maxime proiectate a vehiculului (dar nu mai mic decât Q - corespunzător vitezei maxime de 160 km/h). În astfel de cazuri, utilizatorul trebuie sa amplaseze în interiorul vehiculului, într-un loc permanent vizibil pentru conducătorul auto, o etichetă de avertizare privind viteza maximă de rulare permisă de anvelopele pentru zăpadă montate. În consecință, un vehicul poate fi echipat cu anvelope pentru zăpadă, chiar și cu indici de viteză diferiți de cei aferenți anvelopelor de vară, fără a fi necesară evidențierea acestui fapt în CIV, cu respectarea cerințelor menționate mai sus.
Salut. Ce părere ai de Anvelopele Viking Winteck.
Salut, am o întrebare. Poți rămâne fără talon dacă de exemplu: ai anvelope Michelin și le scri cu un marcăr sau dai cu vopsea pe scrisul Michelin?
Se aplica la litera si in cazul anvelopelor de iarna sau acolo parca (nu sunt sigur de aia in treb) ai voie 1 clasa sub la indicele de viteza?
Salut Razvan, spunemi te rog frumos, la un audi A4 B6 se pot pune anveloape 235 45 R17? sau ce marimi se pot pune pe un audi b6
Buna !!! nu ne-ai spus.... daca pun dimensiuni diferite pe aceeasi janta( ex.185/65/15 cu 195/50/15) si nu e trecuta in carte a doua dimensiune ...???
Excelent! 😃 👏👏👏👏👏
Merită sa infoliezi farurile la o masina...noua ? Sau sunt de preferat soluțiile de acoperire anti UV ? Sau si mai bine sezi bland ?
Salut,
Regulile sunt la fel si pentru anvelopele de iarna? Le iau dupa modelul celor pe care le folosesc vara? La dimensiuni ma refer.
Mersi
Exact la fel.
Aș avea o întrebare.
Dacă mie îmi cere producătorul acest parametru de 91 W și eu pun pe mașină o anvelopă de 94 V și menționez ca mașina este o Toyota Corolla Hibrid din 2022. Este în regulă sau nu
Explica-mi asta : in talon masina mea are una din dimensiuni 265/35/r18 cu indice de viteza Y. Pentru ca asa a fost masina incaltata cu anvelope de vara cand a ajuns la RAR. A venit iarna, nu exista pe dimensiunea asta coeficient de viteza peste V. Ce ma fac Costele?
Foarte adevărat 👍👍👍
Mulțumesc!
Salut am o intrebare 225 55 17 C sti ceva de C ul asta ? H sau v am mai văzut dar C nu prea știu dacă eu am 225 55 17 H si imi iau 225 55 17 C e problema ?
Aveti ceva informatii cu privire la calitatea carburantilor si a benziariilor la care alimentam?
Pai și dacă pe stâlpul mașinii mi se specifica dimensiunea 185/65/R14 88H și băieții de la RAR au trecut 185/65/R14 86T eu cu ce am gresit ?
Salut! Am cumpărat o mașină de curând proprietarul spunandu-mi ca am anvelopele de iarna în reprezentanța. Am ajuns sa le schimb și surpriza 2 din ele sunt 205 55 R16 91H iar 2 sunt 205 55 R16 94H. Pot circula cu ea asa sau risc o amenda sau mai rău?
Corect. As dori sa știu ce părere ai de vulcanizarile dotate cu aparatura de rectificare a șanțurilor de pe anvelopele camioanelor în sensul de adincire a lor. Este legal? Nu exista pericol de explozie?
Salut,
Ca idee eu am in carte 205/55r16 91W....nu exista anvelope de iarna cu astfel de indice!!! ....sa nu mai zic ca la celelalte dimensiuni am 91Y si 93W. Este vb despre un A4 B6, 1.8T quattro - 163 hp (BFB). Viteza maxima constructiva 226 km/h. Masa proprie 1535kg si maxim autorizat 2010kg. Ce ai face tu in situatia asta?! Sau cum ii explici "militianului" ca nu exista marimea aia cu indicele ala?!
Avand in vedere ca ati fost inspector RAR, de exemplu daca in cartea masinii mele este scris 225/45/R17 91W, daca eu doresc sa pun pe masina ceva superior adica tot 225/45/R17 dar in loc de 91W sa pun 94W incal cu ceva legea, sau risc sa nu mai trec RAR-ul??
Multumesc Anticipat!
Salut, ajuta-ma te rog, am o nedumerire in ceea ce priveste anvelopele tip XL.
Mașină Ioniq Hybrid, ce tip de anvelopă ar trebui să cumpăr? Sunt acelasi acelasi pret.
MICHELIN 225/45 R17 CROSSCLIMATE 2 91Y
sau
Michelin CrossClimate 2 225/45R17 94Y XL
Manualul mașinii sugerează: 91 W (si sa fie umflate la 2.5 bari)
Cauzeaza cu ceva cele XL? Trebuiesc umflate mai mult de 2.5?
Daca iti iei anvelope “mai rezistente” asta in general inseamna o anvelopa mai grea si prin urmare: consum mai mare, comportament rutier mai slab datorita cresterii masei neamortizate. Desigur ca diferentele nu sunt enorme, uneori poate chiar neglijabile, dar eu as recomanda sa respecti ce scrie in cartea de identitate.
Eu as respecta ce scrie in carte, dar anvelope de iarna 195/55/R15 85 V nu prea am gasit, de vara sunt foarte multe.
Mulțumesc de sfaturi 👍👏
La un Suzuki Samurai am 205/70R15 96T, vreau să pun anvelope All-terrain, trebuie să mă uit după 96T ???
Mulțumesc!✌
Deci sa inteleg ca daca pun la coeficienti ceva superior fata de ce scrie in carte nu este ceva ilegal?
Razvan, explica-mi si mie te rog, ceva, apropo de subiectul asta cu anvelope.
Deci daca la indici pun mai mare decat scrie in carte, e OK, dar la dimensiuni nu, si risc sa imi ia talonul.
De exemplu eu la masina mea am in carte 185/65/15, si am pus pe riscul meu 195/65/15, deci tot un pic mai mare.
In felul asta am o garda la sol mai buna si pot parca langa borduri fara sa zgarii jantele. Amortizeaza mai bine gropile si au o aderenta mai buna in majoritatea conditiilor de rulare.
De ce este atat de stricta treaba asta cu dimensiunile, cand ar putea exista o oarecare flexibilitate, undeva la 5% din diametrul rotii. De exemplu la dimensiunile alese de mine, am un plus de 2% la diametru, si 5.5% la latime.
Eu în talon nu am dimensiunile anvelopelor, doar în cartea de identitate, deci în baza cărui act îmi ridică polițistul talonul?
Pot sa pun pe mașină 235/45/ZR17 daca în talon am doar 235/45/R17?
Darvin cartea de identitate este mentionata dinensiunea si un indice...dar nu specifica indicele pt cauciucuri de iarna sau de vara...cum fac diferenta??
Salut Razvan, fa un video despre janta si dimensiunile ei pe care le ai in vedere atunci cand vrei sa achizitionezi (distanta prezoane, gaura centrala etc).
Mi-ar placea un video in care sa spuna cate ciocane trebuie sa dai in aripa daca iei jante cu offset prea mic. :))
Si la roti de rezerva SLIM cum se calculeaza? daca ai cauciucuri normale 205/55 R16 rotile SLIM T125/90/16 sunt bune? sau care se potrivesc?
Daca eu in carte am 185/55/14 78H pot pune 185/55/14 80H?
Uni producatori de auto dat chiar si ce model marca
Salut Razvan!Pt Seria 5 din 2002 525i ce dimensiuni pt anvelope de iarna sunt corecte?Am fost la rar si au zis cum ca cele 225/45 R17 94V nu sunt cele care trebuiesc.
Ce înseamnă ( XL) la anvelopele Nokian de exemplu ?
Xenon pe lupa halogen
LED pe faza lunga
LED pe lampile de la numar
Jante pe 18 in loc de 17
Folii pe gemurile fata/spate
Sigur uita organu de indicele de viteza cand da peste toate astea
Eu am 101 V pe citroen C5 III .mașina e destul de grea 2200 și ceva kg. Are ceva daca e 101 ( 825 kg ) in loc de un 91 (615 ) ?
Salut Aș dori să pun cauciucuri puțin mai late pe un peujeot 208 .Ele au mărimea asta acuma 195/55R16. Mulțumesc
Salut dacă eu am scris pe mașina 100v sau 100h pot pune mai mare gen 104v de vara sau 104h de iarna ?
Salut! Am o intrebare...pe CIV scrie 225/50 R17 94Y, DAR pe marginea portierei soferului (este o eticheta acolo care iti indica presiunea din pneuri) imi apare si H, V, W etc. Cu toate acestea, politia tot poate sa-mi retina talonul?
Salutare, am o masina noua cu anvelope de vara 225/50 R18 indice viteza 95V, ideea este ca trebuie sa cumpar de iarna , gasesc dimensiunea de 225/50 R18 la diversi producatori, dar indicele nu prea se pupa, ori au 95H, ori 99V... sau 95W... 95V nu prea gasesc, ce e de facut?
Salut .Te rog ajuta-ma cu o întrebare .Ce pățesc dacă eu in loc de ce scrie in talonul mic ( 215/ 60/R16/95H) circul cu 225/50/R17/94W ???Te rog să îmi dai un răspuns cat mai repede.
Salut Rãzvan,te urmãresc de multã vreme,respect pt.tot ce faci.Am o interna ré,pentru un stop spart risti sã pierzi talonul ?
foarte explicit
Foarte util clipul! Mulțumim Răzvan!
Spor! Sanatate!
SALUT , CE DIFERENTE SUNT INTRE JANTE ET31 SI ET35 , 16 ZOLL.. MS
La Subaru forester am in carte 195/65 r15 86H.Problema este că nu găsesc decât 91h sau 95H xl.ce fac?
NU ramai fara talon daca ai optiune de limitare de viteza la masina. Unele masini pot limita electronic (se poate face asta de catr esofer) viteza maxima pentur anvelopele de iarna.
salut. o intrebare. in carte original am cu H 205 si 195/60 R16 respectiv 92 si 89 H si apoi altele omologate cu 215/50 R17 95 W -- 215/55 R17 94 V -- 215/60 R16 95 V.
pot sa raman fara talon daca montez cele de pe R17 cu H respectiv 89 sau 92? merci.
Razvan am o intrebare daca am 225/45R17 91T pot sa pun un 225/45R17 94W fara sa am vreo problema?
Nam ce sa zic esti foarte tare frate. KEEP UP THE GOOD WORK!!!
Salutare..... Pot înlocui o anvelopă de 225/40/ZR18 cu o anvelopă de 225/45/R18? Iar pe spate la fel 255/35/ZR18 Cu una 255/35/R18. Precizez ca indicele de viteza sa fie peste 92 Y SAU W. Din punct de vedere legal .Mulțumesc frumos 😊
Ce cont Monese ți- ai facut? Lei sau Euro? Este ok la comisioane?
Salutare!
Am o intrebare!
De exemplu gantele fara cauciucuri R17 sunt toate compatibile sau sunt si diferite aici nu vorbesc despre distantele sau numărul de găuri pt prindere asta ii logic ca is diferite!
ce tare a fost aia '' ca de la H in sus il conosc si ei"" :))
Dar de exemplu, respecti indicele de viteză, dar in loc de 205/55/R16 cum e in talon, ai pe masină 205/60/R16. Poate să ti i.a talonul/amenda/altele?.
Salutare. Dpdv legal nu m as putea pronunta dar din dpdv mecanic si dinamic se schimba comportamentul masinii,din moment ce producatorul a stabilit acea dimensiune,apar erori ale vitezometrului plus alte inconveniente. E doar un sfat,nu o critica.
Feedback pozitiv
unde gasesc anvelope de iarna 91W?
Calitatea videourilor creste tot timpul Razvan, eram sceptic la inceput! Big like . Eram curios in legatura cu coeficientul ZR pentru ca cu asta am incaltat masina pentru vara acum 2 ani si nu inteleg unde intra in clasament!
Peste 240km
Felicitari pentru colaborarea cu Autosoft!👍👍👍
Foarte interesant si mult informati noi,utile atungi cand cumperi anvelope.Felicitări 👍🥇.
aiureli
Buna Razvan! Felicitari pentru cea ce faci, foarte folositoare informatile! Raspundemi te rog daca vezi mesajul, am o dacia lodgy si am cauciucuri pe ea 195 65 r15 si vreau sa pun pe r16 ca am in talon, ma avantajeaza la stabilitate? Si creste consumu daca pun pe r 16?
Buna ziua. Daca sunt in talon, e OK. Ajuta la stabilitate, da.
Salut Razvan, am niste roti 225×45 r17 94v si in carte este trecut 225×45 r17 91v, spunemi daca le pun este o problema la TIP sau la un control trafic?
Nu Pt ca 94 suporta mai mult
@@ioanmester2657 deci le pot pune pe masina? multumesc iti doresc succes in tot ceti doresti
@@andreimer2718
Dacă vezi tabelu galben din film cu indici de greutate :
91 - 615 kg
94 - 670 kg
Deci dacă rezista la mai mult nu-i rău, doar că s-ar putea să fie cu ceva mai grele
@@ioanmester2657 Am inteles multumesc de lamurire, iti doresc sanatate si succes in prezent si in viitor.
Ce parere ai de anvelopele resapate?
Masina mea, in carte are viteza maxima constructiva de 211 km/h si in carte am 91W si ZR pentru 225/45/17 si pe 205/55/16 am 91V, intrebarea mea e de ce nu am coeficient V si pentru cele pe 17 ca doar nu se modifica viteza maxima constructiva atunci cand schimb dimensiunea jantelor
salut, poate faci un video despre jante, eu de exemplu as mai vrea sa mai iau un set de jante si as vrea sa stiu cum sa gasesc jante identice ca ale masinii fara a masura diametrul gaurii centrale, diametrul prezoanelor sau distanta dintre prezoane, asa informatie ar fi utila cand vanzatorul nu vrea sa accepte janta daca nu coincide marimea jantei tale cu cea pe care o vinde
1. Viteza maxima in Romania este de 130Km/h, deci se bate cumva cap in cap cu ce ai tu pe masina ( 91H in loc de 93V) . Inteleg ca masina poate prinde o viteza mai mare, dar nu ai voie sa circuli cu acea viteza. In tari fara limite de viteza, da ...sunt de acord cu ce ai spus.
2. Politia nu se va uita niciodata la coeficientii de viteza.
In Romania potrivit Cod penal nu ai voie sa furi ... Deci poti sa dormi linistit ! Nici nu stiu de ce mai avem politisti daca oricum nu avem voie sa incalcam legea...
Ce părere ai de anvelopele all season ptr România, aș vrea să-mi iau Goodyear vector 4 seasons g3
salutare...am o intrebare...am un astra g din 99...si in carte am anvelope 205\50 R16 cica teoretic nu am voie sa pun jante si anvelope pe 17''..desi eu as vrea,masina tuning etc...care e dimesiunea corespunzatoare sa nu afecteze circumferinta de la 16'' la 17 ''? ms mult!!!
la noi unele masini abia ating indicele ala de viteza :))
Salut. Mi-ar plăcea, cred că nu sunt singurul, sa faci postări și despre camioane și dube până la 3,5 tone. Dacă ai info . Mulțumesc
Care adresa la care pot sa îți scriu pentru serie Vin?
În cazul în care ai 91T în carte și ai anvelope de 91H mai există sancționări și în această privință?