in un giro regolare la velocità media (almeno per me) sta intorno ai 90 km/h, considerando le parti di sparate e le parti più tranquille. Secondo me non è così male come autonomia.
Poi tutti varia dall'utilizzo, diciamo che in genere uno se vuole andare in giro nei limiti non si prende una SS da 25.000 euro. Gli potrai cambiare assetto ma non sarà mai come una enduro stradale per esempio. Infine rimane il problema che se esageri col gas anche per un minuto, magari fai un piccolo tratto a 150 ( che vuol dire andare piano) l'autonomia crolla a picco
@@ilDnadelBiker sicuramente vero. Diciamo che convivendo con i limiti attuali dei veicoli elettrici hanno cercato di introdurre qualcosa di più innovativo.
Perché non è così che funziona un motore elettrico. La potenza assorbita sarebbe la stessa (così anche per un motore endotermico). La differenza è che il motore termico ha un range di giri in cui è più efficiente, il motore elettrico non ha questo problema, quindi si può sfruttare un range molto più ampio di giri. Aggiungere un cambio non porterebbe a nessun vantaggio, anzi appesantirebbe la moto e introdurrebbe attriti, causando un maggior dispendio di energia.
Esteticamente è una yamaha r1... fari e coda sono molto simili, il punto di raccordo serbatoio-carene laterali ricorda il v4, mentre il forcello è proprio quello della r1! Se dovessi acquistare una moto elettrica sceglierei una Energica che, oltre ad essere italiana, è il fornitore della MotoE e quindi dietro c'è un continuo sviluppo tecnologico
In generale sono d'accordo con ciò che dici, però occhio, nel tuo discorso ci sono alcune incorrettezze. Tu dici che un motore elettrico consuma molto di più all'aumentare dei giri (e di conseguenza della velocità), cosa che non è vera. Ciò che fa consumare di più, è la resistenza dell'aria, che aumenta col quadrato della velocità (circa), e questo indipendentemente che il mezzo abbia motore termico o elettrico. Quindi, il fatto che aumentando la velocità l'autonomia cali molto, è una caratteristica comune a entrambi i tipi di motore. Qualsiasi moto con motore a scoppio, a 110 km/h consuma molto di più che a 90 km/h. Perciò, in generale, non è vero che il motore elettrico consuma di più di un motore termico ad alte velocità. E non c'entra nulla il numero di giri, perché l'efficienza del motore elettrico rimane (più o meno) la stessa da 0 rpm fino al "limitatore", cosa che non è assolutamente vera per il motore a scoppio. Ecco perché questi ultimi hanno bisogno delle marce, a differenza del motore elettrico. Considerando questi aspetti, direi che le autonomie dichiarate, se sono vere, sono assolutamente in linea alle rivali a benzina. Quindi niente male secondo me :)
É dimostrato da tempo che all'aumentare dei giri il motore elettrico vada incontro ad una drastica perdita di autonomia. Non é paragonabile quanto aumenta il consumo con l'aumentare della velocità tra motore endotermico e elettrico. E lo dimostrano chiaramente i dati relativi alle autonomie in base alle velocità. Su un motore endotermico non perdi 60 km di autonomia se passi da 100 a 110
E comunque tutti a fare supersportive ma nessuno che ha ancora fatto (a parte zero) una supermotard, che elettrica avrebbe anche senso
Ma i motard sono leggeri, le moto elettriche no
Immaginavo che portavi questa moto, e non ho visto neanche la miniatura in anteprima
Be' dai,bassa autonomia ma compensa in tecnologia..e poi è gialla..x me ha vinto =>
E no..con 25/30 Milà euro mi prendo una Giulietta usata e una 999
Ma se stai canendo quindi ti vibra il manubrio come Ride3 sulla playstation? Bello ma fa ridere
in un giro regolare la velocità media (almeno per me) sta intorno ai 90 km/h, considerando le parti di sparate e le parti più tranquille. Secondo me non è così male come autonomia.
Poi tutti varia dall'utilizzo, diciamo che in genere uno se vuole andare in giro nei limiti non si prende una SS da 25.000 euro. Gli potrai cambiare assetto ma non sarà mai come una enduro stradale per esempio. Infine rimane il problema che se esageri col gas anche per un minuto, magari fai un piccolo tratto a 150 ( che vuol dire andare piano) l'autonomia crolla a picco
@@ilDnadelBiker sicuramente vero. Diciamo che convivendo con i limiti attuali dei veicoli elettrici hanno cercato di introdurre qualcosa di più innovativo.
Esteticamente mi ricorda molto l’r1
Danilo Di Capua si quella 2020
Scusate l'ignoranza sull'elettrico.....ma a cosa sono dovuti i 30kg di differenza tra peso a secco e peso in ODM ?
Peso del pacco batteria
Perché sulle moto elettriche non mettono il cambio, inserendolo si riuscirebbe a tenere il numero di giri motore inferiori
Perché non è così che funziona un motore elettrico. La potenza assorbita sarebbe la stessa (così anche per un motore endotermico). La differenza è che il motore termico ha un range di giri in cui è più efficiente, il motore elettrico non ha questo problema, quindi si può sfruttare un range molto più ampio di giri. Aggiungere un cambio non porterebbe a nessun vantaggio, anzi appesantirebbe la moto e introdurrebbe attriti, causando un maggior dispendio di energia.
per essere un'elettrica non pesa un cazzo
prenotata
Nella sezione frullatori ci trovi anche Yamaha e Kawasaki?
Non finisco nemmeno di guardare il video. Lunga vita al mio GS 1150 R .
Sempre prezzi esagerati x zero autonomia. Son moto da collezionista al momento
Esteticamente è una yamaha r1... fari e coda sono molto simili, il punto di raccordo serbatoio-carene laterali ricorda il v4, mentre il forcello è proprio quello della r1! Se dovessi acquistare una moto elettrica sceglierei una Energica che, oltre ad essere italiana, è il fornitore della MotoE e quindi dietro c'è un continuo sviluppo tecnologico
In generale sono d'accordo con ciò che dici, però occhio, nel tuo discorso ci sono alcune incorrettezze. Tu dici che un motore elettrico consuma molto di più all'aumentare dei giri (e di conseguenza della velocità), cosa che non è vera. Ciò che fa consumare di più, è la resistenza dell'aria, che aumenta col quadrato della velocità (circa), e questo indipendentemente che il mezzo abbia motore termico o elettrico. Quindi, il fatto che aumentando la velocità l'autonomia cali molto, è una caratteristica comune a entrambi i tipi di motore. Qualsiasi moto con motore a scoppio, a 110 km/h consuma molto di più che a 90 km/h. Perciò, in generale, non è vero che il motore elettrico consuma di più di un motore termico ad alte velocità. E non c'entra nulla il numero di giri, perché l'efficienza del motore elettrico rimane (più o meno) la stessa da 0 rpm fino al "limitatore", cosa che non è assolutamente vera per il motore a scoppio. Ecco perché questi ultimi hanno bisogno delle marce, a differenza del motore elettrico. Considerando questi aspetti, direi che le autonomie dichiarate, se sono vere, sono assolutamente in linea alle rivali a benzina. Quindi niente male secondo me :)
É dimostrato da tempo che all'aumentare dei giri il motore elettrico vada incontro ad una drastica perdita di autonomia. Non é paragonabile quanto aumenta il consumo con l'aumentare della velocità tra motore endotermico e elettrico. E lo dimostrano chiaramente i dati relativi alle autonomie in base alle velocità. Su un motore endotermico non perdi 60 km di autonomia se passi da 100 a 110
ma la moto è monomarcia? se le facessero con più ingranaggi certo l’accelerazione diminuisce ma anche i giri no? e quindi i consumi
Esatto, però si questa é monomarcia
La ZX14 si avvicina a 2,5 secondi per lo 0-100
Si 2.8 mi pare
La diavel 1260 ci mette anche meno da 0/100 😆
Una moto del genere con motore endotermico avrebbe vinto a mani basse con le grandi case come Yamaha ecc.. peccato
Bella moto ma non utilizzabile nella vita reale