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新幹線ホームで、新幹線の通過を見ているのが好きな時間です。それが家にいて見ていられるなんて最高です！有難うございます♪
コメント頂きありがとうございます😄非常に励みになります！
@@JAPAN_TRAIN_LAB同じく^_^
Thank you for indicating the speed of each train. No English videos have that information! I'm going to visit Odawara this spring and I look forward to observing trains while waiting on the platform. Excellent quality video thank you.
お客様にお知らせいたします。この列車は、途中の小田原駅を時刻表通りに通過しました。次の新横浜まで、およそ14分です。新横浜でお降りの方は、どうぞお忘れ物、落とし物のございませんよう、お支度をしてお待ち下さい。なお、新横浜駅には、2番乗り場の到着、降り口は、左側です。
私が高校生の時に東京に修学旅行に行きその時に新幹線が、ずらっと横に並んでいた場所がありました初めて見たので凄いなぁと思いました
コメントいただき、ありがとうございます😄修学旅行で新幹線移動は羨ましいです！
@@JAPAN_TRAIN_LAB ありがとうございます😆
俺も小学生の時に修学旅行で浜松〜東京間乗ったなぁ〜😊確かこだま号だったと思った
新幹線めっちゃかっこいいですね👍すごく良く撮れてますね👍✨
コメントいただき、誠にありがとうございます😄列車情報や通過速度を追記することで、より楽しんでいただけるように編集しています！
日中のこだまは全て小田原駅で定期のぞみに抜かれています。逆に日中小田原駅で停車するひかりはのぞみに抜かれないんです。
コメントいただき、誠にありがとうございます😄確かに言われてみればそうですね！気がつきませんでした。貴重なコメントありがとうございます！
良く知ってますね！凄い👏
@@JAPAN_TRAIN_LABたしかに車両によってはのぞみよりひかりのほうが終点の東京に先着するよね
東海道新幹線の車両が全てN700系に変わりました。
N700Sがデビューしたことにより初期のN700aの引退が進みそうですね。
あっという間に置き換えられそうですね😃
のぞみ25号の通過速度が281㌔になっていますが、小田原駅って275㌔が最高速じゃなかったでしたっけ??
❤❤❤❤❤ shinkansen
行き掛がのぞみ🚅に乗って、帰りがこだまに乗る。
コメントいただき、誠にありがとうございます😄私は東京 - 大阪はひかり・こだま、東京 - 岡山 のぞみ・ひかり、東京 - 広島・博多 のぞみ派です。笑
三島での、撮影に期待してます
コメントいただき、誠にありがとうございます😄三島駅での動画も近日中に公開予定です。🚄少々お待ちください🙇♂️
小田原も何気に、ホームが結構なカーブになっているんですね。下りが駅を出るとすぐトンネルという構造は、新下関駅に似てますね。東海道新幹線はすべてN700系で、カーブでも減速せずに高速通過できるので、やはり見ごたえありです。山陽新幹線は、こだまが500系と700系（旧レールスター）の8両なので、ちょっと見劣りします。特に、500系がN700系にずっと道を開けているのは、何だか残念です。1度だけ16両編成ののぞみの頃に乗ったことが、今では懐かしい。
コメント頂き、誠にありがとうございます。😄確かに小田原駅と新下関駅の構造は似ていますね！500系の16両編成はやはり別格の存在でしたね🚄東海道新幹線はN700S・N700A 16両編成のみですが、山陽新幹線はN700S、N700(8, 16両編成)、700系、500系と非常にバラエティ豊かな路線で、なおかつ300km/hを運転を実施しているため、撮影をしていても飽きない路線でした😆
@@JAPAN_TRAIN_LAB そうでした、「みずほ」「さくら」はN700系でしたね。でも、N700Sは、海外売り込みを見据え、短編成でのユニット販売が出来るらしいので、ひょっとすると海外で、日本の在来線並みの「3両、4両」での走行が見られるかもしれませんね。
N700Sはトンネル突入時 騒音を減らしてくれます。
ちなみに、よく新幹線の取材が、できましたね？
ひかり同士の通過が存在したら面白い!
それ！
これは、小田原駅ですね？
小田原ですね！
今は、N700系も、こだま、ひかり、のぞ見も、同じ車両ですね？ちなみに、昔の、0系と一緒で統一しているのですね？
正しく言えばN700a N700A N700Sの3種類ですが、見た目に大きな違いはありません。床下機器の性能は、大きく違うそうですが…いずれにせよ非常に完成度の高い車両です😊
今まで、0系、100、300、500、700系と、種類分けていたのにね？
その頃は非常に車種も多くて賑やかだったんですよね…
도카이도 신칸센 버블건 비누방울
さくら
![4K / 東海道新幹線 岐阜羽島 / のぞみ, ひかり, こだま 高速通過•発車•到着集 [速度計, 列車情報付き]](http://i.ytimg.com/vi/ml5mgUzXzg0/mqdefault.jpg)
![4K / 東海道新幹線 岐阜羽島 / のぞみ, ひかり, こだま 高速通過•発車•到着集 [速度計, 列車情報付き]](/img/tr.png)
新幹線ホームで、新幹線の通過を見ているのが好きな時間です。それが家にいて見ていられるなんて最高です！有難うございます♪
コメント頂きありがとうございます😄
非常に励みになります！
@@JAPAN_TRAIN_LAB同じく^_^
Thank you for indicating the speed of each train. No English videos have that information! I'm going to visit Odawara this spring and I look forward to observing trains while waiting on the platform. Excellent quality video thank you.
お客様にお知らせいたします。この列車は、途中の小田原駅を時刻表通りに通過しました。次の新横浜まで、およそ14分です。新横浜でお降りの方は、どうぞお忘れ物、落とし物のございませんよう、お支度をしてお待ち下さい。なお、新横浜駅には、2番乗り場の到着、降り口は、左側です。
私が高校生の時に東京に修学旅行に行きその時に新幹線が、ずらっと横に並んでいた場所がありました初めて見たので凄いなぁと思いました
コメントいただき、ありがとうございます😄
修学旅行で新幹線移動は羨ましいです！
@@JAPAN_TRAIN_LAB ありがとうございます😆
俺も小学生の時に修学旅行で浜松〜東京間乗ったなぁ〜😊確かこだま号だったと思った
新幹線めっちゃかっこいいですね👍
すごく良く撮れてますね👍✨
コメントいただき、誠にありがとうございます😄
列車情報や通過速度を追記することで、より楽しんでいただけるように編集しています！
日中のこだまは全て小田原駅で定期のぞみに抜かれています。
逆に日中小田原駅で停車するひかりはのぞみに抜かれないんです。
コメントいただき、誠にありがとうございます😄
確かに言われてみればそうですね！
気がつきませんでした。貴重なコメントありがとうございます！
良く知ってますね！
凄い👏
@@JAPAN_TRAIN_LABたしかに
車両によってはのぞみよりひかりのほうが終点の東京に先着するよね
東海道新幹線の車両が全てN700系に変わりました。
N700Sがデビューしたことにより初期のN700aの引退が進みそうですね。
あっという間に置き換えられそうですね😃
のぞみ25号の通過速度が281㌔になっていますが、小田原駅って275㌔が最高速じゃなかったでしたっけ??
❤❤❤❤❤ shinkansen
行き掛がのぞみ🚅に乗って、帰りがこだまに乗る。
コメントいただき、誠にありがとうございます😄
私は東京 - 大阪はひかり・こだま、東京 - 岡山 のぞみ・ひかり、東京 - 広島・博多 のぞみ派です。笑
三島での、撮影に期待してます
コメントいただき、誠にありがとうございます😄
三島駅での動画も近日中に公開予定です。🚄
少々お待ちください🙇♂️
小田原も何気に、ホームが結構なカーブになっているんですね。下りが駅を出るとすぐトンネルという構造は、新下関駅に似てますね。東海道新幹線はすべてN700系で、カーブでも減速せずに高速通過できるので、やはり見ごたえありです。山陽新幹線は、こだまが500系と700系（旧レールスター）の8両なので、ちょっと見劣りします。特に、500系がN700系にずっと道を開けているのは、何だか残念です。1度だけ16両編成ののぞみの頃に乗ったことが、今では懐かしい。
コメント頂き、誠にありがとうございます。😄
確かに小田原駅と新下関駅の構造は似ていますね！
500系の16両編成はやはり別格の存在でしたね🚄
東海道新幹線はN700S・N700A 16両編成のみですが、山陽新幹線はN700S、N700(8, 16両編成)、700系、500系と非常にバラエティ豊かな路線で、なおかつ300km/hを運転を実施しているため、撮影をしていても飽きない路線でした😆
@@JAPAN_TRAIN_LAB そうでした、「みずほ」「さくら」はN700系でしたね。でも、N700Sは、海外売り込みを見据え、短編成でのユニット販売が出来るらしいので、ひょっとすると海外で、日本の在来線並みの「3両、4両」での走行が見られるかもしれませんね。
N700Sはトンネル突入時 騒音を減らしてくれます。
ちなみに、よく新幹線の取材が、できましたね？
ひかり同士の通過が存在したら面白い!
それ！
これは、小田原駅ですね？
小田原ですね！
今は、N700系も、こだま、ひかり、のぞ見も、同じ車両ですね？ちなみに、昔の、0系と一緒で統一しているのですね？
正しく言えばN700a N700A N700Sの3種類ですが、見た目に大きな違いはありません。
床下機器の性能は、大きく違うそうですが…
いずれにせよ非常に完成度の高い車両です😊
今まで、0系、100、300、500、700系と、種類分けていたのにね？
その頃は非常に車種も多くて賑やかだったんですよね…
도카이도 신칸센 버블건 비누방울
さくら