Perfekt !! Für Glühkerzen muss man sich sehr viel Zeit nehmen. Ab 17 Nm ist es nicht mehr definiert also Abrissgefahr ! Ich streiche außer das Gewinnde auch den Schaft dünn mit Keramikpaste ein wegen der Verkockung. Daniel 1000 Daumen hoch für deine Arbeit !🙂🙃😉
Das Messprinzip basiert auf einem beweglichen Heizstab, der auch als Übertragungselement zum piezo-resistiven Messwertaufnehmer im hinteren Teil der Glühkerze dient. Dort wird die Verformung der Messmembran mithilfe von Dehnmessstreifen ermittelt, die exakte Aufschlüsse über den aktuellen Brennraumdruck geben. (das ZITAT googeln)
Hallo Daniel. Wie immer top Video. Macht immer wieder Spaß zu zuschauen und auch manches neues dazu zu lernen. Hätte mal eine Kleines Anliegen 😊 du bist doch auch mit dem Touran 1T1 vertraut. Habe jetzt noch nen 1.9 TDI geholt weil ich meinen Octavia RS im Winter nicht fahre. Nun habe ich aber ein kleines Problem. Zeigt mir ständig Abgas/Werkstatt. Habe VCDS und auch ausgelesen, Durchsatz zu gering. Habe jetzt schon AGR-Ventil, AGR-Kühler und LMM getauscht. Turbo ist auch neu weil beim alten die Welle ausgeschlagen war. Weiß bald nicht mehr was ich noch tauschen soll. Bin ja selbst gelernter KFZ-ler, aber langsam ratlos. Bin am überlegen die Tandempumpe noch zu tauschen, weil sie ja auch schon Geräusche macht. Wäre für hilfreiche Tipps dankbar. Liebe Grüße aus Thüringen und mach weiter so 😅😊😅😊
Die Rohre auf Durchgang geprüft? Nicht das da was zu sitzt. Bzw. mal mit Unterdruck alles angesteuert, nicht das nur ein Schlauch irgendwo undicht ist.
@@hanswurst3524 Hallo. Die Rohre sind beide neu und die Unterdruckleitungen sind auch alle neu weil eine eingerissen war, da hab ich gleich alle getauscht.
Genau die selbe Vorgehensweise hatte ich auch bei unserm superb 3v5 tdi 190ps 3v5 6gang schalter handgerissen gemacht mit den glühkerzen und drucksensor eingesprüht 1woche gefahren incl rostlöser...Dann wechsel ein Traum sach ich dir
NOX Sensor der größte Mist erst nach dem 3. Tausch bei meinem Mercedes war der Fehler weg, einmal gebraucht einmal neu aus Fernost dann teuer Original macht echt keinen Spaß.
Wenn man den Ladeluftkühler zur Seite legt und die Wasserschläuche dran lässt, dann ist die Alubrücke darunter auch gleich weg gebaut. Würde sagen 10min höchstens, dann kommst du vernünftig an die Kerzen ran...
Habe ich das richtig verstanden? Das Fahrzeug hat weniger als 100.000km auf der Uhr? Und die Druckkerze ist bereits defekt. Ist aber nicht üblich. Normale Kerzen waren soweit ich das verstanden habe ja nicht defekt. Wurden nur vorsorglich getauscht.
Ich frage mich,warum die eine Glühkerze mit Drucksensor eingebaut haben ? Und dann nur an einem Zylinder! Als Kompessionsdruck-Messer ? Braucht man doch garnicht. Wenn Motor diesbezüglich Probleme macht,dann messe ich über Glühkerzenschacht ja alle Zylinder!
Nabend schön . Nah, hat ja gut geklappt 👍 . Hättest mal diesen Rostlöser in die Kamera halten sollen ,damit zu sehen ist was das fürn Produkt ist . Gibt ja auch bestimmte Mittelchen für so etwas . . . 👀. lg
Geber für Innendruck war mir auch nicht bekannt,dank Deiner Vorarbeit erspart man sich viel sucherei😊
Perfekt !! Für Glühkerzen muss man sich sehr viel Zeit nehmen. Ab 17 Nm ist es nicht mehr definiert also Abrissgefahr ! Ich streiche außer das Gewinnde auch den Schaft dünn mit Keramikpaste ein wegen der Verkockung. Daniel 1000 Daumen hoch für deine Arbeit !🙂🙃😉
Das Messprinzip basiert auf einem beweglichen Heizstab, der auch
als Übertragungselement zum piezo-resistiven Messwertaufnehmer
im hinteren Teil der Glühkerze dient. Dort wird die Verformung der
Messmembran mithilfe von Dehnmessstreifen ermittelt, die exakte
Aufschlüsse über den aktuellen Brennraumdruck geben.
(das ZITAT googeln)
sch.... Arbeit, gut gelöst mit eigenem Spezialwerkzeug, top Infos, danke
Danke Daniel für die Tipps mit Rostlöser
12:33 endlich sagts mal einer: Ausblasen der Schächte !!!! SUPER !!!!!🥇🥇🥇🥇👍👍
Ich mache aufs Gewind immer Weicon Anti Seize, funktioniert sehr gut!😇
Hi Daniel,....Danke dir....von deinen Videos sollten sich mal einige ne Scheibe abschneiden!..😊😊😊 LG Rolf
mal wieder ein Video das Gold wert ist. wenigstens bist du einer von denen der den Arsch in der Hose hat sich daran zu machen.
Okay gut Arbeit und lehrreich...
Beim ersten Mal tuts noch weh…….so war das doch mal……du schaffst das schon……Schrauba…….👨🏭
Hallo Daniel. Wie immer top Video. Macht immer wieder Spaß zu zuschauen und auch manches neues dazu zu lernen. Hätte mal eine Kleines Anliegen 😊 du bist doch auch mit dem Touran 1T1 vertraut. Habe jetzt noch nen 1.9 TDI geholt weil ich meinen Octavia RS im Winter nicht fahre. Nun habe ich aber ein kleines Problem. Zeigt mir ständig Abgas/Werkstatt. Habe VCDS und auch ausgelesen, Durchsatz zu gering. Habe jetzt schon AGR-Ventil, AGR-Kühler und LMM getauscht. Turbo ist auch neu weil beim alten die Welle ausgeschlagen war. Weiß bald nicht mehr was ich noch tauschen soll. Bin ja selbst gelernter KFZ-ler, aber langsam ratlos. Bin am überlegen die Tandempumpe noch zu tauschen, weil sie ja auch schon Geräusche macht. Wäre für hilfreiche Tipps dankbar. Liebe Grüße aus Thüringen und mach weiter so 😅😊😅😊
Die Rohre auf Durchgang geprüft? Nicht das da was zu sitzt. Bzw. mal mit Unterdruck alles angesteuert, nicht das nur ein Schlauch irgendwo undicht ist.
@@hanswurst3524 Hallo. Die Rohre sind beide neu und die Unterdruckleitungen sind auch alle neu weil eine eingerissen war, da hab ich gleich alle getauscht.
Gelernter kfzler und kommt mit nem einfachen Fehler nicht zurecht
@@dreierteamgodi3093 dann erleuchte uns doch mit deinem Wissen
Genau, dann Hau mal raus woran es denn liegt Mister einfacher Fehler.
Ach du Schande sind die Kerzen verbaut 😢. Mein Golf 7 ist dagegen ein Kinderspiel. Danke für die Infos.
Genau die selbe Vorgehensweise hatte ich auch bei unserm superb 3v5 tdi 190ps 3v5 6gang schalter handgerissen gemacht mit den glühkerzen und drucksensor eingesprüht 1woche gefahren incl rostlöser...Dann wechsel ein Traum sach ich dir
Das sind die berühmten total verbauten Sch... Kisten ,Motormäßig!
Du hast da nen T6
Im T5 ist ein anderer Motor drin da ist es etwas zugänglicher. Wenn ich mich recht erinnere
sehr gut gemacht
Top Video 👍🏻😊
Die waren aus einen testfahzeug ausgebaut mit 20km...ein mega unter schied Verbrauch leistung etc springt sofort an etc
Hallo, sorry meine Frage weicht vom aktuellen Thema ab. Wo bekommt man ein ölreibungstestgerät?
Gruß aus Balve
Welchen rostlöser hast du benutzt? Top Video wie immer 😊
NOX Sensor der größte Mist erst nach dem 3. Tausch bei meinem Mercedes war der Fehler weg, einmal gebraucht einmal neu aus Fernost dann teuer Original macht echt keinen Spaß.
Wenn man den Ladeluftkühler zur Seite legt und die Wasserschläuche dran lässt, dann ist die Alubrücke darunter auch gleich weg gebaut. Würde sagen 10min höchstens, dann kommst du vernünftig an die Kerzen ran...
super, danke
Moin moin schräubär basti hier
👍👍
Habe ich das richtig verstanden? Das Fahrzeug hat weniger als 100.000km auf der Uhr? Und die Druckkerze ist bereits defekt. Ist aber nicht üblich. Normale Kerzen waren soweit ich das verstanden habe ja nicht defekt. Wurden nur vorsorglich getauscht.
Mogę zapytać dlaczego nie wstawiasz nic na Polskim kanale??
Da bin ich aber Heil FROH, daß ich n T4 habe 🤣😅😂
Ich frage mich,warum die eine Glühkerze mit Drucksensor eingebaut haben ? Und dann nur an einem Zylinder! Als Kompessionsdruck-Messer ? Braucht man doch garnicht. Wenn Motor diesbezüglich Probleme macht,dann messe ich über Glühkerzenschacht ja alle Zylinder!
Na ich glaube,daß Du Glück hattest beim Demontieren der Glühkerzen,weil die Kiste wohl wenig Kilometer hat ??
Schmiert bitte nichts auf das Gewinde! Überall, aber ja nicht hier🙈
Nabend schön . Nah, hat ja gut geklappt 👍 . Hättest mal diesen Rostlöser in die Kamera halten sollen ,damit zu sehen ist was das fürn Produkt ist . Gibt ja auch bestimmte Mittelchen für so etwas . . . 👀. lg
der Von Würth ist wirklich gut kann ich empfehlen
Vom aussehen der Dose hätte ich auf Weicon getippt...
Darum wünsche ich mir einen 180er Diesel Bj 1955.