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I believe Triumph Speedmaster is the most beautifully designed / best cruiser out there :)
動画楽しく拝見いたしました。質問なのですが、キジマのボバー用ETCステーを介してETCケースを取り付けされているようなのですが、スピードマスターに無加工で取り付けできるのでしょうか？
コメント失礼します。社外のスクリーンはどちらで購入したんですか？凄くオシャレで効果もありそう！よろしければ教えて頂きたいです、、
動画楽しく拝見しました。’２２年末にボンネビルボバーを納車しまして、現在慣らし運転中です。トライアンフの動画を探していたところこちらの動画に辿り着きました。スピードマスターと相当迷いました。ボンネビル、かっこいいですねぇ😄また遊びに来させていただきます～🙂
ご視聴・コメントありがとうございます！ボンネビルかっこいいですよね！ボバーの方にされたんですか！納車おめでとうございます！5年目ですが、結局、タンデムシートはいらなかったです笑私もどっちか迷いました〜私はカラーとハンドル位置が楽な方ということでスピードマスターにしましたよ笑引き続きどうぞよろしくお願いいたします😁
ありがとうございました。むちゃくちゃ分かりやすい説明でした。スピードマスターを甘く見てはいけないですね。もう一度、ライティングを自問自答したいと思います。
友人に相談したら、スピードマスターのミッドコントロールはフォワードコントロールよりステップが中に見えるから、よほど倒さないとステップは擦らないと思うよ！と言われました。
美しい
細かいご説明ありがとうございました。スピードマスターとT120を検討してます。ミッドコントロールにすると多少、バンク角は変わるのでしょうか。ステップを擦ることがあるとのコメントがあります。ご教授お願い致します。
ご視聴ありがとうございます！フォアコンの状態で乗ったことがないのですが、動画でも見ての通り、多少ミッドコントロールの方が車体に近い位置からステップが出ているので、ステップの張り出しが小さいかと思います。ちなみに私はミッドコンでまだ一度もステップを擦ったことがありません。でもその差は数度だと思うのでネイキッドやSSと同じ感覚で倒すと簡単に擦ってしまうかと思います笑。スピードマスターはT120よりも低重心で、さらに車重は30キロ弱重いということもあり、個人的にはヒラヒラと軽快に車体を倒すという乗り方は不向きかなと思います。乗っていると段々と分かってくるのですが、車体を倒す意識だけだと思うようには曲がりません笑。それよりも人間の体重移動を意識した方が曲がります笑。そんなこともあり、急なカーブでは無茶しない身体になりますので、大体は擦らない程度のバンク角で曲がれる印象です。回答になったか分かりませんが、より倒してスポーティーに乗りたいならT120、より低回転を味わいながらゆっくりと鼓動を楽しみたいならスピードマスターという感じでしょうか。ミッドコントロールのポジションはボバーと同じですのでお店で比べてみるのも良いかもしれません！
こんにちは、かっこいいカラーですね。私も本日スピードマスターを契約してきました。そこでお伺いしたい事があります。私もミッドコントロールキットを注文したのですが、動画を拝見するとフォアードコントロールの時の左右をつなぐ黒いブラケットがそのまま付いているように見えるのですが、これは取り外さないのでしょうか？私が購入した販売店の方はこのブラケットをはずすような事を言っていました。はずすとバンク角がすこしましになるそうです。それと、純正のパニアケースを取り付けた際に同乗者の足にあたることはありませんか？教えていただけますと幸いです。よろしくお願い致します。
ご契約おめでとうございます！そしてご質問ありがとうございます！黒いブラケットの件ですが、私の場合、営業担当の方から外すという提案はなく、付いている状態で納車されました。笑完全に好みだと思いますが、立ちごけした時エキパイを守ってくれそうなので私は残しの方が良いと勝手に思ってます。カーブ時にバイクを寝かせる方ではないですが、ミッドコンでステップを擦ったことはありません。おそらくブラケットよりもステップの方が擦る可能性は高いと思うので、ブラケットの有無はあまり気になさらなくても良いかと思います。あとは見た目ですね〜前から見たときにボバーのようにスッキリとエキパイを見せたい場合は外した方が良いかと思います。私はエンジンガードもつけているので、ブラケットがあったほうが下の隙間が埋まって見た目がしっくりくる感じもしています。パニアケースの件は、純正品を取り付けたことがなく、同乗者も乗せたことがないので想像ですが、レールとタンデムステップが近いので、もしかするとふくらはぎにパニアケースが触れるかもしれません！
宜しくです。質問ですがエンジンガードバーの購入先教えて頂きたく思います。ヤフーとかで販売してるのですが取り付け可能か心配です。
ご質問ありがとうございます！エンジンガードは純正ので、新車納車時にトライアンフのディーラーで取り付けてもらいました。2021年でボンネビルシリーズはマイナーチェンジしてるのでちょっと心配ですね。2021年以降のスピードマスターはフロントフォーク周りが変わったらしくウインドシールドは規格が違うというのは何かで見ましたのでご注意ください。
Когда смотришь спереди,то кажется что у него четыре выхлопных трубы!))
最初からミッドコントロールにして欲しいよね
同感です！ミッドコントロールの方が絶対乗りやすいです！
これボバーハンドルの方がかっこいいとおもいます、^_^
I believe Triumph Speedmaster is the most beautifully designed / best cruiser out there :)
動画楽しく拝見いたしました。
質問なのですが、キジマのボバー用ETCステーを介してETCケースを取り付けされているようなのですが、スピードマスターに無加工で取り付けできるのでしょうか？
コメント失礼します。
社外のスクリーンはどちらで購入したんですか？
凄くオシャレで効果もありそう！よろしければ教えて頂きたいです、、
動画楽しく拝見しました。
’２２年末にボンネビルボバーを納車しまして、現在慣らし運転中です。
トライアンフの動画を探していたところこちらの動画に辿り着きました。
スピードマスターと相当迷いました。ボンネビル、かっこいいですねぇ😄
また遊びに来させていただきます～🙂
ご視聴・コメントありがとうございます！
ボンネビルかっこいいですよね！
ボバーの方にされたんですか！納車おめでとうございます！
5年目ですが、結局、タンデムシートはいらなかったです笑
私もどっちか迷いました〜私はカラーとハンドル位置が楽な方ということでスピードマスターにしましたよ笑
引き続きどうぞよろしくお願いいたします😁
ありがとうございました。むちゃくちゃ分かりやすい説明でした。スピードマスターを甘く見てはいけないですね。
もう一度、ライティングを自問自答したいと思います。
友人に相談したら、スピードマスターのミッドコントロールはフォワードコントロールよりステップが中に見えるから、よほど倒さないとステップは擦らないと思うよ！と言われました。
美しい
細かいご説明ありがとうございました。スピードマスターとT120を検討してます。ミッドコントロールにすると多少、バンク角は変わるのでしょうか。
ステップを擦ることがあるとのコメントがあります。ご教授お願い致します。
ご視聴ありがとうございます！
フォアコンの状態で乗ったことがないのですが、動画でも見ての通り、多少ミッドコントロールの方が車体に近い位置からステップが出ているので、ステップの張り出しが小さいかと思います。
ちなみに私はミッドコンでまだ一度もステップを擦ったことがありません。
でもその差は数度だと思うのでネイキッドやSSと同じ感覚で倒すと簡単に擦ってしまうかと思います笑。
スピードマスターはT120よりも低重心で、さらに車重は30キロ弱重いということもあり、個人的にはヒラヒラと軽快に車体を倒すという乗り方は不向きかなと思います。
乗っていると段々と分かってくるのですが、車体を倒す意識だけだと思うようには曲がりません笑。それよりも人間の体重移動を意識した方が曲がります笑。
そんなこともあり、急なカーブでは無茶しない身体になりますので、大体は擦らない程度のバンク角で曲がれる印象です。
回答になったか分かりませんが、より倒してスポーティーに乗りたいならT120、より低回転を味わいながらゆっくりと鼓動を楽しみたいならスピードマスターという感じでしょうか。
ミッドコントロールのポジションはボバーと同じですのでお店で比べてみるのも良いかもしれません！
こんにちは、かっこいいカラーですね。
私も本日スピードマスターを契約してきました。そこでお伺いしたい事があります。
私もミッドコントロールキットを注文したのですが、動画を拝見するとフォアードコントロールの時の左右をつなぐ黒いブラケットがそのまま付いているように見えるのですが、これは取り外さないのでしょうか？私が購入した販売店の方はこのブラケットをはずすような事を言っていました。はずすとバンク角がすこしましになるそうです。
それと、純正のパニアケースを取り付けた際に同乗者の足にあたることはありませんか？
教えていただけますと幸いです。よろしくお願い致します。
ご契約おめでとうございます！そしてご質問ありがとうございます！
黒いブラケットの件ですが、私の場合、営業担当の方から外すという提案はなく、付いている状態で納車されました。笑
完全に好みだと思いますが、立ちごけした時エキパイを守ってくれそうなので私は残しの方が良いと勝手に思ってます。カーブ時にバイクを寝かせる方ではないですが、ミッドコンでステップを擦ったことはありません。おそらくブラケットよりもステップの方が擦る可能性は高いと思うので、ブラケットの有無はあまり気になさらなくても良いかと思います。
あとは見た目ですね〜前から見たときにボバーのようにスッキリとエキパイを見せたい場合は外した方が良いかと思います。私はエンジンガードもつけているので、ブラケットがあったほうが下の隙間が埋まって見た目がしっくりくる感じもしています。
パニアケースの件は、純正品を取り付けたことがなく、同乗者も乗せたことがないので想像ですが、レールとタンデムステップが近いので、もしかするとふくらはぎにパニアケースが触れるかもしれません！
宜しくです。質問ですがエンジンガードバーの購入先教えて頂きたく思います。ヤフーとかで販売してるのですが取り付け可能か心配です。
ご質問ありがとうございます！
エンジンガードは純正ので、新車納車時にトライアンフのディーラーで取り付けてもらいました。
2021年でボンネビルシリーズはマイナーチェンジしてるのでちょっと心配ですね。
2021年以降のスピードマスターはフロントフォーク周りが変わったらしくウインドシールドは規格が違うというのは何かで見ましたのでご注意ください。
Когда смотришь спереди,то кажется что у него четыре выхлопных трубы!))
最初からミッドコントロールにして欲しいよね
同感です！ミッドコントロールの方が絶対乗りやすいです！
これボバーハンドルの方がかっこいいとおもいます、^_^