Nie było ŁATWO! - Serwis i wymiana HAMULCÓW w motocyklu. Honda Dominator NX650
HTML-код
- Опубликовано: 19 дек 2022
- #motobanda #honda #serwis #dominator
Sponsorem odcinka jest marka EBC, producent tarcz i klocków hamulcowych, oraz przewodów układu hamulcowego.
►WIĘCEJ W OPISIE! ⬇⬇⬇
Honda NX 650 Dominator - tegoroczny nabytek Petita nie bez powodu zyskał miano "ZŁOMINATOR". Maszyna w założeniu ma być bazą pod stworzenie motocykla wyprawowego typu dual, ale przed Petitem zapowiada się dłuuuga droga. Jak ją skrócić? Można zacząć od hamulców.
Tarcza hamulcowa już dawno osiągnęła minimalną grubość, klocki są zużyte, płyn hamulcowy również, gumowe przewody hamulcowe nie były zmienione od momentu wyjazdu z fabryki ponad 20 lat temu. Więc hamulce w Dominatorze są, ale nie działają. Z pomocą marki EBC postanowiliśmy nad tym popracować. Ale nie obyłoby się bez Dawida znanego widzom Motobandy z innych odcinków warsztatowych.
A potem było już klasycznie - im dalej w las tym więcej trudności. Praca z założenia pomyślana na kilka niedzielnych godzinek trochę się rozciągnęła. A jaki był efekt końcowy?
Kosztorys: (na dzień publikacji materiału)
Klocki hamulcowe przód EBC FA213 Cena 94,00 motoakcesoria.com/klocki-hamu...
Klocki hamulcowe tył EBC FA209/2 Cena 99,00 motoakcesoria.com/klocki-hamu...
Tarcza hamulcowe przód EBC MD6010D Cena 474,00 motoakcesoria.com/tarcze-hamu...
Tarcza hamulcowe tył EBC MD6099D Cena 313,00 motoakcesoria.com/tarcze-hamu...
Przewody hamulcowe w oplocie przód EBC BLM1118-1F Cena 110-200 motoakcesoria.com/pl/przednia...
Przewody hamulcowe w oplocie tył EBC BLM1117-1R Cena 110-200 motoakcesoria.com/tylna-os/pr...
Dodatkowe koszty w postaci zestawów naprawczych do zacisków, pomp itp. Około 500-600zł.
🔔Subskrybuj: goo.gl/yl2KFk
Sklep Motobanda (Ubrania i Akcesoria Motocyklowe i Motobandowe!): motobanda.pl/sklep
►Prowadzący: Maciej "Petit"
► Mechanik: Dawid - Pony Bike Premium Workshop
/ bikepony - KONTAKT ponybike.serwis@gmail.com
Za użyczenie przestrzeni warsztatowej i narzędzi do przeprowadzenia serwisu dziękujemy salonowi i warsztatowi motocyklowemu MotoRP w Przeźmierowie (obok Poznania)!
►Testy MOTOCYKLI: motobanda.pl/video/testy
►UBRANIA, KASKI i Akcesoria: motobanda.pl/video/testyubrania
►Porady i Topki: motobanda.pl/porady
Dołącz do nas! Co tydzień nowe video!
/ motobandatv
/ motobandatv
/ motobandatv
►Kanał z poradami zakupowymi: / @motobandalookup
►Testy Samochodów, MYMOTO: / @mymotoorg 
Авто/Мото
Właśnie zacząłem oglądać i już mi się podoba :) panowie więcej takich filmów z serwisów
Jak Ty żeś mnie tym Dominatorem zaimponował 😝 no poważnie taka maszyna.... Wrzuć kiedyś więcej filmów. Pozdro!
Jest plan na więcej, ale na razie trzeba go porządnie zrobić 🤪
Starsze hondy teraz są na topie nie każdego stać na nowy sprzęt w obecnych czasach a ze się psuje nowy sprzet po 5-10 tys km za bagatela ponad 45-50 tys pln to jak nie chce słyszeć , wole dołożyć do starszego sprzętu i mieć spokojna glowe
Takimi hondami to niektorzy swiat objechali 👍
Fajny dominatorek. Spoko relacja, przynajmniej śrubeczki samodzielnie przykrecone. Pozdro banda
Miałem taką Hondę tylko niebieską i nawet ten sam rocznik . Bardzo fajny i uniwersalny motocykl. Jedyną usterką było pęknięcie pierścienia tłokowego i zaczęła kopcić i to wszystko przez 4 lata jazdy.
Trzeba też pamiętać, że wszelki podkładki miedziane też muszą być wymienione na nowe.
Piękny ten indian na początku filmu ❤️
Fajny odcinek, lubie takie projekty. Sam sie musze wziac za moje motocykle ;)
Dzięki, może będzie z nim więcej odcinków 🤪
@@motobandaTV Fajnie by bylo, Szatan spoko gosc sie wydaje i fajnie sie go slucha. Sam mowil, ze lozysko glowki ramy sie nadaje juz do wymiany, pewnie za jakis czas olej w lagach, wiec pomyslow na odcinki sie znajdzie :)
Naprawiałem ostatnio Yamaha xj650 lata 80 byłem mega zaskoczony jakości tego motocykla każda naprawa szła po maśle i o dziwo wszystko teraz działa perfekcyjnie mimo 40 lat na karku, dziejsze sprzęty mogą tylko zazdrościć
Dużo zależy od tego jak motocykl był traktowany przez te 40 lat, czy wszystkie wymiany były robione na czas itp.
@@motobandaTV nie był dobrze traktowany stał x lat w każdym miejscu jakieś drutowanko było ale ten sprzęt chce sie naprawiać i to po naprawie działa jak należy nie to co w nowoczesnych plastikach zrobisz a i tak nie hula jak trzeba bo wszystko tandeta
Przerabiałem organiczne EBC vs spiekane EBC i wziąłem pod uwagę cenę klocków i liczbę kilometrów na które starczyły. Bardziej opłacalne są klocki spiekane EBC czyli te Double H, jeśli się wymienia dla siebie. Przód i tył tak samo stestował. Pozdrawiam serdecznie!
Szanuje że Petit kilka lat temu tylko trzymał kamere, a aktualnie jest już wkręcony w motocykle jak sznurówka w szprychy i dźwiga ten kanał :)
Petit jak będziesz robił odcinek z testów hamowania to może warto połączyć go z nauką hamowania Moto bez absu. Żeby świeży nabywcy dominatorów nie skończyli twarzą na bruku. Sam się chętnie też czegoś nauczę bo sam nie mam absu. Pozdrawiam
Hahah dobre :) i cyk wartość nowych fantow Petita przekorczyła prawie wartośc moto ....ale bezpieczeństwo a tym bardziej hamulce jak i opony po podstawa :) tak czy siak Łogieńńńńńńńń
Opony jeszcze wjadą, on tam ma kartofla o szerokości 160mm 😀😀😀 ktoś się nieźle postarał żeby takiego grzyba tam wsadzić 😀
Panowie, gustowne rękawiczki 🤣i brawo dla montażysty za rozwiązanego buta 🤪
Te rękawiczki to wyjątkowy róż 🤪
Będą jakieś testy AGV?
Fajnie by było bo mają też spoko produkty. A życie nie kończy się na HJC, Shoei Arai itd 😅
są jeszcze skorupy od orzecha albo arbuza 😁
Na razie w planach nie mamy, ale u nas to się szybko zmienia🤪
Szkoda że zabrakło w filmie tego co sugeruje tytuł - czyli pokazania jak jest zbudowany zacisk, jak wyczyścić tłoczki, gdzie i czy stosować klej na śruby, jak samemu odpowietrzyć hamulce itp. Zamiast tego mamy reklame EBC i to tyle z serwisu.
Nie ma problemu żeby to zrobić, pytanie ile osób by obejrzało taki materiał na tym kanale? I jak długi musiał by być film? W planach mamy zrobienie takich odcinków w przyszłości a także szkolenia więc spokojnie 😀
To wszystko znajdziesz w instrukcji serwisowej pojazdu. Do starszych motorów są dostępne w necie za darmo. Ale jak nie masz praktyki na serwisie, to i tak będzie trudno
@@Klopcyna bez przesady. Jak wiesz w która odkręca, a zakręca to dasz rade.
Witam. Co dalej z ta honda? Zyje ona?
Fajnie jak byście jeszcze podali koszt wymiany, jak nie robocizny to chociaż części ;)
Już uzupełnione w opisie, no ale fakt w filmie też mogliśmy podstawowe informacje dać. 😁
W przypadku Dominatora i zestawu jaki montowaliśmy wygląda to tak:
Klocki hamulcowe przód EBC FA213 Cena 94,00
Klocki hamulcowe tył EBC FA209/2 Cena 99,00
Tarcza hamulcowe przód EBC MD6010D Cena 474,00
Tarcza hamulcowe tył EBC MD6099D Cena 315,00
Przewody hamulcowe w oplocie przód EBC BLM1118-1F Cena 110-200
Przewody hamulcowe w oplocie tył Przewody hamulcowe w oplocie tył EBC BLM1117-1R Cena 110-200
Do tego trzeba doliczyć cenę różnych elementów, które bardzo często wychodzą w trakcie wymiany. Nowe tłoczki, zestawy naprawcze do zacisków i pomp itp. W przypadku tego motocykla to jakieś 500-600zł.
Hmm, że płyn hamulcowy może się zagotować to żem jest w szoku :)
Ale to chyba trzeba by było ciągle hamować i rura i tak przez powiedzmy 300km.
Oj może może i to czasami szybciej niż mogłoby się wydawać😁
Zdziwił bys się 😀 wystarczy że masz stara Xj 600 i próbujesz sportowej jazdy 😀 kilka srogich hamowań i klamka miękka lub zupełny brak hamulców 😀 albo masz 300kg choppera, nie wymieniales płynu 10 lat i masz temperaturę wrzenia poniżej 150*C, zapieczony zacisk który wciąż przycięta o tarcze i wtedy w sumie wystarczy jedno awaryjne hamowanie 😀
No wcale nie , wystarczy ze 2 i się zagotuje a malo to że staniesz w muejscu
może i robię źle ale pusty układ napełniam przez odpowietrznik i nie trzeba nic odpowietrzać bo ciecz z dołu wypycha całkowicie powietrze, a nauczyłem się tego z instrukcji magury (o dziwo działa)
Też dobra metoda ale nie odpowietrzysz wtedy układu do końca. I tak trzeba przepompować pod ciśnieniem. No i wcisnąć tłoczki 😀 za to świetnie się sprawdza do odpowietrzania pompy 😀
Najlepsza w swojej klasie Hania ... 💪
Był jakis test / film z tej NX650?? Petit zacznie coś więcej jeździć w teren ? :D
Twoje pytanie jest zbyt trudne, ograniczmy się do tego czy zacznie jeździć? A dopiero dalej porozmawiajmy i enduro 😀😀😀
Piękna babcia
Troszkę zaniedbany egzemplarz, wersja Włoska :) Petit, jakbyś miał ochotę się kiedyś przyjrzeć fajnej, zadbanej Japonce z kopniakiem to służę pomocą. Pozdro :)
Dzięki, włoszka zaraz będzie zadbana😆
@@motobandaTV no na to liczę :D
Petit 15:16
-ale wczoraj zahlałem film mi się urwał i żygać mi się chce..
-to nie jest tak że nie można hlać, można tylko trzeba rano wstać i nakręcić odcinek o hamulcach.
I to jest odpowiedzialność.
Podnośnik profeska a Panowie na kolanach robią, zaangażowaniem w pracę 105%
Kiedy wideo z recenzją Dominatora
Plan jest na przyszły sezon. Ale najpierw musi być doprowadzony do odpowiedniego stanu 😁
Jak już jesteśmy przy odpowietrzaniu układu, mogą mi panowie powiedzieć ^^ czy jest jakaś różnica jak się odpowietrza układ z ABS a bez ABS'u?
Bez ABS'u odpowietrzałem choć trochę się natrudziłem przy pierwszym razie a teraz mam moto z ABS i nwm czy to ma jakieś znaczenie czy nie.
W internecie różne osoby różnie piszą ;) więc i tutaj chce nabyć troszkę wiedzy :))
Z góry dziękuje i pozdrawiam :))
Mordo odpal service manuala i tam masz wszystko jak na tacy 😁
Nie ma różnicy.
To zależy. Czasem jest czasem nie. W fjr masz dodatkowa procedurę, w wielu BMW także ale w większości motocykli jest tak samo.
Za wiele nie pokazaliście w tym filmie wszystko tak po łebkach. Jestem rozczarowany
A co byś chciał w 16 minut? Może jeszcze mamy przez telekineza doświadczenie przekazać?
@@dearsatan nie bez przesady ale nie za wiele się dowiedziałem chyba film był zrobiony tak żeby i tak przyjechać do warsztatu na wymianę
@@motokiller10 albo na szkolenie jak to zrobić. Zapraszamy zatem 😀
Wymieniłem świece wczoraj w fz6. Dramat
A już bicia poprzecznego nie sprawdzili to są fachowcy
A po co? Tarcza grubo poniżej limitu więc śmietnik, nowe możesz mierzyć ale... To nie samochodowa piasta żeby coś tam się mogło dziać. Na kilkaset wymienionych, jeśli piasta nie była skorodowana żadna tarcza nigdy nie biła po montażu więc działanie nieuzasadnione. Tym bardziej że większość czujników jednak ma podstawy magnetyczne co w parze z aluminiowymi goleniami słabo się spisuje. Więcej roboty niż to warte 😀
@@dearsatan Nową tarczę się sprawdza zegarem. Ja kupiłem przednie do ZX9R z tej badziewnej firmy, którą polecacie. Od początku było bardzo źle, kupiłem czujnik zegarowy i mi wyszło po 2 mm bicia. Badziew poszedł do śmietnika po 50 km, bo nawet bym nie chciał tego na zegar ścienny przerabiać, żeby mi nie przypominało, ile kasy poszło i nerwów.
@@mk11981198 się sprawdza jeśli jest taka potrzeba, montowałem ogrom tarcz różnych producentów, wielokrotnie sprawdzałem bicie i nigdy nie było poza zakresem przewidzianym przez producenta więc dawno temu odpuściłem. Z resztą przy nowych klockach słychać od razu jeśli coś jest nie tak. Prędzej trafisz krzywa piastę niż tarcze. Albo zapieczone nity w przypadku pływających używek. Na 2mm bicia to widać bez czujnika i żeby tyle uzyskać to trzeba by tarcze młotkiem potraktować albo... Na przykład źle skręcić zawieszenie.
@@dearsatan Tarcze były niby ze stali nierdzewnej i jedyne jakie mi zardzewiały po deszczu przez noc. Od początku było "ksz ksz ksz" i to się nasilało z każdym dniem. Tłoczki, uszczelki, śrubki, wszystko nowe z pudełka, skręcone wg książki dymanometrem. Musiałem kupić nowe tarcze i na brembo bicie kilka setek.
@@mk11981198 korozja to akurat nic dziwnego, stalowe tak mają szczególnie jeśli się przegrzeje, a skoro było krzywo to się musiały przegrzać. Pytanie po co zatem je używałeś skoro były uszkodzone? I przy takim biciu jak w ogóle dało się je używać bo przy 1mm bicia klamka wpada do samego końca praktycznie po jednym obrocie koła.
jakie koszta wyszły?
W przypadku Dominatora i zestawu jaki montowaliśmy wygląda to tak:
Klocki hamulcowe przód EBC FA213 Cena 94,00
Klocki hamulcowe tył EBC FA209/2 Cena 99,00
Tarcza hamulcowe przód EBC MD6010D Cena 474,00
Tarcza hamulcowe tył EBC MD6099D Cena 315,00
Przewody hamulcowe w oplocie przód EBC BLM1118-1F Cena 110-200
Przewody hamulcowe w oplocie tył Przewody hamulcowe w oplocie tył EBC BLM1117-1R Cena 110-200
Do tego trzeba doliczyć cenę różnych elementów, które bardzo często wychodzą w trakcie wymiany. Nowe tłoczki, zestawy naprawcze do zacisków i pomp itp. W przypadku tego motocykla to jakieś 500-600zł.
Bez klucza z momentem to wszystko przykręcacie tak z ręki?
A myślisz że co tam pipczało kilka razy?😀😀😀 Ale jeśli masz doświadczenie to często serwisowki podają zakres momentu a nie konkretną wartosc. Da się też dokręcać na kąty 😀
@@dearsatan Nie widzisz, że to jest zwykła gedora? Krótka? Klucze od 20Nm wzwyż są dużo dłuższe. Ale tak właśnie się pracuje na serwisach, byle szybko i wypchnąć do klienta. Możesz dorabiać do tego różne teorie, ale uwierzy tylko ten, co nie pracował nigdy we warsztacie
@@Klopcyna Gedore to jest marką narzędzi a nie typ. Każda śruba oprócz dokręcania wstępnego była dokręcana kluczem dynamometrycznym Stahlwille, elektronicznym. Nie wszystko jest na filmie, materiał bym kręcony kilka godzin więc nie musisz zauważyć wszystkiego. I nie, nie tak się robi na wszystkich serwisach. Jak ktoś pracuje na co dzień z momentami to nie ma różnicy w czasie, kwestia nawyku i znajomości momentów 😀
@@Klopcyna 8:50 masz klucz który został użyty do dokręcania każdego połączenia, to że Petit przez kilka minut wstępnie dokręca tarcze nie ma żadnego znaczenia 😀 to, że coś nie zostało pokazane nie znaczy że ktoś tu odwalił standardowa polska partaninę. Wszystko zostało wykonane dobrze, zgodnie ze sztuką i Szatan odpowiada swoim imieniem i marką budowana latami.
Tylko dlaczego nie wymienić tego płynu hamulcowego np. na dot 5.1, skoro jest on w pełni mieszalny z dot3 i dot4?
Można, tylko jak powiesz większości że można wymienić na 5.1 to połowa zaleje 5.0 więc lepiej zalecić wymianę zgodna z serwisowka 😀 my o tym wszystkim wiemy ale filmy trafiają do różnych odbiorców i nie mogą też trwać godzinami 😀
@@dearsatan ma to sens :D
Yo Petit, kiedy piwko??
Kiedy masz czas?😁
@@motobandaTV jak Aneta urodzi to miesiąc 😄
Clou programu to lekko chodzące tłoczki i prowadnice, z tym jest zwykle najwięcej roboty. W tak starym motocyklu często kończy się to całkowitą rozbiórką zacisków do czyszczenia, wymianą uszczelniaczy a i często tłoczków. Tu słowo nie pada w tym temacie, łyżkami do opon tłoczki wciskacie, wbijacie młotem czy wgniatacie prasą?
Zaciski też były zrobione, czas mamy ograniczony więc nie było ukazane na filmie. Jeśli jednak serwis przeprowadzany jest regularnie a zacisk jest w dobrej formie to da się to zrobić ręką. Są też specjalne rozpieraki do zacisków. BMW ma nawet narzędzie specjalne 😀
@@dearsatan Czy trafił się wam kiedykolwiek klient z motocyklem gdzie normalnie działały hamulce, były klocki na serwis układu hamulcowego? Ja osobiście nigdy takiego nie spotkałem.
@@wojtekc3311 tak, to się nazywa serwis roczny 😀 wiem, w Polsce jeszcze niewielu nawyklo ale powoli zaczynamy do tego dorastac 😀
@@dearsatan Nawet w ramach takiego serwisu jest kontrola klocków, wymiana płynu i nic więcej co tyczy hamulców o ile poprawnie działają.
A co banda myśli o dodatkach do silnika typy ceramizer czy warto? zróbcie film na ten temat
Film jest nie kompletny ponieważ nie pokazano czyszczenia i smarowania tłoczków, jest to bardzo istotna sprawa dla poprawnego działania układu hamulcowego.
Słabo panie kolego . Czemu nie rozebrane zaciski i nie wyczyszczone tłoczki w zaciskach ? Lipa
Wszystko było rozbierane i wymieniane lub czyszczone, ale jak byśmy to pokazali to materiał trwał by 2 godziny😝
@@motobandaTV potwierdzam Petit to robił a Szatan poprawiał 😂😂😂
Potwierdzam. Lipa ten dominator. Ale zaciski faktycznie były zdejmowane właśnie do regeneracji i wszystko co trzeba zostało ogarnięte. Jest opcja że zrobimy jeszcze jakiś materiał o tym, cierpliwości. Nie wszystko na raz 😀
@@patryknowicki1519 no to jak było i jeśli czasu brak to wspomnieć choć o tym żeby nie było niedomówień . Mnóstwo ludzi czerpie z takich filmów wiedzę i wzór do napraw więc fajnie żeby to było wszystko dopowiedziane . Tak czy siak pozdrawiam Wojtekooo
Nie stosowanie przewodów w oplocie przez producentów motocykli to zwyczajne plucie w twarz klientów.
Hamowała? Hamowała. To po co dupę mechanikowi zawracać, przecież to tylko hamulce, co się może stać?