Salut Labidouille, je te rassure a mon époque, sur ma 103 M( d'où j'avait transformé en MVL) mon cylindre piston d'origine usé. je l'avait réalésé en 70cc. avec piston titane sur mesure. pour le mécacyl du cylindre, il avait été polie au grain 5000 et polie. donc aucun soucis. juste pour info ce cylindre avait fait 70 000 Km avant réalésage et ensuite il m'avait fait 75 254 Km( avait remis le compteur a zéro). donc très rentable. Pour la courroie: çà sert a rien de la tendre a mort! elle doit pouvoir faire 1/4 de tour sans forcé. et çà tiens très longtemps. de toute façon, dites vous que plus le moteur est boosté! moins vous ferait de Kilomètre. le plus important c'est qu'il respire bien et monte au max a 9500/ 10 000 T/mn. pour les joints de bas moteur et de culasse je les fessait en cuivre recuit ( feuille de cuivre de couvreur de 1.5 mm) Et tu a raison le litre de lait sont top aussi. 😉 j'ai rouler au début avec çà aussi. une astuce aussi. ne resté pas en mono segment! c'est de la merde! resté en bi-segments de 1.5mm avec un jeu de 0.15/100 -ème. c'est top. En tous cas beau boulot. et pour ton mélange je te conseille la HP verte de chez sthill? tu verra elle est très très bonne. un peux plus chère mais très bien. ou la Catrol 2T 😊😊 ma config à l'époque: cylindre fonte réaléser en 70cc, avec piston titane sur mesure, bas moteur rectifier et vilebrequin d'origine+ bielle avec roulement traité céramique; joints bas moteur+ culasse en cuivre, clapets en inox+ carbu de 15 delorto avec gicleur modifié. et lumière échappement refait ( agrandi de 2mm) et pot refait sur mesure ( diamètre plus grand de 15mm, tube interne changer avec moitié de trou et plus gros en diamètre de 4 mm) et sortie plus grosse( diamètre de 4.7mm). et le moteur a tourné plus de 8 ans et 175 852Km.
Salut M'sieur bidouille, ca faisait un moment que j'etais pas revenu sur youtube. j ai vu Fox alors je prends 5 mn. Ben y vas repartir ton cylindre , si tu y remet un piston , y a possibilité d'y passer un piston de LUDIX ( meilleur graissage ).. j ai fais 27 000 km avec un cylindre Fox origine , j ai change piston segment a 18 000 km , a la base je voulais juste changer les segments mais vue que le moteur était ouvert et que j avais un piston complet neuf de Ludix , ben j ai tout changer. Cylindre Fonte +culasse alu , ben le joint cuivre cela restera aussi une valeur sure Le cylindre Fox une valeur sur pour ceux qui roulent au quotidien!, aucune crainte a avoir ete hiver ca fait plus que le taf , c'est fiable pour un budget plus que raisonnable !! Bonne continuation et a la prochaine!! Salutations a Janek56( PMU diagramme Fox🙂🙂), mobeur58,jordan mob 70 A un de ces quatre sur tes lives
Salut Mr Bidouille , le airsal fox , le meilleur rapport perf fiabilité prix a mon avis , le meilleur des cylindres airsal pour 103 , bien configuré il est top .Je suis daccord avec toi pour l'ancien , une paire de segments neufs et c reparti pour 20 000 !!! merci pour la vidéo qui fait plaisir , kénavo
Salut je découvre ta chaîne, je m'abonne et je suis intéressé pour la venturi du sha 16,j'ai un t3 65cc airsal, tu pars sur quoi comme gicleur, là je suis en 82,et ça roule bien...jte prend un venturi mois prochain 😉❤❤❤
36:41 Merci Baloo si non, tu te plaint d'enlever trop de matière sur la culasse, pourquoi tu enlève pas de la matière sur le cylindre ? genre tu doit enlever 0.5mm tu divise par 2 donc 0.25 a la culasse et 0.25 cylindre ?
moi un carton de pizza avec de la pate a joint pipe admission pareil fait proprement découpé et hop cest mis et joint de culasse en cuivre je surveille quand même mais de la pate normalement aucun problème attention a bien chauffé la bête je suis en scooter
SHA ça va tres bien sauf qu'il faut pas depasser 11 de tx (dernier carat,moi 10 maxi)car c'est trop imprécis,c'est juste un pulvérisateur , et les bi segments doivent etre changés à 10000 km maxi, donc 20000 ils sont archi morts c'est clair . alors autrement quand un piston bruni c'est rien du tout,au contraire le tien est nickel pas de rayures c'est ce qui compte, pour moi il peut repartir pour 60000 km en changeant les segments tous les 10000, ça prouve qu'il était tres bien monté et reglé ! certes les segments sont nazes mais le brunissement c'est juste gage de bonne santé sur AC ! pour moi c'est tout neuf ! par contre les Airsal t6 103 sont tres bien,mais cet un art de savoir les rendre fiables(beaucoup échouent et abandonnent) , la j'en avais un et et c'etait comme toi 20000 km nickel avec ton t5;nickel si bien étanche et reglé . mais j'avais changé le mono segment tout les 5000 . perso j'enleverais surtout pas le brun et encore moins avec du spontex(enlevement de matiere-pas bon..), mais avec de l'acetone et un chiffon ,et ce qui reste c'est pas grave je te dis,sur AC c'est tout neuf ! c'est juste teinté ça n'a absoluement aucune espece d'incidence ... à part de témoigner de sa tres bonne santé ! j'ai deja vu des gars serrer avec ces joints de culasse à armature,ça pisse à l'armature (le test necessaire te le dirait tout de suite ! ; ruclips.net/video/bVJfh9vR8BY/видео.html , au pire mets y de la pate et ou enleves l'armature , à part ça t'as une sacré experience derriere toi c'est cool . si ton concessionnaire a raison pour le tx à 12 mais en phbg pas en sha ! autrement 0,30 c'est trop t'as du perdre direct ! la dessus faut laisser d'usine si non tu deregles . la fonte c'est pas ce qu'on croit elle est melangée a des trucs cools et froids comme le graphite et bien monté et reglé c'est hyper fiable mais jeu stock !
une astuce aussi pour les segments: mon grand père me disait toujours tes segment doivent avoir un jeu de 1/10 de ton diamètre! exemple: 62.5mm/10=6.25/100 -ème.
Bonjour je suis un double abonnez ( willi lhm ) et je commence à peine à poncé cette chaine ! Mon avis ??? C'est du caviar ! Les astuces les méthodes ! Et j'ai juste matez trois vidéos !
![VOD - Laink et Terracid // Pumping Simulator 2 [1/3]](http://i.ytimg.com/vi/pB2fh3G69OM/mqdefault.jpg)
Salut tu as raison j'ai un fonte malossi et je l'ai coincé dans la semaine mais j'avais pas assez mis du jeu à la coupe ,bon tu as gagné un abonné 😉
Salut Labidouille, je te rassure a mon époque, sur ma 103 M( d'où j'avait transformé en MVL) mon cylindre piston d'origine usé. je l'avait réalésé en 70cc. avec piston titane sur mesure. pour le mécacyl du cylindre, il avait été polie au grain 5000 et polie. donc aucun soucis. juste pour info ce cylindre avait fait 70 000 Km avant réalésage et ensuite il m'avait fait 75 254 Km( avait remis le compteur a zéro). donc très rentable.
Pour la courroie: çà sert a rien de la tendre a mort! elle doit pouvoir faire 1/4 de tour sans forcé. et çà tiens très longtemps. de toute façon, dites vous que plus le moteur est boosté! moins vous ferait de Kilomètre. le plus important c'est qu'il respire bien et monte au max a 9500/ 10 000 T/mn. pour les joints de bas moteur et de culasse je les fessait en cuivre recuit ( feuille de cuivre de couvreur de 1.5 mm) Et tu a raison le litre de lait sont top aussi. 😉 j'ai rouler au début avec çà aussi. une astuce aussi. ne resté pas en mono segment! c'est de la merde! resté en bi-segments de 1.5mm avec un jeu de 0.15/100 -ème. c'est top.
En tous cas beau boulot. et pour ton mélange je te conseille la HP verte de chez sthill? tu verra elle est très très bonne. un peux plus chère mais très bien. ou la Catrol 2T 😊😊
ma config à l'époque: cylindre fonte réaléser en 70cc, avec piston titane sur mesure, bas moteur rectifier et vilebrequin d'origine+ bielle avec roulement traité céramique; joints bas moteur+ culasse en cuivre, clapets en inox+ carbu de 15 delorto avec gicleur modifié. et lumière échappement refait ( agrandi de 2mm) et pot refait sur mesure ( diamètre plus grand de 15mm, tube interne changer avec moitié de trou et plus gros en diamètre de 4 mm) et sortie plus grosse( diamètre de 4.7mm). et le moteur a tourné plus de 8 ans et 175 852Km.
Salut M'sieur bidouille,
ca faisait un moment que j'etais pas revenu sur youtube. j ai vu Fox alors je prends 5 mn.
Ben y vas repartir ton cylindre , si tu y remet un piston , y a possibilité d'y passer un piston de LUDIX ( meilleur graissage )..
j ai fais 27 000 km avec un cylindre Fox origine , j ai change piston segment a 18 000 km , a la base je voulais juste changer les segments mais vue que le moteur était ouvert et que j avais un piston complet neuf de Ludix , ben j ai tout changer.
Cylindre Fonte +culasse alu , ben le joint cuivre cela restera aussi une valeur sure
Le cylindre Fox une valeur sur pour ceux qui roulent au quotidien!, aucune crainte a avoir ete hiver ca fait plus que le taf , c'est fiable pour un budget plus que raisonnable !!
Bonne continuation et a la prochaine!!
Salutations a Janek56( PMU diagramme Fox🙂🙂), mobeur58,jordan mob 70
A un de ces quatre sur tes lives
Coucou ❤❤ tu as une réf stp pour le piston de ludix pour le T5 fox airsal?😅
Salut 😉 encore un grand merci pour tes vidéos .. un régal pour les initiés 👍👌👌👌
Salut Mr Bidouille , le airsal fox , le meilleur rapport perf fiabilité prix a mon avis , le meilleur des cylindres airsal pour 103 , bien configuré il est top .Je suis daccord avec toi pour l'ancien , une paire de segments neufs et c reparti pour 20 000 !!! merci pour la vidéo qui fait plaisir , kénavo
Salut David. Content de te recevoir. Moi j'ai adoré la vidéo ❤❤❤ vive le T5 fox Airsal ❤❤
Salut sympa l astuce pour mettre les petits carters polini sur mvl ph2 ça va intéresser mon frangin
Salut je découvre ta chaîne, je m'abonne et je suis intéressé pour la venturi du sha 16,j'ai un t3 65cc airsal, tu pars sur quoi comme gicleur, là je suis en 82,et ça roule bien...jte prend un venturi mois prochain 😉❤❤❤
De la feuille alu pour les joints tu peux pas les faire sur ta découpeuse laser?
gappe fonte des segments 0.30 mini
36:41 Merci Baloo
si non, tu te plaint d'enlever trop de matière sur la culasse, pourquoi tu enlève pas de la matière sur le cylindre ?
genre tu doit enlever 0.5mm tu divise par 2 donc 0.25 a la culasse et 0.25 cylindre ?
Salut le jeux piston cylindre sur un air 0.075 pour le liquide 0.05 cotes mini
moi un carton de pizza avec de la pate a joint pipe admission pareil fait proprement découpé et hop cest mis et joint de culasse en cuivre je surveille quand même mais de la pate normalement aucun problème attention a bien chauffé la bête je suis en scooter
Salut, jeu à la coupe des segments 0.04 mm par 1 cm de diamètre piston, soit pour un piston de 40 mm, 0.16 mm. Cdlt Yann
SHA ça va tres bien sauf qu'il faut pas depasser 11 de tx (dernier carat,moi 10 maxi)car c'est trop imprécis,c'est juste un pulvérisateur , et les bi segments doivent etre changés à 10000 km maxi, donc 20000 ils sont archi morts c'est clair .
alors autrement quand un piston bruni c'est rien du tout,au contraire le tien est nickel pas de rayures c'est ce qui compte, pour moi il peut repartir pour 60000 km en changeant les segments tous les 10000,
ça prouve qu'il était tres bien monté et reglé !
certes les segments sont nazes mais le brunissement c'est juste gage de bonne santé sur AC !
pour moi c'est tout neuf !
par contre les Airsal t6 103 sont tres bien,mais cet un art de savoir les rendre fiables(beaucoup échouent et abandonnent) ,
la j'en avais un et et c'etait comme toi 20000 km nickel avec ton t5;nickel si bien étanche et reglé . mais j'avais changé le mono segment tout les 5000 .
perso j'enleverais surtout pas le brun et encore moins avec du spontex(enlevement de matiere-pas bon..), mais avec de l'acetone et un chiffon ,et ce qui reste c'est pas grave je te dis,sur AC c'est tout neuf ! c'est juste teinté ça n'a absoluement aucune espece d'incidence ... à part de témoigner de sa tres bonne santé !
j'ai deja vu des gars serrer avec ces joints de culasse à armature,ça pisse à l'armature (le test necessaire te le dirait tout de suite ! ; ruclips.net/video/bVJfh9vR8BY/видео.html
, au pire mets y de la pate et ou enleves l'armature ,
à part ça t'as une sacré experience derriere toi c'est cool .
si ton concessionnaire a raison pour le tx à 12 mais en phbg pas en sha !
autrement 0,30 c'est trop t'as du perdre direct !
la dessus faut laisser d'usine si non tu deregles .
la fonte c'est pas ce qu'on croit elle est melangée a des trucs cools et froids comme le graphite et bien monté et reglé c'est hyper fiable mais jeu stock !
Le venturi sur 103sp ça passe avec nos bras oscillant ??
oui, sans souci
gappe des segments liquide 0.15 mini
Bonne soirée @+++
merci ;-)
Petit coup de 400 segment neuf et c reparti.
une astuce aussi pour les segments: mon grand père me disait toujours tes segment doivent avoir un jeu de 1/10 de ton diamètre! exemple: 62.5mm/10=6.25/100 -ème.
avec ci peu ira pas loin 0.15 sur du 40mm et 0.20 sur 52mm
Bonjour je suis un double abonnez ( willi lhm ) et je commence à peine à poncé cette chaine ! Mon avis ??? C'est du caviar ! Les astuces les méthodes ! Et j'ai juste matez trois vidéos !