Ein schöner Beitrag als Hommage an diesen frühen Flirt Triebzug - es war wohl eine der ersten Modelle, welche nach Deutschland exportiert wurden. Die DB Regio Nordost Flirts haben einen speziell guten Ausbaustandard mit komfortablen Sitzen und dem Imbissbereich. Aber das Ende der Lebensdauer ist nun bald erreicht. Die Flirt 1 Triebwagen werden bald auch in der Schweiz sukzessive durch neue Modelle ersetzt.
Bei Cantus fahren sie zum Glück noch etwas länger. In letzter Zeit gabs es einen Flirt 2 und zwei Talent 2 als Zuwachs. Wie lange die Flirt 1er noch bleiben ist leider Fraglich, gerade weil Cantus auch die eventuelle Übernahmer einiger ÖBB Talent 3 in Aussicht gestellt hat. :(
@@dasmaris9267 Naja ich denke mal nicht, das die Qualität so schlecht von denen ist, das man Die jetzt schon ersetzen müsste. In der Schweiz hat man wohl auch einfach zu viel Geld. Die Fahrzeuge könnten mit einer Modernisierung noch wunderbar 10 Jahre fahren oder sogar mehr. Bei einem Talent 2 würde ich das in 10 Jahren wohl nicht sagen.
@@trams_trains Bei den Flirt1 Modellen sind in der Schweiz leider schon Ermüdungserscheinungen aufgetreten, welche in Zusammenhang stehen mit der Leichtbauweise in Aluminium. In dsr Schweiz ist es durchaus üblich, Zügen eine Auffrischung zu verpassen und sie mehr als 30 Jahre zu betreiben. Siehe Kolibri, diehe ICN. Bei den Flirt1 wird dies eher nicht der Fall sein.
Korrektur: 429 030 ist noch im Einsatz. Außerdem wurden die Fristen von 429 027 und 429 030 verlängert. 429 027 hat jetzt am 27.04.2023 und 429 030 am 11.03.2023 Fristablauf.
Tolles Video! Vielleicht kannst du auch mal Dokus über die RB 23/24/25 (UBB), RB 31 (Molli), RB 26/32 (PRESS) und über die Züge um die Mecklenburgische Seenplatte ((RB13/14) RB 15/16/19 (RE5)) machen.
Also über die RB25 (bzw. die Darßbahn (Velgast -) Barth - Prerow) wird es auf jeden Fall zeitnah ein Video geben. Zu den Nebenbahnen um Karow(Meckl) (nach Waren, Meyenburg, Güstrow, Parchim und Wismar; RB15, RB19) habe ich auch vor, Dokus zu erstellen. Wann ungefähr, weiß ich aber noch nicht.
Warum werden diese Schöne Flirt nach Mukran abgegeben? Ich denk mal die sind auf dem Neuesten stand und als Ersatz Fahrzeug können die sicher irdenwo in Deutschland rumfahren
Tja, das ist die Folge der Verkehrspolitik. Die aktuelle Praxis der Ausschreibungen führt immer wieder dazu, dass es für ganze Fahrzeugflotten keine Verwendung mehr gibt. Für mich ist das Steuergeldverschwendung!
@@sachsenring7450 das Problem ist halt auch, dass es nur 5 Fahrzeuge sind. Damit kann man sich kaum bewerben. Wenn nicht ohnehin Neufahrzeuge gefordert sind, passt die benötigte Fahrzeuganzahl nicht und auch die Gefäßgröße muss stimmen. Der RE5 Stralsund - Neustrelitz (Teil des Netzes Nord - Süd) wäre eine Chance gewesen (wenn auch nur für 3 Fahrzeuge), aber die VMV musste ja Neufahrzeuge fordern... Jetzt kommen 2026 neue vierteilige Flirt 3 XL, die sich von den bisherigen Flirt in Hinblick auf die Tür- und Sitzplatzanzahl kaum unterscheiden. 2024 treten übrigens auch die ersten Talent 2 DB Gebrauchtzug bei.
Also auf dem neuesten Stand sind die Flirt 1 Triebzüge leider nicht mehr. Durch die leichte Bauweise (welche sie so "spurtstark" macht) ist die Zelle nicht besonders langlebig ausgelegt. Bei der SBB wurden schon einige Ermüdungserscheinungen bemängelt. So beträgt die Lebensdauer wohl in den meisten Fällen um die 25-30 Jahre. In der Schweiz werden die Flirt 1 Modelle der SBB in den nächsten Jahren auch sukzessive durch Flirt 3 Modelle ersetzt, zusammen mit den älteren, aber robuster gebauten und bereits einmal modernisierten "Kolibris".
Das ist falsch. Dieses Video behandelt ausschließlich die fünf Flirt bei DB Regio Nordost (dafür ausführlicher), während es im Video vom Kanal D-A-CH Trains um alle Stadler Flirt Varianten geht.
Ich halte es für ausgeschlossen, dass die Flirt in andere Länder kommen, da das vom Stromsystem her nicht passen würde. Bei Dieseltriebwagen wäre das kein Problem.
@@Lloydbahner Also die Hauptabnehmer von Dieseltriebzügen, unter anderem auch von Stadler GTWs und Stadler Regio Shuttle sind unsere (süd)- osteuropäische Nachbarn deren Gleichtromsysteme für keine deutschen Elektrotriebzüge geeignet sind. Die westeuropäischen Nachbarn haben ebenfalls Gleichstrom- oder 25 kv- Wechselstromsysteme. Österreich betreibt meines Wissens nach neben Talent und desiro Ml Triebzügen nur künftig Kiss und keine Flirts. Aber die Schweiz könnte Flirts vielleicht ja noch gebrauchen. Oder VIAS bzw. die HLB oder Cantus brauchen die. Cantus könnte dann nämlich die Talent 2 ersetzen und den Fuhrpark vereinheitlichen auf Stadler. Auch das land BaWü könnte noch Flirts gebrauchen.
Ich könnte mir aber auch vorstellen, dass DB Regio NRW 442 er mit geringer Kapazität auf dem Ruhr Sieg Netz durch Stadler Flirt 1/2 ersetzen mag, weil die 442 er ein zu geringe Kapazität bieten und im Raum Münster sowieso Stadler (keine 1/2) wie z.B. Flirt 3 instand gesetzt werden.
Anstelle der Flirt 3 XL hätten aber auch die 429er weiterfahren können, die Anzahl der Türen und Sitzplätze sind nahezu unverändert (ungefähr, 442 hat jedenfalls 3 Sitzplätze mehr als der neue Flirt XL).
@@Lloydbahner Finde ich auch. Die hätten sie einfach modernisieren können und das wärs gewesen. Ich denke mal, dass es so billiger ist. Sie bekommen ja vierteiliger Flirt für viele Strecken. Mehrsystemfähige Flirt 3XL für die Strecke Berlin-Stettin und für ihre Tochtergesellschaft Start. Die fährt ja dann von Düsseldorf (D) nach Eindhoven (NL). Und für Mecklenburg Vorpommern eben diese. Und ab Dez. 2024 fahren vierteilige Flirt auf der Moselstrecke. Und ab Dez. 2026 fahren fünfteilige Kiss auf dem RE3. Ich denke mal, dass die DB einen Rahmenvertrag mit Stadler geschlossen hat und es für sie billiger ist. Leider geht es ja immer ums Geld.
@@Luca_BR_485 also ich denke eher, dass eine Modernisierung günstiger zu haben ist als komplett neue Fahrzeuge. Bei der Ausschreibung waren für diese Linie aber Neufahrzeuge gefordert, weshalb die alten Flirt (obwohl von der Stückzahl her auch passend, 2 zu viel) keine Option waren.
Schönes Video, gerne mehr davon
Tolle Doku :-)
Ein schöner Beitrag als Hommage an diesen frühen Flirt Triebzug - es war wohl eine der ersten Modelle, welche nach Deutschland exportiert wurden. Die DB Regio Nordost Flirts haben einen speziell guten Ausbaustandard mit komfortablen Sitzen und dem Imbissbereich. Aber das Ende der Lebensdauer ist nun bald erreicht. Die Flirt 1 Triebwagen werden bald auch in der Schweiz sukzessive durch neue Modelle ersetzt.
Bei Cantus fahren sie zum Glück noch etwas länger.
In letzter Zeit gabs es einen Flirt 2 und zwei Talent 2 als Zuwachs.
Wie lange die Flirt 1er noch bleiben ist leider Fraglich, gerade weil Cantus auch die eventuelle Übernahmer einiger ÖBB Talent 3 in Aussicht gestellt hat. :(
@@dasmaris9267 Naja ich denke mal nicht, das die Qualität so schlecht von denen ist, das man Die jetzt schon ersetzen müsste. In der Schweiz hat man wohl auch einfach zu viel Geld. Die Fahrzeuge könnten mit einer Modernisierung noch wunderbar 10 Jahre fahren oder sogar mehr. Bei einem Talent 2 würde ich das in 10 Jahren wohl nicht sagen.
In schweiz in paar Jahren dauert etwas druch Flirt 3 Und die haben soger ihren Flirt 4 für Nahverkehr und Fernverkehr gekauft und bestellt
@@trams_trains Bei den Flirt1 Modellen sind in der Schweiz leider schon Ermüdungserscheinungen aufgetreten, welche in Zusammenhang stehen mit der Leichtbauweise in Aluminium. In dsr Schweiz ist es durchaus üblich, Zügen eine Auffrischung zu verpassen und sie mehr als 30 Jahre zu betreiben. Siehe Kolibri, diehe ICN. Bei den Flirt1 wird dies eher nicht der Fall sein.
Korrektur:
429 030 ist noch im Einsatz. Außerdem wurden die Fristen von 429 027 und 429 030 verlängert. 429 027 hat jetzt am 27.04.2023 und 429 030 am 11.03.2023 Fristablauf.
Tolles Video! Vielleicht kannst du auch mal Dokus über die RB 23/24/25 (UBB), RB 31 (Molli), RB 26/32 (PRESS) und über die Züge um die Mecklenburgische Seenplatte ((RB13/14) RB 15/16/19 (RE5)) machen.
Also über die RB25 (bzw. die Darßbahn (Velgast -) Barth - Prerow) wird es auf jeden Fall zeitnah ein Video geben. Zu den Nebenbahnen um Karow(Meckl) (nach Waren, Meyenburg, Güstrow, Parchim und Wismar; RB15, RB19) habe ich auch vor, Dokus zu erstellen. Wann ungefähr, weiß ich aber noch nicht.
Warum werden diese Schöne Flirt nach Mukran abgegeben?
Ich denk mal die sind auf dem Neuesten stand und als Ersatz Fahrzeug können die sicher irdenwo in Deutschland rumfahren
Tja, das ist die Folge der Verkehrspolitik. Die aktuelle Praxis der Ausschreibungen führt immer wieder dazu, dass es für ganze Fahrzeugflotten keine Verwendung mehr gibt. Für mich ist das Steuergeldverschwendung!
@@sachsenring7450 das Problem ist halt auch, dass es nur 5 Fahrzeuge sind. Damit kann man sich kaum bewerben. Wenn nicht ohnehin Neufahrzeuge gefordert sind, passt die benötigte Fahrzeuganzahl nicht und auch die Gefäßgröße muss stimmen. Der RE5 Stralsund - Neustrelitz (Teil des Netzes Nord - Süd) wäre eine Chance gewesen (wenn auch nur für 3 Fahrzeuge), aber die VMV musste ja Neufahrzeuge fordern... Jetzt kommen 2026 neue vierteilige Flirt 3 XL, die sich von den bisherigen Flirt in Hinblick auf die Tür- und Sitzplatzanzahl kaum unterscheiden. 2024 treten übrigens auch die ersten Talent 2 DB Gebrauchtzug bei.
@@Lloydbahner Der Kommentar war auch eher allgemeiner Natur.
Also auf dem neuesten Stand sind die Flirt 1 Triebzüge leider nicht mehr. Durch die leichte Bauweise (welche sie so "spurtstark" macht) ist die Zelle nicht besonders langlebig ausgelegt. Bei der SBB wurden schon einige Ermüdungserscheinungen bemängelt. So beträgt die Lebensdauer wohl in den meisten Fällen um die 25-30 Jahre. In der Schweiz werden die Flirt 1 Modelle der SBB in den nächsten Jahren auch sukzessive durch Flirt 3 Modelle ersetzt, zusammen mit den älteren, aber robuster gebauten und bereits einmal modernisierten "Kolibris".
Das I steht für „innovativer“, nicht für „Intercity“.
Sonst eine tolle Doku!
Vielen Dank! Richtig, das i stand für "innovativer", das wurde aber irgendwann geändert.
@@Lloydbahner Sorry. Die Änderung ging an mir vorüber.
Wagen 429 028 steht soger schon abgestellt in Rostock die 425 sind eh geiles Fahrzeug und besser als Flirt
Kommt mir sehr bekannt vor... Würde mal behaupten sehr fantasielose Kopie der D-A-CH Trains FLIRT-Doku.
Das ist falsch. Dieses Video behandelt ausschließlich die fünf Flirt bei DB Regio Nordost (dafür ausführlicher), während es im Video vom Kanal D-A-CH Trains um alle Stadler Flirt Varianten geht.
Die 429 er können dann in Mukran die 425 er in Mukran begrüßen. Vielleicht kommen sie ja in andere Länder.
Ich halte es für ausgeschlossen, dass die Flirt in andere Länder kommen, da das vom Stromsystem her nicht passen würde. Bei Dieseltriebwagen wäre das kein Problem.
@@Lloydbahner Also die Hauptabnehmer von Dieseltriebzügen, unter anderem auch von Stadler GTWs und Stadler Regio Shuttle sind unsere (süd)- osteuropäische Nachbarn deren Gleichtromsysteme für keine deutschen Elektrotriebzüge geeignet sind. Die westeuropäischen Nachbarn haben ebenfalls Gleichstrom- oder 25 kv- Wechselstromsysteme. Österreich betreibt meines Wissens nach neben Talent und desiro Ml Triebzügen nur künftig Kiss und keine Flirts. Aber die Schweiz könnte Flirts vielleicht ja noch gebrauchen. Oder VIAS bzw. die HLB oder Cantus brauchen die. Cantus könnte dann nämlich die Talent 2 ersetzen und den Fuhrpark vereinheitlichen auf Stadler. Auch das land BaWü könnte noch Flirts gebrauchen.
Ich könnte mir aber auch vorstellen, dass DB Regio NRW 442 er mit geringer Kapazität auf dem Ruhr Sieg Netz durch Stadler Flirt 1/2 ersetzen mag, weil die 442 er ein zu geringe Kapazität bieten und im Raum Münster sowieso Stadler (keine 1/2) wie z.B. Flirt 3 instand gesetzt werden.
Eine tolle Doku. Schade um die Flirt 1. Wenigstens bekommt Meck.-Pomm. ab Dez. 2026 Flirt 3XL und Flirt Akku.
Anstelle der Flirt 3 XL hätten aber auch die 429er weiterfahren können, die Anzahl der Türen und Sitzplätze sind nahezu unverändert (ungefähr, 442 hat jedenfalls 3 Sitzplätze mehr als der neue Flirt XL).
@@Lloydbahner Finde ich auch. Die hätten sie einfach modernisieren können und das wärs gewesen. Ich denke mal, dass es so billiger ist. Sie bekommen ja vierteiliger Flirt für viele Strecken. Mehrsystemfähige Flirt 3XL für die Strecke Berlin-Stettin und für ihre Tochtergesellschaft Start. Die fährt ja dann von Düsseldorf (D) nach Eindhoven (NL). Und für Mecklenburg Vorpommern eben diese. Und ab Dez. 2024 fahren vierteilige Flirt auf der Moselstrecke. Und ab Dez. 2026 fahren fünfteilige Kiss auf dem RE3. Ich denke mal, dass die DB einen Rahmenvertrag mit Stadler geschlossen hat und es für sie billiger ist. Leider geht es ja immer ums Geld.
@@Luca_BR_485 also ich denke eher, dass eine Modernisierung günstiger zu haben ist als komplett neue Fahrzeuge. Bei der Ausschreibung waren für diese Linie aber Neufahrzeuge gefordert, weshalb die alten Flirt (obwohl von der Stückzahl her auch passend, 2 zu viel) keine Option waren.
@@Lloydbahner Oder eben so.
flirt letzter mist von stadler