TK, seu conteúdo é excelente! Desde 2017 acompanho o carro de colecionadores e sua competência em trazer experiências e informações é além de um simples RUclipsr, é de um Mestre que compartilha seus sonhos e suas paixões. Gratidão por proporcionar algo tão bacana! Forte abraço.
Poxa tk parabéns meu velho qui sonho montar um aspirado o barulho d aspirado e maravilhoso.parabéns cara tenho um Escort cht turbo mais já tive varias dores de cabeça hj em dia vou voltar ele para original sucesso e muita paz na sua vida cara parabéns pelo sua humanidade
Meus olhos brilharam vendo os gráficos desse comandos, só coisa linda. Monta um kit parecido no Rabbit e passa ele pra injetado de esse presente pra nós inscritos. Stumpf só a melhor preparadora de cabeçote.
olá tk... gosto muito dos seus vídeos.... porém você precisa ficar atento durante a gravação pois em várias ocasiões você mostra apenas o rosto da pessoa explicando o detalhe e não mostra a peça cujas explicações estão sendo feitas
Se eu morasse em SP eu me ofereceria para ser o câmera dele. Curto muito essa parte de produção, mas moro longe e n tenho condições de ir para SP, além de que ele teria que querer tbm né? kkkkkkk Mas eu tenho certeza que eu agregaria.
Admiro muito o trabalho da Stumpf como ele diz o sonho é ter um cabeçote que atenda bem tds os regimes do motor, mas cada aplicação tem todo um trabalho complexo para seu dimensionamento. estou ansioso para ver o vídeo do acerto desse novo cabeçote e comando no GLT e quanto ele vai girar e entregar de potência.
O comando da quebra era do Carlini? As molas já estavam dimensionadas para trabalhar com ele? Pelo que a galera fala, os comandos dele estão rendendo mais do que os gringos!
Os da quebra era Carlini sim. E, por exemplo, o Ka da One50 e o KApiroto do canal do murta, também quebraram mola de válvulas montados com comando Carlini. A Rey, Corsa do Murta, também teve uma quebra após montado essa marca de comandos, se não estou enganado.
Ansioso p ver os resultados, acho q o carline vai desbancar os gringos e calar a boca desses fam boy de marcas, e vale lembrar ele nao estava usando o comando mais agressivo da carline, entao pode ate vir alguns cavalos a mais mas quero ver é as curvas, nao adianta ganhar 20 cv la no fim mas perder 40 de intermediária.
Obrigado pela força!. Uma coisa interessante são as acelerações. Fiz assim mesmo para dar a performance que chegou. Claro com a ajuda do cabeçote e do kit. Já deixo aqui claro que esses 25° a mais realmente vai nos deixar pra trás. Mas é uma questão natural mais comando mais potência. Para o assunto da mola cabe ressaltar que não é por falta dela que quebra cabeçotes nem por flutuação. (Depende da válvula os Renault e os Rocam quebra o pescoço da válvula por flutuação) Isso temos testes que o comprovam. O pessoal da Keller preparações já montou comandos mais agressivos no força livre deles e nunca quebrou usando molas boas também. Infelizmente as molas que desejamos fabricar no país deu ruim, por isso estamos trazendo de fora para não termos mais esses problemas. Logo lançaremos um vídeo apresentando as molas feitas para Rocam e GM roletados, Citroen THD etc.. molas cônicas de altíssima qualidade. Não tivemos a oportunidade de apresentar nossa pequeníssima empresa e nossos conceitos de desenvolvimento e processos de fabricação. Nossa marca não é falada e não sabemos disso. Ao final de contas um comando Schrick é mais custoso. Creio que não é uma questão de patrocínio. Pelo menos para que a audiência do canal saiba realmente todas as peças usadas para comparativo e também se for o caso e ofertada a oportunidade, para posicionarnos sobre os motivos das nossas orientações técnicas à respeito da montagem.
Esse cabeçote ficou quase que proibido para menores de 18 anos! Meu, é muito bem feito! E os novos comandos... Rapaz. Tk veio de novo pra vir forte! É aquela coisa: quebrou vem mais bravo! Sempre hahahahahahaha Bom demais. Tô doido pra ver o Keller colocando a mão no glt agora 👀👀👀 Parabéns ao Juninho pelo trabalho!
quanto a o cabeçote voce falol que a uma correlação entre a abertura do duto onde também se tenta eliminar a curva que leva a valvula assim se faz um melhor escoamento do combustivel pela rugosidade bem diminuida e tambem a relação do ar na mistura com o combustivel se afeta muito sel escoamento então dependendo do combustivel e sua relação estequiometrica, que afeta diretamente velocidade,temperatura,propriedades da mistura se faz um estudo aprofundado para cada preparo de acordo com alimentação de ar e combustivel certo?
Fala TK, espero que entenda meu comentário como critica construtiva, e não como ofença. Mas estou sentido muita falta do conteúdo do canal de épocas passadas. Videos andando com os carros, rolê de domingo, track day, viagem, algo asiim. Esse tipo de conteúdo: "tirei o adesivo, plotei tal coisa, fiz o escape", soa muito como merchan, e é tedioso demais. Nem se compara ao tipo de emoção e sentimento que nós temos em relação a um vídeo na pista, ou algum rolê por ai. Sei que o canal sobrevive com patrocínios, mas reveja seus últimos 30/40 vídeos, poucos são os que não são merchan pra alguma empresa ou que não seja fazendo algo que não precisa de um video de 30 minutos. Espero que volte com o conteúdo, o canal Macchina era um dos que eu mais assistia, e hoje só vejo as thumbs.
Até poucas semanas atrás os eventos que você sugere estavam fechados por conta da pandemia, eventos em que há concentração de pessoas não são adequados e nem bem vistos. GLR está em processo de admissão no país, não dá pra levar pro track day, GLT tá parado porque quebrou e os outros carros não tem freio e suspensão compatíveis com track day, isso que os eventos voltaram em ritmo mais lento também. Rolê de domingo para mostrar o que? A marginal Tietê? Romeiros? Castelo Branco? Bandeirantes? Rolê de domingo era legal porque ele nos mostrava a realidade distante da vida nos EUA, aqui no Brasil (especialmente em SP) perdeu o propósito. Gosto é gosto, eu estou gostando muito do conteúdo atual, principalmente dos vídeos mais técnicos.
@@lucky2935 hahahahaha fechados? Ta tendo trackday e corrida todo final de semana em Interlagos. Mas se você prefere ver vídeo de instalação de Insulfilm, tudo bem.
@@garagem_peugeot Que parte do "até poucas semanas atrás" você não entendeu? Um exemplo disso foi a quantidade de vezes que o SBK adiou a etapa de estréia, tudo voltou na segunda metade de Abril para frente.
Tenho um pensamento parecido com o seu, reduzi bastante a frequência com que vejo os vídeos aqui do canal. Ex: gosto muito de marea, mas um vídeo que mostra fazendo escape já não tem aquele diferencial que tinha antes. Uma coisa que sinto falta é dos vídeos colocando mão na massa.
Aproveitando o assunto do vídeo, tenho um AP e queria fazer comando e vira crossplane igual da Yamaha R1. Alguém conhece quem faça este serviço? O meu é 1.6 aspirado básico com um comando mais bravo e só, nada muito empolgante mas já curto muito o carrinho. Queria passar pra 2.0 crossplane e colocar um Supercharger ou turbina pequena pra chegar em algo entre 150 a 200 cv e já estava ótimo. Já dobraria a potência atual
3 года назад+1
TK, pretende levar o GLT e GLR pra uma Volta Rápida do Acelerados? (novamente no caso do GLR)
Pelo que eu já vi de vídeo do TK, acredito que não. Ele sempre frisou q vale mais colocar um óleo TOP tipo 300V da Motul do que investir em condicionador de metais.
novela de macho hein? isso me faz pensar no que os engenheiros da cosworth faziam pra fazer os melhores motores na decada de 70 e 80 e depois na DTM akele calibra e o alfa romeo que giravam mais de 10mil rpm parabens pelo video
@@Rafael.Stefenon Um tempinho atrás tava famoso o VW 20v no RUclips, talvez pela maior oferta que o 16v, e/ou ainda ser melhor que o 8v... Mas, o 16v é superior
2 gols GL, que ele deu as respectivas nomenclaturas com o propósito de cada um o GLR acrescentou o R de racing é um gol turbo injetado com fueltech, e o GLT acrescentou T de track que é um projeto aspirado também com fueltech acredito que voltado para track day.
Então, pq ter um COMANDÃO desse tamanho? Não é melhor ter uma coisa mais branda e mais segura para se ter um carro bom (rapido) e durável? Não entendo esse loucura por potência esquecendo da probabilidade de quebra. Imagino que para 99,9% dos amigos (fãs) ser mais cauteloso é melhor eficiente!
Isso mesmo 2 gols GL, que ele deu as respectivas nomenclaturas com o propósito de cada um o GLR acrescentou o R de racing é um gol turbo injetado com fueltech, e o GLT acrescentou T de track que é um projeto aspirado também com fueltech voltado para track day.
![Quando Rondo - Life Goes On [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eIf3fhMXAow/mqdefault.jpg)
TK, seu conteúdo é excelente! Desde 2017 acompanho o carro de colecionadores e sua competência em trazer experiências e informações é além de um simples RUclipsr, é de um Mestre que compartilha seus sonhos e suas paixões. Gratidão por proporcionar algo tão bacana! Forte abraço.
Obrigado, amigo
Na América do Sul ou do Norte estou aprendendo com o TK.🤜🏻
Salve tk, tô adorando esses conteúdo no qual você mostra todas as empresas por trás dos seus carros, ótimo vídeo como sempre
Show , TK poderia fazer uma visita ao Carline , ele explica muito bem cada número e curvas do comando teorizando como o motor reagiria
Poxa tk parabéns meu velho qui sonho montar um aspirado o barulho d aspirado e maravilhoso.parabéns cara tenho um Escort cht turbo mais já tive varias dores de cabeça hj em dia vou voltar ele para original sucesso e muita paz na sua vida cara parabéns pelo sua humanidade
Que aula muito grato, super profissional!
Muito legal essas dicas do stumpf e compartilhar isso. Depois deixa a empresa que te ajudou a trazer os comandos shirick. Abraço
Meus olhos brilharam vendo os gráficos desse comandos, só coisa linda.
Monta um kit parecido no Rabbit e passa ele pra injetado de esse presente pra nós inscritos.
Stumpf só a melhor preparadora de cabeçote.
olá tk... gosto muito dos seus vídeos.... porém você precisa ficar atento durante a gravação pois em várias ocasiões você mostra apenas o rosto da pessoa explicando o detalhe e não mostra a peça cujas explicações estão sendo feitas
Se eu morasse em SP eu me ofereceria para ser o câmera dele.
Curto muito essa parte de produção, mas moro longe e n tenho condições de ir para SP, além de que ele teria que querer tbm né? kkkkkkk
Mas eu tenho certeza que eu agregaria.
Admiro muito o trabalho da Stumpf como ele diz o sonho é ter um cabeçote que atenda bem tds os regimes do motor, mas cada aplicação tem todo um trabalho complexo para seu dimensionamento.
estou ansioso para ver o vídeo do acerto desse novo cabeçote e comando no GLT e quanto ele vai girar e entregar de potência.
Show de bola tk, que aula foi essa , essas parcerias do canal não tem preço , Parabéns aos envolvidos , grande abraço e sucesso para você Thiagão!
Excelente vídeo! Bela aula!👏🏻👏🏻
O comando da quebra era do Carlini? As molas já estavam dimensionadas para trabalhar com ele? Pelo que a galera fala, os comandos dele estão rendendo mais do que os gringos!
Os da quebra era Carlini sim. E, por exemplo, o Ka da One50 e o KApiroto do canal do murta, também quebraram mola de válvulas montados com comando Carlini. A Rey, Corsa do Murta, também teve uma quebra após montado essa marca de comandos, se não estou enganado.
O comando usado na quebra era um carline, mas o cabeçote foi montado na stump a carga de mola foi ajustada ai
Ansioso p ver os resultados, acho q o carline vai desbancar os gringos e calar a boca desses fam boy de marcas, e vale lembrar ele nao estava usando o comando mais agressivo da carline, entao pode ate vir alguns cavalos a mais mas quero ver é as curvas, nao adianta ganhar 20 cv la no fim mas perder 40 de intermediária.
@@luca5omecanico580 os precessos de fabricação e os conhecimentos do Carlini são dos melhores do ramo!
Obrigado pela força!. Uma coisa interessante são as acelerações. Fiz assim mesmo para dar a performance que chegou. Claro com a ajuda do cabeçote e do kit. Já deixo aqui claro que esses 25° a mais realmente vai nos deixar pra trás. Mas é uma questão natural mais comando mais potência. Para o assunto da mola cabe ressaltar que não é por falta dela que quebra cabeçotes nem por flutuação. (Depende da válvula os Renault e os Rocam quebra o pescoço da válvula por flutuação) Isso temos testes que o comprovam. O pessoal da Keller preparações já montou comandos mais agressivos no força livre deles e nunca quebrou usando molas boas também.
Infelizmente as molas que desejamos fabricar no país deu ruim, por isso estamos trazendo de fora para não termos mais esses problemas. Logo lançaremos um vídeo apresentando as molas feitas para Rocam e GM roletados, Citroen THD etc.. molas cônicas de altíssima qualidade.
Não tivemos a oportunidade de apresentar nossa pequeníssima empresa e nossos conceitos de desenvolvimento e processos de fabricação. Nossa marca não é falada e não sabemos disso. Ao final de contas um comando Schrick é mais custoso. Creio que não é uma questão de patrocínio. Pelo menos para que a audiência do canal saiba realmente todas as peças usadas para comparativo e também se for o caso e ofertada a oportunidade, para posicionarnos sobre os motivos das nossas orientações técnicas à respeito da montagem.
Tk parabéns pelo vídeo, retifica com uma tecnologia dessas coisa rara de se ver.
Quanto custa um cabeçote desses?
Uns 7mill?
Uns 15mil para mais nesse nível…
Subida de montanha. Um dos vídeos mais legais do canal. E vejo todos há uns bons anos
Os caras da stumpf são demais! Atendimento 1000%
Cara, que aula!
TK, posta o Link dos detalhes do seu cabeçote pra gente ver, o que abre com o QR CODE 👊
Esse cabeçote ficou quase que proibido para menores de 18 anos! Meu, é muito bem feito! E os novos comandos... Rapaz. Tk veio de novo pra vir forte!
É aquela coisa: quebrou vem mais bravo! Sempre hahahahahahaha
Bom demais.
Tô doido pra ver o Keller colocando a mão no glt agora 👀👀👀
Parabéns ao Juninho pelo trabalho!
Maravilha de vídeos, Tiago. Parabéns!!
Que vídeo sensacional!! Por mais vídeos com material técnico como esse TK! Parabéns!
Parabéns pelo vídeo, conteúdo excelente.
Toda quebra é um aprendizado... 👍
Mto top..tk...os shirick em cabeçote turbo de rua pra 350cv vai bem
Parabéns pelo post,aspirado tem um glamour diferente!!!
Salve tk, te conheci através do brksEdu, ele falou de você em uma live a um tempo atrás desde sempre acompanho, ótimo conteúdo
Aspirado é obra de arte.
vamos ver se esse comando "chilique" vai virar melhor que o "carlini confusões"
Coisa linda esses aspirados...
Que trampo top deles! TK tem umas parcerias monstras!
Bom dia!!! Caraí fiquei empolgado pra ver esse cabeçote montado, abraço e até o próximo vídeo valeu
Tomara que o Carlini enfie esses alemães no bolso! 😆👊🏽
25° de diferença entre os comandos. É fisicamente impossível um comando de 280 e poucos graus, gerar mais potencia que um comando de 300 e tantos :v
quanto a o cabeçote voce falol que a uma correlação entre a abertura do duto onde também se tenta eliminar a curva que leva a valvula assim se faz um melhor escoamento do combustivel pela rugosidade bem diminuida e tambem a relação do ar na mistura com o combustivel se afeta muito sel escoamento então dependendo do combustivel e sua relação estequiometrica, que afeta diretamente velocidade,temperatura,propriedades da mistura se faz um estudo aprofundado para cada preparo de acordo com alimentação de ar e combustivel certo?
Da hora, passa o canal do comandão aí TK, tô atrás desses aí faz tempo
Poderia ser mais específico e nos dizer custos $$ pra se fazer preparações e trabalhos como esse, coisa que quase nenhum outro canal diz.
Show de bola o video
06:47 “e eu comprei os dois mais brabão” kkkkkk
Podia testar o comando mais agressivo do Carlini W10.3 pra ver se ele bate de frente com o mais agressivo dos imports!
ai é algo q eu gostaria de ver.
@@MotoresAspirados já ia te dar uma ótima base pro goleta!
Valeu pela força 👍
TK, queria saber sobre a diferença do Fluxo Cruzado para o unilateral, se o cruzado é melhor original e/ou preparado
E aí TK, isso sim é sintonia entre preparação e piloto.....
Resumindo: os comandos carlini são bons! Oq ñ aguenta são as molas!
Agora o Carlini tem umas molas especias que atendem qualquer aplicação, só ligar e pedir conforme o comando que for usar.
Opa amigo boa tarde , adorei o vídeo , mas teria um chat no particular ? Sou de Sampa
Fala TK, espero que entenda meu comentário como critica construtiva, e não como ofença.
Mas estou sentido muita falta do conteúdo do canal de épocas passadas. Videos andando com os carros, rolê de domingo, track day, viagem, algo asiim. Esse tipo de conteúdo: "tirei o adesivo, plotei tal coisa, fiz o escape", soa muito como merchan, e é tedioso demais. Nem se compara ao tipo de emoção e sentimento que nós temos em relação a um vídeo na pista, ou algum rolê por ai.
Sei que o canal sobrevive com patrocínios, mas reveja seus últimos 30/40 vídeos, poucos são os que não são merchan pra alguma empresa ou que não seja fazendo algo que não precisa de um video de 30 minutos.
Espero que volte com o conteúdo, o canal Macchina era um dos que eu mais assistia, e hoje só vejo as thumbs.
Até poucas semanas atrás os eventos que você sugere estavam fechados por conta da pandemia, eventos em que há concentração de pessoas não são adequados e nem bem vistos. GLR está em processo de admissão no país, não dá pra levar pro track day, GLT tá parado porque quebrou e os outros carros não tem freio e suspensão compatíveis com track day, isso que os eventos voltaram em ritmo mais lento também. Rolê de domingo para mostrar o que? A marginal Tietê? Romeiros? Castelo Branco? Bandeirantes? Rolê de domingo era legal porque ele nos mostrava a realidade distante da vida nos EUA, aqui no Brasil (especialmente em SP) perdeu o propósito. Gosto é gosto, eu estou gostando muito do conteúdo atual, principalmente dos vídeos mais técnicos.
@@lucky2935 hahahahaha fechados? Ta tendo trackday e corrida todo final de semana em Interlagos. Mas se você prefere ver vídeo de instalação de Insulfilm, tudo bem.
@@garagem_peugeot Que parte do "até poucas semanas atrás" você não entendeu? Um exemplo disso foi a quantidade de vezes que o SBK adiou a etapa de estréia, tudo voltou na segunda metade de Abril para frente.
@@lucky2935 e teve quantos vídeos após abrir? Mas enfim cara, curta seus vídeos de Insulfilm, cada um tem seu gosto.
Tenho um pensamento parecido com o seu, reduzi bastante a frequência com que vejo os vídeos aqui do canal. Ex: gosto muito de marea, mas um vídeo que mostra fazendo escape já não tem aquele diferencial que tinha antes. Uma coisa que sinto falta é dos vídeos colocando mão na massa.
👊👍... finalmente a receita..🏆🏆🏆
Meu voyajao usa shirick tbm. É muito bom.
Boa tarde , vc fez o vídeo do gol com comandos
Ansioso para o vídeo dos comparativos entre os comandos
Vou fazer minha aposta acho que vem 220cv com este comando novo kkkk
Que saudade de ver o GLT acelerando
6;47 comprei os 2 mais brabao
Aproveitando o assunto do vídeo, tenho um AP e queria fazer comando e vira crossplane igual da Yamaha R1. Alguém conhece quem faça este serviço?
O meu é 1.6 aspirado básico com um comando mais bravo e só, nada muito empolgante mas já curto muito o carrinho. Queria passar pra 2.0 crossplane e colocar um Supercharger ou turbina pequena pra chegar em algo entre 150 a 200 cv e já estava ótimo. Já dobraria a potência atual
TK, pretende levar o GLT e GLR pra uma Volta Rápida do Acelerados? (novamente no caso do GLR)
Põe o GLT na minha mão que eu vou te provar que o carro não é nada sem um piloto!
TK manda muito na pilotagem!
TK, você usa condicionador de metais? (Tipo militec)
Militreco
Militec é o terraplanismo automotivo.
Pelo que eu já vi de vídeo do TK, acredito que não. Ele sempre frisou q vale mais colocar um óleo TOP tipo 300V da Motul do que investir em condicionador de metais.
@@RodrigoDantas_1983 Boa cara kkkkk
Recomendo óleo bom, no meu caso uso Motul em todos os carros!
Schirick é brabo 🔥 e 320° pode esquecer a lentchinha 🤣🤣🤣 vai embaralhar mais que crupiê em mesa de poker 🤣🤣🤣
Devia falar com Carlini, e "dar o direito de resposta" pra ele mandar um comando pra bater os importados!!!!
Tk . Mostra a galera do uno tambem
O cabeçote estágio 4 pode usar no motor original sem riscos ?
Quero saber que upgarres fazer no ap para dar uns cv cavalos e toquer a mais no modo aspiradinho
AP querendo ser K20... hahaha
Andar na frente, já anda!!!! Hahahahha....de alguns 😂
@@Macchina 👏🏼👏🏼👏🏼😜
Eu tenho um logus 1.8 e tenho o quemou a junta eo 2.0 esta pronto pode coloca cabeçote 2.0 queimou a junta
100 comentários!!! Show
Tem cabeçote completo pra motor de Vectra 2.2 original 8v mas quero fazer 16
Tk mostra o retrabalho nos mancais
Conheço esse comando Alemão há 30 anos….. “é o bicho”, pede ter certeza …
O que aconteceu com os novos comando? Cadê os vídeos?
O cabeçote com fluxo cruzado não é mais interessante do que este em questão? ou não altera nada?
Passando só pra fortalecer nos comentários
Só eu que reparo no TK concordando com tudo no cantinho do vídeo? hahaha
*Antes de a Ferrari ter fabricação própria, quem fornecia os comandos era a "Xiriqui". Essa marca dispensa apresentações.*
É os cara sao top
novela de macho hein?
isso me faz pensar no que os engenheiros da cosworth faziam pra fazer os melhores motores na decada de 70 e 80
e depois na DTM akele calibra e o alfa romeo que giravam mais de 10mil rpm
parabens pelo video
Salve tk eu vi errado mais as rodas do golf eram as do mazda??abraco
Mesmo modelo. RPF1 da enkei
@@hibafuscamaniaco valeu
Tem como coloca um cabeçote 2.0 no motor 1.8
É brutalidade pura
parabens sono eterno kkkkk
Vai fica brabo em....
👏👏👏
Eu tenho um gol ap gostaria de aspirar conto fica para ficar assim ok
Comandos schirik , eu não vi os vídeos
Eu tenho um carro renatl criol 2000 ele tem 59 cavalo tem como bota mais potência no moto
O gol GLT merecia um cabeçote 16v preparado !
Falaremos sobre isso em vídeo!
E um Audi 20v? 👀
@@Rafael.Stefenon
Um tempinho atrás tava famoso o VW 20v no RUclips, talvez pela maior oferta que o 16v, e/ou ainda ser melhor que o 8v...
Mas, o 16v é superior
@@dani_el9206 pois eh brother, eu realmente vi poucos 20v no ap, mas os que vi ficaram animais tb!! Abraço
Cara tem um GLR e um GLT é isso ? Dois gol
Sim. Um turbo de rua e um aspirado de pista!
Quer girar 9 pau no APzaum hahaha
Mas virar 2 min cravado foi um feito!
Mas pq o turbo é o glr e o aspirado é o glt? Hahaha
Eu não estava entendendo as nomenclaturas tbm.
Complicado.
Comecei a acompanhar o TK há pouco tempo e nunca entendi a nomenclatura dos Gols
É o gol modelo GL, acho que o "T" do GLT é de Track day.
2 gols GL, que ele deu as respectivas nomenclaturas com o propósito de cada um o GLR acrescentou o R de racing é um gol turbo injetado com fueltech, e o GLT acrescentou T de track que é um projeto aspirado também com fueltech acredito que voltado para track day.
Valeu guys, confesso que o "R" já tinha imaginado, mas o "T" o Junior e o Kleber me esclareceram. Show!
Então, pq ter um COMANDÃO desse tamanho? Não é melhor ter uma coisa mais branda e mais segura para se ter um carro bom (rapido) e durável? Não entendo esse loucura por potência esquecendo da probabilidade de quebra. Imagino que para 99,9% dos amigos (fãs) ser mais cauteloso é melhor eficiente!
Cara, eu teria o VW 49g para eu brincar 1000 anos.
como? quebrando o motor
brinks
Qual foi
Vacilo
Kkk
@antonio oliveira kkkkkkk
Me ajudem a entender colegas, ha um GLT e um GLR?
Isso mesmo cada um com um objetivo
Isso mesmo 2 gols GL, que ele deu as respectivas nomenclaturas com o propósito de cada um o GLR acrescentou o R de racing é um gol turbo injetado com fueltech, e o GLT acrescentou T de track que é um projeto aspirado também com fueltech voltado para track day.
Obrigado mesmo...
Dei a curtida número 1mil....kkkkkkk