【電車降りたら道路のど真ん中】豊橋鉄道 路面電車シリーズ【前編】

[@user-er5fo4ss5l]

昭和52年から54年まで、
東田と駅前を通勤に利用していました。
昔の東田電停は乗降者の島があったはずだけどなぁ...
電車も豊橋駅も変わってしまいましたねぇ...

[@jnakao]

交差点手前で真ん中に寄ることについて。元々全て真ん中を走っていたんだけど、直線部分は電線の地中化で通りの景観を整えるためセンターポール方式となった。しかし、交差点部分については変更しないでそのままになった。ここのところはけつフリ対策というよりも、変更しなければ安く済む、また工事が交通障害となるという点が大きかったのではないか。90度曲がる交差点では、むしろ二つの線が離れていた方がすれ違いは楽だと思う。しかし、そんなことをしなくても十分すれ違うことはできたので変更しなかった。交差点で車はストップ、電車同士がすれ違うというシーンは結構あったように思う。

[@ひげひげ-j7n]

自分は生まれてからずっと東田電停がメイン駅なので当たり前というかなんの違和感も感じずに使っていましたが初めての人が見ると不思議なんですね！

[@uniunikun]

軌道の緑化は良いよね。誰から見ても一目で軌道があるってわかるから事故防止にも繋がるし。架線柱もオシャレでどこもかしこもこんなふうになれば良いのに。

[@user-kl1dr7uq7f]

愛知に住んでるから嬉しい
吊り掛け車でもシングルアームがついてるというギャップもありますヨ

[@伊藤健司-p4i]

安全地帯のない路面電車の停留所は、道路(路面)の表示の巧さで(道路交通法を忘れていて)ついつい乗降客がいるのに車で横をすり抜けたり、電車との1.5mの間隔を取らずに横を通過するのを防げると思います
一番巧い表示は岡山の小橋電停と大納言電停だと思います。ここは乗降客がいなくても横をすり抜け辛い道路表示になっています。豊橋の東田電停は『乗降者注意』の道路表示ははっきり分かるのですが、一見のドライバーだとそこが安全地帯のない路面電車の停留所だと認識するのが難しいと思います
広島(小網町)と高知(伊野・朝倉・曙町・曙町東町・鴨部)はあまりにもさりげない道路表示で、乗降客がいないときは一見のドライバーはそこが何なのかすら認識することが難しいと思います

[@megumiha25sai]

豊橋でたまに黄色い矢印でいっちゃう人いるんですよね。おまわりさんに切符切られてます。
豊橋ナンバーとか浜松ナンバーの人はまず引っかからないんですけど、それ以外の人だと知らなかったり忘れてたりするのかも。

[@SK-gu8yb]

確か元都電の車両が走ってますよね

[@user-vr7um7ul8y]

都電の車輌、移籍していますね。🚂🚈都電と名古屋市電と一緒に走っている時がありました。🚂🚈東海地区では、軌道路面電車は豊橋だけになってしまった😵💧。🚂🚈

[@agu_6045]

豊橋から10個ぐらい離れた知多半島民です！明々後日これのります

[@spiral2046]

豊橋は一度行ってみたいと思っているのですが、なかなか行く機会がなく。
元名鉄、元都電、それぞれ元の頃に乗っている車両なので、是非行ってみたいところなのですが。

[@azekichi]

路面電車少なくなってっいるので残して欲しい　乗ってみたいですネ　昔は仙台にも路面電車有りましたが世代的には廃止後に生まれたので乗った事もないです

[@TM-wd5xe]

西八町付近の国道1号線は昼間は路面電車が、深夜は新幹線が通る交通の要衝です(笑)

[@gec1359]

初見殺しの東田電停…

[@samurairoom]

アングルの切替多いから飽きないです。
また、豊橋来てください！！

[@ToukaiRei]

豊橋市民です！まさか鉄道画チャンネルさんが豊橋に来るとは。。。いろいろ良いところがあるのでまた来てみて下さいね！

[@user-jd1mm3nq3f]

豊橋の隣豊川市民です。路面電車はたまに乗ります。何度乗っても飽きません。ホットラムが来るとめちゃくちゃ嬉しいです。

[@ゆりとも-l9j]

豊橋へようこそ！
市電、紹介して頂いてうれしいです

[@user-vr7um7ul8y]

名古屋市電の車輌が、活躍して頃が懐かしい。🚂🚈

[@darkknightkanon01]

伊予鉄市内電車でＪＲ松山駅前は、９９年頃迄国鉄駅前でした。又、道後温泉行きの道後公園前（湯築城前）は一時期でしたが道路にぜラブ線を引いただけのかなり危険な停車駅でした。

[@user-eu8bs9uv2s]

私も普段仕事の都合上、通勤の足として利用しています。また生活の足としても利用しています。やはり豊橋駅に着いた時には東海道線、飯田線、名鉄、新幹線との乗り換えと接続はよろしいです。沿線には市役所、警察署、愛知県東三河庁舎、愛知県東三河建設事務所、神社、高校、病院、飲食店などがあります。一番の注目電車はやはりパトカー仕様の電車で効果絶大です。他にも色々なラッピング電車があり、度々カメラを持って来て、撮影しているところを見かけており、注目されているなと感じます。以上

[@tohru1966]

11:02 誰も停まらない、結局乗客自らが車停めてて草

[@Kiriya_Kirigaoka]

かつてあった名鉄岐阜市内線は東田電停みたいな停留所が大量にあったみたいですね

[@asakazefuji]

美濃町線も同様です……それでは利用されないよと思うくらいには
大変危険でしたよ道路幅も狭いし交通量も多かったので

[@kokutetu2309]

アスファルトに緑塗ってある部分が停留所でした。大通りの真ん中に突っ立ってるのと変わらない危険度なので大体歩道で待って歩行者信号が青になるタイミングまで電車に待ってもらったような記憶があります。

[@a-ska.]

安全地帯のない現役の電停、伊予鉄の市内線でも道後温泉駅の手前の緩いカーブのあたりにありましたね。

[@user-fk4bj6ih5u]

公園前電停だったかな？電車でGO！でやった覚えがある

[@user-zz8tq6km7l]

今は、道後公園前は安全地帯あります、16年前まではありませんでしかた、

[@Kamui-Adomiraru]

富山の高岡駅から新湊市の越ノ潟まで走る万葉線にもいくつか路面ホームがありますね

[@L_B758]

古い車両がシングルアームパンタグラフで面白いです。

[@hanzomon8000]

↓2024年見てる人

[@オカ発動機]

あのちっちゃなステップ可愛いですね〜、折りたたんだ時は一瞬プルプルってしてたり ^ ^

[@igaiga1103]

豊橋に、路面電車が、走ってるの、初めて知りました。

[@zeriass-fencer]

広島の場合路電が元気良すぎるんだよな…

[@bluesomebeta]

日本一の急カーブは実際に乗るとすごかったな･･･世界が急に変わるように景色も変わっていく。

[@nanalinn]

函館だって軌道線では有数の勾配があるよ。

[@ma-sa-yuki3675]

車も結構通っているので、
電車から降りるとき、絶対そわそわしちゃいます笑

[@masahiro_kondo]

1:15 だよね。2:23 そだね。3:23 初めて見た！（一言感想。）
【動画ワクワクする見せ方ですね】（トータルな感想）

[@ラスカル-i9g]

黄色の矢印信号を久しぶりに見ました。
確か都電荒川線の王子駅前近くに有ったと思います😄
クモの巣のような架線は、トロリーバスの古い記録映像で見ました😁

[@nanalinn]

路面電車が走っているところはどこにもあるよ。運転免許を取るときに使う教本にも黄色の矢印は路面電車の進行信号だと書いてある。

[@hiromuta1]

7:13路面貨物電車は北九の若松にかつてありました
しかも普通の電車はなしの貨物専用でした

[@user-fk4bj6ih5u]

矢印信号ちょっとづつ傾いてるのおもしろいな

[@HA-yp3ss]

伊予鉄道も路面電車と郊外電車のダイヤモンドクロス、路面電車の斜め横断、日本最古の鉄道橋(移設されていないもの)といった面白スポットがあります。

[@user-jv5xg1gw2o]

上から書いても駅前駅
下から書いても駅前駅
路面電車なので駅前停留所かもですが
他にも運動公園前手前の急カーブ、
競輪場前の車庫？
赤岩口の車庫
石畳の上を走る路面電車、、、
上げたらキリがない程の見所が有ります

[@panamabou]

東田本線といえば、忘れてはいけないのが「急勾配」です　あと、何気にR1を走る軌道線というレアな路面電車でもありますね

[@asakazefuji]

「駅前」が不思議なのは、豊鉄には東田本線以外にも柳生橋支線があったにもかかわらず、この名前にしたことですわね。「豊橋駅前」にしたくない理由があったのかしら。
柳生橋支線の方は鉄道（渥美線）も軌道も「柳生橋」だった。

[@panamabou]

@@asakazefuji 渥美線の存在が大きいかと　新豊橋駅、開業時は「豊橋駅前」と名乗っていたそうで（因みに初代新豊橋駅が花田信号場らしいです）

[@asakazefuji]

なるほど、鉄道でも「～駅前」使ってたのは京成、能勢電、山陽以外にもあったんですな…

[@Kurose_A180]

街路灯着きますよ〜
冬場は駅前大通りのイルミネーションと結構綺麗ですよ。

[@user-sf8ny3pz9z]

一度、乗車したことがあります。
懐かしく思える映像、また、乗車したくなりました。

[@Zeit-OSA]

おでん食べながらお酒を楽しむ「おでんしゃ」で有名ですね。
路面乗降は、今は亡き阪神国道線・甲子園線では当たり前の存在でした。たいていは交差点の横断歩道に直結でしたが、いくつか「車が途切れるのを見て横断」という停留所もあったようです。

[@siren849]

ヘェ〜街の景観について色々な取り組みがありそうですね。勉強になりました。 網目状のワイヤー類もバッテリーを強化すればある程度排除できそうな予感。

[@tokihiro1333]

いってみたいです🎵

[@okoge5050]

普段同じく路面電車とは縁のない街に住んでますので、安全地帯が無い停留所、電車が来ている時の対処法なんてあったっけ？ってなりました（汗）

[@nyao28]

東田電停はホント何もないですから違和感ありますね。
歩道橋上から遠景で路面を眺めたり、前畑〜東田坂上の石畳の坂がフォトジェニックでオススメです。

[@コンサンマン趣味]

路面電車ですね。良いですね。
何か、たまらなく懐かしい。。(＾ω＾Ｕ)

[@user-qd2ds8op4o]

危険な駅ですよね。地元の人ならなれているけどはじめての人は怖いかもしれません。市電は、石畳、急カーブ、おでんしゃ、ビール電車があり、日本で唯一国道1号線を走りますよね。

[@VC-us5st]

地方都市では路面電車がまだまだ活躍しているね。豊橋の路面電車には日本一急なカーブがあるというのは聞いたことがある。安全地帯はおろか柵すらない停留所は高齢者には非バリアフリーかもしれない…。住宅街の中を走る路面電車を見ていると、高岡の路面電車を思い出した

[@EH500--70Mon]

路面電車ネタで一つ。福岡県若松市(現、北九州市若松区)には全国でも珍しい路面貨物列車が走ってました。↓
ruclips.net/video/5QYFEe94-p8/видео.html

[@akatuki2589]

あわぁ〜〜〜めっちゃ地元や〜

[@user-qv1mq1nr3m]

愛知には珍しいスポットがいっぱいありますよ。名古屋ガイドウェイバスやリニモなど。是非行ってみてくださいね。

[@user-vr7um7ul8y]

岐阜と豊橋が、明暗を分けた訳がわかりますね。🚂🚈

[@user-ce2mt3gh3p]

嵐電みたいに電車が駅に近づくと前後の信号が赤に強制的に変わるのかな？(´・ω・`)

[@user-qb1iq7ds8e]

5:42 車体にラッピングされた広告のせいでドリフトしているようにすら見えますｗ

[@sl5743]

豊橋鉄道市内線には名鉄と都電の車両が現役ですね

[@freeticket18]

8:13～スゲーぼよんぼよん跳ねてるwwwww

[@user-wg5ox5su1d]

豊橋鉄道の東田本線は東海地方では
現存している唯一の路面電車となり
所有する形式車は殆どが他社からの
譲渡車となって豊橋鉄道東田本線の
譲渡車では最も多いのが親会社こと
名古屋鉄道となり僅かとなりますが
東京都交通局の都電から譲渡された
車両も活躍してます。なおモ800は
現在は3編成が在籍しますがモ801は
名古屋鉄道から直接からの譲渡車で
モ802 803は福井鉄道に一度譲渡し
2019年に豊橋鉄道が購入しています
なお1形式のT1000形は豊橋鉄道で
唯一の自社発注車となっていますが
T1000のみ運動公園前停留場方面の
支線に乗り入れることは出来ません

[@main_7939]

T100形は地鉄ですよ

[@user-wg5ox5su1d]

@@main_7939 大変失礼いたしました

[@gec1359]

ほっとラムはバリアフリーの為の低床仕様が仇となって井原カーブを曲がれないんですよね…

[@hiratchy_mainchannel]

市内線も乗りにいきたいですねぇ。
井原カーブのところでも是非乗ってみたいですw
信号の黄色い矢印は都内でも見かけたりしますねw

[@user-ly5rz2yn5v]

地元が映るの嬉しい…
コンクリートが荒れてるところで高速で走ってるところ好きだなぁ

[@MK27FH]

最後すごい揺れ方

[@hatakibou]

この前ここの電停に連れてったら戸惑ってた((当たり前だよなー

[@user-em7jt8yf6p]

路面貨物列車はNゲージのネタとして面白そうですね( ﾟ∀ﾟ)

[@user-db7dz6nn4l]

我が地域へようこそ　
路面電車　夏へビール🍺電車
冬はおでん🍢電車の貸し切りがあります
今はコロナで中止らしいですが
私が幼少期の頃は床の木造車両　木の温もりのある車両でした　出発の合図は鐘２回　チンチンと鳴らしていました　別名チンチン電車との愛称で呼ばれていましたょ
最後に時代に逆らえず廃線したのですが昔は神明町から柳生橋までの路線もありました　　懐かしいね

[@rinsyan018]

路面電車との並走区間での運転法規とか全然覚えていないし、怖くてそんな地域で運転できる気が全くしないよ…。

[@user-wq1qw9hq5p]

この動画で地元豊橋のこと紹介終わるんかと思った笑

[@kazt6745]

東田で降りた事ありますが、車は道交法を守るとは限りません。後ろを見てから降りましょう。by轢き殺されかけた人。

[@sa-qb1ui]

これまでの沿線徒歩では、私有地などにより完全には追えないこともありましたが、公道が多いのでバッチリですね！

[@user-zp3cl7jm9l]

急カーブ、安全地帯のない東田駅、石畳、日本で唯一国道1号線を走ったり、おでんしゃ、ビール電車もありますね。駅前電停は、移設で現在の場所になりました。昔、駅前を出て直ぐの信号を越えた場所にありました。歩行者信号を渡らないと乗車出来ませんでした。

[@ba_ri_kan]

併用軌道区間の舗装などを剥がすと枕木やバラストがあります（普通の鉄道線と同じ）。最近はコンクリートの板に緩衝材を噛ましてレールを直接固定するスラブ軌道みたいなのもあるのかな？ボヨンボヨンを直すのは案外大変でしょうね。剥がして直したり交換したり仮舗装してまた剥がして直したり交換してを繰り返してやっと本舗装の繰り返しでしょうから。

[@user-mh7bb6lz8p]

静岡競輪場が長期休場の頃
豊橋競輪場行く時は乗って
いました。

[@user-hi1ov8sd4s]

どこから乗ってもどこで降りても料金は同じだったと思います。近くに鉄道模型専門店があります（ごめんなさい豊橋駅から少し歩きます)。

[@user-le4mc3gl8g]

こんなん普通やんおじさん｢こんなん普通やん｣

[@user-wr6df2pt6b]

これとは少し違いますが、新しい路面電車 宇都宮LRTも成功してほしいですね。

[@酒向美由起]

豊橋鉄道東田本線の主力といえばやはり廃止された親会社の名古屋鉄道岐阜市内線・揖斐線で活躍したVVVFインバーター制御の780形ですね。更に同じ仲間でVVVFインバーター制御である800形も忘れてはなりません。その800形は780形の岐阜市内・揖斐線で活躍したのに対し、名鉄時代では美濃町線・田神線それに各務原線の新岐阜（現在の名鉄岐阜）～田神間で活躍、軌道線の美濃町・田神線が600Vの電圧に対し、一方の鉄道線の各務原線では電圧が1500Vの双方で使用が可能だった。名古屋鉄道での使用終了後は780形が7両全て800形の801号者が豊橋鉄道に、800形の802号車と803号車の2両を福井鉄道に譲渡されたがF1000形フクラムの登場によりこれらもこの豊橋鉄道に再譲渡されて仲間たちの再会となってしまったのである。by酒向正也

[@kokutetu2309]

廃止された名鉄岐阜市内線は路面区間すべて道路のど真ん中でしたよ

[@1974aflamazda]

広島電鉄市内線の小網町電停もホームがなく車道に直接乗り降りするで。

[@asakazefuji]

岐阜の路面電車では安全地帯なしはデフォルトだったんだがなあ
まあそれもあって廃止されたわけだが
クルマ社会だから路面電車が生き残れないというわけではないのを豊橋はよく示している
道路幅や行政のやる気のほうがよほど要因としては大きい

[@panamabou]

名鉄600V区間線に関しては、名鉄自身は存続させたかったが地元自治体と何より岐阜県警の理解と協力を得られなかったというのはあまり知られていない話ですよね（何故か名鉄が悪者にされる）
　でなければ既存車両が老朽化していたとはいえ、新車とか導入しまんよ

[@asakazefuji]

そいつがいま豊橋に集結している歴史
福井へも行ったけど、向こうでは輸送力不足で豊橋へ集まった（鉄道軌道両用の強みが活かせるかと思ったが）
井原カーブ曲がれるよう改造したのは大きいよね

[@kokutetu2309]

当時、岐阜市市長と岐阜バスがべったりだとかの黒い噂もありましたしね。同じタイミングで岐阜市営バスも廃止されましたし、

[@natsuo9683]

阪堺電気軌道にも乗り場がない電停がありますね!

[@teihenkotsuch]

ご意見です!!
愛知県の鉄道で、ゆとり―とラインを取材して欲しいです!!（以前に取材していたらすいません……）

[@user-bp4yq4qn8d]

もし、未だ現役で荒川線の他にも都電が走ってたら、そこいら中架線だらけだったろうねｗ

[@user-pu7se3tk3d]

玉電も国道２４６号線が、拡張される前は、安全地帯のない停留所がありました。写真でしか見た事がありませんけど・・。玉電砧線の吉沢駅付近もカーブきついっす。

[@IY-zr2mm]

いやぁぁぁぁぁぁぁ地元だぁぁぁぁぁ
一応言っときますけど保存車みたいな車庫の隣には本社?があったんですよ！

[@ToukaiRei]

自分も地元ですw

[@gingitune311]

僕も地元です。
豊橋市電は通学でよく使ってます。

[@user-fb1zk4mo9w]

僕は今は亡き美濃町線の地元です...

[@user-fb1zk4mo9w]

え？どこ？

[@user-cg9lg9gm8k]

営業所ですね。
移動したけど

[@user-bj7rn8ny8r]

5:43
さすがアドバン えぇドリフトしとる

[@TR-95]

クロネコヤマトの江ノ電があったはず、それが一応路面貨物かな？

[@EH500--70Mon]

京都の嵐電では？

[@panamabou]

@@EH500--70Mon 京都っすね

[@panamabou]

ヤマト運輸のやつは指摘されている通り嵐電で、しかも小口貨物の扱いなので厳密には「荷物車」かと　確か嵐電嵐山駅にヤマトのサービスセンターがあったことが関係していた記憶

[@user-dy7su3lh2j]

10:32
怖いお…

[@akatuki2589]

昔は東田本線以外にも路線がありましたが渥美線という路線ができたのでなくなり本線だけになったので市内線と呼ばれるようになったという訳ですね

[@akatuki2589]

何度もコメントしますがすいません
あと間違いがあれば指摘お願いします

[@jnakao]

@@akatuki2589 渥美線ではなく柳生橋支線(新川-柳生橋)です。

[@corporal-aria]

地元民だから電車の利用者もドライバーも分かっているんだろうけど……
東田電停の光景には怖さを感じました
電車の接近や停車に連動して、ドライバーに注意を促す表示があった方がよいように思えました(電停停車中の車輌の横を殆ど減速せず通過できるドライバーの心境が分からない……)

[@user-py4jx9er9x]

ホームや安全地帯の無い電停での降車は、やっぱり見ていてちょっと怖かったですね。
地元の人は慣れっこで当たり前なんでしょうけどね。

[@user-yj9br4cu9c]

岐阜市では無理だったが、モ780形7両あるが、引き出しステップや連結器が無くなっていました!
美濃町線から来た車両はエールに変わりました!!複電圧車で各務原線でクーラー効いたのが良かった!
美濃町線で関~名鉄岐阜の主力として頑張りました。美濃~新関間廃止から翌年に入ったんです!

[@gingitune311]

話噛み合ってなくて草

[@とある無名な鉄道好き達]

パトカーの出演回数多くて草

[@user-cg9lg9gm8k]

まぁ警察署市電沿いにあるからね

[@manemu0506]

赤岩口駅の終端部は色々とやばいですよ(ネタバレになるのでこれ以上は言わないです)

[@32irk]

10:56～ 結構急なブレーキで停まる上に、降車してから歩道へダッシュ。ヒヤヒヤしますね（お客さんも後続車も）

[@hamamura]

安全地帯が無いということを知らずに降りたら、車に引き殺されそうですね。今どきあり得ない停留所です。

[@user-vf4cw7be5u]

GTA5MODさん知ってますか？

[@hanshin_1001]

元都電がつりかけなのが意外😳

[@ba_ri_kan]

釣り掛け車の古い車体を廃棄して新製車体に載せ替えた車両だから。

[@user-uc3jf7up6k]

危なすぎる！

[@sm36006920]

豊橋なら、白い手袋をした方とコラボレーションしても面白そう

[@ぬるぽフナ件氏]

撮影に鉄道運営会社に収益を与えない鳥鉄はカラスと同じですねwww

[@user-c1x4g]

1:22黄色い矢印では無くオレンジの矢印