Вот не понятно. Скорость 55 узлов, до торца ВПП метров 10, далее малый газ и скорость мгновенно падает до 5-10 узлов ? Далее 15 секунд и я уже двигаюсь накатом и торможу, наполовину убирая подачу топлива ? Или полностью убрать надо ? Но ведь тогда винт останлвится ! Спасибо, коллеги за комментарии. Всех с наступающии Новым Годом ! Здоровья и мягких посадок !
интересно, как это определить в реальном полете с обычным стрелочным барометрическим высотомером, что самолет на высоте именно 11 м, чтобы взглянуть на скорость крайний раз... И зачем закрылки на 40 градусов при нормальной посадке на нонрмальную ВПП? Если попутный ветер или глиссада крутая, то понятно. А обычно 30. И что-то скорость великовата на глиссаде для закрылков 40 - 65 узлов, т.е. 65 knots, это около 70 mph. МОжет быть, имели в виду 65 mph?
Я одно не пойму. Зачем выпускать полностью закрылки? Ведь посадка делается на 70 узлах, там и 33 градуса хватит опускать закрылки при этом просто снизить обороты и 65-60 узлов спокойно коснутся впп.
скорость на глиссаде должна составлять 130 процентов скорости сваливания. у цессны скорость сваливания в посадочной конфигурации составляет 43 узла. таким образом искомый результат - 56 узлов. на практике это может быть 60 узлов. 65 уже многовато, но приемлемо. а вообще отрабатывать пилотирование самолета и, тем более, посадку на симуляторе вредно. по себе знаю. можно навигацию отрабатывать, взаимодействие с диспетчером еще чтото подобное, но не посадку. моя посадка у меня на канале - ruclips.net/video/oaPmoBKaolA/видео.html
@@silvesstall мне понравился Ваш аргумент. я Вам лаека сделаю. говоря серьёзно, можно сказать, что хороший пилот всегда учится. книги, компьютер, тренажер, самолет. всё хорошо и полезно
0:56 Как же мне режет слух это "крайний раз" вместо "последний раз". Блин, все такими суеверными стали? В церковь сходите, батюшка вам объяснит все про суеверия.
Вот не понятно. Скорость 55 узлов, до торца ВПП метров 10, далее малый газ и скорость мгновенно падает до 5-10 узлов ? Далее 15 секунд и я уже двигаюсь накатом и торможу, наполовину убирая подачу топлива ? Или полностью убрать надо ? Но ведь тогда винт останлвится ! Спасибо, коллеги за комментарии. Всех с наступающии Новым Годом ! Здоровья и мягких посадок !
На Цесне full закрылки 30° а не 40°
Скажите пожалуйста'а какую книгу модно почитать по пилотиррванию на русском языке?
Энциклопедия пилота
@kudri_fm
Энциклопедия пилота, самая лучшая в мире
@@Raj_AERO спаибо большое,она в свободном доступе в сети?
@@АлексейСандул-ь7с русский вариант по моему нет, а английский да. На официальном сайте FAA.GOV
интересно, как это определить в реальном полете с обычным стрелочным барометрическим высотомером, что самолет на высоте именно 11 м, чтобы взглянуть на скорость крайний раз... И зачем закрылки на 40 градусов при нормальной посадке на нонрмальную ВПП? Если попутный ветер или глиссада крутая, то понятно. А обычно 30. И что-то скорость великовата на глиссаде для закрылков 40 - 65 узлов, т.е. 65 knots, это около 70 mph. МОжет быть, имели в виду 65 mph?
Pilot operation handbook в помощь,почитай,полезно.
я никак. только глазомер. и на попутный ветер никто не садится. только на встречный. на посадке только спидометр поглядываю. все остальное - глазомер
Я одно не пойму. Зачем выпускать полностью закрылки? Ведь посадка делается на 70 узлах, там и 33 градуса хватит опускать закрылки при этом просто снизить обороты и 65-60 узлов спокойно коснутся впп.
Скорость на глиссаде 80-85, почему тут 65
скорость на глиссаде должна составлять 130 процентов скорости сваливания. у цессны скорость сваливания в посадочной конфигурации составляет 43 узла. таким образом искомый результат - 56 узлов. на практике это может быть 60 узлов. 65 уже многовато, но приемлемо. а вообще отрабатывать пилотирование самолета и, тем более, посадку на симуляторе вредно. по себе знаю. можно навигацию отрабатывать, взаимодействие с диспетчером еще чтото подобное, но не посадку. моя посадка у меня на канале - ruclips.net/video/oaPmoBKaolA/видео.html
@@UrfinJus А где ветер +5 к Вреф!?)) А на ХП тем более ещё вреднее отрабатывать посадку. В ХП абсолютно не возможно "чувствовать" самолёт.
@@silvesstall так и я про это. посадку на симуляторе отрабатывать вредно для пилота
@@UrfinJus Но получать некоторые представления лучше в виртуале, чем в капотировании))) Всё таки уч./з без тренажёра, это не престижно.
@@silvesstall мне понравился Ваш аргумент. я Вам лаека сделаю. говоря серьёзно, можно сказать, что хороший пилот всегда учится. книги, компьютер, тренажер, самолет. всё хорошо и полезно
"0.75 сантиметров - 1 метр" - интересный диапазон высот )) нижнюю границу штангенциркулем измерять?)))
Есть такой прибор G-ометр называется. Им многие вещи с точность до грамма измеряются.
Красивый полет над морем - ruclips.net/video/RYuPNPNDKJI/видео.html
0:56 Как же мне режет слух это "крайний раз" вместо "последний раз". Блин, все такими суеверными стали? В церковь сходите, батюшка вам объяснит все про суеверия.
мы, пилоты, говорим - крайний. так исторически сложилось. рождённый ползать летать не может и ходит в церковь за советами.