2.5 하브 기준 연비 14.5가 나와도 2000cc가 넘어서 세금도 더 많이 나올꺼고 2륜으로도 세제혜택 못 받는 카니발도 있는데 4륜 하브로 세제 혜택을 받는다? 2.5 하브 2륜 팰리여도 될까 말까 할듯 1.6 하브 카니발 가격과 비교했을때 풀옵 때리고 취등록세 하면 6천이 나오는데 2.5 하브면 최소 300-500 이상 더 비싸단 얘기인데 싸게 나오길 바란다? 현대는 자선 기업이 아님 큰차치고 가격은 합리적이나 유지비가 어마어마한건 변함 없을듯
근데 왠지 연비에 대해서는 신뢰성이 높지는 않을것 같긴해여. 상식적으로 2.5 터보하이브리드가 1.6하이브리드에 비해 출력이 100마력 높은데 반대로 연비가 15에 육박하면 1.6터보하브, 2.0하브는 상식적으로 존재할 가치가 아예 없어지는거 아닌가여?ㅋ 그냥 모든 차량에 2.5터보 하브를 단일엔진으로 대량생산해서 달면 생산단가도 싸지고 출력과 연비도 훨씬 좋은건데 그렇게 안할이유가 없어지는거라. 비슷한 하브엔진 스펙으로 도요타-렉서스 그룹에 2.4터보 하이브리드(350마력대)가 있는데 이파워트레인의 경우 출력은 높으나 연비가 10~11정도 나와서 고급차량에 탑재되고 일반차량은 연비가 훨씬 좋은 240마력대 2.5자연흡기 하브 알고 있는데. 하이브리드를 포함해 모든 내연기관은 출력과 연비가 반비례라서 조금 더 좋은차량에 연비를 손해보지만 출력이 좋은 파워트레인을 장착하는게 상식인건데 출력과 연비가 비례로 올라가는 파워트레인이 존재한다면 그걸 탑재 안하는게 이상한거라서. 팰리세이드 2.5 터보 하이브리드 스펙이 350마력에 연비까지 15를 찍으면 비슷한 도요타그룹의 하브보다 연비가 50%더 좋은건데 이걸 그대로 믿어야하는건지. 팰리세이드 하브 예상스펙은 지금까지 나온 모든 하이브리드(독3사 도요타 혼다등)뿐만 아니라 전기차까지도 쌈싸먹는수준인데. EV9이 370마력에 전비가 3.8인데 팰리세이드 하브스펙이 350마력에 육박하고 연비가 15근처라면 EV9을 2천만원이나 비싸게 주고 살 이유는 아예 없는거고. 의심반 기대반이네여. 솔직히 의심이 좀 더 됨. 결정적으로 싼타페나 쏘렌토 2.5터보 가솔린 연비가 9.7인데 그럼 팰리세이드가 2.5터보는 덩치를 봤을때 많이나와야 9초반일텐데 이걸 하브 조합으로 60%~70% 연비를 끌어올린다는게 흠.
@@묘묘-m2y 병렬식은 기술적 한계가 명확합니다. 병렬식 하브가 엄청나게 어려운 기술은 아니고여. 하브기술력으로 연비를 50%이상 차이나게 만드는건 상식적으로 이해는 잘 안되긴해여. 더군다나 하브를 만드는게 도요타만 있는것도 아니고 혼다 닛산 일본브랜드를 비롯해서 단순 하이브리드보다 한단계 더 진화된 플러그인 하브는 유럽에 왠만한 업체들부터 중국 전기차 업체들까지 다 만드는데. 현대도 기술력이 훌륭하긴 하지만 다르업체들과 비교해서 2~3세대 앞서가는 기술력이 이미 있었다? 글쎄여. 갑자기 공개를 해서 탑재를 한다는것도 좀 의심스럽고여. 2.5터보 엔진 연비는 싼타페가 9.7입니다. 차세대 팰리세이드는 현행보다 덩치가 더 크고 9나오기도 버거울게 뻔합니다. 아무리 직병렬식이니 병렬식이니 어떤 하브가 장착되더라도 연비를 60%가까이 끌어올리는건 상식적으로 이해가 안가긴 해여. 일단 나오는거 봐야겠지만 만약 현대차가 저걸 개발했으면 위에서 말했듯이 소형차부터 대형차까지 모두 저 하브를 달면 됩니다. 팰리에서조차 연비가 15가 나올정도면 소형차에는 연비 20가까이 나올텐데 안달이유가 없죠.
@@또치짱구 병렬식이라도 다같은 병렬식이 아니며 현대가 병렬식으로 도요타,혼다,르노등 직병렬식과 비슷한 공인연비를 낸다는게 이미 기술력을 입증하고 있는 거죠.연비 9.7은 4륜의 연비고 2륜은 11km고요 팰리는 싼타페 플랫폼 보강하고 약간 늘린 거라 많이 차이 안나고 10km정도 나올 거고요 현대는 새로운 직병렬식 하이브리드 전차종에 적용한다고 공식 발표했고요 아반떼 하브는 지금도 20키로 넘죠.
@@또치짱구 도요타가 터보엔진을 타사들 보다 늦게 도입해서 그런지 2.5급 3.5급 터보엔진의 연비가 현대보다 못하죠.2.4터보 하브가 출력은 높지만 연비가 현대 일반 엔진이랑 별차이가 없다는게 그증거죠.무슨 하이브리드가 현대 그냥 2.5터보랑 연비가 비슷하잖아요ㅋㅋ그걸로봐서 현대 말대로 15정도 나올 가능성이 높겠죠.도요타가 대배기량 터보 하이브리드를 병렬식으로 내논 이유는 자기들 직병렬식은 단가도 비싸고 복잡하며 후륜 대형차들에 적용하기 어려워서일테고 현대가 병렬식으로 연비 잘 뽑으니 만만하게 생각하고 자기들도 병렬식으로 만들었는데 현실은 연비가 별로였죠.그래서 이미 여러 차종에 적용했지만 그다지 알려지지 않은 거임.풀사이즈 픽업트럭에 적용한 3.5터보 하브는 연비가 9km임.
※팰리세이드 풀체인지 오너스 클럽 cafe.naver.com/tobloomer 00:00 올해의 주인공 팰리세이드 출격 대기 00:29 차세대 하이브리드 01:20 왜 TMED2 나오나? 02:13 3.5 가솔린 예상 연비 04:05 2.5 가솔린 예상 연비 05:13 2.5 하이브리드 예상 연비 06:20 친환경차 인증도 가능! 06:45 1.6 VS 2.5 하이브리드 차이점 08:06 마무리
2:17의 제원표가 유튜브에 유출 되었을때부터 표기 오류에 대해 답글 할려고 했는데, 이제서야 하겠습니다. 3.5 NA는 294~300마력, 36.2~36.6토크 2.5 터보는 281~290마력, 43토크 마력은 3.5 NA가 더 높고 토크는 2.5 터보가 더 높은데 제원표에는 뒤바뀌어 표기 되어 있어 수정이 필요합니다. 처음에는 3.5 터보 소문이 있었지만 전륜용 미션이 없어 잘못된 정보라고 생각하고 있었는데 지금은 3.5 터보를 예상하는곳은 없네요. 3.5NA와 2.5터보는 출력제원이 비슷해 둘다 출시할지 의문인데 만일 출시하면 3.5NA는 미션이 토크컨버터 8단 2.5터보는 DCT 8단일텐데 가격차이가 얼마나 날지 궁금하네요. 150만원 이상 차이나면 2.5터보를 많이 선택 하겠죠?
팰리세이드 오너스 클럽 정보 공유 감사합니다
가격이 많이 인상 안됐으면 좋겠지만 불가피할것 같고요. 결함 부족함 없이 나와 줬으면 하는 바램입니다. 그래야 차 참 잘 샀다하고 뿌듯함을 느낄것 같아요.
6개월은 있다가 사는게 맞는듯
기존 시스템이 아니라 새로운 시스템이라 온전히 테스터 입장일수밖에없음
@user-lj1cx9rn6u 언제 예약하냐에 따라 다르겠지만 6개월 이상 걸리겠죠? 결함 많으면 취소해야죠 ㅜㅜ
잔고장 없이 탈려면 검증된 렉서스 타야지
결함이 없을리가 있나요 ㅎㅎ
베타테스터분들께 맡겨야죠 뭐
가격인상 최소화 하도록 관련부서에 지시하겠습니다.
영상 잘 보고 있습니다
항상 봐주셔서 감사합니다! 행복한 시간 되세요^^;
2.5터보 하브는 출시된 후
연식변경 될 때까지는 기다려
보는 게 현명할 듯 합니다^^;;
가솔린이랑 차이가 애매하네..600만원정도 차이면 대충 16만 키로는 타야된다는건데..공항이랑 공영주차장이랑 할인이 있다지만..
제발 연비 15 가자
2:23 3.5 NA 토크 42 하고 2.5 T 토크 37 하고 토크 제원표가 바뀐겁니다.
그것뿐만 아니고 연비표기도 잘못됐죠.저클럽 주인장 차알못인 듯요ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ연비 개웃김
2.5 하브 기준 연비 14.5가 나와도 2000cc가 넘어서 세금도 더 많이 나올꺼고 2륜으로도 세제혜택 못 받는 카니발도 있는데 4륜 하브로 세제 혜택을 받는다? 2.5 하브 2륜 팰리여도 될까 말까 할듯 1.6 하브 카니발 가격과 비교했을때 풀옵 때리고 취등록세 하면 6천이 나오는데 2.5 하브면 최소 300-500 이상 더 비싸단 얘기인데 싸게 나오길 바란다? 현대는 자선 기업이 아님 큰차치고 가격은 합리적이나 유지비가 어마어마한건 변함 없을듯
8천만원에 모시겠습니다 호갱님덜♡
글로벌 프리미엄 현기차에 걸맞게 가격팍팍 올려주길 바랍니다.감히 구매할 엄두도 못내도록.
팰리세이드 풀체인지 기대합니다 특히 하이리무진 기대합니다
근데 왠지 연비에 대해서는 신뢰성이 높지는 않을것 같긴해여. 상식적으로 2.5 터보하이브리드가 1.6하이브리드에 비해 출력이 100마력 높은데 반대로 연비가 15에 육박하면 1.6터보하브, 2.0하브는 상식적으로 존재할 가치가 아예 없어지는거 아닌가여?ㅋ 그냥 모든 차량에 2.5터보 하브를 단일엔진으로 대량생산해서 달면 생산단가도 싸지고 출력과 연비도 훨씬 좋은건데 그렇게 안할이유가 없어지는거라. 비슷한 하브엔진 스펙으로 도요타-렉서스 그룹에 2.4터보 하이브리드(350마력대)가 있는데 이파워트레인의 경우 출력은 높으나 연비가 10~11정도 나와서 고급차량에 탑재되고 일반차량은 연비가 훨씬 좋은 240마력대 2.5자연흡기 하브 알고 있는데. 하이브리드를 포함해 모든 내연기관은 출력과 연비가 반비례라서 조금 더 좋은차량에 연비를 손해보지만 출력이 좋은 파워트레인을 장착하는게 상식인건데 출력과 연비가 비례로 올라가는 파워트레인이 존재한다면 그걸 탑재 안하는게 이상한거라서.
팰리세이드 2.5 터보 하이브리드 스펙이 350마력에 연비까지 15를 찍으면 비슷한 도요타그룹의 하브보다 연비가 50%더 좋은건데 이걸 그대로 믿어야하는건지. 팰리세이드 하브 예상스펙은 지금까지 나온 모든 하이브리드(독3사 도요타 혼다등)뿐만 아니라 전기차까지도 쌈싸먹는수준인데. EV9이 370마력에 전비가 3.8인데 팰리세이드 하브스펙이 350마력에 육박하고 연비가 15근처라면 EV9을 2천만원이나 비싸게 주고 살 이유는 아예 없는거고. 의심반 기대반이네여.
솔직히 의심이 좀 더 됨. 결정적으로 싼타페나 쏘렌토 2.5터보 가솔린 연비가 9.7인데 그럼 팰리세이드가 2.5터보는 덩치를 봤을때 많이나와야 9초반일텐데 이걸 하브 조합으로 60%~70% 연비를 끌어올린다는게 흠.
근데 도요타 2.4하브는 병렬식이라 병렬식에선 현대 보다 기술력이 부족한게 입증된 거죠.현대의 2.5터보엔진 연비가 10키로정도인데 병렬식이였으면 12~13키로였을 거고 직병렬식이면 추가로 못해도 1~2키로는 올라가겠죠.만약 현대 말대로 연비 15가 나온다면 도요타 잡고 차세대 하브의 최강자가 될수도요ㅋㅋㅋ
참고로 대형 후륜에 적용하는 도요타 3.5터보 하브의 연비는 9키로대임.
@@묘묘-m2y 병렬식은 기술적 한계가 명확합니다. 병렬식 하브가 엄청나게 어려운 기술은 아니고여. 하브기술력으로 연비를 50%이상 차이나게 만드는건 상식적으로 이해는 잘 안되긴해여. 더군다나 하브를 만드는게 도요타만 있는것도 아니고 혼다 닛산 일본브랜드를 비롯해서 단순 하이브리드보다 한단계 더 진화된 플러그인 하브는 유럽에 왠만한 업체들부터 중국 전기차 업체들까지 다 만드는데. 현대도 기술력이 훌륭하긴 하지만 다르업체들과 비교해서 2~3세대 앞서가는 기술력이 이미 있었다? 글쎄여. 갑자기 공개를 해서 탑재를 한다는것도 좀 의심스럽고여.
2.5터보 엔진 연비는 싼타페가 9.7입니다. 차세대 팰리세이드는 현행보다 덩치가 더 크고 9나오기도 버거울게 뻔합니다. 아무리 직병렬식이니 병렬식이니 어떤 하브가 장착되더라도 연비를 60%가까이 끌어올리는건 상식적으로 이해가 안가긴 해여. 일단 나오는거 봐야겠지만 만약 현대차가 저걸 개발했으면 위에서 말했듯이 소형차부터 대형차까지 모두 저 하브를 달면 됩니다. 팰리에서조차 연비가 15가 나올정도면 소형차에는 연비 20가까이 나올텐데 안달이유가 없죠.
@@묘묘-m2y 그냥 갠적인 생각인데 나와봐야 알겠지만 335마력이라면 연비가 많이 나와야 11~12정도 나오지 않을까 싶긴해여. 물론 그것도 팰리 덩치면 대단한거긴하지만. 참고로 익스플로러 하브는 320마력에 연비 10.4입니다.
@@또치짱구 병렬식이라도 다같은 병렬식이 아니며 현대가 병렬식으로 도요타,혼다,르노등 직병렬식과 비슷한 공인연비를 낸다는게 이미 기술력을 입증하고 있는 거죠.연비 9.7은 4륜의 연비고 2륜은 11km고요 팰리는 싼타페 플랫폼 보강하고 약간 늘린 거라 많이 차이 안나고 10km정도 나올 거고요 현대는 새로운 직병렬식 하이브리드 전차종에 적용한다고 공식 발표했고요 아반떼 하브는 지금도 20키로 넘죠.
@@또치짱구 도요타가 터보엔진을 타사들 보다 늦게 도입해서 그런지 2.5급 3.5급 터보엔진의 연비가 현대보다 못하죠.2.4터보 하브가 출력은 높지만 연비가 현대 일반 엔진이랑 별차이가 없다는게 그증거죠.무슨 하이브리드가 현대 그냥 2.5터보랑 연비가 비슷하잖아요ㅋㅋ그걸로봐서 현대 말대로 15정도 나올 가능성이 높겠죠.도요타가 대배기량 터보 하이브리드를 병렬식으로 내논 이유는 자기들 직병렬식은 단가도 비싸고 복잡하며 후륜 대형차들에 적용하기 어려워서일테고 현대가 병렬식으로 연비 잘 뽑으니 만만하게 생각하고 자기들도 병렬식으로 만들었는데 현실은 연비가 별로였죠.그래서 이미 여러 차종에 적용했지만 그다지 알려지지 않은 거임.풀사이즈 픽업트럭에 적용한 3.5터보 하브는 연비가 9km임.
2.5터보하브 4륜을 보고있는데 궁금하네요~ 연비 및 친환경세제 여부 등~
르망 새로운 suv는 시승기가 좋은글 테반 이던데 계얙으로 이어지지 않은 이유가 왜 일까요 1:29
출시가 지연이 되었기 때문에 판매량이 업데이트가 되지 않았을 것 같습니다. 이번달 판매량 부터 업데이트가 될 것 같은데.. 체크해 보시면 좋을 것 같습니다.
EV 모드 같은 전기모터로 일정 거리 주행은 안되나요??????
착한 가격은 포기해야겠죠?
친환경차 세제혜택 2024년 12월에 마감된다고 들었는데요??
펠리세이드는 2025년에 하브가 출시되는데 그말은 세제혜택을 받을수 없지않을까요???
22년도에는 23년에 종료 23년도에는 24녠도에 종료^^ 25년도를 지켜봐야 하는데 전기차가 주춤하는 상황이라서 하이브리드를 연장할지는 지켜봐야 합니다.
25년도는 줄어들지 없어지지않음
음, 다자녀할인(2인)이 생길수 있습니다 25년
1열 벤치시트가 적용된다던데ㅎ
사실일까요?ㅎ
9인승이 포착되었기 때문에 중간시트가 접히는 구조로 예상됩니다.
※팰리세이드 풀체인지 오너스 클럽
cafe.naver.com/tobloomer
00:00 올해의 주인공 팰리세이드 출격 대기
00:29 차세대 하이브리드
01:20 왜 TMED2 나오나?
02:13 3.5 가솔린 예상 연비
04:05 2.5 가솔린 예상 연비
05:13 2.5 하이브리드 예상 연비
06:20 친환경차 인증도 가능!
06:45 1.6 VS 2.5 하이브리드 차이점
08:06 마무리
1.6 vs 2.5 연비차이도 날까요??
장거리만 달리는 나
하브를 사야할까요?
아님 가솔린을 사야할까요?
대세는 하브라는데...
디젤
@@look6312cJ노 하이브리드 장거리 추천합니다.
2:17의 제원표가 유튜브에 유출 되었을때부터 표기 오류에 대해 답글 할려고 했는데, 이제서야 하겠습니다.
3.5 NA는 294~300마력, 36.2~36.6토크
2.5 터보는 281~290마력, 43토크
마력은 3.5 NA가 더 높고 토크는 2.5 터보가 더 높은데 제원표에는 뒤바뀌어 표기 되어 있어 수정이 필요합니다.
처음에는 3.5 터보 소문이 있었지만 전륜용 미션이 없어 잘못된 정보라고 생각하고 있었는데 지금은 3.5 터보를 예상하는곳은 없네요.
3.5NA와 2.5터보는 출력제원이 비슷해 둘다 출시할지 의문인데 만일 출시하면 3.5NA는 미션이 토크컨버터 8단 2.5터보는 DCT 8단일텐데 가격차이가 얼마나 날지 궁금하네요.
150만원 이상 차이나면 2.5터보를 많이 선택 하겠죠?
3.5는 수출용
다떠나서....6단이 잘맞든 뭘하든.. 8단나왔으면 ㅠㅠ
@@caspiel1008 3.5NA는 수출용, 2.5터보 DCT가 내수용이 되면 하위 모델인 싼타페와 파워 트레인이 같게 되는데, 급 나누기를 잘 하는 현대가 그럴 가능성은 적다고 생각합니다.
그래서, 저는 3.5가 더 가능성이 있다고 생각합니다.
@@uwol777 모터 용량 커지면 변속기 단수를 줄일수 있습니다.
전기차가 대부분 변속기는 없고 감속기만 있습니다.
@@크리스찬베일-d7p 네 그래서 현대가 생각없이 내진 않으리라 생각합니다
4wd 세금 혜택은 물건너간거 같네요 ㅠ.ㅠ 전 카라반 때문에 무조건 4륜사야해서 아쉽구만 ...두자녀 다자녀혜택을 노려보는수밖에
저 차 사실려면 몇년 기다리세요
내년에 사는 사람은 바로 베타테스터가 되는겁니다
흉기는 새로운 파워트래인을 탑재할때마다 결함문제가 터졌습니다
가격만큼 상품성만 좋으면 상관없이 다음차는 팰리세이드로!!
가격표 나오지도 않았는데 스스로들 졸라 오를거라니뭐라니.. 난 그렇게 많이 오를거라생각안함
콜레오스 하브 모터2개 비슷한 방식인가요ᆢ?
물론 엄청잘팔릴것이지만
처음나온 시스템이니 페리때사는게 ...
가격 6500안으로나온다면 정말잘팔릴듯..
페리하면 7천갈까요?
14.5는 안될듯 카니발이 14가 안나오는데 높게잡아도 고급유기준 13.0~13.5가 나올듯 병렬식은 아무리 좋아도 직병렬식을 절대 효율로는 못이김 참고로 시에나가 13.7~14.5, 하이랜더가 13.8임 실연비는 고급유기준 19정도 나옴
진짜 싼타페 랑 카니발 2.5터보 하브로 바꾸자.... 설마 추가 옵션??
카니발이 13.5 인데 신형 하브 시스템으로 고작 14.5? 힘은 좋겠는데 가성비 너무 떨어짐. 1.6 하브로도 14는 나오겠네. 이럴거면 2.5 하브 왜 만듬?
그런데 한가지 불안한점이 다른 유튜버는 펠리 하브가 이번에 테스트카 불량이 나왔다는데 요거 어찌될지 궁금하고 불안하네요
테스트카는 출시전에 문제를 파악하고자 진행하는 것이고 언제나 다양한 이슈들이 발건되고 해결 듸면서 양산화 되었습니다^^ 당연히 잘 해결될 것으로 예상합니다!
@@newscar 오~ 그런가요? 그러면 다행이네요
어그로지 조회수빨아묵으야제😂😂😂
이건 뭐 차는 안나오고 예상도에 또 예상 예상ㅋㅋ차는 나오긴 한거제
내년부터 친환차 면세 없어짐.
스마트키 디자인좀 잘 나왔음 좋겠네 제발 H 좀 디자인에 안썼음 좋겠다
디지털키로 바꾸면됨 공임비포함해도 10만원도 안함
335 마력에 14.5 연비? 저런 대형 SUV 가 세상에 있나요? 희망사항?
하이랜더연비와 랜드크루즈의 힘을 갖고 있다는 이야기인데
고장만 안나면? 대박칠지도...
도요타를? 궁금
흠... 차라리 가솔린이나 디젤이 낫지 뭔놈에 기름값 아끼려고 하이브리드 타나. 더군다나 현기차라니 참... 보증기간은 몰라도 배보다 배꼽이 더 크다.
독점적 시장에 싸게팔이유는 빵
시에나를 넘어설수있을까;;;;;;
차세대 하이브리드?
7-8천 예상.. ㅋㅋ
대충만들어도됩니다
사주는분들이많을겁니다
하브 착한 가격에 품질 개선될까?
7천 이상
그지들한테 까이는거보니 잘팔리겠네ㅋㅋ
연비가 저렇게까지는 못나올거 같은데 잘못 생각하시는듯
아 또 얼마나 마루타 희생자들이 나올지 궁금해 지네 ....
8천은 좀 ㅋ
연비 15? 디젤이냐?
투모터 시스템은 직병렬시스템을 자랑하는 도요타에서 20년전부터 쓰던거다 저걸 차세대 하브라고 떠들다니....
게다가 흉기는 저런하브시스템을 운영해본적이 없습니다
언제나 그랬던것처럼 초기결함이 무수히 쏟아질겁니다
저차 사는순간 내돈내고 베타테스터가 되는겁니다
저돈있으면 중고 렉서스 rx 사라 저런똥차랑은 비교불가입니다
예상좀 그만 내놔라
너무 기대는 하지맙시다.
국내 소비자들을 무시하는 현대니깐~
연비 개웃기네ㅋ
2.5터보 10.5ㅋㅋㅋ 다른 자동차회사 2.5터보 차량들은 다 븅신이라서 연비가 그리 안나오는줄 아나ㅋㅋ