제동이 안 되고 굴러갈 정도면 브레이크 제동 자체가 안 되는 건 아닐까요? 앞바퀴를 안 잡고 뒷바퀴만 잡으면 제동력이 약해 정차가 쉽진 않지만, 제동 걸리는 느낌이 안 들 정도면 세팅 등 점검이 필요해 보입니다. 뒷바퀴는 언제나 보조 제동이기 때문에 앞바퀴 브레이크를 적극 이용해보시길 바랍니다.
예전에는 좌측이 뒷브레이크, 우측이 앞브레이크 였는데, 얼마 전에 자전거를 타보니 반대로 바뀌었더군요. 익숙해지면 상관없겠지만 오토바이와 반대여서 당혹스러웠었네요. 자전거보다 고속으로 달릴 수 있는 스쿠터만 보더라도 이유없이 좌우 브레이크를 세팅하지는 않았겠지요. 뒷쪽 브레이크 보다 앞쪽 브레이크가 제동력이 강합니다. 그래서 일반적인 주행에서는 뒷브레이크를 사용하고 급제동시도 뒷브레이크 먼저 잡고 앞브레이크 잡는것이 더 좋습니다. 주행시 뒷브레이크에 강한 제동이 걸리면 슬립현상 정도지만, 앞브레이크게 강한 제동력이 먼저 들어가게 되면 탄성에 의해서 몸이 앞으로 쏠리면서 앞으로 고꾸라 질 수 있습니다... 과연 어느것이 더 위험할까요.
그래서 전 우측 레버에 앞브레이크 세팅으로 바꿔 사용한 지 2년이 다 되어갑니다. 저도 처음 싸이클을 제대로 배우기 전엔 브레이크 사용법을 님처럼 알고 있었으나 다양한 업다운 장거리 코스를 타보고 여러모로 테스트해본 결과 앞브레이크를 세게 잡는다고 앞으로 고꾸라지는 경우는 없었습니다. 되려 적극적으로 사용해야 결정적으로 제동력이 필요한 상황에서 뒷바퀴가 잠겨 슬립하는 일이 없겠지요. 전 주로 앞 브레이크만 사용하며 보다 확실하고 강력한 제동이 필요할 때 뒷브레이크와 함께 사용한답니다. 특히 디스크의 경우 아무리 급하게 꽉 잡더라도 림브레이크만큼 제동이 강하게 걸리지 않기 때문에 안전합니다. 전 경험을 바탕으로 전할뿐 언제나 판단은 본인의 몫입니다.
@@Jaduck 저또한 경험입니다. 전 실제로 처음에 무심코 앞브레이크를 세게 잡아서 앞으로 고꾸라지는 사람도 숫하게 봤읍니다. 브레이크마다 특성도 있고, 사용법도 다르기 때문에 무엇이 꼭 옳타고 말하기는 힘들지만 앞바퀴에 강한 제동력이 들어가면 뒤쪽이 들린다는것은 상식입니다... 물론 언제 어떤 상황에따라서 사용할지는 각자의 판단이겠지요.
네, 양손 놓고 운전 잘하는 사람 접니다.🙋🏻♂️ 그것도 노면과 상황에 따라 안전할 수도 그렇지 않을 수도 있습니다. 촬영 당시엔 숙련자가 그렇다니까 그런줄만 알았는데, 이후 레버 방향도 바꾸고 다양한 환경에서 코스들은 타보니 생각이 더 굳어졌습니다. 강요할 생각은 없습니다. 본인이 편하다고 느끼면 그렇게 하시면 됩니다. 하지만, 확실한 건 뒷브 제동력만으론 부족하기 때문에 제동 거리가 길어집니다. 이게 앞 브레이크를 잘 사용해야하는 이유고요. 천천히 서면 안전하다고요? 빨리서야 할 상황이 왔을 땐 그냥 갖다 박거나 넘어지실 건가요? 언제 어떤 상황이 생길지 모르기 때문에 다양한 방법으로 대비를 해야합니다. 앞브는 급정거가 돼서 위험하다라고 생각하시는 분은 레버 컨트롤을 잘 못 하시는 겁니다. 천천히 세울지 빠르게 세울지는 본인의 손가락 컨트롤로 결정되는 거니까요. 내리막의 경우도 약 내리막은 앞브로 충분합니다. 경사도가 쎈곳은 뒷브를 병행해야하지만 님 말씀대로 뒷브 위주면 제대로 서지도 못 하고 100% 슬립입니다. 특히 빗길, 눈길이면 200%겠지요. 본인 자전거가 있다면 타이어 상태를 보세요. 슬립으로 인한 타이어 마모가 있다면 잘 못 타고 계신 겁니다. 끝!
@@Jaduck 혹시 본인의 가벼운 자전거 기준으로만 판단하고 계신건 아닌지요? 전자나 팻바 특히 오토바이 타시는분들에게 뒷브잡을 필요없이 앞브로만으로 빗길눈길내리막길이 충분히 제어 가능하다고한다면 엄청 위험한습관이라고 누구나 비난할겁니다 앞브를 잡지말라는말이 아니라 앞브만으로도 충분하다가 정답은 아니라는겁니다 큰자전거사고 대부분이 앞브에서 나오는데 그걸 전부 숙련도부족으로 몰아가시는건 너무 본인실력기준으로만 판단하고 계시는거같네요
영상에서도 설명하고 있지만, 브레이크는 동시에 잡는 거고 앞브레이크의 비중이 7:3 또는 8:2입니다. 가벼운 자전거만의 기준이 아닙니다. 이는 하중이 앞에 몰려 있으므로 확실한 제동력을 얻기위해서고요. 무거운 오토바이는 더더욱이지요. 왜 뒤보다 앞에 사이즈 큰 디스크를 달고 경우에 따라 왜 두 개씩이나 장착할까요? 큰 사고는 다 앞브에서 나온다는 말씀은 도통 이해할 수가 없군요… 영상을 제대로 보신 걸까요? 영상에 말씀하시는 분이 오토바이도 타고 계십니다. 오래 전이지만, 저도 오토바이 탔었고요. 앞브를 쓰던 뒷브를 쓰던 본인이 타고 있는 장비의 성능을 최대치로 끌어낼 수 있으면 그걸로 된 겁니다. 그게 곧 실력이죠. 뒷브는 필요없다가 아니라 앞브의 제동력이 확실하니 적극적으로 활용해라라고 말씀드리는 거랍니다.
억지 부리지 마세요. 노면은 라이더가 직접 판단하면서 속력을 낼지 말지 정해야하는 부분입니다. 애초에 그런 환경에서 속도를 내는 것 자체가 말이나 됩니까? 시야를 멀리 가지면 급박하게 마주치기 전 대처가 가능합니다. 시야가 좁으면 어떤 날씨와 환경에서든 사고가 나기 마련입니다. 빠른 속도에서 멀리 내다보고 판단하는 것도 경험자의 몫입니다.
앞-제동, 뒤-감속이라고 하면 급할 때 앞브레이크를 꽉! 잡는 사람들이 있음. 감속 후 완전 제동하세요!!(감속 없이 앞을 꽉 잡으면 관성 떄문에 무게 중심이 넘어 오면서 꼬꾸라 집니다.) 자전거라의 기본이 가고 서는 건데, 가는 것만 배우고 타는 사람들이 너무 많은 듯!! 안전한 곳에서 제동 연습하고 몸에 익힌 후 안전하게 탑시다.
디스크 앞브렉키 잘못잡으면 앞으로 고꾸라짐.... 내 MTB 10년 경험으론 뒤60 : 앞 40정도... 아니면 뒤70 : 앞 30의 제동악력이 이상적임 그리고 디스크브레이크는 적은힘으로 타이어가 끌리면서 제동되는데 좌우로 앞뒤 브렉키를 바꾸는게 뭔 의미인지.. 아마도 로드를 말하는것고, 시방은 로드도 디스크가 대세니, 개인적으로 의미없는 의견일듯.......
저는 MTB를 잘 모르지만, 출연하신 사장님 역시 MTB 출신으로 시조새라 불리는 분입니다. MTB의 경우 장애물이 많을텐데, 앞 브레이크 비중이 그렇게 낮아도 제동력이 충분한가요? 얼마전 MTB다운힐 대회 영상을 보니 안 그럴 거 같던데요. 참고로 로드는 앞 브레이크만 꽉 잡아도 안 고꾸라집니다. 대관령 다운힐 중 테스트 해봤습니다. 그리고 어지간해서는 타이어 끌리지도 않는 답니다. 그건 림 브레이크 특성에 가까운 얘기 같네요.
@@Jaduck 로드 림브레이크 타는 사람입니다.양수리 벚고개 다운힐에서 제대로 낙차했는데 앞브레이크 를 너무 제동해서 앞으로 날라가서 많이 다쳤습니다. 아..뭐 숙련도를 말씀드리자면 나름 로드 10년탔는데 급박한 순간에서 일어난 미세한 브레이크 조작미숙이 아니라 원리적으로 앞브레이크 잡으면 몸이 앞으로 날라갑니다.
가정은 그럴 수 있지만, 현실은 안 그렇더라고요. 되려 익숙한 오른손이 더 미세하게 힘 조절할 수 있어서 왼손보다 낫다는 경험에서 나온 의견입니다. 그리고 뒷 제동력은 보조 역할이제 메인 제동이 되지 못 합니다. 이것도 경험에서 나온 의견입니다. 필드에서 테스트 해보세요. 제동은 앞 바퀴만으로 정차 가능하지만, 뒷바퀴만으론 제동 거리가 상당히 길어진답니다.
오토바이는 오른손이 앞 브레이크, 오른발이 뒷브레이크, 스쿠터는 왼손이 뒷브레이크라서 자전거도 당연히 오른손이 앞 브레이크라고 생각 했는데 동호회 나갔더니 그러면 앞으로 엎어진다고 그러길래 그때부터 어색하지만 왼손 앞브레이크로 바꿔서 적응했는데.... 15년만 더 일찍 말 해주시지 그러셨어요... ㅠㅜ
저도 요번에 촬영하고 편집하면서 많이 배웠답니다. 손이 아픈 거라면 현재 핸들바와 브래이그 레버와의 간격을 확인해 볼 필요가 있겠습니다. 브레이크 정비 관리에 대해선 차후 별도로 제작 예정이라 이번 영상엔 생략되었는데요. 림 브레이크의 경우 브레이크 레버 간격 조정이 가능하기에 거리가 멀다면 더 가깝게 세팅해서 손가락으로 움켜쥐는 힘을 더 쉽게 사용하실 수 있답니다.
익숙한 게 바뀌는 걸 싫어하는 분들은 말씀대로 그냥 쓰는 게 나을 지도 모르겠네요. 제 경우 1년을 넘게 타고 다녔어도 그리 익숙하단 느낌은 아니어서 오른쪽으로 바꿔봤습니다. 처음 잠깐은 의식 해야 할 정도였지만, 사람은 적응하는 동물이라 그런지 적응 되니 확실히 더 편하고 제동이 수월하더라고요.
와 이건 너무 개인적인 의견인데 .. 지금 자동차비교를 했는데 .. 흔히 말하는 전륜이고 엔진이 앞부분에 있어 무게가 훨씬 큰 앞쪽 브레이크가 훨씬 큰거고 .. 후륜인경우 1:1 경우가 대부분이고 후륜이 더큰 경우도 있죠 그럼 차에 자전거에 비교해 보죠 자전거는 미드쉽에 후륜입니다 ? 그럼머다 ?? 후자가 맞는거겟죠 ? 해당비교나 예는 전혀 맞는 것 같은데요 ...
전륜과 후륜 상관 없이 브레이크는 앞쪽이 더 큰 걸로 알고 있습니다. 말씀하시는 무게 배분은 운동 성능을 높이기 위한 차량 설계에 관련된 내용인데요. 물론 제동 성능과도 어느정도 연관은 있겠지만, 헷갈려 하시는 것 같습니다. 그렇게 치면 오토바이에 있는 브레이크와는 어떻게 설명하실 건가요? 기본적인 메카니즘이 같고 제동 원리에 대한 부분을 예로 든 것 뿐입니다만, 무게 배분과 미드쉽에 대한 부분이 언급되는 게 맞는 방향인지 모르겠군요.
@@Jaduck 다시한번 확인 해보싶쇼 fr 의 경우 전륜이 클수 있지만 대부분 1:1 이거나 rr일 경우 후륜디스크가 더큽니다. 현대 의 대부분의 상용차들이 FF로 만들어지기에 대부분의 차량은 앞디스크가 크다로 얘기를 하는거지요 그런데 자동차로 예를 들었으니 먼저 지오메트리로 대입해봅시다 자전거도 미드쉽에 가까운 후륜이니 FR이나 RR기준이 되어야 하고 그러면 후방이 세야 겟다는 결론이 나온다 그럼 해당내용의 주장과 대척점이 서게되잖아요 그러니 해당예가 옳지 않다 라는 주장을 하는거구요 해당 비유가 맞지 않다고 여기는게 머가 모르겟는지요 ? 왜 미드쉽이나 동력전달 그리고 무게배분과 대한 얘기를 하느냐구요 ? 당연히 앞디스크로터가 큰 이유이기 때문이죠 무턱데고 앞에 있어서 큰게 아니에요 .. 지금 비유는 자동차 앞바퀴가 디스크크니 자전거 커야한다는 주장이잖아요 ... 자그러면 ... 왜 디스크자전거의 디스크로터 앞바퀴가 더 안클까요 ?? 해당주장의 근거로서 대는 예는 맞지 않아요 오히려 역설이 되버리죠
@@커퓐역시맥심 제 차는 지능형 사륜 구동이지만, 평시 후륜이고 앞 디스크와 캘리퍼가 더 큽니다. 주차장에 주변 차량들 둘러보고 인터넷에 검색해봐도 대부분 마찬가지입니다. 어떤 차량이 앞바퀴보다 뒷바퀴 디스크가 큰지 저는 찾아봐도 안 보이네요. 제동을 걸면 관성의 법칙 때문에 앞으로 하중이 쏠리고 그 때문에 앞 바퀴 제동의 역할이 크다고 말씀 드렸는 내용인데, 왜 여기서 차량의 비율이 언급 되는 건지. 어떤 부분이 차량의 비율에 영향이 있고 후륜의 제동이 더 커야하는지 커퓐역시맥심님의 의견이 이해가 안 되서요.
@@Jaduck 본인의 경험에대해 빗대어 말씀하시지 마시고 포르쉐 같은 경우 rr 로 앞뒤다 350mm 를 씁니다 . .. 위에도 답변드렷드이 자동차의 앞브레이크 로터가 큰건 단순관성때문이 아니라 차의 앞뒤 무게 배분과 동력계 등 지오메트리의 영향이 있다는 겁니다 그걸단순 자전거에 대입하면 주장하는바와 다르게 역설이 되버리는거 밖에 안되요 진행자 핵을 찌르는 질문도 있었어요 ...앞뒤 무게배분에 대해서 몸을 뒤로 넘기면 ... ? 답변자 이런말을 하죠 어는정도 도움이 될수 있다 ... 이게 말하는바가 무엇이냐 ? 차량 앞뒤의 무게배분에오는 브레이크의 성능 차가 유의미하다는 걸 인정하는 겁니다 ㅡㅡ ;; 그무게차가 엔진이 앞에있는 차는 더 하겟죠 ? 그리고 동력이 앞으로 전달되기에 토크가 더 큽니다 그래서 앞디스크로터가 큰거구요 ... 반대로 무게가 작다면 ?? 앞이 클 필요가 없다는 겁니다 . 왜 내가 이걸 이리 길게 쓰고있지 ㅡㅡ ;; 현타오네요 ... 틀리지 않았다고 생각하시면 그대로 두세요 ^^ 사람들이 알아서 받아들이겟죠 ... 전 해당 예가 맞지 않다는건만 얘기드립니다.
@@커퓐역시맥심 아니 로터 크기만 이야기 하지 마시고요. 앞뒤 캘리퍼 사이즈가 다른데 어찌 로터 크기만으로 제동력의 크기를 말씀하십니까. 님 말씀대로 자전거도 앞, 뒤 로터 크기가 같은 경우가 있고 캘리퍼는 같아도 뒷 제동 역할이 크지 않기 때문에 더 작은 사이즈의 로터를 사용하는 경우가 있습니다. 이걸로 무게 배분을 말하는 것도 웃기지요. 그리고 제동 시 앞으로 쏠림에 의한 필요 제동력의 크기에 따른 걸 차와 오토바이 예로 말씀 드렸을 뿐인데, 무게 배분까지는 너무 나간 게 아닌가 싶습니다. 차는 동력으로 가기 때문에 엔진이 있는 거고 그 엔진이 무겁기 때문에 무게 배분에 대한 설계가 필요한 건데, 전기 자전거를 놓고 말하면 조금이라도 말이 될까싶지만, 100% 인력으로 가는 자전거에 무게 배분을 가지고 따지시면 앉아서 타는 자전거보다 누워서 타는 자전거가 훨씬 효율이 좋겠네요.
말이 씨가 되었는데요… ㅋ 저도 요번 낙차하면서 바테잎을 바꿀 기회가 생겨(?) 이참에 오른손 앞 브레이크를 사용해볼 계획입니다! 더군다나 오토바이 경력 15년이면 지난 3년간 자전거 매우 불편하게 타오신 거네요.🥲 이참에 바꾸시고 익숙한 손으로 여유있는 라이딩 되시길 바랍니다!
저도 그래서 자전거 설치할때 우 앞 좌 뒷 브레이크로 변경해서 사용합니다. 이상 바이크 15년 자전거 30년무사고라이더. 뭣모르고 브레이크 앞뒤를 왜 바꾸냐는사람도 많은데 많이 안타본사람임 오토바이든 뭐든 두바퀴는 제동은 앞바퀴가 80%임 뒤는 보조역할 뒤를 확잡게될경우 뒤돌아가면서 바로 슬립임.
오...저는 왼손잡이라 자전거 타는데 굳이 셋팅을 바꿀필요는 없는데 뒷브레이크를 먼저 잡으면서 약간의 시간차를 두고 앞브레이크를 잡았는데 동시에 잡는게 낫군요 앞브레이크가 제동력이 더 강하다는건 브레이크를 많이 잡아보니까 몸으로 느껴졌는데 조금 더 익혀서 앞뒤 같이 잡으면서 조심히 타는 연습을 더 해야 될거 같네요 좋은 영상 감사합니다
저도 예전에 오토바이를 탔음에도 불구하고 오래 전이라 감이 떨어진 건지 이분께 로드 타는 법를 배우기 전까진 앞 브레이크 사용 비중이 크지 않았답니다. 누구 하나 가르쳐 주는 사람이 없으니 어디서 이상한 얘기만 들어서 당연한 듯 뒷 브레이크 위주로 사용했는데요. 배운대로 해보니 정말 신세계더라고요. 이후엔 충돌, 낙차 사고를 피할 수 있을만큼 위기를 넘긴적도 많았답니다.
![NEW Top 25 Best Road Bikes for 2025 Velofollies in Kortrijk [4K] Part 3/3](http://i.ytimg.com/vi/xuq1uXLXgoY/mqdefault.jpg)
그느므 수신호를 왼손으로 하는거 때문에 개떡 법규를 그케 만들어놔서리.. ㅉ
25년 무사고. 오른쪽 앞브레끼 세팅. 동영상 내용 110% 맞다고 봄!.
써보기 전에는 모른다능!~ ㅋㅋ
그놈의 수신호가 뭐라고 법규 누가 만든 건지 정말. ㅋㅋ
저도 최근 오른쪽으로 앞 브레이크 바꾸고 더 편히 안전하게 라이딩 중입니다.
시간과 돈 들인값 하네요.
뒷브레이크만 잡았을때 바퀴가 제동이안되고 굴러가는 현상은 무엇인지요
제동이 안 되고 굴러갈 정도면 브레이크 제동 자체가 안 되는 건 아닐까요?
앞바퀴를 안 잡고 뒷바퀴만 잡으면 제동력이 약해 정차가 쉽진 않지만, 제동 걸리는 느낌이 안 들 정도면 세팅 등 점검이 필요해 보입니다.
뒷바퀴는 언제나 보조 제동이기 때문에 앞바퀴 브레이크를 적극 이용해보시길 바랍니다.
@@Jaduck 자세한 설명댓글 넘 감사드립니다
저도 오른쪽을 앞브레이크로 쓰고 있습니다 훨씬 제동할때 컨트롤 하기가 좋아요 오른손 잡이라!
저도 작년 여름부터 오른쪽으로 바꾼 뒤 매우 잘 사용 중입니다~
예전에는 좌측이 뒷브레이크, 우측이 앞브레이크 였는데, 얼마 전에 자전거를 타보니 반대로 바뀌었더군요. 익숙해지면 상관없겠지만 오토바이와 반대여서 당혹스러웠었네요.
자전거보다 고속으로 달릴 수 있는 스쿠터만 보더라도 이유없이 좌우 브레이크를 세팅하지는 않았겠지요.
뒷쪽 브레이크 보다 앞쪽 브레이크가 제동력이 강합니다.
그래서 일반적인 주행에서는 뒷브레이크를 사용하고 급제동시도 뒷브레이크 먼저 잡고 앞브레이크 잡는것이 더 좋습니다.
주행시 뒷브레이크에 강한 제동이 걸리면 슬립현상 정도지만, 앞브레이크게 강한 제동력이 먼저 들어가게 되면 탄성에 의해서 몸이 앞으로 쏠리면서 앞으로 고꾸라 질 수 있습니다...
과연 어느것이 더 위험할까요.
그래서 전 우측 레버에 앞브레이크 세팅으로 바꿔 사용한 지 2년이 다 되어갑니다.
저도 처음 싸이클을 제대로 배우기 전엔 브레이크 사용법을 님처럼 알고 있었으나 다양한 업다운 장거리 코스를 타보고 여러모로 테스트해본 결과
앞브레이크를 세게 잡는다고 앞으로 고꾸라지는 경우는 없었습니다.
되려 적극적으로 사용해야 결정적으로 제동력이 필요한 상황에서 뒷바퀴가 잠겨 슬립하는 일이 없겠지요.
전 주로 앞 브레이크만 사용하며 보다 확실하고 강력한 제동이 필요할 때 뒷브레이크와 함께 사용한답니다.
특히 디스크의 경우 아무리 급하게 꽉 잡더라도 림브레이크만큼 제동이 강하게 걸리지 않기 때문에 안전합니다.
전 경험을 바탕으로 전할뿐 언제나 판단은 본인의 몫입니다.
@@Jaduck 저또한 경험입니다. 전 실제로 처음에 무심코 앞브레이크를 세게 잡아서 앞으로 고꾸라지는 사람도 숫하게 봤읍니다.
브레이크마다 특성도 있고, 사용법도 다르기 때문에 무엇이 꼭 옳타고 말하기는 힘들지만 앞바퀴에 강한 제동력이 들어가면 뒤쪽이 들린다는것은 상식입니다...
물론 언제 어떤 상황에따라서 사용할지는 각자의 판단이겠지요.
왼쪽 뒤브레이크 사용자이지만 이유가 나랑 반대시네 앞브렉 주력이시라는데 뒤 브레이크가 주력 아닌가요? 사용을 더 많이 하니
앞브레이크가 제동력이 높기 때문에 더 많이 사용합니다.
저도 싸이클 배우기 전 제 맘대로 탈땐 뒤를 더 많이 사용했는데, 장거리도 타보고 업힐, 다운힐 많이 하면서 배우니 아니더라고요.
그래도 뒷브위주의 주행이 훨씬 더 안정적입니다 서서히 정거가 안전하겠습니까? 급정거가 안정적이겠습니까? 빗길눈길 급내리막길에서 앞브만 잡는건 위험천만입니다 본인은 앞브위주로해도 안전하다고요? 조작미숙이라구요? 그럼 양손놓고도 운전잘하는사람들도 있는데 그게 안전한건가요?
네, 양손 놓고 운전 잘하는 사람 접니다.🙋🏻♂️
그것도 노면과 상황에 따라 안전할 수도 그렇지 않을 수도 있습니다.
촬영 당시엔 숙련자가 그렇다니까 그런줄만 알았는데, 이후 레버 방향도 바꾸고 다양한 환경에서 코스들은 타보니 생각이 더 굳어졌습니다.
강요할 생각은 없습니다. 본인이 편하다고 느끼면 그렇게 하시면 됩니다.
하지만, 확실한 건 뒷브 제동력만으론 부족하기 때문에 제동 거리가 길어집니다. 이게 앞 브레이크를 잘 사용해야하는 이유고요.
천천히 서면 안전하다고요? 빨리서야 할 상황이 왔을 땐 그냥 갖다 박거나 넘어지실 건가요?
언제 어떤 상황이 생길지 모르기 때문에 다양한 방법으로 대비를 해야합니다.
앞브는 급정거가 돼서 위험하다라고 생각하시는 분은 레버 컨트롤을 잘 못 하시는 겁니다.
천천히 세울지 빠르게 세울지는 본인의 손가락 컨트롤로 결정되는 거니까요.
내리막의 경우도 약 내리막은 앞브로 충분합니다.
경사도가 쎈곳은 뒷브를 병행해야하지만 님 말씀대로 뒷브 위주면 제대로 서지도 못 하고 100% 슬립입니다.
특히 빗길, 눈길이면 200%겠지요.
본인 자전거가 있다면 타이어 상태를 보세요. 슬립으로 인한 타이어 마모가 있다면 잘 못 타고 계신 겁니다.
끝!
@@Jaduck 혹시 본인의 가벼운 자전거 기준으로만 판단하고 계신건 아닌지요? 전자나 팻바 특히 오토바이 타시는분들에게 뒷브잡을 필요없이 앞브로만으로 빗길눈길내리막길이 충분히 제어 가능하다고한다면 엄청 위험한습관이라고 누구나 비난할겁니다 앞브를 잡지말라는말이 아니라 앞브만으로도 충분하다가 정답은 아니라는겁니다 큰자전거사고 대부분이 앞브에서 나오는데 그걸 전부 숙련도부족으로 몰아가시는건 너무 본인실력기준으로만 판단하고 계시는거같네요
영상에서도 설명하고 있지만, 브레이크는 동시에 잡는 거고 앞브레이크의 비중이 7:3 또는 8:2입니다.
가벼운 자전거만의 기준이 아닙니다.
이는 하중이 앞에 몰려 있으므로 확실한 제동력을 얻기위해서고요.
무거운 오토바이는 더더욱이지요.
왜 뒤보다 앞에 사이즈 큰 디스크를 달고 경우에 따라 왜 두 개씩이나 장착할까요?
큰 사고는 다 앞브에서 나온다는 말씀은 도통 이해할 수가 없군요…
영상을 제대로 보신 걸까요? 영상에 말씀하시는 분이 오토바이도 타고 계십니다.
오래 전이지만, 저도 오토바이 탔었고요.
앞브를 쓰던 뒷브를 쓰던 본인이 타고 있는 장비의 성능을 최대치로 끌어낼 수 있으면 그걸로 된 겁니다. 그게 곧 실력이죠.
뒷브는 필요없다가 아니라 앞브의 제동력이 확실하니 적극적으로 활용해라라고 말씀드리는 거랍니다.
@@Jaduck 말씀잘알겠습니다 그럼 전문가시니까 조언을 구해봅니다 속력이 어느정도 붙은 상황에서 바로앞에서 급박하게 블랙아이스나 노면이 젖은 급내리막을 만났다 쳤을때는 어떻게 대처하는편이 좋을지요?
억지 부리지 마세요.
노면은 라이더가 직접 판단하면서 속력을 낼지 말지 정해야하는 부분입니다.
애초에 그런 환경에서 속도를 내는 것 자체가 말이나 됩니까?
시야를 멀리 가지면 급박하게 마주치기 전 대처가 가능합니다.
시야가 좁으면 어떤 날씨와 환경에서든 사고가 나기 마련입니다.
빠른 속도에서 멀리 내다보고 판단하는 것도 경험자의 몫입니다.
유압브레이크는 브레이크셋팅을 어찌하는지 모러갯네요 어릴때부터 왼손으로뒷브레이크잡던버릇이라 불편하고 더블로잡고 다녓는데 그게안되니 급브레이크 밟으니 잔차가돌아가서 미치갯네요
유압도 완성차는 왼쪽이 앞바퀴로 나옵니다.
저는 오른손으로 바꿔서 사용 중이고요.
유압 디스크는 콱 잡아도 브레이크 특성상 림 브레이크처럼 바퀴가 잠기거나하진 않고 부드럽게 잡힌답니다.
불편하시면 미케닉에게 의뢰해서 방향 바꿔 사용해보세요.
케바케인듯요 ㅎㅎ 전 왼손이 앞 오른손 뒤가 더 컨트롤하기 편하고 조작이 섬세하게 될듯 합니다 ㅎ
전도 왼속 감각과 악력이 오른손 못지 않다 생각했는데, 바꿔보니 또 다르네요.
생각하기 습관 들이기 나름 같습니다.
12년 만에 자전거 샀더만.... 방향이 바뀌었더라....
그냥 대충 타는데.... 4달 지나도,,, 아직도 헷갈림니다,,,,
다시 셋팅해야겠어요
저는 기존 자전거도 요번에 새로 맞춘 자전거도 세팅 바꿔서 오른손으로 앞바퀴 브레이크 사용 중입니다.
악력이 좋은 손으로 메인 제동을 하니 훨씬 수월하네요.
앞-제동, 뒤-감속이라고 하면 급할 때 앞브레이크를 꽉! 잡는 사람들이 있음. 감속 후 완전 제동하세요!!(감속 없이 앞을 꽉 잡으면 관성 떄문에 무게 중심이 넘어 오면서 꼬꾸라 집니다.) 자전거라의 기본이 가고 서는 건데, 가는 것만 배우고 타는 사람들이 너무 많은 듯!! 안전한 곳에서 제동 연습하고 몸에 익힌 후 안전하게 탑시다.
그쵸. 감속을 기본으로 하는 제동 연습 정말 중요하다 생각합니다.
디스크 앞브렉키 잘못잡으면 앞으로 고꾸라짐....
내 MTB 10년 경험으론 뒤60 : 앞 40정도... 아니면 뒤70 : 앞 30의 제동악력이 이상적임
그리고 디스크브레이크는 적은힘으로 타이어가 끌리면서 제동되는데
좌우로 앞뒤 브렉키를 바꾸는게 뭔 의미인지..
아마도 로드를 말하는것고,
시방은 로드도 디스크가 대세니, 개인적으로 의미없는 의견일듯.......
저는 MTB를 잘 모르지만, 출연하신 사장님 역시 MTB 출신으로 시조새라 불리는 분입니다.
MTB의 경우 장애물이 많을텐데, 앞 브레이크 비중이 그렇게 낮아도 제동력이 충분한가요?
얼마전 MTB다운힐 대회 영상을 보니 안 그럴 거 같던데요.
참고로 로드는 앞 브레이크만 꽉 잡아도 안 고꾸라집니다.
대관령 다운힐 중 테스트 해봤습니다.
그리고 어지간해서는 타이어 끌리지도 않는 답니다. 그건 림 브레이크 특성에 가까운 얘기 같네요.
@@Jaduck 뭔 앞브레이크만 꽉잡아도 안고꾸라져요 문과신가?
@@회계장부계정 저 이과인데요?
디브는 꽉 잡아도 안 고꾸라지던데요.^^
상상력이 부족해서 직접 타보고 하는 이야깁니다.
@@Jaduck 로드 림브레이크 타는 사람입니다.양수리 벚고개 다운힐에서 제대로 낙차했는데 앞브레이크 를 너무 제동해서 앞으로 날라가서 많이 다쳤습니다. 아..뭐 숙련도를 말씀드리자면 나름 로드 10년탔는데 급박한 순간에서 일어난 미세한 브레이크 조작미숙이 아니라 원리적으로
앞브레이크 잡으면 몸이 앞으로 날라갑니다.
저도 림브를 안 타본 게 아닙니다.
현재 디브를 탈뿐이죠.
림브는 특성상 꽉 잡으면 그럴 수 있습니다.
디브도 뭐 의도하면 넘어갈 수 있겠지만, 콱! 잡아도 웬만해선 앞으로 넘어가지 않습니다.
대신 제동 거리가 길어질 뿐이죠.
오른손잡이 가정시..
오른손이 뒷브레이크가 맞지 않을까요?
라이더가 급하면 오른쪽에 힘을 더 주니까요.. 일반주행 앞:뒷=3:7이 이상적일거 같습니다.
가정은 그럴 수 있지만, 현실은 안 그렇더라고요.
되려 익숙한 오른손이 더 미세하게 힘 조절할 수 있어서 왼손보다 낫다는 경험에서 나온 의견입니다.
그리고 뒷 제동력은 보조 역할이제 메인 제동이 되지 못 합니다. 이것도 경험에서 나온 의견입니다.
필드에서 테스트 해보세요.
제동은 앞 바퀴만으로 정차 가능하지만, 뒷바퀴만으론 제동 거리가 상당히 길어진답니다.
오토바이는 오른손이 앞 브레이크, 오른발이 뒷브레이크, 스쿠터는 왼손이 뒷브레이크라서 자전거도 당연히 오른손이 앞 브레이크라고 생각 했는데 동호회 나갔더니 그러면 앞으로 엎어진다고 그러길래 그때부터 어색하지만 왼손 앞브레이크로 바꿔서 적응했는데.... 15년만 더 일찍 말 해주시지 그러셨어요... ㅠㅜ
사람은 적응하는 동물인지라 또 금방 익숙해지더라고요.
전 바꿔서 잘 사용하고 있습니다!
나라에 따라서도 다른것 같아요.
오른쪽이 앞브레이크가 기본(?) 세팅인 곳도 있습니다.
국내 법규상 그리 된거라 하니 해외의 경우는 말씀대로 다를 수 있을 거 같습니다.
완전히 개념이 달라지는 내용이네요
뒤통수를 쾅 하고 맞은거 같네요 좋은 내용 감사합니다 다운힐에서 브레이킹시 손이 너무 아파서 쉬는데요 브레이크를 좀 힘안들이고 잡으려면 어떤걸 손봐야 할까요? 림브레이크 입니다
림브레이크와이어가 늘어난게아닐까요^^?
저도 요번에 촬영하고 편집하면서 많이 배웠답니다.
손이 아픈 거라면 현재 핸들바와 브래이그 레버와의 간격을 확인해 볼 필요가 있겠습니다.
브레이크 정비 관리에 대해선 차후 별도로 제작 예정이라 이번 영상엔 생략되었는데요.
림 브레이크의 경우 브레이크 레버 간격 조정이 가능하기에 거리가 멀다면 더 가깝게 세팅해서 손가락으로 움켜쥐는 힘을 더 쉽게 사용하실 수 있답니다.
많은 분들께서 편의상 와이어가 늘어났다고 말씀하시는데요. 이 부분도 잘 못 전파된 내용이랍니다.
와이어는 쉽게 늘어날 수 있는 소재가 아니거든요.
디브로 바꾸시면 수월합니다 ㅎ
이참에 기변하심이~
속선 좋은걸루 바꾸면돼요.
근데 앞부터잡으면 잭나이프 되지않을까 걱정이됩니다.... ㅜㅜ
아주 옛날 자전거가 아니고선 브레이크 세팅이 잘 되어있고 조작이 미숙하지만 않다면 전혀요~
제가 타는 자전거로 대관령 다운힐에서 오른쪽만, 왼쪽만, 양쪽 동시 모두 테스트 해봤습니다.
@@Jaduck 그렇군요 그럼 저도 앞브레이크 잡는연습해봐야겠습니다.ㅎㅎ
@@가즈아-d7n 우선 안전한 곳에서 브레이크의 최대 제동 성능을 확인해보시고 콱!보다는 스윽~잡는 요령을 익혀보세요~
@@Jaduck 네 감사합니다. 해봐야겠네용
브레이크 문제는 바이크서부터 끝나지 않는 논쟁 오토바이도 스쿠터냐 r차냐 등등 엄청 나뉘고 사람마다 다 틀리고 끝이 없당
그렇다더라고요.
저는 논쟁을 일으키기보다 생각 외로 자전거 타시면서 브레이크 작동법이 서툰 분이 많이 계셔서 요령 전파와 더불어 이런 방법도 있다는 걸 알리고 싶었습니다.
개인차가 큰 부분이라 뭐가 정답이라 딱 잘라 결론 내릴 수 없는 이야깃 거리임에 분명하니까요.
예전에는 앞브레이크가 오른촉에 달려나왔는데,
최근에 자전거를 사니 왼쪽이 앞브레이크더군요.몇번 넘어지면서 적응하게 되네요.
적응하는데 시간이 좀걸려 어느정도 적응하고나니 다시 바꾸면 또 헷갈릴것 같아 그냥 탑니다.
어이쿠 넘어지시면서 적응…😢
전 요번에 오른쪽으로 바꾸고 용문에서 강릉까지 장거리 뛰어봤는데, 더 편하네요.
답글 내용이 저랑 같네요
브레이크 바꿀꺼에요 바꾸세요ㅋ 오토바이처럼
그냥 익숙한대로 쓰세요 뭐가 좋터라 소리듣고 막 바꾸고 라이딩 나갔다가 평소 습관대로 브레이크 잡으면 .... 앞브레이크가 중요하고 제동력도 좋아하 하지만 실수로 잠기면 낙차합니다
익숙한 게 바뀌는 걸 싫어하는 분들은 말씀대로 그냥 쓰는 게 나을 지도 모르겠네요.
제 경우 1년을 넘게 타고 다녔어도 그리 익숙하단 느낌은 아니어서 오른쪽으로 바꿔봤습니다.
처음 잠깐은 의식 해야 할 정도였지만, 사람은 적응하는 동물이라 그런지 적응 되니 확실히 더 편하고 제동이 수월하더라고요.
@@Jaduck 로드만 타시니 그게 가능하군요 ..싱글에선 익숙해지기전에 죽을수도..
@@가을라이더 차종에 따라 적응하는데 차이가 있을 수 있겠네요.
오래전 타던 자전거와 오토바이는 우측이 앞브레이크였는데 요즘 자전거를 타면서 반대로 되있길래 의아했습니다 적응하는데 한참 걸렸습니다
애써 적응을 하셨군요.
오래 전은 기억 안 나서 불편함 없이 사용 중이었지맘, 호기심에 방향 바꿔 오늘 라이딩 다녀와봤습니다.
1회 라이딩이라 아직 확신은 없지만, 제동이 더 수월하단 느낌은 받았네요.
내일 장거리 뛰어보면 제대로 느낄 수 있겠죠!
저도 예전 습관이 남아있어서 돌발상황시 왼손앞브레이크를 잡았다가 앞쪽으로 꼬꾸라진적이 몇번있네요. 적응하려고 했는데. . . . 위치 변경을 고려해 봐야겠네요.
와 이건 너무 개인적인 의견인데 .. 지금 자동차비교를 했는데 .. 흔히 말하는 전륜이고 엔진이 앞부분에 있어 무게가 훨씬 큰 앞쪽 브레이크가 훨씬 큰거고 .. 후륜인경우 1:1 경우가 대부분이고 후륜이 더큰 경우도 있죠 그럼 차에 자전거에 비교해 보죠 자전거는 미드쉽에 후륜입니다 ? 그럼머다 ?? 후자가 맞는거겟죠 ? 해당비교나 예는 전혀 맞는 것 같은데요 ...
전륜과 후륜 상관 없이 브레이크는 앞쪽이 더 큰 걸로 알고 있습니다.
말씀하시는 무게 배분은 운동 성능을 높이기 위한 차량 설계에 관련된 내용인데요.
물론 제동 성능과도 어느정도 연관은 있겠지만, 헷갈려 하시는 것 같습니다.
그렇게 치면 오토바이에 있는 브레이크와는 어떻게 설명하실 건가요?
기본적인 메카니즘이 같고 제동 원리에 대한 부분을 예로 든 것 뿐입니다만, 무게 배분과 미드쉽에 대한 부분이 언급되는 게 맞는 방향인지 모르겠군요.
@@Jaduck 다시한번 확인 해보싶쇼 fr 의 경우 전륜이 클수 있지만 대부분 1:1 이거나 rr일 경우 후륜디스크가 더큽니다. 현대 의 대부분의 상용차들이 FF로 만들어지기에 대부분의 차량은 앞디스크가 크다로 얘기를 하는거지요 그런데
자동차로 예를 들었으니 먼저 지오메트리로 대입해봅시다 자전거도 미드쉽에 가까운 후륜이니 FR이나 RR기준이 되어야 하고 그러면 후방이 세야 겟다는 결론이 나온다 그럼 해당내용의 주장과 대척점이 서게되잖아요 그러니 해당예가 옳지 않다 라는 주장을 하는거구요 해당 비유가 맞지 않다고 여기는게 머가 모르겟는지요 ?
왜 미드쉽이나 동력전달 그리고 무게배분과 대한 얘기를 하느냐구요 ? 당연히 앞디스크로터가 큰 이유이기 때문이죠 무턱데고 앞에 있어서 큰게 아니에요 .. 지금 비유는 자동차 앞바퀴가 디스크크니 자전거 커야한다는 주장이잖아요 ... 자그러면 ... 왜 디스크자전거의 디스크로터 앞바퀴가 더 안클까요 ?? 해당주장의 근거로서 대는 예는 맞지 않아요 오히려 역설이 되버리죠
@@커퓐역시맥심 제 차는 지능형 사륜 구동이지만, 평시 후륜이고 앞 디스크와 캘리퍼가 더 큽니다.
주차장에 주변 차량들 둘러보고 인터넷에 검색해봐도 대부분 마찬가지입니다.
어떤 차량이 앞바퀴보다 뒷바퀴 디스크가 큰지 저는 찾아봐도 안 보이네요.
제동을 걸면 관성의 법칙 때문에 앞으로 하중이 쏠리고 그 때문에 앞 바퀴 제동의 역할이 크다고 말씀 드렸는 내용인데, 왜 여기서 차량의 비율이 언급 되는 건지. 어떤 부분이 차량의 비율에 영향이 있고 후륜의 제동이 더 커야하는지 커퓐역시맥심님의 의견이 이해가 안 되서요.
@@Jaduck 본인의 경험에대해 빗대어 말씀하시지 마시고 포르쉐 같은 경우 rr 로 앞뒤다 350mm 를 씁니다 . .. 위에도 답변드렷드이 자동차의 앞브레이크 로터가 큰건 단순관성때문이 아니라 차의 앞뒤 무게 배분과 동력계 등 지오메트리의 영향이 있다는 겁니다 그걸단순 자전거에 대입하면 주장하는바와 다르게 역설이 되버리는거 밖에 안되요 진행자 핵을 찌르는 질문도 있었어요 ...앞뒤 무게배분에 대해서 몸을 뒤로 넘기면 ... ? 답변자 이런말을 하죠 어는정도 도움이 될수 있다 ... 이게 말하는바가 무엇이냐 ? 차량 앞뒤의 무게배분에오는 브레이크의 성능 차가 유의미하다는 걸 인정하는 겁니다 ㅡㅡ ;; 그무게차가 엔진이 앞에있는 차는 더 하겟죠 ? 그리고 동력이 앞으로 전달되기에 토크가 더 큽니다 그래서 앞디스크로터가 큰거구요 ... 반대로 무게가 작다면 ?? 앞이 클 필요가 없다는 겁니다 . 왜 내가 이걸 이리 길게 쓰고있지 ㅡㅡ ;; 현타오네요 ... 틀리지 않았다고 생각하시면 그대로 두세요 ^^ 사람들이 알아서 받아들이겟죠 ... 전 해당 예가 맞지 않다는건만 얘기드립니다.
@@커퓐역시맥심 아니 로터 크기만 이야기 하지 마시고요. 앞뒤 캘리퍼 사이즈가 다른데 어찌 로터 크기만으로 제동력의 크기를 말씀하십니까.
님 말씀대로 자전거도 앞, 뒤 로터 크기가 같은 경우가 있고 캘리퍼는 같아도 뒷 제동 역할이 크지 않기 때문에 더 작은 사이즈의 로터를 사용하는 경우가 있습니다. 이걸로 무게 배분을 말하는 것도 웃기지요.
그리고 제동 시 앞으로 쏠림에 의한 필요 제동력의 크기에 따른 걸 차와 오토바이 예로 말씀 드렸을 뿐인데, 무게 배분까지는 너무 나간 게 아닌가 싶습니다.
차는 동력으로 가기 때문에 엔진이 있는 거고 그 엔진이 무겁기 때문에 무게 배분에 대한 설계가 필요한 건데, 전기 자전거를 놓고 말하면 조금이라도 말이 될까싶지만, 100% 인력으로 가는 자전거에 무게 배분을 가지고 따지시면 앉아서 타는 자전거보다 누워서 타는 자전거가 훨씬 효율이 좋겠네요.
디스크 유압방식이라 큰 의미가 없죠.
오른쪽으로 바꿔서 오늘 처음 라이딩 해봤는데요. 살짝 섣부른 감은 있지만, 의미는 있더라고요.
오른손: 뒷 브렉은 속도 조절용
왼손 :앞브렉은 정지용
물론 급한 상황에선 양손다 사용하죠.
그 급한 상황이라는 게 예고 없이 오기 때문에 평소에 양손으로 사용하는 습관을 들이는 게 좋다는 의견입니다.
모터사이클 레이스중 뒷바퀴가 살짝뜰정도로 브레이킹을합니다 두바퀴인건 같으니 브레이킹스킬은 완전 다르지 않을거라 봅니다
공감하는 바입니다.
제가 원하던영상이 딱올라왔네요 저는 오토바이 15년차 로드 자덕3년차 이번에 메리다 9000e로 디스크 기변했는데 앞브레이크셋팅이 왼쪽으로되있는데 상당히불편하더라구요.. 오토바이랑 헷갈리기도하고 미세조절이안되고.. 바테잎 교환할때 바꾸도록해야겠습니다
말이 씨가 되었는데요… ㅋ
저도 요번 낙차하면서 바테잎을 바꿀 기회가 생겨(?) 이참에 오른손 앞 브레이크를 사용해볼 계획입니다!
더군다나 오토바이 경력 15년이면 지난 3년간 자전거 매우 불편하게 타오신 거네요.🥲
이참에 바꾸시고 익숙한 손으로 여유있는 라이딩 되시길 바랍니다!
@@Jaduck
네 ㅎㅎ 림브만 사용할때는 워낙안잡혀서 그러려니했는데 디브넘어오고나서 왜 자전거는 왼쪽이 앞브일까 하고 완차로 앞브가 왼쪽세팅된걸 받았으니 이게 당연한줄알고있었거든요^^ ㅎㅎ 정비로 앞뒤방향 바꿀수있다는거 이번영상보고알았습니다 감사합니다!
영상대로 법적인(?) 이유 탓에 완성차가 그리 조립되어 나오니 다들 원래 그런거구나 생각하시거나, 알게 되어도 일부러 바꾸려면 추가적인 비용과 시간이 들기 때문에 그러려니 사용하는 거 같더라고요.
저도 그래서 자전거 설치할때 우 앞 좌 뒷 브레이크로 변경해서 사용합니다.
이상 바이크 15년 자전거 30년무사고라이더.
뭣모르고 브레이크 앞뒤를 왜 바꾸냐는사람도 많은데 많이 안타본사람임 오토바이든 뭐든 두바퀴는 제동은 앞바퀴가 80%임 뒤는 보조역할
뒤를 확잡게될경우 뒤돌아가면서 바로 슬립임.
이미 그렇게 사용하고 계셨군요.
게다가 장기간 무사고 라이더이시라니 대단하십니다.👍🏻
어릴때는 왼쪽이 뒷브레이크였어요
그런데 언제부턴가 왼쪽이 앞브레이크더라고요
어제 자전차를 사서 받았는데요
이것도 왼쪽이 앞브레이크 더라고요 이거 은근 짜증나요 그리고 회전중에 앞브레이크 쎄게잡으면 자빠지는거 아시죠?
위치를 바꿔야겠네요
무슨 법이 바뀌며 그렇게 됐다고 하네요.
저도 영상 촬영 후 얼마 지나지 않아 현재까지 오른쪽으로 바꿔 잘 사용 중입니다.
오...저는 왼손잡이라 자전거 타는데 굳이 셋팅을 바꿀필요는 없는데 뒷브레이크를 먼저 잡으면서 약간의 시간차를 두고 앞브레이크를 잡았는데 동시에 잡는게 낫군요 앞브레이크가 제동력이 더 강하다는건 브레이크를 많이 잡아보니까 몸으로 느껴졌는데 조금 더 익혀서 앞뒤 같이 잡으면서 조심히 타는 연습을 더 해야 될거 같네요 좋은 영상 감사합니다
저도 예전에 오토바이를 탔음에도 불구하고 오래 전이라 감이 떨어진 건지 이분께 로드 타는 법를 배우기 전까진 앞 브레이크 사용 비중이 크지 않았답니다. 누구 하나 가르쳐 주는 사람이 없으니 어디서 이상한 얘기만 들어서 당연한 듯 뒷 브레이크 위주로 사용했는데요. 배운대로 해보니 정말 신세계더라고요. 이후엔 충돌, 낙차 사고를 피할 수 있을만큼 위기를 넘긴적도 많았답니다.
ruclips.net/video/JXQiHZ1av4Q/видео.html 앞브레이크가 중요하죠 ㅎㅎ
300에서 순식간에 75킬로까지... 대박입니다.
교과서에는 앞30, 뒷70으로 되어있지만 실제적으로는 앞10, 뒷90입니다. 앞브레이크는 절대 잠기면 안되고 위급용으로 보셔야 합니다.
어떤 교과서에 그런 내용이 있을까요?
앞이 10 뒤가 90이면 제동 거리가 엄청 길어지겠는데요…
@@Jaduck 네. 파워 산악자전거라는 책에 명시되어 있습니다.
@@UnifyP 산악 자전거는 로드 자전거와 브레이크를 달리 쓰나보네요.
여기 출연하신 분이 MTB출신이니 나중에 물어보고 다시 답변 드리겠습니다.
앞10 뒤 90이면 산에서 다운힐 안해보신분입니다 절대 제동못합니다
앞90 뒤10이 더 맞을겁니다
@@최창영-q2q 창영님 말씀이 맞는 거 같습니다.
MTB 경력자에게 물어보니 앞바퀴 잠길일 없다고 답하네요. ㅎㅎㅎ