Валерий здравствуйте! Видео интересное. Сегодня к штуцеру карбюратора девятки через короткий шланг в качестве фильтрующего элемента я подсоединил пластмассовый бензиновый фильтр. Машина работает устойчиво, как вы считаете в зимний период, как поведет себя данная конструкция?
Ещё одна грустная тема. Всем знакома кастрюля от ВАЗ 2101? В ней стоял доп фильтр как раз для отделения такого конденсата. Кто мешает реанимировать этот концепт? Я вам больше скажу. На Вебере даже спецклапан на оси первой камеры был, чтобы не сосал дерьмо на холостых, а только после открытия дросселя. Какая сволочь кастрировала это решение? Далее. Родной до боли УАЗ-469. Наипростейший вариант. Шланг с блока на улицу, в дышло его на кастрюле пробку, но тонкий категорически не трогать.. Тут как раз к словам Автора про ХХ, воздух в который нужен и в выносной системе и в задроссельной. Как-то так. Эт я к тому, что и другие автомобили с карбюраторами работают по тем же законам.
Там был дополнительный фильтр, но он был для других целей - он фильтровал воздух для картерного пространства для лучшей вентиляции - но потом от такой конструкции отказались.
@@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе да, спасибо за поправку. И правда шла трубка маталлическая с фланцем, ага, а этот фильтр был прям между стенкой кастрюли и воздушным. Но в самой кастрюле снизу был отдельной емкостью обустроен приёмник с дополнительным маслоотделителем. Я имел в виду именно его.
@@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе Вот и лишнее доказательство заговора запланированного старения через упрощение со временем ранее задуманных конструкций в угоду копеечной прибыли на экономии материалов и операций в производстве.
На улицу через двигатель в район кпп, но чтоб не задевал штаны. Диаметр не меньше 20 мм, чтобы не перемерзал. Не забывать подлазить и палкой сбивать сосульку.
@@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе Лучше два. Испольковать колена обоих в верхней части, соединив куском подходящей трубки - полностью исключатся возможность перегиба от сдавливания.
Экономайзер вступает в работу при открытии дроссельной заслонки первой камеры на 33-38 градусов. При этом шток нажимает на клапан экономайзера и топливо по каналу направляется к распылителю, объединенному в один блок с распылителем ускорительного насоса. studopedia.su/9_64807_ustroystvo-i-rabota-karbyuratorov-serii-k-n.html
У меня двигатель трести начинает когда я снимаю заглушку с этого штуцера
А можно просто в промежутке поставить топливный фильтр?
Я так и зделал,отсос газов через фильтр.
Спасибо . У меня ЗМЗ 402 на карбюратор тоже идет тонкая трубка с врезки в шланг сапуна . У нее таже функция ?
Валерий здравствуйте! Видео интересное. Сегодня к штуцеру карбюратора девятки через короткий шланг в качестве фильтрующего элемента я подсоединил пластмассовый бензиновый фильтр. Машина работает устойчиво, как вы считаете в зимний период, как поведет себя данная конструкция?
Здравствуйте! К сожалению, Валерия уже больше года нет с нами. Он не ответит.
Ещё одна грустная тема.
Всем знакома кастрюля от ВАЗ 2101? В ней стоял доп фильтр как раз для отделения такого конденсата. Кто мешает реанимировать этот концепт?
Я вам больше скажу. На Вебере даже спецклапан на оси первой камеры был, чтобы не сосал дерьмо на холостых, а только после открытия дросселя.
Какая сволочь кастрировала это решение?
Далее. Родной до боли УАЗ-469. Наипростейший вариант. Шланг с блока на улицу, в дышло его на кастрюле пробку, но тонкий категорически не трогать.. Тут как раз к словам Автора про ХХ, воздух в который нужен и в выносной системе и в задроссельной. Как-то так. Эт я к тому, что и другие автомобили с карбюраторами работают по тем же законам.
Там был дополнительный фильтр, но он был для других целей - он фильтровал воздух для картерного пространства для лучшей вентиляции - но потом от такой конструкции отказались.
@@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе да, спасибо за поправку. И правда шла трубка маталлическая с фланцем, ага, а этот фильтр был прям между стенкой кастрюли и воздушным. Но в самой кастрюле снизу был отдельной емкостью обустроен приёмник с дополнительным маслоотделителем. Я имел в виду именно его.
@@BorisOsipov Да - старая схема подключения была намного лучше !
@@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе
Вот и лишнее доказательство заговора запланированного старения через упрощение со временем ранее задуманных конструкций в угоду копеечной прибыли на экономии материалов и операций в производстве.
@@BorisOsipov Да - экономят на всём - научились считать прибыль буржуи :)))
А куда старый шланг отвода КГ ?
Остаётся один толстый шланг
На улицу через двигатель в район кпп, но чтоб не задевал штаны. Диаметр не меньше 20 мм, чтобы не перемерзал. Не забывать подлазить и палкой сбивать сосульку.
@@BorisOsipov Надо просто использовать шланг от стиральной машинки - он маслом пропитывается и к нему сосульки не прилипают !
@@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе
Лучше два. Испольковать колена обоих в верхней части, соединив куском подходящей трубки - полностью исключатся возможность перегиба от сдавливания.
Расскажи как роботает экономайзер к 126 н ?
Может эконостат?
Да !
Экономайзер вступает в работу при открытии дроссельной заслонки первой камеры на 33-38 градусов. При этом шток нажимает на клапан экономайзера и топливо по каналу направляется к распылителю, объединенному в один блок с распылителем ускорительного насоса. studopedia.su/9_64807_ustroystvo-i-rabota-karbyuratorov-serii-k-n.html
@@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе С рождеством тебя.спасибо.
Чё за бред
Для кого как !