Буханка привезёт всегда. Рассыпался задний редуктор. Вынул полуоси и поехал дальше. Даже без стекла приезжал до гаража под дождём. Да чего не было. Снег по пояс весенний, сырой. Семь человек в салоне и по полю до объекта.
Как человек, работающий на Скорой в ремонтной зоне, и последние 5 лет видящий их каждый день могу сказать так: Дизельный мотор показывает себя в условиях Камчатки хорошо, какого-то серьезного ремонта с ними не было, за исключением всеми любимых патрубков радиатора и ремней с маслом. А вот собрат на умз эвотек, это тихий ужас, задушенный экологией, не едущий(в условиях скорой) и очень шумный мотор. Насчет карданов с Ильей согласен, но добавлю, что довольно долго ходят. Единственный минус, это 16 болтов под 6-гранник чтобы полностью его открутить)) Ну и пожалуй про минусы: 1. Слабая передняя подвеска, вечно разбивающиеся крестовины ШРУСа, подшипники чулка моста, ступичные подшипники и конечно же шкворня(про шкворни отдельно дополню, что через несколько замен, начинает разбивать посадочное под сам шкворень, что в итоге приводит к выносу на помойку самого чулка). 2.Рессоры, на которых вечно выходят из строя сайлентблоки от нашего бездорожья.И на авто Скорой есть проблема с тем что ее начинает кренить на левую торону, из-за мед.оборудования и водителя находящихся с одной стороны. 3.Ручной тормоз. Никогда не думал что так может быть, но на Соболе, крайне слабый Рычаг ручника. А именно, зубчатый сектор, который на ней находится сделан из сыромятины, и его вечно съедает, что ручник становится не рабочим)) 4.Запаска. На Скорых и пассажирских версиях, она находится снизу авто, но дело даже не в этом, на 17:20 видно как стоит шланг тормозной, так вот на версиях с запаской снизу, он смотрит в ту же сторону, а это в скором времени приводит к тому, что шланг перетирается об запаску и прощай тормоза задней оси, как на заводе не предусмотрели данный момент, остается загадкой. 5.Очень шумная КПП, ощущение что в ней масла нет от слова совсем, и выходящие из строя подшипники. Рассказывать можно еще много, это то что я только сейчас вспомнил и вижу практически каждый день. Возможно, что на хороших запчастях этот авто и показывал бы себя иначе, но имеем что имеем. p.s. При практически одинаковой компоновке подвески с Газелью, Газелевская подвеска в разы выносливее соболинной, проверенно временем.
Коробка газели отличная, выносливая и не шумела, пока какой то умник не впихнул вместо шариковых подшипников роликовые. Регулировать их никак нельзя, а роликовый конический подшипник требует регулировки. Про петли задних дверей. Не знаю как сейчас, а раньше их прикручивали, а уж потом красили кузов. Сцука супер технология. Двигло. С эвотеком не сталкивался, а 4216 на моей газели прошёл 265 тык и не дымит, не пердит. Головку не снимал не разу. Клапана регулирую через 70-80тык. Машина работала в городе на развозе. Нагрузки не хуже, чем у маршрутки. По трассе ездию 80-90. 2-3 литра масла на 15тык.
Был у меня такой Соболь, только бензиновый. Кстати, расход небольшой - 14 л. что в городе, что по трассе. Я его брал в 15 году за 715 тыров. 3 года откатал без проблем и с большим удовольствием (живу в подмосковной глухомани в двадцати км. от белокаменной). Возил легко по тонне рыбы ( у меня рыбалка) и горя не знал пока один ,,премудрый пескарь,, не соблазнил меня на грузовичок от Уаза. Вот это Жопа! У этого Профи ломается всё! Еле-еле продал... А Соболька вспоминаю с теплотой.
@@MoskovskiiBelarus я думаю найдутся люди, которые и Штайер вспомнят) Наличие Тойоты не исключает опыта за рулём нижегородских. Одно время нравилось смотреть, как в Газели / Соболи ставят двигатели от Тойот)
А меня веселит наше руководство. Оно на голубом глазу уверяет, что в СССР делали только никому не нужные калоши. А само уже 33 года продолжает выпускать эти калоши, и при этом повысить цену за эти изделия на порядки. Весело у нас в России.
Илья,спасибо за обзор! Сам пару лет являюсь владельцем подобной техники и уже накатал 30тыс по дорогам Кольского полуострова,где проживаю с выездом в отпуск,в Крым,к примеру,так что дальняки тоже присутствуют в жизни автомобиля. Вы в обзоре показали те недостатки автомобиля,которые в принципе вообще не волнуют потенциального покупателя и совсем не рассказали о реальных проблемах,которые в принципе не видны при таком поверхностном взгляде. А они следующие-в автомобиле самым слабым звеном является передний мост-у меня уже дважды летели ступичные подшипники,что выливалось в серьезные проблемы по причине того,что в поле их не поменять-они запрессованы,соответственно необходимо специальное оборудование.Выход один-возить с собой запасную ступицу в сборе) Далее,плохо подобраны передаточные числа для КПП,с дизельным двигателем 2800 при 100км/ч-это издевательство. Передний мост почти лежит на отбойниках и не имеет хода,это видно и на вашем видео. Слабые амортизаторы,на ухабах автомобиль начинает амплитудную раскачку с пробоем подвески. Ну и на дизеле ООчень шумно))) Фиг с ним,что эти рычаги раздатки стремно выглядят,они на скорости громко зудят!) Двигатель просто ревет! Брутально,но очень громко,ему вторит раздатка,но тише) В общем-снимать торпеду и шумить стенку,а также пол обязательно!) Коррозионная стойкость в принципе хорошая,ржавеет кузов очень медленно. У навесных деталей с этим несколько хуже,поэтому крылья по мере появления сколов надо сразу подкрашивать. В целом-мне очень нравится этот автомобиль! У меня пассажирский вариант с низкой крышей и 7-ми местным 3-х рядным салоном,вместо 3-го ряда раскладной диван влепил,вместо 2-го 2 сиденья на полозьях от вражеской Делики) На крышу бокс-палатку,сбоку 2,5 метровую маркизу с боковыми стенками,теперь это просто 3-х комнатная передвижная квартира))) Да и еще одно,надо сразу после покупки глушить всю эту экологию и чиповать,тогда расход уменьшится на 1,5-2 литра и автомобиль сможет и 150 шпарить))) Вообще-странная экология,когда углеводородов сжигается на 20 процентов больше-вам не кажется!?) Илья,желаю уже в конце-концов увидеть вас за рулем Буханки,даешь контент!)))) Удачи и развития канала!,спасибо за творчество!)
Скажите пожалуйста, по поводу ступичных подшипников, у меня "пассажирка", пробег 100000, аппарат брал на 80000 , подшипники не меняли, они не гудят, не люфтят, не будет так: сегодня загудели, а завтра тотал? Просто до этого ездил на "загнивающих" авто , и там можно было ездить годами.
@@marrader.4167 Знаете,в автомобиле настолько шумно,что гул подшипников я не слышал, сразу металлический шелест,потом хруст. Проблемы с ними начались на пробеге порядка 30-35 тыс. Есть мнение,что если ездить по асфальту,то ходят гораздо больше,они никак не защищены конструктивно,и при поездках вброд умирают быстро. Авто я купил с пробегом 18 тыс,сейчас около 50-ти,заменил уже 2 подшипника. Сейчас попробую поэкспериментировать,в Авито увидел,что умельцы предлагают корпуса под увеличенный подшипник,уже прислали,буду ставить,может выносливее узел станет.
Добрый день, у меня было так, новая газель 4×4 пробег 16 тысяч, ехал по трассе, остановился на заправке, а когда тронулся услышал скрежет с правой стороны и колесо заклинило! Никаких предпосылок гула воя итд небыло, а при разборке выявили что и второму подшипнику писец. ГАЗ в гарантии отказал
Эксплуатировать эту машину, то же самое, что похмеляться Балтикой 9! Тебе уже плевать на солодовые нотки во вкусе, приятный аромат хмеля и высоту пенной шапки! Важен только результат!!!
Про саморез в металле надо было так сказать : "Это проверенное временем отличное технологическое решение, не требующее больших затрат в случае ремонта"
:)))) Приветствую! Показав "дрожащие" рычаги переключения передач напомнили про мою смешную ситуацию. У меня девятка 2004 года и рычаг там тоже колбасит. Так вот проблема - не могу спокойно кота в машине перевозить. Когда он видит дергающийся рычаг, думает, что тот его дразнит, играет с ним, фиг знает что еще он думает. Но ехать спокойно не может и бросается на него с воплями :). Приходится всю дорогу руку на рычаге держать, чтобы кота не волновать :))))
Лучше переноску, в детстве с отцом ехал и сзади кота держал, решил отпустить, кот залез под педали, что чуть не привело к смятию кота и дтп во время торможения
Огромное спасибо за интересный обзор!👍 У меня 15 лет был Москвич 2140, поэтому Газель - как приятное напоминание о детстве, когда машины были только отечественные и каждую можно было узнать по звуку мотора: Волга, Жигули, Москвич и Запорожец....а сейчас все звучат + - одинаково - скучно...
Занимаюсь активным туризмом на Байкале. У нас в парке не мало техники, но альтернативы у Соболя на сегодняшний день нет. Пока новый всё терпит и вывозит, туристы давольные, а главное проблем с ним нет никаких. Москвичам назначения этих машин не понять. PS Спасибо за обзор!
Странное заявление.Я про то что не понять.Если сравнивать с деликой то соболь г.... полное,правда правый руль.Но каждому своё.И мотор китайский а не американский.Были бы лишние деньги взял бы себе соболя под переделку под настоящее авто.
@@ГеннадийГеннадьевич-ш6г вы про какие Делики пишете ? Про те, что из 90-х ? Так на дворе уже 2022 год, на минуточку. Делики из 90-х уже своё отъездили и никакой альтернативы за 1,5 млн завод Митсубиши на сегодняшний день не предлагает.
Есть ещё луноход. Он под жестким ультрафиолетом и гамма-излучением в условиях космического холода и жары на солнце ездит что по пыли, что по камням и скалам очень хорошо. И даже управляется дистанционно. Зверь машина. Вам бы туда такой, туристов возить. Пока новый. С сервисом плоховато. А так ничего. Но в глубинке не понять....
Мне бы хотелось, чтобы оплата труда в нашей стране была реальной, а не статистически "по колхозу". Тогда за 2.5 рубля Соболь обновленный будет покупаться. Как всегда контент приятен глазу и восприятию! Илье и Клубному сервису поклон.
Являюсь хозяином такого соболя))) Честно сказать, косяков там гораздо больше. Но на самом деле радуюсь этой машине. Правильно было сказано, альтернативы нет. Год назад установил под капот 3UZ с автоматом, вот тут жизнь заиграла новыми красками. Вывод у меня один, всё что сделано в России необходимо допилить в гараже)))
Газель стоит 1,2 ляма. Аналоги - от 3,5 лямов и выше. Какие вообще могут быть претензии? Да, все можно сделать лучше и удобнее. Но лично вы и многие другие, все равно возьмут этот "недопиленный" вариант за 1,2 ляма, потому что "допиленный" будет минимум двушку стоить, а то и выше. А взять соболя 4х4 за 1 200 000 и допилить его вложив максимум тфсяч 300, получив в итоге 1,5 ляма, гораздо выгоднее.
Газ прислушались к вашим пожеланиям. И теперь это корыто стоит не 1.5, а 2.2 миллиона) Стоит сказать, что услышали они только о повышении цены, но не качества и технологий.
С отцом подарили деду соболь, ещё году в 14м До сих пор счастливый что может собрать друзей и ускакать на несколько дней куда то на озёра, рыбачить, отдыхать В нем же живут, спят, едят, куда угодно заезжают По технике единственное кроме т.о. в прошлом году поменяли турбину(начала кидать масло) Прекрасная машина под свои задачи
Да пусть это будет трактор категории В, но нормально собранный, не ржавеющий и не разваливающийся на ходу, а надёжный, как легендарный автомат Калашникова - этого вполне уже будет достаточно и в нашем 21-м веке. ТЛК 70 тоже прост и примитивен, но он надёжен, он не сломается в глухой тайге в 30-ти градусный мороз. А вот ни Соболь, ни Буханка этим похвастаться не могут - от них сюрприз может прилететь в любой момент. Чаще, самый неподходящий момент. P. S. Намёк с Лисой улыбнул)
Владею таким чудом четыре года. Движок норм, прошит на 170 лс, расход 10-13л.Таскае катер 700кг не чувствоя. Вытаскивает из воды на песке, в грязи без проблем в отличие от тлк200, прадо и других напичканных электроникой тачек. Да ржавеет, воет, течёт но альтернативы за эти деньги нет тут Илья обсалютно прав.
700кг прицеп и он его не чувствует🤔 ты или под горку постоянно ездишь или по прямой дороге. Только начинаются подъёмы, ты не то что с прицепом, ты без него не можешь в потоке удержаться....
Был у меня 4 года соболек еще на 406 моторе. Весь ЮФО объехал на нем. Ничего не ломалось. Только тогда и залупляющихся резинок не было на форточках. 10 лет назад на перекрестке выкатился передо мной вражеский лексус RX350. И соболь мой, приняв весь удар на раму и прихватив обидчика с собой ,ушел в мир металлолома. После этого у меня было много машин. Среди них мерс 211, дискавери 3, таха 840... Но понимаю,что соболь был моей любимой машиной
200%!!! Альтернативы Соболю просто нет. Хотя конструировали его птушники, а собирают рукожопы. Но зато какое увлекательное хобби - постоянно доделывать и переделывать гениальные находки ГАЗа🤣🤣🤣
на капоте олень, производитель не смог определиться, хищник это или травоядное.на дверях вроде соболь, но похож внешне на бегемота, и по повадкам тоже.см. в мире животных!
Что ни говори, а ГАЗ единственный кто вполне себе жив здоров, почти без иностранных деталей. Выжил суровые 90ые, и сейчас молодцом держится! Вот бы ещё легковушки бы снова стал делать..
Тут плакать нужно,позитивные эмоции он получил бля.Нравится когда позорят русских таким говнищем? Рассказано с юмором, иронией и сарказмом, но объект обсуждения это позор русского человека,а ты сидишь в ладоши хлопаешь.
Правильно сказал . Это спец.техника. Машина для творчества. С ней можно делать всё что душе угодно. Да и в ремонте она вполне пригодная. Самое сложное это защитить её от коррозии.
Илья, зачот!!! Всегда наслаждаюсь твоим тонкой иронией. Я из Нижнего Новгорода. Отправил твои комментарии друзьям, которые связаны с Газом. Спасибо тебе. Так держать!
К сожалению это действительно единственный вариант в своём классе. Других просто нет. Именно по этому для этой машины так популярен свап: меняют двигатель, коробку, часто раздатку, рычаги переносят, хабы ставят, подвеску дорабатывают, подножки. На это, кончено, ещё миллион нужно накинуть, но в результате получится действительно достойный автомобиль. И если кто-то говорит что за те же деньги можно взять XXX, то нельзя: сравнимых по проходимости и размеру автомобилей просто нет, даже если увеличить бюджет в два раза.
Ура, ваши последние слова дошли до завода ГАЗ, и не чего не меняя в машине, в марте цену подняли на миллион. До нового года, был 1,5, сейчас 2,5. Ну блин колдун!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 валяюсь под столом от смеха! Услышал эти слова, так и подумал, что на заводе могут услышать только о просьбе поднять ценник, вырвав из контекста. А оказывается, там есть фанат, который тут же реализовал в жизнь эту фразу. Они наверно там сидят и думают: ну, оргалита не добавим, сборку не улучшим, ведь на это нужны деньги... А вот цену поднять - запросто!!! Одни доходы от этого!
@@АнзафФатхинуров Ну если бы ты побывал, где то как кроме России, то ты бы такое никогда не сказал. Какой пиздец творится вне России , это кошмар. Просто сравнивать не с чем.
"Пусть это будет стоить на миллион дороже", - говорит "Я, Илья, владелец клубного сервиса", который может позволить купить себе новый третий туарег, возможно, не учитывая, что людям приходится мириться с такими отсталыми и ужасными решениями из-за, например, стоимости автомобиля
Для передвижения в тех краях, где это авто обычно эксплуатируется, передовые технические решения и люксовая отделка не только не нужны, но и даже нежелательны, а вот "ужасные и отсталые" в самый раз.
Странно что не прошёлся по способу регулировки ремней безопасности по высоте. Перекручивать болтом верхнее крепление на отверстие вверх это круче чем деревянные противооткатные клинышки из берёзы.
Самое главное не сказал.То что передний привод осуществляется крестовинами.На моём Соболе они разбиты в хлам,произошло это ещё примерно в районе 100000 км.Хотя по большому случаю они уже и не нужны так как раздатка давно уже отказалась работать с приводом на передок и понижайку.Хорошо что в обычном режиме продолжает работать
Владеем в семье Газелью на ЗМЗ 406-м чудном карбюраторном моторе с 2001-го года и по сей день. Машиной назвать действительно сложно, это спец.техника граничащая с категорией "С". Машина крупная, валкая, тяги мотора не хватает, а потребляет много топлива и в любой городской эксплуатации абсолютно не рационально. Но идеально для небольших городов на переферии и сельской местности, можно много нагрузить в багажник и взять много людей, и хоть в поля, хоть в лес, куда угодно довезёт и вернёт обратно) для многих эта машина характеризуется одним словом "Кормилица")
@@ВячеславМуратов-з4ф знаю знакомого, за камушком не следил, в мороз не заводился от слова совсем (свеча накала работала, проверял), я на своей бензике всегда завожусь, в любой мороз, по тяге конечно не сравнить.
3:41 Справедливости ради, я был бы рад, если бы на моём автомобиле было примерно такое вот металлическое крепление штанги капота. Ибо за два года было заменено уже три таких пластиковых крепления. Уж очень они хрупкие, когда за бортом становится ниже -25°.
@@КонстантинКурносов-о8й да нет, Константин, это вы наездник, раз у вас масло убегает) . А моем авто, да, вы совершенно правы, проверять его не нужно. Ибо технику люблю и обслуживаю дорого и заблаговременно. Потому сюрпризов с ней, тьфу тьфу, ни в + ни в - 30 не имею. Чего и вам желаю)
Спасибо дядюшке Илье. Это ШЕДЕВРАЛЬНЫЙ выпуск 👍👍👍👍👍👍 Похохотал от души и погрузился в нашу родную пролетарскую настольгию по временам личной эксплуатации таких и схожих шедевров автопрома. Прогресс - это не наш конёк. Русский мужик-инженер строит и творит с помощью дубины, палицы, матери и сил природы 😉👍
На работе два таких соболя: один дизельный, другой бензиновый. Оба эксплуатируются на Крайнем Сервере. Мне лично они нравятся больше, чем хайлюкс и эль200. Места в салоне много. Это актуально, когда в зимней спецовке с рюкзаком, с инструментами и прочим. Хорошая проходимость и теплая. Недостаток то, что ходовая быстро ушатывается.
Самое обидное в русском автопроме - это даже не завышенная цена, а отношение к потребителю : всё делается из говна и палок !!! А подаётся под «соусом» : «А что Вы хотели за такие деньги?!» Понятно, что ГАЗ не умеет делать Мицубиси Делика , но он даже и не пытается, вот что страшно!!! Наш народ всю жизнь воспитывали в духе : «Скажи спасибо, что хоть это есть !» -, отсюда и рабская психология довольствоваться малым, терпеть неудобства и принимать такие изделия , как норму !!! И за эту « норму» , мы голосуем своим кровно заработанным рублем , обогащая хозяев таких заводов ( а с ними ещё дилеров и прочую публику), при этом мы становимся беднее , тормозим развитие экономики , развитие автопромышленности своей , продолжая безвозвратно отставать от всего цивилизованного Мира !!! И это жопа , Господа !!!!! Такое ощущение, что из этой пропасти, мы уже не выберемся уже никогда !!!
Вот ты и ответил. Если соболь и др будут как делика или альфард, то для повседневной работы которую выполняют авто Газ машин не будет и цена у них будет другая. И вы опять начнёте скулить какого хрена наши машины так стоят. Машины в своей нише и поставленную передними работу выполняют прекрасно. Хватит скулить
@@_upiter-5. да не надо им быть как Делика, но можно же те же ручки обрезинить, сделать нормальный руль, защитить VIN от коррозии, в общем уделить внимание мелочам. Это не стоит больших денег, да и в целом это скорее вопрос культуры производства, нежели инженерии
Давненько не было выпусков про наши машины. А еще Илья батькович за счет своего мастерски поставленного ораторского мастерства всегда поднимает настроение и скрашивает мой вечер за кружечкой чая!
норм тачка. пять лет на такой бензиновой катаю. кузов универсальный - хоть стройся, хоть живи в ней. проходимость супер. до мелочей докопался. какая альтернатива за те же деньги?
Я на такой же, дизельной, 6 лет отъездил, 70000 км, ни по двигателю ни по ходовой проблем не было. Да и по кузову тоже, сразу нижнюю часть антигравием покрыл. Конечно можно сказать, что антигравием это не честно, и вообще, в нормальных машинах так не надо, но условия эксплуатации моей машины проходили не только на асфальте, но и в лесу, в грязи, где подобное не помешает. Агрегат очень хорош, но если кто то рассматривает его, как машину под жопу и асфальт, то он очень странный человек. А этот обзор, сразу видно, очень сильно предвзятый, ему машина не нравится, докапываться до мелочей. Я так же могу встать у отцовской БМВ Х3 и её окатывать помоями, т.к мне она тупо не нравится. Да, кстати, кнопки управления магнитолой на руле есть, а ещё вебаста стоит и блокировка в заднем мосту. На каких импортных микроавтобусах это сразу с завода ставят?
Табличку очень удобно рассмотреть 🤣, красавчик, я, по мимо того, что узнаю про авто, ещё и настроение всегда поднимаю себе , после твоих обзоров, после российских будней, и реалей, как говорит один известный персонаж. Спасибо Илья
Илья, у тебя талант!!! Фразы про кнопку глонас, где "надпись "sos" почему-то на английском языке" , про петли ПОРИСТЫЕ, потому что может быть "их сажали на бутылку", "потроха соболя" - это достойно восхищения, так троллить и не похабничать умел только М. Задорнов. А машина эта вот в таком виде стоит и так запредельно для большинства, кто хотел бы её купить.
@@ИгорьЕгоров-д3ш , Солярис - это дешёвая жоповозка из фольги и очень тонкого пластика. А это полноприводный микроавтобус, пусть и далеко не идеальный.
Темболее не дорогая, и не плохая, мы два Фиата убили раньше, чем газель. Да и ремонт на Фиат были столько сколько вся газель стоит. Так что машина нормальная. А кто хочет дорогое говно, пусть покупает, не будем заглядывать в карманы у тех у кого деньги лишние.
Мда,посмеялся не хуже ,чем от просмотра уральских пельменей. Обзор стоящий,в каждой шутке,пусть даже искромётный,есть доля правды. А доля у нас одна,пользуемся тем,что есть! Хотя хочется большего,пусть даже не много,но хочется! Отличный обзор!
Здравствуйте, Илья. Вот уже пятый год я езжу на такой машине. И Вы в принципе всё верно описали. Только я бы добавил: а) что кроме дизеля под капотом бывает УМЗ-4216 (в том числе под псевдонимом Эвотеч) - и это страшная вещь во всех смыслах; б) бак 64 литра при дьявольском расходе топлива не позволит Вам далеко уехать; в) ну, и конечно, легендарные крестовины в переднем мосту с непредсказуемым ресурсом; г) в машине настолько шумно, что трудно услышать начинающиеся неисправности, пока что-то не отвалится - и это не шутка. Но при всём этом другого такого автомобиля за такие деньги просто нет (буханку брать в расчёт нельзя - мне с ростом под 2 метра в ней просто не поместиться).
Да крестовины-то ладно, хрен ли, там обычная 53-я крестовина, стоит копейки, а вот шлицы передних приводов и ответные их части? Это ж жесть, съедает их до толщины иголки. Почему у меня на эксплорере 31-летние шлицы приводов живее всех живых, а у соседа на газели полноприводной (там такое же устройство, как на Соболе, только ступицы другие) - все сдохло меньше, чем за 5 лет? Что мешает нормально на ГАЗе освоить термообработку? А насчет буханки - да, это вообще жесть, ездил не так давно на свежей, я около 184 ростом, и то мне не шибко комфортно, а уж если быть под 2 метра - вообще капут.
@@ДмитрийФакухин да уж насчет крестовин и шлицов, ну могли же нормально что то придумать? хотя отдать должное хоть рессоры человеческие, а не как у тойоты
Как-то рассматривал данный экземпляр к покупке передвигаясь на патриоте. После тесдрайва на эвотеке похоронил эту идею. Вот если б стоял мотор 409 в нем, взял бы. Купил японского автобуса в результате, одна бяда- клиренс.
Видимо нанотехнологии не позволяют телескопические ограничители на двери как в нормальном автобусе. А самая популярная доработка на нее это щеколда чтоб на ходу не вывалить содержимое багажника.
Машина отличная, создана специально для выездов на охоту и рыбалку, печка отличная всегда тепло, столик в салоне, багажник огромный! По сравнению с буханкой это просто Лексус!
@@zzAleksandrzz Спорно. Сам не ездил, но плотно работаю с ГАЗом.... Они её делали, чтобы забрать покупателей буханки и по сравнительным тестам соболь лучше.
Наши автомобили созданы для: 1 - в военных целях 2 - эксплуатации без претензий 3 - чтоб враг не догадался 4 - ни в коем случае для людей и их комфорта.
Это не НАШ автомобиль... нашего там раздатка и железо на гниюще кузове.. все остальное там импортное... если завтра война или санкции... то шишиги резко поднимутся в цене
Хорошая машина, откатал на такой 150 тыс.км, отличная заготовка для путешествий, делаешь под себя и наслаждаешься) Очень удобно встает сейф для оружия, спальник и блок кухни. Нафиг не нужна там отделка, все равно переделывать все под себя, с регистрацией изменений тоже проблем нет.
У меня такой же 2015 года. Машина именно для того и тех, как представлено в ролике. Перегородка , ессесно снята и багажник разделен горизонтальной полкой напополам - это полноценный спальник в полный , почти, рост человека длинной 184 см. Да, есть в дальней дороге постоянное ощущение некоторой ненадежности узлов, но это настоящий дом на колесах для умеренного бездорожья!
Смотрел "Соболь" в салоне. Создалось впечатление, что его сделали люди, ненавидящие соотечественников, и не слишком это скрывающие. У этого экземпляра хоть ничего не отвалилось, во время осмотра, и то ладно.
Такие авто нужно продавать с заводского склада (можно оптом) в разобранном виде в ящике. Чтобы каждый крестьянин мог его собирать (как конструктор) под себя😁😁😁
Вот крестьянам больше нечем заняться, кроме как состыковывать круглое с квадратным. Почему бы заводу не собирать сразу качественно, прямыми руками? Что мешает?
Просто, у нас всех, оплата труда хромает. Если бы средняя з/п была бы 150-200т.р. то вопросов бы к ведру, было бы меньше. Если убрать заградительные пошлины и дать конечному потребителю самому выбрать на чем ездить то наш автопром с мотивируется моментально. А так порочный круг автопром отчитывается о убытках, чинуши (дабы его поддержать) поднимают пошлины, курс бакса еще завышен, Салоны с воздуха деньги накручивают, космос. А нам за это платить. Наша Великодержавная одним словом.
@@ИванПрозоров-ш9в С з/п 150-200т.р. к ведру просто меньше вопросов. под определенный вид узких задач вполне жизнеспособное авто. Если убрать пошлины и вернуть стоимость бакса 30р. то разгуляться можно будет смелее. Об этом речь
@@valdemarovi4704 с таким курсом, зп 200р будет прямо очень нехилыми деньгами. Я в нынешней обстановке хочу выйти на лям+, чтобы чувствовать себя комфортно
@@ИванПрозоров-ш9в Лям это конечно хорошо, но имхо и лям может комфорта не добавить, а то и убавить. Но у каждого свой путь, вам на вашем желаю успехов.
А мне машина понравилась. Мелкие недочеты в эксплуатации никак не будут беспокоить. Машина надежная, функциональная, вместительная, проходимая. А что еще нужно? Это машина для работы.
Начало 2000х. Другу досталась честь поработать на соболе Баргузин. 8 мест откидывается столик. Прям минивэн. Движок стоял мощьный ,с классикой тягались на светофорах .Даже девочкам этот соболь нравился.
Дело не в отношении а в ментальности, что ГАЗ, что УАЗ, они палец о палец не ударять чтобы что-то изменить в машинах, максимум косметические доработки, как гнили эти ведра так и будут гнить, народ их покупает а раз так то зачем что-то менять производителю цены он и без доработок своей продукции регулярно поднимает.
@@tgkjamtgkjam1357 Не то чтобы прям варвары но при СССР практически все и в том числе автомобили были дефицитом и было не до качества, люди и так все сметали вот оттуда все и пошло, с тех пор автомобилей стало больше но внедорожников, небольших автобусов и грузовиков не так и много их как и раньше покупают даже зная что кузов гниет что это по сути конструктор сделай сам и видя все это у производителя нет стимула что-то менять. Мало вероятно что что-то изменится т.к. любое изменение это 1) затраты которые если и окупятся то не моментально 2) есть риск что при увеличении цены упадут продажи а ответственность брать на себя никто не хочет 3) доработок по факту очень много по сути новая машина...
Видео супер! Очень познавательно! И очень обидно и СТЫДНО за наш российский автопром и его "автошедевры" современности. Считаю, что инженерные решения конструкторов авто должны быть такими, чтобы у покупателей-владельцев этих авто не возникало желания или даже мысли что-то изменить, дополнить, модернизировать в их конструкции или вообще избавиться от такого транспортного средства. Спасибо, Александр! Вы делаете нужное дело - просветительское! Жму руку Вам, с уважением.
Я как "счастливый" владелец Форда транзита 2007 года могу сказать, что он ещё хуже этого соболя. Ужасный движок. Win находиться в арке правого колёса, да рядом с колесом вся грязь летит на него. Корпус топливного фильтра хлам, поставил от погрузчика. Коробка в которой постоянно приходиться чистить сапун. Дверные петли, особая боль, "переколхожены" все. Доступа к ТНВД нету, разбирай пол машины. Топливная система тот ещё геморой, первое время каждые пол года ездил к официалам, на регулировки, обучения, и всякий бред. (Пиратский софт рулит).Задний мост за 300000 км, два раза перебирал. Всё навесное на движке менялось, а что то и по два раза. Особая боль датчик положения коленвала, официалы умудрились сломать кронштейн данного датчика, полторы недели потом меняли данный кронштейн. Кузов уже варился, и подкрашивался не раз. Денег в буханных на него уже давно не считаю.
Илье нужно разборы на женские автомобили делать. Вдваваться в деталеи расцветки бамперов и удобства расположения ручек. Вот это его сфера а не обзоры на газели снимать. Он далек от покупателей этоих автомобилей очень сильно.
Я на соболе с урала в крым ездил. С женой и двумя детьми. Вообще по кайфу. На моноприводе на джур-джур заезжал. Жалко только что на трассе при обгоне фур, динамики 405 движка не хватало.
Доводилось ездить участником экспедиций: в 2014 на двумя Соболями дизельными. Нижний Новгород - Казахстан - Киргизия (Иссык-куль) и обратно. Машины с завода. В первый раз у одной машины (везла прицеп) на обратном пути пришлось менять тормозные диски! Вторая машина без серьезных неполадок прошла маршрут. Были проблемы с запуском при минус 30 с лишним. Но это вопрос к качеству дизельного топлива. А в 2017м Нижний Новгород - Якутск - Обратно уже на бензиновом 2,7л. По дороге осматривали в оф сервисе в Челябинске. В Красноярске стала хуже управляться. Меняли крестовины рулевого вала. Треснул металл. Мужики поставили то ли с газа, то ли с зила. В Тынде полетел блок предохранителей. Пришлось еще на день задержаться.. С небольшими приключениями, но доехали. Запомнилось во второй поездке: 2017й год. Ну то есть айфоны- самсунги уже 10 лет как в ходу. Впереди дорога в 20.000 км записали аудиокниг в дорогу. AUX в магнитоле нет, но есть USB-слот. Втыкаю флешку, то проигрывает, то нет плохо видит треки. Полез в инструкцию, оказалось магнитола поддерживает флешки до 128 Мегабайт! Мегабайт бля! У меня в том году самая маленькая флешка была на 1 или 2 гб. По факту: на конвейер поставили устаревшие на 10 -12 лет магнитолы и даже не проверили как они работают. Удобно спать на заднем ряду поперек. Машина заметно шире буахнки, намного вместительнее. И в целом удобнее. Проходимость очень хорошая. Но внутри это ближе к трактору, точно.
"пришлось менять тормозные диски", это зависит не от качества запчастей, а от дурака за рулём. Газовские диски служат годами и переживают несколько замен колодок. А ваша "прокладка" видимо перегрел тормоза на скорости, а потом влетел в лужу.
Обосрать это мы можем. Это как правило коммерческий транспорт. Конечно хотелось бы чтоб он был комфортнее, но что есть тем и пользуемся. Хорошо бы после каждого обзора, озвучить альтернативный вариант. Я думаю за оглашённые оратором 1,5 ляма, нового ничего не купишь. Опять же, сравнить затраты на обслуживание. У нас же стоимость ТО зависит напрямую от бренда авто. А взять, как Илья любит Б/У, хорошо если вы работаете в "Клубном сервисе". Там наверное скидки на обслуживание, АНТИКОР и ШУМОИЗОЛЯЦИЮ))).
Комерческий-как правило в разы надежнее гражданских... поэтому и ценяться авто с армейскими и коммерческими корнями...тот же хайлюкс тойотский... коммерсантам работать надо, а не чинить... Соболь-не про это.....
Илья, огромное спасибо,что не обходите российский авто пром, очень приятно было смотреть ваше повествование о данном авто,и ваша оценка,как всегда верна, автомобиль для человека которому он нужен,.
Взял такую полгода назад, только в пассажирском варианте, брал не новую, из под обанкротившейся фирмы, с пробегом 80000 км, аппарат своеобразный, но имеющий право на жизнь, накатал на нем 14000 км. Внезапно! он даже заработал денег, огромный минус это сраный мотор 4216, замаскированый под " современный и экономичный" эвотэк, будет заменен на 409, который уже откапитален, и ждет инсталляции, плюс буду менять пассажирские сиденья на сиденья со старенького автобуса неоплана с подлокотниками и откидывающайся спинкой, недавно возил целую кучу рыбаков - алкашей в их естественную среду обитания, аппарат показал себя на бездорожье просто изумительно, даже японодрочеры прониклись уважением.
Я думаю вся проблема нашего автопрома и не только его, заключается в том, что на людей было плевать всегда. И не думаю, что виноваты в этом только лишь рабочие, вкручивающие саморез, чтобы не вывалилась резьбовая заклёпка. Любого, ну или почти любого рабочего можно обучить и заинтересовать работой(50руб/час не способны заинтересовать никого и саморезы будут и дальше вкручиваться). Виноваты те, кто стоит у руля, начиная с правительства, министерств и ведомств и заканчивая директорами предприятий. Руководителей которые начинали с низов и дошли до руководящих должностей, знающих "кухню" изнутри, заменили на "своих грамотных менеджеров". Задача которых рубить бабло и экономить на всём и на всех, включая конечного потребителя, только не на себе любимом. И не беда, что на руководящих постах находятся люди, которые не понимают абсолютно ничего в том, чем они управляют, главное, что они" эффективные менеджеры" и так везде. Я сам работаю на производстве и вижу кого ставят в руководство и что из этого получается. Качество продукции неуклонно падает, затраты на оборудование космические, правда по итогу оно практически не работоспособно, потому, что делали его опять же "свои", кто в доле. А доделывать и переделывать уже будут местные работяги и за спасибо и то вряд ли скажут. А начальнички, откатики свои, все получили и по бумагам, всё крутится-вертится, оборудование работает, продукция выпускается. Вот откуда при таком подходе, взяться качеству? Везде воровство, на всех уровнях.
Согласен с Вами, как сказал профессор Преображенский, "Разруха в головах" и мы получаем в автосалонах не автомобиль, а сырую заготовку, в которую новоиспечённый владелец должен вложить немалые средства и время, чтобы она стала автомобилем либо ездить на том, что есть, что в принципе для нормального человека недопустимо.
Заинтересовать рабочего, перевооружить завод на импортное оборудование, так и цена взлетит в 3 раза ,а будут ли его брать по такой цене,я сомневаюсь ,его и так пару сотен в год наверно берут.
Не, виноваты как раз рабочие, зачем они идут и портят своими кривыми руками продукцию? Не нравится зарплата, пусть ищут другое место или требуют адекватной оплаты труда, так ведь нет, сидят, терпят нищету и ломают изделия от глупости, лени и просто так, потому что могут.
@@ВячеславВорошилов-з1и ради интереса посмотри дотации на автоваз с 2000х годов, там как минимум ваг должен был родиться за эти бабки, а продолжил существовать мертворожденный автотаз.
Как там VW Transportir 4x4, IVECO 4x4, Mitsubishi Delica ?? Ещё есть хорошие американцы ... Большое спасибо автору за обзор, он непредвзято и сурово критикует и разбирает по косточкам не только российские, но и китайские, европейские, японские автопроизведения. Хотелось бы его встречи с Дмитрием Дроздом, который переделывает Соболя до высокого уровня и совершает на них путешествия с семьёй. Интересно, а на все эти разборы можно пригласить всевозможных менеджеров от ГАЗ и УАЗ - чтобы они что - то и за что - то производимое ответили ???
"Воткнуть в глаз солдату НАТО", " элементы отделки разбросаны по салону", я упал со стула, а кошка от испуга забилась под диван. Спасибо, Илья, за позитивное начало моего рабочего дня!
поддерживаю Илью, всё сказанное правда . У меня Соболь с ЗМЗ40524 , постоянным полным приводом ( раздатка Исудзу) и на карданах стоят крестовины. Надо добавить, что обслуживание данного автомобиля влетает в "коппеечку" . И особенно здесь старается передний мост , а точнее механизмы привода. Крестовины регулярно "летят" и их достаточно сложно менять. Подшипники ( от 1200 до 2500 руб за штуку) передних ступиц лучше всегда держать в запасе и как только он "захрустел" сразу его меняйте , иначе "убьёте" ступицу ( около 7000-9000 руб за шт). Но самому поменять всё таки сложнова-то ( там надо выпрессовывать подшипник из корпуса и затем его впрессовывать на ступицу , что ещё и на оф-сервисах не каждый мастер знает как делать) . Поэтому надо весь собранный узел ( корпус, подшипник и ступица ; около 18000 руб) лучше держать под сидением. Так что купившим этот автомобиль- хочу сказать, с ним вы скучать не будете. Да и еще. Страховщики не любят ГАЗ. Ломят цены по ОСАГО втридорога.
@@ОлегРубцов-л3ц Не бред. Через знакомого страховщика только в одной страховой (Росгосстрах) смог газель застраховать и то за 12500р. Говорит, не любят страховые газели, т.к. это самый аварийный автомобиль. Много технически неисправных и ездящих с перегрузом, все время кого-то в зад догоняют. И водилы как правило соответствующие.
Илюха красавчик! Все прекрасно понимают, что это прототип машины будущего! Соответственно и притензии к сборке данно шедевра обязывают пользователей быть терпимыми, от слова терпила)))
Металический фиксатор это грамотное решение! Помню на Икстрейле досталась со сломаной этой штукой! Нигде так и не нашёл в продаже! Сделакл самодельные. Подобные этим!
Поржал от души))) У нас в Якутии они на дальняк в такси ездят по самым тяжелым дорогам...раз ездят значит свою цену отбивают наверна... У нас на работе был соболь пассажирский служебный, он каждую неделю почти ломался)))
Меня убили шутки ведущего про типичных москвичей и суровых мужиков из сельской местности. А что, если сельский мужик, то ему обязательно не нужно испытывать комфорт, безопасность и надо е.,.,ься с этим черметом каждый день и смотреть как оно ржавеет в реальном времени? Реально этим насмешил. И цена тут ничем неоправданна, кроме как больше за эти деньги из микроавтобусов с полным приводом не купишь, чем большие дяди из ГАЗа и пользуются, обдирая работяг.
Вряд ли. Соболь машина специфическая, предназначен в первую очередь для бездорожья. Вы бы стали машину за 2.5 ляма в болоте топить? Или по лесу гонять, срезая ветки елеок боками? И потом, чем проще конструкция, тем проще её в грязи починить:)
Эх Илья, я работал в автосеовисе с Газелями в 2009-2010 и ничего с этого времени не изменилось в лучшую сторону, печаль, а ведь у нас много грамотных людей, могли бы хорошие машины выпускать, но . .
У меня в 99-2000 году был соболь с 406 мотором 16 клапанный , гидро компенсаторами и гидронатяжителями, я за год так намучился с ним , год поездил , продал и купил 21093 ладу, жена плакала от радости, что избавились от соболя .
Эх ребята, вы похоже УАЗ "буханку" давно не видели и не ездили в ней. Вот уж чудо чудное. А Соболь то, по сравнению с УАЗом - огонь машина.
Это потому что, в Соболе нет торчащего электрода.
Между буханкой и соболем больше пропасть чем между соболем и спринтером
особенно крепление двери боковой из чугуна, которым убиться можно.
Буханка привезёт всегда. Рассыпался задний редуктор. Вынул полуоси и поехал дальше. Даже без стекла приезжал до гаража под дождём. Да чего не было. Снег по пояс весенний, сырой. Семь человек в салоне и по полю до объекта.
Есть буханка у друга купленная за 50 000 и вложено ещё столько же :) . Живёт и радует нас.
Как человек, работающий на Скорой в ремонтной зоне, и последние 5 лет видящий их каждый день могу сказать так: Дизельный мотор показывает себя в условиях Камчатки хорошо, какого-то серьезного ремонта с ними не было, за исключением всеми любимых патрубков радиатора и ремней с маслом. А вот собрат на умз эвотек, это тихий ужас, задушенный экологией, не едущий(в условиях скорой) и очень шумный мотор.
Насчет карданов с Ильей согласен, но добавлю, что довольно долго ходят. Единственный минус, это 16 болтов под 6-гранник чтобы полностью его открутить))
Ну и пожалуй про минусы:
1. Слабая передняя подвеска, вечно разбивающиеся крестовины ШРУСа, подшипники чулка моста, ступичные подшипники и конечно же шкворня(про шкворни отдельно дополню, что через несколько замен, начинает разбивать посадочное под сам шкворень, что в итоге приводит к выносу на помойку самого чулка).
2.Рессоры, на которых вечно выходят из строя сайлентблоки от нашего бездорожья.И на авто Скорой есть проблема с тем что ее начинает кренить на левую торону, из-за мед.оборудования и водителя находящихся с одной стороны.
3.Ручной тормоз. Никогда не думал что так может быть, но на Соболе, крайне слабый Рычаг ручника. А именно, зубчатый сектор, который на ней находится сделан из сыромятины, и его вечно съедает, что ручник становится не рабочим))
4.Запаска. На Скорых и пассажирских версиях, она находится снизу авто, но дело даже не в этом, на 17:20 видно как стоит шланг тормозной, так вот на версиях с запаской снизу, он смотрит в ту же сторону, а это в скором времени приводит к тому, что шланг перетирается об запаску и прощай тормоза задней оси, как на заводе не предусмотрели данный момент, остается загадкой.
5.Очень шумная КПП, ощущение что в ней масла нет от слова совсем, и выходящие из строя подшипники.
Рассказывать можно еще много, это то что я только сейчас вспомнил и вижу практически каждый день. Возможно, что на хороших запчастях этот авто и показывал бы себя иначе, но имеем что имеем.
p.s. При практически одинаковой компоновке подвески с Газелью, Газелевская подвеска в разы выносливее соболинной, проверенно временем.
Все по делу написал и правду,подписываюсь под каждым словом!!! Эксплуатировал 4 соболя 4*4.
Спасибо за развернутый комментарий!
Вам в пору самому обзоры снимать.
эх служил на Камчатке в 2014 прилететь туда бы еще из Самары)
Коробка газели отличная, выносливая и не шумела, пока какой то умник не впихнул вместо шариковых подшипников роликовые. Регулировать их никак нельзя, а роликовый конический подшипник требует регулировки. Про петли задних дверей. Не знаю как сейчас, а раньше их прикручивали, а уж потом красили кузов. Сцука супер технология. Двигло. С эвотеком не сталкивался, а 4216 на моей газели прошёл 265 тык и не дымит, не пердит. Головку не снимал не разу. Клапана регулирую через 70-80тык. Машина работала в городе на развозе. Нагрузки не хуже, чем у маршрутки. По трассе ездию 80-90. 2-3 литра масла на 15тык.
Был у меня такой Соболь, только бензиновый. Кстати, расход небольшой - 14 л. что в городе, что по трассе. Я его брал в 15 году за 715 тыров. 3 года откатал без проблем и с большим удовольствием (живу в подмосковной глухомани в двадцати км. от белокаменной). Возил легко по тонне рыбы ( у меня рыбалка) и горя не знал пока один ,,премудрый пескарь,, не соблазнил меня на грузовичок от Уаза. Вот это Жопа! У этого Профи ломается всё! Еле-еле продал... А Соболька вспоминаю с теплотой.
Я на своем соболе поменял двигатель на новый из магазина. У него 10 по трассе расход был. И 12-13 по городу. Никто не верил.
@@twiss55 так вы уточняйте, какой двиг, 406, 405й или УМЗ?
@@ralex4447 вы шутите ? Тут канал свидетелей секты Тойота)) никто про другие машины тут ничего не знает )
@@MoskovskiiBelarus я думаю найдутся люди, которые и Штайер вспомнят) Наличие Тойоты не исключает опыта за рулём нижегородских. Одно время нравилось смотреть, как в Газели / Соболи ставят двигатели от Тойот)
Не пизди!
А меня веселит наше руководство. Оно на голубом глазу уверяет, что в СССР делали только никому не нужные калоши. А само уже 33 года продолжает выпускать эти калоши, и при этом повысить цену за эти изделия на порядки. Весело у нас в России.
👍👍👍
Илья,спасибо за обзор! Сам пару лет являюсь владельцем подобной техники и уже накатал 30тыс по дорогам Кольского полуострова,где проживаю с выездом в отпуск,в Крым,к примеру,так что дальняки тоже присутствуют в жизни автомобиля. Вы в обзоре показали те недостатки автомобиля,которые в принципе вообще не волнуют потенциального покупателя и совсем не рассказали о реальных проблемах,которые в принципе не видны при таком поверхностном взгляде. А они следующие-в автомобиле самым слабым звеном является передний мост-у меня уже дважды летели ступичные подшипники,что выливалось в серьезные проблемы по причине того,что в поле их не поменять-они запрессованы,соответственно необходимо специальное оборудование.Выход один-возить с собой запасную ступицу в сборе) Далее,плохо подобраны передаточные числа для КПП,с дизельным двигателем 2800 при 100км/ч-это издевательство. Передний мост почти лежит на отбойниках и не имеет хода,это видно и на вашем видео. Слабые амортизаторы,на ухабах автомобиль начинает амплитудную раскачку с пробоем подвески. Ну и на дизеле ООчень шумно))) Фиг с ним,что эти рычаги раздатки стремно выглядят,они на скорости громко зудят!) Двигатель просто ревет! Брутально,но очень громко,ему вторит раздатка,но тише) В общем-снимать торпеду и шумить стенку,а также пол обязательно!) Коррозионная стойкость в принципе хорошая,ржавеет кузов очень медленно. У навесных деталей с этим несколько хуже,поэтому крылья по мере появления сколов надо сразу подкрашивать. В целом-мне очень нравится этот автомобиль! У меня пассажирский вариант с низкой крышей и 7-ми местным 3-х рядным салоном,вместо 3-го ряда раскладной диван влепил,вместо 2-го 2 сиденья на полозьях от вражеской Делики) На крышу бокс-палатку,сбоку 2,5 метровую маркизу с боковыми стенками,теперь это просто 3-х комнатная передвижная квартира))) Да и еще одно,надо сразу после покупки глушить всю эту экологию и чиповать,тогда расход уменьшится на 1,5-2 литра и автомобиль сможет и 150 шпарить))) Вообще-странная экология,когда углеводородов сжигается на 20 процентов больше-вам не кажется!?) Илья,желаю уже в конце-концов увидеть вас за рулем Буханки,даешь контент!)))) Удачи и развития канала!,спасибо за творчество!)
Скажите пожалуйста, по поводу ступичных подшипников, у меня "пассажирка", пробег 100000, аппарат брал на 80000 , подшипники не меняли, они не гудят, не люфтят, не будет так: сегодня загудели, а завтра тотал? Просто до этого ездил на "загнивающих" авто , и там можно было ездить годами.
@@marrader.4167 Знаете,в автомобиле настолько шумно,что гул подшипников я не слышал, сразу металлический шелест,потом хруст. Проблемы с ними начались на пробеге порядка 30-35 тыс. Есть мнение,что если ездить по асфальту,то ходят гораздо больше,они никак не защищены конструктивно,и при поездках вброд умирают быстро. Авто я купил с пробегом 18 тыс,сейчас около 50-ти,заменил уже 2 подшипника. Сейчас попробую поэкспериментировать,в Авито увидел,что умельцы предлагают корпуса под увеличенный подшипник,уже прислали,буду ставить,может выносливее узел станет.
@@АлександрЗайцев-щ8о спасибо за ответ, загонял авто на подъемник, слушали все подшипники, вроде все в норме, у меня мотор 4216, буду менять на 409.
Добрый день, у меня было так, новая газель 4×4 пробег 16 тысяч, ехал по трассе, остановился на заправке, а когда тронулся услышал скрежет с правой стороны и колесо заклинило! Никаких предпосылок гула воя итд небыло, а при разборке выявили что и второму подшипнику писец. ГАЗ в гарантии отказал
@@КонстантинСелезнев-в8х Хотя,есть ведь мнение что на Газелях подшипники живут гораздо больше,чем на Соболях,а тут вот оно как...
Теперь этот прадо в глаза лезет,когда идут съёмки на улице, а так супер как всегда все на высшем уровне
Завтра, в субботу, вроде должны решить вопрос
Так вроде неделю назад должны были встретиться
Эксплуатировать эту машину, то же самое, что похмеляться Балтикой 9! Тебе уже плевать на солодовые нотки во вкусе, приятный аромат хмеля и высоту пенной шапки! Важен только результат!!!
Да уж, предложить владельцу пощупать материалы торпеды "твердая же" или указать на некачественный шов - он тебя просто не поймет :)
А ведь кто-то скажет, что ты сейчас Тойоту описал :)
Ахаха
После такого комментария, остальные читать неинтересно....это реально ТОП!!!!!👏👏
😀
Из нашего там только большой болт, положенный на всё 😂
😂
kремлёвZкий болт
Про саморез в металле надо было так сказать : "Это проверенное временем отличное технологическое решение, не требующее больших затрат в случае ремонта"
@Иван Иванов а как же проволока, всю бомжи сдали?
@@user_uralhard1965 с проволокой нынче напряг)
@Иван Иванов У. меня один нескромный вопрос ,а саморез это не нано технологии чубайса ?Это же шедевр инженерной мысли.
И так во всем тут!! 😂😂😂😂
:)))) Приветствую! Показав "дрожащие" рычаги переключения передач напомнили про мою смешную ситуацию. У меня девятка 2004 года и рычаг там тоже колбасит. Так вот проблема - не могу спокойно кота в машине перевозить. Когда он видит дергающийся рычаг, думает, что тот его дразнит, играет с ним, фиг знает что еще он думает. Но ехать спокойно не может и бросается на него с воплями :). Приходится всю дорогу руку на рычаге держать, чтобы кота не волновать :))))
Это так задумано конструкторами газа но лутше на этот рычаг одеть резиновы фалос тогда и жена будет доволна)))
Лучше переноску, в детстве с отцом ехал и сзади кота держал, решил отпустить, кот залез под педали, что чуть не привело к смятию кота и дтп во время торможения
🤣🤣🤣
возьми кота в руки.....я сто раз так делал
Не держи руку на рычаге , потом вообще не снимешь , когда вилку в коробке сожрет , и начнет выбивать передачу
Ну что, наконец-то машина, которая рядом с Ильей не кажется мопедом)))
🤣🤣🤣
Огромное спасибо за интересный обзор!👍
У меня 15 лет был Москвич 2140, поэтому Газель - как приятное напоминание о детстве, когда машины были только отечественные и каждую можно было узнать по звуку мотора: Волга, Жигули, Москвич и Запорожец....а сейчас все звучат + - одинаково - скучно...
Занимаюсь активным туризмом на Байкале. У нас в парке не мало техники, но альтернативы у Соболя на сегодняшний день нет. Пока новый всё терпит и вывозит, туристы давольные, а главное проблем с ним нет никаких.
Москвичам назначения этих машин не понять.
PS Спасибо за обзор!
Странное заявление.Я про то что не понять.Если сравнивать с деликой то соболь г.... полное,правда правый руль.Но каждому своё.И мотор китайский а не американский.Были бы лишние деньги взял бы себе соболя под переделку под настоящее авто.
@@ГеннадийГеннадьевич-ш6г вы про какие Делики пишете ? Про те, что из 90-х ? Так на дворе уже 2022 год, на минуточку. Делики из 90-х уже своё отъездили и никакой альтернативы за 1,5 млн завод Митсубиши на сегодняшний день не предлагает.
Есть ещё луноход. Он под жестким ультрафиолетом и гамма-излучением в условиях космического холода и жары на солнце ездит что по пыли, что по камням и скалам очень хорошо. И даже управляется дистанционно. Зверь машина. Вам бы туда такой, туристов возить. Пока новый. С сервисом плоховато. А так ничего. Но в глубинке не понять....
согласимся!!
@@АлексейРозенбаум и цена лунохода сверхестественная, гаммазалупическая.
Мне бы хотелось, чтобы оплата труда в нашей стране была реальной, а не статистически "по колхозу". Тогда за 2.5 рубля Соболь обновленный будет покупаться.
Как всегда контент приятен глазу и восприятию! Илье и Клубному сервису поклон.
Едет он изумительно!
Катался зимой на таком по трассе Газпрома. Снег по колено - пофигу вообще
Являюсь хозяином такого соболя))) Честно сказать, косяков там гораздо больше. Но на самом деле радуюсь этой машине. Правильно было сказано, альтернативы нет. Год назад установил под капот 3UZ с автоматом, вот тут жизнь заиграла новыми красками. Вывод у меня один, всё что сделано в России необходимо допилить в гараже)))
у вас именно полный привод?
А сейчас реально законно установить другой движок?
Вроде эту тему прикрыли.
Газель стоит 1,2 ляма. Аналоги - от 3,5 лямов и выше. Какие вообще могут быть претензии? Да, все можно сделать лучше и удобнее. Но лично вы и многие другие, все равно возьмут этот "недопиленный" вариант за 1,2 ляма, потому что "допиленный" будет минимум двушку стоить, а то и выше. А взять соболя 4х4 за 1 200 000 и допилить его вложив максимум тфсяч 300, получив в итоге 1,5 ляма, гораздо выгоднее.
@@toxic2506 да. Полный
@@АлмазГордин нет не прикрыли. Делал в Питере, свап точка. Есть канал на ютуб
Газ прислушались к вашим пожеланиям. И теперь это корыто стоит не 1.5, а 2.2 миллиона)
Стоит сказать, что услышали они только о повышении цены, но не качества и технологий.
🤣🤣🤣,так и есть !
при курсе 64 рубля за доллар это $34 375 :)
Хахахах
Еще раз цены переписали есть уже машины от 2.5 миллионов рублей до 3.2. Раньше за такие деньги можно было купить Кадиллак новый.
@@ВалерийЖмышенко-ц4ч а ещё раньше можно было автозавод купить.
Я далеко не автолюбитель, но то как вы подаёте информацию смотрю с удовольствием 👍
Я работал на такой, единственное что мне понравилось это объезжать пробки грязями полями это просто монстр )
С отцом подарили деду соболь, ещё году в 14м
До сих пор счастливый что может собрать друзей и ускакать на несколько дней куда то на озёра, рыбачить, отдыхать
В нем же живут, спят, едят, куда угодно заезжают
По технике единственное кроме т.о. в прошлом году поменяли турбину(начала кидать масло)
Прекрасная машина под свои задачи
Спасибо США за двигатель. Это чтобы не забывали
@@9596-r1k куда нам без штатов, по ленд лизу ещё помогали
@@9596-r1k сша из китая.
@@петровичинжинер Главное компания американская, посриот. Ну а для стран 3 мира можно и в Китае их собрать.
@@9596-r1k да и х..й с ней с компанией..дерьмо дешёвое берут.
Да пусть это будет трактор категории В, но нормально собранный, не ржавеющий и не разваливающийся на ходу, а надёжный, как легендарный автомат Калашникова - этого вполне уже будет достаточно и в нашем 21-м веке. ТЛК 70 тоже прост и примитивен, но он надёжен, он не сломается в глухой тайге в 30-ти градусный мороз. А вот ни Соболь, ни Буханка этим похвастаться не могут - от них сюрприз может прилететь в любой момент. Чаще, самый неподходящий момент.
P. S. Намёк с Лисой улыбнул)
Владею таким чудом четыре года. Движок норм, прошит на 170 лс, расход 10-13л.Таскае катер 700кг не чувствоя. Вытаскивает из воды на песке, в грязи без проблем в отличие от тлк200, прадо и других напичканных электроникой тачек. Да ржавеет, воет, течёт но альтернативы за эти деньги нет тут Илья обсалютно прав.
По твоей писанине,ты достоин его!!!
@@СашаСаша-п9у6я машина огонь! Газ это лучший автозавод России!
@@СашаСаша-п9у6я песонине, пешите правельна!)
@@СашаСаша-п9у6я по твоему ник-нейму, ты его достоин)
700кг прицеп и он его не чувствует🤔 ты или под горку постоянно ездишь или по прямой дороге. Только начинаются подъёмы, ты не то что с прицепом, ты без него не можешь в потоке удержаться....
я щас умру от этого здорового весёлого мужика. Слов нет, это первый ролик с ним, а впечатлений на две повести и маааленький киносценарий
У нас в организации монтажников связи, отработал 15 лет, исо своими задачами справлялся достойно.
Обзор доставил! Лайк!
«Суровый российский лакшери», «Нефиг баловать крестьян» и «Это не автомобиль, а специальная техника» скрасили вечер )) Спасибо!
Норковая шуба из соболя
@@ivanpavlov2458 точнее, на этой машине за соболем для шубы...
Не зря Илья говорит о метросексуалах
Был у меня 4 года соболек еще на 406 моторе. Весь ЮФО объехал на нем. Ничего не ломалось. Только тогда и залупляющихся резинок не было на форточках. 10 лет назад на перекрестке выкатился передо мной вражеский лексус RX350. И соболь мой, приняв весь удар на раму и прихватив обидчика с собой ,ушел в мир металлолома.
После этого у меня было много машин. Среди них мерс 211, дискавери 3, таха 840... Но понимаю,что соболь был моей любимой машиной
Ты убил человека? И так просто говоришь об этом?
@@ДенисИсупов-р1ь лол😂 он же одушевляет машины в своем спиче! "Прихватил с собой в мир мателлолома Лексуса". Не читайте между строк настолько подробно
Аж слезинка упала... Соболёк был другом, защитников, сильным зверем с характером.
Хрен с лексусом, просто машина
@@red_rusich ну тогда железо это фигня ))
Комментарий достойный самого ролика
После поездок по 400 км по убитым дорогам на уазиках (БУХАНКАХ), Соболь - шикарная тачка!!!!
200%!!! Альтернативы Соболю просто нет. Хотя конструировали его птушники, а собирают рукожопы. Но зато какое увлекательное хобби - постоянно доделывать и переделывать гениальные находки ГАЗа🤣🤣🤣
на капоте олень, производитель не смог определиться, хищник это или травоядное.на дверях вроде соболь, но похож внешне на бегемота, и по повадкам тоже.см. в мире животных!
Что ни говори, а ГАЗ единственный кто вполне себе жив здоров, почти без иностранных деталей. Выжил суровые 90ые, и сейчас молодцом держится! Вот бы ещё легковушки бы снова стал делать..
Ну да,начиная с двигателя😮
Жив он в коме😅😊😅 так себе жив короче .. не натурал а трахолюба😅😊😅
"без иностранных деталей"-Уха-ха-ха....)))) Чувак,ты видео смотрел ?
Выжил в 90😂 а где Волга?
Если бы они тогда газель не придумали в 90 то загнулся как москвич
ГАЗель они у Iveco купили@@AlexeyVolkov93
Один из лучших выпусков Клубного сервиса - получил массу позитивных эмоций!
Тут плакать нужно,позитивные эмоции он получил бля.Нравится когда позорят русских таким говнищем? Рассказано с юмором, иронией и сарказмом, но объект обсуждения это позор русского человека,а ты сидишь в ладоши хлопаешь.
Правильно сказал . Это спец.техника. Машина для творчества. С ней можно делать всё что душе угодно. Да и в ремонте она вполне пригодная. Самое сложное это защитить её от коррозии.
самое сложное - защитить от алчных ручек проверяющих на переделки.
В ремонте машина очень удобна. Но сочетание цен и качества комплектующих - просто ужас. Порой откровенное говно дороже японских оригиналов на ТЛК.
50000, и Раптор вам в помощь!!! Паренёк 7 лет катается, ни одного скола!!!
Только перекрасить.
@@viktorviktor731 цена моста 80к 😂😂😂 кардан 20
Илья, зачот!!! Всегда наслаждаюсь твоим тонкой иронией. Я из Нижнего Новгорода. Отправил твои комментарии друзьям, которые связаны с Газом. Спасибо тебе. Так держать!
К сожалению это действительно единственный вариант в своём классе. Других просто нет. Именно по этому для этой машины так популярен свап: меняют двигатель, коробку, часто раздатку, рычаги переносят, хабы ставят, подвеску дорабатывают, подножки. На это, кончено, ещё миллион нужно накинуть, но в результате получится действительно достойный автомобиль. И если кто-то говорит что за те же деньги можно взять XXX, то нельзя: сравнимых по проходимости и размеру автомобилей просто нет, даже если увеличить бюджет в два раза.
двигатель ставят 406й? )
Ура, ваши последние слова дошли до завода ГАЗ, и не чего не меняя в машине, в марте цену подняли на миллион. До нового года, был 1,5, сейчас 2,5. Ну блин колдун!
Чем больше дефектов выявляют тем выше становиться цена .Такое возможно только в России.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 валяюсь под столом от смеха! Услышал эти слова, так и подумал, что на заводе могут услышать только о просьбе поднять ценник, вырвав из контекста. А оказывается, там есть фанат, который тут же реализовал в жизнь эту фразу. Они наверно там сидят и думают: ну, оргалита не добавим, сборку не улучшим, ведь на это нужны деньги... А вот цену поднять - запросто!!! Одни доходы от этого!
@@АнзафФатхинуров Ну если бы ты побывал, где то как кроме России, то ты бы такое никогда не сказал. Какой пиздец творится вне России , это кошмар. Просто сравнивать не с чем.
Так вил не хватает , ну сколько терпеть?
@@DestroidALLи что творится конкретно?
"Пусть это будет стоить на миллион дороже", - говорит "Я, Илья, владелец клубного сервиса", который может позволить купить себе новый третий туарег, возможно, не учитывая, что людям приходится мириться с такими отсталыми и ужасными решениями из-за, например, стоимости автомобиля
Ведущие и лакшери решения стоят ВСЕГДА соответственно.) Сказки кончились в детстве.
У Вас в слове "Туарег" опечатка. ^_^
@@Hornisserus а, точно, перепутал чутка
Для передвижения в тех краях, где это авто обычно эксплуатируется, передовые технические решения и люксовая отделка не только не нужны, но и даже нежелательны, а вот "ужасные и отсталые" в самый раз.
Автор москвич, он не в состоянии понять как живут люди в России
Странно что не прошёлся по способу регулировки ремней безопасности по высоте. Перекручивать болтом верхнее крепление на отверстие вверх это круче чем деревянные противооткатные клинышки из берёзы.
Зато надёжно и интуитивно понятно 😂
Самое главное не сказал.То что передний привод осуществляется крестовинами.На моём Соболе они разбиты в хлам,произошло это ещё примерно в районе 100000 км.Хотя по большому случаю они уже и не нужны так как раздатка давно уже отказалась работать с приводом на передок и понижайку.Хорошо что в обычном режиме продолжает работать
Владеем в семье Газелью на ЗМЗ 406-м чудном карбюраторном моторе с 2001-го года и по сей день. Машиной назвать действительно сложно, это спец.техника граничащая с категорией "С". Машина крупная, валкая, тяги мотора не хватает, а потребляет много топлива и в любой городской эксплуатации абсолютно не рационально. Но идеально для небольших городов на переферии и сельской местности, можно много нагрузить в багажник и взять много людей, и хоть в поля, хоть в лес, куда угодно довезёт и вернёт обратно) для многих эта машина характеризуется одним словом "Кормилица")
Проходимость похуже буханки, зато железная, а не из биоразлагаемой фольги уазика)))
С ,,камминсом,, проблем по двигателю нет от слова совсем (первые 180 - 200 тыс. км., дальше - нифига недешевый , но не капитальный ремонт)
@@ВячеславМуратов-з4ф знаю знакомого, за камушком не следил, в мороз не заводился от слова совсем (свеча накала работала, проверял), я на своей бензике всегда завожусь, в любой мороз, по тяге конечно не сравнить.
@@sergrimikhailov4678 А знакомый пробовал заводской вебастой пользоваться перед запуском двигателя?)))
@@АлександрЗайцев-щ8о так я ему и говорил, у тебя солярка, что пожилил на мокрую автономку (не обязательно Вебасто, просто бренд)
3:41 Справедливости ради, я был бы рад, если бы на моём автомобиле было примерно такое вот металлическое крепление штанги капота. Ибо за два года было заменено уже три таких пластиковых крепления. Уж очень они хрупкие, когда за бортом становится ниже -25°.
Живу в Крыму,но мысли такие же посетили.В любой жопе мира такое крепление из консервной банки можно сделать,это плюс
Пластик на морозе ломается!
в нормальном автомобиле в 22 году не нужно открывать капот на улице в минус 30
@@viktorjj9240 а в нормальном автомобиле аккумулятор снаружи, а масло в двигателе проверять не надо? Да вы друг мой не эксплуатант - вы наездник!
@@КонстантинКурносов-о8й да нет, Константин, это вы наездник, раз у вас масло убегает) . А моем авто, да, вы совершенно правы, проверять его не нужно. Ибо технику люблю и обслуживаю дорого и заблаговременно. Потому сюрпризов с ней, тьфу тьфу, ни в + ни в - 30 не имею. Чего и вам желаю)
Спасибо дядюшке Илье. Это ШЕДЕВРАЛЬНЫЙ выпуск 👍👍👍👍👍👍 Похохотал от души и погрузился в нашу родную пролетарскую настольгию по временам личной эксплуатации таких и схожих шедевров автопрома. Прогресс - это не наш конёк. Русский мужик-инженер строит и творит с помощью дубины, палицы, матери и сил природы 😉👍
В конце призыв увеличить цену в два раза без улучшения качества ведь все функции которые машина делает уже делает хорошо звучит так себе.
На работе два таких соболя: один дизельный, другой бензиновый. Оба эксплуатируются на Крайнем Сервере. Мне лично они нравятся больше, чем хайлюкс и эль200. Места в салоне много. Это актуально, когда в зимней спецовке с рюкзаком, с инструментами и прочим. Хорошая проходимость и теплая. Недостаток то, что ходовая быстро ушатывается.
Машина полный хлам.
Хочу смело заявить , Соболь после Буханки - это МЕГАкомфорт. Вот буханка, это точно печаль сплошная.
Мироточьте мовилем... Миллион балов. Просто миллион от души!!!
Самое обидное в русском автопроме - это даже не завышенная цена, а отношение к потребителю : всё делается из говна и палок !!! А подаётся под «соусом» : «А что Вы хотели за такие деньги?!» Понятно, что ГАЗ не умеет делать Мицубиси Делика , но он даже и не пытается, вот что страшно!!! Наш народ всю жизнь воспитывали в духе : «Скажи спасибо, что хоть это есть !» -, отсюда и рабская психология довольствоваться малым, терпеть неудобства и принимать такие изделия , как норму !!! И за эту « норму» , мы голосуем своим кровно заработанным рублем , обогащая хозяев таких заводов ( а с ними ещё дилеров и прочую публику), при этом мы становимся беднее , тормозим развитие экономики , развитие автопромышленности своей , продолжая безвозвратно отставать от всего цивилизованного Мира !!! И это жопа , Господа !!!!! Такое ощущение, что из этой пропасти, мы уже не выберемся уже никогда !!!
лучший комментарий!
Замените слово автопром на футбол и ничего не изменится 😀
Вот ты и ответил. Если соболь и др будут как делика или альфард, то для повседневной работы которую выполняют авто Газ машин не будет и цена у них будет другая. И вы опять начнёте скулить какого хрена наши машины так стоят. Машины в своей нише и поставленную передними работу выполняют прекрасно. Хватит скулить
А с чего тебе должны делать Делику по цене соболя
@@_upiter-5. да не надо им быть как Делика, но можно же те же ручки обрезинить, сделать нормальный руль, защитить VIN от коррозии, в общем уделить внимание мелочам. Это не стоит больших денег, да и в целом это скорее вопрос культуры производства, нежели инженерии
Набалаболил, конечно, хорошо. Только вот забыл сказать, что иностранное чудо за такие деньги даже близко не купить
"Сделана без единого гвоздя" Однозначно лайк , Илья !!!
Илья, до сих пор удивляюсь твоему «техническому юмору“ смотрю с удовольствием
Давненько не было выпусков про наши машины. А еще Илья батькович за счет своего мастерски поставленного ораторского мастерства всегда поднимает настроение и скрашивает мой вечер за кружечкой чая!
Рюмочкой?
Нее, не пью
норм тачка. пять лет на такой бензиновой катаю. кузов универсальный - хоть стройся, хоть живи в ней. проходимость супер. до мелочей докопался. какая альтернатива за те же деньги?
А что гремит-не уснешь за рулем!Если ухаживаешь(есть время) тачка что надо..
Я на такой же, дизельной, 6 лет отъездил, 70000 км, ни по двигателю ни по ходовой проблем не было. Да и по кузову тоже, сразу нижнюю часть антигравием покрыл. Конечно можно сказать, что антигравием это не честно, и вообще, в нормальных машинах так не надо, но условия эксплуатации моей машины проходили не только на асфальте, но и в лесу, в грязи, где подобное не помешает. Агрегат очень хорош, но если кто то рассматривает его, как машину под жопу и асфальт, то он очень странный человек. А этот обзор, сразу видно, очень сильно предвзятый, ему машина не нравится, докапываться до мелочей. Я так же могу встать у отцовской БМВ Х3 и её окатывать помоями, т.к мне она тупо не нравится. Да, кстати, кнопки управления магнитолой на руле есть, а ещё вебаста стоит и блокировка в заднем мосту. На каких импортных микроавтобусах это сразу с завода ставят?
@@DAMPOSHARAM все ждем Соболь NN, судя по сливам всё что просили любители старбакса там будет.
Теперь каждый выпуск смотрим левым глазом когда уедет крузак)))
Табличку очень удобно рассмотреть 🤣, красавчик, я, по мимо того, что узнаю про авто, ещё и настроение всегда поднимаю себе , после твоих обзоров, после российских будней, и реалей, как говорит один известный персонаж. Спасибо Илья
Ну притянутый за уши ведь аргумент,как и многие другие
Братан, спасибо, реально, год прошёл, но от души, продлил жизнь!
Сразу лайк за полный привод!!! Сделай обзор на ЛУАЗ 969м !!! ЛАЙК поставьте ЧТОБ ЗАМЕТИЛ Илья ))
При случае:)
мало тебе в ютубе роликов с обзором этого говна ? .. наверное не стоит понижать уровень клуба ))
Как ты себе представляешь Илью в,, волыне,,?
Интересный факт:изначально предполагалось сделать ЛУАЗ для перевозки дерьма,но конструкторы передумали и сделали машину для перевозки людей
@@Клубныйсервис Это будет высший пилотаж,,Джи построения😄😄😄😄😄👍👍👍
Илья, у тебя талант!!! Фразы про кнопку глонас, где "надпись "sos" почему-то на английском языке" , про петли ПОРИСТЫЕ, потому что может быть "их сажали на бутылку", "потроха соболя" - это достойно восхищения, так троллить и не похабничать умел только М. Задорнов. А машина эта вот в таком виде стоит и так запредельно для большинства, кто хотел бы её купить.
Patriot круче
Да, Задорнова очень не хватает, скучаю по его изысканному юмору.
Классный обзор. Этот трактор имеет право на жизнь и на своего покупателя. Хозяин с руками вполне может сделать из него конфетку👍
Из говна конфетку 🤣
Почему вы должны покупать новую машину и потом делать конфетку?
@@ИгорьЕгоров-д3ш , потому что солярис стоит дороже.
@@Alexandr_Splin солярис это эталон?
@@ИгорьЕгоров-д3ш , Солярис - это дешёвая жоповозка из фольги и очень тонкого пластика. А это полноприводный микроавтобус, пусть и далеко не идеальный.
😂😂😂 всё больше смотрю Ваши видео и тем больше втягиваюсь в юмор. Илья, Вы отличный батя, изъясняешься как любой батя, красава!!!
Имел удовольствие управлять похожим авто. Получил уйму позитива посмотрев обзор, особенно от остроумного юмора Ильи😄👍
"Это не автомобиль - это спецтехника!" - точнее и не скажешь!
спецтехника - это КОМАЦУ и БУМАГ...а это кусок говна
Темболее не дорогая, и не плохая, мы два Фиата убили раньше, чем газель. Да и ремонт на Фиат были столько сколько вся газель стоит. Так что машина нормальная. А кто хочет дорогое говно, пусть покупает, не будем заглядывать в карманы у тех у кого деньги лишние.
Машина огонь, столько можно напильником доработать, и шумку сделать, и карпетом нормальный обшить, и газовые упоры, все в лучших традициях тюнинга
@@soHereIamnow , не успеешь, сгниет
И передние рессоры на аммо махнуть.
Пока всё доработаешь тебя на ней на погост свезут.
Мда,посмеялся не хуже ,чем от просмотра уральских пельменей.
Обзор стоящий,в каждой шутке,пусть даже искромётный,есть доля правды. А доля у нас одна,пользуемся тем,что есть!
Хотя хочется большего,пусть даже не много,но хочется!
Отличный обзор!
Здравствуйте, Илья. Вот уже пятый год я езжу на такой машине. И Вы в принципе всё верно описали. Только я бы добавил: а) что кроме дизеля под капотом бывает УМЗ-4216 (в том числе под псевдонимом Эвотеч) - и это страшная вещь во всех смыслах; б) бак 64 литра при дьявольском расходе топлива не позволит Вам далеко уехать; в) ну, и конечно, легендарные крестовины в переднем мосту с непредсказуемым ресурсом; г) в машине настолько шумно, что трудно услышать начинающиеся неисправности, пока что-то не отвалится - и это не шутка. Но при всём этом другого такого автомобиля за такие деньги просто нет (буханку брать в расчёт нельзя - мне с ростом под 2 метра в ней просто не поместиться).
Да крестовины-то ладно, хрен ли, там обычная 53-я крестовина, стоит копейки, а вот шлицы передних приводов и ответные их части? Это ж жесть, съедает их до толщины иголки. Почему у меня на эксплорере 31-летние шлицы приводов живее всех живых, а у соседа на газели полноприводной (там такое же устройство, как на Соболе, только ступицы другие) - все сдохло меньше, чем за 5 лет? Что мешает нормально на ГАЗе освоить термообработку?
А насчет буханки - да, это вообще жесть, ездил не так давно на свежей, я около 184 ростом, и то мне не шибко комфортно, а уж если быть под 2 метра - вообще капут.
@@ДмитрийФакухин да уж насчет крестовин и шлицов, ну могли же нормально что то придумать? хотя отдать должное хоть рессоры человеческие, а не как у тойоты
Мироточит каждый агрегат выезжая с парковки не удивляйтесь что это парнокопытное оставляет после себя пятна из того что вы в нее залили.
Как-то рассматривал данный экземпляр к покупке передвигаясь на патриоте. После тесдрайва на эвотеке похоронил эту идею. Вот если б стоял мотор 409 в нем, взял бы. Купил японского автобуса в результате, одна бяда- клиренс.
Видимо нанотехнологии не позволяют телескопические ограничители на двери как в нормальном автобусе. А самая популярная доработка на нее это щеколда чтоб на ходу не вывалить содержимое багажника.
Сердце патриота забилось чаще...Наконец-то, хоть одна машина выше Ильи...
Судя по заднему фону, есть все шансы, что нас ждет еще одна серия про Прадик 🙂
ты не только в танки играешь?
От чертяга, только с твоего видоса про ракообразников)
А я всё жду когда этот Прадик разберут на запчасти или сожгут.
🤣🤣🤣
Пора под пресс пускать 😂😂😂 или как Илья наберёт 1млн подписчиков, устроить факел 👍
жаль, что ни слова не сказали о крестовинах вместо шрусов, это мне разрывает голову уже много лет, как так можно делать)))
18:50 - 19:18
Машина отличная, создана специально для выездов на охоту и рыбалку, печка отличная всегда тепло, столик в салоне, багажник огромный! По сравнению с буханкой это просто Лексус!
По проходимости буханка на много впереди
@@zzAleksandrzz Спорно. Сам не ездил, но плотно работаю с ГАЗом.... Они её делали, чтобы забрать покупателей буханки и по сравнительным тестам соболь лучше.
@@zzAleksandrzz эт чем она на много лучше??? , там да же блокировки нет...
@@fredderter767 есть там всё, гугл в помощь
@UCnlVCReuGP6A33t7VD_ZlCw блок можно и на перед поставить. Завод одно время ставил.
Наши автомобили созданы для:
1 - в военных целях
2 - эксплуатации без претензий
3 - чтоб враг не догадался
4 - ни в коем случае для людей и их комфорта.
УАЗ патриот , да он меньше и дороже но комфортно и с плюшками
@@pavelrudnitskiy5508 вы видимо слаще редьки ничего не едали 🤔 патриот и с комфортом - нонсенс.
@@pavelrudnitskiy5508 а ещё патриот,на задней двери багажника написано на английском 💪
@@pavelrudnitskiy5508 боже упаси с ним связаться, постоянно проблемы преподносит, продал его и жить лучше спокойно стал
Это не НАШ автомобиль... нашего там раздатка и железо на гниюще кузове.. все остальное там импортное... если завтра война или санкции... то шишиги резко поднимутся в цене
Хорошая машина, откатал на такой 150 тыс.км, отличная заготовка для путешествий, делаешь под себя и наслаждаешься) Очень удобно встает сейф для оружия, спальник и блок кухни. Нафиг не нужна там отделка, все равно переделывать все под себя, с регистрацией изменений тоже проблем нет.
Нахуя тебе там сейф для оружия?
@@Сквиртонит по закону
@@Dobriy_Kaktus что это за закон такой, согласно которому в машине должен быть сейф для оружия?
все бы зашибись если б эта чудная !заготовка! стоило не как однокомнатная квартира у нас в городе
@@Сквиртонит харошь тупить - для охоты.
У меня такой же 2015 года. Машина именно для того и тех, как представлено в ролике. Перегородка , ессесно снята и багажник разделен горизонтальной полкой напополам - это полноценный спальник в полный , почти, рост человека длинной 184 см.
Да, есть в дальней дороге постоянное ощущение некоторой ненадежности узлов, но это настоящий дом на колесах для умеренного бездорожья!
Смотрел "Соболь" в салоне. Создалось впечатление, что его сделали люди, ненавидящие соотечественников, и не слишком это скрывающие. У этого экземпляра хоть ничего не отвалилось, во время осмотра, и то ладно.
Такие авто нужно продавать с заводского склада (можно оптом) в разобранном виде в ящике. Чтобы каждый крестьянин мог его собирать (как конструктор) под себя😁😁😁
Вот крестьянам больше нечем заняться, кроме как состыковывать круглое с квадратным. Почему бы заводу не собирать сразу качественно, прямыми руками? Что мешает?
Полностью соглашусь!!! Еще когда Патриот был,все мечтал чтобы продавали в виде машинокомплектов)))) С неокрашенными кузовами!
Видимо не осталось на ГАЗе не конструкторов не сборщиков с правильными мозгами и руками.
Дай бог здоровья вам и вашим близким!!! Реально нужное дело делаете!!!
Крузак до сих пор стоит на парковке 🤟
@@АлександрАлександров-у1б он все читает и лайкает первые пару часов
Отдельное благодарность Илье - жму руку! столько терпения и я на него лично подписан и смотрю вместо новостей...
Просто, у нас всех, оплата труда хромает. Если бы средняя з/п была бы 150-200т.р. то вопросов бы к ведру, было бы меньше. Если убрать заградительные пошлины и дать конечному потребителю самому выбрать на чем ездить то наш автопром с мотивируется моментально. А так порочный круг автопром отчитывается о убытках, чинуши (дабы его поддержать) поднимают пошлины, курс бакса еще завышен, Салоны с воздуха деньги накручивают, космос. А нам за это платить. Наша Великодержавная одним словом.
С зп 150-200 новый авто тоже не сильно нужен, да и не особо разгуляешься. Цены-с конские😒
@@ИванПрозоров-ш9в С з/п 150-200т.р. к ведру просто меньше вопросов. под определенный вид узких задач вполне жизнеспособное авто. Если убрать пошлины и вернуть стоимость бакса 30р. то разгуляться можно будет смелее. Об этом речь
@@valdemarovi4704 с таким курсом, зп 200р будет прямо очень нехилыми деньгами. Я в нынешней обстановке хочу выйти на лям+, чтобы чувствовать себя комфортно
@@ИванПрозоров-ш9в Лям это конечно хорошо, но имхо и лям может комфорта не добавить, а то и убавить. Но у каждого свой путь, вам на вашем желаю успехов.
@@valdemarovi4704 спасибо большое 😊
А мне машина понравилась. Мелкие недочеты в эксплуатации никак не будут беспокоить. Машина надежная, функциональная, вместительная, проходимая. А что еще нужно? Это машина для работы.
Илья, спасибо за обзор! А как же фирменный клубный антикор, который очень будет кстати этой машине, и шумоизоляция?)
Начало 2000х. Другу досталась честь поработать на соболе Баргузин. 8 мест откидывается столик. Прям минивэн. Движок стоял мощьный ,с классикой тягались на светофорах .Даже девочкам этот соболь нравился.
Сборка данного авто явственно показывает отношение людей друг к другу, в нашем обществе.
Дело не в отношении а в ментальности, что ГАЗ, что УАЗ, они палец о палец не ударять чтобы что-то изменить в машинах, максимум косметические доработки, как гнили эти ведра так и будут гнить, народ их покупает а раз так то зачем что-то менять производителю цены он и без доработок своей продукции регулярно поднимает.
@@satellit3295 точняк, ментальность !!! Блять , но как это изменить, неужели мы реально варвары какие-то?
@@tgkjamtgkjam1357 Может стоит начать с прекращения всего того, с чего начинался обзор? Вся эта «водочка», вера в израильских божков!
@@tgkjamtgkjam1357 Не то чтобы прям варвары но при СССР практически все и в том числе автомобили были дефицитом и было не до качества, люди и так все сметали вот оттуда все и пошло, с тех пор автомобилей стало больше но внедорожников, небольших автобусов и грузовиков не так и много их как и раньше покупают даже зная что кузов гниет что это по сути конструктор сделай сам и видя все это у производителя нет стимула что-то менять. Мало вероятно что что-то изменится т.к. любое изменение это 1) затраты которые если и окупятся то не моментально 2) есть риск что при увеличении цены упадут продажи а ответственность брать на себя никто не хочет 3) доработок по факту очень много по сути новая машина...
@@satellit3295 но ведь в долгосрочной перспективе можно попробовать, а иначе … это финиш
Видео супер! Очень познавательно! И очень обидно и СТЫДНО за наш российский автопром и его "автошедевры" современности.
Считаю, что инженерные решения конструкторов авто должны быть такими, чтобы у покупателей-владельцев этих авто не возникало желания или даже мысли что-то изменить, дополнить, модернизировать в их конструкции или вообще избавиться от такого транспортного средства.
Спасибо, Александр! Вы делаете нужное дело - просветительское! Жму руку Вам, с уважением.
Я как "счастливый" владелец Форда транзита 2007 года могу сказать, что он ещё хуже этого соболя. Ужасный движок. Win находиться в арке правого колёса, да рядом с колесом вся грязь летит на него. Корпус топливного фильтра хлам, поставил от погрузчика. Коробка в которой постоянно приходиться чистить сапун. Дверные петли, особая боль, "переколхожены" все. Доступа к ТНВД нету, разбирай пол машины. Топливная система тот ещё геморой, первое время каждые пол года ездил к официалам, на регулировки, обучения, и всякий бред. (Пиратский софт рулит).Задний мост за 300000 км, два раза перебирал. Всё навесное на движке менялось, а что то и по два раза. Особая боль датчик положения коленвала, официалы умудрились сломать кронштейн данного датчика, полторы недели потом меняли данный кронштейн. Кузов уже варился, и подкрашивался не раз. Денег в буханных на него уже давно не считаю.
@@СергейСинельщиков-ъ2в могу только посочувствовать
ехай .... произведи лучше! А потом критикуй =(
Ваш канал, Илья, дарит только положительные эмоции. Не останавливайтесь
Да классная машина! 👍 особенно для бездорожья и сколько простора для улучшения «тюнинга» , просто фантастика.
Ржу не могу) Чувство юмора , как всегда) Илья, спасибо Вам за такой позитив!
Илье нужно разборы на женские автомобили делать. Вдваваться в деталеи расцветки бамперов и удобства расположения ручек. Вот это его сфера а не обзоры на газели снимать. Он далек от покупателей этоих автомобилей очень сильно.
Очень сильно поднимает настроение! Ржал не останавливаясь! Супер!
Поддержим "большого человека" и Российский автопром лайком))))
Я на соболе с урала в крым ездил. С женой и двумя детьми. Вообще по кайфу. На моноприводе на джур-джур заезжал. Жалко только что на трассе при обгоне фур, динамики 405 движка не хватало.
Видимо не любишь ты жену и детей
С таким подходом можно и на 66 газоне рвануть
Я из него автодомик сделал. Первый забег 3500 - отлично покатались. Следующее лето будем в нём жить! А кому не нра, пусть ищут денег. Много.
@@Vozvlad как недвижимость- тема неплохая
Что не хватило 140 л. С🙂, надо было крутить.
Доводилось ездить участником экспедиций: в 2014 на двумя Соболями дизельными. Нижний Новгород - Казахстан - Киргизия (Иссык-куль) и обратно.
Машины с завода.
В первый раз у одной машины (везла прицеп) на обратном пути пришлось менять тормозные диски! Вторая машина без серьезных неполадок прошла маршрут. Были проблемы с запуском при минус 30 с лишним. Но это вопрос к качеству дизельного топлива.
А в 2017м Нижний Новгород - Якутск - Обратно уже на бензиновом 2,7л.
По дороге осматривали в оф сервисе в Челябинске. В Красноярске стала хуже управляться. Меняли крестовины рулевого вала. Треснул металл. Мужики поставили то ли с газа, то ли с зила. В Тынде полетел блок предохранителей. Пришлось еще на день задержаться..
С небольшими приключениями, но доехали.
Запомнилось во второй поездке: 2017й год. Ну то есть айфоны- самсунги уже 10 лет как в ходу. Впереди дорога в 20.000 км записали аудиокниг в дорогу. AUX в магнитоле нет, но есть USB-слот. Втыкаю флешку, то проигрывает, то нет плохо видит треки. Полез в инструкцию, оказалось магнитола поддерживает флешки до 128 Мегабайт! Мегабайт бля! У меня в том году самая маленькая флешка была на 1 или 2 гб. По факту: на конвейер поставили устаревшие на 10 -12 лет магнитолы и даже не проверили как они работают.
Удобно спать на заднем ряду поперек. Машина заметно шире буахнки, намного вместительнее. И в целом удобнее. Проходимость очень хорошая. Но внутри это ближе к трактору, точно.
"пришлось менять тормозные диски", это зависит не от качества запчастей, а от дурака за рулём. Газовские диски служат годами и переживают несколько замен колодок. А ваша "прокладка" видимо перегрел тормоза на скорости, а потом влетел в лужу.
Полностью согласен. Личная газель прошла 1200000 диски ещё родные. 😁
@@AlBEREZIN88 вы видимо на "худом солярисе" не ездили, вот где "жопой по асфальту".
Подалуй соглашусь, на газели 2008 года, диски менял один раз, году в 2013-2014, они всё ещё стоят.
@@Saxum-fl5vk а если учесть, что диски и суппорта на "газеле" стоят от "волги", то запас прочности и надежности налицо.
Обосрать это мы можем. Это как правило коммерческий транспорт. Конечно хотелось бы чтоб он был комфортнее, но что есть тем и пользуемся. Хорошо бы после каждого обзора, озвучить альтернативный вариант. Я думаю за оглашённые оратором 1,5 ляма, нового ничего не купишь. Опять же, сравнить затраты на обслуживание. У нас же стоимость ТО зависит напрямую от бренда авто. А взять, как Илья любит Б/У, хорошо если вы работаете в "Клубном сервисе". Там наверное скидки на обслуживание, АНТИКОР и ШУМОИЗОЛЯЦИЮ))).
Комерческий-как правило в разы надежнее гражданских... поэтому и ценяться авто с армейскими и коммерческими корнями...тот же хайлюкс тойотский... коммерсантам работать надо, а не чинить...
Соболь-не про это.....
Илья, огромное спасибо,что не обходите российский авто пром, очень приятно было смотреть ваше повествование о данном авто,и ваша оценка,как всегда верна, автомобиль для человека которому он нужен,.
Но гранта была от Бога
Обзора нет! Сплошной хейт
@@Bornforrocknroll Доброго времени суток,а как вы видите обзор?что вам хотелось увидеть?
Взял такую полгода назад, только в пассажирском варианте, брал не новую, из под обанкротившейся фирмы, с пробегом 80000 км, аппарат своеобразный, но имеющий право на жизнь, накатал на нем 14000 км. Внезапно! он даже заработал денег, огромный минус это сраный мотор 4216, замаскированый под " современный и экономичный" эвотэк, будет заменен на 409, который уже откапитален, и ждет инсталляции, плюс буду менять пассажирские сиденья на сиденья со старенького автобуса неоплана с подлокотниками и откидывающайся спинкой, недавно возил целую кучу рыбаков - алкашей в их естественную среду обитания, аппарат показал себя на бездорожье просто изумительно, даже японодрочеры прониклись уважением.
Проходимость у него что надо,Япония отдыхает.
Я думаю вся проблема нашего автопрома и не только его, заключается в том, что на людей было плевать всегда. И не думаю, что виноваты в этом только лишь рабочие, вкручивающие саморез, чтобы не вывалилась резьбовая заклёпка. Любого, ну или почти любого рабочего можно обучить и заинтересовать работой(50руб/час не способны заинтересовать никого и саморезы будут и дальше вкручиваться). Виноваты те, кто стоит у руля, начиная с правительства, министерств и ведомств и заканчивая директорами предприятий. Руководителей которые начинали с низов и дошли до руководящих должностей, знающих "кухню" изнутри, заменили на "своих грамотных менеджеров". Задача которых рубить бабло и экономить на всём и на всех, включая конечного потребителя, только не на себе любимом. И не беда, что на руководящих постах находятся люди, которые не понимают абсолютно ничего в том, чем они управляют, главное, что они" эффективные менеджеры" и так везде. Я сам работаю на производстве и вижу кого ставят в руководство и что из этого получается. Качество продукции неуклонно падает, затраты на оборудование космические, правда по итогу оно практически не работоспособно, потому, что делали его опять же "свои", кто в доле. А доделывать и переделывать уже будут местные работяги и за спасибо и то вряд ли скажут. А начальнички, откатики свои, все получили и по бумагам, всё крутится-вертится, оборудование работает, продукция выпускается. Вот откуда при таком подходе, взяться качеству? Везде воровство, на всех уровнях.
Согласен с Вами, как сказал профессор Преображенский, "Разруха в головах" и мы получаем в автосалонах не автомобиль, а сырую заготовку, в которую новоиспечённый владелец должен вложить немалые средства и время, чтобы она стала автомобилем либо ездить на том, что есть, что в принципе для нормального человека недопустимо.
Заинтересовать рабочего, перевооружить завод на импортное оборудование, так и цена взлетит в 3 раза ,а будут ли его брать по такой цене,я сомневаюсь ,его и так пару сотен в год наверно берут.
Не, виноваты как раз рабочие, зачем они идут и портят своими кривыми руками продукцию? Не нравится зарплата, пусть ищут другое место или требуют адекватной оплаты труда, так ведь нет, сидят, терпят нищету и ломают изделия от глупости, лени и просто так, потому что могут.
@@ВячеславВорошилов-з1и ради интереса посмотри дотации на автоваз с 2000х годов, там как минимум ваг должен был родиться за эти бабки, а продолжил существовать мертворожденный автотаз.
@@mightyjedo где я посмотрю правдивую информацию? Россия хотела Опель купить ей не продали,когда он обонкротился
Как там VW Transportir 4x4,
IVECO 4x4,
Mitsubishi Delica ??
Ещё есть хорошие
американцы ...
Большое спасибо автору
за обзор, он непредвзято
и сурово критикует и
разбирает по косточкам
не только российские,
но и китайские,
европейские, японские
автопроизведения.
Хотелось бы его встречи
с Дмитрием Дроздом,
который переделывает
Соболя до высокого уровня
и совершает на них
путешествия с семьёй.
Интересно, а на все эти
разборы можно пригласить
всевозможных менеджеров
от ГАЗ и УАЗ - чтобы
они что - то и за что - то
производимое ответили ???
Нет, не конкуренты.
"Воткнуть в глаз солдату НАТО", " элементы отделки разбросаны по салону", я упал со стула, а кошка от испуга забилась под диван. Спасибо, Илья, за позитивное начало моего рабочего дня!
А легко читаемая табличка )))
поддерживаю Илью, всё сказанное правда . У меня Соболь с ЗМЗ40524 , постоянным полным приводом ( раздатка Исудзу) и на карданах стоят крестовины. Надо добавить, что обслуживание данного автомобиля влетает в "коппеечку" . И особенно здесь старается передний мост , а точнее механизмы привода. Крестовины регулярно "летят" и их достаточно сложно менять. Подшипники ( от 1200 до 2500 руб за штуку) передних ступиц лучше всегда держать в запасе и как только он "захрустел" сразу его меняйте , иначе "убьёте" ступицу ( около 7000-9000 руб за шт). Но самому поменять всё таки сложнова-то ( там надо выпрессовывать подшипник из корпуса и затем его впрессовывать на ступицу , что ещё и на оф-сервисах не каждый мастер знает как делать) . Поэтому надо весь собранный узел ( корпус, подшипник и ступица ; около 18000 руб) лучше держать под сидением. Так что купившим этот автомобиль- хочу сказать, с ним вы скучать не будете. Да и еще. Страховщики не любят ГАЗ. Ломят цены по ОСАГО втридорога.
Про осаго бред!
У меня газель и баргузин, осаго стоит 2500 и 4500 соответственно
@@ОлегРубцов-л3ц Не бред. Через знакомого страховщика только в одной страховой (Росгосстрах) смог газель застраховать и то за 12500р. Говорит, не любят страховые газели, т.к. это самый аварийный автомобиль. Много технически неисправных и ездящих с перегрузом, все время кого-то в зад догоняют. И водилы как правило соответствующие.
Илюха красавчик! Все прекрасно понимают, что это прототип машины будущего! Соответственно и притензии к сборке данно шедевра обязывают пользователей быть терпимыми, от слова терпила)))
Металический фиксатор это грамотное решение! Помню на Икстрейле досталась со сломаной этой штукой! Нигде так и не нашёл в продаже! Сделакл самодельные. Подобные этим!
Поржал от души))) У нас в Якутии они на дальняк в такси ездят по самым тяжелым дорогам...раз ездят значит свою цену отбивают наверна... У нас на работе был соболь пассажирский служебный, он каждую неделю почти ломался)))
Та же история. В конторе был Соболь для монтажников, для выездов к радиовышкам. Машина больше стояла в ремонтах, чем ездила.
Рукожопых ещё много на Руси, у них все ломается
Ломается в первую очередь обычно то, что рукожопами сделано.
В начале 2000 х годов купил соболя, год отмучился и продал, жена была счастлива, в семье наступил покой.
Меня убили шутки ведущего про типичных москвичей и суровых мужиков из сельской местности. А что, если сельский мужик, то ему обязательно не нужно испытывать комфорт, безопасность и надо е.,.,ься с этим черметом каждый день и смотреть как оно ржавеет в реальном времени? Реально этим насмешил. И цена тут ничем неоправданна, кроме как больше за эти деньги из микроавтобусов с полным приводом не купишь, чем большие дяди из ГАЗа и пользуются, обдирая работяг.
Стоит 1,5 млн, а Илья говорит: сделайте машину качественней, но пусть за 2,5. А будут ли её брать, качественную, за 2,5?!
Вряд ли. Соболь машина специфическая, предназначен в первую очередь для бездорожья. Вы бы стали машину за 2.5 ляма в болоте топить? Или по лесу гонять, срезая ветки елеок боками? И потом, чем проще конструкция, тем проще её в грязи починить:)
ГАЗель Некст 2.8 дизель 2.2-2.5 сейчас стоит
@@Vadik11111 😆
Полтора ляма то слух 👂 режет, а если 2,5 будет то это совсем потом продажи этой техники упадут. А так взял как есть и пили как тебе угодно
@@misharinmalae2295 от 3 340 000 сейчас
Эх Илья, я работал в автосеовисе с Газелями в 2009-2010 и ничего с этого времени не изменилось в лучшую сторону, печаль, а ведь у нас много грамотных людей, могли бы хорошие машины выпускать, но . .
Да, самоделкины у нас делают вещи, жаль на учёт их тяжело поставить(...
Ремонтировал этот мусор? Прими мои соболезнования
У меня в 99-2000 году был соболь с 406 мотором 16 клапанный , гидро компенсаторами и гидронатяжителями, я за год так намучился с ним , год поездил , продал и купил 21093 ладу, жена плакала от радости, что избавились от соболя .
ПАЦАНЫ! Эту серию смотреть только в наушниках! Если наши дамы узнают что "нормальная" норковая шуба стоит 1,5кк, а не 300к нам всем *изда...
Норка и соболь разные виды
губозакаточную машинку ей подари)
норку с соболем не ставь в один ряд
Илья почему-то норку с соболем смешал. Соболь дороже норки, поэтому шубы по 1,5 ляма. Ну, а норка и за 350-500 тыр хорошие шубы
@@ZakonPravo оговорился он походу, изначально то он про соболиную шубу начал разговор