Bu tarz durumlarda sağlıktan ziyade insanın gururu incinir, tekrardan geçmiş olsun. Ek olarak bilgilendirmek isterim 180-200 kilo üzeri herhangi bir motorla gidon kilit dönerken stop ederseniz, o motor düşmeye mahkumdur. Yan çanta, arka çanta, depodaki benzin, ağırlık merkezi vs durumu değiştirmeyecektir. Bunu önlemenin tek yolu gazla kalkmaktır, rolantiye güvenmemektir. Tabi tecrübenin iyisi kötüsü olmaz, muhtemelen bir daha düşmezsiniz, o 1 kez olur :)
11:26 Geçmiş olsun. Düşmenizin bence kaynağı motorun ağırlık merkezinin yukarıda olması değil gidonuzun sola tam dönük iken kavrama anında gazı az vermeniz sebebiyle motorun istop etmesi viteste kalan motorun ani ön fren sıkılması etkisi gibi bir etki yapar gibi sola devrilmenize sebep olmuş. Bende bu tarz devirmiştim motoru ama sırt üstü düşmüştüm. Tekrar geçmiş olsun ufak devrilmenin bedeli sizde çok ağır olmuş şansızlık.
Çok teşekkürler hocam. Aslında düşmemin sebebini tam olarak doğru açıklamışsınız. Ben düşmekten ziyade motorun ağırlık merkezinin yukarıda olmasından dolayı motoru tutamamamın sebebinin arka çanta olduğunu düşünüyorum. Ağırlık merkezi daha aşağıda olsaydı belki bir ihtimal devrilme esnasında motorun dengesi bu kadar çabuk bozulmazdı ve motoru düşürmeden tutabilirdim. Çok talihsiz bir şekilde düştüm maalesef. 100 kere böyle düşsem biri böyle denk gelirdi o da denk geldi. Allah beterinden saklasın ne diyelim
@@peace4ride Amin Allah beterinden saklasın ama emin olun çok zor durumda kalmışsınız o andan itibaren çanta olmasaydı da bence düşerdiniz. Bunlar tecrübe oluyor hepimize. Tekrar geçmiş olsun, bundan sonraki sürüşlerinizde mutlu huzurlu düşmesiz kalkmasız bol bol güzel anılar biriktiren güzel sürüşler dilerim. Saygılar.
Öncelikle geçmiş olsun, bence de düşmenizin nedeni @TheMrForsmajor bahsettiği gibi olmuş. sizi çok zorlamayacak, ağırlık merkezi daha aşağıda bir motora geçmeyide düşünebilirsiniz. tekrar geçmiş olsun..
Çok teşekkürler. Aslında Tracer'dan Tenere geçtim biraz daha arazi vs odaklı kullanmak için ama kolum şimdi 6 haftalık bir tedavi süresi var sonrasına bakacağım.
Çok geçmiş olsun Bende bir buçuk sene önce ayağımı yere basmamla dizimde kırık oluştu insan diyor keşke şu keşke bu diye ama olan oluyor işte Tenere700 sürmeyen onun gökdelen devrilir gibi düşüşünü bilemez kısa sürede sağlığına kavuşursun inşallah.
Değerli arkadşım öncelikle çok geçmiş olsun. Baştan sona videoyu izledim. Sürüşünüz çok güzeldi. Konumlanmanız çok güzeldi. Düşmenize çok şaşırdım. Yavaş sürerken acaba ön frene mi bastınız. Ben bir kaç kere düştüğünüz anı izledim. Sanki ön frene bastınız gibi geldi. Tekrar çok geçmiş olsun.
@ çok teşekkürler. Boyum 1.77, iç bacak uzunluğum da 76 cm. İki ayağımın parmak kısmıyla (ucundan biraz daha fazlası) yere basabiliyorum. Ayaklar tamamen bassa daha kontrollü olabilir tabii ki.
Geçmiş olsun bende pantolonumun paçasının sol taraf ayak pegine takılması sonucu ayağımı yere koyamayarak sol tarafa benzer şekilde durup dururken düştüm. Bazen böyle hiç aklına gelmeyecek şeyler oluyor.
gidon sola dönükken istop ettiği için fren etkisi yapmış, bu durumda da motor kendini gidonun dönük olduğu yere doğru atar, motorda bu kadar ufak düşüşler bile sakatlayabiliyor, ne kadar dikkat edilmesi gerektiği buradan ortaya çıkıyor, geçmiş olsun.
Hocam çok geçmiş olsun. Ben de kırık yok ama haftaya fizik tedaviye başlıyorum. Aslında sizin mesajınız ekipmanın önemini de vurguluyor. 50 cc de olsa motosiklet ekipmansız binmemek lazım. Tekrar çok geçmiş olsun. Umarım fizik tedavi ile hallolur bir durumdur.
Bence ilk hareketle sola döndüğünde ayağınızı erken kaldırdınız peglere koydunuz ve motor stop edince dengenizi sağlayamadınız. Malum motor yüksek ve ağır . Benim de başıma gelmişti aynı durum . bacağım 2 hafta şiş ve mosmor gezmiştim. Bu aslında tam hakimiyet sağlayamamakla alakalı dur kalk ve 8 dönüşleri pratikliği artırabiliyor. Çok sık görüyorum . Kimsenin tecrübesini sorgulamak haddim değil ama motor hakimiyeti çok tecrübe ile sağlanabiliyor . Tekrar geçmiş olsun
Çok teşekkürler. Çok düşük süratlerde motosikletin hakimiyetini korumak bayağı problem oluyor. Gidonu hem tam sola kırıp hem de yeterince gaz açmamak yanlış bir hareket oldu ve çok kolay dengemi kaybettim. Bu manevralarda mutlaka daha dikkatli olmam lazım.
Nacizane; kimse bakıştan bahsetmedi sanırım. Dururken de kalkarken de ileriye bakmak lazım. soguk motorda rolanti ile gitmek en önemli hata olmus ama bakış da yerde. Gecmis olsun.
Ağırlık merkezi ile alakası yok hocam çanta olmasa emin olun yine devrilirdi. düşme sebebiniz dönüş esnasın da motoru stop ettirmeniz debriyaj gaz ayarını yapmadınız debriyajı kaçırınca da stop etti. Bu da ani beklenmedik frenleme olunca konumunuzdan dolayı düştünüz . Geçmiş olsun bence bir tecrübe olmuş.
Gidonu sola kırıp ön freni sıktınız maalesef motor bu durumda düşmeye mahkumdur. Sağa veya sola gidon dönükken ön frenden uzak durun baktığı yöne doğru anında düşer. Geçmiş olsun
Ön freni sıkmadım hocam. Motor soğuk olduğundan ve ben de gazı fazla açmadığımdan stop etti motor öne yığıldı. Tabii bu da ön freni sıkmaya benzer bir etki yarattı maalesef. Videoya bakarsınız elim frene dokunmuyor bile, tamaman gazın üstünde.
@@peace4ride Evet ben dikkatli izlemedim o şekilde yığılmalar ön frenden kaynaklandığını için direkt teşhis koydum. Kusura bakmayın Allah beterinden korusun
Merhaba, geçmiş olsun. Sanırım düşmenizin bir sebebi de motosikletin sizin için çok yüksek olması, t7 sele yüksekliği çok yüksek, en az 185 ve üstü olmak gerekiyor güvenli sürüş için bence.
Çok teşekkürler. Tabii Tenere yüksek, ağırlık merkezi de yukarıda olduğundan tutması zor. Ben her iki ayağımın ucu ile tutabiliyorum ama denge bozulunca motoru tutmak imkansız.
@@peace4ridehocam gecmis olsun, motor bu haliyle size yuksek, ayak parmak ucuyla basilmasi yeterli degil taban komple oturmali, uzerindeki montun dirsek korumalari kevler ve sabit mi? Sanki dusunce yerinden oynamis ve bu da dirsegin cikmasina neden olmus gibi, ayakkanilar da convers türü sanki, korumali bir motor botu degil gibi, kisacasi giyilen ekipmanin da gercek koruyucu fonksiyonlarinin olmasi cok önemli. Malesef piyasada hikayeden cok malzeme satiliyor ve korumasi gerekirken tam tersi zarar veriyor. Son olarak tip bilginiz yoksa ilk yardim disinda ilk tibbi müdahele mutlaka uzman doktor tarafindan yapilmali, kendin dirsegi yerine takman nasil oldu belki daha da zarar vermis olabilirsin. Bu motor sana cok uygun degil gibi, tekrar gecmis olsun acil sifhalar.
Geçmiş olsun. Benim de ön teker 21 inçh olan bir motorum var. Düşük hızda gidon kilitlenecek şekilde dönüş yaptığımda sizinki gibi yana yatma eğilimi gösteriyor. Artık alıştığım için buna göre kullanıyorum. Bir kere otel önünde kaldırıma çıkarken düşük hızda ayağım vitesi boşa düşürünce daha şiddetli bir şekilde düştüm. Koruma demiri harici bir sıkıntı olmadı. Neyse konuya geleyim. Benim motor 160 kg civarı. Böyle bir durumda gücüm motora yetiyor. Siz düşeceğinizi anladığınızda mücadele etmeyin ve kendinizi güvenli bir şekilde motordan uzaklaştırmaya bakın. Motoru tutmaya çalışmayın yani. Bir de bu hype olayını anlamıyorum. Gittiğiniz yolları daha hafif daha ucuz motorlarla da yapabilirsiniz. Batıda özellikle insanlar yaşlandıkça bu ağır makinelerden uzaklaşıp daha kontrol edilebilir küçük cc motorlara geçiyorlar. Ve uzun bşr oh çekiyorlar. Nathanthepostman kanalına bir bakın. Dünyayı geziyor adamlar.
Çok teşekkür ederim. Tavsiye ettiğiniz kanalı da mutlaka göz atacağım. Tenere ile aslında genel olarak bir sıkıntım yok. Sadece çok düşük hızda yükseklik ve ağırlık kaynaklı problem yaşadım. Aslında düşük cc motosiklet ile tüm bu yollar yapılabilir. Ancak Tenere'nin hem titreşim hem de konfor konusundaki avantajı onu ilgi çekici hale getiriyor.
Çok teşekkürler hocam. Şöyle açıklayayım. Sola dönüş için gidonu tam sola kırmıştım. Kalkış esnasında yeterince gaz vermediğim için ve motor da soğuk olduğundan stop etti. Stop edince sanki ön freni sıkmışım gibi motor öne yığıldı. Gidon tam sola kırık motosiklette öne yığılınca dengemi koruyamadım ve sola düştüm. Boyum 1.77 tenere de bayağı yüksek bir motosiklet malumunuz. Arka çanta takılı olunca motosikletin ağırlık merkezi iyice yukarı çıktı ve ayağımı yere koyduğum noktada artık motor tutulamaz hale geldi ve ben de dengemi kaybedip dirseğimin üstüne düştüm.
Motoru az gaz verip stop ettirdim ve dengemi koruyamayıp devrildim. Bu sahne hariç diğer sürüş videolarımdaki hangi hataları görüp Tenere'nin beni aştığı ve motosiklet hakimiyetimin zayıf olduğu kanısına vardınız? Motorun stabilitesinin en kötü olduğu çok düşük hızlarda motoru devirmem hakimiyetimin kötü olduğu anlamına mı geliyor? Sizin tespitinize göre iyi motorcular hiç motosikletlerini devirmiyor demek. Ayrıca, tespit ettiğiniz diğer hatalarımı yazabilirseniz ona göre kendimi düzelteyim. Sanırım profesyonel bir kullanıcısınız. Eğitmen serttifikanız da vardır diye düşünüyorum tek videodan kötü motorcu olduğum tespitinde bulunabildiğiniz için. Yakınlardaysanız eğer, askı tekniğini direkt sizden öğrenmek isterim ücreti mukabilinde. Desteğiniz için şimdiden teşekkürler.
tenere biraz yüksek bir motor. yan çanta tespitiniz bu yüzden çok doğru. arka amortisörleri biraz yumuşatırsanız biraz daha da aşağıya inecektir motor. furkan beyin dedikleri doğru veya yanlış olabilir hiç alınganlık yapmamak lazım. kendimizi daha nasıl geliştiririz ona bakmak lazım. sonuçta sevdiklerimiz var ve bu iş şaka değil. açıkçası sürüşünğz konusunda yorum yapabilecek düzeyde değilim ama bilinçli bir sürücü olduğunuz kesin. umarım en kötü kazanız bu şekilde olmuştur. yeniden geçmiş olsun ✌️
Çok teşekkürler. Alınganlığa gerek yok gerçekten. Üstten üslup konusuna bir şey diyemeyeceğim. Hatalarımı söylemesi konusunda gayet samimiyim. Profesyonel eğitmense ve bana yardımcı olursa çok mutlu olurum.
Bu tarz durumlarda sağlıktan ziyade insanın gururu incinir, tekrardan geçmiş olsun.
Ek olarak bilgilendirmek isterim 180-200 kilo üzeri herhangi bir motorla gidon kilit dönerken stop ederseniz, o motor düşmeye mahkumdur.
Yan çanta, arka çanta, depodaki benzin, ağırlık merkezi vs durumu değiştirmeyecektir. Bunu önlemenin tek yolu gazla kalkmaktır, rolantiye güvenmemektir.
Tabi tecrübenin iyisi kötüsü olmaz, muhtemelen bir daha düşmezsiniz, o 1 kez olur :)
Çok teşekkürler hocam. Maalesef dediğiniz gibi motor bağırmasın diye az gazla kalkayım derken kendim bağırdım bol bol :) tecrübe oldu bana.
Geçmiş olsun. Videoya gelen yorumlar da sizin anlattıklarınız da bilgilendirici olmuş. Şifa dilerim.
Çok teşekkürler.
Geçmiş olsun,tez zaman da yollar da görmek üzere
İnşallah, çok teşekkürler.
11:26 Geçmiş olsun. Düşmenizin bence kaynağı motorun ağırlık merkezinin yukarıda olması değil gidonuzun sola tam dönük iken kavrama anında gazı az vermeniz sebebiyle motorun istop etmesi viteste kalan motorun ani ön fren sıkılması etkisi gibi bir etki yapar gibi sola devrilmenize sebep olmuş. Bende bu tarz devirmiştim motoru ama sırt üstü düşmüştüm. Tekrar geçmiş olsun ufak devrilmenin bedeli sizde çok ağır olmuş şansızlık.
Çok teşekkürler hocam. Aslında düşmemin sebebini tam olarak doğru açıklamışsınız. Ben düşmekten ziyade motorun ağırlık merkezinin yukarıda olmasından dolayı motoru tutamamamın sebebinin arka çanta olduğunu düşünüyorum. Ağırlık merkezi daha aşağıda olsaydı belki bir ihtimal devrilme esnasında motorun dengesi bu kadar çabuk bozulmazdı ve motoru düşürmeden tutabilirdim. Çok talihsiz bir şekilde düştüm maalesef. 100 kere böyle düşsem biri böyle denk gelirdi o da denk geldi. Allah beterinden saklasın ne diyelim
@@peace4ride Amin Allah beterinden saklasın ama emin olun çok zor durumda kalmışsınız o andan itibaren çanta olmasaydı da bence düşerdiniz. Bunlar tecrübe oluyor hepimize. Tekrar geçmiş olsun, bundan sonraki sürüşlerinizde mutlu huzurlu düşmesiz kalkmasız bol bol güzel anılar biriktiren güzel sürüşler dilerim. Saygılar.
Öncelikle geçmiş olsun, bence de düşmenizin nedeni @TheMrForsmajor bahsettiği gibi olmuş.
sizi çok zorlamayacak, ağırlık merkezi daha aşağıda bir motora geçmeyide düşünebilirsiniz. tekrar geçmiş olsun..
Çok teşekkürler. Aslında Tracer'dan Tenere geçtim biraz daha arazi vs odaklı kullanmak için ama kolum şimdi 6 haftalık bir tedavi süresi var sonrasına bakacağım.
Geçmiş olsun
Çok teşekkürler
Çok talihsiz bir kaza olmuş, geçmiş olsun🤘
Çok teşekkürler.
Çok geçmiş olsun
Bende bir buçuk sene önce ayağımı yere basmamla dizimde kırık oluştu
insan diyor keşke şu keşke bu diye ama olan oluyor işte
Tenere700 sürmeyen onun gökdelen devrilir gibi düşüşünü bilemez
kısa sürede sağlığına kavuşursun inşallah.
Çok teşekkür ederim hocam sana da çok geçmiş olsun. Allah beterinden saklasın
çok geçmiş olsun, acil şifalar dilerim...
Çok teşekkürler.
Çok geçmiş olsun, siz iyileşin önemli olan o.
çok teşekkürler. şimdi 6 haftalık bir tedavi süreci olacak.
çok güzel kanal, yeni keşfettim. geçmiş olsun, yola devam!
Çok teşekkürler. Vazgeçmek yok :)
çok geçmiş olsun.
sabahları, siz ve motor ısınmamışken, motoru yan ayak üzerinde de geri döndürmek faydalı olabilir.
sağlıcakla, güzel seyahatler.
Çok teşekkür ederim. Bir daha zorunda kalmadıkça tam gidon çevirip manevra yapmam sanırım.
Gecmiş olsun.
Çok teşekkürler.
Tüh geçmiş olsun.
Büyük geçmiş olsun
Çok teşekkürler.
Hocam çok geçmiş olsun. Allah beterinden saklasın. Beterin beteri var. Motora hiç üzülme. Bende bir motor kullanıcısi olarak.
Çok teşekkürler hocam. Motorda pek bir şey yok. Olsa da canımızdan kıymetli değil zaten
Geçmiş olsun.
çok teşekkürler.
Tipik ağırlık merkezi yukarıda olan bir motorun kilit gidon durumda stop etmesinin sonucu. Geçmiş olsun.. Bnzerini yaşadım Benelli Trk 502 ile
Çok teşekkürler. Biraz daha dikkatli olmak lazım. Size de geçmiş olsun.
Değerli arkadşım öncelikle çok geçmiş olsun. Baştan sona videoyu izledim. Sürüşünüz çok güzeldi. Konumlanmanız çok güzeldi. Düşmenize çok şaşırdım. Yavaş sürerken acaba ön frene mi bastınız. Ben bir kaç kere düştüğünüz anı izledim. Sanki ön frene bastınız gibi geldi. Tekrar çok geçmiş olsun.
Merhaba çok teşekkürler. Az gaz verdiğim için motor stop etti ve öne yığıldı. bu da ön freni kullanmaya benzer bir yarattı dengemi kaybedip düştüm.
@@peace4ride Tekrar çok geçmiş olsun
Hocam geçmiş olsun boyunuz bacak uzunluğunuz kaç acaba ayaklar yere tam basması mı gerekiyor tenerede acil şifalar
@ çok teşekkürler. Boyum 1.77, iç bacak uzunluğum da 76 cm. İki ayağımın parmak kısmıyla (ucundan biraz daha fazlası) yere basabiliyorum. Ayaklar tamamen bassa daha kontrollü olabilir tabii ki.
Geçmiş olsun bende pantolonumun paçasının sol taraf ayak pegine takılması sonucu ayağımı yere koyamayarak sol tarafa benzer şekilde durup dururken düştüm. Bazen böyle hiç aklına gelmeyecek şeyler oluyor.
Size de geçmiş olsun hocam. Arada oluyor böyle aksilikler maalesef.
gidon sola dönükken istop ettiği için fren etkisi yapmış, bu durumda da motor kendini gidonun dönük olduğu yere doğru atar, motorda bu kadar ufak düşüşler bile sakatlayabiliyor, ne kadar dikkat edilmesi gerektiği buradan ortaya çıkıyor, geçmiş olsun.
Tam olarak o şekilde oldu. Hem dikkat hem de tam ekipman şart. Çok teşekkürler.
geçmiş olsun, ben de 20 sene önce eğimli bi zeminde böyle düşüp dizimi vurmuştum, soğuk havalarda dizim hala ağrır
Teşekkür ederim size de geçmiş olsun.
Hocam çok geçmiş olsun benimde 50.cc motorda radius üst ucu kırıldı dirseğim de kısıtlılık kaldı ihmal etmeyin
Hocam çok geçmiş olsun. Ben de kırık yok ama haftaya fizik tedaviye başlıyorum. Aslında sizin mesajınız ekipmanın önemini de vurguluyor. 50 cc de olsa motosiklet ekipmansız binmemek lazım. Tekrar çok geçmiş olsun. Umarım fizik tedavi ile hallolur bir durumdur.
Abi O Nasıl Bi Düşüş Ya Çok Geçmiş Olsun
Vallahi durduğum yerde dengemi kaybedip düştüm resmen :(
Bence ilk hareketle sola döndüğünde ayağınızı erken kaldırdınız peglere koydunuz ve motor stop edince dengenizi sağlayamadınız. Malum motor yüksek ve ağır . Benim de başıma gelmişti aynı durum . bacağım 2 hafta şiş ve mosmor gezmiştim. Bu aslında tam hakimiyet sağlayamamakla alakalı dur kalk ve 8 dönüşleri pratikliği artırabiliyor. Çok sık görüyorum . Kimsenin tecrübesini sorgulamak haddim değil ama motor hakimiyeti çok tecrübe ile sağlanabiliyor . Tekrar geçmiş olsun
Çok teşekkürler. Çok düşük süratlerde motosikletin hakimiyetini korumak bayağı problem oluyor. Gidonu hem tam sola kırıp hem de yeterince gaz açmamak yanlış bir hareket oldu ve çok kolay dengemi kaybettim. Bu manevralarda mutlaka daha dikkatli olmam lazım.
Nacizane; kimse bakıştan bahsetmedi sanırım. Dururken de kalkarken de ileriye bakmak lazım. soguk motorda rolanti ile gitmek en önemli hata olmus ama bakış da yerde. Gecmis olsun.
Çok teşekkür ederim. O noktaya da değindiniz. Hem bakışım doğru değildi motor da stop edince düşmek kaçınılmaz oldu.
Büyük geçmiş olsun, şimdi videonun altı ileri sürüş eğitmeni dolacak :D
:) hocam yaşamadan ahkam kesmek kolay tabii :) inanın saniyelik bile dalgınlık değil. Ama oldu mu oluyor.
Ağırlık merkezi ile alakası yok hocam çanta olmasa emin olun yine devrilirdi. düşme sebebiniz dönüş esnasın da motoru stop ettirmeniz debriyaj gaz ayarını yapmadınız debriyajı kaçırınca da stop etti. Bu da ani beklenmedik frenleme olunca konumunuzdan dolayı düştünüz . Geçmiş olsun bence bir tecrübe olmuş.
Tam olarak öyle oldu hocam. Motoru bağırtmayayım diye az gaz verdim soğuk olunca stop etti. Dediğiniz gibi tecrübe oldu. Çok teşekkürler.
Gidonu sola kırıp ön freni sıktınız maalesef motor bu durumda düşmeye mahkumdur. Sağa veya sola gidon dönükken ön frenden uzak durun baktığı yöne doğru anında düşer. Geçmiş olsun
Ön freni sıkmadım hocam. Motor soğuk olduğundan ve ben de gazı fazla açmadığımdan stop etti motor öne yığıldı. Tabii bu da ön freni sıkmaya benzer bir etki yarattı maalesef. Videoya bakarsınız elim frene dokunmuyor bile, tamaman gazın üstünde.
@@peace4ride Evet ben dikkatli izlemedim o şekilde yığılmalar ön frenden kaynaklandığını için direkt teşhis koydum. Kusura bakmayın Allah beterinden korusun
@ hepimizi inşallah çok teşekkürler.
Dirseğin bu kadar kolay çıkması ve bağları salması çok garip geldi. Daha önce de çıkmız mıydı dirseğiniz? Çok ters düştünüz sanırım. Çok geçmiş olsun
Çok teşekkürler. Çok ters düştüm. Hayatımda ilk defa bir çıkık yaşadım.
Merhaba, geçmiş olsun. Sanırım düşmenizin bir sebebi de motosikletin sizin için çok yüksek olması, t7 sele yüksekliği çok yüksek, en az 185 ve üstü olmak gerekiyor güvenli sürüş için bence.
Çok teşekkürler. Tabii Tenere yüksek, ağırlık merkezi de yukarıda olduğundan tutması zor. Ben her iki ayağımın ucu ile tutabiliyorum ama denge bozulunca motoru tutmak imkansız.
@@peace4ridehocam gecmis olsun, motor bu haliyle size yuksek, ayak parmak ucuyla basilmasi yeterli degil taban komple oturmali, uzerindeki montun dirsek korumalari kevler ve sabit mi? Sanki dusunce yerinden oynamis ve bu da dirsegin cikmasina neden olmus gibi, ayakkanilar da convers türü sanki, korumali bir motor botu degil gibi, kisacasi giyilen ekipmanin da gercek koruyucu fonksiyonlarinin olmasi cok önemli. Malesef piyasada hikayeden cok malzeme satiliyor ve korumasi gerekirken tam tersi zarar veriyor. Son olarak tip bilginiz yoksa ilk yardim disinda ilk tibbi müdahele mutlaka uzman doktor tarafindan yapilmali, kendin dirsegi yerine takman nasil oldu belki daha da zarar vermis olabilirsin. Bu motor sana cok uygun degil gibi, tekrar gecmis olsun acil sifhalar.
Çok geçmiş olsun. Şunu Çok merak ediyorum: Bu kazadan sonra anneniz veya eşiniz bundan sonra motor sürmene karşıyız demiyorlarmı?
Çok teşekkürler. Konusu bile açılmadı :) motosiklet kullanmayı çok sevdiğimi bildikleri için bir şey demediler.
@ o halde annenizin ellerinden öpün eşinize defalarca sarılın. Güzel günlerde güvenli sürüşler dilerim.
Geçmiş olsun. Benim de ön teker 21 inçh olan bir motorum var. Düşük hızda gidon kilitlenecek şekilde dönüş yaptığımda sizinki gibi yana yatma eğilimi gösteriyor. Artık alıştığım için buna göre kullanıyorum. Bir kere otel önünde kaldırıma çıkarken düşük hızda ayağım vitesi boşa düşürünce daha şiddetli bir şekilde düştüm. Koruma demiri harici bir sıkıntı olmadı. Neyse konuya geleyim. Benim motor 160 kg civarı. Böyle bir durumda gücüm motora yetiyor. Siz düşeceğinizi anladığınızda mücadele etmeyin ve kendinizi güvenli bir şekilde motordan uzaklaştırmaya bakın. Motoru tutmaya çalışmayın yani. Bir de bu hype olayını anlamıyorum. Gittiğiniz yolları daha hafif daha ucuz motorlarla da yapabilirsiniz. Batıda özellikle insanlar yaşlandıkça bu ağır makinelerden uzaklaşıp daha kontrol edilebilir küçük cc motorlara geçiyorlar. Ve uzun bşr oh çekiyorlar. Nathanthepostman kanalına bir bakın. Dünyayı geziyor adamlar.
Çok teşekkür ederim. Tavsiye ettiğiniz kanalı da mutlaka göz atacağım. Tenere ile aslında genel olarak bir sıkıntım yok. Sadece çok düşük hızda yükseklik ve ağırlık kaynaklı problem yaşadım. Aslında düşük cc motosiklet ile tüm bu yollar yapılabilir. Ancak Tenere'nin hem titreşim hem de konfor konusundaki avantajı onu ilgi çekici hale getiriyor.
Çok geçmiş olsun, nasıl düştünüz hiç anlayamadım :(
Çok teşekkürler hocam. Şöyle açıklayayım. Sola dönüş için gidonu tam sola kırmıştım. Kalkış esnasında yeterince gaz vermediğim için ve motor da soğuk olduğundan stop etti. Stop edince sanki ön freni sıkmışım gibi motor öne yığıldı. Gidon tam sola kırık motosiklette öne yığılınca dengemi koruyamadım ve sola düştüm. Boyum 1.77 tenere de bayağı yüksek bir motosiklet malumunuz. Arka çanta takılı olunca motosikletin ağırlık merkezi iyice yukarı çıktı ve ayağımı yere koyduğum noktada artık motor tutulamaz hale geldi ve ben de dengemi kaybedip dirseğimin üstüne düştüm.
hocam çanta kullanma. Sosis al koltuğa file ile bağla. Ben tüm çantalarımı çıkardım. aptallık etmişim yıllarca çantalı seyahat ederek.
KTM al
Depoyu zemine yakın konumlandırıp bu işi en iyi çözen firma KTM gerçekten.
Videoya ilk defa denk geldim, motosiklet hakimiyetin zayıf, tenere seni aşan bir motosiklet ve askı tekniği çalışmalısın.
Motoru az gaz verip stop ettirdim ve dengemi koruyamayıp devrildim. Bu sahne hariç diğer sürüş videolarımdaki hangi hataları görüp Tenere'nin beni aştığı ve motosiklet hakimiyetimin zayıf olduğu kanısına vardınız? Motorun stabilitesinin en kötü olduğu çok düşük hızlarda motoru devirmem hakimiyetimin kötü olduğu anlamına mı geliyor? Sizin tespitinize göre iyi motorcular hiç motosikletlerini devirmiyor demek. Ayrıca, tespit ettiğiniz diğer hatalarımı yazabilirseniz ona göre kendimi düzelteyim. Sanırım profesyonel bir kullanıcısınız. Eğitmen serttifikanız da vardır diye düşünüyorum tek videodan kötü motorcu olduğum tespitinde bulunabildiğiniz için. Yakınlardaysanız eğer, askı tekniğini direkt sizden öğrenmek isterim ücreti mukabilinde. Desteğiniz için şimdiden teşekkürler.
tenere biraz yüksek bir motor. yan çanta tespitiniz bu yüzden çok doğru. arka amortisörleri biraz yumuşatırsanız biraz daha da aşağıya inecektir motor. furkan beyin dedikleri doğru veya yanlış olabilir hiç alınganlık yapmamak lazım. kendimizi daha nasıl geliştiririz ona bakmak lazım. sonuçta sevdiklerimiz var ve bu iş şaka değil. açıkçası sürüşünğz konusunda yorum yapabilecek düzeyde değilim ama bilinçli bir sürücü olduğunuz kesin. umarım en kötü kazanız bu şekilde olmuştur. yeniden geçmiş olsun ✌️
Çok teşekkürler. Alınganlığa gerek yok gerçekten. Üstten üslup konusuna bir şey diyemeyeceğim. Hatalarımı söylemesi konusunda gayet samimiyim. Profesyonel eğitmense ve bana yardımcı olursa çok mutlu olurum.