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１回目はあと数十フィートでのゴーアラウンド、待機はDASSYという南のウェイポイント、また滑走路は2200mのため、あそこで降ろさないと厳しいことからハードランディングでも降ろしましたね。迫力ある映像ありがとうございます。
詳しい解説ありがとうございます！ウェイポイントなどは詳しくないので勉強になります！
風向きの関係で、ILSを使わない方向からのアプローチでしたね👏
そうだったのですね！知りませんでした！もし視界が少しでも悪かったら欠航してましたね💦
日本人は大人しいためか拍手喝采はなかったのでしょうか⁉︎以前にロサンゼルスからホノルル行きの航空機でこのような強風の中、無事着陸してアメリカの方々は拍手喝采や指笛喝采でした！この着陸はもっと評価されてもいいと思うんですが、乗客の方々はそんなことよりドキドキで安堵の気持ちの方が大きかったんですかね⁉︎まぁ私も当然のように後乗りで拍手しましたが。笑
コメントありがとうございますそうですね 私は心のなかでは拍手でしたが、やはりこのまま新千歳に戻られると、目前に見えていた稚内に今日中に着くのが絶望的と思えるほど、遠い道（1日2本の特急で約5時間、バスだと6時間弱）を行かなくてはいけなくなるので、安堵のほうが大きかったかと思います笑
やはり冬期シーズンは条件付き、欠航が多いですね。
最近、9才の息子と共に航空機に興味を持ち始めたばかりの初心者ですゴーアラウンドで再着陸時のハードランディング凄い迫力の映像が見られました。ありがとうございます😀因みに私みたいな初心者ですと航空機の翼やエンジン出力等の操作映像を見ている内にとてもわかりやすく解説頂いているテロップが消えてしまいます。出来ればもう少しゆっくり読めたら嬉しいです。これからも息子と一緒に楽しく拝見します(^^)！
ご視聴ありがとうございました！また貴重なご意見ありがとうございます！この手の動画を制作するときはよりテロップの時間長くとるようにいたします！環境音動画と銘打ってますが、機窓を楽しめる動画も用意しておりますので、是非ご覧ください！
4:12タッチアンドゴー
怖そうですねぇ・・・。わたしも一度、新千歳に向かうときにゴーアラウンド？して羽田に引き返したことがあります。ゴーアラウンドの知識が全くないので、そのときは墜落するのか？と、とても不安になったことを思い出しました！というか、わざわざ北海道まで飛んだのだから、なんで羽田に行くんだろうって今でも疑問です。函館でも旭川でも降ろしてくれればいいのになぁ～って、素人だから考えちゃいます。いろいろ理由はあるんでしょうね。
コメントありがとうございます！確かに旭川など一番近い所に下ろしてくれればいいと思いますよね。おそらく、出発地まで戻るのは、その後の便の機材繰り等も影響してそうですね
この前、僕も稚内空港に行きました。条件付きでしたが、1発着陸でよかったです。しかもプロペラ機でそれなりに揺れましたが、大丈夫でした。運にもよるんでしょうか。
コメントありがとうございます！稚内空港は全国でも就航率が低い空港の部類に入るみたいです！wikiによると通常80% 冬季70%みたいで通常期でも確率的に5便に1便は欠航してしまう環境の厳しさですので、条件付きフライトの際は運やパイロットの言葉通りタイミングにもよるかもしれません。。
ゴーアラした後のエンジンの音めっちゃ好き
私は冬季に2回ほどNH571便に搭乗しましたが稚内空港へのフライトは毎回お天気の心配でした。まずはフライトがキャンセルになるのかならないのか？着陸できるかダイバートするのか…幸い2回とも1発でランディングできましたけど。それと何年か前、NH571便が10回以上着陸をやり直して最後は新千歳に向かったそうです。なんでも地元の議員さんが搭乗されていたみたいです。（地元友人談）
議員…余程大事な仕事があったんでしょうね😅
10回以上のやり直しですか。。壮絶ですね。。かなり余分に燃料を積んでいたのですかね
１４：００頃に出てくる雲は礼文島に掛かる雲でしょうか？
侵入→進入だね。着陸後 拍手はありましたか？
ご指摘ありがとうございます。ご変換失礼しました！着陸後特に拍手は無かったです！ですが、皆さん心のなかでは安堵していたことは間違いないです
明日退役の06ANでしたか。
コメントありがとうございます。そうなんです。自分が乗った事がある機体が退役してしまうのはとても寂しいですね。。
運がよかったですね。退役間際に乗れて羨ましいです。
安全に着陸するために遅延するんだから詫びる必要性がないと思ってしまう。
そうですね 本当に謝る必要ないと思いますね！稚内は着陸できない場合、新千歳に向かうことになるのですが、千歳から稚内は陸路鉄路でも6時間程度かかるので、感謝の気持ちのほうが大きかったですね笑
１回目はあと数十フィートでのゴーアラウンド、待機はDASSYという南のウェイポイント、また滑走路は2200mのため、あそこで降ろさないと厳しいことからハードランディングでも降ろしましたね。迫力ある映像ありがとうございます。
詳しい解説ありがとうございます！ウェイポイントなどは詳しくないので勉強になります！
風向きの関係で、ILSを使わない方向からのアプローチでしたね👏
そうだったのですね！知りませんでした！もし視界が少しでも悪かったら欠航してましたね💦
日本人は大人しいためか拍手喝采はなかったのでしょうか⁉︎
以前にロサンゼルスからホノルル行きの航空機でこのような強風の中、無事着陸してアメリカの方々は拍手喝采や指笛喝采でした！
この着陸はもっと評価されてもいいと思うんですが、乗客の方々はそんなことよりドキドキで安堵の気持ちの方が大きかったんですかね⁉︎
まぁ私も当然のように後乗りで拍手しましたが。笑
コメントありがとうございます
そうですね 私は心のなかでは拍手でしたが、やはりこのまま新千歳に戻られると、目前に見えていた稚内に今日中に着くのが絶望的と思えるほど、遠い道（1日2本の特急で約5時間、バスだと6時間弱）を行かなくてはいけなくなるので、安堵のほうが大きかったかと思います笑
やはり冬期シーズンは条件付き、欠航が多いですね。
最近、9才の息子と共に航空機に興味を持ち始めたばかりの初心者です
ゴーアラウンドで再着陸時のハードランディング凄い迫力の映像が見られました。
ありがとうございます😀
因みに私みたいな初心者ですと
航空機の翼やエンジン出力等の操作
映像を見ている内に
とてもわかりやすく解説頂いている
テロップが消えてしまいます。
出来ればもう少しゆっくり読めたら嬉しいです。
これからも息子と一緒に楽しく拝見します(^^)！
ご視聴ありがとうございました！
また貴重なご意見ありがとうございます！
この手の動画を制作するときはよりテロップの時間長くとるようにいたします！
環境音動画と銘打ってますが、機窓を楽しめる動画も用意しておりますので、是非ご覧ください！
4:12タッチアンドゴー
怖そうですねぇ・・・。わたしも一度、新千歳に向かうときにゴーアラウンド？して羽田に引き返したことがあります。
ゴーアラウンドの知識が全くないので、そのときは墜落するのか？と、とても不安になったことを思い出しました！
というか、わざわざ北海道まで飛んだのだから、なんで羽田に行くんだろうって今でも疑問です。
函館でも旭川でも降ろしてくれればいいのになぁ～って、素人だから考えちゃいます。いろいろ理由はあるんでしょうね。
コメントありがとうございます！
確かに旭川など一番近い所に下ろしてくれればいいと思いますよね。
おそらく、出発地まで戻るのは、その後の便の機材繰り等も影響してそうですね
この前、僕も稚内空港に行きました。
条件付きでしたが、1発着陸でよかったです。
しかもプロペラ機でそれなりに揺れましたが、大丈夫でした。
運にもよるんでしょうか。
コメントありがとうございます！
稚内空港は全国でも就航率が低い空港の部類に入るみたいです！
wikiによると通常80% 冬季70%みたいで通常期でも確率的に5便に1便は欠航してしまう環境の厳しさですので、条件付きフライトの際は運やパイロットの言葉通りタイミングにもよるかもしれません。。
ゴーアラした後のエンジンの音めっちゃ好き
私は冬季に2回ほどNH571便に搭乗しましたが稚内空港へのフライトは
毎回お天気の心配でした。まずはフライトがキャンセルになるのかならないのか？
着陸できるかダイバートするのか…幸い2回とも1発でランディングできましたけど。
それと何年か前、NH571便が10回以上着陸をやり直して最後は新千歳に向かったそうです。
なんでも地元の議員さんが搭乗されていたみたいです。（地元友人談）
議員…余程大事な仕事があったんでしょうね😅
10回以上のやり直しですか。。壮絶ですね。。
かなり余分に燃料を積んでいたのですかね
１４：００頃に出てくる雲は礼文島に掛かる雲でしょうか？
侵入→進入だね。
着陸後 拍手はありましたか？
ご指摘ありがとうございます。ご変換失礼しました！
着陸後特に拍手は無かったです！ですが、皆さん心のなかでは安堵していたことは間違いないです
明日退役の06ANでしたか。
コメントありがとうございます。そうなんです。自分が乗った事がある機体が退役してしまうのはとても寂しいですね。。
運がよかったですね。退役間際に乗れて羨ましいです。
安全に着陸するために遅延するんだから詫びる必要性がないと思ってしまう。
そうですね 本当に謝る必要ないと思いますね！
稚内は着陸できない場合、新千歳に向かうことになるのですが、千歳から稚内は陸路鉄路でも6時間程度かかるので、感謝の気持ちのほうが大きかったですね笑