Clio sima benzines 100 Le változata közepes felszereltséggel kerül most 5.3 millióba nem tudom mikor jön be a hibrid változat 7.65 millió forintos felára.
@@tamzso Ezt gondolom én is de így csak új autó eladások fognak csökkenni ha emiatt az olcsóbb modellek eltünnek a piacról. Egy éve még lehetett kapni Cliot 3, 5 millióért is igaz annak 65 Le motorja volt de az sem fogyasztott sokat.
Ez a fogyasztás nekem egyáltalán meggyőző. Ehhez képest a 7milla nagyon sok. Az biztos, hogy egyedi hibrid hatást terveztek, ez nem jött le annyira a videóból. Engem az érdekelt volna, hogy mennyit lehet tisztán elektromosan használni. Bár ha ilyen fogyasztás jön ki akkor keveset valószínűleg.
Nagyjából stimmel, de szerintem ez ver oda a Toyota hajtásláncnak. Az én hibrid Cliom most 3 hónapos és 4.1l az átlag nyáron. Városban 4 alá is bemegy, nagyon hatékony.
Ha ebben az időben (fűtés mellett) 6,2 volt az átlagfogyasztás pályázással akkor nyáron ez a kocsi 4 litert fog enni. Ha valaki városban használja majd ahova ideális akkor télen is mondjuk 5,5 körül lehet járni vele. Szerintem automata váltó + nyomatékos motor + jó fogyasztás + kevés károsanyag kibocsátás. Teljesen rendben van, bár a Toyota 4. Gen hajtáslánc picit odaver neki.
Nem feltétlen kell használt auto mellet voksolni.2éve vettem egy új suzuki balenot 3.290.000 ft ért ez is 90 lovas beltere ennél nagyobb,28ezer km után 5.2l az átlagfogyasztásom.és igen csőndes menet közben.
Tetszik az autó, csak 2 probléma van vele. Az egyik a kb. 8-9 milliós ár, a másik pedig a fogyasztás. 6-6.5l/100km átlagot ma már egy sima benzines is hozza, 12 éves Swiftem is, ami kb. ugyanekkora, bár nem ennyi súly az igaz. 9 millió FT-ért sokkal nagyobb autók vannak, (pl. Megane Grandtour 1.33 benzin, 160Le automata) sajnos nem lesz igazán versenyképes Mo-on véleményem szerint...
Ez a motorizáltság valóban drága. Ha valaki kisebbet szeretne, arra ott a TCe100 5.199-től ( de van 6db 5 millió alatt és pár elég jól felszerelt 5,3-ért) vagy adok egy TCe 130 EDC ( 7 seb. automata )tesztautót 5.990-ért. quattro7012@gmail.com
@@BEci151 tök mindegy, kisautó, egy kategória. Könnyebb kasztnival, takarékos 4 hengeres motorral. Pont jó a hasonlat. CVT-vel sem releváns a fogyasztás különbség a manuálishoz képest.
@@Ignisvvt kategória kategória,de a fizikát és a súlyt nem lehet meg hazudtolni. A Suzuki azért eszik kurva keveset mert könnyű , nem azért mert űr technika van benne , főleg nem ezzel a fos kamu hibriddel .
@@BEci151 lényegtelen. Városban kevesebbet fogyaszt, olcsóbb. Mindegy, hogy kamu, vagy nem kamu. Kamu nélkül is, a sima benzines kevesebbet fogyaszt. Ez is ugyan olyan kamu,.mert hybridnek van titulálva, és többet fogyaszt, mint egy ugyan olyan kategóriájú sima benzines autó. A kor követelményeinek megfelelő könnyebb kasztnin meg lehet dolgozni.
Renault Clio 1.5dci 75PS céges kocsival város 3.9literes fogyasztásal, hosszún 3.2literrel elmászkálok. Persze normális tempóban. BMW 520d -mel (2tonna) pedig vegyes fogyasztás 5.9liter. Nem igazán meggyőző számomra még ez a technika.200ezer km-es koráig hibamentes nagyjából mindegyik utána a hibridet is egy vagyon lesz javítani.Akkor inkább egy elektromos BMW i3 rex-es és nincs hatótávpara és otthoni töltéssel kb 500ft/100km-ből ki lehet jönni....ha baj van meg tudunk tankolni bele és lehet bármeddig menni.
Úgy vélem a Renault inkább a saját útját járja a hibrid hajtásláncok terén, de lehet érdemesebb lett volna a Toyota által 20 éve taposott utat követni... Az előttem szólókhoz csatlakozva, az a fogyasztás nem túl bíztató egy hibridhez képest. Versenytárs Yaris majdnem fele ennyit kér, nem beszélve arról, hogy a saját 180 le Corolla kombim is 4.7et eszik vegyes használatban.
Ennyiből akár a Honda Jazz hybrid is kijön, aminek még jobb a fogyasztása is és sokkal tágasabb. Eléggé elszállt a Renault, egy kisautóért ennyi pénzt kérni...
Csak a környezetvédelmi szabályozások miatt vannak hbrid és plug-in hibrid autók.
Clio sima benzines 100 Le változata közepes felszereltséggel kerül most 5.3 millióba nem tudom mikor jön be a hibrid változat 7.65 millió forintos felára.
Ez nem feltétlenül a megéri vagy nem megéri kérdés. Meg kellett lépnie a gyártónak sajnos.
@@tamzso Ezt gondolom én is de így csak új autó eladások fognak csökkenni ha emiatt az olcsóbb modellek eltünnek a piacról. Egy éve még lehetett kapni Cliot 3, 5 millióért is igaz annak 65 Le motorja volt de az sem fogyasztott sokat.
Majd tovább megtartják a régi autót vagy használtat vesznek helyette ezzel adnak egy pofont a környezet védelemnek.
Ez a fogyasztás nekem egyáltalán meggyőző. Ehhez képest a 7milla nagyon sok. Az biztos, hogy egyedi hibrid hatást terveztek, ez nem jött le annyira a videóból. Engem az érdekelt volna, hogy mennyit lehet tisztán elektromosan használni. Bár ha ilyen fogyasztás jön ki akkor keveset valószínűleg.
Nagyon keveset. Ezért sincs zöld rendszám. Nem is tudom, hogy van-e adat rá, de maximum 1-2 km.
Egy Yaris Hybrid 3 literes nyári városi fogyasztása kicsit javít az összképen....
6 km
Nagyjából stimmel, de szerintem ez ver oda a Toyota hajtásláncnak. Az én hibrid Cliom most 3 hónapos és 4.1l az átlag nyáron. Városban 4 alá is bemegy, nagyon hatékony.
Ha ebben az időben (fűtés mellett) 6,2 volt az átlagfogyasztás pályázással akkor nyáron ez a kocsi 4 litert fog enni. Ha valaki városban használja majd ahova ideális akkor télen is mondjuk 5,5 körül lehet járni vele. Szerintem automata váltó + nyomatékos motor + jó fogyasztás + kevés károsanyag kibocsátás. Teljesen rendben van, bár a Toyota 4. Gen hajtáslánc picit odaver neki.
Nem feltétlen kell használt auto mellet voksolni.2éve vettem egy új suzuki balenot 3.290.000 ft ért ez is 90 lovas beltere ennél nagyobb,28ezer km után 5.2l az átlagfogyasztásom.és igen csőndes menet közben.
Baleno azért fogyaszt keveset mert könnyű a karosszéria de érthetetlen módon kivették az árlistából nem kapható pedig lenne igény rá bőven.
Tetszik az autó, csak 2 probléma van vele. Az egyik a kb. 8-9 milliós ár, a másik pedig a fogyasztás. 6-6.5l/100km átlagot ma már egy sima benzines is hozza, 12 éves Swiftem is, ami kb. ugyanekkora, bár nem ennyi súly az igaz. 9 millió FT-ért sokkal nagyobb autók vannak, (pl. Megane Grandtour 1.33 benzin, 160Le automata) sajnos nem lesz igazán versenyképes Mo-on véleményem szerint...
Én is azt választanám. De annak is feljebb megy majd az ára, ebben biztos vagyok. Mindennek sajnos, meg a csúcs Vitara is 9 millió lesz. Döbbenet.
@@tamzso Sajnos , igen, valószinü hogy a használtautó piac fog kicsit jobban menni ez(ek) miatt.
Yaris hybrid teszt lesz e ?
Ha válaszolna a Toyota, akkor lenne. De hiába írok emailt.
Szép autó lett. De ezen az áron erősen elgondolkodtató egy Zoe. Már ha persze a jövendőbeli vásárló szereti az e-autót.
Én szeretem a Zoét. De amikor Pécsre mentem vele, izgultam a végén. Szóval maradnék ennél a modellnél.
@@tamzso Igen, ez a része egy kicsi izgulásos. Benzinnél tele tank és no para :)
A ZOE 12,2 millió.
@@zsoltpancel támogatás nélkül. De ha használtan vásárolsz kisebb akksisat dúrván 4millióért van.
Ez a motorizáltság valóban drága. Ha valaki kisebbet szeretne, arra ott a TCe100 5.199-től ( de van 6db 5 millió alatt és pár elég jól felszerelt 5,3-ért) vagy adok egy TCe 130 EDC ( 7 seb. automata )tesztautót 5.990-ért. quattro7012@gmail.com
Suzuki mild hibrid rendszerrel, manuális váltóval tudja a 5,5 literes városi fogyasztást.
Igen és van benne egy 1.2 varrógép motor , ráadásul sokkal könnyebb és manuális .
Szal nem igazán releváns a suzukis hasonlat .
@@BEci151 tök mindegy, kisautó, egy kategória. Könnyebb kasztnival, takarékos 4 hengeres motorral. Pont jó a hasonlat. CVT-vel sem releváns a fogyasztás különbség a manuálishoz képest.
@@Ignisvvt kategória kategória,de a fizikát és a súlyt nem lehet meg hazudtolni. A Suzuki azért eszik kurva keveset mert könnyű , nem azért mert űr technika van benne , főleg nem ezzel a fos kamu hibriddel .
@@BEci151 lényegtelen. Városban kevesebbet fogyaszt, olcsóbb. Mindegy, hogy kamu, vagy nem kamu. Kamu nélkül is, a sima benzines kevesebbet fogyaszt. Ez is ugyan olyan kamu,.mert hybridnek van titulálva, és többet fogyaszt, mint egy ugyan olyan kategóriájú sima benzines autó. A kor követelményeinek megfelelő könnyebb kasztnin meg lehet dolgozni.
@@Ignisvvt és ? Kit is akarsz most meg győzni ? Ennyi erővel a Toyota hibrid is fölösleges .
Renault Clio 1.5dci 75PS céges kocsival város 3.9literes fogyasztásal, hosszún 3.2literrel elmászkálok. Persze normális tempóban. BMW 520d -mel (2tonna) pedig vegyes fogyasztás 5.9liter. Nem igazán meggyőző számomra még ez a technika.200ezer km-es koráig hibamentes nagyjából mindegyik utána a hibridet is egy vagyon lesz javítani.Akkor inkább egy elektromos BMW i3 rex-es és nincs hatótávpara és otthoni töltéssel kb 500ft/100km-ből ki lehet jönni....ha baj van meg tudunk tankolni bele és lehet bármeddig menni.
Azért nem ártott volna a a technikai részből jobban felkészülni ,nem is derült ki igazából mitől különleges a franciák hibrid megoldása.
Úgy vélem a Renault inkább a saját útját járja a hibrid hajtásláncok terén, de lehet érdemesebb lett volna a Toyota által 20 éve taposott utat követni... Az előttem szólókhoz csatlakozva, az a fogyasztás nem túl bíztató egy hibridhez képest. Versenytárs Yaris majdnem fele ennyit kér, nem beszélve arról, hogy a saját 180 le Corolla kombim is 4.7et eszik vegyes használatban.
Ennyiből akár a Honda Jazz hybrid is kijön, aminek még jobb a fogyasztása is és sokkal tágasabb. Eléggé elszállt a Renault, egy kisautóért ennyi pénzt kérni...
Ha úgy nézem nem csak a Renault szállt el hanem minden gyártó.
@@quasimodo9472 főleg a Matolcsy az árfolyammal.
@@zsoltpancel Az is egy ok, de van más is az áremelkedések mögött.