Inkább 3 millió mínusz, ha az lenne a cél, hogy piacvezető legyen. De így sem fognak tudni eleget gyártani belőle, szóval sajnos reális az árazás. Nem is baj, hogy nem olcsó, régen a szegény ember nem járt hintóval. 😜
Üdítő kis videó, külön extra a menet közben másik autóból felvett szép hátterű látvány. Rengeteg munka lehetett a vágás, és összehozni a szöveget. A Renault vezér azt mondta, hogy feleannyi autót fogunk gyártani dupla profittal, ez már a dupla profitos széria lehet ennyiért.. Ez szerintem sokkal szebb kívül mint az Ionic 5.
Nagyon bejön. :) Mondjuk a belseje lehetne világos, illetve a fullextrás áráért már fapados xc40 elektromos is van, de mindezeket leszámítva szuper. :)
@@Handras Andinak talán a csomagtartó próba tetszene a legjobban, ha lesz már itthon is Megane, akkor szívesebben nézném mint Attilát a Polestar2-ben a múltkor 😉😁.
A bemutatód alapján Én is meglepődtem. Látatlanba Én arra fogadtam volna, hogy még legalább 2-3 év amig a szoftver részen felzárkózik a többi gyártó a Teslához. Viszont ez nagyon ott van, már amennyit láttunk belőle. Ha nagyon belehuznak jövőre már akár le is előzhetik a Teslát.
Nana, franciáék mindig alkalmaznak egy mérnököt - vagy többet -, akinek az a feladata, hogy valahogy elb@ssza a jól működő dolgokat. És igen sikeresen dolgozik már hosszú évek óta. Ennek a költségét a Tesla megspórolja, így nem kap az ember agyf@szt, amikor a képébe kap valami idiotizmust a kocsitól.
Nagyon jól néz ki, és klassz a szoftver. Városba, agglomerációból ingázni szerintem tökéletes. Tesla helyett is ezt venném, mert egyszerűen jobb ránézni a parkolóban.
Hát azt hiszem megvan a ZOE utódja, rettentő jól néz ki, és ha az új ZOE-hoz képest az elektronikája is stabilabb, akkor biztos befutó lesz 3-4 év múlva. Addigra talán elérhetőbb áru használt verzió is lesz belőle....😉. Jó lett a video mint mindig! Köszi!👍
nagyon nyomaszto hely ez a "marbejja" , sut a nap , palmafak , rendezettseg , tisztasag , gazdagsag , nem is ertem , hogy tudnak ott elni az emberek , koszi a videot
Nekem tetszik és a videó is szuper lett a szokásos minőségben ,tartalomban amit a több száz videóban megszokhattunk tőled. Ugyanígy kellett volna a Polstart is max egy mondtad róla hogy vágó kép kevés lesz mert defektet kaptál. Köszönöm ezért kedvellek és támogatlak rég óta !
Köszi András a munkád! Szép és jó volt ez az anyag! Bevallom a elektromos autózás főleg a környezet kímélése, jövőbe mutatása miatt "tetszik" és az autók is. Eddig. De most meglepődtem magamon: a videód alapján ez az autó végre nekem tetszik, úgy egyszerűen, nem mert ez meg az, hanem nézve: tetszik! Mégegyszer kösz!
Nagyon jó! Azért a Polestar valahogy mégis csak na... még defektes gumival is. :) A helyszín és a videó munka még mindig a legjobb, soha ne is add alább!
Ritkán mondok ilyet autóra, de ez külsőre, belsőre és szoftverre is bejön a film alapján. Ha most gondolkodnék autó vásárlásban, akkor az egyik esélyes lenne.
Sajnos vége az olcsó autók korszakának, 13-15M egy használható új autó. Ezek után még jobban szeretem a 7.8M-ért vetet fullos Zoe 50 Intens kocsinkat 😀
Na de a az embereknek is rengeteg pénze van ma már.Az ár relatív. 10 évvel ezelőtt hol vettél 300 ezerért mobiltelefont? Laptopot max. Ma meg mindenki ilyenekkel rohangál..
@@zoltan206 Hát azért nem mindenki, és azoknak a java része is több éves hitelre veszi... Az autóárak növekedése viszont az utóbbi pár évben bőven elszakadt a fizetések növekedési ütemétől az egész EU-ban. Olcsó, használható telefont még most is tudsz venni, de olcsó autót már nem. Hahó, egy sz..ros fapad Dacia Logan 5 millió felett indul, két éve az előző modellből 3 millióért már a legmagasabb felszereltséget vetted. Egy Swift is 4,5 millióról indul.
(tényleg csak zárójelben: szép az embléma is. Szerintem tiszteleg a nagyon híres - egyébként magyar születésű - Victor Vasarely által tervezett 1972-es logó előtt.)
Tetszik belül és kívül is. A jó szoftver nagyon jó hír, remélhetőleg mások is átveszik. Jó, hogy első hajtású, és viszonylag könnyű. Tökéletes városi autó lehet max. 2 gyerekkel. Kár, hogy túl kicsi a csomagtere. Sajnos ez a beltér nem az ID.4-ben van :).
Ti hogy látjátok, lehet, hogy az elektromos autó korszak a francia kocsik fénykora lesz? Dizájnban és kényelemben jók voltak mindig a franciák, a motorháztető alatt voltak gondok. Viszont az elektromotor annyira szimpla szerkezet, hogy azt minden gyártó össze tudja rakni rendesen. Tehát innentől kezdve sztem jóformán csak a design, a kényelem, a szoftver, a fogyasztás meg persze az ár fog számítani a jövőbeni vásárlóknak.
Semmi extra gond nem volt a motorháztető alatt, néhány típussal volt probléma, de ez más márkánál is előfordult. A szívó benzineseik szinte örök élet, a turbósak is elég strapabírók, a dízelek között volt gond, de már azok se voltak rosszak.
A motorhazteto alatt volt gond? Az ongyullados bmw-re gondolsz vagy a tsi-re a wv-tol? Vagy az elismert 2.0hdi-rol beszelsz? Vagy a francia autokban talalhato nemet bosch rendszerrol beszelsz ami 20 eve van bennuk?
20 éve Renaultom van 2002 Megane Alizé Classic, 2005 1.6 benzines Megane Privilege, 2016 Kadjar Intens, most egy csodás 2020 Koleos 1.7 blue dci 2wd Initiale Paris szuper kényelmes, ez még autó-autó! A következő 5-6 év múlva valószínüleg már egy elektromos Renault lesz, és amit ők tudnak amiatt valószínűleg márkahű maradok. Ez a modell is meggyőző de a Morphoz nagyon tetszik? Nagyon klassz amit csinálsz!
Meg is vettem. Rengeteget gondolkodtam. Egy barátom szerint TESLA-t kellett volna vegyek amikor az ár esett. Elmentem, napokig nézegetem és ki is próbáltam. Nos ott kezdődött, hogy a MY rugózása kőkemény volt. Az autó a kalaptartó magasságában zörgött. 17.2-es fogyasztással vittem vissza (Város + M3 110-140 km/h közt) Nos a hatótávja a Megane-nak sem rosszabb sokkal, viszonylag gyorsan is tud tölteni. A SUC sem hatott meg, mert TESLA-éknál mindig minden változik. A TESLA fórumban azt írták vissza mindig: Tudja a Mátrix LED fényszórót, csak nincs leprogramozva(!) Tudja a belső Hangulat fényeket, csak nincsen leprogramozva(!). Kértem a fórumban az embereket, hogy kifizetem, de jöjjenek ki és a szar fordulókörű, de kiváló kamera és távolságérzékelő radaros autóikkal próbáljanak lejárni a garázsunkba (új építésű ház, vastag szegélyű lejáró, kicsit szűk).SENKI sem akarta demonstrálni a TESLA kiváló radar és kanyarodási képességeit sajnos. Aztán ott van ez a mesés műszerfal, ami az egyszerűség csimborasszója. Egy táblagép egy fa tartórúdra akasztva. Semmit sem tudsz megváltoztatni. Aki ült tengerentúli járaton már az láthatta, hogy nappal/ este és éjjel a LED-del, a színekkel, a fényerővel hogyan játszanak a légiutas kísérők és ez nem csak hangulati elem. Igenis fontos a LED egy hosszú úton. És az is, hogy az előttem álló műszeregység szép legyen, változtatható stb. Nos a MEGANE ilyen. komfortos autó és pályán 19.2-t evett alattam. A garanciális feltételei nagyon jók és a szervizhálózat is kiváló (TESLA-nál ha valaki olvassa a szerviztapasztalatokat, akkor inkább elretten) A Megane pár érdekességet azért tud: Az akkuiban és a motorban a ritka fémek mennyisége a piacon a legkisebb. Az akksipakk a létező legvékonyabb, az egész kasztni alumínium amúgy. Nem olyan nagy mint a TESLA, bár a M3-ba magam mögé nem tudok már beülni és az üvegtetőt is súrolja a fejem (183 cm). Szóval ideális választás akinek nincs méretkompenzációs problémája. És nagyon futurisztikus, mesésen rajzolt autó! és lehet fikázni, de a Renault-nak az elektromosság terén hatalmas tapasztalata van a ZOÉ-knak hála. 10 év és nagyon sok db eladott Zoé a világon.
Én úgy látom a magyar Renault konfigurátorában, hogy nincs 19-es kerék. 18-as jár alapból a legkisebb felszereltséghez, az összes többihez fixen 20-as. Azt nem értem, hogy miért kezd divat lenni az, hogy ekkora malomköveket tesznek ilyen picike autókra? Ekkora méretnél 18-asnál nagyobbat nem szabadna az autóra tenni, röhejesen néz ki vele, tiszta "kerék az egész autó". Igazából egy 17-essel is bőven rendben lenne. A 20-as felni arra jó itt, hogy szétverje a kisautó fütóművét az úthibákon, meg hogy rohadt drága legyen gumit venni rá...
Mint elektromos kocsi tetszik, jól sikerült, de a Model 3, Ioniq 5, EV6 közül választanék. Ha a Renault hátsókerekes lenne és 800V -os lenne 250 kwh töltéssel akkor oké lenne. Bár nekem az elején az a led ív még olyan fura. De jó gép.
Baromi jól néz ki kivűl-belül. Kenterbe veri az eddigieket.
2 года назад+1
A Google alapú fedélzeti rendszer a stabilitása és a jó töltős útvonaltervezés miatt nálam nagyon erős érv. Az XC40 Recharge-ban próbálgattam, és bár nem mentem vele hosszú úton, az volt a benyomásom, hogy ügyesen válogat a töltők között, és még azt is be lehet állítani, hogy milyen töltőkártyád van. De az XC40-ben nem volt ilyen szép a vizualizáció. Egy elég fapad interfész volt mind a megjelenés, mint a grafika terén.
A legtöbb dologban hozza az átlagot a kategória átlagának megfelelő áron. A szoftver pedig jobb mint a konkurenseknél. Szerintem a magyar töltőhálozathoz (ahol a leggyakoribb az 50kW-os töltő) a töltési sebessége is bőven jó. A 22kW-os AC pedig külön öröm.
Szóval Andris ha más másol az nem gond de ha említem a Nio Et5-öt akkor szóvá teszed,hogy a Kínaiak másolnak :)Amúgy jó rondácska lett kívülről,nálam még mindig az et5 az etalon jelenleg.Már megint egy klassz androidos rendszer,ha tudnák ezt az almások :)
Köszi jó teszt volt. A jelenleg ismert adatok alapján ez a kedvenc elektromos autóm, kellene. Szívesen átülnék ebbe a Fiesta után. Mi történne, ha az irányváltó kapcsolót nyomná meg az ember véletlenül menet közben az alatta lévő bajusz kapcsoló helyett? Ez ellen van valami védelem?
Ha ebből a kis-akkus alap model 10 milla környéke lenne akkor nem tudnának annyit gyártani amit ne adnának el. Nyilván így is viszik majd nyugatabbra, de az ár ahogy mondtad ha csak 2 millióval kevesebb lenne, már én is elgondolkodnék a váltáson hibridről.
(számomra) a renault-k egyszerűen csúnyák és gagyik. Bakker ez viszont szép és egyáltalán nem tűnik gagyinak :D Fel kell kötni a gatyát a többi gyártónak mert a végén még elhúznak.
Szép autó a “rögó” 😂 A választék növekedése mindig jó a piacnak és ez nem tűnik rossznak, szerintem megtalálja a piacát majd itthon is. Arról nem volt szó, hogy mikor lesz elérhető itthon, vagy csak elkerülte a figyelmem?
Szia András! Most is, mind minden videódban, szinte ittam a szavaidat. Ezt amodellt már régóta vártam, hogy bemutasd. Szerintem (nekem) tökéltes választás lehetne. De 21-22percet vártam arra, hogy miért nem lesz nekem ilyenem. Hát az ára miatt... igen, sajnos. Ez (sem) az én tárcámhoz van igazítva, de ezt jól megmondtad pár epizóddal ezelőtt, miért nem lesznek ezek olcsóbbak, amivel talán nem is lenne gond, ha a fizetésünk viszont emelkedhetne, hogy több embernek elérhetőbb lehetne 1-1 ilyen autó. Városba, ingázásra, évi 1-2 alklamommal pályára (nyaralás stb) nem kell mindenféle csillivilli dologgal felvértezni egy autót, amitől csak drágábbak lesznek. Ez az autó egyébként brutálisan szép, nekem nagyon tetszik, épp úgy, mint a Zoé (amit sajnálok, az i3-al együtt, hogy kivezetik, nem lesz többé - még egy Zoé RS-t megnéztem volna élőben). A program nagyon jó ebben a modellben és az, hogy manuálisan kell állítani a szellőzőnyílásokat, szerintem +pont, mert kevesebb a meghibásodási lehetőség. Összességében, ez egy nagy pirospont a Renault-nak ezért a modellért! ...csak lehetne 12-13MFt a nagyobb akksis modell. Az is sok lenne nekem, de elérhetőbb lenne. Gratula a videóhoz, ez is jó lett!
Zoe-s szemmel überkirály... Főleg pirosban... Van egy kiállása... A kompakt méret nekem előny, Nem szeretem a nagy autókat... 180cm, 110kg vagyok, A Zoe-ban 4 hasonló kaliberű Férfiállat kényelmesen elfér... Vagy hátul 3 csaj... És még parkolni is lehet vele... Az EV6 a másik "nagyon kéne" De az nekem túl nagy... Viszont nagyon hiányzik belőle a panorámatető... Neadjisten nyitható... A töltőcsatlakozója elég hülye helyen van... Viszonylag szűk a garázsom, jobb oldalt szinte érintőre kell vennem a falat (egy tükörháztörésem is volt) A Zoe-nál előremegyek, töltőre teszem, tök jó... Ennél jobb oldalt is helyet kell hagynom, hogy hozzáférjek... Még jobb hátul is jobb helyen lett volna... Rönyójel tud világítani is? Az sokat dobna rajta...
A környékünkön is a lakótelepi garázsok zöme olyan kicsi, hogy egy Opel Astra is csak behajtott tükörrel tud behajtani. A Megant tölteni csak akkor lehetne, ha tolatva menne be a tulaj, akkor meg a kiszállás nagyon nehéz. Balkormányos autóknál bal oldalt, jobbkormányosoknál jobb oldalt kellene lenni, vagy elöl, de az hóesésben és fagyban tud gáz lenni.
Szuper volt a bemutató! De van ott autópálya Malaga-Algeciras, pont a Rondai útról lehet felhajtani...Tarifára gurulj le egyszer, az maga a csoda az aranyhomokkal, homokdűnével! A Gibraltári szoros fölött pedig gyönyörű szerpentin van...
Szép és jó, értem én de egy ekkora kocsiért ami középmárka 14 milliós alapár... 10 éve ha 14-16 millióért vettél autót, mindenki egy 540-es BMW-re gondolt, ma meg utánad dobnak egy kisautót, 200km-es hatótávval. Én pl csak kocsival járok nyaralni, ez az autó arra alkalmatlan, tehát kell egy másik is mellé. (másik 15-ért?) És ezt most amúgy bármelyik elektromosra elmondhatom, a vadállat IONIQ 5-re vagy Skoda Eniaq, tökmindegy. Ha csak és kizárólag ingyen töltöm sem éri meg soha ilyeneket venni. Kicsit el vagyok keseredve mert amúgy nagy elektromosautó fan vagyok.
Az a baj, hogy van időd/pénzed nyaralni. Ha nem akarnál nyaralni menni, akkor tökéletes lenne számodra bármelyik elektromos autó. :D (nehogy komolyan vedd!!!)
András, lehet adni neked tippet, hogy milyen (al)témában készíts videót a tapasztalataid alapjan? Azért kérdezek rá, mert feleslegesen nem akarok pötyögni, ha alapból nemleges a válaszod. Köszi!
@@Handras javaslatom egy olyan tényadatokon alapuló videó, amely arról szól, hogy egy úgymond átlagos felhasználás mellett (azt hiszem egy magyar ember átlagban évi kb 15 ezer km-t autózik) egy villanyautó fenntartásának milyen költsége van. Gondolok itt egyrészt a villamosenergiára, amely azért is kulcskérdés (nem politizálok), mert Nyugat-Európában lényegesen magasabbak a lakossági villamosenergia árak. Már ha hinni lehet az erről szóló híreknek. Akár lehetne a videónak egy olyan része is, hogy Magyarországon mennyivel olcsóbban tölthet az ember otthon elektromos hálózatról, mint mondjuk Bécsben, Berlinben, Párizsban stb. Ezzel minden néző kaphatna egy átfogó (félig-meddig globális) képet arról, hogy ha Magyarországon villanyautó vásárlásra adja a fejét akkor jelenleg mire számíthat és immáron a nyugati országokban mi a jelen az árak vonatkozásában. Érdekes videó lenne, sőt egyedülálló, mert ilyet még a neten sehol senkitől nem láttam, pedig tudjuk, hogy nem mellékes a villanyautók versenyképessége szempontjából, hogy megéri-e avagy tendencia szempontjából meg fogja-e érni belsőégésű gépkocsi helyett megvenni egy alapból jóval drágább elektromos meghajtású autót. Az már csak hab lenne a tortán, ha esetleg egy egymással összefüggő videósorozat keretében a nézők konkrét számokat (árakat) láthatnának. Jómagam pár hónapja elkezdtem mozogni az e-autók irányába, de számos olyan költség is felmerülhet, amire az egyszerű vásárló nem feltétlenül gondol avagy nem hinné, hogy annyiba kerül, amennyibe. Egy pl: társasház mélygarázsába egyedi töltési lehetőség kiépítése több százezres vagy akár milliós tétel...azon túl hogy veszel egy nem olcsó autót. Szóval valami ilyesmi javaslatom volna. Hátha megtetszik Neked és megvalósítod. Sok sikert a munkádhoz és jobbulást!
miert sirnam tele? nekem tokmindegy ki ad el tobb elektromos autot. BTW ha lenne eleg aksija a VW-nek, akkor vilagszinten is nyernenek. Annyira unalmas mar ez a tesla fanbykodas es Vw haterkedes. nem unjatok még?
Megint egy remek videó! Szerinted András a szoftvere milyen a Model 3-hoz képest? Kicsit gyengébb, kicsit jobb, vagy ugyanolyan? Csak a szoftver alapján Model 3 vagy Megane?
Ja és még valami! Ha már annyira új szebb korszakot élünk törni le a kezét, aki ezt a förtelmes színt engedélyezte a palettára ugyanúgy, mint a mazdánál is….vidám szineket akarok látni egy szebb jövőben!
Szia András! Csak országúti használatra jó választás a 40KWh Nissan leaf. 100km lenne a meg teendő táv. Szerinted rosszat tesz az autónak? Előre is köszönöm válaszod.
@@CarManiac_Chris Chris, akkor nem egymástól kaptátok el a kórt ..😉Remélem már jobban vagy! Az ID Buzz videónál annyira nem látszott már rajtad a betegség.
Az új e-Niro hogyhogy szóba sem került, mint tágasabb, nagyobb hatótávú alternatíva hasonló árban? Ha a Megane tudná ennyiért a 300-at autópályán, illetve kicsit nagyobb lenne a csomagtér, alaposan törném a fejemet, de így a menő beltér és nagyon jó szoftver ellenére sem választanám a Renault-t.
2 года назад
Így hogy android alapú a szofver, Iphone telókkal hogy kommunikál? Vagy azért van benne carplay?
Egy ilyen fedélzeti rendszerre megnyalnám mind a 10 ujjam. Az eddigi Renault egy élhetetlen röcögös fos volt, remélem más gyártók is átállnak. A VW-nek se ngyon jött össze a világ megváltó új kiterjesztett valóságos ID rendszere. 1 pozitívumja van szerintem, hogy legalább tud útvonalat tervezni töltési pontokkal.... A KIA-nak még ez se jött össze, nem tudom hogy lehet ilyen banánhéjon elcsúszni amikor megterveznek egy 800v os platformot.
@@tiborsztancs4779 UBISOFT Paris mond-e valamit? AUDIRVANA mond-e valamit te anyaszomoritó? :D Renault-Formula-e 2Vb cim DS automobiles szintén Vb cim. (tele van francia mérnökökkel mielött...) Azt hittem idővel ragad rád valami tudás de sajnos menthetetlen vagy. "Az elektronikát is a japánok találták fel és ha ők nincsenek még barlangokban laknánk".-idézet by Sztancs Tibor Zoltán. Ha-ha-ha-ha! :D
Szofverről lenne egy kérdésem. Ezt is magára hagyja 5 év utána majd a Renault? Mert úgy hallottam, hogy a híres felokosított, mindent tudó benzines modellekkel 5 év után nem foglalkoznak. Semmi frissítés nincs rá. ("Nem voltam ott", nem láttam, hanem Renault tulajdonos kollégáim mondták.)
nem tudom mi ez, meg hogy zajlik, de az 5 év elég soknak tűnik. Manapság már a számítógépen lévő szoftverek nagy részét is 3-4 év után már dobják, pl. új Nvidia driver szerintem 5 év után már nem volt a videokártyámra, mobilról nem is beszélve. Azért egy autó szoftvere nem enynire változó környezet, nem tudom, hogy már mit fejlesztenének rajta. Itt ráadásul, hogy témánál legyünk, Android van jelen, amit szintén pár év múlva már max. csak biztonsági frissítéssel tolnak a mobilgyártók, jó, ha a teljes támogatás 3 évig eltart.
@@csabaambrus1708 az mondjuk igaz, bár szerintem az beszállító függő is, nem vagyok benne. Igazából sosem volt autós navim. Olyan értelemben ez áthidalható probléma, hogy az emberek a pontosabb Google-t használhatják telefonon, de mobilra is van offline (Here we go maps) esetleg külföldi útra, amit le lehet tölteni és elég friss. Nem azt mondom, hogy ez nem probléma, de a térképes része viszonylag olcsón (szinte ingyen, mert okostelefont amúgy is szinte mindenki vesz) áthidalható.
A kilencvenes évek óta most először megint vannak olyan Renók, amik kellenének. A multkor az elektromos 5-östől dobtam egy hátast, de ez a Megane nagyon odab*sz. Nincs benne gyújtáselosztó, FHP jeladó, meg váltó, vagyis a Renó már csak az elektronikát tudná elcseszni. Azt meg csak nem teszik az elektromos autójukban... :D
Megértem, hogy egy informatikamániás első legfontosabb észrevétele, hogy egy tabletet nyomogathat, de nekem az előrébb való, hogy ha egy váratlan esemény miatt betonelemnek hajtok, akkor ne égjen porig, mint a mai kia pesten. És ezt írják le a megvásárlás előtt! Egy diesel autót ilyen esetben még meg lehet javítani, és nem veszik el egy élet megtakarítása!!!!
@@Handras sem autónál, sem egy nyomorult iphone- nál nem sikerült érvényesíteni a biztosítást…. A barátomnak is csak addig volt, míg fel nem mondták neki, mert annak a piszok ügyfélnek volt mersze érvényesíteni egy kavics miatt a szélvédőn!
@@norberttiller4403 2007 óta van CASCO-m (akkor egy új SWIFT-re kötöttük meg, 2018-ban pedig még egy Peugeot 5008-ra is), eddig összesen 5 CASCO-s "eseményünk" volt, ebből 3 vadkár és 2 egyéb (nem közúti). Négy esetben a SWIFT-re fizetett az ALLIANZ, egyet pedig éppen 2 hete a Peugeot-ra a KÖBE. Mind egyértelmű eset volt, márkaszervizben elvégzett javításokkal, semmi zsiványság. Egyik biztosító sem kötözködött soha: a szakértő felmérte a kárt; ha kellett, utószemlézett, a szerviz benyújtotta a számlát, én fizettem az önrészt, a többit pedig a biztosító. A Peugeot-n egyébként 1,5 millió volt a kár úgy, hogy az autó nem sérült meg komolyabban (iszonyat szerencsénk volt, csomószor megnéztük már a menetrögzítő felvételeit, éppen csak megúsztuk a tragédiát): a panorámatető+szélvédő+bal tükör+hátsó-oldalsó üveg lett cserélve, plusz lefújták a teljes bal oldalát, mert a büdös dög (szarvas) összekarcolta az agancsával. Ha nem lett volna CASCO-m (kb. 90-et fizetek évente), be kellett volna nyelnem a teljes költséget, így megúsztam ca. 150 ezerrel. 2007 előtt sosem volt CASCO-m, azóta el sem tudom képzelni, hogy anélkül autózzunk, a SWIFT-re is fizetjük még mindig, pedig már 15 éves, közel 400 ezer km-rel. Zalában lakunk, rengeteg a vad, szóval a CASCO számunkra kötelező. Az 5 eset alapján biztosan merem állítani, hogy ha nem akarják hülyére venni őket, akkor a biztosítók együttműködőek és fizetnek, ahogy az a szerződésben le van írva. :-)
@@zoltanveilinger5916 Nekem egyszer volt szerencsém szenvedő alanyként kötelezőre megjavíttatni autót, a többi helyzetet buktam…. Az istyleban kp-re vettem egy iphonet. Rábeszéltek egy biztosításra előre fizetve 3 évre. A készülék egyszer sem volt leejtve karcmentes makulátlan állapotban végfok hibás lett. A cég és a biztosító oda-vissza passzolgatott majd elegem lett. A konkurenciánál beszámíttattam egy nagyobbra ráfizetéssel. A barátom az új Ford Kugája szélvédőjére kapott egy követ. Megjavíttatta cascora, de rögtön felmondták a biztosítását és ez priusszal jár a többi társaságnál.
2 года назад
András, már nem 16 misi az Ioniq 5 beugró ára, hanem 19,4. Volvo XC40 Recharge dettó. Enyaqé 20,4. ID.3,meg per pillanat nincs is a konfigurátorban. Új Kia Niro EV 15,7-től indul. Nem látom, hogy túl lenne árazva, még ha nem is érzem kifejezetten reklámárnak.
Pont akartam írni, hogy kb két milka, amivel lehetne kevesebb :D erre kimondtad te is :D ezzel nagyon egyet értek. Viszont így, inkább Ioniq5. Nagyobb, tágasabb, nagyobb csomagtér, külső eszközök áramtápja stb stb. Nehéz vele versenyezni. Leendő családapaként sokkal inkább az Ioniq5 hosszútávban gondolkodva.
Tetszetős. Biztos menni fog a piacon, ez nem kétséges. És végre, egy tényleg flottul működő szoftver. Nem is értem, eddig hogy nem sikerült normálisan másoknak? (a luxusautókat kivéve)...Csak az a kicsit borsos ár ne volna.
Megnéztem a VW oldalát és most elektromos autót csak az e-UP-ot lehet választani. A konfigurátor csak ennél az egy elektromos modellnél elérhető. Szóval most ha akarnék se tudnék más elektromos VW-t venni.🤣 Szóval annak kell örülni ha egyáltalán lehet venni elektromos autót.
Nagyon kiváncsi vagyok az ülésére. Pár napja ültem egy Arkanaban, és egyszerűen nem tudtam jól ülni benne, arról nem beszélve, hogy borzalmas ülés volt benne. Arról a tipikus érzésről beszélek, mikor beleülsz, és egyből nyom, kényelmetlen. Pedig szerintem a 182 centimmel, átlagos vagyok
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
Nektek bejön?
Nekem récsől jön be . De valszeg neki is bejön.
Minden tetszik, kivéve a 3 kar a kormány jobb oldalán. 👍
ID3-at ehhez képest kőbaltával faragták, na meg a software is lassú és gyenge.
Nagyon bejon. Klassz a video is. A kWh es kW kutyulas azert meg beesett (azt mondtad AC rol 22kWh-val toltheto 🤔 )
Tetszik nagyon , nem rossz ! És a profi munka is András ! Köszönjük szépen ! ✌️💪
Inkább 3 millió mínusz, ha az lenne a cél, hogy piacvezető legyen. De így sem fognak tudni eleget gyártani belőle, szóval sajnos reális az árazás. Nem is baj, hogy nem olcsó, régen a szegény ember nem járt hintóval. 😜
Nekem nagyon tetszik! :) A szoftvere pedig tényleg meglepő hogy ilyen jó és szép. Ahogy látom a Zoéhoz képest ez már a következő generáció.
Üdítő kis videó, külön extra a menet közben másik autóból felvett szép hátterű látvány. Rengeteg munka lehetett a vágás, és összehozni a szöveget.
A Renault vezér azt mondta, hogy feleannyi autót fogunk gyártani dupla profittal, ez már a dupla profitos széria lehet ennyiért.. Ez szerintem sokkal szebb kívül mint az Ionic 5.
Nagyon bejön. :) Mondjuk a belseje lehetne világos, illetve a fullextrás áráért már fapados xc40 elektromos is van, de mindezeket leszámítva szuper. :)
A videóban akartam is mondani, hogy te imádnád ezt az autót :)
Világos belső konfigurálható hozzá...
@@Handras Andinak talán a csomagtartó próba tetszene a legjobban, ha lesz már itthon is Megane, akkor szívesebben nézném mint Attilát a Polestar2-ben a múltkor 😉😁.
@@Autosnavi Szerintem inkább a szaunában válasszák meg az év autóját. :)
Klassz autó, szép helyszín, jó zene, minőségi videó ☺️ 👏
Ez az talán a legértelmesebb villanyautó most épp.
Tetszik ez a Megane, jól eltalálták.
A bemutatód alapján Én is meglepődtem. Látatlanba Én arra fogadtam volna, hogy még legalább 2-3 év amig a szoftver részen felzárkózik a többi gyártó a Teslához. Viszont ez nagyon ott van, már amennyit láttunk belőle. Ha nagyon belehuznak jövőre már akár le is előzhetik a Teslát.
Nana, franciáék mindig alkalmaznak egy mérnököt - vagy többet -, akinek az a feladata, hogy valahogy elb@ssza a jól működő dolgokat. És igen sikeresen dolgozik már hosszú évek óta. Ennek a költségét a Tesla megspórolja, így nem kap az ember agyf@szt, amikor a képébe kap valami idiotizmust a kocsitól.
Nagyon jól néz ki, és klassz a szoftver. Városba, agglomerációból ingázni szerintem tökéletes. Tesla helyett is ezt venném, mert egyszerűen jobb ránézni a parkolóban.
*Szaros pelenka dobáló funkciót tudja?*
@@mater1092 *O1G rühel szaros lánya nem jár ilyen fos talicskával csak a Gé Merszi*
Andras azon mondatban minden benne van, hogy jo auto, nem a legjobb arazassal, de igy is sikeres lesz/lehet.
Ez olyan tipikus mai kornak megfelelo.
Remek teszt volt, köszönjük! A bakikon jót nevettem! 😅
rögó :)
Hát azt hiszem megvan a ZOE utódja, rettentő jól néz ki, és ha az új ZOE-hoz képest az elektronikája is stabilabb, akkor biztos befutó lesz 3-4 év múlva. Addigra talán elérhetőbb áru használt verzió is lesz belőle....😉. Jó lett a video mint mindig! Köszi!👍
francia autó stabil elektronikával?
@@abrahampeter5265 Mivel mind boschra epul 15 eve...
@@abrahampeter5265 Raadasul androidra epul ez is mint egyre tobb...
nagyon nyomaszto hely ez a "marbejja" , sut a nap , palmafak , rendezettseg , tisztasag , gazdagsag , nem is ertem , hogy tudnak ott elni az emberek , koszi a videot
igen, eleg jo hely :)
nem hiába menekült oda Récsöl is a családdal :)
Torrente is kibírta…csak nem lehet annyira rossz.-)
Nekem tetszik és a videó is szuper lett a szokásos minőségben ,tartalomban amit a több száz videóban megszokhattunk tőled. Ugyanígy kellett volna a Polstart is max egy mondtad róla hogy vágó kép kevés lesz mert defektet kaptál. Köszönöm ezért kedvellek és támogatlak rég óta !
ismét jót alkotál és hogy mindig jó zenét vágsz alá gratulálok
Köszi András a munkád! Szép és jó volt ez az anyag!
Bevallom a elektromos autózás főleg a környezet kímélése, jövőbe mutatása miatt "tetszik" és az autók is.
Eddig.
De most meglepődtem magamon: a videód alapján ez az autó végre nekem tetszik, úgy egyszerűen, nem mert ez meg az, hanem nézve: tetszik!
Mégegyszer kösz!
Eddig ez a legjobb elektromos autó
Nagyon jó! Azért a Polestar valahogy mégis csak na... még defektes gumival is. :) A helyszín és a videó munka még mindig a legjobb, soha ne is add alább!
Nekem iszonyúan tetszik ez az autó! Másik nagy kedvencem a jelenlegi mezőnyből a Citroen e-C4. A franciák nagyon előretörtek az utóbbi időben.
nagyon jó lett ez a teszt, nekem jobban bejön, mint a Polestar
Jó videó volt, köszönjük!
Anyu apu
Apu anyu
2022ben már vigyázni kell 😁😁
Ritkán mondok ilyet autóra, de ez külsőre, belsőre és szoftverre is bejön a film alapján. Ha most gondolkodnék autó vásárlásban, akkor az egyik esélyes lenne.
Csak nem Mo.-ra, ilyen utakkal, 20-as kerekekkel.
Sajnos vége az olcsó autók korszakának, 13-15M egy használható új autó.
Ezek után még jobban szeretem a 7.8M-ért vetet fullos Zoe 50 Intens kocsinkat 😀
Na de a az embereknek is rengeteg pénze van ma már.Az ár relatív. 10 évvel ezelőtt hol vettél 300 ezerért mobiltelefont? Laptopot max. Ma meg mindenki ilyenekkel rohangál..
@@zoltan206 Hát azért nem mindenki, és azoknak a java része is több éves hitelre veszi... Az autóárak növekedése viszont az utóbbi pár évben bőven elszakadt a fizetések növekedési ütemétől az egész EU-ban. Olcsó, használható telefont még most is tudsz venni, de olcsó autót már nem. Hahó, egy sz..ros fapad Dacia Logan 5 millió felett indul, két éve az előző modellből 3 millióért már a legmagasabb felszereltséget vetted. Egy Swift is 4,5 millióról indul.
a covid erre is le volt modellezve h elszálljon mindennek az ára,hiperinflációt éljük és ez csak rosszabb lesz...
@@tibormohacsi6464 baromsag
@@zoltan206 Mindenki? Nagyon nem mindenki. Sőt. Hülye, aki ennyiért vesz mobilt.
(tényleg csak zárójelben: szép az embléma is.
Szerintem tiszteleg a nagyon híres - egyébként magyar születésű - Victor Vasarely által tervezett 1972-es logó előtt.)
az én kedvenc szójárásod : "nem lehet belekötni, tökéletes... talán csak annyi hogy..."
Mégegyszer, mi lesz a mai epizódban?!😅😂
Csodás video, gyönyörű képekkel 👌
a rebneal.. a bernau… 😂
Külseje annyira nem jött be elsőre, de a belseje 10/10.
Nekem kívül 10/10, belül egyáltalán nem tetszik.
Tetszik belül és kívül is. A jó szoftver nagyon jó hír, remélhetőleg mások is átveszik. Jó, hogy első hajtású, és viszonylag könnyű. Tökéletes városi autó lehet max. 2 gyerekkel. Kár, hogy túl kicsi a csomagtere. Sajnos ez a beltér nem az ID.4-ben van :).
A franciák csináltak megint egy nagyon szép autót. Illik a tájhoz.
Végre kemény kunkurenciába érkezik ez a jármű és sok versenytársa van a piacon. Reméljük még több lesz.
Használtautó vásárlásos videót várunk 2022-re is 🙂😉
Ti hogy látjátok, lehet, hogy az elektromos autó korszak a francia kocsik fénykora lesz? Dizájnban és kényelemben jók voltak mindig a franciák, a motorháztető alatt voltak gondok. Viszont az elektromotor annyira szimpla szerkezet, hogy azt minden gyártó össze tudja rakni rendesen. Tehát innentől kezdve sztem jóformán csak a design, a kényelem, a szoftver, a fogyasztás meg persze az ár fog számítani a jövőbeni vásárlóknak.
Hááát, a Zoe szoftvere azért elég hajtépős, icipicit szkeptikus vagyok, a Megane-E szoftvere hosszú távon is képes normálisan működni.
Semmi extra gond nem volt a motorháztető alatt, néhány típussal volt probléma, de ez más márkánál is előfordult. A szívó benzineseik szinte örök élet, a turbósak is elég strapabírók, a dízelek között volt gond, de már azok se voltak rosszak.
A motorhazteto alatt volt gond? Az ongyullados bmw-re gondolsz vagy a tsi-re a wv-tol? Vagy az elismert 2.0hdi-rol beszelsz? Vagy a francia autokban talalhato nemet bosch rendszerrol beszelsz ami 20 eve van bennuk?
profi anyag lett ismét :)
20 éve Renaultom van 2002 Megane Alizé Classic, 2005 1.6 benzines Megane Privilege, 2016 Kadjar Intens, most egy csodás 2020 Koleos 1.7 blue dci 2wd Initiale Paris szuper kényelmes, ez még autó-autó! A következő 5-6 év múlva valószínüleg már egy elektromos Renault lesz, és amit ők tudnak amiatt valószínűleg márkahű maradok. Ez a modell is meggyőző de a Morphoz nagyon tetszik? Nagyon klassz amit csinálsz!
Meg is vettem. Rengeteget gondolkodtam. Egy barátom szerint TESLA-t kellett volna vegyek amikor az ár esett. Elmentem, napokig nézegetem és ki is próbáltam. Nos ott kezdődött, hogy a MY rugózása kőkemény volt. Az autó a kalaptartó magasságában zörgött. 17.2-es fogyasztással vittem vissza (Város + M3 110-140 km/h közt) Nos a hatótávja a Megane-nak sem rosszabb sokkal, viszonylag gyorsan is tud tölteni. A SUC sem hatott meg, mert TESLA-éknál mindig minden változik. A TESLA fórumban azt írták vissza mindig: Tudja a Mátrix LED fényszórót, csak nincs leprogramozva(!) Tudja a belső Hangulat fényeket, csak nincsen leprogramozva(!). Kértem a fórumban az embereket, hogy kifizetem, de jöjjenek ki és a szar fordulókörű, de kiváló kamera és távolságérzékelő radaros autóikkal próbáljanak lejárni a garázsunkba (új építésű ház, vastag szegélyű lejáró, kicsit szűk).SENKI sem akarta demonstrálni a TESLA kiváló radar és kanyarodási képességeit sajnos. Aztán ott van ez a mesés műszerfal, ami az egyszerűség csimborasszója. Egy táblagép egy fa tartórúdra akasztva. Semmit sem tudsz megváltoztatni. Aki ült tengerentúli járaton már az láthatta, hogy nappal/ este és éjjel a LED-del, a színekkel, a fényerővel hogyan játszanak a légiutas kísérők és ez nem csak hangulati elem. Igenis fontos a LED egy hosszú úton. És az is, hogy az előttem álló műszeregység szép legyen, változtatható stb. Nos a MEGANE ilyen. komfortos autó és pályán 19.2-t evett alattam. A garanciális feltételei nagyon jók és a szervizhálózat is kiváló (TESLA-nál ha valaki olvassa a szerviztapasztalatokat, akkor inkább elretten) A Megane pár érdekességet azért tud: Az akkuiban és a motorban a ritka fémek mennyisége a piacon a legkisebb. Az akksipakk a létező legvékonyabb, az egész kasztni alumínium amúgy. Nem olyan nagy mint a TESLA, bár a M3-ba magam mögé nem tudok már beülni és az üvegtetőt is súrolja a fejem (183 cm). Szóval ideális választás akinek nincs méretkompenzációs problémája. És nagyon futurisztikus, mesésen rajzolt autó! és lehet fikázni, de a Renault-nak az elektromosság terén hatalmas tapasztalata van a ZOÉ-knak hála. 10 év és nagyon sok db eladott Zoé a világon.
Én úgy látom a magyar Renault konfigurátorában, hogy nincs 19-es kerék. 18-as jár alapból a legkisebb felszereltséghez, az összes többihez fixen 20-as. Azt nem értem, hogy miért kezd divat lenni az, hogy ekkora malomköveket tesznek ilyen picike autókra? Ekkora méretnél 18-asnál nagyobbat nem szabadna az autóra tenni, röhejesen néz ki vele, tiszta "kerék az egész autó". Igazából egy 17-essel is bőven rendben lenne. A 20-as felni arra jó itt, hogy szétverje a kisautó fütóművét az úthibákon, meg hogy rohadt drága legyen gumit venni rá...
Nagyon jól néz ki, ha bele kellene kötni, akkor a feláras hőszivattyút nem értem, pláne a Zoe-k után, amikben ősidők óta benne volt alapból.
Mint elektromos kocsi tetszik, jól sikerült, de a Model 3, Ioniq 5, EV6 közül választanék. Ha a Renault hátsókerekes lenne és 800V -os lenne 250 kwh töltéssel akkor oké lenne. Bár nekem az elején az a led ív még olyan fura. De jó gép.
Baromi jól néz ki kivűl-belül. Kenterbe veri az eddigieket.
A Google alapú fedélzeti rendszer a stabilitása és a jó töltős útvonaltervezés miatt nálam nagyon erős érv.
Az XC40 Recharge-ban próbálgattam, és bár nem mentem vele hosszú úton, az volt a benyomásom, hogy ügyesen válogat a töltők között, és még azt is be lehet állítani, hogy milyen töltőkártyád van.
De az XC40-ben nem volt ilyen szép a vizualizáció. Egy elég fapad interfész volt mind a megjelenés, mint a grafika terén.
Ha szereted a fizikai gombokat, akkor nem értem miért kéne a szellőzésnek szoftveresen állíthatónak lennie
Amúgy szuper videó, mint mindig😉
azt hogy hova fujjon egyszer kell beallitani, az lehet szoftveres
Végre látok gyors androidos rendszert egy autóban. Szép!
Nemcsak gyors, de egész szép is, az a ritka. :)
A legtöbb dologban hozza az átlagot a kategória átlagának megfelelő áron. A szoftver pedig jobb mint a konkurenseknél. Szerintem a magyar töltőhálozathoz (ahol a leggyakoribb az 50kW-os töltő) a töltési sebessége is bőven jó. A 22kW-os AC pedig külön öröm.
Szóval Andris ha más másol az nem gond de ha említem a Nio Et5-öt akkor szóvá teszed,hogy a Kínaiak másolnak :)Amúgy jó rondácska lett kívülről,nálam még mindig az et5 az etalon jelenleg.Már megint egy klassz androidos rendszer,ha tudnák ezt az almások :)
Köszi jó teszt volt. A jelenleg ismert adatok alapján ez a kedvenc elektromos autóm, kellene. Szívesen átülnék ebbe a Fiesta után.
Mi történne, ha az irányváltó kapcsolót nyomná meg az ember véletlenül menet közben az alatta lévő bajusz kapcsoló helyett? Ez ellen van valami védelem?
semmi, egy autoban sem tortenik semmi
tetszetős... ettől függetlenül ilyenem se lesz soha :D
Ha ebből a kis-akkus alap model 10 milla környéke lenne akkor nem tudnának annyit gyártani amit ne adnának el. Nyilván így is viszik majd nyugatabbra, de az ár ahogy mondtad ha csak 2 millióval kevesebb lenne, már én is elgondolkodnék a váltáson hibridről.
Marbella? Orbán Récsöllel nem találkoztál?
(számomra) a renault-k egyszerűen csúnyák és gagyik. Bakker ez viszont szép és egyáltalán nem tűnik gagyinak :D Fel kell kötni a gatyát a többi gyártónak mert a végén még elhúznak.
Szép autó a “rögó” 😂
A választék növekedése mindig jó a piacnak és ez nem tűnik rossznak, szerintem megtalálja a piacát majd itthon is.
Arról nem volt szó, hogy mikor lesz elérhető itthon, vagy csak elkerülte a figyelmem?
februartol rendelheto
Récsőltől függ 🥴
Majus-Junius korul lesz a kereskedesekben
Szia András! Most is, mind minden videódban, szinte ittam a szavaidat. Ezt amodellt már régóta vártam, hogy bemutasd. Szerintem (nekem) tökéltes választás lehetne. De 21-22percet vártam arra, hogy miért nem lesz nekem ilyenem. Hát az ára miatt... igen, sajnos. Ez (sem) az én tárcámhoz van igazítva, de ezt jól megmondtad pár epizóddal ezelőtt, miért nem lesznek ezek olcsóbbak, amivel talán nem is lenne gond, ha a fizetésünk viszont emelkedhetne, hogy több embernek elérhetőbb lehetne 1-1 ilyen autó.
Városba, ingázásra, évi 1-2 alklamommal pályára (nyaralás stb) nem kell mindenféle csillivilli dologgal felvértezni egy autót, amitől csak drágábbak lesznek.
Ez az autó egyébként brutálisan szép, nekem nagyon tetszik, épp úgy, mint a Zoé (amit sajnálok, az i3-al együtt, hogy kivezetik, nem lesz többé - még egy Zoé RS-t megnéztem volna élőben).
A program nagyon jó ebben a modellben és az, hogy manuálisan kell állítani a szellőzőnyílásokat, szerintem +pont, mert kevesebb a meghibásodási lehetőség.
Összességében, ez egy nagy pirospont a Renault-nak ezért a modellért! ...csak lehetne 12-13MFt a nagyobb akksis modell. Az is sok lenne nekem, de elérhetőbb lenne.
Gratula a videóhoz, ez is jó lett!
Koszi! :) a manualis allitas nem olyan nagy baj, csak nem nez ki jol szerintem ezekkel a lőrésekkel
XD! "Nem tudunk így benyulni, hát de végül is", "33 liter, már, hogy ha litereket akarunk bele pakolni."
A kilincset vissza kell csukni, vagy ha bezárod az ajtót visszacsuk?
visszacsukodik
végig úgy voltam vele hogy ez kell de az ár miatt már inkább az ioniq 5/ev6
Zoe-s szemmel überkirály...
Főleg pirosban...
Van egy kiállása...
A kompakt méret nekem előny,
Nem szeretem a nagy autókat...
180cm, 110kg vagyok,
A Zoe-ban 4 hasonló kaliberű Férfiállat kényelmesen elfér...
Vagy hátul 3 csaj...
És még parkolni is lehet vele...
Az EV6 a másik "nagyon kéne"
De az nekem túl nagy...
Viszont nagyon hiányzik belőle a panorámatető...
Neadjisten nyitható...
A töltőcsatlakozója elég hülye helyen van...
Viszonylag szűk a garázsom, jobb oldalt szinte érintőre kell vennem a falat
(egy tükörháztörésem is volt)
A Zoe-nál előremegyek, töltőre teszem, tök jó...
Ennél jobb oldalt is helyet kell hagynom, hogy hozzáférjek...
Még jobb hátul is jobb helyen lett volna...
Rönyójel tud világítani is?
Az sokat dobna rajta...
A környékünkön is a lakótelepi garázsok zöme olyan kicsi, hogy egy Opel Astra is csak behajtott tükörrel tud behajtani. A Megant tölteni csak akkor lehetne, ha tolatva menne be a tulaj, akkor meg a kiszállás nagyon nehéz. Balkormányos autóknál bal oldalt, jobbkormányosoknál jobb oldalt kellene lenni, vagy elöl, de az hóesésben és fagyban tud gáz lenni.
Nekem 2M-val kevesebbért sem lenne instant get. 8M-ért már igen.
Hello, Elektromos Opel teszt várható valamikor pl: mokka-e vagy corsa-e?
Válaszodat előre is köszi!
Szuper volt a bemutató! De van ott autópálya Malaga-Algeciras, pont a Rondai útról lehet felhajtani...Tarifára gurulj le egyszer, az maga a csoda az aranyhomokkal, homokdűnével! A Gibraltári szoros fölött pedig gyönyörű szerpentin van...
persze van autopalya, de ahol voltam ott nem volt, ido pedig nem volt autoalyazni. az egesz forgatasra 3 oram volt.
Szép és jó, értem én de egy ekkora kocsiért ami középmárka 14 milliós alapár... 10 éve ha 14-16 millióért vettél autót, mindenki egy 540-es BMW-re gondolt, ma meg utánad dobnak egy kisautót, 200km-es hatótávval. Én pl csak kocsival járok nyaralni, ez az autó arra alkalmatlan, tehát kell egy másik is mellé. (másik 15-ért?)
És ezt most amúgy bármelyik elektromosra elmondhatom, a vadállat IONIQ 5-re vagy Skoda Eniaq, tökmindegy. Ha csak és kizárólag ingyen töltöm sem éri meg soha ilyeneket venni.
Kicsit el vagyok keseredve mert amúgy nagy elektromosautó fan vagyok.
suzuki vitara is 10 milla mar :(
@@Handras atyauristen :/
@@Handras 6.3M az alapára, hátha valaki nem veszi a "poént(?)"
@@Handras A legfullosabb Vitara is 7.8M...Hogy jött ki a 10?
Az a baj, hogy van időd/pénzed nyaralni. Ha nem akarnál nyaralni menni, akkor tökéletes lenne számodra bármelyik elektromos autó. :D (nehogy komolyan vedd!!!)
Tényleg jól néz ki. De 100 felett buldózer. Nem értem miért nem csinálnak áramvonalasabb autót.
Szia András! Melyik autó volt a legjobb ami igazán megfogott?
Köszönjük!
koszonom szepen! :)
A lisszaboni út 6 óra 43 perc, de töltésekkel 9 óra 33 perc. Ez azért elég jelentős különbség sajnos.
Városba való jármű. 3 óra 33 perc...az sok
nincs rendes villamtolto arra
@@Handras azzal mennyi lenne szerinted a különbség?
@@fects joval kevesebb. Fel oras tolteseket tervezne be
András, lehet adni neked tippet, hogy milyen (al)témában készíts videót a tapasztalataid alapjan? Azért kérdezek rá, mert feleslegesen nem akarok pötyögni, ha alapból nemleges a válaszod. Köszi!
lehet
@@Handras javaslatom egy olyan tényadatokon alapuló videó, amely arról szól, hogy egy úgymond átlagos felhasználás mellett (azt hiszem egy magyar ember átlagban évi kb 15 ezer km-t autózik) egy villanyautó fenntartásának milyen költsége van. Gondolok itt egyrészt a villamosenergiára, amely azért is kulcskérdés (nem politizálok), mert Nyugat-Európában lényegesen magasabbak a lakossági villamosenergia árak. Már ha hinni lehet az erről szóló híreknek. Akár lehetne a videónak egy olyan része is, hogy Magyarországon mennyivel olcsóbban tölthet az ember otthon elektromos hálózatról, mint mondjuk Bécsben, Berlinben, Párizsban stb. Ezzel minden néző kaphatna egy átfogó (félig-meddig globális) képet arról, hogy ha Magyarországon villanyautó vásárlásra adja a fejét akkor jelenleg mire számíthat és immáron a nyugati országokban mi a jelen az árak vonatkozásában. Érdekes videó lenne, sőt egyedülálló, mert ilyet még a neten sehol senkitől nem láttam, pedig tudjuk, hogy nem mellékes a villanyautók versenyképessége szempontjából, hogy megéri-e avagy tendencia szempontjából meg fogja-e érni belsőégésű gépkocsi helyett megvenni egy alapból jóval drágább elektromos meghajtású autót. Az már csak hab lenne a tortán, ha esetleg egy egymással összefüggő videósorozat keretében a nézők konkrét számokat (árakat) láthatnának. Jómagam pár hónapja elkezdtem mozogni az e-autók irányába, de számos olyan költség is felmerülhet, amire az egyszerű vásárló nem feltétlenül gondol avagy nem hinné, hogy annyiba kerül, amennyibe. Egy pl: társasház mélygarázsába egyedi töltési lehetőség kiépítése több százezres vagy akár milliós tétel...azon túl hogy veszel egy nem olcsó autót. Szóval valami ilyesmi javaslatom volna. Hátha megtetszik Neked és megvalósítod. Sok sikert a munkádhoz és jobbulást!
igazából az iD-széria készítőinek kéne segítséget kérni a Renault embereitől...
@@tiborsztancs4779 eu-ban igen, siman nyert a VW.
miert sirnam tele? nekem tokmindegy ki ad el tobb elektromos autot. BTW ha lenne eleg aksija a VW-nek, akkor vilagszinten is nyernenek. Annyira unalmas mar ez a tesla fanbykodas es Vw haterkedes. nem unjatok még?
Megint egy remek videó!
Szerinted András a szoftvere milyen a Model 3-hoz képest? Kicsit gyengébb, kicsit jobb, vagy ugyanolyan? Csak a szoftver alapján Model 3 vagy Megane?
Model 3 még mindíg. Olyanok miatt mint pl. a Sentry Mode és hasonlók.
@@andrasbiro3007 csrplay, android auto, khm… :) a sentry modot senki nem hasznalja, mert szivja az aksit mint az allat.
@@Handras
Ehhez képest egy teljes RUclips csatorna épült a Sentry Mode felvételekre.
A carplay és android auto félmegoldások.
Végül milyen átlagfogyasztással értél vissza?
18 kWh
Az teljesen korrekt.
Ja és még valami! Ha már annyira új szebb korszakot élünk törni le a kezét, aki ezt a förtelmes színt engedélyezte a palettára ugyanúgy, mint a mazdánál is….vidám szineket akarok látni egy szebb jövőben!
Lehet hogy buta kérdés, de valahol jogos. Télen nem fagynak be ezek a fajta kilincsek?
ezt nem tudtam tesztelni a 20 fokban :P
Szia András!
Csak országúti használatra jó választás a 40KWh Nissan leaf.
100km lenne a meg teendő táv.
Szerinted rosszat tesz az autónak?
Előre is köszönöm válaszod.
semmi baja nem lesz ettol
Összesen, vagy csak egy út? Télen amúgy bajok lesznek, reálisan nem megy többet, mint 150km
Te mikor voltál ott?
most kedd szerdan
Chris te magyarul is tudsz? A bábos rész bajor akcentussal az kemény volt.
@@Handras vicces, én szerda csütörtök
@@brotschollm 😅😅😅😅 igen hát szüleim magyarok
@@CarManiac_Chris Chris, akkor nem egymástól kaptátok el a kórt ..😉Remélem már jobban vagy! Az ID Buzz videónál annyira nem látszott már rajtad a betegség.
Az új e-Niro hogyhogy szóba sem került, mint tágasabb, nagyobb hatótávú alternatíva hasonló árban? Ha a Megane tudná ennyiért a 300-at autópályán, illetve kicsit nagyobb lenne a csomagtér, alaposan törném a fejemet, de így a menő beltér és nagyon jó szoftver ellenére sem választanám a Renault-t.
Így hogy android alapú a szofver, Iphone telókkal hogy kommunikál? Vagy azért van benne carplay?
van vezeteknelkuli carplay persze
Egy ilyen fedélzeti rendszerre megnyalnám mind a 10 ujjam. Az eddigi Renault egy élhetetlen röcögös fos volt, remélem más gyártók is átállnak. A VW-nek se ngyon jött össze a világ megváltó új kiterjesztett valóságos ID rendszere. 1 pozitívumja van szerintem, hogy legalább tud útvonalat tervezni töltési pontokkal....
A KIA-nak még ez se jött össze, nem tudom hogy lehet ilyen banánhéjon elcsúszni amikor megterveznek egy 800v os platformot.
az a fura h Japán a tech és az autok egyik hazája de kijelzőben és szoftveresen 10 évre vannak ettől.
@@tiborsztancs4779 fene se tudja,de akkor miért nincs ilyen a japán autokban-? pláne a drágábbakban ?
@@tiborsztancs4779 Nem is japán. Ne álmodozz ismét Zolika, túl sokat szivsz még midig, ideje lenne tisztulnod! :))
@@tiborsztancs4779 UBISOFT Paris mond-e valamit? AUDIRVANA mond-e valamit te anyaszomoritó? :D Renault-Formula-e 2Vb cim DS automobiles szintén Vb cim. (tele van francia mérnökökkel mielött...) Azt hittem idővel ragad rád valami tudás de sajnos menthetetlen vagy. "Az elektronikát is a japánok találták fel és ha ők nincsenek még barlangokban laknánk".-idézet by Sztancs Tibor Zoltán. Ha-ha-ha-ha! :D
Mennyibe kerülhet egy olyan hátsó lámpa ha összetörik ?
sokba, de erre valo a casco. ha torik, akkor tuti nemcsak a hatso lampa torik.
"Én általában autó üzemmódban használom az autókat" :) Hát mindaddig, amíg nincs hajó üzemmódja, én is.
Szofverről lenne egy kérdésem. Ezt is magára hagyja 5 év utána majd a Renault? Mert úgy hallottam, hogy a híres felokosított, mindent tudó benzines modellekkel 5 év után nem foglalkoznak. Semmi frissítés nincs rá. ("Nem voltam ott", nem láttam, hanem Renault tulajdonos kollégáim mondták.)
nem tudom mi ez, meg hogy zajlik, de az 5 év elég soknak tűnik. Manapság már a számítógépen lévő szoftverek nagy részét is 3-4 év után már dobják, pl. új Nvidia driver szerintem 5 év után már nem volt a videokártyámra, mobilról nem is beszélve. Azért egy autó szoftvere nem enynire változó környezet, nem tudom, hogy már mit fejlesztenének rajta. Itt ráadásul, hogy témánál legyünk, Android van jelen, amit szintén pár év múlva már max. csak biztonsági frissítéssel tolnak a mobilgyártók, jó, ha a teljes támogatás 3 évig eltart.
@@legenyd térkép?
@@csabaambrus1708 az mondjuk igaz, bár szerintem az beszállító függő is, nem vagyok benne. Igazából sosem volt autós navim. Olyan értelemben ez áthidalható probléma, hogy az emberek a pontosabb Google-t használhatják telefonon, de mobilra is van offline (Here we go maps) esetleg külföldi útra, amit le lehet tölteni és elég friss. Nem azt mondom, hogy ez nem probléma, de a térképes része viszonylag olcsón (szinte ingyen, mert okostelefont amúgy is szinte mindenki vesz) áthidalható.
Valszeg erre cserelem a kia eniro-t 🤔
Szia András kár hogy nem tudtam, hogy itt jártál a környéken, szívesen ittam volna veled egy kávét.
( Fuengirola)
ezeken az utakon nincs ido kavezgatni am 😅
@@Handras Nagyon jó időt fogtál ki.
Igen lehet élvezni a vezetést a hegyi utakon. 👍
Majd legközelebb mondjuk amíg tölt az autó. 😅
A manuális gomb dizájnja a Peugeot-tól lett lopva.
A kilencvenes évek óta most először megint vannak olyan Renók, amik kellenének. A multkor az elektromos 5-östől dobtam egy hátast, de ez a Megane nagyon odab*sz.
Nincs benne gyújtáselosztó, FHP jeladó, meg váltó, vagyis a Renó már csak az elektronikát tudná elcseszni. Azt meg csak nem teszik az elektromos autójukban... :D
Tetszetős!
Ha lenne 4 kerék meghajtású, vagy legalább hátul hajtana, az lenne a jó...
Tegnap láttunk Pilisvörösváron, mentél valahova az Ionic -kal, kb. délután 3 óra körül. (•‿•)
Stube-ba :)
Oldalról nekem nagyon az Volvo XC40-re hajaz. :)
így van a több hely az nagyon fontos, vagy sokkal olcsobb. Igen ez szép autó kó autó de ahogy mondod anyi hasonló van és nem drágábbak
A kia e Niróm 39 kw os városban klíma nélkül 100 % os feltöltésnél 374 km elmegyek 10.4 kw fogyasztást îr a gép. Valamikor lemegy 9.7 kw ra
Hát a SW az nagyon tetszik az autó már nem annyira 😅
Megértem, hogy egy informatikamániás első legfontosabb észrevétele, hogy egy tabletet nyomogathat, de nekem az előrébb való, hogy ha egy váratlan esemény miatt betonelemnek hajtok, akkor ne égjen porig, mint a mai kia pesten. És ezt írják le a megvásárlás előtt! Egy diesel autót ilyen esetben még meg lehet javítani, és nem veszik el egy élet megtakarítása!!!!
aki uj autot casco nelkul vesz az hulye, mar bocs
@@Handras sem autónál, sem egy nyomorult iphone- nál nem sikerült érvényesíteni a biztosítást…. A barátomnak is csak addig volt, míg fel nem mondták neki, mert annak a piszok ügyfélnek volt mersze érvényesíteni egy kavics miatt a szélvédőn!
@@norberttiller4403 2007 óta van CASCO-m (akkor egy új SWIFT-re kötöttük meg, 2018-ban pedig még egy Peugeot 5008-ra is), eddig összesen 5 CASCO-s "eseményünk" volt, ebből 3 vadkár és 2 egyéb (nem közúti). Négy esetben a SWIFT-re fizetett az ALLIANZ, egyet pedig éppen 2 hete a Peugeot-ra a KÖBE. Mind egyértelmű eset volt, márkaszervizben elvégzett javításokkal, semmi zsiványság. Egyik biztosító sem kötözködött soha: a szakértő felmérte a kárt; ha kellett, utószemlézett, a szerviz benyújtotta a számlát, én fizettem az önrészt, a többit pedig a biztosító. A Peugeot-n egyébként 1,5 millió volt a kár úgy, hogy az autó nem sérült meg komolyabban (iszonyat szerencsénk volt, csomószor megnéztük már a menetrögzítő felvételeit, éppen csak megúsztuk a tragédiát): a panorámatető+szélvédő+bal tükör+hátsó-oldalsó üveg lett cserélve, plusz lefújták a teljes bal oldalát, mert a büdös dög (szarvas) összekarcolta az agancsával. Ha nem lett volna CASCO-m (kb. 90-et fizetek évente), be kellett volna nyelnem a teljes költséget, így megúsztam ca. 150 ezerrel. 2007 előtt sosem volt CASCO-m, azóta el sem tudom képzelni, hogy anélkül autózzunk, a SWIFT-re is fizetjük még mindig, pedig már 15 éves, közel 400 ezer km-rel. Zalában lakunk, rengeteg a vad, szóval a CASCO számunkra kötelező. Az 5 eset alapján biztosan merem állítani, hogy ha nem akarják hülyére venni őket, akkor a biztosítók együttműködőek és fizetnek, ahogy az a szerződésben le van írva. :-)
@@zoltanveilinger5916 Nekem egyszer volt szerencsém szenvedő alanyként kötelezőre megjavíttatni autót, a többi helyzetet buktam…. Az istyleban kp-re vettem egy iphonet. Rábeszéltek egy biztosításra előre fizetve 3 évre. A készülék egyszer sem volt leejtve karcmentes makulátlan állapotban végfok hibás lett. A cég és a biztosító oda-vissza passzolgatott majd elegem lett. A konkurenciánál beszámíttattam egy nagyobbra ráfizetéssel. A barátom az új Ford Kugája szélvédőjére kapott egy követ. Megjavíttatta cascora, de rögtön felmondták a biztosítását és ez priusszal jár a többi társaságnál.
András, már nem 16 misi az Ioniq 5 beugró ára, hanem 19,4. Volvo XC40 Recharge dettó. Enyaqé 20,4. ID.3,meg per pillanat nincs is a konfigurátorban.
Új Kia Niro EV 15,7-től indul.
Nem látom, hogy túl lenne árazva, még ha nem is érzem kifejezetten reklámárnak.
Az árakkal sajna nincs mit tenni, amikor készült a videó még ennyi volt.
@@Handras Valamennyit a Megane-é is felment, de így is csak 14,5-ről indul 40-es, 16,3-ról 60-as aksival.
160km stop után már el is felejtettem mi is ez.
Pont akartam írni, hogy kb két milka, amivel lehetne kevesebb :D erre kimondtad te is :D ezzel nagyon egyet értek. Viszont így, inkább Ioniq5. Nagyobb, tágasabb, nagyobb csomagtér, külső eszközök áramtápja stb stb. Nehéz vele versenyezni. Leendő családapaként sokkal inkább az Ioniq5 hosszútávban gondolkodva.
Ráadásul nem az első elektromos autójuk van tapasztalatuk bőven.
Csak engem emlékeztet a
Range Rover Evoque-ra???
Főleg fehérben...
Tetszetős. Biztos menni fog a piacon, ez nem kétséges. És végre, egy tényleg flottul működő szoftver. Nem is értem, eddig hogy nem sikerült normálisan másoknak? (a luxusautókat kivéve)...Csak az a kicsit borsos ár ne volna.
na ez jól néz ki
Megnéztem a VW oldalát és most elektromos autót csak az e-UP-ot lehet választani. A konfigurátor csak ennél az egy elektromos modellnél elérhető. Szóval most ha akarnék se tudnék más elektromos VW-t venni.🤣 Szóval annak kell örülni ha egyáltalán lehet venni elektromos autót.
Nagyon kiváncsi vagyok az ülésére. Pár napja ültem egy Arkanaban, és egyszerűen nem tudtam jól ülni benne, arról nem beszélve, hogy borzalmas ülés volt benne. Arról a tipikus érzésről beszélek, mikor beleülsz, és egyből nyom, kényelmetlen. Pedig szerintem a 182 centimmel, átlagos vagyok
Üdv András ? :) OFF, : Mi van a tőzsdével ? Hogy alakul azóta ? Elolvastad amit írtam ? :)