На что влияет заглушка вакуумной трубки на егр? Была заглушена, ездил нормально, но с чеком, поставил шланг на место, машину начинает дергать при движении с одной скоростью
Сначала очистителем карбюратора, но он только сверху хорошо смывает, не размягчает нагар. Дальше уже мыл средством для чистки кухонных плит, грилей, духовых шкафов. Оно как раз против жира, нагара и копоти, очень хорошо чистит.
Ртом не смог создать нужный вакуум. Тянул около трёх четырёх секунд. На видео при помощи компрессора открылся примерно через семь секунд. Реально ли вообще ртом создать достаточный вакуум? При помощи отвёртки открывается но там мощная пружина и нужно прилагать сравнительно не малое усилие. Как проверить? Тянуть ртом пока не откроется?
2:15 если честно, ощущение больше что это не отработанные газы, а турбина накидывает масла с щедра, у меня 350 пробега и такой проблемы нет, там обычная, сухая сажа
Спасибо за видео, тот же самый двигатель, просто 173kw, клапан через каждые 2 секунды издает хрюк, как будто задыхается. Снимаю шланг и двигатель тихо ровно работает. Глушители очень чистые, ни грамма сажи. Что посоветуете, сразу купить и поменять клапан или все же попробовать почистить и поставить обратно и проверить?
Я вижу 3 возможных варианта. Неисправность самого клапана, ну допустим мембрана внутри или ещё что-то, потом возможно поврежден вакуумный шланг, который соединяется с клапаном или сам пневмоклапан электрический, который срабатывает на подачу вакуума, он в районе ниже впускного коллектора. Так что не спешите покупать, сначала надо более простые варианты проверить
@@automotivevit8337 Понял вас спасибо большое за советы, в понедельник отвезу в сервис, пусть шланги проверяют. А так сам клапан с мембраной 40€ в разборке стоит.
@@automotivevit8337 Электронный клапан EGR надо менять, тот который около выпускного коллектора. Оставлю комментарий может кому надо будет. Стоит примерно 70€ за работу захотели 80€
Добрый день. Не подскажешь чем у тебя дело закончилось? ЕГР почистил тоже самое осталось. Вот теперь думаю это ЕГР менять или проблема в управление клапана вакуума
Добрый день. Помогите пожалуйста разобраться, авто БМВ е53 3.0 дизель. У меня ошибка по егр по рециркуляцией ОГ. Посмотрев сам егр на авто он не открывается. Проверил вакуумный шланг от егр и он нападаёт вакумм, когда конец шланга от егр снят и к палцу прикладываешь там нету тяги (конечно на заведенам авто) так мне кажется не должно быть. Что мне надо делать? Какой принцип работы этой вакуумной системы в частности егр?
Спасибо за видео.Выкиньте эту неоригинальную пробку радиатора,в БМВ работает только орига ,рано или поздно столкнетесь с течями в системе охлаждения или шланги с утра схлопнуться на холодном моторе и все будут плоскими
@@VA-nc7rsодной из функций егр - охлаждение выпускных газов,которые по второму кругу попадают на впуск,соотвественно удаление егр усиливает теплонагруженность мотора,что приводит сами знаете к чему
Авто/Мото
Отличное видео,много полезной информации 👍
Просмотрел твой канал. Толковые видео, приятно смотреть. Благодарность тебе и подписка. Так держать!
Спасибо большое!
Сделал диагностику. Ошибка P0401 из глушителя едкий дым идёт. Буду тоже снимать клапан. Спасибо. 👍👌
У меня 39ка подписался!
Классное видео, можешь пожалуйста рассказать на счет свечей накала. и реле свечей накала. а то плохо заводиться не знаю пока как решить. благодарю
На что влияет заглушка вакуумной трубки на егр? Была заглушена, ездил нормально, но с чеком, поставил шланг на место, машину начинает дергать при движении с одной скоростью
Заглушил 3 года назад и забыл как страшный сон эти проблемы
А как? Именно что как заглушить?
Спасибо за видео коротко и ясно. А чем мыли егр ?
Сначала очистителем карбюратора, но он только сверху хорошо смывает, не размягчает нагар. Дальше уже мыл средством для чистки кухонных плит, грилей, духовых шкафов. Оно как раз против жира, нагара и копоти, очень хорошо чистит.
Привет. Какой диаметр трубок вакумных?
250 тыс на дизельном первом х5-ом😆😆😆как минимум умножить на 2,500 тыс поверю,200 тыс м57 только прошел обкатку можно сказать)))
Может ли из за неисправности егр , затупить акпп?
А если в патрубке масло?
Ртом не смог создать нужный вакуум. Тянул около трёх четырёх секунд. На видео при помощи компрессора открылся примерно через семь секунд. Реально ли вообще ртом создать достаточный вакуум? При помощи отвёртки открывается но там мощная пружина и нужно прилагать сравнительно не малое усилие. Как проверить? Тянуть ртом пока не откроется?
У меня холостые плавали по причине его загрязнения,потом ошибка по ЕГР вылезла
2:15 если честно, ощущение больше что это не отработанные газы, а турбина накидывает масла с щедра, у меня 350 пробега и такой проблемы нет, там обычная, сухая сажа
Спасибо за видео, тот же самый двигатель, просто 173kw, клапан через каждые 2 секунды издает хрюк, как будто задыхается. Снимаю шланг и двигатель тихо ровно работает. Глушители очень чистые, ни грамма сажи. Что посоветуете, сразу купить и поменять клапан или все же попробовать почистить и поставить обратно и проверить?
Я вижу 3 возможных варианта. Неисправность самого клапана, ну допустим мембрана внутри или ещё что-то, потом возможно поврежден вакуумный шланг, который соединяется с клапаном или сам пневмоклапан электрический, который срабатывает на подачу вакуума, он в районе ниже впускного коллектора. Так что не спешите покупать, сначала надо более простые варианты проверить
@@automotivevit8337 Понял вас спасибо большое за советы, в понедельник отвезу в сервис, пусть шланги проверяют. А так сам клапан с мембраной 40€ в разборке стоит.
@@automotivevit8337 Электронный клапан EGR надо менять, тот который около выпускного коллектора. Оставлю комментарий может кому надо будет. Стоит примерно 70€ за работу захотели 80€
Добрый день.
Не подскажешь чем у тебя дело закончилось? ЕГР почистил тоже самое осталось. Вот теперь думаю это ЕГР менять или проблема в управление клапана вакуума
Подскажите пожалуйста , бмв е53 дизель, если очень едкий запах с выхлопной может ли это быть егр?
Форсунки проверьте
Добрый день. Помогите пожалуйста разобраться, авто БМВ е53 3.0 дизель. У меня ошибка по егр по рециркуляцией ОГ. Посмотрев сам егр на авто он не открывается. Проверил вакуумный шланг от егр и он нападаёт вакумм, когда конец шланга от егр снят и к палцу прикладываешь там нету тяги (конечно на заведенам авто) так мне кажется не должно быть. Что мне надо делать? Какой принцип работы этой вакуумной системы в частности егр?
Там вакуум образуется на опррделенных оборотах, попробуйте погазовать
А скажите пожалуста этот шланк на клапан он откуда должен идти ?
С другого клапана кажется, который в вакуумной системе под впускным коллектором
Антиресно антиресно
Егр вроді працює як байпас коли потрібно...
а чем чистил ?
Сначала очистителем карбюратора, а после средством для чистки печей, грилей, духовых шкафов
@@automotivevit8337 а после чистки просто ставишь на место и все или нужно прописывать где-то в компьютере ?
Просто ставишь и всё, ничего не нужно. По крайней мере где управляется вакуумом точно
@@automotivevit8337 как ты открутил нижние болты ?
Трещоткой с длинным удлинителем
А курити Може из-за того
Спасибо за видео.Выкиньте эту неоригинальную пробку радиатора,в БМВ работает только орига ,рано или поздно столкнетесь с течями в системе охлаждения или шланги с утра схлопнуться на холодном моторе и все будут плоскими
Проще заглушить и забыть за эту шляпу.Если ты конечно не в Европе живёшь.
Глушить ни в коем случае нельзя, тем более на этом двигателе
Почему нельзя???
@@VA-nc7rsодной из функций егр - охлаждение выпускных газов,которые по второму кругу попадают на впуск,соотвественно удаление егр усиливает теплонагруженность мотора,что приводит сами знаете к чему
@@elki-matalki ни на каком двигателе не желательно,этот ещё вроде стерпит,нельзя на доресте е70.
Выламываешь все это говно зубилом. Моеш калектор и ездишь на чистом впуске.
Полезной информации минимум. Бесполезное дело. Этому двигателю по*ер на егр, на е53 они не заростают
Вы ошибаетесь,зарастают сажей с маслом
@@user-sy4oi9od4g вы вводите людей в заблуждение.
Вышлите фото заросшего клапана с минимальным отверстием с этого мотора.
Это фиаско....