신형 바로 직전의 싼하 타고 있어요. 1년가량 운전했고 총 주행 13000KM 약간 넘었는데 누적 평균 연비 19KM/L 나와요. 휠도 디자인 플러스 해서 19인치인데 여름은 에어컨때문에 16~17KM/L 나오고 겨울은 제주도라서 히터없이 엉뜨와 손뜨로 버틸만합니다. 다들 안전 운전 하세요
근데 전 어느정도 공감됩니다. 배터리 잔량 표시해주면 생각보다 도움됩니다. 오르막에서 잔량 부족하면 '아 어차피 전기 모터 안 되겠구나'하고 빠르게 포기하고 액셀 밟아서 엔진 킬 수 있겠죠. (안 보이면 모터로 달려보겠다고 속도 줄면서 쌩쇼 예정) 특히 최근에 고전압 배터리 충전 불량도 있던데 이럴 때 도움이 되겠네요. 추가로 구조적 특성상 하브 모터 배터리 모자라면 변속도 제대로 안 되고 주행 중에 드르륵 거리거든요? 이것도 배터리 부족인지 다른 문제인지 파악할 때 도움이 됩니다.
@@smdiwvaozhw차가 알아서가 아니라 내가 모르면 배터리 관리에는 더 안좋음. 어느 상태인지 알지도 모르는데 난 막히는 구간이니 알어서 충전도 하는데 난 ev나 쓰련다 하면 40%이하에서 충방전 하고 있음... 배터리량만 가리고 운전해보면 알수 있음. 언제 써야하는지? 내가 엔진주행해서 가용영역 보정해줄지 판단이 아예 안서니 ㅋㅋㅋ
하이브리드 운전 시 배터리는 꼭 봐야합니다. 연비운전을 위해서라면 어쩌면 RPM만큼 중요해요. 저도 하브 타면서 습관적으로 배터리 봅니다. 배터리 잔량이 60~75% 정도로 충분히 많으면 배터리가 적을때보다 엑셀을 깊게 밟아도 엔진 개입이 적거든요. 만약 배터리가 40%~50% 수준인데 오르막이거나 가속을 해야한다? 어처피 엔진 켜질거라고 예상이 되기 때문에 바로 EV모드 버리고 엑셀 꾹 밟아서 엔진 켜주고요. 멀리서부터 미리 엔진켜서 꾸준히 가속해주면 모터 개입 없이 엔진만으로 올라갈 수 있는 언덕 많습니다. EV모드 유지하다가 뒤늦게 가속하면 힘 딸려서 엔진에 모터까지 동시에 개입하고 배터리 다 까먹는 상황도 자주 생기거든요.. 연비운전을 위해서 배터리 현황은 필수일 수 있다는 점. 모카님도 한번 생각해주셨으면 좋겠어요. + 다들 무분별한 비꼬기와 까내리기는 하지 말아요. 비록 우리보다 전문가시기는 하지만 모카님도 사람이기에 생각하는 관점이 다를 수 있다는건 이해하고 댓글 달아야죠.
현대차 하이브리드를 12년째 타고 있는 오너입니다. YF, LF를 거쳐 현재 더뉴그랜저 하브입니다. 말씀하신 내용이 정말 공감되고, 하나 더 최근에 기온이 많이 떨어지면서 여름철 최고 연비 나올때보다도 10% 정도 효율이 줄었고, 이건 겨울때만 그랬다가 날씨 따뜻해지면 다시 또 연비 좋아지고는 했었습니다.
@@anaheim4263 험하게 몬다는 시각으로 보면 험하게 모는게 맞겠으나, 차라는 것이 우리가 가고 싶은 상황에서만 운행하는 것은 아니니까요. 정말 위험한 상황에서 운전자도, 차량도 그에 따라 대처가 가능하고 운동성능이 필요한 경우가 있습니다. 얌전히 운전만 할 수 있는 도로 사정이면 님 말은 맞습니다. 그러나 그러지 못한 경우가 일년에 단 하루라도 있다면 그 땐 이야기가 달라지니까요.
노사장 같이 브레이크 테스트 이런 부분도 해 줬으면 해요 고속에서 저속 까지 브레이크 성능이 어떤지 테스트도 중요하잖아요 . 그리고 고속에서 핸들과 차체 강성 및 차체 발란스 이런 부분이 더 중요 하다고 생각합니다. 요즘차 내부가 다 거기서 거기지만 브레이크 , 핸들링과 뒷 바퀴 , 이런 부분이 리뷰가 중요 하다고 생각해서용...
자동차 유튜버들이 차를 많이 타본 사람들이지 차체 강성 밸런스 등 자동차 공학 전문가가 아님.. 지금 그런거 따지는 유튜버들은 솔직히 그 분야 석박사 전문가들도 아니면서 다들 자기 기준 자기 느낌에 얕은 한정된 지식으로 이야기함.. 전문가 아닌 사람이 전문가인척 실제와 다른 이야기를 하면 그게 더 문제임..
차를 맨날 새로내놔요. 왜 1년에 한번씩 굳이 짜잘하게 바꿔서 내는건지 도대체 이해가 안돼요. 페리든 풀체인지든 2년 3년 가져가더라도 더 숙고하고 매번 고찰해서 완성도 있는 차를 좀 내놓으면 좋겠어요. 요새 겉은 이제 많이 번지르르해져서 좋은데 디테일에서 항상 놓치는게 많은 것 같아서요.
쏘렌토 하이브리드 출시 첫해(20년)에 출고해서 7만킬로 좀 넘게 탔습니다. 계기판 인터페이스에 rpm나오는게 이해가 안된다고 하시는데 저는 오히려 제 차에 rpm대신 연비만 떠서 너무 답답합니다. 결국 몇 달전 rpm나오는 사제 hud 사서 달았습니다. 엔진 차니 rpm게이지가 궁금할 때는 분명 있는 것 같습니다. 연비의 경우도 하이브리드 차라고 해서 연비 조금 오르고 내리는데 연연하며 발컨해가며 스트레스 받고 타야되는차는 아니라고 생각합니다. 저는 가끔 현재 주행연비 궁금할때는 트립컴퓨터 넘겨서 확인하고 계기판에 나오는 실시간 연비나 주유후 평균연비는 실시간으로 계속 봐야할만큼 궁금하지는 않았습니다. 그냥 일반 내연차 주행하듯 타고 다닙니다. 그래도 지금까지 총 평균연비 18km/l 나옵니다. 근데 운전자 마다 원하는게 다르니 계기판에 띄우는 정보를 사용자가 좀 선택할 수 있게 해주면 좋겠다는 생각도 많이 드네요
저도 처음 하이브리드 탔는데 rpm이 나오지 않아 답답했는데, 2년간 타고 보니, 엔진과 모터가 수시로 역할을 분담하는데 이게 내가 조절할 수 있는 부분이 하나도 없다 보니 rpm이 무슨 소용이 있나 싶습니다. 그리고 패들시프트도 정말 크게 의미가 없는 것이 속도와 가속도에 맞추어 엔진과 모터가 제어되니 기어를 바꾸는 것이 무슨 의미가 있나 싶습니다. 내리막길 엔진브레이크 등도 사실 회생제동으로 제어하니... 하이브리드는 확실히 기존 자동차의 개념과 다른 것 같습니다.
@@silence-sheep가솔린차도 엔진에 부담이 심해서 대부분 스탑앤고 끄시잖아요. 1회 주행에 엔진 수십번 켰다 😢껐다 하는게 내구성에 치명적입니다. 스탑앤고도 차주를 위한게 아니라 환경 규제 맞추기 위해 넣은거고, 하이브리드도 엔진 내구성 같은거 중요한가요 그냥 높은 연비보여주는게 판매량 높으니까 엔진 무리주건말건 계속 켰다껐다 다니는거에요. 물론 5-6년은 고장 안나요. 10년 타면 누적된 차이발생함.
코나ev, 싼타페mx5 가솔4륜 오너입니다. 안좋은 소리 하고싶진 않은데 연비딸 치는거보고 가만히 있기 힘드네요. 연비가 지금은 좋겠지만 돌아가는 길은요? 여태 모아놓은 전기 다 써서 연비 20 나온다고 하는게 제대로된 연비인증이라곤 보기 힘들죠. 돌아갈때 전기 거의 못쓰고 1.6엔진으로만 운행했을때 거의 10나올것 같은데요. 합산하면 15정도 공인연비는 나오겠네요. 김한용 기자님 너무 좋아하지만 이런식의 하브 올려치기는 조금 그렇습니다
현기차에서 가장 이해하기 어려운 부부이 연비표시 창이 그냥 별도 메뉴로 숨겨져 있다는점인듯... 연비는 기본중에 기본인데 항상 액정 하단부등에 표시되도록 해줘야 그게 기본인데... 그냥 별도메뉴창에 저럴꺼면 무슨 의미가 있음!? 참 이해하기 어려운 현기차의 액정구성...
쏘렌토 하브 보유중인데요 산타페 연비 측정되는거 보아하니 큰차이 없이 비슷한거 같네요 추울때 연비털리고 하신다고 하는데 좀 덜나오긴 합니다만 어찌되었든 하이브리드 역할은 톡톡히 합니다. 보통 2월 말 ~ 12월 초까진 기름 가득넣었을때 900키로 미만으로 운행된적이 없네요 1년에 15000키로 이내로 타시는분들 연비 신경쓰시면 큰 걱정없이 하브 사시고 1년에 주유소 스무번도 안가십니다 영업용과 자가로 LPG 승용도 모하비 같은 기름 흘리는 차들도 운행해 봤지만 LPG가 정말 기름값 걱정없이 타서 하브살때 고민했는데 비슷하게 큰 신경안쓰고 그냥 타고 있습니다. 연비도 초반 차량 구매시엔 연비 신경쓰면서 발컨도 했는데 지금은 그냥 신경안쓰고 타고 있네요 보통 복합 15~ 17 사이로 나오고 있습니다 ~ 영상과 같은 환경에서 주행하게 되면 발컨으로 리터당 24도 가능합니다 구매할 돈은 애매한데 SUV나 미니밴류를 보고 계시고 그 모델들중 하이브리드를 고민중이시면 기름값만큼은 걱정덜고 차량 구매 하실때 참고하시면 되겠네요 시에나,라브4는 더 잘나오더라고요 ㅋ
저 광활한 디스플레이를 두고 기존 아날로그 계기판+가운데 쪽창만 쓰는 방식에서 전혀 벗어나지 못 함.. 현기 파노라믹 디스플레이는 디자인적으로만 좋고 오히려 예전 계기판보다 시야가 가려지는 부분이 있어서 퇴보한 상태. 다른 건 잘만 베끼면서.. 얼른 BMW, 푸조, 아우디 베껴오길..
제가 주차장에서 근무중이라 들을 일이 많은데 하브는 계속 냉간시동 상태로 rpm이 높고 날카롭게 시끄러운 소리가 납니다. 반면에 일반 가솔린 차량들은 요즘 워낙 nvh가 뛰어나서 거의 소리가 들리지 않는 수준으로 조용합니다. 하브엔진 특유의 엣킨슨사이클만의 그 소리가 좀 시끄럽기도 하고요.
연비로 보면 현재 쏘렌토 하브 10개월 7000키로 주행 누적 18km/l 110km이상 온리 고속주행 시 15 정도 시내+8~90km내외 주행 시 20~22 정도 나옵니다. 겨울이 여름보다 평균 1~2km/l 덜 나오는 것 같구요. 시내+ 서울 내 자동차전용도로(올림픽,강변,내부...) 이런곳 위주로 운행하시는 분이라면 하브 괜찮은 선택입니다. 장거라 고속 위주시면 디젤이 유리할 것 같구요. 뭐 차가 단점들도 있고 해서 너무 좋고 완벽하고 이런건 모르겠고 4500만원에 이 크기, 연비, 유지비 생각하면 대안이 없는건 맞는 것 같습니다.
일단 영상속 차량은 협찬받은 차량이 아닌 모카에서 보유한 사실상 자차나 다름없는 차량이라 더욱 진솔한 리뷰겠네요
저는 RPM 뜨는 게 너무 부럽고 중요한 정보라고 생각합니다만 , 말씀하신 연비도 충분히 중요한 정보죠...
선택할 수 있게 해주거나 이것 2개 정도는 뜰 수 있도록 해야하지 않나 생각합니다.
신형 바로 직전의 싼하 타고 있어요. 1년가량 운전했고 총 주행 13000KM 약간 넘었는데 누적 평균 연비 19KM/L 나와요. 휠도 디자인 플러스 해서 19인치인데 여름은 에어컨때문에 16~17KM/L 나오고 겨울은 제주도라서 히터없이 엉뜨와 손뜨로 버틸만합니다. 다들 안전 운전 하세요
히터는 엔진열로 나오는거라 연비랑 상관 없지 않나요 ??
@@소망-j5g전기모터만으로 주행해야 될 상황에 엔진 열 올리겠다고 엔진 돌리니까 상관 있습니다
@@fog_cloud 아아 제 차가 가솔린이다보니 가솔림 위주로 생각해서 하브라는걸 생각을 못 했네요 감사합니다 ㅎ
주차장 들어갈 때 서라운드뷰는 오른쪽 분할 화면에서 속도 상관없이 볼수 있습니다
시작부터 라떼ㅋㅋㅋㅋ 오늘도 즐감하고 갑니당~ 언능 돈모아서 나도 새차타고 싶당...
진짜로 인토페이스에 대해서 개발자들끼리 꿍띡꿍딱 만드는 것 같음. 자신들끼리 이야기하고, 이거 괜찮겠다 하면서... 실제 사용자의 경험을 좀 반영을 해줬으면 좋겠네요
1:26 배터리 잔량 필요한 이유 :
잔량이 중간 밑이면 신나게 밟아줌
잔량이 중간 위면 ev모드 최대한 활용
즉 밟을때 밟아주는 타이밍 잡기 좋아
연비운전에 도움이 됩니다.
현 gn7 하브 차주입니다
김한용 기자님 하브 안타시는듯😂
하브타지만 배터리 잔량은 고압 저압경고때아니면 불필요하다 생각하는데 ㅎㅎㅎ 하브차 특징이 배터리 열화를 낮추려고 40-60%에서만 와리가리함. 내가 어거지로 내리막에서 계속 충전시키지 않는한 계속방전시킴. 그래서 그래프가 필요없다는거임. 저압으로 떨어져면 내가 어거지로 풀충안하더라도 지가 알아서 엔진켜서 충전하고 회생빈도도 높힘. 한용기자님이 하브를 안타는게아니라 하브의 충방전 얌샘이를 잘알아서 그런거같음😂
@@smdiwvaozhw
배터리 잔량 40-60 와리가리 중에
40일때를 가정하면
어차피 엔진가동해서 충전하겠지요?
그럴때 밟아준다는 소리입니다^^
발 컨트롤 할 타이밍을 잡는거지요
근데 전 어느정도 공감됩니다. 배터리 잔량 표시해주면 생각보다 도움됩니다.
오르막에서 잔량 부족하면 '아 어차피 전기 모터 안 되겠구나'하고 빠르게 포기하고 액셀 밟아서 엔진 킬 수 있겠죠. (안 보이면 모터로 달려보겠다고 속도 줄면서 쌩쇼 예정)
특히 최근에 고전압 배터리 충전 불량도 있던데 이럴 때 도움이 되겠네요. 추가로 구조적 특성상 하브 모터 배터리 모자라면 변속도 제대로 안 되고 주행 중에 드르륵 거리거든요?
이것도 배터리 부족인지 다른 문제인지 파악할 때 도움이 됩니다.
@@sanghyun1126 맞네요 ㅎㅎ 하브타면서 느낀점이 어느순간 차에 절 적응하면서 발컨하고 있으니 ㅎㅎ 막 필수적인 디스플레이는 아니었다정도로만 이해해주시면 감사하겠습니다 : )
@@smdiwvaozhw차가 알아서가 아니라 내가 모르면 배터리 관리에는 더 안좋음. 어느 상태인지 알지도 모르는데 난 막히는 구간이니 알어서 충전도 하는데 난 ev나 쓰련다 하면 40%이하에서 충방전 하고 있음...
배터리량만 가리고 운전해보면 알수 있음. 언제 써야하는지? 내가 엔진주행해서 가용영역 보정해줄지 판단이 아예 안서니 ㅋㅋㅋ
순간연비,평균연비 계속 나와야 공감 100%.
40분동안 18키로 주행 했다고 마지막에 나오는데 마지막에 나온게 평균연비고 주행중 엔진개입 거의없이 타고 있는거 찍어줬는데 뭘 보여달라는건지ㅋㅋ
@@땅파기장인주행중에 지적했던 클러스터 하단에 연비 계속 나와야 한다는 말에 공감 한다는 뜻이에요..
하이브리드 운전 시 배터리는 꼭 봐야합니다. 연비운전을 위해서라면 어쩌면 RPM만큼 중요해요.
저도 하브 타면서 습관적으로 배터리 봅니다.
배터리 잔량이 60~75% 정도로 충분히 많으면 배터리가 적을때보다 엑셀을 깊게 밟아도 엔진 개입이 적거든요.
만약 배터리가 40%~50% 수준인데 오르막이거나 가속을 해야한다? 어처피 엔진 켜질거라고 예상이 되기 때문에 바로 EV모드 버리고 엑셀 꾹 밟아서 엔진 켜주고요. 멀리서부터 미리 엔진켜서 꾸준히 가속해주면 모터 개입 없이 엔진만으로 올라갈 수 있는 언덕 많습니다.
EV모드 유지하다가 뒤늦게 가속하면 힘 딸려서 엔진에 모터까지 동시에 개입하고 배터리 다 까먹는 상황도 자주 생기거든요..
연비운전을 위해서 배터리 현황은 필수일 수 있다는 점. 모카님도 한번 생각해주셨으면 좋겠어요.
+ 다들 무분별한 비꼬기와 까내리기는 하지 말아요. 비록 우리보다 전문가시기는 하지만 모카님도 사람이기에 생각하는 관점이 다를 수 있다는건 이해하고 댓글 달아야죠.
오~~!!제가 느낀걸 잘설명해주셨네요ㅋㅋ 베터리 양보는게 중요하더라구요 ^^ 50% 미만일때 엔진으로 갈생각하고 슬슬가고 베터리 60~70이면 엑셀살짝떼면 언덕제하고 모터로만 운전가능합니다^^
공감합니다
다만, 그렇게 생각하면서 운전하는 사람이 엄청 많지 않을거니까 일상적으로 타는 환경으로 테스트하는게 맞다고 봄
현대차 하이브리드를 12년째 타고 있는 오너입니다. YF, LF를 거쳐 현재 더뉴그랜저 하브입니다. 말씀하신 내용이 정말 공감되고, 하나 더 최근에 기온이 많이 떨어지면서 여름철 최고 연비 나올때보다도 10% 정도 효율이 줄었고, 이건 겨울때만 그랬다가 날씨 따뜻해지면 다시 또 연비 좋아지고는 했었습니다.
영상 잘보았습니다~
혹시 모카에서는 앞으로 파워트레인 및 하체 골격에 관한 전문성있는 컨텐츠를 다룰 계획이 있는지 궁금합니다~
그건 그냥 노사장 영상 보시면 됩니다.
이번 싼타페 파워트레인과 하체 영상 보시면 참 헛웃음만 나오더군요
@@일베메갈아웃 노사장이나, 인싸케이나 똑같은 현까 아닌가요 다른 리뷰어도 참고 하라해야죠
@@일베메갈아웃 그런데 그분은 차를 좀 험하게 모는것같아서 모카쪽하고 비교하면 좀 다를듯 싶네요
무슨 산 코너돌때 차에서 끾 소리가 날만큼 험하게 코너를 돌고서는 차체가 밸런스가 안맞다고 뭐라 하시더라고요
@@anaheim4263 험하게 몬다는 시각으로 보면 험하게 모는게 맞겠으나, 차라는 것이 우리가 가고 싶은 상황에서만 운행하는 것은 아니니까요. 정말 위험한 상황에서 운전자도, 차량도 그에 따라 대처가 가능하고 운동성능이 필요한 경우가 있습니다. 얌전히 운전만 할 수 있는 도로 사정이면 님 말은 맞습니다. 그러나 그러지 못한 경우가 일년에 단 하루라도 있다면 그 땐 이야기가 달라지니까요.
@@일베메갈아웃노사장같은 채널을 보시다니;;;
8분50초 에 어라운드뷰..이거 상시로 켜지게 하는법 있어요. 모니터 우측부 화면 내려서 찾아보시면 나올거에요..GN7 캘리 타는데 같은 구성같네요
메인으로 보고싶은 정보를 선택할수있음 좋겠어요! 하브 배터리,rpm,냉각수온도,연비 등등 꼭 정위치에 표시해야하는 속도 말고는 알아서 배치할수있스면...
대기기간이 길어서 가솔린 출고 받았는데 연비만 보면 눈물이 ㅜㅜ 다행이 출퇴근길이 고속도로 위주라 13-14는 나오는데 국도ㅜ내려와서 조금만 막혀도 쭉쭉 떨어지네요
서라운드뷰 작은창으로 보면 속도 올라가도 계속 나옵니다. 내비보면서 같이 볼 수 있어요.
어떻게 설정하나요?
계기판에 표시되는 연비가 어떻게 측정되는 건지는잘 모르지만, 연비는 500 km 정도 주행하고 평균 연비를 봐야 하지 않나요. 2km 가는데 충전된 배터리로만 가면 연비가 무한대 ?
노사장 같이 브레이크 테스트 이런 부분도 해 줬으면 해요
고속에서 저속 까지 브레이크 성능이 어떤지 테스트도 중요하잖아요 .
그리고 고속에서 핸들과 차체 강성 및 차체 발란스 이런 부분이 더 중요 하다고 생각합니다.
요즘차 내부가 다 거기서 거기지만 브레이크 , 핸들링과 뒷 바퀴 , 이런 부분이 리뷰가 중요 하다고 생각해서용...
@@mkors841차알못인데 백만 유튜버네.. 더 잘아는 님이 한번해봐요 몇만되나.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
자동차 유튜버들이 차를 많이 타본 사람들이지 차체 강성 밸런스 등 자동차 공학 전문가가 아님.. 지금 그런거 따지는 유튜버들은 솔직히 그 분야 석박사 전문가들도 아니면서 다들 자기 기준 자기 느낌에 얕은 한정된 지식으로 이야기함.. 전문가 아닌 사람이 전문가인척 실제와 다른 이야기를 하면 그게 더 문제임..
저도 이번에 2륜 하브 받앗는데요.. 연비는 좋게 나오는데.. 연료 게이지에서 떨어지는게 너무 잘보이는데요..제가 발컨을 못해서 그런가요?? 제가 처음으로 하브를 타는거라
뻥연비라 그렇습니다
토요타와 차이 많이 나요
연비 리셋 안하고 발컨 안하면 실제 11Km/L 나옵니다
현기차는 발컨 잘해야 되요
주젼에 신형 산타페 합
타시는분 연비 11km/L 나온다고
하브 맞냐고 합니다 1.6이라 운동성능도 없으요
현기차 디자인 진짜 예쁘고 좋은데. 단, 세대변경을 좀 길게 가져갔으면 좋겠다. 그러면서 연식변경하면서 차량 완성도 좀 올리고 진짜 완성된 완전한 현기차를 좀 보고 싶다.
차를 맨날 새로내놔요. 왜 1년에 한번씩 굳이 짜잘하게 바꿔서 내는건지 도대체 이해가 안돼요. 페리든 풀체인지든 2년 3년 가져가더라도 더 숙고하고 매번 고찰해서 완성도 있는 차를 좀 내놓으면 좋겠어요. 요새 겉은 이제 많이 번지르르해져서 좋은데 디테일에서 항상 놓치는게 많은 것 같아서요.
저도 처음에 웰컴 안켜져서 당황했는데 라이트를 오토로 계속 켜둬야 웰컴이 가능하더라고요!!
오히려 반대네요 기존 하이브리드 차는 rpm 게이지 자리에 연비 표시 나와서 거기에 rpm 표시 해달라고 정말 많이 이야기 해서 바뀐건데 또 이번엔 연비가 나오게 해야 한다고 하시면...
그거 아마 계기판 설정에서 변경 가능합니다.
ㄴㄴ 기존엔 계기판 하단에 고정으로 순간연비,평균연비 나왔음
RPM 자리엔 다른 정보가 나왔고.
rpm자리에 연비 나온적이 없음
RPM 나와있는거 너무 좋습니다. 연비야 나중에 확인하면되니..^^;
김한용님 말씀처럼 어라운드뷰 15km나 20km 이상시 꺼지는거로 조정했으면 좋겠어요
쏘렌토 하이브리드 출시 첫해(20년)에 출고해서 7만킬로 좀 넘게 탔습니다.
계기판 인터페이스에 rpm나오는게 이해가 안된다고 하시는데
저는 오히려 제 차에 rpm대신 연비만 떠서 너무 답답합니다. 결국 몇 달전 rpm나오는 사제 hud 사서 달았습니다. 엔진 차니 rpm게이지가 궁금할 때는 분명 있는 것 같습니다.
연비의 경우도 하이브리드 차라고 해서 연비 조금 오르고 내리는데 연연하며 발컨해가며 스트레스 받고 타야되는차는 아니라고 생각합니다. 저는 가끔 현재 주행연비 궁금할때는 트립컴퓨터 넘겨서 확인하고 계기판에 나오는 실시간 연비나 주유후 평균연비는 실시간으로 계속 봐야할만큼 궁금하지는 않았습니다. 그냥 일반 내연차 주행하듯 타고 다닙니다. 그래도 지금까지 총 평균연비 18km/l 나옵니다.
근데 운전자 마다 원하는게 다르니 계기판에 띄우는 정보를 사용자가 좀 선택할 수 있게 해주면 좋겠다는 생각도 많이 드네요
서라운드뷰 진짜 시속 20이상일때 꺼지면 좋을거 같은데 업데이트 해주면 좋을거 같아요 자주 사용하는 기능이라서 아쉽네요
아이오닉5는 안꺼지게도 가능한데, 싼타페는 안되나요?
희안하네요
그랜저 에도 항시 켜지는 기능이 있습니다
타보진 않았지만 싼타페도 당연 있을거에요
감사합니다 한번 찾아봐야겠네요
@@모다트그랜저 서라운드뷰도 저렇게 앞바퀴만 나오는거 있나요??
웰컴라이트 사이드브레이크까지 넣고 라이트 오토 해놓으면 키로 문열때도 나옵니다
1:18 ㅠㅠ 저는 예전에 하이브리드에 rpm안나와서 너무 답답했어요... 저는 rpm은 무조건 나와야 한다고 생각합니다 ㅠ 개인적 생각이지만...
저도 처음 하이브리드 탔는데 rpm이 나오지 않아 답답했는데, 2년간 타고 보니, 엔진과 모터가 수시로 역할을 분담하는데 이게 내가 조절할 수 있는 부분이 하나도 없다 보니 rpm이 무슨 소용이 있나 싶습니다. 그리고 패들시프트도 정말 크게 의미가 없는 것이 속도와 가속도에 맞추어 엔진과 모터가 제어되니 기어를 바꾸는 것이 무슨 의미가 있나 싶습니다. 내리막길 엔진브레이크 등도 사실 회생제동으로 제어하니... 하이브리드는 확실히 기존 자동차의 개념과 다른 것 같습니다.
@@ahesarang그럴수도 있겠군요.. 저는 그렇게 오래타진 않아서 ㅠ
계기판에 뜨는 정보들은 UI(사용자 인터페이스, 사용자가 원하는대로 이리저리 배치와 조절을 할 수 있는 기능)로 하는 시대가 아직 멀었을까요? 충분히 기술적으로 가능할 것 같은데..
날씨가 곧 많이 추워질텐데 엔진오일 증가 이슈도 있는지 꼭 확인해주세요~
연비는 점점 줄여듭니다. 싼타페 하이브리드 운전자입니다 연비운전해도. 연비 아주그냥 안올갑니다. 전기차 타는게 답입니다
해당 영상 기준으로 보면 초완속이면 모를까 EV9으로 급속충전해서 타는 거 보다 유지비 저렴해보이네요.
겨울철엔 모든 자동차의 연비가 않좋아집니다
모터 전기 차량이 가장 않좋으며
경유 가솔린 lpi 모두 날씨 영향을 받습니다
1.6 하브 연비 11km/L 나온다고 오너가 말합니다
계속 타면 연비 가솔린과 동급
시작부터 라떼를 시전하시는 한용이형
오늘은 이영빈의 자동사냥이군요
하이브리드 궁금한점이 있는데 초반에 모터로 가는상황에서 갑자기 엔진이 개입되면 엔진은 냉간상태일텐데 그럴때 엔진에 무리가 가지않을까요? 매번 하이브리드 볼때마다 궁금햇던 거라 ...
음.... 겨울에 히터틀면 냉각수온도 올려야해서 엔진이 차가워질 정도로 냉간이 안될껄요???
가솔린 차량보단 상대적으로 무리가 있는건 팩트임
그래서 그런지 현대 하이브리트 차량은 공회전 rpm이 일반 가솔린 차량보다 좀 높습니다.
@@오뚜기칼에 무슨.....?? 엔진이 ev모드로 가는 만큼 덜 돌아가는데 어떻게 부하가 더 심해요???
@@silence-sheep가솔린차도 엔진에 부담이 심해서 대부분 스탑앤고 끄시잖아요. 1회 주행에 엔진 수십번 켰다 😢껐다 하는게 내구성에 치명적입니다. 스탑앤고도 차주를 위한게 아니라 환경 규제 맞추기 위해 넣은거고, 하이브리드도 엔진 내구성 같은거 중요한가요 그냥 높은 연비보여주는게 판매량 높으니까 엔진 무리주건말건 계속 켰다껐다 다니는거에요. 물론 5-6년은 고장 안나요. 10년 타면 누적된 차이발생함.
차의 기본기 안정성 엔진 미션 등에대해서도 조금 알려줬으면..죄다 연비랑 인.익스테리어 얘기뿐이라..
연비 표시는.....2016년 LF소나타 하이브리드에서도 똑같이 나오는데요....순간연비 화면이 다른 메뉴로 넘어가면 같이 사라지는....그러려니 했었는데 ㅎㅎㅎ
배터리 충전량 표시가 안 보이네요??
열시십분 유튜버랑 콜라보로 주차장 진출입로 어라운드뷰 리뷰 해 주세요 ㅋㅋㅋ
올려ㅋㅋ
실제 도로에서 저연비 안나오는거 알죠?
진짜 뒷차한테 욕먹으면서 살살 다니면 가능함.
한용이형 점점 더 젊어지는거 같아요
시동이 저렇게 꺼졌다 켜졌다 하면 배터리수명에는 얼마나 영향이 있는지요?
겨울철 냉간시동 엔진에 악영향 이지요😂😂😂
울산에는 제철소 없고 포항 광양 당진 등에 있답니다.
울산은 조선소..ㅎㅎ
RPM은 항시 움직이며 활동하는것 즉 동력의수치 심장 맥박과도같죠
자주 변화하는것 위주로 표기되는것은 지극히 당연하다고 봅니다
그 메인에 따라 차량의 다른기능을 대입시켜보며 살펴보는 재미도 쏠쏠한데 말이죠
현기차 하브 연비 믿어도되나요???
인터페이스만 놓고보면 한국형 안된 외제차 같네요
6:21 신길역 저 길 진짜 이상하죠ㅋㅋㅋㅋ
저도 저기 보고 신길역 생각했는데 맞았네요
확실히 고속도로에서 170 180 밟으며 측정하셨던 연비랑은 다르네요
겨울철 모카라떼 한잔 잘봤습니다~ 😙
얼마전 싼타 하브랑 페리쏘렌 하브 둘다 시승을 해봤는데 로직이 어떻게 다른건지
싼타페는 유독 엔진개입이 심합니다
엑셀만 좀 눌러준다 싶으면 바로 엔진이 켜져요
싼타하브는 시속30정도 까지는 배터리로 쭈욱 올라가던데요..
실내공간이나 여러 이유로 싼타페 선택하긴 했는데 로직개선좀 해줬으면.. ㅠ
핸들이 레인지로버를 많이 참고했네요
모카에선 신차길들이기하는지 하면 어떤방식으로하는지 도 찍어주면좋겠어용
이영빈작가가 쏘는스타일이라 그냥 막 타실거 같네요..
울산에서 갖고 오면서 이미 엄청 밟은걸로
알곤있는디 ㅋㅋ 혹시나 하면 궁금해서요 @@웅이-r1b
출고기에서 겁나밟긴했지만요 ㅋㅋ @@sfx2002
웰컴라이트 옵션에서 설정해줘야됩니다
운전자가 가까이갈때?인가 그거 on시켜줘야합니다
그게좋긴한데 멀어지면 잠기는 기능까지 들어가야 하는데 그게 안돼서 끄고 탑니다 ㅠㅠ
@@aesalaosz 웰컴라이트는 라이트 오토로 해놓고 윗글처럼 해놓으면 되는걸로알고있고 디지털키는 그렇죠ㅠ
내차 벤츠16년식 cla 200d 모델인데 차뽑고 고속도로연비 32키로까지 나옴...8년차가 코앞인데 지금은 20중반때...연비좋아서 계속타는중
울산에 제철소요? 거긴 조선소랑 자동차 .. 인데요
코나ev, 싼타페mx5 가솔4륜 오너입니다. 안좋은 소리 하고싶진 않은데 연비딸 치는거보고 가만히 있기 힘드네요. 연비가 지금은 좋겠지만 돌아가는 길은요? 여태 모아놓은 전기 다 써서 연비 20 나온다고 하는게 제대로된 연비인증이라곤 보기 힘들죠. 돌아갈때 전기 거의 못쓰고 1.6엔진으로만 운행했을때 거의 10나올것 같은데요. 합산하면 15정도 공인연비는 나오겠네요. 김한용 기자님 너무 좋아하지만 이런식의 하브 올려치기는 조금 그렇습니다
이번 하브 안타보셨나보네요.. 주행중 RPM게이지 밑에 보면 배터리가 거의 대부분 반정도 지속적으로 유지합니다. 리뷰 중간에 엔진개입이 자주있다 하셨는데 그 이유이고 이정도 해도 정속주행시 17~20언저리 유지 가능합니다.
쏘렌토와 연비 비교는 그냥 의미 없는 것 같아요. 그냥 공식 연비로 쏘렌토(페이스 리프트 모델)가 미미하게 앞서고 그 차이는 차량 무게 차이에서 오는 것이겠죠.
더뉴투싼 시승기 언제쯤 올라오나요~ 목빠지게 기다리고 있습니당😭
6:43 저거 안껴주는게 진짜 성질머리 보면 참ㅋㅋㅋ 그거 껴주면 뭐 죽나. 안껴줄려고 이악무는거 진짜 레전드들임..
자주자주 리뷰해 주세요..
그런데 이렇게 냉간이 자주 이뤄지면 겨울에 또 엔진오일 증가되는거 아닙니까???
엔진오일 증가이슈 끝난건지요?
새차는 몇키로에 엔진오일 교체 예정이신지 궁금합니다ㅡ
안녕하세요! 싼타페 하이브리드와 토레스evx를 가지고 엄청난 고민을하는 시청자입니다! 저는 토레스전기차 이번목요일출고예정 저희 아파트, 회사에서 충전가능 6개월아기와 저, 와이프 3식구입니다. 캠핑을좋아하며 아기가 조금크면 바로 캠핑을 다시 다닐 예정입니다. 싼타페하브는 12월내 출고예정이며 와이프는 싼타페, 저는 토레스를 사고싶은데 한용선생님의 의견을 듣고싶어 감히 글을 남깁니다. 오늘오전까지 토레스는 구매여부를 얘기해줘야합니다 흑흑
0:35 떡뽁이를 철근 같이 씹어 먹는 ㅠㅠ
현기차에서 가장 이해하기 어려운 부부이 연비표시 창이 그냥 별도 메뉴로 숨겨져 있다는점인듯...
연비는 기본중에 기본인데 항상 액정 하단부등에 표시되도록 해줘야 그게 기본인데...
그냥 별도메뉴창에 저럴꺼면 무슨 의미가 있음!? 참 이해하기 어려운 현기차의 액정구성...
실제 계기판에 표시되는 실연비보다 기름 소모량을 따져보면 1.5정도 낮게 나옵니다 뻥연비라 보시면 됩니다
그래도 저크기에 그연비면 좋게나온거맞죠?
이 담편 언제 나와요??
0:35
제철소는 울산이아니라 포항이죠..?
겨울철 시동이 안돌아가면 히터는 어떻게 작동될까요?
연비 너무 좋네요~ 2열 3열 멀미 승차감 테스트도 부탁드려요~
모카 싼타페 출고하는 영상보면 나와여~
멀미는 스마트회생제동 기능때문에 생기는거지 하브차량 특성과 무관한 현상입니다 어느 유튜버때문에 너무 불필요하게 과다한 소문이 퍼졌네요
@@JohnCrawlyks 회생제동을 쓰지 않으면 하이브리드에 대한 의미가 없는데 중요하죠. 그래서 국내에도 플러그인 하이브리드가 출시 됐으면 좋겠어요.
@@천둥꼬북 그게아니라 스마트회생제동 기능을 말하는겁니다 회생제동을 쓰지말라는게 아니 고요
@@JohnCrawlyks좌파인지 우파인지?
그 사람은 멀미에 민감한가봐요
아마도 개인차가 잇을거예요
쏘렌토 하브 보유중인데요 산타페 연비 측정되는거 보아하니 큰차이 없이 비슷한거 같네요
추울때 연비털리고 하신다고 하는데 좀 덜나오긴 합니다만 어찌되었든 하이브리드 역할은 톡톡히 합니다.
보통 2월 말 ~ 12월 초까진 기름 가득넣었을때 900키로 미만으로 운행된적이 없네요
1년에 15000키로 이내로 타시는분들 연비 신경쓰시면 큰 걱정없이 하브 사시고 1년에 주유소 스무번도 안가십니다
영업용과 자가로 LPG 승용도 모하비 같은 기름 흘리는 차들도 운행해 봤지만
LPG가 정말 기름값 걱정없이 타서 하브살때 고민했는데
비슷하게 큰 신경안쓰고 그냥 타고 있습니다.
연비도 초반 차량 구매시엔 연비 신경쓰면서 발컨도 했는데 지금은 그냥 신경안쓰고 타고 있네요
보통 복합 15~ 17 사이로 나오고 있습니다 ~
영상과 같은 환경에서 주행하게 되면 발컨으로 리터당 24도 가능합니다
구매할 돈은 애매한데 SUV나 미니밴류를 보고 계시고 그 모델들중 하이브리드를 고민중이시면
기름값만큼은 걱정덜고 차량 구매 하실때 참고하시면 되겠네요 시에나,라브4는 더 잘나오더라고요 ㅋ
쏘렌토 페리 하브도 이렇게 촬영해서 비교좀 부탁드립니다ㅋ 궁금합니다
순간연비는 새차라 잘 모를 때나 궁금하지 반복된 출퇴근하면서 순간연비가 계속 궁금한것도 좀 이해가 안가요. 카유튜버한테 중요한건 이해함.
지금은 일반소비자도 다들 새차니까 동의하긴하겠지만 결국 꾸준히 보진 않게 되죠. 발컨하시는분은 제외함.
연비 좋네요
겨울철 오일증가 꼭 확인해주세요! 시내운행만 하셨으면 지금아마보시면 F 넘어있을지도..
싼타페 하브4륜오너입니다.. 상황에따라연비차이가 심해요ㅎㅎ 조금쏘면 11..정도 어제 중앙고속로타고 서울오는데 연비운전했더니 150km 정도인데 연비20.3km.. 흠.. 😂😂😂 못밝겠음ㅋㅋㅋ
썬루프 틴팅 농도는 몇이 적당한가요?
제차는 mx5산타페 검정색입니다.
우선 선팅(틴팅)은 무엇을 중히 여기냐에 따라 다르다고 생각합니다. 좌우시력이 1.0봐0.8 인 저는 tsr(태양열차단률)이 높은 것을 우선으로해서 반사필름을 선택했고 tsr이높으면 빛 차단율이 낮아야한다는생각에 전면30프로 1열좌우와 뒷유리 15(tsr82%), 2열,3열은 5(tsr 84%)로 했는데 야간과 지하주차장에서도 시인성좋고 사생활보호도 잘되고 참 잘했다는 생각이 드네요. 10년전에 브이쿨 전면 40% 20%으로 한것보다 더 사생활 보호와 시인성이 더좋네요. 열차단율은 더운여름이 되봐야알겠네요. 일단 보온도 잘됩니다. 염려하던 하이패스도잘 수신되고 헤드업디스플레이도 샵에가셔서 자신에게 맞는 선팅지를 선택해보세요.
@@철마최영식 썬루프는요?
참고로 라브4하브는 2500cc로 연비 22 나옴
4륜
라브4는 차급이 투싼급이라..
디자인 호불호갈리지만 저는 개인적으로 호입니다 영상잘보고갑니다
출퇴근 구간에서는 엔진이 달아오르지도 않겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
3년전 차 투싼하이브리드만해도 계속 아래에 연비가 떠있었는데 이건뭐 퇴보 ㄷㄷㄷ
와... 어떻게 저 큰 차 연비가 20이 넘나.... 굉장하네...
오일도 늘어남 굉장함
막힐때만 배터리써서 그렇죠..고속주행에서는 또 낮아요..하이브니드는 도심용으로 만들었어요
@@야화-t2j자가생성 기술력 ㅋㅋ
@@hwahn5094 현기 하브는 플하가 아니라 막힐때‘만’ 배터리쓰는게 불가능함. 고속항속중에도 모터만 가동되는 경우도 있고 (지금까지봐온 바론 140에서도 ev모드 켜졌었음) 안타봐서 못믿으시는건가 싶은데 좀 더 작은 스포티지 하브로 풀투풀22는 나왔었음
현기 하브는 엔진하고 따라논다. 정말로. 진짜 억지로 만든느낌.
도요타 차량은 실연비가 어느정도 나올까요? 많이 차이가 날까요??
현대, 기아도 하브 연비는 많이 올라왔습니다. 많이 차이나지는 않아요. 연비만 따지면 비슷합니다
현기차는 발컨해야 공인연지 나옵니다
모카는 시내주행 막히는 곳 달려서 연비가 잘나오는것 처럼 보임
실제 연비 신경 안쓰고 막 타면 11km/L 나옵니다
토요타는 발컨 안해도 공인연비 넘게 나와요
역시 다음차는 하브로 가야겠네요..ㅋㅋㅋ 연비가 캬~
디지털 계기판을 아날로그 계기판이랑 똑같은 메뉴로 구성하는게 참 아쉬워요.
사이버 트럭 소개는 언제 하시나요 ???
상하이 갔었는데 중국 OEM들은 디스플레이를 통째로 (구역 안 나누고) 쓰더라구요... 대한민국 사는 아빠로써 싼차페 계약 걸겠지만, 참 디스플레이 안일하다 라는 생각이 물씬 듭니다.. 애플UI 개발자라도 고연봉으로 데려오던지;;
그치 현재는 한 2~3년은 전기차보다는 하이브리드차지 일본 토요타가 옳았네 옳았어
저 광활한 디스플레이를 두고 기존 아날로그 계기판+가운데 쪽창만 쓰는 방식에서 전혀 벗어나지 못 함.. 현기 파노라믹 디스플레이는 디자인적으로만 좋고 오히려 예전 계기판보다 시야가
가려지는 부분이 있어서 퇴보한 상태. 다른 건 잘만 베끼면서.. 얼른 BMW, 푸조, 아우디 베껴오길..
풀투풀 주유 해보면 트립연비에서 -3해야 됩니다 ㅜㅜ 트립연비로도 사기치는 현기차.. 이거 조사 좀 부탁드립니다.
냉간 시동 시 소음이 어느 정도인지 궁금하네요! 히터도 동작하는지 궁금하구요!
2020년이후 출시된 하이브리드 타본사람은 알아요. 냉간소음은 똑같아요 아무리 조용해도 냉간소음은 다 똑같음.. 새차에서 몇년타면 냉간소음은 거칠어지고..
제가 주차장에서 근무중이라 들을 일이 많은데 하브는 계속 냉간시동 상태로 rpm이 높고 날카롭게 시끄러운 소리가 납니다. 반면에 일반 가솔린 차량들은 요즘 워낙 nvh가 뛰어나서 거의 소리가 들리지 않는 수준으로 조용합니다. 하브엔진 특유의 엣킨슨사이클만의 그 소리가 좀 시끄럽기도 하고요.
1세대 하브 타고있는데 UI는 진짜 1세대하브때 디스플레이 하는걸 아직도 그대로 사용하고 있네요.
그노메 연비 연비 옵션 지겹다 주행성 전모델에비해 하체 바뀐점 이런걸로 리뷰좀하자
한용이형은 커뮤니티 유머를
잘 알고 구사해서 재밌음ㅋㅋ
틴팅 한건가요?
썬팅 농도 좀 알려주세요~
방향지시등 켤 때 계기판에 방향에 맞춰 카메라 화면 나오는 거 좋네요
병렬식이라서 저속에서는 연비 잘나올건데 고속으로 달리는것도 테스트 해보면좋겠내요
부산 에서 가져오는 영상 에선 13 인가 14 나오던데 그게 현실 아닌가요 하브
@@thlove-d3r그게 맞습니다. 아무리 연비운전 해봤자 본질은 1600cc가솔린에 전기 '추가' 이니까 전기로 연비딸 쳐봤자 전기 다 쓰면 그 연비 다 까먹음. 고속에선 걍 아반떼급이고 ㅋㅋ
110km 넘어가면 연비떨어지기 시작... 130km 이상 되면 속상하기 시작
@@JBJMAN 1년에 130이상 몇킬로 달림?? 그걸로 속상하면 진짜 할말하않...
내일 볼보 ex30 기다리는중 ㄷㄱㄷㄱ
연비로 보면
현재 쏘렌토 하브 10개월 7000키로 주행
누적 18km/l
110km이상 온리 고속주행 시 15 정도
시내+8~90km내외 주행 시 20~22 정도 나옵니다.
겨울이 여름보다 평균 1~2km/l 덜 나오는 것 같구요.
시내+ 서울 내 자동차전용도로(올림픽,강변,내부...) 이런곳 위주로 운행하시는 분이라면 하브 괜찮은 선택입니다.
장거라 고속 위주시면 디젤이 유리할 것 같구요.
뭐 차가 단점들도 있고 해서 너무 좋고 완벽하고 이런건 모르겠고
4500만원에 이 크기, 연비, 유지비 생각하면 대안이 없는건 맞는 것 같습니다.
배우시고 유식한 분이신데 나랑 표현이 똑같아서 놀랐어요. “뭔놈의 길이 이렀냐” 동질감이 드네요.
아이러니한건 저건 순간연비일뿐이여서 결국 만땅바이만땅 통해서 총 연비를 계산하면 확 떨어짐...
회생제동켜고다니나요?
다음화 뭐지 설마 휠 해드신건가 ㅋㅋ
싼타페 1.6t 샀다길래
엔진오일증가 관련 내용 기대했는데
산타페는 분량 채우는 느낌에 영상만
올라오네요 ..
연비가 왜 중요하지..
실시간 연비봐서 뭐하나요 ..
현재 운전 속도랑 rpm이 중요하지
연비가 다임?