Вна нижний патрубок надо ставить. Включаться будет только тогда, когда радиатор будет без встречного потока воздуха. Чем меньше циклов включений, тем больше ресурс вентилятора. Больше гривен в кармане.
У меня стрелка датчика температуры стоит ка вкопаная, после выхода на рабочую. Режим работы двигателя в любую погоду одинаковый. Не важно будь то трасса или пробка. Меня устраивает. А ресурс вентилятора меня волнует меньше чем ресурс двигателя.
Здравствуйте, зачем устанавливать своё реле. Можно использовать штатное. Мозги всегда выдают минус. Сажаете минус через новый датчик на минус реле включения вентилятора и порядок!
@@РоманБойцов-ъ2п Здравствуйте. У меня была задача сделать "тихий" режим вентилятора. Через резистор. Но нужно было и оставить вторую скорость для "южных серпантинов" чтобы не кипела в адских температурных режимах.
Вна нижний патрубок надо ставить. Включаться будет только тогда, когда радиатор будет без встречного потока воздуха. Чем меньше циклов включений, тем больше ресурс вентилятора. Больше гривен в кармане.
У меня стрелка датчика температуры стоит ка вкопаная, после выхода на рабочую. Режим работы двигателя в любую погоду одинаковый. Не важно будь то трасса или пробка. Меня устраивает. А ресурс вентилятора меня волнует меньше чем ресурс двигателя.
Интересное решение!А я у себя сделал принудительное включение.
Не очень удобно.
Тоже хочу щось таке собі на жиґу
Очень поможет летом в пробках
Здравствуйте, зачем устанавливать своё реле. Можно использовать штатное.
Мозги всегда выдают минус. Сажаете минус через новый датчик на минус реле включения вентилятора и порядок!
@@РоманБойцов-ъ2п Здравствуйте. У меня была задача сделать "тихий" режим вентилятора. Через резистор. Но нужно было и оставить вторую скорость для "южных серпантинов" чтобы не кипела в адских температурных режимах.