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概要欄にこの動画に関する事の一部記述がある公式資料を貼ってありますので、気になる方はご覧ください。この動画は、昨日アップした動画の修正版です。高評価をつけていただいた方、申し訳ありません。
関東でも宇都宮線の白岡や小山でも貨物の通過待ちする普通列車があります。最高速度95km以上の貨物は旅客列車でいう特急と同等扱いになるので通過する駅がない各駅停車が前に居るとどうも高速貨物に取っては物流輸送の妨げになりかねないので通過待ちをしているようですね。因みにだいたいの車掌は列車の通過待ちの為とアナウンスしているが貨物列車通過待ちの為とアナウンスする車掌もいる
まだ夢空間がギリギリ走っていた頃、確かに宇都宮線で貨物列車に追い抜かれた事があります。
@@akechi_freight大幹線は年々貨物列車の通過待ちをする普通列車が増えてる気がします。旧北陸本線の区間も特急が廃止になった代わりに松任駅や美川駅等で貨物の通過待ちをする普通列車が設定されましたし
在来線優等列車の減少と、普通列車の減便によるダイヤの制約から、待避を設定しないと成立しないのかもしれませんね。ハピラインは前者が理由なのでしょう。
概要欄にこの動画に関する事の一部記述がある公式資料を貼ってありますので、気になる方はご覧ください。この動画は、昨日アップした動画の修正版です。高評価をつけていただいた方、申し訳ありません。
関東でも宇都宮線の白岡や小山でも貨物の通過待ちする普通列車があります。
最高速度95km以上の貨物は旅客列車でいう特急と同等扱いになるので通過する駅がない各駅停車が前に居るとどうも高速貨物に取っては物流輸送の妨げになりかねないので通過待ちをしているようですね。
因みにだいたいの車掌は列車の通過待ちの為とアナウンスしているが貨物列車通過待ちの為とアナウンスする車掌もいる
まだ夢空間がギリギリ走っていた頃、確かに宇都宮線で貨物列車に追い抜かれた事があります。
@@akechi_freight大幹線は年々貨物列車の通過待ちをする普通列車が増えてる気がします。
旧北陸本線の区間も特急が廃止になった代わりに松任駅や美川駅等で貨物の通過待ちをする普通列車が設定されましたし
在来線優等列車の減少と、普通列車の減便によるダイヤの制約から、待避を設定しないと成立しないのかもしれませんね。ハピラインは前者が理由なのでしょう。