Ciao Fabiano, impeccabile il Vs servizio sulla SF24 e il suo rendimento a Singapore con la Grafica NFC con termini facilmente comprensibili dagli appassionati. Molto interessante il servizio sulla MCL38. Sempre Forza Ferrari
Beh dopo le prove, il risultato finale che abbiamo visto lo trovo ben augurante. Con le 2 mescole la vettura ha fatto un buon passo ma ci sarà da tenere duro fino alla fine.
Buongiorno vorrei segnalarvi una cosa nei pit stop sulla RB ci sono due meccanici che tengono il marciapiede lo ho notato solo su Verstappen non ho visto Perez lo tengono come x non farlo abbassare TD 039?
La Ferrari di LECLERC aveva un altro passo rispetto a quella di SAINZ si vedeva ad occhio !! E da 3 GP che è così Quando daranno la stessa macchina a tutti e due i piloti ???
Ferrari per prestigio e blasone è al vertice delle vendite mondiali di supercar. Se vincesse anche in Formula1 (che è lo sport più seguito al mondo) ai concorrenti non rimarrebbero che le briciole. A buon intenditor..
@@RRFineArt Esattamente. Il problema principale è che Ferrari non è più la creatura di Enzo Ferrari, non è più un'azienda che pone al suo centro le corse e i risultati della scuderia. Si tratta ormai di un megamarchio (al pari di giganti come Coca Cola, Apple, Microsoft, ecc) e quindi in quanto tale è in mano a investitori che hanno a cuore solo ed esclusivamente una cosa: il fatturato, le quotazioni in borsa. Con la parentesi Newey se n'è avuta una dimostrazione ulteriore: prendere il genio Inglese avrebbe rappresentato un chiaro segnale di voler finalmente porre fine a questa ricreazione che per gli avversari va avanti dal 2007...ma ecco che appena Newey, di certo non l'ultimo degli arrivati, ha chiesto piena influenza sulle scelte manageriali, subito si son congelate le trattative. Purtroppo Ferrari continuerà a non vincere per un bel pò..perchè fondamentalmente il marchio Ferrari non ne ha più bisogno. Enzo Ferrari fu molto chiaro all'epoca: per lui le corse erano tutto, se ha cominciato a vendere le stradali è stato solo ed esclusivamente per poter finanziare le corse...Insomma il paradosso della Ferrari (intesa come scuderia) è che ad "ammazzarla" sia stato il suo stesso successo. Da Ferrarista ho la morte nel cuore nello scrivere ciò ma è semplicemente la fredda e cruda verità...e ahimè a pensarci da un punto di vista finanziario è una filosofia che ha senso...perchè le quotazioni in borsa danno loro straragione. Ma cazzo anche il fatto che fino a 10-15 anni fa una Ferrari era si cara ma con 100-120mila te ne portavi a casa una mentre adesso nuove partono tutte da 250mila perchè Ferrari deve incassare 150mila con ogni vettura venduta...Ovviamente i fanatici degli altri marchi prendono in giro per questo perchè Ferrari è l'unica ad adottare certe filosofie...ma la verità è che è cosi perchè Ferrari è l'UNICO marchio automobilistico che può permettersi certe cose. "Eh ma tutti questi anni di sconfitte hanno sporcato il prestigio del marchio" eh minchia talmente tanto che durante il Covid Ferrari è stato l'unico marchio automobilistico le cui quotazioni in borsa son salite...
@@giuseppemaggio5894 Non c'è soltanto l'autocastrazione della gestione manageriale, c'è probabilmente anche una corruzione esterna che riguarda personale interno
Appena la Ferrari si riprende, arrivano puntuali i guasti ad orologeria. Sta volta era un cavo delle termocoperte. È una dinamica che va avanti da anni. Ma io sono un complottista..
scusate ma quindi dite che mclaren ANCHE a Singapore aveva qsto tipo di ala posteriore? Non era stata fatta per piste a basso carico tipo spa ,monza,baku e las vegas, con velocità sul dritto superiori a 295km h che aiutavano il sollevamento delle bandelle inferiori larerali del drs?
Nel regolamento tecnico ci sono disposizioni che riguardano materiali, forme, dimensioni, funzionamento, ecc. Tutte queste disposizioni devono essere rispettate, quindi non è sufficiente che un componente sia conforme solamente al test statico di flessibilità per essere dichiarato regolare. L’articolo che definisce il drs afferma che: “NON deve esserci movimento relativo tra le parti costituenti il corpo del DRS” e che “QUALSIASI alterazione dell’incidenza della sezione chiusa superiore può essere comandata SOLAMENTE da input diretto del pilota e controllata usando l’elettronica di controllo specificata nell’articolo 8.3”. Inoltre, qualora ci si volesse appellare a qualche malfunzionamento o effetto non previsto: “il progetto è tale che un fallimento del sistema comporterà il ritorno della sezione superiore chiusa nella posizione NORMALE di alta incidenza”. Dalle immagini forniteci da Baku, risulta rispettata questa parte del regolamento?
Abbiamo trovato “una quadra” sul discorso “muretto al box”… ma pecchiamo sui dettagli… e in un gp come Singapore.. non si può compromettere un podio sicuro ( quasi certo con una vettura e probabilmente con due addirittura.. ) al sabato 🫠
Quello che penso anche io non possono essere solo coincidenze un cavo che non funziona nella ultima delle Qualy E uscire con le gomme a meno 10 g e molto Sono sicuro che Leclerc partendo nelle prime fila e guardando le telemetri di metà gara i tempi erano meglio di Norris. Quindi aveva la possibilità di vincere 🥇 😊
Queste vetture che a piacimento perdono e ritrovano prestazione è un po' che mi puzza... Si è sempre parlato di formula noia, poi subentrano giochetti per fare presa sul pubblico tenendo animato il campionato e wallà...funziona! i pesci sono in rete...
Si purtroppo hai ragione.... Ormai è diventato un circo, macchine buone ad intermittenza e team che fanno errori di set up che nemmeno nei campionati dilettantistici... Red bull aveva stancato quindi ora tocca a chi ha messo più soldi sul tavolo(McLaren) e gli altri ad ogniuno il suo ruolo secondo copione... Gli ascolti vanno alla grande e quindi missione compiuta, viva l'America e viva sta farsa...🤦🏻
Quindi ci stiamo dicendo che Ferrari già aveva corso con questa ala anteriore? Oppure che l'aveva presentata alla Fia ma era stata bloccata da un ricordo da parte di RB? Scusate ma i primi secondi del video non mi sono chiari...
La sta usando da luglio È stato motivo di discordia con red bull che ha richiamato a silverston l’attenzione della FIA sui musi flessibili di McLaren Mercedes e Ferrari Tutte regolari all’interno dei parametri imposto da FIA
@@ChronoGP quindi la nuova ala portata a Singapore ha solo una forma diversa, non una maggiore flessibilità, giusto? Chiedo questo perché quasi tutti, invece, hanno riportato la notizia che l'ala portata a Singapore aveva una maggiore flessibilità rispetto alle precedenti.
@@ChronoGP Finora redbull ha imbrogliato alla grande adesso recrimina per le ali flessibili quando lei è da 3 anni che le usa Senza contare qualche diavoleria alle sospensioni e al sistema ma di partenza che verstappen ha sicuramente usato perché è sempre partito incredibilmente come un mossile ma è già da un paio di GP che non lo fa più E allora come’ ??
Leclerc ha ben poca colpa : venerdi la vettura era da prima fila, mentre già sabato mattina la ferrari era dispersa andando ovviamente alle prove con una vettura non competitiva
@@AlessandroPrato-pr6xi Per il futuro ci sarà Hamilton e per lui ci sarà la Macchina di SAINZ che è tutta un’altra storia rispetto a quella che preparano ora per lui …
Ciao Fabiano, impeccabile il Vs servizio sulla SF24 e il suo rendimento a Singapore con la Grafica NFC con termini facilmente comprensibili dagli appassionati. Molto interessante il servizio sulla MCL38. Sempre Forza Ferrari
Beh dopo le prove, il risultato finale che abbiamo visto lo trovo ben augurante. Con le 2 mescole la vettura ha fatto un buon passo ma ci sarà da tenere duro fino alla fine.
Come sempre ragazzi mi faccio i complimenti per le vostre anticipazioni e per i vostri video bravissimi
Buongiorno vorrei segnalarvi una cosa nei pit stop sulla RB ci sono due meccanici che tengono il marciapiede lo ho notato solo su Verstappen non ho visto Perez lo tengono come x non farlo abbassare TD 039?
Bravi 👏👏👏👏
Grazie
La Ferrari di LECLERC aveva un altro passo rispetto a quella di SAINZ si vedeva ad occhio !!
E da 3 GP che è così
Quando daranno la stessa macchina a tutti e due i piloti ???
è da anni che c'e' una talpa, sabotaggio di entrambe le vetture non può essere una coincidenza
Ferrari per prestigio e blasone è al vertice delle vendite mondiali di supercar. Se vincesse anche in Formula1 (che è lo sport più seguito al mondo) ai concorrenti non rimarrebbero che le briciole. A buon intenditor..
@@RRFineArt Esattamente. Il problema principale è che Ferrari non è più la creatura di Enzo Ferrari, non è più un'azienda che pone al suo centro le corse e i risultati della scuderia. Si tratta ormai di un megamarchio (al pari di giganti come Coca Cola, Apple, Microsoft, ecc) e quindi in quanto tale è in mano a investitori che hanno a cuore solo ed esclusivamente una cosa: il fatturato, le quotazioni in borsa. Con la parentesi Newey se n'è avuta una dimostrazione ulteriore: prendere il genio Inglese avrebbe rappresentato un chiaro segnale di voler finalmente porre fine a questa ricreazione che per gli avversari va avanti dal 2007...ma ecco che appena Newey, di certo non l'ultimo degli arrivati, ha chiesto piena influenza sulle scelte manageriali, subito si son congelate le trattative. Purtroppo Ferrari continuerà a non vincere per un bel pò..perchè fondamentalmente il marchio Ferrari non ne ha più bisogno. Enzo Ferrari fu molto chiaro all'epoca: per lui le corse erano tutto, se ha cominciato a vendere le stradali è stato solo ed esclusivamente per poter finanziare le corse...Insomma il paradosso della Ferrari (intesa come scuderia) è che ad "ammazzarla" sia stato il suo stesso successo. Da Ferrarista ho la morte nel cuore nello scrivere ciò ma è semplicemente la fredda e cruda verità...e ahimè a pensarci da un punto di vista finanziario è una filosofia che ha senso...perchè le quotazioni in borsa danno loro straragione. Ma cazzo anche il fatto che fino a 10-15 anni fa una Ferrari era si cara ma con 100-120mila te ne portavi a casa una mentre adesso nuove partono tutte da 250mila perchè Ferrari deve incassare 150mila con ogni vettura venduta...Ovviamente i fanatici degli altri marchi prendono in giro per questo perchè Ferrari è l'unica ad adottare certe filosofie...ma la verità è che è cosi perchè Ferrari è l'UNICO marchio automobilistico che può permettersi certe cose.
"Eh ma tutti questi anni di sconfitte hanno sporcato il prestigio del marchio" eh minchia talmente tanto che durante il Covid Ferrari è stato l'unico marchio automobilistico le cui quotazioni in borsa son salite...
@@giuseppemaggio5894
Non c'è soltanto l'autocastrazione della gestione manageriale, c'è probabilmente anche una corruzione esterna che riguarda personale interno
Comunque come spieghi tu.. Non spiega nessuno.. Sei da università
👏
Grazie
Appena la Ferrari si riprende, arrivano puntuali i guasti ad orologeria. Sta volta era un cavo delle termocoperte. È una dinamica che va avanti da anni.
Ma io sono un complottista..
scusate ma quindi dite che mclaren ANCHE a Singapore aveva qsto tipo di ala posteriore? Non era stata fatta per piste a basso carico tipo spa ,monza,baku e las vegas, con velocità sul dritto superiori a 295km h che aiutavano il sollevamento delle bandelle inferiori larerali del drs?
Ma quindi le sospensioni e telaio Ferrari ora vanno bene?
Per il prossimo anno è possibile avere i video in 2k e 4k?
Ci proviamo
@@ChronoGP grazie per l'impegno!
Nel regolamento tecnico ci sono disposizioni che riguardano materiali, forme, dimensioni, funzionamento, ecc. Tutte queste disposizioni devono essere rispettate, quindi non è sufficiente che un componente sia conforme solamente al test statico di flessibilità per essere dichiarato regolare.
L’articolo che definisce il drs afferma che:
“NON deve esserci movimento relativo tra le parti costituenti il corpo del DRS” e che “QUALSIASI alterazione dell’incidenza della sezione chiusa superiore può essere comandata SOLAMENTE da input diretto del pilota e controllata usando l’elettronica di controllo specificata nell’articolo 8.3”.
Inoltre, qualora ci si volesse appellare a qualche malfunzionamento o effetto non previsto: “il progetto è tale che un fallimento del sistema comporterà il ritorno della sezione superiore chiusa nella posizione NORMALE di alta incidenza”.
Dalle immagini forniteci da Baku, risulta rispettata questa parte del regolamento?
Abbiamo trovato “una quadra” sul discorso “muretto al box”… ma pecchiamo sui dettagli… e in un gp come Singapore.. non si può compromettere un podio sicuro ( quasi certo con una vettura e probabilmente con due addirittura.. ) al sabato 🫠
👍
Quello che penso anche io non possono essere solo coincidenze un cavo che non funziona nella ultima delle Qualy
E uscire con le gomme a meno 10 g e molto
Sono sicuro che Leclerc partendo nelle prime fila e guardando le telemetri di metà gara i tempi erano meglio di Norris.
Quindi aveva la possibilità di vincere
🥇 😊
Queste vetture che a piacimento perdono e ritrovano prestazione è un po' che mi puzza... Si è sempre parlato di formula noia, poi subentrano giochetti per fare presa sul pubblico tenendo animato il campionato e wallà...funziona! i pesci sono in rete...
Si purtroppo hai ragione....
Ormai è diventato un circo, macchine buone ad intermittenza e team che fanno errori di set up che nemmeno nei campionati dilettantistici...
Red bull aveva stancato quindi ora tocca a chi ha messo più soldi sul tavolo(McLaren) e gli altri ad ogniuno il suo ruolo secondo copione...
Gli ascolti vanno alla grande e quindi missione compiuta, viva l'America e viva sta farsa...🤦🏻
Quindi ci stiamo dicendo che Ferrari già aveva corso con questa ala anteriore? Oppure che l'aveva presentata alla Fia ma era stata bloccata da un ricordo da parte di RB?
Scusate ma i primi secondi del video non mi sono chiari...
La sta usando da luglio
È stato motivo di discordia con red bull che ha richiamato a silverston l’attenzione della FIA sui musi flessibili di McLaren Mercedes e Ferrari
Tutte regolari all’interno dei parametri imposto da FIA
@@ChronoGP quindi la nuova ala portata a Singapore ha solo una forma diversa, non una maggiore flessibilità, giusto?
Chiedo questo perché quasi tutti, invece, hanno riportato la notizia che l'ala portata a Singapore aveva una maggiore flessibilità rispetto alle precedenti.
@@ChronoGP
Finora redbull ha imbrogliato alla grande adesso recrimina per le ali flessibili quando lei è da 3 anni che le usa
Senza contare qualche diavoleria alle sospensioni e al sistema ma di partenza che verstappen ha sicuramente usato perché è sempre partito incredibilmente come un mossile ma è già da un paio di GP che non lo fa più
E allora come’ ??
La McLaren non aveva l'alettone posteriore usato a Baku quindi, a Singapore non poteva avere quell'effetto che avete spiegato
Anch'io avevo capito questo. Sará stato un lapsus?
Leclerc ha ben poca colpa : venerdi la vettura era da prima fila, mentre già sabato mattina la ferrari era dispersa andando ovviamente alle prove con una vettura non competitiva
LECLERC HA AMMESSO DI AVER SBAGLIATO IN QUALIFICA ???
Evvivaaaaaaaaaa
👍👍👍
Ne fa sempre una a gp, speriamo acquisti più concentrazione per il futuro.
@@AlessandroPrato-pr6xi
Per il futuro ci sarà Hamilton e per lui ci sarà la
Macchina di SAINZ che è tutta un’altra storia rispetto a quella che preparano ora per lui …
Come spieghi tu non spiega nessuno.. Sei da università