BRP наизнанку E -TEC Часть 1. Опасная электроника
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Друзья! Сегодня у нас событие. Мы наконец-таки создали канал на ютубе.
Первое видео я подготовил еще год назад. Немного доработал. Цикл. BRP наизнанку - E-TEC. Часть 1. Снял я его на телефон и практически с одного дубля.
Цель данного видео - это показать формат, которого мы будем придерживаться.
Надеюсь оно поможет Вам более детально изучать транспорт перед его покупкой, а также откроет завесу тайны низковольтной электроники снегоходов и не только.
Молодцы ребят доходчиво и понятно👍
Ребята молодцы! Очень познавательное видео!
На эвинах реально все на уровень выше! Интересно, но сложно.
надо бы 100 грамм принять перед вторым видео про датчик
Подача и обратка на видео перепутана.? на сколько я понял подачи магистраль должна быть ближе к цилиндру..
Приветствую, как можно с Вами связаться или ссылку на группу, заранее с благодарностью!
Можно номер телефона есть вапросы по ЭБУ.
Подскажи пожалуйста,у меня на е-теке вместо стартера срабатывает вентилятор на радиаторе охлаждения,в чем проблема. Стартер не срабатывает,только через прямое замыкания. И на бартпвом компьютере горит красным огнем.
Здравствуйте, можно ссылку на вашу группу?
Здравствуйте, есть вопрос по блоку emm на evinrude, как с вами связаться.
Здравствуйте подскажите пожалуйста где можно достать файл форсунки 600 етек
Подскажите у меня не видят мозги правую форсунку что делать
Сгорел мозг
Приветствую ваш канал! Установка светодиодных ламп головного света на 60 е тэк как то может повлиять на есм
Приветствуем. На практике проблем не было. В отличии от четырехтактных ( ротакс 1200), етэк не так завязан на потребителе, так что ничего страшного происходить не должно
Здравствуйте! Снегоход Скандик, двигатель 600 E-Tec, подскажите, обязательно ли нужна нагрузка на магнето во время работы снегохода, я имеюю ввиду рабочий головной свет, две галоген лампы H4, или можно отключать, какие могут быть последствия?
@@user-xx1un5cp2gПривет! Нашел еще такую инфу, сто можете сказать?
Нашёл разных схем е-тес и сам етс, наворочено ё-мое.
По выработке энергии. Стоит магнето с тремя обмотками, как Константин и говорил. Каждая катушка выходит на микросхему-процессор, то есть выход с магнето 6-ю проводами. Регулировка напряжения проходит в два этапа. До 1550 оборотов катушки соединены последовательно и выдают в пределах 40-60 вольт мощностью до 300 ватт, зависит от оборотов. После 1550 оборотов микросхема переключает катушки в параллейное соединение, напряжение остается практически такое же, но мощность увеличивается практически в три раза до 1200 ватт на предельных оборотах. Схем самих по себе процессоров не нашёл они разные причем даже на одной модели, но тем не менее в этих микросхемах стоят регуляторы напряжения шунтируещего типа обрезающие напряжение на катушках, либо тиристорные либо транзисторные, там же стоят и выпрямители. В одних ЕСМ стоят отдельные микросхемы преобразующие напряжение, на других одной микросхемой все делается. До какого уровня обрезается напряжение на катушках пока не понял (без схем процессора), предполагаю что до 12-14 судя по нагрузкам на 12-ти вольтовую сеть, а 55 вольт (там мало потребителей) обеспечивает преобразаватель напряжения с 12 до 55 вольт. В расковырянных ЕСМ видел трансформаторы на ферритовых кольцах, это детали преобразователей. Переменного напряжения для питания потребителей в схемах которые видел не обнаружил, может и схемы неполные.
По отключению света. Организация питания очень тонкая, процессор реагирует на малейшие отклонения по напряжению, хотя и запас явно велик, простое перегорание лампочки не может вывести из строя процессор, но нагрузит его дополнительно, ЕСМ вынужден рассеивать выпавшую мощность, при хорошем охлаждении может и не опасно с учетом запаса. С учетом слишком разных схем ЕСМ на одних и тех же моделях однозначно сказать нельзя, что выдержит, а что не выдержит. Прошивки ( а их тоже множество даже на одной модели) тоже могут слететь и при излишнем нагреве ЕСМ и по изменению напряжения при выпадении нагрузки.
По моему лучший способ, при отключения фары должен включиться потребитель аналогичной мощности, что бы сохранить баланс нагрузки заложенный производителем на ЕСМ
Без фары явно тоже можно ездить с учетом заложенного запаса, но риск по выходу из строя ЕСМ повышается, причем на разных моделях уровень опасности разный.
Отсебятина: Сколько же народа мучается с некорректной работой ЕСМ (прошивки) ужас, в одного, в тайгу, да без близкого диллера, как то не айс.
@@kazantipa Я без терминологии. Очень много написали, действительно интересно почитать, спасибо. Честно, не думал, что это актуально еще. Нет там никакой микросхемы-процессора, есть силовой мультиплексор VHSPS 4115, а это разные с процессором вещи. Процессор не осуществляет контроль напряжения у ETEC, он даже не выступает в роли переключателя последовательно-параллельного включения и всех ШИМ процессов. Там есть микроконтроллер. Схемы блока? вы серьезно. Такого в природе нет и не будет. Блок изучен максимум на 7%. По напряжению: У статора три фазы, каждая фаза выдает на пике до 80 вольт переменки. Приходят 3 фазы (6 проводов) на колодку J2, из нее выходят 10 (топливный насос, цепь на 55 (2 магистрали), АКБ, Кондер и обеспечение 12 вольт. В итоге мы имеем не оснащение шатла колумбия, а стандартный регулятор напряжения, как на любом ECU. Основное отличие ECM и EMM в том, что он осуществляет контроль 12 вольт.
Последовательно-параллельное включение выглядит как контроль ECM за напряжением и не более того, на стенде видно как статор при запуске и первичном цикле, задействует три фазы статора, при включении потребителей (свет и.т.д) и увеличении числа оборотов он со всеми потребителями и полной нагрузкой до 3000 оборотов тянет все на двух фазах, а потом и прекрасно справляется на одной. Банально и просто, что если вы отключите свет, то ECM просто отключит фазу как максимум, мультиплексор не пострадает, ему до лампочки.
Мы создавали ШИМ схему блока, где при разных нагрузках и отключениях и включениях потребителей измеряли сопротивление между 19 ножками мультика. Мультиплексор никак не реагирует на отключение головного света, если с системой электропитания все в порядке. Трабл может случится если процессор не будет понимать, что потребители (первичные) нагружены, тогда цепь 12 вольт не включается и отремонтировать такой блок практически невозможно. А так, сама жизнь блока у E-TEC зависит больше от производителя и технологической карты его изготовления. 867 блоки - дешевое дерьмо, 496 и 780 более менее, но опять же от года зависит.
Поверьте, там много факторов, очень много.
@@user-xx1un5cp2gСпасибо, очень интересно и познавательно! Подскажите пожалуйста, ещё такой вопрос, по какой причине на 600 E-Tec, может выходить из строя, сгорать магнето, основные причины? Статистики нет, но судя по форумам и видео, многие его уже заменили.
Привет! Как в целом 2Т двигатель 600 Е-Тес, какой ресурс при своевременном обслуживании и спокойной эксплуатации?
максимум на практике 38 000 км
я лучше на 540 без 8 лямов процессов. Нажал на газ, карбы открылся воздух пошел. Отпустил газ - карб закрылся воздух не пошел. Искраполучается, что на 540 на 7 999 997 процессов меньше, чем на e-tec. Интересное видео, но я лучше на стареньком.
Ребята здравствуйте! Сегодня возвращался с охот участка 130 км. Только выехал, снегоход брп 800 ренджер 2020 года выпуска, загорелся чек "неисправность двигателя" при этом все работает в полном порядке, заглушил двигатель, и снова завёл, система выдала два короткие сигнала "все в норме" чек не горит начал движение через некоторое время опять загорелся и на табло строка "проверте двигатель " (пробег 3000 км). Проехал ещё 50 км. все в порядке. Остановился проверил предохранители 15А немного отошёл поправил на место. После этого чек больше не загорается. Подскажите пожалуйста может ли предохранитель влиять на загорание чека "неисправность двигателя " Или это система после пробега 3000 км просит планового осмотра? Спасибо.
Здравствуйте! Снегоход Скандик, двигатель 600 E-Tec, подскажите, обязательно ли нужна нагрузка на магнето во время работы снегохода, я имеюю ввиду рабочий головной свет, две галоген лампы H4, или можно отключать, какие могут быть последствия?
Как с вами связаться?
Номер дайте как связаться с вами!
Здравствуйте как с вами связаться
группа ARCTIC MOTORS NAO вконтакте
@@user-xx1un5cp2g Здравствуйте! Снегоход Скандик, двигатель 600 E-Tec, подскажите, обязательно ли нужна нагрузка на магнето во время работы снегохода, я имеюю ввиду рабочий головной свет, две галоген лампы H4, или можно отключать, какие могут быть последствия?
@@kazantipa нет, нагрузка на етэк не так важна как на 4 тактных сненоходах
@@user-xx1un5cp2g понятно, спасибо, т.е. я могу спокойно откинуть фишки от двух ламп H4 головного света (110 Вт) это ни на что не повлияет? Головной свет мне не нужен!
Можно ваш номер телефона для связи??