Привет Денис, у меня до 14 тыс пробега ни разу чек по клапанам не выскакивал, отвез на ТО почистили клапана теперь каждую поездку любуюсь на эту волшебную лампочку. :)
Насколько я помню из твоих рекомендаций, нужно еще после сборки откалибровать верхнее и нижнее положение клапанов. И ещё момент. Не могла утечка происходить например по шлангу пистолета? Уж больно легко он у тебя одевается и снимается.
@@БаирЦыренжинов смысл что то показывать, есть сервисный мануал в котором все прописано. Для людей со стороны видео кажется идеальным, по факту нарушен порядок сборки. А потом начинается, я мотор перебрал, а он не работает как надо.
@@stanislav8812 Хорошо 👍 вот представим такой вариант .... допустим есть неисправный мотор ..... у меня есть инструмент и монуал по ремонту двигателя ..... соберу ли я его идеально или кто либо другой .... и взять десять человек и дать им тоже самое ..... результат будет у всех разный .... !! А стремление человека к хорошему результату и качеству разве плохо ?
@@БаирЦыренжинов без опыта собрать сразу в идеал? Скорее нет чем да. Но тут явно человек не первый раз собирает. При этом пинает на крышки и мембраны. Ну так может надо мануал почитать? Делал бы как написано, ничего бы не пропускало.
Здравствуйте. Денис подскажите. 600 етек я второй владелец. Разбирал и чистил рев клапана. На штоке клапана стоит резиновое уплотнительное кольцо. Снял второй клапан там кольца нет. Так должно быть или нет?)
Здравствуйте. Очень познавательное видео, спасибо! Вопрос про рейв клапана, мембрану как-то надо проклеивать к пластиковой крышке или достаточно прижимной пружины?
По мануалу сажается на герметик. И к железному корпусу и к пластиковой крышке. Поэтому и проворачивать верхние крышки нельзя. А по видео не похоже что мембрана и крышки на герметике. Отсюда и травит. Сальники тоже кстати имеют положение как ставить. А шток клапана надо смазывать прежде чем вставлять. В мануале все расписано. Собрано все без герметика. Сами лопатки поставлены в блок на сухую. Сказано перед тем как вставлять все промазать маслом... Тот случай когда мотор капиталят а на сборке косячат..
@@stanislav8812 Вообще-то, да, если лопатку с щекой не смазать, хотя бы друг с другом, большая вероятность, что они прикепят друг к другу, сталкивался лично с таким. На других видосах Денис всё это дело смазывал Петамой. Может быть для демонстрации не стал этого делать, всё таки Денис - мастер очень качественный. И шток лопатки, если смазать и аккуратно давить, поворачивая по оси, едва ли он вывернет сальник. Пробовал сам это делать без груши - сальник не выворачивает. Герметик по мануалу и с завода проклеен, и сам проклеиваю, но мне кажется, стягивающая пружина и без герметика с лихвой выдержит 10 psi и больше.
Всем привет. Да на видео я для наглядности делал. На мазал и не сказал. А вообще обязательно наносим смазку на шток лопатки и между ними. Герметик по мануалу тоже нужно. Но я не делаю! Держит и так отлично! И ни разу возвратов по этим делам не было!
Добрый день. Денис не подскажите ссылку на прибор которым вы измеряете на рев-клапанах вакуум и давление? Где его можно купить? Заранее благодарен за ответ.
@@pro-stor6592 Денис ты уже выкладывал видео по чистке рев клапанов и тогда точно говорил, что смазывать лопатки надо. Вот я и обратил внимание на это. Удачи вашей команде!!!
Денис добрый день. Подскажите из-за чего на Lynx 600 E-TEC выходит ошибка на щетке приборов "достигнут предел оборотов" хотя скорость при этом около 40км в час?
Не выйдет. Блок управления двигателем связан с рейв клапанами через датчик положения. Ну а если всё таки предположить, что клапана и подача смазки будут заглушены, а датчик подключен, но просто болтается без работы (без датчика в системе снеж в принципе не заведётся), то нормальной работа двигателя будет только на вышке, так без клапанов выхлоп будет открыт на полную дыру, постоянный чек и высокая возможность словить прихват поршней, так как смазка, идущая на смазку клапанов попадает и на стенки цилиндров.
@@vuntuk Будьте внимательней. Я говорил о гипотетическом глушении вместе со смазкой. Но даже если смазку оставить, без рейв клапанов, нормальной работы двигателя даже близко не будет. Это пустой разговор, смысла в таком "апгрейде" нет от слова "совсем".
На предыдущих движках изначально предпологалась смазка насосом и колена, и подшипников. Потом пошли движки с таким же картером, насосом, но уже на изофлексе. И именно эти двигатели удачно сверлятся за счёт подобной страрой конструкции картера. Иначе, не факт, что это было бы возможно. А перевести етек на смазку маслом едва ли получится, либо это будет какой-то уж очень "космический" апгрейд. Хорошо, что хоть на 850 ушли от изофлекса...
Есть обычные ошибки, например недооткрытие или недозакрытие клапанов - такие видно только в диагностике, и их можно сбросить. Или например, низкий заряд акб - ошибка будет, но без чека, акб подзарядил и нет нужды лезть с диагностикой. Такие ошибки имеют скорее информативный характер для диагноста. А есть критические, например неисправность того же датчика положения рейв клапанов или что-то другое, что серьёзно может влиять на расчёт топливной карты, обычно датчики - здесь обязательно вылезет чек и удалить её будет в принципе невозможно до тех пор, пока не будет устранена сама проблема. Более того, при исправлении проблемы, чек с приборки исчезнет сам без диагностики, а в мозгах ошибка уйдёт в архив. По рейв клапанам Денис очень точно заострил проблему: половина всех ошибок на недооткрытие и недозакрытие - не нагар, особенно, когда знаешь, что они почищены, а травление воздуха чаще всего или вакуума. ЕСМ считывает несоответствие положение клапанов с оборотами и вылетает ошибка. Обычно это воздушные шланчики - достаточно снять старую стяжку и поставить новых две. Раз столкнулся как травит в тело тройник. И сальники со временем изнашиваются.
Привет. Ошибки происходят кратковременно вы возможно их даже не замечаете! А она фиксируется и прописывается как неактивная! Это нужно для того что бы узнать какая была ошибка и на скольки моточасах! Что бы мастер смог проанализировать куда ему лезть вообще!
@@КостяЗубенко-с9т если их не будет, двигатель будет не устойчиво работать на малых оборотах. клапан прикрывает выхлоп чтобы газы дольше действовали на поршень
Спасибо за поддержку!
❤️Поддержать канал и выход новых видео Карта сбербанка:
4276 4900 3322 0825
www.donationalerts.com/r/abudarov
Очень грамотно,крайне профессионально,интересно.огромное спасибо.Удачи вашему коллективу 👍👍
Такие рассуждения более или менее интересны т.к опыт ремонта двигателей большой интересно смотреть и слушать👍
Как всегда очень приятно смотреть на отличную работу. Всегда жду новых выпусков. Очень нужная информация. Спасибо Денис!!!
Привет Денис, у меня до 14 тыс пробега ни разу чек по клапанам не выскакивал, отвез на ТО почистили клапана теперь каждую поездку любуюсь на эту волшебную лампочку. :)
Денис красавчик, как всегда 💪🤝🤝👍👍
Удачных сборок и дальше!)
Все как всегда на высоте ))) 👍
Хорошей трек звучит. 😉
Спасибо!
Насколько я помню из твоих рекомендаций, нужно еще после сборки откалибровать верхнее и нижнее положение клапанов.
И ещё момент. Не могла утечка происходить например по шлангу пистолета? Уж больно легко он у тебя одевается и снимается.
Снимите видео про гильзовку или расточку цилиндров.
Покажите пожалуйста RAVE клапанов от гидроцикла Sea-Doo ротакс 787 карбюраторный, как регулировать и опрессовать
Денис, привет рев клапана надо обязательно промывать, если их не разу не чистили их возможно вытащить и как чтоб без последствий
Ништяк ,что я снегоход 600 етек продал)))
Подскажите как ходят сальники SPI на штоках Rave клапанов, стоит ли их ставить?
💯👍👍👍
Денис! Что скажешь про восстановление Хома в Коврове?
Делал один раз. Хорошо
Денис привет, респект !! Очень полезные видосы.. Есть вопрос, есть ли спецы по перемотке статоров катешек магнето?
Есть.
Всё просто Идеально 😊😊😊😊 красиво 😊😊😊😊услышать бы его в работе как он журчит 😊😊😊😊
Ничего идеального. Посмотрите мануал и сравните как сделано на видео. Конкретно про рейв клапана.
@@stanislav8812 По сравнению как умельцы делают .... это жесть...!!! А экспертам в этом деле .... советую свои работы показать !!!
@@БаирЦыренжинов смысл что то показывать, есть сервисный мануал в котором все прописано. Для людей со стороны видео кажется идеальным, по факту нарушен порядок сборки. А потом начинается, я мотор перебрал, а он не работает как надо.
@@stanislav8812 Хорошо 👍 вот представим такой вариант .... допустим есть неисправный мотор ..... у меня есть инструмент и монуал по ремонту двигателя ..... соберу ли я его идеально или кто либо другой .... и взять десять человек и дать им тоже самое ..... результат будет у всех разный .... !! А стремление человека к хорошему результату и качеству разве плохо ?
@@БаирЦыренжинов без опыта собрать сразу в идеал? Скорее нет чем да. Но тут явно человек не первый раз собирает. При этом пинает на крышки и мембраны. Ну так может надо мануал почитать? Делал бы как написано, ничего бы не пропускало.
Добрый день, Денис какой ремонтный размер поршней поставили??? Или номинал?
Привет. На эту модель только номинал
Здравствуйте. Денис подскажите. 600 етек я второй владелец. Разбирал и чистил рев клапана. На штоке клапана стоит резиновое уплотнительное кольцо. Снял второй клапан там кольца нет. Так должно быть или нет?)
Здравствуйте.
Очень познавательное видео, спасибо!
Вопрос про рейв клапана, мембрану как-то надо проклеивать к пластиковой крышке или достаточно прижимной пружины?
По мануалу сажается на герметик. И к железному корпусу и к пластиковой крышке. Поэтому и проворачивать верхние крышки нельзя. А по видео не похоже что мембрана и крышки на герметике. Отсюда и травит. Сальники тоже кстати имеют положение как ставить. А шток клапана надо смазывать прежде чем вставлять. В мануале все расписано. Собрано все без герметика. Сами лопатки поставлены в блок на сухую. Сказано перед тем как вставлять все промазать маслом...
Тот случай когда мотор капиталят а на сборке косячат..
@@stanislav8812 Вообще-то, да, если лопатку с щекой не смазать, хотя бы друг с другом, большая вероятность, что они прикепят друг к другу, сталкивался лично с таким. На других видосах Денис всё это дело смазывал Петамой. Может быть для демонстрации не стал этого делать, всё таки Денис - мастер очень качественный. И шток лопатки, если смазать и аккуратно давить, поворачивая по оси, едва ли он вывернет сальник. Пробовал сам это делать без груши - сальник не выворачивает. Герметик по мануалу и с завода проклеен, и сам проклеиваю, но мне кажется, стягивающая пружина и без герметика с лихвой выдержит 10 psi и больше.
@@georgiy4062 дождемся ответа Дениса!
А Вы какой герметик используете?
@@Antoni.ru82 Любой маслостойкий из автомагазина пойдёт. Только не герметик-прокладка.
Всем привет. Да на видео я для наглядности делал. На мазал и не сказал. А вообще обязательно наносим смазку на шток лопатки и между ними. Герметик по мануалу тоже нужно. Но я не делаю! Держит и так отлично! И ни разу возвратов по этим делам не было!
Денис здарова 🖐️👍
Добрый день. Денис не подскажите ссылку на прибор которым вы измеряете на рев-клапанах вакуум и давление? Где его можно купить?
Заранее благодарен за ответ.
Здравствуйте
Подскажите чем лучше чистить раве клапана, в плане того чтоб не подорвать тефлонового покрытия, если оставлять на долго!
22 век на дворе. Всё не могут двигатель изобрести нормальный для снегоходов.
А кому это надо?
Первый владелец гарантийный срок проедет без проблем
А дальше производителю выгодно чтобы покупали новый
Денис подскажи где купить насос для опресовки как твой.
Скажите как называется ваш прибор для опресовки ,и модель с названием фирмы ,если можно спасибо
Денис видео очень нужное! А лопатки не надо легко смазать маслом при сборке? Или не обязательно?
Тоже так подумал. Все лучше, чем на сухую его туда пихать.
Надо. В мануале все написано. Шток тоже надо мазать.
Обязательно нужно мазать! Я собирал для наглядности и в видео это не сказал
@@pro-stor6592 Денис ты уже выкладывал видео по чистке рев клапанов и тогда точно говорил, что смазывать лопатки надо. Вот я и обратил внимание на это. Удачи вашей команде!!!
Обратно приклеивать мембрану не нужно на герметик?
Подскажите пожалуйста где купить можно такой инструмент для опрессовки
Подскажите номер сальников Rave клапанов на 850 e-tec упомянутые в видео?
Здравствуйте
Подскажите как разобрать, отсоединить мембрану?
Как правильно называется пистолет для опресовки-вакумирования двигателя?
👍👍👍👍👍👍👍👍🤝👌🤝
Денис добрый день. Подскажите из-за чего на Lynx 600 E-TEC выходит ошибка на щетке приборов "достигнут предел оборотов" хотя скорость при этом около 40км в час?
Нужен код ошибки
@@pro-stor6592 диагностику негде сделать. На щитке пишет по английски достигнут предел оборотов
Почему вал клапана вставляете без силиконовой смазки типа TRW PFG 110 ?
А что предположим если убрать реф клапана и заглушить какой эффект будет?
Не выйдет. Блок управления двигателем связан с рейв клапанами через датчик положения. Ну а если всё таки предположить, что клапана и подача смазки будут заглушены, а датчик подключен, но просто болтается без работы (без датчика в системе снеж в принципе не заведётся), то нормальной работа двигателя будет только на вышке, так без клапанов выхлоп будет открыт на полную дыру, постоянный чек и высокая возможность словить прихват поршней, так как смазка, идущая на смазку клапанов попадает и на стенки цилиндров.
👏
Не согласен! Масло попадает с реф и в поршня, почему то клин приват будет?
@@vuntuk Будьте внимательней. Я говорил о гипотетическом глушении вместе со смазкой. Но даже если смазку оставить, без рейв клапанов, нормальной работы двигателя даже близко не будет. Это пустой разговор, смысла в таком "апгрейде" нет от слова "совсем".
Что за массивная штука с проводами и трубками закручивается сверху головок?
Это форсунки
@@pro-stor6592 ого,такая огромная
На этих движках блоки сверлят, как на карбюраторных для смазки подшибников коленвала?
На предыдущих движках изначально предпологалась смазка насосом и колена, и подшипников. Потом пошли движки с таким же картером, насосом, но уже на изофлексе. И именно эти двигатели удачно сверлятся за счёт подобной страрой конструкции картера. Иначе, не факт, что это было бы возможно. А перевести етек на смазку маслом едва ли получится, либо это будет какой-то уж очень "космический" апгрейд. Хорошо, что хоть на 850 ушли от изофлекса...
+👍
Добрый день как с вами саязаться
А для чего эти клапана нужны?
Молодец круто
Добрый вечер. Денис можно ваши контакты?
Подпишитесь в телегу
Если нет как их отличать?
Привет. У меня на армейце чек не загорается, а при диагностике ошибки есть по клапанам, почему так?
Есть обычные ошибки, например недооткрытие или недозакрытие клапанов - такие видно только в диагностике, и их можно сбросить. Или например, низкий заряд акб - ошибка будет, но без чека, акб подзарядил и нет нужды лезть с диагностикой. Такие ошибки имеют скорее информативный характер для диагноста. А есть критические, например неисправность того же датчика положения рейв клапанов или что-то другое, что серьёзно может влиять на расчёт топливной карты, обычно датчики - здесь обязательно вылезет чек и удалить её будет в принципе невозможно до тех пор, пока не будет устранена сама проблема. Более того, при исправлении проблемы, чек с приборки исчезнет сам без диагностики, а в мозгах ошибка уйдёт в архив. По рейв клапанам Денис очень точно заострил проблему: половина всех ошибок на недооткрытие и недозакрытие - не нагар, особенно, когда знаешь, что они почищены, а травление воздуха чаще всего или вакуума. ЕСМ считывает несоответствие положение клапанов с оборотами и вылетает ошибка. Обычно это воздушные шланчики - достаточно снять старую стяжку и поставить новых две. Раз столкнулся как травит в тело тройник. И сальники со временем изнашиваются.
Привет. Ошибки происходят кратковременно вы возможно их даже не замечаете! А она фиксируется и прописывается как неактивная! Это нужно для того что бы узнать какая была ошибка и на скольки моточасах! Что бы мастер смог проанализировать куда ему лезть вообще!
Не пойму зачем нужны эти клапана ? Как на мотоцикле нельзя сделать?
На 2т мото тоже самое
@@Crazy-ft3fr не могу найти нигде в интернете какую роль они выполняют и сам не знаю
@@КостяЗубенко-с9т Пересмотрите ещё раз там говорится
@@КостяЗубенко-с9т если их не будет, двигатель будет не устойчиво работать на малых оборотах. клапан прикрывает выхлоп чтобы газы дольше действовали на поршень
@@flashback176 спасибо. Просто не понятно в мотоцикле же их нет
Ребята а правий и левый клапана одинаковые?
Да
Лучшие люди живут в магадане
Как орешки!