Muchas Gracias por los tutoriales! la verdad que son muy útiles, de duración adecuada para no resultar pesado pero explicando bien lo necesario, no esperaba encontrar documentación así en youtube así que gracias, mucho mejor que leyendo de internet. Como pero, he echado de menos alguna explicación de la suspensión McPherson, quizás no la comentas porque es más típica de vehículos de calle y no de inercia, aun así chapó por los videos, se nota que te lo has currado bien.
Gracias a ti ;) Intento explicar lo fundamental en lenguaje que entendamos todos. Efectivamente, hay que dejar cosas fuera para que esto no se vaya de madre... La McPherson es muy grande para un coche de inercia compacto, pero es la más habitual en coches de calle, turismos de circuito y rallies. Básicamente el trapecio superior estaría en la dirección del collarín superior del amortiguador. Tienes más info en el libro de Staniforth o en el Milliken ( www.zonagravedad.com/modules.php?name=News&file=article&sid=1086&mode=thread&order=1&thold=0 )
Muchas gracias! Estaría bien algún tipo de actividad conjunta entre los equipos de Formula Student y los de coches de inercia: a todos nos une la misma pasión... ;)
Excelente!! Muchas gracias por la info!! Dedo arriba!
Muy buena temporada
Desde Punta del Este, Lucas
Me alegro que te gusten...
Cualquier duda o aclaración, no dudes en plantearla en los comentarios del vídeo correspondiente.
Gracias por esta genial aportacion, ya estoy deseando que sea octubre para seguir aprendiendo, espero que se den bien las carreras.
Muchas Gracias por los tutoriales! la verdad que son muy útiles, de duración adecuada para no resultar pesado pero explicando bien lo necesario, no esperaba encontrar documentación así en youtube así que gracias, mucho mejor que leyendo de internet. Como pero, he echado de menos alguna explicación de la suspensión McPherson, quizás no la comentas porque es más típica de vehículos de calle y no de inercia, aun así chapó por los videos, se nota que te lo has currado bien.
Gracias a ti ;) Intento explicar lo fundamental en lenguaje que entendamos todos.
Efectivamente, hay que dejar cosas fuera para que esto no se vaya de madre...
La McPherson es muy grande para un coche de inercia compacto, pero es la más habitual en coches de calle, turismos de circuito y rallies.
Básicamente el trapecio superior estaría en la dirección del collarín superior del amortiguador. Tienes más info en el libro de Staniforth o en el Milliken ( www.zonagravedad.com/modules.php?name=News&file=article&sid=1086&mode=thread&order=1&thold=0 )
Mucha suerte en las carreras, esperamos verte nuevamente en otoño y con victorias!!!!
Bueno, no estoy seguro de que me de tiempo a terminar el nuevo coche de inercia para verano...
Gracias! Ayúdanos a difundirlos y nos vemos en otoño... ;)
Suerte Calixto! Un saludo de parte de todo el equipo FSUPV.
facebook.com/FormulaUPV
Muchas gracias!
Estaría bien algún tipo de actividad conjunta entre los equipos de Formula Student y los de coches de inercia: a todos nos une la misma pasión... ;)