es curioso hace años tuve un profesor de calculo de esturucturas dinamicas, el es ingeniero mecanico y fisicamente se parece mucho a usted, incluso en sus ademanes y la manera de explicar las cosas realmente me recuerda a el ya vi por lo menos 80 de sus videos y quiero agradecerle por todo lo que he aprendido saludos desde México
Gravísimo error.Los vehiculos de dos ruedas siempre giran el manillar. El neumatico de sección triangular es para inclinar fácilmente, oero reducir el radio no hace girar. Las sillas de dos ruedas pueden girar, pero nunca con 4 ruedas. Las orugas equivalen a 2 ruedas. Lis aviones con tren ibvertido, que actualmente son todos, tienen la rueda delantera directriz Cuando tomo una curva cerrada y lenta, o giro el manillar mucho más, o no la tomo, ademas de inclinar. El priblema es si la moto tiene gran avance y mucho peso delante. Entonces el manillar está durisimo, y me salgo de la cueva
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es curioso
hace años tuve un profesor de calculo de esturucturas dinamicas, el es ingeniero mecanico y fisicamente se parece mucho a usted, incluso en sus ademanes y la manera de explicar las cosas
realmente me recuerda a el
ya vi por lo menos 80 de sus videos y quiero agradecerle por todo lo que he aprendido
saludos desde México
2022 viendo todos los capítulos ....ingeniería pura.
Estás de vueltaaaa!!!!!!!! Que alegría!!!!!!!
Gracias!! Me alegro que vosotros también estéis de vuelta... ;)
muy bien explicado
Gravísimo error.Los vehiculos de dos ruedas siempre giran el manillar. El neumatico de sección triangular es para inclinar fácilmente, oero reducir el radio no hace girar.
Las sillas de dos ruedas pueden girar, pero nunca con 4 ruedas. Las orugas equivalen a 2 ruedas. Lis aviones con tren ibvertido, que actualmente son todos, tienen la rueda delantera directriz
Cuando tomo una curva cerrada y lenta, o giro el manillar mucho más, o no la tomo, ademas de inclinar. El priblema es si la moto tiene gran avance y mucho peso delante. Entonces el manillar está durisimo, y me salgo de la cueva