Simson Kupplungsscheiben ersetzen - Tellerfeder tauschen - Quick and Dirty
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- Опубликовано: 4 июл 2024
- In diesem Video zeigen wir euch wie ihr die Kupplungsscheiben und die Reibbeläge bei unserer Simson tauscht. Dabei lohnt es sich auch einen Blick auf die Tellerfeder zu werfen und sie ggf. gleich mit zu erneuern. All das ohne viel drum herum, konzentriert auf das wesentliche.
- Viel Spaß -
✘ Haftungsausschluss: ✘
Die Videos zeigen lediglich unsere persönlichen Erfahrungen. Alle Angaben und Tipps sind ohne Gewähr! Wir übernehmen keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.
➢ Reparatursatz Kupplung:
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➢ Tellerfeder 1,5:
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➢ Haltevorrichtung Primärantrieb:
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➢ "Altes" Polrad:
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0:00 Intro
0:29 Kupplung ausbauen
2:10 Kupplung zerlegen
3:20 Tellerfeder tauschen
3:51 Kupplung zusammenbauen
4:23 Kupplung einbauen
5:22 Kupplung einstellen
➢Musik:
"Your Intro", "Banjo Short" & "Rock intro 1" von Audionautix unterliegen der Lizenz Creative-Commons-Lizenz "Namensnennung 4.0". creativecommons.org/licenses/...
Künstler: audionautix.com/
#simson #kupplung #2radgeber 
Авто/Мото
Proxxon Nusskasten ist liebe 🤝
Für den Algorithmus.
Ich nutz statt dem Blockierwerkzeug Aluminiumscheiben von einem alten CPU Kühler, da Aluminium deutlich weicher ist als Stahl halte ich es für vertretbar
Wie lange hält so eine Kupplung eigentlich? Bei mir schon mindestens 20000km
So selten wie die gemacht werden muss ist der Aufwand überschaubar
Die genaue km Zahl kann ich nicht sagen aber wenn man merkt das sie rutscht sollte man die neu machen. Typisch dafür ist das nicht die übliche Kraft ankommt wenn man Gas gibt. Fühlt sich n bisschen so an als wenn man immer mal wieder ein bisschen am kupplungshebel ziehen würde. Wobei man den als erstes überprüfen sollte zsm mit dem Rest.
Bin ich froh einen M53er zu haben. Da ist es (meiner Meinung nach) deutlich entspannter die Kupplung zu wechseln. Einzig nervig die Federn in die Hülse zu bekommen bzw zu sichern, aber mit zwei Personen ist das schnell getan
ja die Tellerfeder Kupplung ist nicht die schönste, vor allem weil sie manchmal nur seitlich trennt
Mangelwirtschaft eben. 🙃
Moin, ich habe ein Problem mit meiner S51, kann mir vielleicht jemand helfen?
Hier das Problem: Ich habe mir den Rumpfmotor und den Allday 60ccm Satz von pz Tuning gekauft und erstmal alles nach Anleitung eingebaut, das Quetschmaß lag bei soliden 0,9mm. Dann wollte ich meine Vape aus dem alten Motor einbauen und diese einstellen auf die vorgegebenen 1,6mm vot. das Problem ist, dass ich beim einstellen der Grundplatte diese so weit gegen den Uhrzeigersinn verdrehen muss, dass die Einstellnasen gegen das Gehäuse des Motors stoßen. Ich habe darauf hin die Zündung auf die für mich im Moment möglichen 0,9 mm vot eingestellt, wollte das Moped mal starten um mit der Zündlichtpistole zu schauen wie weit ich denn die Grundplatte noch drehen müsste (es gibt keine Markierung im Gehäuse). Daraufhin wollte das Moped nicht starten, also etwas Starthilfe Spray rein, der Motor läuft dann nach ein paar mal kicken aber es kommt sehr viel weißer Rauch aus dem Auspuff… Ich habe jetzt natürlich vor die Zündung auf die gewollten 1,6 mm vor einzustellen. Nachdem Einlesen in mehreren Foren habe ich folgende zwei Möglichkeiten gesehen: Halbmond aus der kurbelwelle raus und Polrad leicht versetzt aufsetzten, da das eh nur durch die konische Form draufgepresst ist, oder eine oder beide Einstellnasen der Grundplatte entfernen, jetzt würde ich gerne wissen, was ich am besten machen soll…
Danke schonmal im Voraus
Mit freundlichen Grüßen Jannis
Moin
Ich würde sagen das mit dem weiß blauen rauch würde ich so erste einmal ignorieren. Grundsätzlich weißt das darauf hin das zu viel Öl verbrannt wird was heißen könnte das irgend eine dichtung nicht richtig sitzt da du dir aber einen rumpfmotor gekauft hast nehme ich mal an das wird zu 99% schon hin hauen was eher der Fall sein wird is das sich etwas zu viel sprit und startspray im zylinder bzw unten bei der Kurbelwelle angesammelt hat und wenn du (so wie vorgegeben) 1 zu 33 oder manchmal sogar 1 zu 25 fährst zum einfahren dann dampft das schonmal ordentlich raus.
Wegen des zzp:
Manchmal kann es sein das man auch neue rumpfmotoren bzw gehausehälften nacharbeiten kann wenn was nicht passt was passen müsste. Alle Aussagen fallen unter die Kategorie müsste ich sehen um genaueres zu sagen aber nach bearbeiten kann man immer mal was.
Und wegen der Frage polrad ohne Mond oder Nase kürzen
Ich würde die Nase kürzen denn wenn doch mal was sein sollte stehste irgendwo in der walachei und bekommst das polrad nicht wieder hin.
@@gonnaphagequit1315 Danke für die Hilfe, ja ich habe gerade ein 1:33 Gemisch drinne. Ich werde es mal ausprobieren☺️
@@gonnaphagequit1315 habe die Zündung jetzt eingestellt, jedoch läuft der Motor immer noch nicht (höchstens kurz auf startspay), hab auch mal den vergaser getauscht… haben sie noch eine Idee?
@@user-ef5jr1gs2s hmmmmm das es nur mit starter spray geht ist halt komisch. Also ich hatte damals bei meiner motor Regeneration so ein ähnliches Problem wobei die Lösung tatsächlich einfach war immer wieder durchtreten. Dadurch kann das überschüssige Öl (vom kolben und zylinder vor fetten) und der sprit der zu viel is einfach rausgeschmissen werden.
Also ich schreib einfach mal ne kleine liste mit den sachen die ich in dieser Reihenfolge machen würde.
1. Das 1mal1 des "meine simme startet nich" paar mal treten gucken ob kerze trocken is und funken kommt eventuell mal anschieben und mit wenig Gas rollen/schieben lassen(im 1sten versteht sich)
2. Wenn das nicht klappt vergaser ab und paar mal durchtreten (ohne Zündung wenn das doch an dem öl-starthilfe-sprit Gemisch unten an der Kurbelwelle liegt kann es passieren das der Motor sonst "kurz mal lauft" und dann mit paar tausend Umdrehungen trocken lauft was den zylinder kaputt macht)
3. Einfach mal Zylinderkopf und zylinder ab machen und reinleuchten ob sich Öl sammelt am Boden der Kurbelwelle vll ist ja doch eine dichtung kaputt. Das kannst du auch als erstes machen wenn du gleich Gewissheit haben willst aber der Support sagt eh keine Rückerstattung weil du es selbst eingebaut hast so wie ich das dem Kontext entnehme.
4. Passt der kolben denn auch ohne großes Spiel? Vll ist der zu klein und das Gemisch drückt an der Seite zurück? Ja mit starter spray geht's dann zwar aber starter spray macht alles solange irgendwo n funken is.
5. Wenn du bis hier her kommst weiß ich auch nicht mehr weiter außer die Elektronik zu überprüfen. Und vll zu schauen ob irgend was mit dem auspuff nicht stimmt. Ob der zu is oder so. Die alten DDR Dinger mit zig tausenden Kilometern sind wild was das angeht. Vor allem wenn Opa den schon mit seinem halben Rohöl misch Benzin zu geballert hat. XD
@@gonnaphagequit1315 Danke schonmal ich werde mich direkt wenn ich Zeit habe mal dran setzten und die Liste durchgehen☺️
Mir ist noch eine Sache eingefallen woran es legen könnte (durch den Satz „Startspray macht alles wenn ein Funken da ist“) und zwar sind bei der ersten Demontage des Polrads drei Magnete abgegangen und ich habe sie mit zwei Komponenten Kleber wieder eingeklebt (möglichst so wie sie waren) kann also sein dass der funken nicht gut genug ist? Demnächst kommt mal ein Kollege mit einem neuen Polrad (er hat sich eine Vape gekauft und noch nicht verbaut), dass wird dann einmal eingebaut und dann wieder diesmal mit dem richtigen abziehen abgezogen😅 dass dadurch möglicherweise der Funken zu schwach ist vielleicht🤷🏼♂️
Kommt mal von dem rabiaten entfernen und montieren der Tellerfeder ab. Auch ein altes Polrad braucht kein Mensch um die Feder drauf zu bekommen.
Mit zwei großen Schraubendrehen geht das ruckzuck, runter als auch drauf.
LT zeigt es im Video, wie es geht.
Wenn man keine wie dort genannte Kupplungswelle übrig hat, dann reicht auch eine lange M12 Schraube oder ein Stück M12 Gewindestange, um den Mitnehmer für die Tellerfeder im Schraubstock zu fixieren.
Suche nach dem Video bei RUclips folgendes eingaben:
Die schiefe Kupplung
Was da nicht ganz rüberkommt, wenn man nicht genau drauf achtet ist, dass man die Tellerfeder schon mit dem oberen Schraubendreher spannen muss um links und rechts die Nasen der Tellerfeder einrasten zu lassen. Sind die drin nur noch den oberen Schraubendreher, der mit seiner Flanke in die Verzahnung des Mitnehmers greift, kräftig drücken und die Tellerfeder ist drauf.
Lauf original DDR Handbuch Auflage 1984 ist das Spiel 0,2 bis 0,3mm, max. +0,1mm, also 0,4mm maximal.
Wobei man immer das kleinste Spiel also 0,2mm anstreben sollte, um so ruhiger läuft am Ende der Motor und der Verschleiß ist geringer
0,5mm ist viel zu viel.
Die ganzen Spiele summieren sich, besonders wo die Nachbauten im Zahnflankenspiel schon 0,25 bis 0,3mm Spiel haben. Ebenfalls nach DDR Handbuch liegt die Verschleißgrenze bei den Zahnflanken bereits bei 0,3mm.man kann also sagen, die Nachbauten sind teilweise neu schon Schrott.
Am besten sind noch die ML gelabelten Primärantriebe, weil die härter sind als der Rest, die entsprechen in etwa den originalen DDR-Teilen, haben bei der S70 Version 62/21 aber leider 0,25mm Flankenspiel. Bei der S51 Version 65/20 wird es nicht besser sein.
Die ganzen Rasselmotoren heute kommen entweder vom zu großen Kolben/Zylinder Spiel, teilweise NEU schon 6 Hundertstel (da kann man nur noch den Kopfschütteln) oder durch zu viel Spiel im Primärantrieb und Getriebe oder durch beides.