Ja pierw po założeniu myję oponę środkiem do mycia gumy (tire cleaner), później same boki lekko papierem i znów obmywam samą wodą, po takim zabiegu po 3 kilometrach od wulkanizatora walę kolano (na rozgrzanych gumach).
Podejrzewam że żadnego uzasadnienia nie ma. Zawsze przecieram nową oponę i nie widzę powodu, dla którego miało by to jej zaszkodzić. Chodzi jedynie o naruszenie warstwy ochronnej nowej gumy...
Jest to opona sportowa do bardziej agresywnej jazdy, jeśli lubisz winkle, kolano to będzie ok. Przy niższych tem. należy bardziej uważać i dłużej dogrzewać i być bardziej czujnym:)
Ile kilometrów taki slalom proponujecie? Efekt zbliżony uzyskałem po 3-4km slalomu ale nie wiem czy to jest wystarczająco i czy będzie opona już kleić.
Panowie, panowie!!! Podstawowy błąd - było prawie dobrze. ASFALT - zabieramy kawałek asfaltu z miejsca remontów dróg lub wykuwamy z drogi powiatowej. Opona ma trzeć o asfalt a nie o kostkę brukową czy papier ścierny. Nio, teraz będzie bezpieczniej ;-) Tak, po zmianie gum plac/parking i nieco ćwiczeń. Pięknie to dociera nową oponę i w zasadzie po godzinie ma już właściwą warstwę w kontakcie z drogą. Gratuluje pomysłu na film .
Akurat z tym nie używaj hamulców to się nie zgodzę. Ponieważ największe wzrosty temperatury opona ma gdy wzrasta siła tarcia, wynika to z zasad fizyki im większa siła tarcia tym większy wzrost energii. Wzrost energii wpływa na wzrost temperatury. Tak samo z tylną opon, im więcej pracy w julach wykona silnik i im więcej energii zostanie przeniesionej na oponę tym większy będzie wzrost temperatury. To tak w dużym uproszczeniu przedstawiony Układ termodynamiczny. Tak samo wektor siły bocznej przy slalomie wpływa na kontakt powierzchni z podłożem i równomierne rozprowadzenie temperatury na powierzchnię styku. Czyli aby równomiernie rozgrzać opony powinismy wykonywać slalom, rozpędzając się i hamując.
@@skleptopgumypl5189 chodzi mi o ten nalot który zostaje po fabryce bo dodają do formy i chyba opona ślizga bardziej ejst przez pierwsze 100/150km. najwyżej bedzie glebson dzięki za odpowiedź
Łukasz Lusztyk tak to jest środek konserwujący który pozwala się odkleić gumie od formy. Z reguły mówi się ze trzeba 100 km żeby to zetrzeć, ale jadąc tylko prosto to i nawet po 800 km boki się nie zetrą, dlatego 100 ze po 100 km prawdopodobnie zaliczysz powiedzmy 30 zakrętów i można powiedzieć ze te boki się starły. Przy slalomowaniu styk ma cała opona wiec po 25 km lub mniej ta powłoka się zetrze na prawie całej powierzchni. Przyczepności Ł.!
Oczywiście to tez da pożądany efekt ale lepiej dotrzeć oponę (szczególnie boki) w kontrolowanej sytuacji. Wystarczy spojrzeć na opony 80% motocykli gdzie ranty są jeszcze nie starte od nowości. Najważniejsze jednak jest to by dotrzeć bok przy kontrolowanej sytuacji a nie po wyjeździe z wulkanizacji gdzie często jest taka sytuacja ze przy skręcie na główna drogę składamy motocykl do zakrętu, na wyjściu z zakrętu chcemy przyspieszyć by odprostować motocykl a tu tyłek nas wyprzedza bokiem 🤷♂️
cxyli jak na nowej oponie krawedzie mam nie dotarte a przy docieraniu na zasadzie moto gp dupa mi spier... to odpowoedz a mam za duze cisnienie b mam kijowe opony slaba firma c jestem lebioda za kolkiem d nie rozgrzalem wystarczająco opon do skladania na kolano filmiki masz spoko ale mega maly zasieg
Przy składaniu się na kolano trzeba pamiętać ze nie powinno się mieć drogowego ciśnienia (2,5/2,9 sporty) Lecz raczej Ok 2,3/2,4 oczywiście w zależności od motocykla i bikera. Wtedy opona większą powierzchnią przywiera do ziemi, jednak wtedy wzrasta zużycie drastycznie, spalanie oraz trudniej się prowadzi po drodze. Dzięki za opinie o filmach, dajemy z siebie tyle ile potrafimy, oczywiście ze chcielibyśmy docierać do milionów ale równie cenny jest każdy jeden uśmiech po każdym wyświetleniu 👍🏾 LwG!
Powodzenia.
Ja pierw po założeniu myję oponę środkiem do mycia gumy (tire cleaner), później same boki lekko papierem i znów obmywam samą wodą, po takim zabiegu po 3 kilometrach od wulkanizatora walę kolano (na rozgrzanych gumach).
Jest jakis naukowe uzasadnienie aby nie docierać boków nowej opony na stojaku przy użyciu kostki brukowej jak to jest pokazane na filmiku???
Bo robisz podłużne rowki, w sumie tak jakbyś palił gumę...
Podejrzewam że żadnego uzasadnienia nie ma. Zawsze przecieram nową oponę i nie widzę powodu, dla którego miało by to jej zaszkodzić. Chodzi jedynie o naruszenie warstwy ochronnej nowej gumy...
Witam. Jak z dogrzewaniem tej Oponik w niższych temperaturach 8°-10°C ?
Pirelli Diablo rosso III polecasz do latania wokół komina + weekendowe wyjazdy
Jest to opona sportowa do bardziej agresywnej jazdy, jeśli lubisz winkle, kolano to będzie ok. Przy niższych tem. należy bardziej uważać i dłużej dogrzewać i być bardziej czujnym:)
@@przemysawzdziabek2177 Dzieki za odpowiedź 🫸
Ile kilometrów taki slalom proponujecie? Efekt zbliżony uzyskałem po 3-4km slalomu ale nie wiem czy to jest wystarczająco i czy będzie opona już kleić.
Wszystko zależy od temperatury i danej opony ale po 25 km intensywnego slalomu przy temperaturze 20 stopni napewno wystarczy 😉
Panowie, panowie!!! Podstawowy błąd - było prawie dobrze. ASFALT - zabieramy kawałek asfaltu z miejsca remontów dróg lub wykuwamy z drogi powiatowej. Opona ma trzeć o asfalt a nie o kostkę brukową czy papier ścierny.
Nio, teraz będzie bezpieczniej ;-)
Tak, po zmianie gum plac/parking i nieco ćwiczeń. Pięknie to dociera nową oponę i w zasadzie po godzinie ma już właściwą warstwę w kontakcie z drogą.
Gratuluje pomysłu na film .
Co do benzyny podpowiem ,że benzyna extr. sama w sobie jest tłusta ,a poza tym zbyt szybko paruje ,ażeby skutecznie myła/odtłuszczała!
Chłopie 😂 benzyna się odtłuszczania elementy do malowania 🤦♂️
Akurat z tym nie używaj hamulców to się nie zgodzę. Ponieważ największe wzrosty temperatury opona ma gdy wzrasta siła tarcia, wynika to z zasad fizyki im większa siła tarcia tym większy wzrost energii. Wzrost energii wpływa na wzrost temperatury. Tak samo z tylną opon, im więcej pracy w julach wykona silnik i im więcej energii zostanie przeniesionej na oponę tym większy będzie wzrost temperatury. To tak w dużym uproszczeniu przedstawiony Układ termodynamiczny. Tak samo wektor siły bocznej przy slalomie wpływa na kontakt powierzchni z podłożem i równomierne rozprowadzenie temperatury na powierzchnię styku. Czyli aby równomiernie rozgrzać opony powinismy wykonywać slalom, rozpędzając się i hamując.
Slalom z hamowaniem xd
Like za zaangazowanie ;)))
w życiu na nowej oponie bym tak nie dał rady zrobić hahaha przecież ja glebne jak ona śliska jak olej roślinny
Bez gwałtownych przyspieszeń i hamowań nie ma prawa się wywrócić ;)
@@skleptopgumypl5189 nawet jak ma tą powłoke śliską ?
Łukasz Lusztyk jeśli opona ma do 5 lat (drogowa a nie torowy slick)
To śmiało można slalomować tak jak na filmie 😉
@@skleptopgumypl5189 chodzi mi o ten nalot który zostaje po fabryce bo dodają do formy i chyba opona ślizga bardziej ejst przez pierwsze 100/150km. najwyżej bedzie glebson dzięki za odpowiedź
Łukasz Lusztyk tak to jest środek konserwujący który pozwala się odkleić gumie od formy. Z reguły mówi się ze trzeba 100 km żeby to zetrzeć, ale jadąc tylko prosto to i nawet po 800 km boki się nie zetrą, dlatego 100 ze po 100 km prawdopodobnie zaliczysz powiedzmy 30 zakrętów i można powiedzieć ze te boki się starły. Przy slalomowaniu styk ma cała opona wiec po 25 km lub mniej ta powłoka się zetrze na prawie całej powierzchni.
Przyczepności Ł.!
Ja nawet naklejek nie zrywam same znikaja po kilku km 😂
Ja mam 20tys przejechane i dalej cycki na paskach strachu 🙆🤦😂😂😂😂😂
A jakby wymienić opony na nowe i jeździć po prostu xd
Oczywiście to tez da pożądany efekt ale lepiej dotrzeć oponę (szczególnie boki) w kontrolowanej sytuacji.
Wystarczy spojrzeć na opony 80% motocykli gdzie ranty są jeszcze nie starte od nowości. Najważniejsze jednak jest to by dotrzeć bok przy kontrolowanej sytuacji a nie po wyjeździe z wulkanizacji gdzie często jest taka sytuacja ze przy skręcie na główna drogę składamy motocykl do zakrętu, na wyjściu z zakrętu chcemy przyspieszyć by odprostować motocykl a tu tyłek nas wyprzedza bokiem 🤷♂️
cxyli jak na nowej oponie krawedzie mam nie dotarte a przy docieraniu na zasadzie moto gp dupa mi spier... to
odpowoedz a mam za duze cisnienie
b mam kijowe opony slaba firma
c jestem lebioda za kolkiem
d nie rozgrzalem wystarczająco opon do skladania na kolano
filmiki masz spoko ale mega maly zasieg
Przy składaniu się na kolano trzeba pamiętać ze nie powinno się mieć drogowego ciśnienia (2,5/2,9 sporty)
Lecz raczej Ok 2,3/2,4 oczywiście w zależności od motocykla i bikera. Wtedy opona większą powierzchnią przywiera do ziemi, jednak wtedy wzrasta zużycie drastycznie, spalanie oraz trudniej się prowadzi po drodze. Dzięki za opinie o filmach, dajemy z siebie tyle ile potrafimy, oczywiście ze chcielibyśmy docierać do milionów ale równie cenny jest każdy jeden uśmiech po każdym wyświetleniu 👍🏾 LwG!
@@skleptopgumypl5189 ja na turystycznej pirelli angel st na fabrycznym 2,5 2,9 spokojnie szorowałem kolanem na torze w Toruniu.