Wymiana opon w motocyklu | Na co zwrócić uwagę podczas wymiany opon
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2024
- Przy okazji wymiany opon w moim Suzuki DR650se postanowiłem nagrać krótki materiał z Krzychem (GpRacer Brzesko). Poruszamy kilka ważnych kwestii dotyczących tego tematu. Czy we wszystkich motocyklach wymagane jest wyważanie kół? Jaka jest najlepsza metoda wyważania? Na co zwrócić uwagę podczas wymiany opony? Do czego może doprowadzić źle naciągnięty łańcuch oraz źle ustawione tylne koło? Jak zwykle odpowiadamy na te i inne pytania związane z tematem wymiany opon w motocyklu. Zapraszam na materiał.
Materiał zrealizowany przy współpracy z GPracer Serwis Brzesko Krzysztof Kornaś - Solskiego 60, 32-800, Brzesko.
🔥 /
🔥 mototours.weeb...
🔥 / danwidlo
Radosnych Świąt Wielkanocnych Ci życzę.
Dzięki i wzajemnie 🙂
Świetny odcinek, bardzo fajnie i konkretnie wytłumaczone. Chciałbym mieć u siebie taki serwis 😁👍
Co tu wiele pisać. Z serwisami jest problem i wszytko na to wskazuje że będzie coraz większy 🫤
Liczyłem, że filmik pokaże jak wymienić opony samodzielnie.
Może kiedyś nagram 😉
ile max gramów można przykleić do felgi alu?
sa na to jakieś normy?
Nakręć film jak zmieniasz dętkę w terenie :)
Dobry pomysł tylko muszę się nauczyć żeby nie wyjść na głupka 🤣
Jak się spisują oponki?
Nie wiele na nich jak na razie przejechałem, ale już wiem że na ciężkie błoto to nie są najlepsze 😉
Oj nie ładnie ze strony z tego Pana sprawdzac srubokretem czy luzne sa szprychy, zdarł ocynk i będą rdzewieć. Pozdrawiam
Panie to nie chiński ocynk tylko japoński 🙂 on tak łatwo się nie zdziera 😉
@@DanWidlo Chyba Pan sobie teraz żartuje ze mnie. Mam nadzieje że to jest żart.
@@wkzarci a ten ocynk jak się motocykl utopi w błocie razem z kamieniami gałęziami i wszystkim co ukryte w ziemi to nie tam się nie uszkodzi tam ma spa 🤣 należy przeczytać instrukcje obsługi np motocykla KTM tam ta procedura pomiaru na słuch jest dokładnie opisana
@@szakalxxx5711 od 16 lat prostuje i centruje kola motocyklowe, cynkuje szprychy i inne elementy itp. cynk który ma 30 mikronów nie jest odporne na twoje spa. Kto napisał ze sprawdzanie na słuch jest złe ? Jest właściwe sam tak sprawdzam. Ale nie śrubokrętem
Witam, mam pytanie. Zakładam nówke oponę motocyklową i po dokładnym obejrzeniu z obu stron nie ma kompletnie kierunku założenia , tzn strzalki , i jestem w kropce w którą stronę ja założyć. Oglądałem dokladnie po bokach już kilka razy i nie ma. Jest to opona carrystone, rozmiar taki jak ma być na tył w moim romecie soft chopper 2.
Bardzo proszę o podpowiedź, z góry dziękuję bardzo.
Te kostki bieżnika mają taki
kąt że w jednym kierunku są bardziej z ķątem ostrym a w drugą jakbym założył to bardziej rozwarty, wydaje mi się że w kierunku toczenia powinien być ten bardziej ostry.
Kurcze, pierwszy raz spotkałem się z oponą która nie ma strzałki.
Dziękuję i pozdrawiam.
Paweł
Tutaj chyba będzie potrzebna konsultacja z sprzedawcą lub importerem danej opony 😉 no chyba że to model dwustronny
@@DanWidlo dzięki za odpowiedź. Już się wyjaśniło, opona już siedzi na kole w motocyklu.
Pozdrawiam.
Gdzie szukać kontaktu do firmy pana Krzycha ?
maps.app.goo.gl/9JG4xsdNbiB545KV8
Dzięki
cos ty przykleil do kola szprychowego ? , szprychy sa do centrowania i wywazania kluczyk w reke i do dziela , poraszka z tymi odwaznikami
A opony uwalone błotem...
Pracuje w tym 20 lat i ilośc bzdur jest taka że nie obejrzałem nawet połowy.
Rozwiń, może się coś nauczymy 😉
@@DanWidlo Odniosę się tylko do wyważenia. Nie chce mi się tego ogladać w calości. Obojętnie czy na sztycy ,czy na wyważarce koło do 5' nawet 6" szerokości zawsze wyważa się statycznie. Wyważenie dynamiczne jest potrzebne tylko w przypadku felg samochodowych gdzie mamy wysuniętą symetrię osi felgi wzgledem piasty. Po co wyważać dynamicznie (bicie boczne) skoro w motocyklu oś podparcia jest na środku symetrii felgi czyli ET 0 ? Absurd. Ps. Ta kropka na oponie to nie jest żadna waga opony, tylko miejsce o najwiekszej sztywności promieniowej. Nie dotyczy to ani serwisanta, ani klienta. Chyba że ma uprawnienia z zakresu diagnostyki karkasu i wystawiania pisemnej opinii dla producenta na podstawie zweryfikowania testem drogowym na rolce maszyny diagnostycznej.... Takie powielanie bzdur z filmu jest tylko szkodliwe w całym środowisku specjalistów i samych klientów.
pss. Talku nie sypie się w oponę ! Za komuny się tak robiło bo opony były tzw suche, szorstkie. Dziś każda opona jest grafitowana ! To zastępuje talk, a wsypanie właśnie tylko przyspiesza ścieranie tej warstwy która przeciera powłokę i kord wychodzi na wierzch przecierając dętkę a oponę niezdatną do użytku.
Dzięki za obszerne wyjaśnienia, ciekawe co na to Krzychu 🫣
@@grey745 Ja mam propozycję chętnie przyjadę do ciebie i porozmawiamy na ten temat nagramy ciekawy odcinek ,mam kolegę inżyniera z firmy Dunlop połączymy się online i sprecyzuję naszą wiedzę . Będąc na mistrzostwach świata zdążało się ważyć opony na których zawodnicy jechali 340km/h jakoś nikt nie narzekał . Nie bardzo wiem co to bicie boczne i gdzie to bije natomiast coś słyszałem o biciu osiowym i promieniowym . Koło samochodu ma sporą część styczną z asfaltem i lewą strona opony miewa inną wagę niż prawa będąc cały czas w kontakcie z asfaltem w motocyklu sprawa ma się nieco inaczej bo powierzchnia styczna jest mała ale zmienia się wędrując z lewej na prawą stronę do tego zmiana średnicy opony wynikającą z temperatury obrotow i splotu opony zwanym karkasem . Co do tych faktów i zasady kolega więcej wyjaśni bo ja jestem prostym mechanikiem. A TALK każdy ma swoje doświadczenie i praktykę nigdy nie neguje kogoś wiedzy i doświadczenia bo nie chciał bym został odebrany jak kolejny internetowy „buc” pieniacz z za klawiatury
Pozdrawiam
@@szakalxxx5711 Nigdzie nie powiedziałem że źle wyważasz. Wyważasz statycznie na sztycy, niczym sie to nie różni od tego wyważarkowego. Tak chodziło mi o bicie promieniowe, czyli boczne, a osiowe to statyczne. Tak poprostu łatwiej zrozumieć.