Благо дарю автора, за труд и опыт, которым он делится со зрителем! Видео очень познавательные и качественно смонтированы и озвучены. Чувство юмора и житейские мудрости тоже приятные.
На 966-й должны встать поршни от Skoda-120, во всяком случае наоборот точно ставили. Во времена этой Skoda поршни продавались вроде как только комплектом с гильзами и ремонтных размеров не было. Зато на версии LS были выпуклые днища поршней ;) А смотреть сей канал одно удовольствие!
Пересматривал Комбатов на ЛуАЗике, как вы им клапана настроили, и по ссылке зашел на ЗаЗ поближе глянуть. Отличная серия видео! Всяких успехов в дальнейшем!
По уплотнительным шайбам. В автомобильных пневмосистемах достаточно широко применяются уплотнения медными шайбами в алюминиевых деталях. И ничего, держат воздух нормально, при давлении 8-9, а то и 10-16. С контролем пеной. И резьбы не протестуют, даже на третьем-четвёртом закручивании.
На стопорных кольцах под поршневые пальцы надо было обрезать усики, которые предназначены для удобства демонтажа, палец рано или поздно этот усик перетрет, и он задерёт цилиндр, такое явление я систематически наблюдаю на 2-тактных триммерах и советской 2-тактной мототехники, т.к. тесно с этим связан
Из всего годного приятно собирать! У нас часто приходится из того что есть. . . Что-то новое что-то бу много не в допусках. Как то собрал мотор ТД 23 из четырех с металоприемке, даже прокладка под головкой бу была, проездил 4 года на микроавтобусе, только сейчас прокладку ГБЦ поменял на новую и бошку шлифонул, прошёл мотор больше 20 тысяч .
Прямо залип. В юности разбирал/собирал этот многострадальный двигатель. Но он упорно продолжал бежать всеми своими щелями и был всегда в масле. А щас прямо захотелось повторить.
Использовал в юношестве этот мотор, есть пара лайфхаков, шпильки при форсировании вытягивает из блока, поэтому надо сразу ставить с 12 мм резьбой в блок, фум-лента (тефлоновая, серая) держит, гораздо лучше герметика, резьбовые соединения, тем более если есть давление, и вентилятор-генератор имеет слишком большой шкив, от этого на холостых садится аккум, если включить все приборы (РР естественно от ваза), тупо не хватает оборотов. А так всё очень прилично, аж ностальгия накатила :-)))
шорох при движении нового поршня в цилиндре нормальное явление-детали неприкатанные и толком не смазанные,это звук трения мелких неровностей друг об друга
Здравствуйте, скажите я могу поставить на одноцилиндровый двигатель уд 15( шатун, вкладыши, поршень, палец все походит из тридцатки) такой поршень как вы ставите или другой например с vipet tornado,и имеет ли смысл.
кольца так нельзя "надевать" вы их выгибаете, они потом овалом трут. Использовать спец клещи или на худой конец -три пластинки, по кторорым тащить в канавку. И да, для смазки в процессе сборки всёже использовать обычное моторное масло
Сорри, стрелки на мотоциклетных поршнях на впуск, да и выемки под клапан говорят о том же. Больше - intake, меньше - exhaust. Был бы сервис, чтоб паронит нарезать недорого, вот прокладки бы чудные получились
Когда то в детстве был чарлик 40 кобыл мощности. Что там только не делалось. От поршней от К-750 до жигулёвского карбюратора и выносного радиатора. К слову машина летала. Но,ломалась часто. Даже на газ переводил! Интересно было. А что сейчас за такие ужасные авто. Даже не поковыряться. Разве что сменить АКБ, колёса, масло и фильтра.
@@ДмитрийСемёнов-т4б Однако. Без балансира не рискнул бы. Развал цилиндров - 60° его и с балансиром потряхивало. Его же туда не от балды ставили. Тут другие поршни, развесовка другая, может и оправданно выкинули, кто знает
@@НиколайВикторовичПесков а вы точно капиталили мотор когда-нибудь? Ваше утверждение заставляет очень сильно сомневаться. Не подскажете, какого лешего производители перешли с такого надёжного чугунного поршня на какие-то "пистоны" из алюминиевых сплавов, да еще и вес (высоту) их режут до минимума? За себя могу сказать, что поршни брал всегда одной группы, пальцы предварительно по диаметру проверял, не полагаясь на метку краской. Потом на аптечных весах все взвешивал, подбирал пары по наибольшему совпадению веса и только потом подгонял окончательно, снимая металл с нерабочей части юбки. Хоть по вашему мнению это "не имеет значения" но у моторов другое мнение. Если еще и объем камер сгорания выровнять в головке, да немного шатуны облегчить.. То просто шепчет движок, и раскручивается мигом и на холостых урчит как котенок. А если еще и поршни проточить, так даже дефорсированный мотор оригинальному прикурить дает :) Сейчас на импортных запчастях сам изготовитель следит за всем. Вот только "импорт" разный бывает. Поэтому у опытных мотористов уже электронные весы не простаивают бе дела
У каждого мастера свои фокусы, этот сует сухой поршень в цилиндр. Тридцать лет я ставил прокладки под гильзы из фотобумаги и никаких герметиков, никогда не пускало.
Я вижу Вы все промазываете Литолом.... Он хреново растворим в моторном масле.... Вы не боитесь что забьет масляные каналы??? Насколько я знаю в движке все смазывают при зборке либо спец смазкой либо моторным(или трансмиссионное) маслом....
вообще говоря обычно метки на поршнях как ставить обусловлены тем что клапана разного диаметра и выемка на поршнях должна соответствовать ещё бывает несимметричное расположение пальца - тут уж как инженеры посчитали на какой стенке цилиндра компенсировать перекос при работе на взрыв, а по какой на сжатие ещё реже - несимметричные стенки поршня или несимметричные надрезы на поршне для "холодильников", тут вообще полёт мысли не остановить.. )
Мне кажется , что литой плохо вымывается маслом. В книге по ремонту двигателей змз рекомендуют закладывать в сальники к/вала литой или циотим. Так вот после больших пробегов , при ремонте двигателей эта смазка остается в сальниках. Она не вымывается. Как поведет литой себя здесь! Я использую либо моторное либо трансмиссионное масло при сборке двигателя.
Почему не поранит допустим, почему именно герметик? я ставил вместо резиновой прокладки между крышкой клапанов и головкой поранитовую и забыл что такое запотевший двигатель
Вообще то мне нравится прокладка обрезанная с алюминиевого листа, чтоб температура передалась к блоку с низа цилиндра и еще для того чтобы была пожеще)
Штатный тоже нужен - "родная" приборная панель остаётся на месте, и в работу штатных приборов вмешательства не будет. Да и место там уязвимое, если оборвёт проводку где-нибудь на бездорожье, будет неприятно - датчик для "мозгов" важный.
Да да ))) На блоке зеливные швы не убраны (Грязезборники). Рёбра на горшках не только помыть но и надфилем обработать, желательно и между рёбер бл@... Так ты долго будешь ждать следующий выпуск однако...
Здравствуйте , подскажите пожалуйста почему после замены колец и головок на Запорожце начал коптить двигатель после 10 км.не с трубы выхлопной а сам двигатель ,когда открываешь капот от двигателя идет какой то непонятная копоть типа дыма , вопрос может так обгорать солярка ,просто я всё мыл в солярке
Андрей ненадо гбц шлифовать под 92 бенз, так сложилось что у нас 92 бензин в стране такова сраного качества и как правило октановое число в нем по измерениям в лаболаториях редко превышает отметку 80. у вас будет детонация вот и все, под 92 бензин грамотно настройте зажигание и карбюратор вот и все
А кольца,кольца с чего??? Ставили ВАЗовские ,но они рассчитаны на совсем другой температурный режим!!! съедало такие кольца за неделю! Еще в 80-х мой батя собаку съел на ремонте этих движков, и знает все абсолютно нюансы ! Ну и сответственно я с ним вместе рос в гараже . Прокладки под цилиндры батя всегда вырезал из открыток,наилучший материал для этого.
Александр Соколов. разве ВАЗ кольца с вазовскими поршнями, не живут в ЗАЗ моторе? На ЗАЗ-Киев где-то был отчет о разобранном ЗАЗ-моторе с жигулевской поршневой, после 50к пробега. Полет нормальный и никакой выработки.
Уже лицо от фейспалмов болит, столько комментов в стиле "не смотрел, но осуждаю" )) Если поршни от мотоцикла, двигатель - тридцатка и самый меньший вазовский размер колец можно надеть на цилиндр снаружи, то непременно поставили вазовские кольца и срочно нужно выразить свое негодование с тонной восклицательных знаков )
Чрезвычайно дорогая сварка магниевых сплавов. Где то на форуме читал что килограмм присадки стоит больше 20000р. Вот поэтому никто не заморачивается на сварку. Плюс очень редкие работы.
Доброго времени суток, собираю 40ку, в мануале пишут что стрелки поршней должны смотреть в сторону распред шерней, на драйве человек убеждает что 1 и 2 в сторону распред шестерен, а 3 и4 в сторону маовика, можете пожалуйста сказать, как верно?
Ликвидатор! ...стрелка на мотоциклетном поршне указывает в сторону выпускных клапанов... ...на Сузучьих моторах (здесь поршень от мотоцикла Сузуки ГН 250) именно так...
Если привалочные поверхности параллельны, то никакого отпотевания и без герметика. Но для спокойствия можно саму прокладку тонким слоем герметика покрыть, если нет уверенности в параллельности плоскостей.
дОБРЫЙ ВЕЧЕР,БУДУ БЕЗ КРИТИКИ,ПАРЕНЬ МОЛОТОК РУКИ ЗОЛОТЫЕ,ВОТ ДЛЯ ЕГО ДАМ ССЫЛКИ НА ВИДЕО,МОЖЕТ ЕМУ ЭТО ПОМОЖЕТ ДЛЯ ТОГО ЧТОБ ВНЕСТИ УЛУЧШЕНИЯ В СВОЙ ЗАЗИК)))) ruclips.net/video/8gmLMVfVjbg/видео.html ВОТ ВИДЕО КАК СДЕЛАТЬ 5СТ.КПП НА ЗАЗ ruclips.net/video/UWfAfxCdYSY/видео.html ВОТ ЕЩЁ ДАЙ ВЛАДЕЛЬЦУ СИНЕГО КРАСАВЦА ВИДЕО,ЩАС ПОЕЩУ ВИДЕО КАК НА КППП ЗАЗИКА ПЕРЕЙТИ НА ШРУЦЫ,И УСТАНОВИТЬ САМОБЛОКИРУЮЩУЮСЯ СТУПИЦУ..... ВОТ НАЙШОВ ВИДЕО,ЖЕЛАЮ ЗЕМЛЯКУ УДАЧИ В ПЕРЕДЕЛКЕ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ СВОЕГО ЗАЗИКА ruclips.net/video/-xVed1LfpNs/видео.html А ЕМУ УДАЧИ И УСПЕХОВ ЕСЛИ МОЖНО КОНТАКТЫ,И УЗНАТЬ ДЕ САМО В УКРАИНЕ ЖИВЁТ ПАРЕНЬ? Прошу прощения потом посмотрел что ты из Питера.....
Ты все грамотно собираешь, но нахера все смазывать этим сраным литолом ???? Ты же должен понимать во что он превратится при нагреве !!! К чему вся эта вакханалия ??????????
С одной стороны у тебя поршня стрелкой на впуск а с другой на выпуск, не заметил? я насколько знаю стрелка это направление движения смеси, т.е. стрелка показывает на выпуск
По мне с советским вообще бы не связывался. Этому моторчегу лучше было бы если он переродился в пивные банки. Сабж знаю :) в свое время натрахался с советскими мото и авто...
Очень много посмотрел видео ютубовского по сборке зазовских двигателей, но ни где не увидел как должен правильно устанавливаться цилиндр, а ведь каждый цилиндр под своим номером и на свой номер должен становиться иначе разброс температуры по цилиндрам будет, а потом не равномерный износ и как следствие вибрация по двигателю перегревы и преждевременный износ
Совжесть, в нас палець в поршні нерухомий,а тут в китайських поршнях, які Ви поставили палець і в поршні ходить і в шатуні. Моя скромна думка,що це недобре - рано чи пізно все роздовбеться і будуть неприємні наслідки.З нетерпінням ВСІМ ЮТУБОМ чекаємо продовження,удачі.
Совжесть при всём уважении - вам надо вернуться к теории: что на Запариках, что в Таврия с Сенсами 1.4л палец в холодном поршне должен сидеть намертво. Более того - одной из проблем Ланосов/СЕНСов 1400 как раз и является проблема вылазания пальца, который портит цилиндр. Не случайно же вставляют пальцы в поршня горячим методом avtozapchasti-zaz.uaprom.net/site_search?search_term=Оригинальный+поршень+МеМЗ+2457-1004015 думаю, что этому найдётся ещё не мало подтверждений
Палец в поршень вставляют только предварительно нагрев поршень в кипящей воде, а лучше в масле нагретом до 110 градусов! А у вас палец явно прославленный, и долго ходить не будет!
А чем плохо? Вы в курсе, что тот-же "Локтайт" есть разный от "легкое усилие" до "насмерть" А на герметиках сейчас очень многие узлы иномарок...дураки шоле? Стекло лобовое до сих пор на резинке и шнурком вставляете? Под гильзы где медные кольца брать? И чем картонная прокладка лучше силикона? Вас послушаать, так надо на коленвал войлочную набивку крутить вместо сальника, как в "Волге," не так уж и давно было
забавно, я не один дома на столе моторы собираю. отличный канал.
Я дома коробку передач собирал, только москвичевскую. Домашние были в восторге 🤯😆
Ну прям как в простоквашено, не удивлюсь что за кадром целый запорожец спрятался.
Никогда не думал ,что будет так интересно.Шедевр. И рассказано хорошо
Благо дарю автора, за труд и опыт, которым он делится со зрителем! Видео очень познавательные и качественно смонтированы и озвучены. Чувство юмора и житейские мудрости тоже приятные.
Вот только намешало бы погромче говорить!
На 966-й должны встать поршни от Skoda-120, во всяком случае наоборот точно ставили. Во времена этой Skoda поршни продавались вроде как только комплектом с гильзами и ремонтных размеров не было. Зато на версии LS были выпуклые днища поршней ;)
А смотреть сей канал одно удовольствие!
Пересматривал Комбатов на ЛуАЗике, как вы им клапана настроили, и по ссылке зашел на ЗаЗ поближе глянуть. Отличная серия видео! Всяких успехов в дальнейшем!
На плоские поверхности герметик великолепно наносится маленьким валиком.
Котейка прелесть.
Я смотрел в пол второго ночи, лежа на диване. В общем, кошке привет, она сегодня спонсор седины у меня на висках)))))
не могу понять зачем я смотрю ваши ролики
Когда и запорожца то нет!😁
По уплотнительным шайбам. В автомобильных пневмосистемах достаточно широко применяются уплотнения медными шайбами в алюминиевых деталях. И ничего, держат воздух нормально, при давлении 8-9, а то и 10-16. С контролем пеной. И резьбы не протестуют, даже на третьем-четвёртом закручивании.
На стопорных кольцах под поршневые пальцы надо было обрезать усики, которые предназначены для удобства демонтажа, палец рано или поздно этот усик перетрет, и он задерёт цилиндр, такое явление я систематически наблюдаю на 2-тактных триммерах и советской 2-тактной мототехники, т.к. тесно с этим связан
Тем более что на этих поршнях есть выемки под шило или маленькую отвёртку в бобышках для демонтажа стопорных колец
иномарка 86 года,пробег более 500т.км,пальцы плавающие со стопорами-ничего не перетерло
Из всего годного приятно собирать! У нас часто приходится из того что есть. . . Что-то новое что-то бу много не в допусках. Как то собрал мотор ТД 23 из четырех с металоприемке, даже прокладка под головкой бу была, проездил 4 года на микроавтобусе, только сейчас прокладку ГБЦ поменял на новую и бошку шлифонул, прошёл мотор больше 20 тысяч .
Восхищаюсь, Сам мечтаю сделать что то подобное
Прямо залип. В юности разбирал/собирал этот многострадальный двигатель. Но он упорно продолжал бежать всеми своими щелями и был всегда в масле. А щас прямо захотелось повторить.
Здравствуйте, в мотоциклах БМВ, картера и многое другое там алюминий, крепеж в него по мануалу на лактайт.
Использовал в юношестве этот мотор, есть пара лайфхаков, шпильки при форсировании вытягивает из блока, поэтому надо сразу ставить с 12 мм резьбой в блок, фум-лента (тефлоновая, серая) держит, гораздо лучше герметика, резьбовые соединения, тем более если есть давление, и вентилятор-генератор имеет слишком большой шкив, от этого на холостых садится аккум, если включить все приборы (РР естественно от ваза), тупо не хватает оборотов. А так всё очень прилично, аж ностальгия накатила :-)))
Цилиндры шершавые:) прям слышно , когда крутит коленвал, как поршни двигаются.
шорох при движении нового поршня в цилиндре нормальное явление-детали неприкатанные и толком не смазанные,это звук трения мелких неровностей друг об друга
Интересная идея, хотелось бы знать как показал себя герметик под гильзами цилиндров в процессе эксплуатации? Скажите пожалуйста.
Последние лет десять так собирал, живёт нормально.
@@flugegeheimen968 спасибо за ответ, собираю движок, сделаю так же.
Здравствуйте, скажите я могу поставить на одноцилиндровый двигатель уд 15( шатун, вкладыши, поршень, палец все походит из тридцатки) такой поршень как вы ставите или другой например с vipet tornado,и имеет ли смысл.
А из опыта, какой способ фиксации поршневых пальцев лучше?
Весь интернет обрыскал с целью увидеть как должны правильно стоять цилиндры, тут наконец увидел и услышал. Автору спасибо.
кольца так нельзя "надевать" вы их выгибаете, они потом овалом трут. Использовать спец клещи или на худой конец -три пластинки, по кторорым тащить в канавку. И да, для смазки в процессе сборки всёже использовать обычное моторное масло
Здравствуйте , Вы ремонтировали двигатель запорожца ,хочу кое что спросить
Ой немогу как интересно. Спасибо
А стаканчики хоть как ставятся или отверстия должны совпасть
Зачем такую громкую музыку включаешь, твои комментарии после такой громкой музыки не слышно совсем! Нужно делать хотя бы одинаковую громкость!
Сорри, стрелки на мотоциклетных поршнях на впуск, да и выемки под клапан говорят о том же. Больше - intake, меньше - exhaust. Был бы сервис, чтоб паронит нарезать недорого, вот прокладки бы чудные получились
Давно слежу за каналом
Но заз не солидно покупать ! Так игрушка выходного дня
А что если вместо картоных прокладок под цилиндры положить прокладки из паронита?
Когда то в детстве был чарлик 40 кобыл мощности. Что там только не делалось. От поршней от К-750 до жигулёвского карбюратора и выносного радиатора. К слову машина летала. Но,ломалась часто. Даже на газ переводил! Интересно было. А что сейчас за такие ужасные авто. Даже не поковыряться. Разве что сменить АКБ, колёса, масло и фильтра.
Странно что пара шатун-палец-поршень ставятся без горячей посадки.На жигулях такое не прокатит.
"На две гонки втулки хватит". ©Дмитрий Викторович
Что-то я сомневаюсь, по поводу удаления балансира.
я без балансиров долго ездил. давление масла больше. только дрожит мотор
@@ДмитрийСемёнов-т4б
Однако. Без балансира не рискнул бы. Развал цилиндров - 60° его и с балансиром потряхивало. Его же туда не от балды ставили. Тут другие поршни, развесовка другая, может и оправданно выкинули, кто знает
незнаю как 30ка на 40ке без балансира разницы в вибрации не заметил, правда прибором не мерил
@@nickvasko6022 Вес поршня намного меньше чем вес шатуна с пальцем и особой роли не играет.
@@НиколайВикторовичПесков а вы точно капиталили мотор когда-нибудь? Ваше утверждение заставляет очень сильно сомневаться. Не подскажете, какого лешего производители перешли с такого надёжного чугунного поршня на какие-то "пистоны" из алюминиевых сплавов, да еще и вес (высоту) их режут до минимума? За себя могу сказать, что поршни брал всегда одной группы, пальцы предварительно по диаметру проверял, не полагаясь на метку краской. Потом на аптечных весах все взвешивал, подбирал пары по наибольшему совпадению веса и только потом подгонял окончательно, снимая металл с нерабочей части юбки. Хоть по вашему мнению это "не имеет значения" но у моторов другое мнение. Если еще и объем камер сгорания выровнять в головке, да немного шатуны облегчить.. То просто шепчет движок, и раскручивается мигом и на холостых урчит как котенок. А если еще и поршни проточить, так даже дефорсированный мотор оригинальному прикурить дает :) Сейчас на импортных запчастях сам изготовитель следит за всем. Вот только "импорт" разный бывает. Поэтому у опытных мотористов уже электронные весы не простаивают бе дела
Датчик температурный - это тот что на включение вентилятора! На стрелку в ВАЗах совсем другой!
Для мозгов
Стрелка на поршне от мотоцикла смотрит в направлении выпуска
Читайте инструкцию блок красить не рекомендует завод, плохо будет охлаждаться.
20:33 cat mechanic gato mecánico...jijiji...!!!!
20:33 Пришло ОТК))
strelka- vihlop
У каждого мастера свои фокусы, этот сует сухой поршень в цилиндр. Тридцать лет я ставил прокладки под гильзы из фотобумаги и никаких герметиков, никогда не пускало.
Тридцать лет назад как то не было герметиков...
💪👍🤝✌️👌
Бугага )))) катяяява!!!
Я вижу Вы все промазываете Литолом.... Он хреново растворим в моторном масле.... Вы не боитесь что забьет масляные каналы??? Насколько я знаю в движке все смазывают при зборке либо спец смазкой либо моторным(или трансмиссионное) маслом....
жене смазиваешь тоже маслом?
@@RomanMakarovskyi-w1c ппц ты жгун...
Роман Макар 😆
под цилиндры ставятся медные кольца а не герметик \по уму\
Калиновский течет у меня калина 5 лет уже 3 датчик давления сменил текут
А от какого мотоцикла поршень
Здравствуйте как двигатель ходить ещё?
Яя, ходить. Я есть плёхо говорить по русски...😉😁
0:58
я всегда считал что стрелка на поршнях в сторону выпускных клапанов, типа выхлоп тудой
вообще говоря обычно метки на поршнях как ставить обусловлены тем что клапана разного диаметра и выемка на поршнях должна соответствовать
ещё бывает несимметричное расположение пальца - тут уж как инженеры посчитали на какой стенке цилиндра компенсировать перекос при работе на взрыв, а по какой на сжатие
ещё реже - несимметричные стенки поршня или несимметричные надрезы на поршне для "холодильников", тут вообще полёт мысли не остановить.. )
Спосибо за видос и инфу, но скажи пожалуйста, а от чего вкладыши, тоже иномарочные? от чего они?
Пока родные есть в продаже, не стал с подбором заморачиваться.
Во сколько рублей переборка выходит сейчас?
Литол-это лишнее,хватило бы и моторного масла.
Мне кажется , что литой плохо вымывается маслом. В книге по ремонту двигателей змз рекомендуют закладывать в сальники к/вала литой или циотим. Так вот после больших пробегов , при ремонте двигателей эта смазка остается в сальниках. Она не вымывается. Как поведет литой себя здесь! Я использую либо моторное либо трансмиссионное масло при сборке двигателя.
@@ДмитрийХ-ш3т Но на вкладыши литол ещё ничего, а вот на поршень и поршневые кольца нужно только моторное масло!
Купи паронит и ставь все на прокладки вместо герметика
Почему не поранит допустим, почему именно герметик? я ставил вместо резиновой прокладки между крышкой клапанов и головкой поранитовую и забыл что такое запотевший двигатель
Потому что я так решил ))
День доброй! Как Вам дозвониться?
Вообще то мне нравится прокладка обрезанная с алюминиевого листа, чтоб температура передалась к блоку с низа цилиндра и еще для того чтобы была пожеще)
А вот поршень лучше окунуть в моторное масло, чтобы кольца свободно двигались в канавках, а днище поршня лучше протереть.
А дырки на Поршнях.Забыл?И вместо Хона Зеркало нужно.Дядя Сергей сказал.Теперь этот Мотор работать не будет.
Чиорт, теперь всё пропало! )))
А при прокручивании поршня в цилиндре замки колец не разбегутся?
Нет. Они прижимаются к цилиндру
@@Логикаиздравыйсмысл-д4б , соответственно, их позиция относительно поршневого пальца изменится. Не хорошо это.
А почему нельзя датчик температуры блока управления вкрутить вместо штатного.?
Штатный тоже нужен - "родная" приборная панель остаётся на месте, и в работу штатных приборов вмешательства не будет. Да и место там уязвимое, если оборвёт проводку где-нибудь на бездорожье, будет неприятно - датчик для "мозгов" важный.
Радиаторы цилиндров что же не помыл. Хуже охлаждение будет же. Ещё со временем больше пылью забьются.
Да да ))) На блоке зеливные швы не убраны (Грязезборники). Рёбра на горшках не только помыть но и надфилем обработать, желательно и между рёбер бл@... Так ты долго будешь ждать следующий выпуск однако...
А вот герметик на цилиндры лучше наносить красный высоко температурный!
там без разницы. а на деталях выхлопной системы этот самый "высокотемпературный" превращается в шлак и высыпается.
А чему Вы используете именно эту смазку а не другую( Пластичную )?
Главное не переусердствовать с герметиком так как его выдавливает во внутрь и может забиться система смазки
У меня есть новая поршневая к тридцатке советская.
Ещё в наличии? Ценник?!! Вайбер есть для связи?
у меня на мотоцикле стоит такой двигатель от 30 доработан обрезал гбц на коорденатке поднемал степень жатия под газ
На мотоцикле газ?
говоришь еле слышно - зато музыка аж колонки разрывает!
Это продается? Сколько это стоит?
смазка консистентной смазкой не годится
Музон охуенный.
А не должен ли поршневой палец входить в поршень с некоторым натягом
конструкция с плавающим пальцем,никакого натяга.Натяг только в конструкции жесткой фиксации пальца в шатуне/поршне
Здравствуйте , подскажите пожалуйста почему после замены колец и головок на Запорожце начал коптить двигатель после 10 км.не с трубы выхлопной а сам двигатель ,когда открываешь капот от двигателя идет какой то непонятная копоть типа дыма , вопрос может так обгорать солярка ,просто я всё мыл в солярке
А подскажите на стандартных заз поршнях можно собрать аналогично, только шлифонуть ГБЦ под 92 бенз?
Андрей ненадо гбц шлифовать под 92 бенз, так сложилось что у нас 92 бензин в стране такова сраного качества и как правило октановое число в нем по измерениям в лаболаториях редко превышает отметку 80. у вас будет детонация вот и все, под 92 бензин грамотно настройте зажигание и карбюратор вот и все
Головки на 966 нельзя фрезеровать, мало материала, вскрываются при фрезеровке. Собирать как было )
Когда продолжение?
А под цилиндры может быть лучше прокладку из паронита?
Непонял на поршне выемки для 4 клапанов ? 16 ти клапанный движок от запора ?
Поршни от мото же!
@@ДенЯ-б2л от какого?
А кольца,кольца с чего??? Ставили ВАЗовские ,но они рассчитаны на совсем другой температурный режим!!! съедало такие кольца за неделю! Еще в 80-х мой батя собаку съел на ремонте этих движков, и знает все абсолютно нюансы ! Ну и сответственно я с ним вместе рос в гараже .
Прокладки под цилиндры батя всегда вырезал из открыток,наилучший материал для этого.
Александр Соколов. разве ВАЗ кольца с вазовскими поршнями, не живут в ЗАЗ моторе? На ЗАЗ-Киев где-то был отчет о разобранном ЗАЗ-моторе с жигулевской поршневой, после 50к пробега. Полет нормальный и никакой выработки.
Уже лицо от фейспалмов болит, столько комментов в стиле "не смотрел, но осуждаю" )) Если поршни от мотоцикла, двигатель - тридцатка и самый меньший вазовский размер колец можно надеть на цилиндр снаружи, то непременно поставили вазовские кольца и срочно нужно выразить свое негодование с тонной восклицательных знаков )
ходят вазовские поршни и кольца нормально ставил на луаз и на авиазазик
Подтверждаю - Открытки прекрасно работали
@@НаильХасанов-т9г
Осталось найти вазовские поршни диаметром 72мм
подскажите с какого мотоцикла поршни ?
Иван Головко suzuki gn250
Надеюсь автор в курсе что серый абровский герметик растворяется в бензе?)
Автор пробовал его растворить, не получилось ;)
Лучше использовать, пишу по памяти - неотверждающийся бензо-масло-стойкий герметик
Чем заварить трещину блока двс мемз968? Подскажи пожалуйста!
Игорь Глаголев ничем! Любое прикосновение сварки превращает блок в большой фейерверк . Только эпоксидка и заплатки из дюрали
Чрезвычайно дорогая сварка магниевых сплавов. Где то на форуме читал что килограмм присадки стоит больше 20000р. Вот поэтому никто не заморачивается на сварку. Плюс очень редкие работы.
Привет дружище ! Как дела ?
Доброго времени суток, собираю 40ку, в мануале пишут что стрелки поршней должны смотреть в сторону распред шерней, на драйве человек убеждает что 1 и 2 в сторону распред шестерен, а 3 и4 в сторону маовика, можете пожалуйста сказать, как верно?
Ликвидатор!
...стрелка на мотоциклетном поршне указывает в сторону выпускных клапанов...
...на Сузучьих моторах (здесь поршень от мотоцикла Сузуки ГН 250) именно так...
@@cemmua5693 Спасибо, уже разобрался, у меня родные поршни)
А, что проблема прокладки купить? Почему все на герметик?
Прокладки "потеют", тут уже дело вкуса - лично я очень не люблю когда двигатель не сухой и грязный.
Если привалочные поверхности параллельны, то никакого отпотевания и без герметика. Но для спокойствия можно саму прокладку тонким слоем герметика покрыть, если нет уверенности в параллельности плоскостей.
От чего поршни?
ruclips.net/video/TG5Oi99wz1k/видео.html
1:10
Suzuki GN 250
Сузукорожец......
чё в зале собираете
Что, серьёзно? Шпильки не нужны???
дОБРЫЙ ВЕЧЕР,БУДУ БЕЗ КРИТИКИ,ПАРЕНЬ МОЛОТОК РУКИ ЗОЛОТЫЕ,ВОТ ДЛЯ ЕГО ДАМ ССЫЛКИ НА ВИДЕО,МОЖЕТ ЕМУ ЭТО ПОМОЖЕТ ДЛЯ ТОГО ЧТОБ ВНЕСТИ УЛУЧШЕНИЯ В СВОЙ ЗАЗИК)))) ruclips.net/video/8gmLMVfVjbg/видео.html ВОТ ВИДЕО КАК СДЕЛАТЬ 5СТ.КПП НА ЗАЗ
ruclips.net/video/UWfAfxCdYSY/видео.html ВОТ ЕЩЁ ДАЙ ВЛАДЕЛЬЦУ СИНЕГО КРАСАВЦА ВИДЕО,ЩАС ПОЕЩУ ВИДЕО КАК НА КППП ЗАЗИКА ПЕРЕЙТИ НА ШРУЦЫ,И УСТАНОВИТЬ САМОБЛОКИРУЮЩУЮСЯ СТУПИЦУ.....
ВОТ НАЙШОВ ВИДЕО,ЖЕЛАЮ ЗЕМЛЯКУ УДАЧИ В ПЕРЕДЕЛКЕ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ СВОЕГО ЗАЗИКА
ruclips.net/video/-xVed1LfpNs/видео.html
А ЕМУ УДАЧИ И УСПЕХОВ ЕСЛИ МОЖНО КОНТАКТЫ,И УЗНАТЬ ДЕ САМО В УКРАИНЕ ЖИВЁТ ПАРЕНЬ?
Прошу прощения потом посмотрел что ты из Питера.....
А почему палец так легко входит в поршень без нагрева?
Поршень нагрет феном, не снимал )
Какие последствия будут ежли без нагрева заходят?
А что за двс где можно достать ?
Делаете Вы холодную обкатку моторам?
Нет, это лишнее.
Ты все грамотно собираешь, но нахера все смазывать этим сраным литолом ???? Ты же должен понимать во что он превратится при нагреве !!! К чему вся эта вакханалия ??????????
Охладите трахание! (С)
С одной стороны у тебя поршня стрелкой на впуск а с другой на выпуск, не заметил? я насколько знаю стрелка это направление движения смеси, т.е. стрелка показывает на выпуск
Стрелка совпадает со смещением пальца, и все они должны смотреть в одну сторону, т.к. пальцы должны быть смещены до ВМТ.
По мне с советским вообще бы не связывался. Этому моторчегу лучше было бы если он переродился в пивные банки. Сабж знаю :) в свое время натрахался с советскими мото и авто...
Очень много посмотрел видео ютубовского по сборке зазовских двигателей, но ни где не увидел как должен правильно устанавливаться цилиндр, а ведь каждый цилиндр под своим номером и на свой номер должен становиться иначе разброс температуры по цилиндрам будет, а потом не равномерный износ и как следствие вибрация по двигателю перегревы и преждевременный износ
блин где субтитри
Говорю неразборчиво, правда )) Буду субтитры делать.
@@flugegeheimen968
Борислав!
Говориш и внятно, и понятно, и технически грамотно...
...это я так думаю
Питання таке,в Запорожця пальці не плаваючі,а ці китайські дуже легко туда залетіли.
У Запорожці пальці якраз плаваючі )
Совжесть, в нас палець в поршні нерухомий,а тут в китайських поршнях, які Ви поставили палець і в поршні ходить і в шатуні. Моя скромна думка,що це недобре - рано чи пізно все роздовбеться і будуть неприємні наслідки.З нетерпінням ВСІМ ЮТУБОМ чекаємо продовження,удачі.
Во всiх Запорожцях пальци рухаються i у поршнях, и у шатунах, и тримаються стопорними кiльцями, тут в китайськiх така ж сама конструкцiя.
Совжесть тоді вибачайте,поплутав.
Совжесть при всём уважении - вам надо вернуться к теории: что на Запариках, что в Таврия с Сенсами 1.4л палец в холодном поршне должен сидеть намертво. Более того - одной из проблем Ланосов/СЕНСов 1400 как раз и является проблема вылазания пальца, который портит цилиндр. Не случайно же вставляют пальцы в поршня горячим методом avtozapchasti-zaz.uaprom.net/site_search?search_term=Оригинальный+поршень+МеМЗ+2457-1004015 думаю, что этому найдётся ещё не мало подтверждений
Палец в поршень вставляют только предварительно нагрев поршень в кипящей воде, а лучше в масле нагретом до 110 градусов! А у вас палец явно прославленный, и долго ходить не будет!
Николай Викторович Песков будет
Скорее всего в этих поршнях палец вращается в поршне.
А ничего что на поршнях видно пазы под стопор и это поршень с "плавающим" пальцем?
Здесь именно так и собирается
музыка ужасная.голова болит от нее
Все на фиксатор резьбы и герметик! Дальше смотреть не стал.
Именно.
А чем плохо? Вы в курсе, что тот-же "Локтайт" есть разный от "легкое усилие" до "насмерть" А на герметиках сейчас очень многие узлы иномарок...дураки шоле? Стекло лобовое до сих пор на резинке и шнурком вставляете? Под гильзы где медные кольца брать? И чем картонная прокладка лучше силикона?
Вас послушаать, так надо на коленвал войлочную набивку крутить вместо сальника, как в "Волге," не так уж и давно было
так ведь не 19 век уже!
Уже сделано ...ruclips.net/video/02cKDuz3XNk/видео.html