Доброго вам дня. Подскажите пожалуйста. Я столкнулся с такой проблемой со своими карпатами. Я или не замечал раньше или не знаю, вчера решил завести свой мопед после зимы, сменил бензин, масло, почистил карбюратор, свечу. Он не завелся. Я потом розобрал целиндр, посмотрел кольца-поршень. Все вроде нормально. Все собрал, все равно не заводится. Я потом обратил внимание что поршень когда опускается то не полностью открывает впускной канал, откуда подаётся бензин с карбюратора. Я вот теперь не могу понять, оно так должно быть? До етого ездил в прошлом году нормально и заводится хорошо...
Материал, и подача, просто супер уровень! По моему все доходчиво. И зная многое об этом, я все равно не мало почерпнул для себя. За муравья мега респект!!! Сделай так, что бы Скутерец мог скопировать;)) Этот мотор(ТМЗ) достоин многих видео!
Дело не только в инженерах. Смысл в том, что в 80-90 годах японцы уже делали такие вещи... Те же мотоциклы до сих пор ездят и без 100500 капиталок как у нашей техники
советской технике до японскй даже 80 ых как до неба пешком,японец купил и ездит не заглядывая,ну обсл само собой,у наших как не расточка цилиндров то коробка то еще какая -то лобудень...
ЦПГ изготавливаются в системе вала, т.е. номинальный размер и допуск у обхватываемых деталей, а гильза делается в большем допуске всегда!!!! Согласен с автором ролика!
Отличное видео. Получил подтверждение того, что знал, но не был уверен на 100%. Спасибо. Только ремонтные размеры считаются от номинала. А то, возможно, кто- то будет прибавлять ремонтные размеры к предыдущему ремонту.
Ден , чёткое познавательное видео, я сам картингист , у меня был случай с поршнем "Вираж" на этапе россии в Питере 1996год откатав три круга на тренировке ловлю прихват, ( смесь как надо) вскрываю запиливаю поршень напильником, собираю, еду, опять прихват, запиливаю опять, так три раза, в итоге после трёх запилов и прикатки поршня он стал пухлей на пять!!!!! соток) вот такие поршня делал" Вираж"
спасибо все очень понятно.ты настоящий спец.а борода вполне восполняет недостаток волос на голове сам ее ношу.борода это славная чисто мужская внешность так и надо .
У лодочных, и другой водной технике, цилиндр и головка охлаждаются постоянно холодной водой, не как у мототехники, жидкость не ниже 70°. Большая разница в расширении по диаметру цилиндра, на мото. водянке и воздушке тоже приличная разница. Я думаю, так же есть зависимость изменения зазора в ЦПГ, и кольцах, от диаметром цилиндр. Ну и на последок, о вреде жесткой езды на холодном двигателе;)))
Хотелось бы конкретно от 10 и для двоишников что и как для этого размера, а так вам уважуха. Каунас прошло класно,цены только огорчали , но было на что посмотреть , вобщем по потребности...
Я на Явовских поршнях замечал что чем дешевле поршни тем больше они разширяютса и после проточки били прихваты . Проще нагреть новый поршень прмерять размер в розогретого поршня и тогда прощитовать размер на проточку.
дед мороз))а по поводу расточки.берёшь новые поршни,цилиндры,тянешь в сервис,где будешь точить и говоришь,дяденьки,мне надо зазор 10 соток и фсё.я так делал)
Диаметр нового цилиндра Ява 350 - 58,0 а у поршня 57,91. Если взять калькулятор в руки не думая головой то в итоге на дисплее видим 9 соток разницы. У автомобилей примерно также но у Явы воздушное охлаждение, степень расширения больше.
Думаю на некоторых лодочных моторах увеличенные тепловые зазоры из за охлаждения цилиндра (забортной водой) . Цилиндр почти не нагревается , по этому тепловой зазор между холодным цилиндром и горячим поршнем должен быть больше , В отличии от обычных моторов у которых цилиндр нагревается минимум до 90 градусов и частично компенсирует тепловое расширение поршня.
Высокие обороты еще на значит что тампература поршня выше .Есть и низовые моторы более термонагруженые чем многие оборотистые , пример двигатель мотоцикла УРАЛ но там температура цилиндра гораздо выше чем на лодочных моторах что частично компенсирует тепловое расширение поршня . Именно по этому в мототехнике меньше зазоры чем на лодочных моторах .
Вообще то температура охлаждающей жидкости 90 град. А температура днища поршня гораздо больше . Если что . Следовательно если в лодочного мотора забор холодной воды, рабочая температура двигателя, а именно температура ОЖ ( воды) меньше, двигатель работает на более низких температурах, значит тупловой можно делать меньше . Т.к. при большем нагреве, больше расширение поршня
Лекция была очень содержательна но не проще дать такой ответ на вопрос: чувак бери горшок засовывай туда поршень и засовывай не широкий щуп 0,1со стороны днища если проходит и это планета иж , то будеш ездить нормально , прикатать не забудь , на восходе щуп 0,08 ,все ездий ...
Всё у нас раньше портила культура производства, отношение к измерительным инструментам.. Материал хороший, а на выходе гауно... Как Райкин говорил; - Мне важно колличество, а не какчество.. Вот и получалось🤗
Денис. Ты всё отлично и правильно говоришь. Но вот нюанс. Хорошо, если расточку производили со стандартного размера на ремонтный +0.25 и т.д. а если этот стандарт уже кривые руки точили под китайский поршень?
Денис, приветствую. Твой совет не послушал, и взяв поршень за девять долларов, сделал зазор 8 соток. Но...касторка с маслом и растворителем 650 не дали сдохнуть этому фуфлу). Восход 2
спасибо за видео! осталось пару вопросов. 1.Если покупаю поршень 0,25, то на 0,25 нужно увеличить диаметр цилиндра или радиус цилиндра? 2.рекомендуемые производителем зазоры поршень-цилиндр необходимо учитывать по всей окружности, или когда поршень одной стенкой вплотную к цилиндру? т.е. А) рекомендованный зазор=(Д цилиндра-Д поршня)/2 Б) рекомендованный зазор=(Д цилиндра-Д поршня)
1. на 0.25 увеличивают диаметр! 2. Б) Возможно,подобные вопросы возникли из-за желания самостоятельно измерить зазор щупами.Я так не мерил.Может,у кого-то и получалось.Но велика возможность ошибки!!!
Подобный вопрос возник от мысли - что зазор должен быть вокруг поршня. И когда пишут piston clearance=0,10мм подумал что такой зазор должен быть вокруг поршня. Спасибо за правильный ответ!
Спасибо за ролик !!!!! Подскажите вопрос за палец в Иж Пс , он должен прокручивается в бобышках во время работы двигателя ? Думаю что сепаратор в верхней головке шатуна берёт на себя эту работу. Подскажите пожалуйста.
Ден,все правильно, но ты забыл добавить,что есть еще дешевые китайские цпг, в которых поршень изготовлен из такого сплава, который при нагреве раздувает до нереальных размеров)) заводской тепловой зазор на них не годится, лично я,чтобы заставить такую цпг более менее работать делал дополнительное окно в поршне,для охлаждения днища поршня, и внаглую, притирочной пастой на сверлильном станке притирал поршень к цилиндру, таким образом увеличивая тепловой зазор)))
На лодочных моторах температура открытия термостата ниже ( варируется t- 50 -60-70 С* ) читай температура двс то есть коофициент расширения гильзы цилиндра ниже.при той же тепловой нагрузки на цпг .отсюда и несколько увеличенный тепловой зазор. + на лодках ездят как правило в двух режимах холостой ход и полный газ ( НУ ИЛИ ПОЧТИ ПОЛНЫЙ )))
Спасибо большое за информацию! Весь ролик ждал что Вы скажете какой нормальный зазор в замке кольца для мотоциклетного двигателя с воздушным охлаждением. Но не услышал. Если не сложно - напишите нормальный диапазон зазора. Заранее спасибо! +++ за видео!
@@tvallstorys777 Щас чувак зазор в замке кольца 0,05 сделает - кааак прихватит у него))) Сначала кольца нагреются, потом поршень, ну а потом, если смазки норм и кольца с поршнем ещё ходят по цилиндру - алюминий частично размягчённого поршня тоооненьким слоем намажет на стенки цилиндра))) Для ИЖ-П должен быть в пределах 0,3-0,45 мм, для ИЖ-Ю - 0,2-0,35 мм.
На AlMot поршнях указывают размер без учета теплового зазора... и не только у них, но и у всех поршней для Днепра к примеру. Т.е. поршни к примеру не 79, а 78.95, что и указано на поршне. А цилиндр точат под 79 мм.
Я вот с тепловым зазором на Almot определился, там 7-8 соток нужно. Теперь чешу репу какие кольца покупать. Поршень 78,94, цилиндр 79,02. Что на коробке с кольцами должно быть написано, какие заказывать?
Привет Ден!Я выслушал всё что ты сказал ,но я сколько лет сталкивался с мотыками всегда когда менял кольца или поршень с кольцами то кольца брал на один ремонт больше и поверхность приблизительно шлифовал в зеркало и зазор тогда делал где то 0,4.Короче пилил))))А если не шлифовал то делал без зазора в низу,следы от резца куда то деть нада,они стираются в процесе работы мотора и зазор становится что нада))),ну и обкатывал на холостых где то 1 литр бенза!Если чё не правильно подскажи!Просто я так делаю уже лет этак с 15)))) ЖДУ ОТВЕТА.За ранее СПС!!!!!!!!!
Здравствуйте. С рождеством христовым. После замены поршневой, на малых оборотах появился стук, при увеличении оборотов стук исчезает. Подшипники на валу поменяны сепаратор новый .Подскажи что стучит. Поршневая SASA
@@DenTuning поршневая хорошая, поршень покрыт оболочкой, кольца с буковками L, цилиндр тоже нормальный. Качество хорошее хоть и Китай. Ходит в цилиндре не туго , свободно, а в чём причина не пойму?
Денис думаю было бы полезным уточнить, точить цилиндр например на 0.25 - это от стандартного значения или от значения вырабатанного. Потому как многие этот момент могут упустить
Спасибо за объяснение! Но я не понимаю от чего отталкиваться. Вот я разобрал поршневую на wr450f. Я дальше от чего отталкиваюсь? От цилиндра или от поршня? Там ещё и никасил..
@@DenTuning есть у тебя видео об этом? Я просто не знаю точился у меня цилиндр или нет, на сколько его растачивать? На эти 25 соток от того диаметра в котором он сейчас? И есть ли на рынке такой выбор ремонтных поршней чтоб так подобрать на 6-9 соток?
@@DenTuning это я понял,что цилиндр увеличивают в расточке на 25 соток. Затем подбирают поршень на 6-9 соток меньше чем замеренный диаметр цилиндра после расточки и хонинговки,я так понял
Привет, Ден! Подскажи пожалуйста по размерам поршней на 4-х тактную кроссовую технику. Измеряю кованный поршень Vertex 95,99 - в месте, где по мануалу необходимо измерять (5мм ниже оси поршневого пальца) по замеру 95, 99, по краю юбки 96, 02, по дну поршня 95,50, то есть 49 соток поршень по дну в минусе от номинала, а по юбке 3 сотки в плюсе -это нормально? Поршень б/у 60 моточасов, следов прихвата, износа не видно. По зазору (по мануалу) 4-8,5 соток то есть 8,5 соток это предел!
Салют Дэн! Поясни по 2-тактным двигателям причину не важной компрессии.Поршень номинал,кольца тоже,цилиндры тоже номинал,но компрессия плохая.Спасает только если по 5 куб масла в цилиндры залить.Тогда копрессия повышается.Кольца новые,но подозреваю причину плохой компрессии износ гильзы цилиндра,или же не качественными поршнями.Отколхозил тем,что воткнул кольца 1 ремонта,чем это черевато? И какой допустимый износ гильзы цилиндра допустим.Скажем номинал 58 мм.Сколько с сотках износ допустим.Может уже пора точить по 1 ремонт 58,25.
вы сами перечислили причины неважной компрессии!! зачем тогда спрашивать??)) в б,у цилиндр нет смысла ставить новые кольца, т.к. компрессия уходит через прорыв в неплотные кольца. им надо приработаться. к моменту когда они приработаются уже будет плохая компрессия из-за износа кольца! Т.е. ее не будет нормальной!! Надо растачивать цилиндр в ремонтный размер! установка в стандартный цилиндр кольца 1 ремонта, это еще хуже!! кольцо встает в цилиндре яйцом и вообще нни когда не притрется , будет перегреваться и перегревать поршень с прихватом поршня!
Я не знаю толком,точнее я читал спрашивал,но не уверен.Дочкал утверждает,что цилиндр номинал максимальный размер допускается 58,04 ,если больше то изношен.Он прав или же на практике эта цифра чуть больше?
Самое лучшее обьяснение! Без пафоса, понтов! Подача инфы на 5+👍
Спасибо Ден! Более технически и практически грамотного объяснения я не слышал))))
Ден, респект огромный, отдавать свой опыт это не заменимо!
Классный календарь
TedFanat Чтоб резец у станка стоял))
Олег Владимирович резец быстро кончится))
Доброго вам дня. Подскажите пожалуйста. Я столкнулся с такой проблемой со своими карпатами. Я или не замечал раньше или не знаю, вчера решил завести свой мопед после зимы, сменил бензин, масло, почистил карбюратор, свечу. Он не завелся. Я потом розобрал целиндр, посмотрел кольца-поршень. Все вроде нормально. Все собрал, все равно не заводится. Я потом обратил внимание что поршень когда опускается то не полностью открывает впускной канал, откуда подаётся бензин с карбюратора. Я вот теперь не могу понять, оно так должно быть? До етого ездил в прошлом году нормально и заводится хорошо...
@@sergeydomashenko5837 да должно так бить!Посмотри зажигание
На календаре сестра миссис Санта.
Честно говоря я тоже понял после тех видео про яву что ремонтные размеры это размеры поршня. Спасибо за еще одно интересное видео
Спасибо за толковое обяснение очень технически обоснованно.
Материал, и подача, просто супер уровень! По моему все доходчиво. И зная многое об этом, я все равно не мало почерпнул для себя. За муравья мега респект!!! Сделай так, что бы Скутерец мог скопировать;)) Этот мотор(ТМЗ) достоин многих видео!
Смотрю постоянно и думаю почему не создать производство мотоциклов иж восход Урал. вот такие инженеры как вы нужны стране
ага. большая четвёрка напряглась: завалим весь мир ижаками и восходами. 😂😂😂
Дело не только в инженерах. Смысл в том, что в 80-90 годах японцы уже делали такие вещи... Те же мотоциклы до сих пор ездят и без 100500 капиталок как у нашей техники
советской технике до японскй даже 80 ых как до неба пешком,японец купил и ездит не заглядывая,ну обсл само собой,у наших как не расточка цилиндров то коробка то еще какая -то лобудень...
Ты классный парень,
Профессор своего дела.
ЦПГ изготавливаются в системе вала, т.е. номинальный размер и допуск у обхватываемых деталей, а гильза делается в большем допуске всегда!!!!
Согласен с автором ролика!
Отличное видео. Получил подтверждение того, что знал, но не был уверен на 100%. Спасибо. Только ремонтные размеры считаются от номинала. А то, возможно, кто- то будет прибавлять ремонтные размеры к предыдущему ремонту.
Спасибо большое, все очень понятно и доступно объяснили, благодарю)
полезное видео, до этого даже не задумывался об этих размерах.
Спасибо так разжевал что прям как для двоичников так что респект
Как по мне очень понятно с первого раза
Ден , чёткое познавательное видео, я сам картингист , у меня был случай с поршнем "Вираж" на этапе россии в Питере 1996год откатав три круга на тренировке ловлю прихват, ( смесь как надо) вскрываю запиливаю поршень напильником, собираю, еду, опять прихват, запиливаю опять, так три раза, в итоге после трёх запилов и прикатки поршня он стал пухлей на пять!!!!! соток) вот такие поршня делал" Вираж"
Приветствую тебя друг,расточил целиндр на Хонду спэйси 100, на 7 соток больше поршня,все супер,обкатал 500км ,
Не разу не заклинил,чуть добавлял масло двух тактново,в бензин
для тех кто в теме все сверх понятно кому не дошло курите книгу
Солидарен с тобой Валерий, все очень доходчиво
Поддерживаю.
Спасибо Вам огромное за полезную и очень подробную информацию!!!😊
Для ИЖа , допуски -это понятие весьма относительное, немцы как в воду глядели , что их мотозавод нам очень пригодится в наших дорожных условиях
спасибо все очень понятно.ты настоящий спец.а борода вполне восполняет недостаток волос на голове сам ее ношу.борода это славная чисто мужская внешность так и надо .
Чувак так просто всё разжевал -респект.
Видос супер, вот теперь я понял про расточку и рем поршни
мне всё понятно и доступно.
всё по полочкам.👍
Ден, всё круто, ты молодец! Спасибо за урок.
Ну, очень интересно и подробно рассказываете. Если было можно, я бы поставил 20 лайков!
Денис, большое Вам спасибо... я знал это... но Ваше обьяснение дойдет до людей совсем не грамотных технически ... спасибо за это видео
У лодочных, и другой водной технике, цилиндр и головка охлаждаются постоянно холодной водой, не как у мототехники, жидкость не ниже 70°. Большая разница в расширении по диаметру цилиндра, на мото. водянке и воздушке тоже приличная разница. Я думаю, так же есть зависимость изменения зазора в ЦПГ, и кольцах, от диаметром цилиндр. Ну и на последок, о вреде жесткой езды на холодном двигателе;)))
ДЭНЧИК ТЫ МОЛОДЧИК!!!
Хотелось бы конкретно от 10 и для двоишников что и как для этого размера, а так вам уважуха. Каунас прошло класно,цены только огорчали , но было на что посмотреть , вобщем по потребности...
Алексей, я вроде и так для двоечников разложил! Куда уже проще?)
Я на Явовских поршнях замечал что чем дешевле поршни тем больше они разширяютса и после проточки били прихваты . Проще нагреть новый поршень прмерять размер в розогретого поршня и тогда прощитовать размер на проточку.
slavik дичь
не то слово. просто издевательство над мото братом.
Боооольше информации, Ден. Мы жаждем таковой инфы
дед мороз))а по поводу расточки.берёшь новые поршни,цилиндры,тянешь в сервис,где будешь точить и говоришь,дяденьки,мне надо зазор 10 соток и фсё.я так делал)
Не всегда эти дяденьки делают так как ты говоришь! Чаще они говорят, ну или думают..что яйца курицу не учат! и делают по своему) как привыкли)
я на своих ругаюсь и знаю лично)головки делал там же)
так он тебе все правильно сказал. размер поршня плюс зазор. только размер надо брать размер ремонтного поршня.
Диаметр нового цилиндра Ява 350 - 58,0 а у поршня 57,91. Если взять калькулятор в руки не думая головой то в итоге на дисплее видим 9 соток разницы. У автомобилей примерно также но у Явы воздушное охлаждение, степень расширения больше.
правильно
78.00 / 77,93
Хорошо объяснил,!!!
по-моему уже понятней некуда👍👍👍👍👍
Посмотрел еще раз, еще один 👍!
Отлично! благодарю!)
Молодец мужик
Чётко и полезно объяснено, лайк! И подписка по любому.
очень полезное видео,спасибо за объяснение
Чувак ты клевый супер обьяснил , мне это надо было...
Подписывайся на канал! Смотри свежи ролики с мото музеем!
Отличное видео.
Дэн очень грамотно рассказал молодец!!
Очень рад, что полезно!
Круто. Молодец. Спасибо большое
очень информативное видео.. большое спасибо за информацию!
Доходчиво. Конкретно. Спасибо! :)
Думаю на некоторых лодочных моторах увеличенные тепловые зазоры из за охлаждения цилиндра (забортной водой) . Цилиндр почти не нагревается , по этому тепловой зазор между холодным цилиндром и горячим поршнем должен быть больше , В отличии от обычных моторов у которых цилиндр нагревается минимум до 90 градусов и частично компенсирует тепловое расширение поршня.
Зазор больше,чем у обычных двигателей из-за высоких оборотов!
Высокие обороты еще на значит что тампература поршня выше .Есть и низовые моторы более термонагруженые чем многие оборотистые , пример двигатель мотоцикла УРАЛ но там температура цилиндра гораздо выше чем на лодочных моторах что частично компенсирует тепловое расширение поршня . Именно по этому в мототехнике меньше зазоры чем на лодочных моторах .
Вообще то температура охлаждающей жидкости 90 град. А температура днища поршня гораздо больше . Если что .
Следовательно если в лодочного мотора забор холодной воды, рабочая температура двигателя, а именно температура ОЖ ( воды) меньше, двигатель работает на более низких температурах, значит тупловой можно делать меньше . Т.к. при большем нагреве, больше расширение поршня
очень четко все объяснил, большое спасибо
допустимые люфты шатуна и вообще про коленвала )
всегда было интересно👍
Лекция была очень содержательна но не проще дать такой ответ на вопрос: чувак бери горшок засовывай туда поршень и засовывай не широкий щуп 0,1со стороны днища если проходит и это планета иж , то будеш ездить нормально , прикатать не забудь , на восходе щуп 0,08 ,все ездий ...
все доходчиво и ясно росказанно!Спасибо!!!
На здоровье!)
Спасибо за видео ! 👍👍👍
Всё у нас раньше портила культура производства, отношение к измерительным инструментам.. Материал хороший, а на выходе гауно... Как Райкин говорил; - Мне важно колличество, а не какчество.. Вот и получалось🤗
На автопоршнях ,не наших обычно зазор указан маркировкой p.s.
Приветствую.При необходимости расточки цилиндра под поршни автотехнология обращусь если еще точишь.Кольца кольбеншмидт попрошу ,если можно.
Очень информационно емкий контент
молодец Денис,спасибо)!
Как говорили Без зазора нет мотора
Всё чётко! Кроссавчиг
Денис. Ты всё отлично и правильно говоришь. Но вот нюанс. Хорошо, если расточку производили со стандартного размера на ремонтный +0.25 и т.д. а если этот стандарт уже кривые руки точили под китайский поршень?
Тогда промерить во всех точках цилиндр, и точить под следующий ближайший ремонт, с нормальным поршнем следующего ремонта...
Как раз вовремя видео мне попалось. У меня поршень 62.5., а цилиндр 62.6 это выходит 10 соток? Т.е. Нормальный зазор? Езжу активно, наваливаю
предельный считается 0,15
@@DenTuning Значит у меня как раз середина) vespa 150
это объясняет размер) У Итальянцев такие ремонтные размеры! 62,20 62,40 62,60 62,80!)
Денис, приветствую. Твой совет не послушал, и взяв поршень за девять долларов, сделал зазор 8 соток. Но...касторка с маслом и растворителем 650 не дали сдохнуть этому фуфлу). Восход 2
Спасибо, по тепловому зазору понял.
Мне очень понравилось.КАК у авто 1,2,3,4 размер.Только у наших легковых до 1 мм.СПАСИБО.
спасибо за видео!
осталось пару вопросов.
1.Если покупаю поршень 0,25, то на 0,25 нужно увеличить диаметр цилиндра или радиус цилиндра?
2.рекомендуемые производителем зазоры поршень-цилиндр необходимо учитывать по всей окружности, или когда поршень одной стенкой вплотную к цилиндру?
т.е.
А) рекомендованный зазор=(Д цилиндра-Д поршня)/2
Б) рекомендованный зазор=(Д цилиндра-Д поршня)
1. на 0.25 увеличивают диаметр!
2. Б)
Возможно,подобные вопросы возникли из-за желания самостоятельно измерить зазор щупами.Я так не мерил.Может,у кого-то и получалось.Но велика возможность ошибки!!!
Подобный вопрос возник от мысли - что зазор должен быть вокруг поршня. И когда пишут piston clearance=0,10мм подумал что такой зазор должен быть вокруг поршня. Спасибо за правильный ответ!
Все это хорошо , а вот запилил бы ьы ролик на тему , как перевести двигатель изначально сделанный под 76 бензин , на 92й . Было бы здорово .
А книжку прочитать, не??))
Спасибо за информацию!
канал просто супер !!!
Спасибо за ролик !!!!!
Подскажите вопрос за палец в Иж Пс , он должен прокручивается в бобышках во время работы двигателя ? Думаю что сепаратор в верхней головке шатуна берёт на себя эту работу. Подскажите пожалуйста.
В оригинале на горячую ставится палец
Благодарю!
На здоровье!)
Ставлю лайк за календарь
а как же зазоры?
@@DenTuning, тоже спасибо ;)
Благодарю!)
Ден,все правильно, но ты забыл добавить,что есть еще дешевые китайские цпг, в которых поршень изготовлен из такого сплава, который при нагреве раздувает до нереальных размеров)) заводской тепловой зазор на них не годится, лично я,чтобы заставить такую цпг более менее работать делал дополнительное окно в поршне,для охлаждения днища поршня, и внаглую, притирочной пастой на сверлильном станке притирал поршень к цилиндру, таким образом увеличивая тепловой зазор)))
Вау, сколько соток делал тепловой зазор, и как его высчитал, сколько сделать нужно?))) Надеешься на стабильность материала китайских поршней?)))
На лодочных моторах температура открытия термостата ниже ( варируется t- 50 -60-70 С* ) читай температура двс то есть коофициент расширения гильзы цилиндра ниже.при той же тепловой нагрузки на цпг .отсюда и несколько увеличенный тепловой зазор. + на лодках ездят как правило в двух режимах холостой ход и полный газ ( НУ ИЛИ ПОЧТИ ПОЛНЫЙ )))
Спасибо. Очень познавательно
на здоровье!)
Какой поршень лучше? See или vland?
Молодец
Борода - зачет!
Спасибо большое за информацию!
Весь ролик ждал что Вы скажете какой нормальный зазор в замке кольца для мотоциклетного двигателя с воздушным охлаждением. Но не услышал.
Если не сложно - напишите нормальный диапазон зазора.
Заранее спасибо!
+++ за видео!
TVAllStory's 0.05-0.1
Спасибо!!!!
@@tvallstorys777 Щас чувак зазор в замке кольца 0,05 сделает - кааак прихватит у него))) Сначала кольца нагреются, потом поршень, ну а потом, если смазки норм и кольца с поршнем ещё ходят по цилиндру - алюминий частично размягчённого поршня тоооненьким слоем намажет на стенки цилиндра)))
Для ИЖ-П должен быть в пределах 0,3-0,45 мм, для ИЖ-Ю - 0,2-0,35 мм.
главное-качественный поршень и кольца!
На AlMot поршнях указывают размер без учета теплового зазора... и не только у них, но и у всех поршней для Днепра к примеру. Т.е. поршни к примеру не 79, а 78.95, что и указано на поршне. А цилиндр точат под 79 мм.
Так и должно быть.
не маловато ли пять соток на тепло?.. как раз чешу репу как точить котлы под эти поршня.
Я вот с тепловым зазором на Almot определился, там 7-8 соток нужно. Теперь чешу репу какие кольца покупать. Поршень 78,94, цилиндр 79,02. Что на коробке с кольцами должно быть написано, какие заказывать?
Полезно,спасибо!
на здоровье! )
Здравствуйте, есть ли смысл дорабатывать двигатель Восход(облегчение к/в и кольца в картер)?
Привет Ден!Я выслушал всё что ты сказал ,но я сколько лет сталкивался с мотыками всегда когда менял кольца или поршень с кольцами то кольца брал на один ремонт больше и поверхность приблизительно шлифовал в зеркало и зазор тогда делал где то 0,4.Короче пилил))))А если не шлифовал то делал без зазора в низу,следы от резца куда то деть нада,они стираются в процесе работы мотора и зазор становится что нада))),ну и обкатывал на холостых где то 1 литр бенза!Если чё не правильно подскажи!Просто я так делаю уже лет этак с 15)))) ЖДУ ОТВЕТА.За ранее СПС!!!!!!!!!
Ден какой должен быть тепловой зазор иж пс ?
В справочной литературе по ижам есть таблицы с размерами!
Здравствуйте. С рождеством христовым. После замены поршневой, на малых оборотах появился стук, при увеличении оборотов стук исчезает. Подшипники на валу поменяны сепаратор новый .Подскажи что стучит. Поршневая SASA
От чего это поршневая?? Название ни о чем не говорит.
@@DenTuning поршневая хорошая, поршень покрыт оболочкой, кольца с буковками L, цилиндр тоже нормальный. Качество хорошее хоть и Китай. Ходит в цилиндре не туго , свободно, а в чём причина не пойму?
Возможно большой зазор в цпг...
@@DenTuning поршневая ноая.
И идеальная топливная смесь и масло в норме в бензине и качественное и хранится топливная смесь не более двух недель.
Здравствуйте какой тепловой зазор должен быть после гильзовки kawasaki kx85 был некасил?
Спасибо большое 🤝
На здоровье!
Дэн красавчик,,респект как
всегда!
Денис думаю было бы полезным уточнить, точить цилиндр например на 0.25 - это от стандартного значения или от значения вырабатанного. Потому как многие этот момент могут упустить
я вроде подробно все объяснил....все идет рт стандартного размера!
Спасибо за объяснение!
Но я не понимаю от чего отталкиваться. Вот я разобрал поршневую на wr450f. Я дальше от чего отталкиваюсь? От цилиндра или от поршня? Там ещё и никасил..
от диаметра цилиндра подбирается поршень
@@DenTuning есть у тебя видео об этом? Я просто не знаю точился у меня цилиндр или нет, на сколько его растачивать? На эти 25 соток от того диаметра в котором он сейчас? И есть ли на рынке такой выбор ремонтных поршней чтоб так подобрать на 6-9 соток?
6-9 соток не бывает таких ремонтных увеличений. ремонтный минимум 0,25.
@@DenTuning это я понял,что цилиндр увеличивают в расточке на 25 соток. Затем подбирают поршень на 6-9 соток меньше чем замеренный диаметр цилиндра после расточки и хонинговки,я так понял
@@makasmakasimkas1169 неправильно понял. еще раз внимательно послушай!
Привет, Ден! Подскажи пожалуйста по размерам поршней на 4-х тактную кроссовую технику. Измеряю кованный поршень Vertex 95,99 - в месте, где по мануалу необходимо измерять (5мм ниже оси поршневого пальца) по замеру 95, 99, по краю юбки 96, 02, по дну поршня 95,50, то есть 49 соток поршень по дну в минусе от номинала, а по юбке 3 сотки в плюсе -это нормально? Поршень б/у 60 моточасов, следов прихвата, износа не видно. По зазору (по мануалу) 4-8,5 соток то есть 8,5 соток это предел!
на поршне что написано? на них проставлен размер!
Да, как раз и написано 95,99
Салют Дэн! Поясни по 2-тактным двигателям причину не важной компрессии.Поршень номинал,кольца тоже,цилиндры тоже номинал,но компрессия плохая.Спасает только если по 5 куб масла в цилиндры залить.Тогда копрессия повышается.Кольца новые,но подозреваю причину плохой компрессии износ гильзы цилиндра,или же не качественными поршнями.Отколхозил тем,что воткнул кольца 1 ремонта,чем это черевато? И какой допустимый износ гильзы цилиндра допустим.Скажем номинал 58 мм.Сколько с сотках износ допустим.Может уже пора точить по 1 ремонт 58,25.
вы сами перечислили причины неважной компрессии!! зачем тогда спрашивать??)) в б,у цилиндр нет смысла ставить новые кольца, т.к. компрессия уходит через прорыв в неплотные кольца. им надо приработаться. к моменту когда они приработаются уже будет плохая компрессия из-за износа кольца! Т.е. ее не будет нормальной!! Надо растачивать цилиндр в ремонтный размер! установка в стандартный цилиндр кольца 1 ремонта, это еще хуже!! кольцо встает в цилиндре яйцом и вообще нни когда не притрется , будет перегреваться и перегревать поршень с прихватом поршня!
Я не знаю толком,точнее я читал спрашивал,но не уверен.Дочкал утверждает,что цилиндр номинал максимальный размер допускается 58,04 ,если больше то изношен.Он прав или же на практике эта цифра чуть больше?
на Японской технике написано что предельно допустимый зазор 0,15! На Советской технике критическим износом считается 0,2мм
Спасибо что разжевал)_ Почитал комментарии предшественников ..... (рукалицо) аааххаах)))
Здравствуйте. Имею поршень минск . Промеряю его , юбка 52.40, возле колец размер 52.10. Под какой размер точить цилиндр? С учетом теплового зазора.
Поршень как бы на конус сделан. Читал вроде как, так и должно быть.
У лодочных зазор большой потому что охлаждается водой, а она может быть и минусовой, при горячем поршне (наверное так)
именно так!
Здравствуйте. Пришёл блок цилиндров и поршни. Родные. Как определить где какой поршень стоял?
Привет, могут кольца звинеть при обкатке?