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スゲ〜✨ マルッキリnewエンジンですね🎶2024年 最新のカプチーノが見たいです✨楽しみにしています😌✨
コメントありがとうございます！頑張って早く動くようにしたいです😄
カッコいい🎉楽しみです
ありがとうございます😊
車が成長していくのを見るのは楽しいです。 完了するまで見守ります！お疲れ様でした ✨
コメントありがとうございます！ありがとうございます😭
ISCVキャンセルとは気合入ってますねEGRやABVのVSVは外したけど、ISCV外すとアイドリングガタガタするのでISCVだけ残してます
コメントありがとうございます！ISCは以前のカプチでも外してました！アイドリングは高めに調整してました！
シリンダー壁に組み立てペーストはあんまり良くないってワコーズの営業から聞きました。すごいカーボンになるみたいです。
コメントありがとうございます！そうなのですか、初めて聞きました！今まで組んで走ってバラしても特に気になったことはありませんでした🤔
お疲れ様です！めっちゃ綺麗なエンジン内部と外部！いつ頃、間瀬でシェイクダウン？来年は、一緒に走れますかね！ﾎﾞｸに勝てたら、お茶買ってあげる・・・。謎
間瀬は今年中に一回走りたいですが果たして達成できるのかは・・・来年は間違いなく走れます、負けないです！！
ハイカム用スペーサーって普通に円柱型のやつなんですかね？1.3ｍｍ前後くらいかな…
コメントありがとうございます！スペーサーはワッシャーが入っていました！暑さは1mmほどかと思います。
f6aって純正部品廃盤ってありますか?
コメントありがとうございます！廃盤、エンジン関係の大きな部品もそうですが、ボルトなども廃盤出てきました！
だよねぇ～インジェクターの動作電圧ってそんなに高くなかった気がします。そもそも電流制御じゃなかった？それと、スロットル・・・少し口径大きなのに替えると馬力は左程だけどシフトUPしてアクセルの踏んだ時前に出ますよ(^^♪
コメントありがとうございます！F6Aは12v電圧制御ですよ！スロットルに関しては、いずれステップアップとして電スロにするので今回は特にお金かけませんでした！
加工カムの場合シムを入れて使用するとおっしゃってましたが、シムは付属してたのですか？
f6aツインカムはラッシュアジャスターだからシムは要らないはずですが？シム式に改造してるなら話しは別ですけど🤔
@@トモ-n6yさん加工ハイカムだと、ベースサークルが小さくなる→ラッシュアジャスターで調整し切れなくなる→ラッシュ底面にシムを入れて、底上げするらしいです。素材カムから研磨した場合は、要らないみたいです。
@@LetRosewhistle ラッシュ底上げしてオイル溝が有ると思うですがオイルはラッシュにちゃんと入るですか？そんなに厚いシムじゃなければいいのかな？
@@トモ-n6y さん私も、加工ハイカムを使用した事が無いので、詳細は分かりません。構造上仰っているように分厚い物では無いと思われます。
コメントありがとうございます！シムはカムシャフトに付属しておりました！
そういう時はクリアランスの広めのメタルを狭目の方に入れ替えてトータルでオイルクリアランスを均一にしますメタルの個体差があるので、厚み設定がない場合こだわる人は２セット3セットかってクリアランスを出します。余計なお世話すみません、
コメントありがとうございます！マイクロメーターで一応メタルの厚み測定しました！クランクのジャーナルと照らし合わせたのですが、ほとんど誤差は無かったです。社外メタルで規定値ギリギリ広めで組みたかったです…！
回すの楽しみですね。クランクキャップボルト純正品は杯盤になりましたね。
クランクシャフトが薄っすら緑色に見えるのですが・・・・。
スゲ〜✨ マルッキリnewエンジンですね🎶
2024年 最新のカプチーノが見たいです✨
楽しみにしています😌✨
コメントありがとうございます！
頑張って早く動くようにしたいです😄
カッコいい🎉楽しみです
ありがとうございます😊
車が成長していくのを見るのは楽しいです。
完了するまで見守ります！
お疲れ様でした ✨
コメントありがとうございます！
ありがとうございます😭
ISCVキャンセルとは気合入ってますね
EGRやABVのVSVは外したけど、ISCV外すとアイドリングガタガタするのでISCVだけ残してます
コメントありがとうございます！
ISCは以前のカプチでも外してました！
アイドリングは高めに調整してました！
シリンダー壁に組み立てペーストはあんまり良くないってワコーズの営業から聞きました。すごいカーボンになるみたいです。
コメントありがとうございます！
そうなのですか、初めて聞きました！
今まで組んで走ってバラしても特に気になったことはありませんでした🤔
お疲れ様です！めっちゃ綺麗なエンジン内部と外部！いつ頃、間瀬でシェイクダウン？
来年は、一緒に走れますかね！ﾎﾞｸに勝てたら、お茶買ってあげる・・・。謎
間瀬は今年中に一回走りたいですが果たして達成できるのかは・・・
来年は間違いなく走れます、負けないです！！
ハイカム用スペーサーって普通に円柱型のやつなんですかね？1.3ｍｍ前後くらいかな…
コメントありがとうございます！
スペーサーはワッシャーが入っていました！
暑さは1mmほどかと思います。
f6aって純正部品廃盤ってありますか?
コメントありがとうございます！
廃盤、エンジン関係の大きな部品もそうですが、ボルトなども廃盤出てきました！
だよねぇ～
インジェクターの動作電圧って
そんなに高くなかった気がします。
そもそも電流制御じゃなかった？
それと、スロットル・・・
少し口径大きなのに替えると
馬力は左程だけど
シフトUPしてアクセルの踏んだ時
前に出ますよ(^^♪
コメントありがとうございます！
F6Aは12v電圧制御ですよ！
スロットルに関しては、いずれステップアップとして電スロにするので今回は特にお金かけませんでした！
加工カムの場合シムを入れて使用するとおっしゃってましたが、シムは付属してたのですか？
f6aツインカムはラッシュアジャスターだからシムは要らないはずですが？シム式に改造してるなら話しは別ですけど🤔
@@トモ-n6yさん
加工ハイカムだと、ベースサークルが小さくなる→ラッシュアジャスターで調整し切れなくなる→ラッシュ底面にシムを入れて、底上げするらしいです。
素材カムから研磨した場合は、要らないみたいです。
@@LetRosewhistle ラッシュ底上げしてオイル溝が有ると思うですがオイルはラッシュにちゃんと入るですか？そんなに厚いシムじゃなければいいのかな？
@@トモ-n6y さん
私も、加工ハイカムを使用した事が無いので、詳細は分かりません。構造上仰っているように分厚い物では無いと思われます。
コメントありがとうございます！
シムはカムシャフトに付属しておりました！
そういう時はクリアランスの広めのメタルを
狭目の方に入れ替えてトータルで
オイルクリアランスを均一にします
メタルの個体差があるので、
厚み設定がない場合
こだわる人は２セット3セット
かってクリアランスを出します。
余計なお世話すみません、
コメントありがとうございます！
マイクロメーターで一応メタルの厚み測定しました！クランクのジャーナルと照らし合わせたのですが、ほとんど誤差は無かったです。
社外メタルで規定値ギリギリ広めで組みたかったです…！
回すの楽しみですね。クランクキャップボルト純正品は杯盤になりましたね。
クランクシャフトが薄っすら緑色に見えるのですが・・・・。