Всем привет и хорошего дня! Краткое содержание 00:00 анонс 00:46 новый 5-ти осный автокран 50 тонн от Галича во всех допусках 08:23 новая модель автокрана из серии Пионер 8х8 с гидропропорциональным управлением 14:59 идем на стенд Камышинского завода
ребята о чём разговор Любая конструкция это Разумный Компромисс! вот вам пример танк Т-34 это компромисс меж ценой и качеством и в нем вообще на рассматривали удобство выживание экипажа! главное больше дешево. Большие дела Победы Добиваются Большие Батальоны. тут же много нюансов вы приглядитесь сам поворотный круг - шестерня на разных кранах разных диаметров! и спросите себя почему?. и поймете что не только выносные опоры испытывают нагрузки на излом а и сам поворотный круг шестерня погон тоже скручивается изгибается - ломается и его делают толще тяжелее... всё результат Компромисса. главное чтобы кран прибыли приносил собственнику! чтоб все Зарабатывали! и радовались возможностям! удачи конструкторам ! рабочим! ремонтникам! собственникам
- Красавец кран на 50 т. Если шасси не подведет. Опять без спальника все говорят и я присоединяюсь. - 12:20 на уровне бака наверно нормально. - экскаваторы на шасси были? Приятно и гордо смотреть на отечественного производителя (если всё качественно было еще).
Подпятники на лыжне очень замечательная мысль. если ехать в грязь то можно их снять, но зато при каждом переезде по объекту никаких манипуляций с ними не требуется
Здравствуйте все. Наконец-то сделали полтинник с длинной стрелой. Здорово, что может всё с собой возить, так как шасси позволяет! Интересно, что в кабине крановщика? Ограждения платформы опять нет! Строп за который крюк цепляют не порветься, он 5ти тоннный, да вдвойне тянет 10 тонн. Рама загнëтся гораздо раньше такой нагрузки! А на вездеходе надëжней повыше крепления подпятников сделать. Я так думаю. Завод Галичанин не стоит на месте! Хотелось бы видео с самого завода. Жду продолжения. Спасибо. Да ещё забыл: груз концевика подъёма крюковой подвески перетирает грузовой канат очень быстро. Канат мягкий, а груз - литьё неоработанное.
Да какая она уникальная! Загоните этого продавца на этом кране на стройку пусть заедет на нем куда-то и что-то исполнит раз 5-10 за день переставить этого крокодила, ну без обид мужики, кто работает на такой техники памятник при жизни ставить надо и платить соответственно
Для этого есть ппр и ответсвенное лицо за производство работ и заказчик наделен правом спросить и наказать это лицо выговор, штраф,санкции вплоть до заведения дела о халатности и не соответствии.
Это называется кроилово. У этого крана цена и так космос, а если ещё кабину туды впиздючить хотя бы поколения К4, то ценник улетит уже в открытый космос. Камазовская кабина К3 не так уж и плоха. Если что то не нравится, то так то галичский завод может и на шасси от вольво эту установку смонтировать. Но тогда ценник уже покинет пределы Солнечной системы...
@@user-dima434 так это "тренд" Камаза с кабиной хаить🤣 Ну надо что то сказать☝️ Не догоняют же, что на стройке/в ВС и т.п., Огромная кабина-далеко не плюс✌
У меня вопрос, а они поставили кнопку на верхний дворник скворечника? Или же это фишка такая у Галича, чтобы крановой в дождь работал, дрочил четыре рычага, и ещё и дворником сам работал?
На этой кабине нормальные дворники, с моторчиками)) две скорости. Хотя вторая скорость нафиг не нужна. Для ливня пойдет, но мало кто в такую погоду работает. Пауза была бы лучше.
У наших отечественных заводов совок из головы не выкинешь.для них крановщики как низшее сословие.но почему в кабину ставят две печки,а кондиционеров ни в одной кабине,я не говорю про климатическую установку,экономят на здоровье работяги,а про спальники уже все говорят и просят,а они ставят кабины которым 50 лет,да это позорище с такими достижениями ездить на выставку.Отстали мы на 50 лет,у китайцев лучше закупать.
На счёт подпятников надоли переделать на вездеходе , что тут думать вы попробуйте потаскайте их смену 11 час на севере и сами все поймете каждой ветки 16 кг +- . Сам завод уже должен это делать это уже давно на импортных продумано
Вот сколько смотрю, что такой непреодолимый барьер, спальник поставить в кабину шасси .Я как крановщик который постоянно по командировкам езжу, офигеваю .модифицируют только непонятно куда!!!!!!
Константин здравствуйте,сделайте пожалуйста обзор на свежие,автомобильные самоходные краны КАТО или TADANO.Я работаю на автакранах и очень интересен будет обзор на Японские самоходки.
В принципе там спать не должны, должны быть организованы бытовки на объекте, только для длительного перегона...., но в наших реалиях конечно не помешало бы, тем более что спальник особо не влияет ни на что кроме удобства.
@@TOLOBAIKIN да, в основном тебе бытовку организуют. А если она и есть, то там народу до хрена и больше. Не подремать в обед, нет нормального отдыха. Вот и спят в кабинах крана. А то и вовсе там живут. Бывает так, что работы нет на кране, и что делать? Вот и спишь. Пока есть возможность. А те кто говорит что крановщиком только спят. Так им никто не мешает пойти также работать крановщиком. Это ответственная работа. Ты отвечаешь и за груз, и за жизни стропальщиков и монтажников. А вот с ними все как раз таки и печально. В большинстве своем наглухо неквалифицированный персонал.
Применение тектильной стропы на 4 тонны (серый цвет, четыре нити) и зацепленной по полам, что получается на 8 тонн и 6-и кратным запасом прочности, что получается 48 тонн для крюка в транспортное положение. 48 тонн крюком впереди, раму КамАЗа точно не порвет))). Текстиль просто повесили для красоты, и всё. Спасибо.
@@YYX-u7g сделают кредиты лизинг начнут через ЦБ кредитовать заводы и все станет дешевле чем в ВЕЗДЕ. не труд и наша продукция Дорогие и не конкурентные а НАШИ деньги РУБЛЬ не может обеспечить развитие работу людям. сделаю рубль неконвертируемым и деньги цифровыми как в военном производстве и когда кредит нельзя Будет спустить на покупку валюты заложить под проценты купит гособлигации а только на закупку материалов оборудования оплату работы то все пойдет как при СТАЛИНЕ!
Константин, требуйте формуляр по грузо-высотным характеристикам! И показывайте их в видео для сравнения. На сколько кран новый и красивый я., мы уже и так знаем!
Неплохая машина, но! Когда наконец таки будут строить шасси на основе крановой установки, а не как эта машина. Когда производители кранов подстраиваются под требования производителя шасси. А то что Либхер все время приводят в пример, так это нормально. Они реально самые лучшие. И джойстики у них только электропропорциональные. И ты прекрасно все чувствуешь. Отделка что внизу, что наверху кабин простейшая, но все очень удобно и комфортно. Все для работы. Комфортной и безопасной. Поначалу думаешь что они пипец какие извращенцы, но со временем понимаешь что каждый нюанс продуман и сделан для удобства. А Галичь молодцы, пытаются сделать конкуренцию китайцам. Но китайцы как ни крути, лучше. Да, они будут с перегрузом по осям. В откровенное говно ты их не загонишь. Но они устойчивее, качественнее и надёжные машины. Особенно 25. Что на них только не творят чудаки, как их только не гробят. А они стоят, и работают. А с другой стороны, мне нравится подход Либхера. Не берет 200, закажите 300. Или больший кран. За перегрузы оператору НЕ ДОПЛАЧИВАЮТ. Все делается на свой страх и риск. Поэтому лично я для себя давно понял. Что лучше быть плохим крановщиком для мастеров и прорабов, нежели чем сломать технику, или не дай бог, пострадает человек. Работа только согласно допустимых заводом нагрузок. Если не берет, ну что сделаешь, заказывайте кран побольше. Меня мое руководство по головке не погладит, если буду насиловать технику, сокращать ее ресурс.
А противовесы сами полетят по воздуху для полтинника. Обычно едешь в частичной экипировке. Несколько противовесов на кране. А какой радиус разворта на полтишке?
Противовесы должны возиться отдельно от крана, а на кран ставятся только для монтажа противовеса.На кране противовес возят только скупые владельцы. Вы где нибудь видели чтобы Либхер или Като возил свои противовесы на себе?
@@Dushnila-Dushnilovich Ну вообще-то обзор был нановый Галичанин 50т. на новом шасси Камаз 5 - и осный. Не знаю тоннаж противовесов на новом кране, но на старом было 10т. и он не может их все везти на себе. Даже с половиной противовесов у них колеса взрывались, особенно летом. А весы он и без противовесов не проходил.
@@svistnitwistni8563 сейчас КАМАЗ выпускает шасси 6540 только с Cummins и КПП ZF9. Других модификаций нет. Раньше, возможно, были и другие. Но ЕВРО-3 не выпускается аж с 2005 года. Смысл обсуждать эту древность ...
Насчет гидропропорцианального управления - выдается это так как будто это великий прорыв. Такому управлению уже лет 50 как. Еще советские экскаваторы ЭО-3322 (по моему) колесники, ЭО-5124 были на гидропропорцианальном управлении.
Общая концепция да, отнюдь не нова. А вот элементная база, за счёт которой обеспечивается надежность и плавность - самая современная, а не та 50 летняя, о которой Вы говорите
@@АндрейСмолянов-е4к о чем вы уважаемый? Конструктивно джойстики 40ка летней давности практически не отличаются от современных, по поводу надежности можно поспорить (на фоне массового удешевления производственных затрат и запланированного старения в угоду прибыли производителя).
Работаю 6 лет на zoomlion 30 тон. 2006 года джостики гидравливака ваш 50т уделаю с гусем 3т. Плюс гусь делается под угол 40градусов стрела 40 гусь 8 только по весам не проходит но зачем нужен кран если его нужно разобрать перед выездом погрузить приехать и собирать если ехать долеко так и не когда работать только разбирай и собирай, пусть лучще добиваются краны как спец техника чтоб её нельзя было взвешивать!
Здравствуйте Константин. Вы правильно заметили по поводу подпятников на вездеходе. Бывает в такую ж.. у загонят, что оторвешь и не заметишь, а вот съёмные в самый раз.
Константин прекращай повторять лабудень,какая обратная связь,где ты её видел,как она выглядит,кто такую ересь и сказку разсказал?😭😭😭😭😭😭На импортных и то не на всех есть функция вибрации,как в телефоне. При выполнении вира или майна груз,если действие должно быть точное и медленое в настройках компа можно задать скорость черепаха,заяц,и это не на всех, можно включить звуковую или вибрационную сигнализацию чтоб знать скакой скоростью происходит вращение грузового барабана,на нём должен тоже стоять датчик. При выполнении будет вибрация или щелчки с меняющейся частотой,чем чаще тем быстрее вращение. Усилие на джойстиках как на электрических так и гидравлических практически отсутствует,только возвратная пружина возвращающая джойстик в нейтральное положение. При включении разницы нет на какую величину включена операция. Гидравлический джойстик это тот же гидрораспределитель только малюсенький,он или открывает проход масла или прекращает,всё,больше нечего,не как почувствовать нельзя. Это две отдельные гидросистемы,не зависимые,одна включает другую. Если уж взялся снимать технические видео не мешало бы самому хоть не много изучить хоть что то про кран,чтоб не задавать глупые вопросы и не говорить сказочные глупости.😭😭😭😭😭😭
Ведь есть же пластмассовые подпятники, почему не ставят? Развосемь переставь кран и спина отваливается от металлических. А делать два крепления для подпятников-идея хорошая.
Верхнее стекло рабочей кабины без изменений, радует только,что можно кабину держать наклонно,хоть не земерзнет вода в этом "озере", задние опроры очень близко к центру тяжести,хотя может быть там есть сзади пятая опроа, а без нее контур на задней окружности не внушает доверия. И главный вопрос,когда же начнут делать в РФ краны, на исключительно крановом шасси, кроме конечно спецкранов повышенной проходимости. Весь мир старается делать автокраны на именно крановом шасси, только наши пихают все установки на автомобильное,стандартное,шасси.
Всем привет! Сколько смотрел ,нет у нас такой модели КС у которого был бы подсобный,малый движок,который мог бы ,,сложить,,кран в случае поломки основного двигателя . Если бы вы знали, сколько надо открутить штуцеров,приложить ручного усилия,смекалки,чтобы сложить все ,,члены ,, КС в походное положение,чтобы можно было бы отбуксировать его на ремонтную базу .Услышите меня
@@ГудзорРФ а что тут понимать??? хватает то что он собран у нас))) мы болты делать не умеем какие тут краны????Япония или Германия подобное 30 лет назад делали,мы отстали навсегда в машиностроении (((
Добрый день, Константин. А спросите пожалуйста можно ли совмещать 3-4 рабочих операции одновременно? На всех иномарках стоит 3-4 гидравлических насоса. В этом основной смысл джойстиков - легко совмещать несколько операций
Люди ,либхер 100т 60 м стрела в разы меньше и короче этого динозавра на нем не куда не подьедеш толком только в открытом поле если, когда нормальные краны будут все же
Человек пишет что стрела на либхере 100 меньше чем у галичи 50 а вы пишите ширина 2.75, тралы нужны с дивана виднее. Просто краны у нас не могут делать как надо.
Ещё бы Камаз делал шасси по уму, ГИБДДэшники вместе с техинспекцией останавливая сразу штрафплощадкой угрожают, зная что у КамАЗа люфт рулевого колеса превышает допустимый, даже если он только с конвейера.
Прежде чем писать наспех придуманную отсебятину, сравните, пожалуйста, фактические грузовые характеристики этого крана и того китайца, которого имеете ввиду. Вы удивитесь насколько Вы заблуждаетесь, живя стереотипами.
@@АндрейСмолянов-е4к я работаю на китайце 25 тонн,39.5 м стрела и возможности крана намного выше 25 тонников нашего производства и управление на джойстиках а не на вилах ,так что есть что с чем сравнить Данный кран поднимет 50 тонн и больше ничего с этим не сделает ,а при вылете 30 м ,стрела очень тяжелая,что он сделает?
@@АндрейСмолянов-е4к я работаю на китайце 25 тонн,39.5 м стрела и возможности крана намного выше 25 тонников нашего производства и управление на джойстиках а не на вилах ,так что есть что с чем сравнить Данный кран поднимет 50 тонн и больше ничего с этим не сделает ,а при вылете 30 м ,стрела очень тяжелая,что он сделает?
Я работаю на китайце 50т последняя модель у него противовес 6.5т у этого 10.8т и контур больше, с ним может тягаться ХCMG 55KC у него 10.5т но платформа от 50ки. Только стрела длиннее
@@АндрейСмолянов-е4к старые модели китайских до 2018 года вообще в сравнение не идут. Даже у прежнего Галича противовес 10т. Китайцеже по крепче и качественнее и стрелы длиннее но не в габарите
Интересно когда Камаз ,сделает Баз для автокранов ? Что должно произойти для этого ? Все импортные краны весят гораздо больше , но они удобны в работе и востребованы на больших стройках , а все наши новоделки , это лишь обслуживающий персонал .
Доброго времени суток я бы обратился к автору !! Ты извени что я обращаюсь к тебе так ! Репортажи ты ведеш прекрасно !! А вот от кранов ты далёк как до луны пешком ! Обрати внимание где задние опоры, с зайди ещё причендалы навешаны это по асфальту ездить , а по пересеченке уже это проблема возникнет поверь у нас горная местность и какую , любую канаву переехать и задок сядет на бугорок я 30 лет отдал кранам ! И повидал такие изделия . А сверху ты обрисовал его ваще идеал !! Если двигатель сильный то оторвёт всю задницу 👍 будет !! Я бы на таком работать не стал у нас рельеф не асфальт канавы классные на машине не заметно переехал и всё а это чудо сядет на опоры ! И зад оставищ на дороге !!!
Последняя тенденция просто мрак вроде вездеход но обвешан пластмассой, то запаску в сзади повешают то баки вывесят чем они там вообще руководствуются ?!!
дело не только в развесовках. лапы опор поставили под Башню!!!!!! а если сдвинуть на зад и вперёд то будет увеличится плечо, кроме развесовок и надо образовавшийся рычаг усиливать - толще металл и снова бороться с развесовкой, лишним весом. а так башня с коротким рычагом передает нагрузку на лапы...
Самое удачное видел у 50 тонника вроде, двойные опоры на самом заду, ниже площадки. Идеально было бы передние опоры сделать между передних мостов. Нахрен такой кузнечик.
@@andreyv78 рычаг больше, вырывное усилие на поворотный узел больше. Длинные вертикальные цилиндры опоры тоже не добавляют надёжности. А ещё желательно вывесить все оси для дополнительной массы крана, из-за рессорной подвески нужно задирать ещё сколько.
ребята о чём разговор Любая конструкция это Разумный Компромисс! вот вам пример танк Т-34 это компромисс меж ценой и качеством и в нем вообще на рассматривали удобство выживание экипажа! главное больше дешево. Большие дела Победы Добиваются Большие Батальоны. тут же много нюансов вы приглядитесь сам поворотный круг - шестерня на разных кранах разных диаметров! и спросите себя почему?. и поймете что не только выносные опоры испытывают нагрузки на излом а и сам поворотный круг шестерня погон тоже скручивается изгибается - ломается и его делают толще тяжелее... всё результат Компромисса. главное чтобы кран прибыли приносил собственнику! чтоб все Зарабатывали! и радовались возможностям! удачи конструкторам ! рабочим! ремонтникам! собственникам
Или к примеру китаец 70 т кран стрела 44 метра ,+ 2 гуська разной длины ,кран в габарите но по весам 10 тонн лишних ,но этот технический момент решаем Главное характеристики ...
Хорошо.... правда много но, чтобы весы пройти надо ещё автопоезд собирать,да и про уникальность .....не гоните пожалуйста посмотрите на мировых производителей
@@ГудзорРФ надо объективно смотреть на вещи для армии у нас делают вещи,а гражданский сектор не было нет и похоже не будет..... просто я работал и на нашем и не нашем .....есть с чем сравнить
Гусек надо снять лебёдку снять противовес тоже. Только после этого он пройдет весовые. И где же преимущества? Неужели что бы доехать до объекта нужно эти процедуры провести? Ладно я понимаю перегнать его куда-то а тут каждый раз что ли?
Это сложно, помимо производства навески, собственно крановой установки, нужно наладить выпуск шасси с получением соответствующих документов и сертификатов и прочего. А тут готовое шасси, пусть и спецзаказ, завод сделает переоборудование и всё. Да и плюсов не так много, в весе тонны 2, по высоте чуть ниже, устойчивость чуть лучше. Но кран и так в габаритах и допусках по весам, почти....
@@TOLOBAIKIN , достали уже эти сектанты кранов на спецшасси автомобильного типа. Если их у нас разработают и произведут на уровне липхера-хуипхера, то и ценник взлетит так, что никто их брать не будет из-за ,,дорогонах". Автокраны наше всё. Да и кабины со спалкой на спецшасси никто не делает. У спецшасси одно преимущество -- возможность движения крабовым ходом и то не у всех, а только на современных дорогих.
@@ВячеславСтепанов-ы1э таки я про шо!!! Переоборудование шасси гораздо дешевле и проще чем разработка, производство и лицензирование своего. А преимущества не такие уж и большие, но все же есть. Если я даже соберу кран на компонентах бош рексрот или Либхерр вы уже завоете от цены вот и крутятся кто как может. Сколько я этих либхеров, особенно старые переделал на ПСМ компоненты и то дорого считают. То же касается и электроники. А вообще спец шасси необходимо в тяжёлых машинах с гп от 80 тонн имхо
Если догадались противовес ы пристегивать с помощью обычного домкрата, то устройство подпятника на передней опоре таким своеобразным образом это нормально. Я звонил на тот завод и просил установить памятник этому чудотворцу что придумал автодомкратом пристегивать противесы. Пример был бы наглядным, как не надо делать, а так опять на тежэ грабли. Подумайте над памятником, просветление будет чаще посещать.
Да когда же вы научитесь делать достойную технику....на таком шасси как минимум г.п. должна быть 75 тонн..металлоконструкции жидковаты.. китайцы уже давно обскакал ...сразу видно ненадёжная техника...особенно гидравлика и цилиндры...все таки челябинские краны понадежнее...
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Всем привет и хорошего дня!
Краткое содержание
00:00 анонс
00:46 новый 5-ти осный автокран 50 тонн от Галича во всех допусках
08:23 новая модель автокрана из серии Пионер 8х8 с гидропропорциональным управлением
14:59 идем на стенд Камышинского завода
ребята о чём разговор Любая конструкция это Разумный Компромисс! вот вам пример танк Т-34 это компромисс меж ценой и качеством и в нем вообще на рассматривали удобство выживание экипажа! главное больше дешево. Большие дела Победы Добиваются Большие Батальоны. тут же много нюансов вы приглядитесь сам поворотный круг - шестерня на разных кранах разных диаметров! и спросите себя почему?. и поймете что не только выносные опоры испытывают нагрузки на излом а и сам поворотный круг шестерня погон тоже скручивается изгибается - ломается и его делают толще тяжелее... всё результат Компромисса. главное чтобы кран прибыли приносил собственнику! чтоб все Зарабатывали! и радовались возможностям! удачи конструкторам ! рабочим! ремонтникам! собственникам
Неплохо было бы посмотреть на таблицу грузоподъёмности автокрана, так сказать сравнить с аналогами
- Красавец кран на 50 т. Если шасси не подведет. Опять без спальника все говорят и я присоединяюсь.
- 12:20 на уровне бака наверно нормально.
- экскаваторы на шасси были?
Приятно и гордо смотреть на отечественного производителя (если всё качественно было еще).
Подпятники на лыжне очень замечательная мысль. если ехать в грязь то можно их снять, но зато при каждом переезде по объекту никаких манипуляций с ними не требуется
Обратится всем крановым заводам в провительство РФ с требованием снять габариты и нагрузки на оси для спецтехники!!
И пизда всем дорогам настанет.
Так ведь было такое лет 10 назад. Но правительство решило что теряет бабло и опять ввели ограничения на ось. 8т на ось сейчас.
Здравствуйте все. Наконец-то сделали полтинник с длинной стрелой. Здорово, что может всё с собой возить, так как шасси позволяет! Интересно, что в кабине крановщика? Ограждения платформы опять нет! Строп за который крюк цепляют не порветься, он 5ти тоннный, да вдвойне тянет 10 тонн. Рама загнëтся гораздо раньше такой нагрузки! А на вездеходе надëжней повыше крепления подпятников сделать. Я так думаю. Завод Галичанин не стоит на месте! Хотелось бы видео с самого завода. Жду продолжения. Спасибо. Да ещё забыл: груз концевика подъёма крюковой подвески перетирает грузовой канат очень быстро. Канат мягкий, а груз - литьё неоработанное.
Пишите на канале Галичанина, что хотите чтоб я снял завод
Спальник обязательно нужен!!снова нету(
Тут всё прощитанно до граммов, со спальником будет превышеная нагрузка на ось😂🤣😅
ждём 60 , 70 , 80 , 90 и 100 тонн в габарите ))
Отличный кран,теперь нужны обслуживающий персонал начиная с мойки, покраски и блочной замены агрегатов
Да какая она уникальная! Загоните этого продавца на этом кране на стройку пусть заедет на нем куда-то и что-то исполнит раз 5-10 за день переставить этого крокодила, ну без обид мужики, кто работает на такой техники памятник при жизни ставить надо и платить соответственно
Уникальности конечно нет, но 10 раз за смену переставлять кран это тупо и организатор стройки идиот.
Согласен/пусть проработает ленёк😉
Для этого есть ппр и ответсвенное лицо за производство работ и заказчик наделен правом спросить и наказать это лицо выговор, штраф,санкции вплоть до заведения дела о халатности и не соответствии.
@@TOLOBAIKIN крановщик не отвечает за организатора стройки, идиотов много почти на каждой стройке
@@ИванИванов-я5п3ы я стесняюсь спросить, вы строитель?, может крановщик? Вы живёте в идеальном мире?
Кабина с цилиндром 👍 услышали Константина
Очень крутой кран, выглядит как иномарка, но кабина боль!
Это называется кроилово. У этого крана цена и так космос, а если ещё кабину туды впиздючить хотя бы поколения К4, то ценник улетит уже в открытый космос. Камазовская кабина К3 не так уж и плоха. Если что то не нравится, то так то галичский завод может и на шасси от вольво эту установку смонтировать. Но тогда ценник уже покинет пределы Солнечной системы...
Почему кабина боль ?
@@user-dima434 имею ввиду кабину водителя, она древняя
@@АнтонАндрианов-о2у почему вам так КамАЗ не нравится ?
@@user-dima434 так это "тренд" Камаза с кабиной хаить🤣
Ну надо что то сказать☝️
Не догоняют же, что на стройке/в ВС и т.п., Огромная кабина-далеко не плюс✌
Константин здравствуйте! Обзор на МАЗ ZOOMLION будете делать??? Интересно будет посмотреть!!! Спасибо!!
Будет скоро обзор на сканию с зоомлионом, но не с краном, а с бетононасосом
@@KonstantinPro Константин снимите сравнительный обзор сразу с двумя кранами одинаковой грузоподъёмностью русского производства с китайцам.
@@Сергей-в8л5ю при случае было бы неплохо
Ура! Снова автокран👏👏👍
Даже фонарики на аутригеры подсвечивать поставили👍
У меня вопрос, а они поставили кнопку на верхний дворник скворечника? Или же это фишка такая у Галича, чтобы крановой в дождь работал, дрочил четыре рычага, и ещё и дворником сам работал?
😂😂😂😂
Ну если крановой с одной извилиной,то и кнопка не поможет!)))
На пионере,стоит одна кнопка на 2 дворника,хочешь верх в одну сторону,хочешь лобовое в другую сторону,а вместе ни как нк работают😀
На этой кабине нормальные дворники, с моторчиками)) две скорости. Хотя вторая скорость нафиг не нужна. Для ливня пойдет, но мало кто в такую погоду работает. Пауза была бы лучше.
@@-karaganda.2669 Серьёзно? Наркомания какая-то
У наших отечественных заводов совок из головы не выкинешь.для них крановщики как низшее сословие.но почему в кабину ставят две печки,а кондиционеров ни в одной кабине,я не говорю про климатическую установку,экономят на здоровье работяги,а про спальники уже все говорят и просят,а они ставят кабины которым 50 лет,да это позорище с такими достижениями ездить на выставку.Отстали мы на 50 лет,у китайцев лучше закупать.
На счёт подпятников надоли переделать на вездеходе , что тут думать вы попробуйте потаскайте их смену 11 час на севере и сами все поймете каждой ветки 16 кг +- . Сам завод уже должен это делать это уже давно на импортных продумано
Спальники ставят но это как доп.,на 250к дороже.
Вот сколько смотрю, что такой непреодолимый барьер, спальник поставить в кабину шасси .Я как крановщик который постоянно по командировкам езжу, офигеваю .модифицируют только непонятно куда!!!!!!
Ага, и русскую кирпичную печь!
Вопрос не к производителям,а к твоим работодателям,что заказывают то и получаете.вот вопрос ,ты своему руководству хоть раз этот вопрос задал?
Константин здравствуйте,сделайте пожалуйста обзор на свежие,автомобильные самоходные краны КАТО или TADANO.Я работаю на автакранах и очень интересен будет обзор на Японские самоходки.
Кабину надо со спальником. А то крановшеки нарычагах устали спать.
Кабину ломать будет думаю с рамой
В принципе там спать не должны, должны быть организованы бытовки на объекте, только для длительного перегона...., но в наших реалиях конечно не помешало бы, тем более что спальник особо не влияет ни на что кроме удобства.
Скорее пить )
крановШеки дома спать надо.А на рычагах работать надо.
@@TOLOBAIKIN да, в основном тебе бытовку организуют. А если она и есть, то там народу до хрена и больше. Не подремать в обед, нет нормального отдыха. Вот и спят в кабинах крана. А то и вовсе там живут. Бывает так, что работы нет на кране, и что делать? Вот и спишь. Пока есть возможность. А те кто говорит что крановщиком только спят. Так им никто не мешает пойти также работать крановщиком. Это ответственная работа. Ты отвечаешь и за груз, и за жизни стропальщиков и монтажников. А вот с ними все как раз таки и печально. В большинстве своем наглухо неквалифицированный персонал.
Применение тектильной стропы на 4 тонны (серый цвет, четыре нити) и зацепленной по полам, что получается на 8 тонн и 6-и кратным запасом прочности, что получается 48 тонн для крюка в транспортное положение. 48 тонн крюком впереди, раму КамАЗа точно не порвет))).
Текстиль просто повесили для красоты, и всё.
Спасибо.
Спасибо, вы правы, заснёт ещё как при оплошности
@@KonstantinPro что бы раму не погнуть огп должен сработать
молодцы . люди должны работать творить.. дайте им сталь станки кредит лизинг... и время сделаем не хуже немцев...
Только выйдет дороже.
@@YYX-u7g сделают кредиты лизинг начнут через ЦБ кредитовать заводы и все станет дешевле чем в ВЕЗДЕ. не труд и наша продукция Дорогие и не конкурентные а НАШИ деньги РУБЛЬ не может обеспечить развитие работу людям. сделаю рубль неконвертируемым и деньги цифровыми как в военном производстве и когда кредит нельзя Будет спустить на покупку валюты заложить под проценты купит гособлигации а только на закупку материалов оборудования оплату работы то все пойдет как при СТАЛИНЕ!
Ничего мы не сделаем.
Замахнулся на Европу! 😂
Ты больной! 🎉
Орегинально предумали TAXI всё своё вожу с собой.... 😂😂😂
Ну не все))) противовесы, гусёк и вторую лебёдку надо второй автомобиль.
Вторая лебёдка приятнее выглядит нежели чем у Челябинского автокрана
Кран мощный 👍👍👍👍👍
Константин, требуйте формуляр по грузо-высотным характеристикам! И показывайте их в видео для сравнения. На сколько кран новый и красивый я., мы уже и так знаем!
Фуфло он по отношению к xcmg 50, или зумлион 50.
Неплохая машина, но! Когда наконец таки будут строить шасси на основе крановой установки, а не как эта машина. Когда производители кранов подстраиваются под требования производителя шасси. А то что Либхер все время приводят в пример, так это нормально. Они реально самые лучшие. И джойстики у них только электропропорциональные. И ты прекрасно все чувствуешь. Отделка что внизу, что наверху кабин простейшая, но все очень удобно и комфортно. Все для работы. Комфортной и безопасной. Поначалу думаешь что они пипец какие извращенцы, но со временем понимаешь что каждый нюанс продуман и сделан для удобства. А Галичь молодцы, пытаются сделать конкуренцию китайцам. Но китайцы как ни крути, лучше. Да, они будут с перегрузом по осям. В откровенное говно ты их не загонишь. Но они устойчивее, качественнее и надёжные машины. Особенно 25. Что на них только не творят чудаки, как их только не гробят. А они стоят, и работают. А с другой стороны, мне нравится подход Либхера. Не берет 200, закажите 300. Или больший кран. За перегрузы оператору НЕ ДОПЛАЧИВАЮТ. Все делается на свой страх и риск. Поэтому лично я для себя давно понял. Что лучше быть плохим крановщиком для мастеров и прорабов, нежели чем сломать технику, или не дай бог, пострадает человек. Работа только согласно допустимых заводом нагрузок. Если не берет, ну что сделаешь, заказывайте кран побольше. Меня мое руководство по головке не погладит, если буду насиловать технику, сокращать ее ресурс.
Спасибо за комментарий
А как же рамка🤔?
А противовесы сами полетят по воздуху для полтинника. Обычно едешь в частичной экипировке. Несколько противовесов на кране. А какой радиус разворта на полтишке?
Противовесы должны возиться отдельно от крана, а на кран ставятся только для монтажа противовеса.На кране противовес возят только скупые владельцы. Вы где нибудь видели чтобы Либхер или Като возил свои противовесы на себе?
@@СергейВиниченко-в9з это полтинник а не сотка!!!
Четерехосный китаец 50 тонн и без каких либо противовесных заморочек.
@@Dushnila-Dushnilovich Ну вообще-то обзор был нановый Галичанин 50т. на новом шасси Камаз 5 - и осный. Не знаю тоннаж противовесов на новом кране, но на старом было 10т. и он не может их все везти на себе. Даже с половиной противовесов у них колеса взрывались, особенно летом. А весы он и без противовесов не проходил.
Если говорят что в кабине зимой холодно это не значит что надо её переделать так чтобы она не продувалась ,не поставим 2 отопитель. потеплеет наверное
@من أنت. دعنا وداعا عبد الله так там планар и стоит скорей всего
@من أنت. دعنا وداعا عبد الله это от производителя зависит и от того что компания попросит скорее всего
Символично что ЛУЖА под краном!Вижу что был дождь,но вдруг масло!Мотор камаз евро 3 с бош и кпп154😄.На 32 тоннике не едет со 154 кпп
Мотор ЕВРО-5, КПП ZF16, на 32 тониках на четырёхосном шасси 6540 стоит двигатель CUMMINS и КПП ZF9. Проблем с передвижением вообще никаких.
Семь лет в эксплуатации 32 8на 4,носится как ласточка.
Вода скопилась после дождя.
@@АндрейСмолянов-е4к я работаю на 6540 кс 55729-1В и у нас стоит двс камаз евро3 бош тнвд и кпп 154 зиловская
@@svistnitwistni8563 сейчас КАМАЗ выпускает шасси 6540 только с Cummins и КПП ZF9. Других модификаций нет. Раньше, возможно, были и другие. Но ЕВРО-3 не выпускается аж с 2005 года. Смысл обсуждать эту древность ...
Насчет гидропропорцианального управления - выдается это так как будто это великий прорыв. Такому управлению уже лет 50 как. Еще советские экскаваторы ЭО-3322 (по моему) колесники, ЭО-5124 были на гидропропорцианальном управлении.
Общая концепция да, отнюдь не нова. А вот элементная база, за счёт которой обеспечивается надежность и плавность - самая современная, а не та 50 летняя, о которой Вы говорите
Работал (был во владении) ивашка32, с гидро пропорциональным управлением,пару раз принимал масленный душь в скворечнике),не изгладимые впечатления).
@@ГудзорРФ у меня один раз манометр лопнул... воспоминания были... и самое главное-- на долго!
Шланги лопнули в джойстиках?
@@АндрейСмолянов-е4к о чем вы уважаемый? Конструктивно джойстики 40ка летней давности практически не отличаются от современных, по поводу надежности можно поспорить (на фоне массового удешевления производственных затрат и запланированного старения в угоду прибыли производителя).
Странно ролик интиресный,а лайк я первый нажал.
🤝
Константин приветствую Вас. Там стоит экскаватор-планировщик на базе камаз 43118, можно на него обзор?
Уже не смогу, выставка кончилась
@@KonstantinPro жаль... спасибо за ответ!
Работаю 6 лет на zoomlion 30 тон. 2006 года джостики гидравливака ваш 50т уделаю с гусем 3т. Плюс гусь делается под угол 40градусов стрела 40 гусь 8 только по весам не проходит но зачем нужен кран если его нужно разобрать перед выездом погрузить приехать и собирать если ехать долеко так и не когда работать только разбирай и собирай, пусть лучще добиваются краны как спец техника чтоб её нельзя было взвешивать!
На таком длинном кране с 5 осями на стройке не развернёшься не повернёшься и так места бывает не хватает а тут такой крокодил
12 метров длина, 5 ось подруливающая
Здравствуйте Константин. Вы правильно заметили по поводу подпятников на вездеходе. Бывает в такую ж.. у загонят, что оторвешь и не заметишь, а вот съёмные в самый раз.
А где находится этот завод
Он в своём уме , он хоть понимает сколько лента выдерживает 😀
Ага, тем более как на видео, 4хтонная.
Вы про какую ленту, на какой минуте?
@@KonstantinPro про стропу текстильную на крюк
А какая минута
@@KonstantinPro удивляете) в своём ролике спрашиваете - где и что)) с 13:40 обсуждение идёт
Как тебе такое такси Даниэль ?
Галичанин лучший кран России 🎉!!!
Константин прекращай повторять лабудень,какая обратная связь,где ты её видел,как она выглядит,кто такую ересь и сказку разсказал?😭😭😭😭😭😭На импортных и то не на всех есть функция вибрации,как в телефоне. При выполнении вира или майна груз,если действие должно быть точное и медленое в настройках компа можно задать скорость черепаха,заяц,и это не на всех, можно включить звуковую или вибрационную сигнализацию чтоб знать скакой скоростью происходит вращение грузового барабана,на нём должен тоже стоять датчик. При выполнении будет вибрация или щелчки с меняющейся частотой,чем чаще тем быстрее вращение. Усилие на джойстиках как на электрических так и гидравлических практически отсутствует,только возвратная пружина возвращающая джойстик в нейтральное положение. При включении разницы нет на какую величину включена операция. Гидравлический джойстик это тот же гидрораспределитель только малюсенький,он или открывает проход масла или прекращает,всё,больше нечего,не как почувствовать нельзя. Это две отдельные гидросистемы,не зависимые,одна включает другую. Если уж взялся снимать технические видео не мешало бы самому хоть не много изучить хоть что то про кран,чтоб не задавать глупые вопросы и не говорить сказочные глупости.😭😭😭😭😭😭
Ведь есть же пластмассовые подпятники, почему не ставят? Развосемь переставь кран и спина отваливается от металлических. А делать два крепления для подпятников-идея хорошая.
Ресурс меньше ,металл лучше и надежней , и практичней
Верхнее стекло рабочей кабины без изменений, радует только,что можно кабину держать наклонно,хоть не земерзнет вода в этом "озере", задние опроры очень близко к центру тяжести,хотя может быть там есть сзади пятая опроа, а без нее контур на задней окружности не внушает доверия. И главный вопрос,когда же начнут делать в РФ краны, на исключительно крановом шасси, кроме конечно спецкранов повышенной проходимости. Весь мир старается делать автокраны на именно крановом шасси, только наши пихают все установки на автомобильное,стандартное,шасси.
У нас нет заводов по выпуску спец шасси. ставят на то, что есть. До санкций галичанин ставили Вроде на като 80 то ли 100 тонник.
Всем привет! Сколько смотрел ,нет у нас такой модели КС у которого был бы подсобный,малый движок,который мог бы ,,сложить,,кран в случае поломки основного двигателя . Если бы вы знали, сколько надо открутить штуцеров,приложить ручного усилия,смекалки,чтобы сложить все ,,члены ,, КС в походное положение,чтобы можно было бы отбуксировать его на ремонтную базу .Услышите меня
Я давно уже понял, наши краны делать не хотят,очередная ,сырая модель!)
А как понял то?)
Тоже интересно? Наверно по тому что,как с автовазом,тупые не хотят сделать хорошую машину,а потом сразу не глядя уроды по чему так дорого?!!!)))
@@ГудзорРФ а что тут понимать??? хватает то что он собран у нас))) мы болты делать не умеем какие тут краны????Япония или Германия подобное 30 лет назад делали,мы отстали навсегда в машиностроении (((
@@ГудзорРФ ему диван его подсказал
@@АндрейДобрыйутро посмотри как Жека кран уже стрелу разбирает......
Раму переднию (с кабиной) будет ломать думаю. Нет аналогов как всегда прижевется ли?
Добрый день, Константин. А спросите пожалуйста можно ли совмещать 3-4 рабочих операции одновременно? На всех иномарках стоит 3-4 гидравлических насоса. В этом основной смысл джойстиков - легко совмещать несколько операций
Ну ка совместите на либхере 4 операции?).
@@ГудзорРФ легко. Сегодня только делал, ехал ходом, поворот башни, майна стрела и майна груз. Работаю на LTR- 1220.
@@ГудзорРФ на xcmg : поворот, стрела, и две лебёдки.
@@СергейМоисеев-й8в Ну вот опять двойные стандарты!),про гусеничные речь не шла).
@@NikMurom Мимо,с грузом не возможно.
Почему кран без спальника кабины?
Надо камеру поставит на кабине чтоб видно было гак когда затягивается,а то не видно затянулась она или нет
Будет в опциях.
Можно груз концевика ограничения высоты отрегулировать так чтоб при слегка прдтянутом крюке срабатывал ограничитель.
Развесовка по осям конечно хорошо. А проходит ли по общей массе? Одиночное транспортное средство недолжно превышать 32тонны(ПДД)
Также вопрос по длине одиночного транспортного средства. Если не ошибаюсь 12 м.
Константин задайте в следующий раз им вопрос, когда будит придел в подъёме цен на краны.
А стрелы также ломаются?
Люди ,либхер 100т 60 м стрела в разы меньше и короче этого динозавра на нем не куда не подьедеш толком только в открытом поле если, когда нормальные краны будут все же
Чудак вы),у сотки либхер ширина 2750!),передвигаться только за денежку),вы сравниваете не сравниваемое),ну с дивана видней же).
И что бы он эту сотку поднял,что само по себе малоосуществимо,к нему надо три трала,плюс доп полиспасты,которые редко кто покупает).
И он в габарите и по весам всё хорошо?
Человек пишет что стрела на либхере 100 меньше чем у галичи 50 а вы пишите ширина 2.75, тралы нужны с дивана виднее. Просто краны у нас не могут делать как надо.
@@Сергей-в8л5ю а как надо. Вас знатоков много. Все хотят ездить на мерсе, а 90% ездит Рио. Вот почему?)))
"Это первый кран, который проходит по весовым", но если всё демонтировать ппц
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ещё бы Камаз делал шасси по уму, ГИБДДэшники вместе с техинспекцией останавливая сразу штрафплощадкой угрожают, зная что у КамАЗа люфт рулевого колеса превышает допустимый, даже если он только с конвейера.
Повидал я много строек и не могу, как не стараюсь, представить пятиосный 50 тонник на стройке. Разве что стоит и работает где-то на одном месте
Доброго дня коллеги,нынешней галич это фольга и бред.Самые удачные модели это 25т,32т и 50т. До 2013г.Остальное это поганый маркетинг...
На 35 кран лебедку вторую надо назад
Будет не в габарите 12 м с лебедкой назад
Четырёх тонный строп сложенный в двойне получается на 8 т, неужели он первым порвется чем рама деформируется
Костя спроси один раз замораживали или несколько это тоже влияет? Ведь на севере заморозка будет постоянной.
Несколько раз. Пока шли испытания, автокран находился на улице и днем и ночью под воздействием низких температур.
Почему большой цилиндр на кабину, да потому что другого не было, поставили что было от остатков. Нормальный цилиндр заказывать или делать ДОРОГО
Ветралёт 👍
Крылья прикольные рефленные
Вот это прорыв😂, на какой стройке он развернеться, да и вообще заедет?
Очень хороший кран
Привет
Китаец на 4 осях мощнее этого крана...
Это факт...
Прежде чем писать наспех придуманную отсебятину, сравните, пожалуйста, фактические грузовые характеристики этого крана и того китайца, которого имеете ввиду. Вы удивитесь насколько Вы заблуждаетесь, живя стереотипами.
@@АндрейСмолянов-е4к я работаю на китайце 25 тонн,39.5 м стрела и возможности крана намного выше 25 тонников нашего производства и управление на джойстиках а не на вилах ,так что есть что с чем сравнить
Данный кран поднимет 50 тонн и больше ничего с этим не сделает ,а при вылете 30 м ,стрела очень тяжелая,что он сделает?
@@АндрейСмолянов-е4к я работаю на китайце 25 тонн,39.5 м стрела и возможности крана намного выше 25 тонников нашего производства и управление на джойстиках а не на вилах ,так что есть что с чем сравнить
Данный кран поднимет 50 тонн и больше ничего с этим не сделает ,а при вылете 30 м ,стрела очень тяжелая,что он сделает?
Я работаю на китайце 50т последняя модель у него противовес 6.5т у этого 10.8т и контур больше, с ним может тягаться ХCMG 55KC у него 10.5т но платформа от 50ки. Только стрела длиннее
@@АндрейСмолянов-е4к старые модели китайских до 2018 года вообще в сравнение не идут. Даже у прежнего Галича противовес 10т. Китайцеже по крепче и качественнее и стрелы длиннее но не в габарите
Я подозревал, что Козловский после съёмок краны продает
Подрабатывает.
Интересно когда Камаз ,сделает Баз для автокранов ? Что должно произойти для этого ? Все импортные краны весят гораздо больше , но они удобны в работе и востребованы на больших стройках , а все наши новоделки , это лишь обслуживающий персонал .
👍👍👍.
Доброго времени суток я бы обратился к автору !! Ты извени что я обращаюсь к тебе так ! Репортажи ты ведеш прекрасно !! А вот от кранов ты далёк как до луны пешком ! Обрати внимание где задние опоры, с зайди ещё причендалы навешаны это по асфальту ездить , а по пересеченке уже это проблема возникнет поверь у нас горная местность и какую , любую канаву переехать и задок сядет на бугорок я 30 лет отдал кранам ! И повидал такие изделия . А сверху ты обрисовал его ваще идеал !! Если двигатель сильный то оторвёт всю задницу 👍 будет !! Я бы на таком работать не стал у нас рельеф не асфальт канавы классные на машине не заметно переехал и всё а это чудо сядет на опоры ! И зад оставищ на дороге !!!
Последняя тенденция просто мрак вроде вездеход но обвешан пластмассой, то запаску в сзади повешают то баки вывесят чем они там вообще руководствуются ?!!
Меня берут сомнения по весам.как может быть вес на задние мосты по 7.3 т при такой масивной конструкцыи.
Пятую ось надо делать подъемную! Зачем столько резины зря тереть! На весовое контроле опустил и снова поднял 😁 экономным владельцам на заметку 😁
да конечно заказы пошли а сколько кранов продали.... да только второй и тот вернули.....
Где кондиционер
И за уродливых законов технику приходится делать уродливый, спасибо нашим из дурдумы 🙈🙉
А где по другому? Ограничения на ось есть везде.
@@МужчинаМужчина-ъ3с в цивилизованных странах нагрузка на ось для автокранов 12 тонн на ось.
@@Stels-KR назови мне три страны с такой нагрузкой и я тебе поверю, что ты знаешь о чём пишешь.
@@МужчинаМужчина-ъ3с посмотри характеристики импортных кранов: у всех нагрузка до 12 тонн на ось. Либхер, Терекс, Тадано.
@@Stels-KR вот вы упорный))). До 12 -это сколько? По клаве пальцем тыкать все могут, а читать? А как цивилизация? А где подкладки, контргруз?
Странная какая-то развесовка. Сколько длина этого крана? Насколько хватит рамы?
обычно завод присылает усиленные рамы и машины на заказ
Константин, спросите у них больше 100 тонн планируют делать? )
Планируют
Этот Пионер у нас в Чебоксарах ездит на рычагах
дело не только в развесовках. лапы опор поставили под Башню!!!!!! а если сдвинуть на зад и вперёд то будет увеличится плечо, кроме развесовок и надо образовавшийся рычаг усиливать - толще металл и снова бороться с развесовкой, лишним весом. а так башня с коротким рычагом передает нагрузку на лапы...
Самое удачное видел у 50 тонника вроде, двойные опоры на самом заду, ниже площадки. Идеально было бы передние опоры сделать между передних мостов. Нахрен такой кузнечик.
Так опрокидывающий момент не поменяется. Плечо больше, сила меньше.
@@andreyv78 рычаг больше, вырывное усилие на поворотный узел больше.
Длинные вертикальные цилиндры опоры тоже не добавляют надёжности. А ещё желательно вывесить все оси для дополнительной массы крана, из-за рессорной подвески нужно задирать ещё сколько.
@@YYX-u7g Вывешивать кран с отрывом мостов,требование ростехнадзора.
ребята о чём разговор Любая конструкция это Разумный Компромисс! вот вам пример танк Т-34 это компромисс меж ценой и качеством и в нем вообще на рассматривали удобство выживание экипажа! главное больше дешево. Большие дела Победы Добиваются Большие Батальоны. тут же много нюансов вы приглядитесь сам поворотный круг - шестерня на разных кранах разных диаметров! и спросите себя почему?. и поймете что не только выносные опоры испытывают нагрузки на излом а и сам поворотный круг шестерня погон тоже скручивается изгибается - ломается и его делают толще тяжелее... всё результат Компромисса. главное чтобы кран прибыли приносил собственнику! чтоб все Зарабатывали! и радовались возможностям! удачи конструкторам ! рабочим! ремонтникам! собственникам
Я уже пробовал средний поршывости особенно электроника
На вездеходах лучше потпятники на апоры вешать просто скобки на подпятники установить
Здравствуйте! Константин когда на завод галичанин ?
Не знаю, не зовут
Для отечественных кранов главное развесовка, а не грузоподъёмность. До китайцев им как до луны.
Подпятники надо делать как на палфингер сани
Подпятники можно же сделать в двух исполнениях чтобы можно убрать если нужно а на нормальной площадке как на либхере пусть висят
На 50 не плохо было бы чтобы все 5 осей были приводными и управляемыми
Любимое "аналогов нет". Остальной мир потому что ушёл далеко вперёд, поэтому и аналогов нет.
Лучше бы он сказал-хуже не бывает.)))
И не говори! И главное довольные такие! Второй кран, тьфуу!!!
Слушай внимательно,и не придётся дебилом выглядеть
@@ГадкийЯ-б7я дебила в зеркале увидишь.
Подобные комментарии от тех,кто понятия не имеет,но прокомментировать с дивана обязан.
Дак у галичанина уже есть 50 тонник на шасси вольво.
Этот в габарите и в развесовках
Или к примеру китаец 70 т кран стрела 44 метра ,+ 2 гуська разной длины ,кран в габарите но по весам 10 тонн лишних ,но этот технический момент решаем
Главное характеристики ...
В каком габарите? Ширина 2.75
@@bigbrother2542 2.55
XCMG 70 т,2800! ширина.
@@ГудзорРФ был на канале обзор кранов с китая ,если не изменяет память в габарите новые краны
@@ГудзорРФ это qy70 2.8м, а xct70s (бывший xct55) в габарите по ширине
А чего так серию назвали интирестно TAXI...
Чтобы во Францию продавать .😹
ЖИЛ И РАБОТАЛ В МИАССЕ - АЗИЯ. ЕСТЬ ПЕЛЬМЕНИ ЕЗДИЛИ В ЗЛАТОУСТ - ЕВРОПА, НА АВТОКРАНЕ. ВОТ ОТСЮДА И ТАКСИ...
Сел и поехал.
@@crangalichanin Спасибо большое. Да всё верно ничего лишнего СЕЛ И ПОЕХАЛ. 👌
Когда уже будут цельно-рамные шасси и ставте на них какие хотите кабины🤷
А покупать то будете?).
@@ГудзорРФ так куда денутся , импорта замещение же ))))
Комментарий✊
Хорошо.... правда много но, чтобы весы пройти надо ещё автопоезд собирать,да и про уникальность .....не гоните пожалуйста посмотрите на мировых производителей
Вот сами не гоните,посмотрите грузовысотные,габариты,развесовку,вам с дивана плохо видно).
@@ГудзорРФ надо объективно смотреть на вещи для армии у нас делают вещи,а гражданский сектор не было нет и похоже не будет..... просто я работал и на нашем и не нашем .....есть с чем сравнить
@@Max-n4k Вот я тоже работал,и работаю,только на своём,разницу знаю на собственном опыте....
@@ГудзорРФ и что, КамАЗ лучше либхера?
@@Max-n4k Не уместное сравнение,ЦЕНА и сфера применения чуть расходятся).
Гусек надо снять лебёдку снять противовес тоже. Только после этого он пройдет весовые. И где же преимущества? Неужели что бы доехать до объекта нужно эти процедуры провести?
Ладно я понимаю перегнать его куда-то а тут каждый раз что ли?
Такси класса спецтехника
Всё хорошее нужно брать у запада всё необходимое делать самим.
Никогда галич не был быстрым . Устойчивым. Надежным . Делайте общую раму по примеру либхера .
Ивановец проходил эту тему,был БАЗ,у соседей есть такой,разницы нет.
Это сложно, помимо производства навески, собственно крановой установки, нужно наладить выпуск шасси с получением соответствующих документов и сертификатов и прочего. А тут готовое шасси, пусть и спецзаказ, завод сделает переоборудование и всё. Да и плюсов не так много, в весе тонны 2, по высоте чуть ниже, устойчивость чуть лучше. Но кран и так в габаритах и допусках по весам, почти....
@@TOLOBAIKIN , достали уже эти сектанты кранов на спецшасси автомобильного типа. Если их у нас разработают и произведут на уровне липхера-хуипхера, то и ценник взлетит так, что никто их брать не будет из-за ,,дорогонах". Автокраны наше всё. Да и кабины со спалкой на спецшасси никто не делает. У спецшасси одно преимущество -- возможность движения крабовым ходом и то не у всех, а только на современных дорогих.
@@ВячеславСтепанов-ы1э таки я про шо!!! Переоборудование шасси гораздо дешевле и проще чем разработка, производство и лицензирование своего. А преимущества не такие уж и большие, но все же есть. Если я даже соберу кран на компонентах бош рексрот или Либхерр вы уже завоете от цены вот и крутятся кто как может. Сколько я этих либхеров, особенно старые переделал на ПСМ компоненты и то дорого считают. То же касается и электроники. А вообще спец шасси необходимо в тяжёлых машинах с гп от 80 тонн имхо
Если догадались противовес ы пристегивать с помощью обычного домкрата, то устройство подпятника на передней опоре таким своеобразным образом это нормально. Я звонил на тот завод и просил установить памятник этому чудотворцу что придумал автодомкратом пристегивать противесы. Пример был бы наглядным, как не надо делать, а так опять на тежэ грабли. Подумайте над памятником, просветление будет чаще посещать.
Все норм ,снять провевовесы ,ну не проблема ,а лебедку вторую снять - поставить, это как ? 2 кран нужно с бортовой - это перебор!
Да когда же вы научитесь делать достойную технику....на таком шасси как минимум г.п. должна быть 75 тонн..металлоконструкции жидковаты.. китайцы уже давно обскакал ...сразу видно ненадёжная техника...особенно гидравлика и цилиндры...все таки челябинские краны понадежнее...
Ндааа,Где спец шасси ???????