Also mich hat das Video und der Zug echt sehr begeistert. Super Vorstellung. Das was dein Interview Partner von der ÖBB gesagt hat, stimme ich zu 100 Prozent zu
Eigentlich müssten statt all den Länderkürzeln einfach nur EU stehen. Das müsste das Ziel aller Bahnbetreiber und der Politik sein. Dann erst wird es so sein wie es Matthä sich auch wünscht. Aber der Zug ist optisch und vom Wagenmaterial der Hammer! Wenn man will geht also doch so einiges! Bitte in Zukunft mehr davon, auch für das gemeine Volk ;-)
Ach Sebastian, bei diesem Video geht mir das Herz auf! Genau das ist es,was unser Europa braucht: Connection! Uns trennt noch viel zu viel. Auch stimme ich absolut zu, dass der Bahn Verkehr per direkter Vergabe besser dran ist. Vielen lieben Dank für dieses sehr schöne und vor allem auch sehr wichtige Video. Dir ein schönes Wochenende!
@@wilfriedbrommelmeyer7634 Inzwischen gibt es ja auch Waggons, mit denen das Umspuren nur noch Minutensache ist. 👍 So wären Wagenläufe auch nach Spanien und in die ehem. SU wirklich unkompliziert realisierbar. Schade nur, daß nach dem Norden die Fährtrajekte nur noch als Nebensache betrachtet werden bzw. ganz abgebaut wurden/werden.
Moin Sebastian! Du hast Dir die Mitfahrt redlich verdient! Du bringst immer sehr gute Berichte über die Bahnen SBB - ÖBB und DB, dass wird in deren oberen Etagen dort wohl wahrgenommen und soll es auch sein!
In Großbritannien ist die Privatisierung der Bahn schiefgegangen, und wie erwähnt, notverstaatlicht wurden. Wie beim Brexit der "What have we done?" - Moment.
5:36 Und genau daher darf man die DB nicht zerschlagen, sondern muss sie reformieren und fusionieren, auf die Eisenbahn in DE konzentrieren, den Nahverkehr monopolisieren (Bundesbahn-Länder-Modell) statt ihn Privatbahnen oder der Kleinstaaaterei, welche jetzt schon genug Probleme macht, vorzuwerfen (Länderbahnen) und das Stückgut zurück auf die Schiene bringen! #neuebundesbahn
@@gamerlogohd6134 Ich schlage eher vor, ein Modell (ähnlich) wie in der Tschechischen Republik: Bahnhöfe und Infrastruktur sind in der staatlichen SZDC als Infrastruktur unterstellt. Bahnverkehr hat die CD, aber steht im Wettbewerb mit Privatbahnen wie Regiojet, GW TrainRegio oder Arriva. Der Nahverkehr wird wie bei uns von den Bezirken (vergleichbar wie bei uns Bundesländer) vergeben, wie auch bei uns der Status quo ist. Bei uns in Bayern die BEG, welche dem Verkehrsminusterium (Bauministerium) unterstellt ist.
@@gamerlogohd6134 Es ist aber von der EU Wettbewerb der Unternehmen durch Ausschreibung und Dezentralisierung vorgegeben. Ist ja auch in CZ, Italien und anderen Ländern so.
@@CartmanBavaria und wieso sind dann Länderbahnen erlaubt? Ein deutsches Gericht, nicht ein EU-Gericht hat damals die Direktvergaben an die DB verboten, weil sie nicht im Regionalisierungsgesetz stehen...
Wieder ein super Video. Der Zug erinnert mich an den Orient-Express aus den 1980igern. Da war das UIC-Raster auch so voll. Aber das waren "normale" Wagen (Abteilwagen, Liege- und Schlafwagen) - in den 80igern waren Großraumwagen in internationalen Zügen eine Ausnahme
Echt genial und fantastisch, das solch ein Zug jetzt gibt ☝️☝️☝️☝️ mit all verschiedenen wagen, Echt super!! Dann gutes gelingen fürs dieses Projekt!! Tolles Video von dir 👌👌👌
Wir brauchen endlich ein europäisches Bahnsystem und etwa 500% mehr Bahnverkehr, sonst wird das nichts mit der Reduzierung von CO2 bzw. dem 1,5-Grad-Ziel
@@franka4667 im Prinzip richtig. Die Kosten für eine Änderung der Infrastruktur übersteigt bei weitem eine die Einsparung hinsichtlich eines bahnsystems. Das armortisiert sich ewig nicht.
Und dafür brauchen wir die Zusammenarbeit aller Staatsbahnen, am besten in einem Verband wie Railteam mit gemeinsamen Fahrkarten! Nur so funktioniert europäische Eisenbahn.
Ein sehr schönes Video! Bei mir im schönen Dresden kommt der Zug zwar nicht vorbei, aber Mal sehen, ob ich ihn am Abend in Berlin vor die Linse kriege. 13:47 Der Taurus passt sich hervorragend musikalisch in die Musik ein! 😄😄
Vielen Dank Sebastian für das fantastische Video. Ich hoffe, dass das Jahr der Eisenbahn zu einem wirklichen Startschuss in Europa wird um vor allem im Bereich der Interoperabilität viel weiter zu bringen.
Finnland - Italien ist wegen der finnischen Breitspur vielleicht nicht so einfach, aber in meiner Kindheit gab es Kurswagen Schweden - Italien. AKAIK Vergangenheit, gibt's nicht mehr.
@@pantografo Eine Neuentwicklung auf dem neusten Stand der Technik (u.a. Kompatibilität DAK, vlt sogar 250 km/h)durch ein BZA gemeinsam mit der Industrie halte ich für sinnvoller.
Klasse Video. Ich hätte mir bei einigen Halten vielleicht noch eine kurze Einblendung gewünscht, wo sich der Zug gerade befindet. Schade auch, dass man von solchen Projekten nicht mehr hört.
Der Zug ist die Beste Alternative für eine umweltfreundliche Bewegung von Personen und Gütern, allerdings nur wenn elektrifiziert. Bei uns in Spanien wird langsam auch die Spurweite 1435 mm in alle Hochgeschwindigkeitsstrecken verwendet. Hoffnung auf eine positive Entwicklung der Bahnstrecken in Europa, auch wenn noch sehr viel zu tun.
Echt tolles Video! Dieser Zug ist so abgöttisch schön, aber ich denke die DB wird es schaffen, so eine lahme 101 vorzuhängen, der Zug wird mit 4 Stunden Verspätung und umgekehrter Wagenreihung fahren und auf dem falschen Gleis ankommen...
Die 1116 276 hat auch eine Deutschlandzulassung. Daher kann es gut sein, dass diese den Zug auch in Deutschland zieht. Die 101er sind übrigens recht zuverlässig. Gibt aber in DE einige Andere Sachen, die peinlich werden könnten. Beispielsweise eine Stellwerkstörung an einem der Zwischenhalte 😂
@@Franjo5000 Ah, danke für den Hinweis. Da der Zug Ende September/Anfang Oktober nach DE kommen soll, stellt sich die Frage von wo. Ich würde ja fast auf Tschechien oder Polen tippen. Nach einer Deutschlandrundreise geht es dann über Bad Bentheim in die Niederlande und von dort aus über Belgien nach Paris
Ich find den Zug richtig schön. Allein die Farbgebung bringt eine besondere Atmosphäre. 👍🏻😊 Die Innenräume sind echt der Hammer. 🥇 Du hast, während du uns dies wunderschön präsentierst und erklärst, eine tolle Ausstrahlung. Du hast es mit großer Freude erzählt. Das war mir sofort aufgefallen. 😊 Ich wünsche dir einen guten Start ins Wochenende und verbleibe mit freundlichen Grüßen von Alex. 😊😉🎊🎉
Ok, Kurzanalyse über YT-Suche: Berichte aus Land X gibt es erst, wenn der Zug durch X fährt. Die einzigen deutschsprachigen Videos sind zB aus Österreich. Für eine "promotion" hat es da wohl gewaltig an der Öffentlichkeitsarbeit gehakt.
Servus Sebastian, Merci für das tolle Video zum Thema Eisenbahn in Europa. Danke für deine Zeit und Mühen. Sag mal bitte, was dürfte deiner Meinung nach eine Fahrt von Deutschland nach Andalusien kosten? Fahrzeit von FRA nach AGP mit schnellen Verbindungen ca. 28 Stunden, mit längerer Pause entweder in Madrid oder Barcelona. Gibt es Erfahrungen bei dir über solche Strecken? Du hast echt einen tollen Kanal. Es gibt viel zu tun zum Thema Fernverkehr in Europa AVE in Spanien hat auch 1435 mm. Könnte man also mit 406 bis darunter fahren? Laufen die alle über ETCS Level 2? Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Wien 😊👍
Also in Österreich konntest es vergessen angeblich wegen corona regeln selbst mit maske und impfnachweis Aber ich glaub das war e nur die schnellste ausrede die die sicherheitsmännlein hatten
In Berlin Südkreuz haben ein paar Polizisten den VIP Bereich bewacht, während der (amtierende) Bundesverkehrsminister da eine Ansprache hielt, aber man konnte sowohl den Zug, als auch den alten TEE ansehen.
Was ein tolles Video…. Sag mal, ist das ein einmaliger Zug oder soll der wie ein Railjet dauerhaft auf bestimmten Routen unterwegs sein? Danke, ach und könntest du ein Video zum Railjet machen?
Toller Zug 😍❗ Vieleicht kommt ja echt wieder ein TEE Netz das würde ich echt gutheißen wenn das Projekt TEE 2.0 nicht nur auf dem Papier zu bringen sondern zu verwirklichen es hat ja in den Sechziger Jahren und Siebziger Jahren ausgezeichnet funktioniert 👌z.B Von den Niederlanden bis in die Schweiz
Kann nur zustimmen. Meine Erinnerung an die fernen 1970er: Es gab noch extreme Langläufer in Europa, in vielen Speisewagen (auch einigen italienischen) wurde noch sehr gut frisch gekocht, die Schiene sollte damals schon aus Klimagründen ausgebaut werde (geschehen ist zumindest in DE bekanntlich das Gegenteil). Beim Schauen des super schönen Videos ist mir die GYSEV aufgefallen, deren internationaler Verkehr mich fasziniert (die Farbe der Fahrzeuge auch), obwohl ich noch nie da war.
Hervorragender Beitrag über den Zug Hoffentlich kommt er auch noch im Modell raus nur Bitte nicht von Roco auf den Digitaldruck können wir verzichten. Gruß Daniel
Ich liebe deine Begeisterung für die Bahn und ihre Zukunft. Leider lahmt die Entwicklung der tollen Ideen und das ist bedauernswert. Die Eisenbahnzulassungsbehörden behindern mit ihrer Emsigkeit eine rasche Umsetzung von einem großzügigen Ausbau von Fernzügen, das dem Flugzeug Paroli bieten kann. Nachtzüge, die ab 24 Uhr sechs Stunden nur durchfahren, damit die Reisenden auch wirklich schlafen können und lange Strecken bewältigt werden: 12:00 Abfahrt Stockholm, 18:00 Kopenhagen, 21:00 Flensburg, 23:00 Hamburg, 24:00 Bremen und dann nonstop nach Brüssel. In Hamburg Umsteigemöglichkeit Richtung München, Wien! Dann wären Dienst- oder Geschäftsreisen entspannend, weil die Reisenden ausgeschlafen am Ziel ankommen. So kann Bahn geträumt werden...
Das Anhalten und Losfahren der Nachtzüge bekommt man ja eh nicht mit, wenn man nicht sowieso schon wach ist. Und warum in Hamburg umsteigen, wenn einfach die Wagen umgehängt werden können?
@@elgoog-the-third Ein aus Stockholm kommender Nachtzug würde höchstens aus fünf Wagen bestehen, da die Belegung sicherlich keine Rekorde brechen wird, die nach zehn Wagen verlangt. Daher ist das Umsteigen in einen von Hamburg ausgehenden Nachtzug nach München/Wien einfacher.
Wie ist das eigentlich mit den Spurbreiten in Europäischen Ländern, gibt es da eine Karte? Und wie weit ist die Verbreitung von ETCS? Kannst du da mal aufklären?
Schönes Video und ein interessanter Zug von verschiedenen Bahngesellschaften. War der Zug schon in Deutschland oder wird er da erst noch ankommen und in welcher Stadt macht er Station?
Wieso sehen unsere deutschen Züge eigentlich immer so langweilig aus? :D Die Nachbarländer bekommen Designtechnisch einfach tausendprozentig mehr hin als wir...
Ich hoffe immer noch auf einen Richtungswechsel. Ich bin ohne Auto aufgewachsen und schon immer Bahnfan. Aber ohne mein Auto wäre ich in DE 2021 ohne Einkünfte, obwohl ich 300 m von einem ländlichen Bahnhof wohne, das ist die Realität in DE.
@@IdeI2StOnEd So wie das hierzulande immer ist. Wenn der Politik ein Problem auf die Füße fällt, wird eine Expertenkommission berufen und viel Geld ausgegeben. Medienwirksam werden dann die wichtigen Ergebnisse als gefördertes Projekt präsentiert, um das Ergebnis anschließend gemeinsam mit dem Projekt zu vergessen.
@@pantografo Blicke mal in die USA, die wir so gern nachahmen. Dort kannst Du die Zukunft bewundern. Beweise? Sieh Dir mal an wer seid der Privatisierung so in der Geschäftsleitung der DB sitzt. Die Verkehrspolitik wird von der Lobby der Autoindustrie dominiert. So bleibt für die Bahn nur das unvermeidliche Minimum.
@@pantografo Das ist etwas, das mich als Schweizer so negativ überrascht hat in Deutschland. In der Schweiz kommt man mit dem Zug in gefühlt jedes zweite Dorf, und den Rest der Strecke halt dann mit dem Bus. In Deutschland? Denkste! Da sieht man sich mal um wo man hingehen könnte, und dann ist schon die Anreise eine Tagesreise, wenn überhaupt auch nur ein Bus hinfährt.
Vielleicht ein kezerischer Kommentar; Aber ist aufgefallen, dass das verwendete Rollmaterial mindestens 20 Jahre alt war und "RIC-Zugelassen" ist. RIC-Zulassungen wurden leider abgeschafft und durch neue EU Vorschriften ersetzt. Modernes Rollmaterial für so einen grossen Geltungsbereich zuzulassen ist leider nicht mehr so einfach mit diesen neuen Vorschriften/ Normen...
9:58 Die Lok hat UA*BY* LT* LV* an der Seite. Jedoch verwenden diese Länder (noch) ausschließlich 1520mm. Wie geht das? Is die Lok zugelassen, falls man die Drehgestelle tauscht? Und die Lojk etwas zuvor mit den runden Fenstern, ist das eine ex-RC-Lok?
Bin ich der einzige, der sich denkt: "In welchem Zug wohl gerade auf längere Zeit ein Schlafwagen, ein Panoramawagen oder die Möglichkeit der Radmitnahme ausfällt?". Ist auch ziemlich peinlich, dass man nicht die ganze Strecke mit einer Garnitur durchfahren konnte, sondern das selbst so ein Projekt an einem Drehgestellwechsel gescheitert ist.
Ein Spurwechseltalgo hätte das auch fahren können, aber ich kenne da keine, die für drei spurweiten eingerichtet sind. Die idee ist wohl auch, dass mehr bahnen teilnehmen. Wer wird die breitspurgarnitur für die baltischen staaten stellen?
Schade, dass die Talgos nicht umgespurt wurden. Mir fehlen die alternativen Fluglinien Angebote der Bahn: Frankfurt-Paris-Madrid. Keine zusätzliche Halte! Wenn ich mir aber das Engagement im Bereich DAC (Digital Automatic Coupler) ansehen, gibt es wohl doch eine Zukunft für die europäische Bahnen!
Ist schon irgendwie wieder bezeichnend, während die Schweizer und Österreicher auf Fahrgastkomfort setzen und das in den Vordergrund stellen, versteht sich die Deutsche Bahn als Fahrradtransporteur mit ein paar Sitzplätzen. Nichts gegen Radfahrer, aber oft wird da wertvoller Platz in den Zügen verschwendet, statt den guten alten Gepäckwagen wiederzubeleben, wo es erforderlich ist. Fahrgäste sollten endlich wieder Vorrang haben vor Teilstreckenradlern. P. S. : Wieder ein sehr schönes Video. Danke!
Positives Engagement. Europa braucht mehr Bahn. Allerdings missfällt mir, dass Englisch zur Verkehrssprache avanciert ist. Großbritannien hat der EU den Rücken gekehrt und der Zug fährt in kein englisch-sprachiges Land. Andere große Sprachen Europas werden ausgegrenzt: Französisch, Deutsch, Italienisch, Spanisch. Warum fördert Brüssel mit Steuergeldern der Bürger die englische Sprache, die in der EU kaum noch gesprochen wird? Ausnahme: in Irland.
Naja Englisch ist halt so eine Internationale Sprache und man kann davon ausgehen dass man in Frankreich kein Deutsch kann und in Dänemark kann Italienisch. Da kommt man mit Englisch glaube ich besser zurecht um sich zu verständigen 👍
Das video ist ganz interessant aber ehrlich gesagt habe ich minutenlang gebraucht um zu verstehen, was bitte eigentlich der Sinn dieses Zuge sein soll. Ich hab‘s bis jetzt nicht wirklich kapiert und das Video macht das auch nicht so richtig klar. Hab dann einfach irgendwann Pause gemacht und gegoogelt. Ich weiß nicht ob das so im Sinne des Erfinders ist…
Ich hltte wetten lönnen, der Zug wurde von der umtriebigen ÖBB organisiert, (Glaube nicht, daß ein EU.Mitarbeiter in Brüssel weiß, wie man die Lok an die Wagen kuppelt.) Ließ sich im Web nicht bestätigen. Wie auch immer, allein die notwendigen Sonderzuassungen der Wagen zeigt: Es geht, wenn man will!. Hoffen wir, daß dieses Projekt nicht nur schöne Erinnerungen zurückläßt. - Schönes Wochenende, Heinz
Wie die meisten Projekte auf diesem Level wurde der Zug von der DG MOVE (und glaub mir eins, da sitzen sehr viele Leute, die sich sehr gut mit der Bahn auskennen) und einer Consultingagentur organisiert. Die Kopplungen etc. vor Ort dann natürlich von den nationalen Bahnen.
Die SBB-panoramawagen sind nicht druckertüchtigt und nicht wendezugfähig (wohl weil die fensterscheiben bestandteil der tragenden struktur sind und von wechselnden zug- und druckkräften beschädigt würden). Trotzdem sind sie für 200 km/h zugelassen. Die meisten anderen panoramawagen sind auf schmalspur und fahren viel langsamer. Ja ich würde mir auch wünschen, dass die 1. klasse im railjet panoramawagen hätte (zumindest sind dort die fenster im speisewagen etwas größer).
@@uncinarynin Bis Ende 2020 sind die aber u.a. im EC München-Zürich mitgelaufen, die sehr wohl Wendezüge waren, alleine schon wegen des Lokwechsels in Lindau.
@@chrtrain Ein Lokwechsel lässt darauf schließen, dass es sehr wohl Wendezüge waren? xD Nach der Logik müssten immer dann Elefanten im Zoo sein, wenn die Affen Bananen fressen.
@@chrtrain mit "Wendezug" ist gemeint, dass der einen steuerwagen hat und auch mal geschoben wird, das ist bei keinem zug mit panoramawagen der fall, auch den ehemaligen münchner EC nicht. Aktueller einsatz ist übrigens im EC 8/9 Zürich - Hamburg, EC 163/164 Zürich - Graz, etlichen IC/IR Zürich - Basel, Zürich - Chur, Zürich - Schaffhausen und dem Gotthard-Panorama-Express Lugano - Arth-Goldau. Wenn zukünftig mehr triebzüge eingesetzt werden, ist nicht auszuschließen, dass die SBB einige wagen verkauft (eigene spekulation), da werden sich sicher etliche sonderzugbetreiber drum reißen.
Wenn man wirklich europa verbinden (mit dem zug) will dann müssen alle die selbe Spur Breite haben weil ich weiß es gibt kaum ein Zug von Litauen nach Polen ( oder sie haben on schon eingestellt) weil ich würde es super finden wenn zum beispiel der nightjet der was jetzt über Tschechien ( mit teil aus budapest) der teil was nach Warschau fähr zum beispiel nach vilnius fährt und dor gute Anschlüsse nach Riga und Tallinn geben würde
Zeigt es nicht schon durch den Fakt das es für einen connecting europe express in Wirklichkeit 3 Züge braucht das es noch sehr viel zu tun gibt auf Europas Schienen?
3 года назад+1
Auf jeden Fall! Auch dieses Thema wird es zu diskutieren geben. Lg Sebastian
Minute 8:00 also hässlicher gehts wohl nicht mehr. So moderne Wagen und dann diese Lokbespannung. Die sehen aus, als hätten sie schon auf dem Schrottplatz gestanden.
Keine "Entsorgung"; der Connecting Europe Express verkehrt bis 7. oktober und danach gehen die wagen an die bahnen zurück (SBB, ÖBB, Trenitalia, SNCF, DBAG, MÁV-START). Die wagen (aus der betrieblichen reserve) wurden auch nicht neu angestrichen, sondern folien über die bestehenden farben angebracht, die nach ende des einsatzes vsl. wieder entfernt werden. Bei der SBB werden wohl einige panoramawagen für den Gotthard-Panorama-Express vorgehalten, der aber vielleicht noch nicht wieder im früheren umfang fährt.
Laecherlich wie dieser Zug befoerdert wurde in Ungarn mit 2 schrecklich alte Diesellokomotiven. Weiterhin glaube ich nicht wirklich das diesen Zug auch nur etwas bewirken wird ausser Bildern von "hot shots" aus der Bahn-Industrie.
Ich will ja den meisten ihre Europa Hoffnung auf ein vereintes Europa in Frage stellen aber wenn nicht mal in ganz Europa das Wort von Gleichheit und Freiheit bekannt ist teilweise Länder die mitten in Europa Liegen nicht Mal in der EU sind könnt ihr das vergessen besonders in Osteuropa herrscht teilweise noch zu Stande als würde der eiserne Vorhang noch da. Trotzdem ist Video sehr interessant doch wie du schon im Video sagst nur für den eigenen zug brauchst hunderte Zulassungen und Verträge nur damit er zugelassen wird. Bis Europa 1 ist dauert es locker noch 50-100 Jahre
Really great way to promote how todays EU national railway companies fail... Connecting Europe changing one Vectron for another in Bratislava and bringing mostly 1st Class carriages when a use of these for an intentional trip will probably cost you a fortune under NRT tariff policy because global promotions are very rare for these. (1st Cl. int.) Plus vintage french and italian coaches. Why there are not any more up to date available? Corail = Good old 80s + MU type even older... Because apart from HST and commuters railway kinda sucks in France and Italy. EDIT - Visited in Ostrava 23rd Sept. 15:50 - 16:00. The train crew did not let the few people waiting there in. What a fail and arrogance. Plus no info or promo at the station... Waste of money.
Also mich hat das Video und der Zug echt sehr begeistert. Super Vorstellung. Das was dein Interview Partner von der ÖBB gesagt hat, stimme ich zu 100 Prozent zu
Eigentlich müssten statt all den Länderkürzeln einfach nur EU stehen. Das müsste das Ziel aller Bahnbetreiber und der Politik sein. Dann erst wird es so sein wie es Matthä sich auch wünscht. Aber der Zug ist optisch und vom Wagenmaterial der Hammer! Wenn man will geht also doch so einiges!
Bitte in Zukunft mehr davon, auch für das gemeine Volk ;-)
Ach Sebastian, bei diesem Video geht mir das Herz auf! Genau das ist es,was unser Europa braucht: Connection! Uns trennt noch viel zu viel. Auch stimme ich absolut zu, dass der Bahn Verkehr per direkter Vergabe besser dran ist.
Vielen lieben Dank für dieses sehr schöne und vor allem auch sehr wichtige Video. Dir ein schönes Wochenende!
Lasst den TEE neu als CEE aufleben. Ein vereintes Europa braucht unser Kontinent
und dass auch mit den Ländern im Osten (Beispiel Russland).
@@wilfriedbrommelmeyer7634
Inzwischen gibt es ja auch Waggons, mit denen das Umspuren nur noch Minutensache ist. 👍 So wären Wagenläufe auch nach Spanien und in die ehem. SU wirklich unkompliziert realisierbar.
Schade nur, daß nach dem Norden die Fährtrajekte nur noch als Nebensache betrachtet werden bzw. ganz abgebaut wurden/werden.
Ganz SUPER Video, so perfekt gemacht!meine Hochachtung!!Dankeschön
Tolles Video, ein ganz besonderer Zug!!! 👌👍👏🇪🇺
Vielen Dank fürs Zeigen!!!👌👍👏
Kroatien hatte auch die passenden Loks dazu!!!💪
Dieser Zug ist ja absolut genial. Als schweizer Bahnmitarbeiter freut mich der SBB Panorama-Apm sehr. Tolles Video und Gruss aus der Schweiz.
MEGA! Würde am liebsten sofort einsteigen und losfahren!✌️👍
Super Projekt und super Video!
Danke, dass du uns mitgenommen hast 💚
Moin Sebastian! Du hast Dir die Mitfahrt redlich verdient! Du bringst immer sehr gute Berichte über die Bahnen SBB - ÖBB und DB, dass wird in deren oberen Etagen dort wohl wahrgenommen und soll es auch sein!
Der schönste Wagen…..?
Derjenige aus der Schweiz!😍
Und der italienische Speisewagen !
Yeah, ein neuen Video, der Tag ist gerettet :)
In Großbritannien ist die Privatisierung der Bahn schiefgegangen, und wie erwähnt, notverstaatlicht wurden.
Wie beim Brexit der "What have we done?" - Moment.
5:36
Und genau daher darf man die DB nicht zerschlagen, sondern muss sie reformieren und fusionieren, auf die Eisenbahn in DE konzentrieren, den Nahverkehr monopolisieren (Bundesbahn-Länder-Modell) statt ihn Privatbahnen oder der Kleinstaaaterei, welche jetzt schon genug Probleme macht, vorzuwerfen (Länderbahnen) und das Stückgut zurück auf die Schiene bringen! #neuebundesbahn
@@gamerlogohd6134
Ich schlage eher vor, ein Modell (ähnlich) wie in der Tschechischen Republik: Bahnhöfe und Infrastruktur sind in der staatlichen SZDC als Infrastruktur unterstellt. Bahnverkehr hat die CD, aber steht im Wettbewerb mit Privatbahnen wie Regiojet, GW TrainRegio oder Arriva.
Der Nahverkehr wird wie bei uns von den Bezirken (vergleichbar wie bei uns Bundesländer) vergeben, wie auch bei uns der Status quo ist.
Bei uns in Bayern die BEG, welche dem Verkehrsminusterium (Bauministerium) unterstellt ist.
@@CartmanBavaria dieser Wettbewerb im SPNV ist betrieblich gesehen absoluter Unsinn und hinderlich
@@gamerlogohd6134 Es ist aber von der EU Wettbewerb der Unternehmen durch Ausschreibung und Dezentralisierung vorgegeben.
Ist ja auch in CZ, Italien und anderen Ländern so.
@@CartmanBavaria und wieso sind dann Länderbahnen erlaubt?
Ein deutsches Gericht, nicht ein EU-Gericht hat damals die Direktvergaben an die DB verboten, weil sie nicht im Regionalisierungsgesetz stehen...
Das ist ja Geil wie FS, ÖBB, DB, SNCF, MAV und SBB zussamengearbeitet haben. Also, gutes Video Sebastian!
Wieder ein super Video. Der Zug erinnert mich an den Orient-Express aus den 1980igern. Da war das UIC-Raster auch so voll. Aber das waren "normale" Wagen (Abteilwagen, Liege- und Schlafwagen) - in den 80igern waren Großraumwagen in internationalen Zügen eine Ausnahme
Echt genial und fantastisch, das solch ein Zug jetzt gibt ☝️☝️☝️☝️ mit all verschiedenen wagen, Echt super!! Dann gutes gelingen fürs dieses Projekt!!
Tolles Video von dir 👌👌👌
Ganz grosse Klasse dein Video weiter machen.
Wir brauchen endlich ein europäisches Bahnsystem und etwa 500% mehr Bahnverkehr, sonst wird das nichts mit der Reduzierung von CO2 bzw. dem 1,5-Grad-Ziel
Was soll da ein europäisches Bahnsystem bringen?
@@norberthensel8195
Vereinheitlichung spart Kosten.
Wir brauchen ganz allgemein mehr Europa und nicht weniger auf allen Gebieten.
@@franka4667 im Prinzip richtig. Die Kosten für eine Änderung der Infrastruktur übersteigt bei weitem eine die Einsparung hinsichtlich eines bahnsystems. Das armortisiert sich ewig nicht.
@@norberthensel8195
Das Stromsystem kann ja jeder behalten, die Sicherungssysteme, die sowieso digitalisiert werden müssen, aber nicht.
Und dafür brauchen wir die Zusammenarbeit aller Staatsbahnen, am besten in einem Verband wie Railteam mit gemeinsamen Fahrkarten! Nur so funktioniert europäische Eisenbahn.
Ein sehr schönes Video! Bei mir im schönen Dresden kommt der Zug zwar nicht vorbei, aber Mal sehen, ob ich ihn am Abend in Berlin vor die Linse kriege.
13:47 Der Taurus passt sich hervorragend musikalisch in die Musik ein! 😄😄
Wir haben ihn vor die Linse bekommen
Vielen Dank Sebastian für das fantastische Video.
Ich hoffe, dass das Jahr der Eisenbahn zu einem wirklichen Startschuss in Europa wird um vor allem im Bereich der Interoperabilität viel weiter zu bringen.
Wieder mal ein gut gemachtes und interessantes Video.
Du hast dir die Mitfahrt richtig verdient.
Mattä hat es richtig gesagt. Man kann nicht von Palermo nach Thurso fahren, ohne immer die Lok zu wechseln. Das muss sich ändern, es ist Zeit.
Das ist ein Traum, realistisch betrachtet wird dies nie kommen. Da die Verbindung gut 2 Tage lang wäre....
Finnland - Italien ist wegen der finnischen Breitspur vielleicht nicht so einfach, aber in meiner Kindheit gab es Kurswagen Schweden - Italien. AKAIK Vergangenheit, gibt's nicht mehr.
Die DB braucht endlich eine 230 km/h schnelle Viersystem-Universallok. Geht natürlich nur mit Fusion aller Geschäftsbereiche. #neuebundesbahn
@@gamerlogohd6134 25~/15~/3=/1,5= ? Die DB kann doch 1216er mieten oder kaufen, oder nicht?
@@pantografo Eine Neuentwicklung auf dem neusten Stand der Technik (u.a. Kompatibilität DAK, vlt sogar 250 km/h)durch ein BZA gemeinsam mit der Industrie halte ich für sinnvoller.
Ein großartiges Video!
Liebe Deine Videos!!!!
Vielen Dank tag ist gerettet
Klasse Video. Ich hätte mir bei einigen Halten vielleicht noch eine kurze Einblendung gewünscht, wo sich der Zug gerade befindet. Schade auch, dass man von solchen Projekten nicht mehr hört.
Der Zug ist die Beste Alternative für eine umweltfreundliche Bewegung von Personen und Gütern, allerdings nur wenn elektrifiziert. Bei uns in Spanien wird langsam auch die Spurweite 1435 mm in alle Hochgeschwindigkeitsstrecken verwendet. Hoffnung auf eine positive Entwicklung der Bahnstrecken in Europa, auch wenn noch sehr viel zu tun.
respekt deine arbeit ist journalistisch qualitativ top - muss mal gesagt werden
Ich gönne dir es voll. Schöne weihnachten dir ^^
Echt tolles Video! Dieser Zug ist so abgöttisch schön, aber ich denke die DB wird es schaffen, so eine lahme 101 vorzuhängen, der Zug wird mit 4 Stunden Verspätung und umgekehrter Wagenreihung fahren und auf dem falschen Gleis ankommen...
die klimaanlage wird innerdeutsch auch ausfallen :D
Lahme 101?
Die 1116 276 hat auch eine Deutschlandzulassung. Daher kann es gut sein, dass diese den Zug auch in Deutschland zieht. Die 101er sind übrigens recht zuverlässig. Gibt aber in DE einige Andere Sachen, die peinlich werden könnten. Beispielsweise eine Stellwerkstörung an einem der Zwischenhalte 😂
@@BahnRheinMain: Unwahrscheinlich, die Österreichisch-Deutsche Grenze wird nicht mehr überschritten.
@@Franjo5000 Ah, danke für den Hinweis. Da der Zug Ende September/Anfang Oktober nach DE kommen soll, stellt sich die Frage von wo. Ich würde ja fast auf Tschechien oder Polen tippen. Nach einer Deutschlandrundreise geht es dann über Bad Bentheim in die Niederlande und von dort aus über Belgien nach Paris
Als Schweizer muss ich über unseren SBB-Panoramawagen in einem EU-Projekt schmunzeln. 😊
Ich find den Zug richtig schön. Allein die Farbgebung bringt eine besondere Atmosphäre. 👍🏻😊
Die Innenräume sind echt der Hammer. 🥇 Du hast, während du uns dies wunderschön präsentierst und erklärst, eine tolle Ausstrahlung. Du hast es mit großer Freude erzählt. Das war mir sofort aufgefallen. 😊
Ich wünsche dir einen guten Start ins Wochenende und verbleibe mit freundlichen Grüßen von Alex. 😊😉🎊🎉
Ich frage mich nur, warum ich von so einem Vorzeige-Projekt erst heute erfahre, bei all den Eisenbahnkanälen, denen ich folge ...
Ok, Kurzanalyse über YT-Suche: Berichte aus Land X gibt es erst, wenn der Zug durch X fährt. Die einzigen deutschsprachigen Videos sind zB aus Österreich. Für eine "promotion" hat es da wohl gewaltig an der Öffentlichkeitsarbeit gehakt.
Das blau steht dem Zug jedenfalls 🥰🇪🇺🇪🇺
Servus Sebastian, Merci für das tolle Video zum Thema Eisenbahn in Europa. Danke für deine Zeit und Mühen. Sag mal bitte, was dürfte deiner Meinung nach eine Fahrt von Deutschland nach Andalusien kosten? Fahrzeit von FRA nach AGP mit schnellen Verbindungen ca. 28 Stunden, mit längerer Pause entweder in Madrid oder Barcelona. Gibt es Erfahrungen bei dir über solche Strecken?
Du hast echt einen tollen Kanal.
Es gibt viel zu tun zum Thema Fernverkehr in Europa
AVE in Spanien hat auch 1435 mm. Könnte man also mit 406 bis darunter fahren? Laufen die alle über ETCS Level 2?
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Wien 😊👍
Das ist auch ein Thema für DE: ETCS gibt es in Deutschland ... fast nirgendwo (schöne Karte auf Wikipedia zu finden).
@@pantografo in der Region Stuttgart kommt es bald und dazu auf der NBS Wendlingen - Ulm
Tolles Video! Meine Frage wäre: Den TALGO gibts ja auch umspurbar! Warum wurde der nicht genutzt und nicht als Teil Europas mitgenommen? Danke
Super Video
Gestern war der in Karlsruhe auf seiner Fahrt nach Frankfurt
Ein super Video
Bin gespannt, wann es diesen Zug als Modell gibt. Wäre sehr interessiert daran
Hey tolles Video und cooler Zug. 👍👍👍
Muß ich doch glatt mal gucken, wo man den fotografieren kann.
Liebe Grüße und bleib gesund
Olli
Endlich der Euroba Verbindung zu allen Verbintet
Gänsehaut. Wieso nicht ein Europäisches Bahnunternehmen welches über allen steht?
Der Zug zeigt, es kann, wird und sollte zusammen gearbeitet werden.
wow, fantastisch!
Kann man als Normalsterblicher an den Zug dran, wenn lokal kommt, oder wird da der Bereich weiträumig abgeriegelt?
Also in Österreich konntest es vergessen angeblich wegen corona regeln
selbst mit maske und impfnachweis
Aber ich glaub das war e nur die schnellste ausrede die die sicherheitsmännlein hatten
@@mathias9644 Und vom nächsten Bahnsteig oder so?
Pöbel unerwünscht, wie halt immer
In Berlin Südkreuz haben ein paar Polizisten den VIP Bereich bewacht, während der (amtierende) Bundesverkehrsminister da eine Ansprache hielt, aber man konnte sowohl den Zug, als auch den alten TEE ansehen.
Was ein tolles Video…. Sag mal, ist das ein einmaliger Zug oder soll der wie ein Railjet dauerhaft auf bestimmten Routen unterwegs sein? Danke, ach und könntest du ein Video zum Railjet machen?
Der Zug ist einmalig. Das war nur so eine Sonderfahrt gewesen
Toller Zug 😍❗ Vieleicht kommt ja echt wieder ein TEE Netz das würde ich echt gutheißen wenn das Projekt TEE 2.0 nicht nur auf dem Papier zu bringen sondern zu verwirklichen es hat ja in den Sechziger Jahren und Siebziger Jahren ausgezeichnet funktioniert 👌z.B Von den Niederlanden bis in die Schweiz
Kann nur zustimmen. Meine Erinnerung an die fernen 1970er: Es gab noch extreme Langläufer in Europa, in vielen Speisewagen (auch einigen italienischen) wurde noch sehr gut frisch gekocht, die Schiene sollte damals schon aus Klimagründen ausgebaut werde (geschehen ist zumindest in DE bekanntlich das Gegenteil).
Beim Schauen des super schönen Videos ist mir die GYSEV aufgefallen, deren internationaler Verkehr mich fasziniert (die Farbe der Fahrzeuge auch), obwohl ich noch nie da war.
Die Panoramafenster gefallen mir gut.
Super Video🤗👍
Aber wird dieser zug jetzt mehrmals fahren oder ist es einmalig?
Das ist (leider) in dieser Größenordnung eine einmalige Aktion.
Lg Sebastian
@ oke, Danke dir für Antwort.
LG Fabian
Am 3.10 ist er um 7 Uhr morgens im Hauptbahnhof Hamburg und ich bin da um den zu flimen und fotografieren 🔥
Wäre toll wenn er auch als Modell geben wird. Ist dieser Zug nur für Geschäftskunden gedacht?Und jedes Ihrer Videos ist spannend!!!!!!!
Dieser Zug ist eine einmalige Sonderfahrt.
Lg Sebastian
@ Schade. Danke für Ihre Antwort 😊😊
Hervorragender Beitrag über den Zug
Hoffentlich kommt er auch noch im Modell raus nur Bitte nicht von Roco auf den Digitaldruck können wir verzichten.
Gruß Daniel
Ich liebe deine Begeisterung für die Bahn und ihre Zukunft. Leider lahmt die Entwicklung der tollen Ideen und das ist bedauernswert. Die Eisenbahnzulassungsbehörden behindern mit ihrer Emsigkeit eine rasche Umsetzung von einem großzügigen Ausbau von Fernzügen, das dem Flugzeug Paroli bieten kann. Nachtzüge, die ab 24 Uhr sechs Stunden nur durchfahren, damit die Reisenden auch wirklich schlafen können und lange Strecken bewältigt werden: 12:00 Abfahrt Stockholm, 18:00 Kopenhagen, 21:00 Flensburg, 23:00 Hamburg, 24:00 Bremen und dann nonstop nach Brüssel. In Hamburg Umsteigemöglichkeit Richtung München, Wien! Dann wären Dienst- oder Geschäftsreisen entspannend, weil die Reisenden ausgeschlafen am Ziel ankommen. So kann Bahn geträumt werden...
Das Anhalten und Losfahren der Nachtzüge bekommt man ja eh nicht mit, wenn man nicht sowieso schon wach ist. Und warum in Hamburg umsteigen, wenn einfach die Wagen umgehängt werden können?
@@elgoog-the-third Ein aus Stockholm kommender Nachtzug würde höchstens aus fünf Wagen bestehen, da die Belegung sicherlich keine Rekorde brechen wird, die nach zehn Wagen verlangt. Daher ist das Umsteigen in einen von Hamburg ausgehenden Nachtzug nach München/Wien einfacher.
Wann wird der Connecting Europe Express in München sein ?
26.9 16:40 bis 27.9 8:25
@@ofgjf Danke
Schönes Video... sorry aber ich habe den Sinn des Zuges nicht so ganz verstanden..... was macht er genau?
Wie ist das eigentlich mit den Spurbreiten in Europäischen Ländern, gibt es da eine Karte? Und wie weit ist die Verbreitung von ETCS? Kannst du da mal aufklären?
Schönes Video und ein interessanter Zug von verschiedenen Bahngesellschaften. War der Zug schon in Deutschland oder wird er da erst noch ankommen und in welcher Stadt macht er Station?
Wieso sehen unsere deutschen Züge eigentlich immer so langweilig aus? :D Die Nachbarländer bekommen Designtechnisch einfach tausendprozentig mehr hin als wir...
Ich finde die Idee klasse! Aber wie funktioniert das mit der Instandhaltung?
Die Begeisterung in allen Ehren, aber abseits dieser Aktion geschieht doch im Auto-affinen Europa wenig bis nichts in dieser Richtung
Ich hoffe immer noch auf einen Richtungswechsel. Ich bin ohne Auto aufgewachsen und schon immer Bahnfan. Aber ohne mein Auto wäre ich in DE 2021 ohne Einkünfte, obwohl ich 300 m von einem ländlichen Bahnhof wohne, das ist die Realität in DE.
Ich frage mich was ist der Sinn dieses Zuges? Meint man mit einem positiven PR-Signal eine Trendwende herbeiführen zu können?
@@IdeI2StOnEd So wie das hierzulande immer ist. Wenn der Politik ein Problem auf die Füße fällt, wird eine Expertenkommission berufen und viel Geld ausgegeben. Medienwirksam werden dann die wichtigen Ergebnisse als gefördertes Projekt präsentiert, um das Ergebnis anschließend gemeinsam mit dem Projekt zu vergessen.
@@pantografo Blicke mal in die USA, die wir so gern nachahmen. Dort kannst Du die Zukunft bewundern. Beweise? Sieh Dir mal an wer seid der Privatisierung so in der Geschäftsleitung der DB sitzt. Die Verkehrspolitik wird von der Lobby der Autoindustrie dominiert. So bleibt für die Bahn nur das unvermeidliche Minimum.
@@pantografo Das ist etwas, das mich als Schweizer so negativ überrascht hat in Deutschland. In der Schweiz kommt man mit dem Zug in gefühlt jedes zweite Dorf, und den Rest der Strecke halt dann mit dem Bus. In Deutschland? Denkste! Da sieht man sich mal um wo man hingehen könnte, und dann ist schon die Anreise eine Tagesreise, wenn überhaupt auch nur ein Bus hinfährt.
Von wo bis wo fährt der Zug? Ich werde mal auf der kompletten Strecke mitfahren. Von Lissabon aus.
nicht möglich, ist einmalig (wahrscheinlich)
So ist es.
Lg Sebastian
Ein vierter Set für den Kanaltunnel wäre schön gewesen. Ich denke an den gescheiterten NightStar.
Vielleicht ein kezerischer Kommentar; Aber ist aufgefallen, dass das verwendete Rollmaterial mindestens 20 Jahre alt war und "RIC-Zugelassen" ist. RIC-Zulassungen wurden leider abgeschafft und durch neue EU Vorschriften ersetzt. Modernes Rollmaterial für so einen grossen Geltungsbereich zuzulassen ist leider nicht mehr so einfach mit diesen neuen Vorschriften/ Normen...
Was ja irgendwann cool wär ein leistbares klimaticket wie in Österreich für Europa
Dann würden auch weit mehr bahn fahren
Alle krasse wagen am start:
DB: take my 0815 wagen
9:58 Die Lok hat UA*BY* LT* LV* an der Seite. Jedoch verwenden diese Länder (noch) ausschließlich 1520mm. Wie geht das?
Is die Lok zugelassen, falls man die Drehgestelle tauscht?
Und die Lojk etwas zuvor mit den runden Fenstern, ist das eine ex-RC-Lok?
Das sind die Zulassungen an den Wagen, nicht an der Lok. Ich nehme an, dass die Sterne wegen der Spurweite hinten dran sind.
Wie kommt man eigentlich an die Tickets? Oder ist das nur für auserwählte?
Ich weiß nicht genau aber das war glaube ich nur für auserwählte
Bin ich der einzige, der sich denkt: "In welchem Zug wohl gerade auf längere Zeit ein Schlafwagen, ein Panoramawagen oder die Möglichkeit der Radmitnahme ausfällt?". Ist auch ziemlich peinlich, dass man nicht die ganze Strecke mit einer Garnitur durchfahren konnte, sondern das selbst so ein Projekt an einem Drehgestellwechsel gescheitert ist.
Ein Spurwechseltalgo hätte das auch fahren können, aber ich kenne da keine, die für drei spurweiten eingerichtet sind. Die idee ist wohl auch, dass mehr bahnen teilnehmen. Wer wird die breitspurgarnitur für die baltischen staaten stellen?
War das ein Salonwagen der SBB dieser Konferenzwagen?
Nein der Konferenzwagen war von der SNCF. Die SBB hatte nur den Panoramawagen
Schade, dass die Talgos nicht umgespurt wurden. Mir fehlen die alternativen Fluglinien Angebote der Bahn: Frankfurt-Paris-Madrid. Keine zusätzliche Halte! Wenn ich mir aber das Engagement im Bereich DAC (Digital Automatic Coupler) ansehen, gibt es wohl doch eine Zukunft für die europäische Bahnen!
10:05 wie da halt einfach fast alle Felder ausgefüllt sind. Nur eine Sache: Ginge es vielleicht mit ein bisschen weniger Werbung?
Hab ich das richtig gesehen war da etwa eine 220 sprich eine Taigatrommel zu sehen
Ja, das stimmt.
Lg Sebastian
Gab es Menschen aus Portugal, Spanien und Frankreich im Zug?
Ja, die gab es.
Lg Sebastian
Konnten sie englisch? (weil die Franzosen pinkelig mit Englisch sind)
@@zugundbusvideoseuropa8896 das gleiche trifft leider für Italiener und Spanier und Portugiesen zu.
Ja, alle sehr gut. Ein Franzose konnte sogar Deutsch und noch weitere Sprachen.
(Grüße an dich Luc, wenn du das liest😉)
Lg Sebastian
@@norberthensel8195 Frag Mal die Polen.
Iwie peinlich von der DB alle Gesellschaften schicken dafür irgendein besonderen wagen und die DB, n Standard 2. Klasse Wagen...
Der Schweizer Panoramawagen ist auch nichts besonderes. Den gab es auch schon
Zumindes hat die DB etwas für normale Reisenden gebracht.
@@norberthensel8195
Und wo?
Passt doch zur 2. Klassigkeit der DB.
Was hätten sie denn sonst für einen Wagen einstellen sollen, Deiner Meinung nach?
Auf welcher Route fuhr dein Zug?
Ist schon irgendwie wieder bezeichnend, während die Schweizer und Österreicher auf Fahrgastkomfort setzen und das in den Vordergrund stellen, versteht sich die Deutsche Bahn als Fahrradtransporteur mit ein paar Sitzplätzen. Nichts gegen Radfahrer, aber oft wird da wertvoller Platz in den Zügen verschwendet, statt den guten alten Gepäckwagen wiederzubeleben, wo es erforderlich ist. Fahrgäste sollten endlich wieder Vorrang haben vor Teilstreckenradlern.
P. S. : Wieder ein sehr schönes Video. Danke!
DB weiter so mit den Fahrradplätzen, ich schätze sie sehr ! Wertvolle Radplätze.
In der Schweiz wird der Zug nirgends erwähnt (Medien usw.)
Wann ist der in der Schweiz??
27. 09. (Schaffhausen, Zürich, Bern)
28.09. (Bern, Basel)
Lg Sebastian
geiler zug
Positives Engagement. Europa braucht mehr Bahn. Allerdings missfällt mir, dass Englisch zur Verkehrssprache avanciert ist. Großbritannien hat der EU den Rücken gekehrt und der Zug fährt in kein englisch-sprachiges Land. Andere große Sprachen Europas werden ausgegrenzt: Französisch, Deutsch, Italienisch, Spanisch. Warum fördert Brüssel mit Steuergeldern der Bürger die englische Sprache, die in der EU kaum noch gesprochen wird? Ausnahme: in Irland.
Wie wär es mit Latein und das Papamobil mitnehmen ?
@@petervonhunerbein68 Danke für deinen Humor. Auf diese Idee kam ich gar nicht. Den Papst an Bord, das wäre doch super.
Naja Englisch ist halt so eine Internationale Sprache und man kann davon ausgehen dass man in Frankreich kein Deutsch kann und in Dänemark kann Italienisch. Da kommt man mit Englisch glaube ich besser zurecht um sich zu verständigen 👍
Das video ist ganz interessant aber ehrlich gesagt habe ich minutenlang gebraucht um zu verstehen, was bitte eigentlich der Sinn dieses Zuge sein soll. Ich hab‘s bis jetzt nicht wirklich kapiert und das Video macht das auch nicht so richtig klar. Hab dann einfach irgendwann Pause gemacht und gegoogelt. Ich weiß nicht ob das so im Sinne des Erfinders ist…
Europa sollte sich auf eine Spur breite und Stromabnehmer Standard eignen.
Kommt der Zug mal nach Prag, Budapest, Rom, Helsinki, Kopenhagen, Stockholm, Oslo, Moskau, Istanbul, Athen, Tirana, Skopje und Belgrad?
Tirana, Istanbul, Oslo, Helsinki, Moskau nein.
Rest ja bzw. war er schon.
Ich hltte wetten lönnen, der Zug wurde von der umtriebigen ÖBB organisiert, (Glaube nicht, daß ein EU.Mitarbeiter in Brüssel weiß, wie man die Lok an die Wagen kuppelt.) Ließ sich im Web nicht bestätigen. Wie auch immer, allein die notwendigen Sonderzuassungen der Wagen zeigt: Es geht, wenn man will!. Hoffen wir, daß dieses Projekt nicht nur schöne Erinnerungen zurückläßt. - Schönes Wochenende, Heinz
Wie die meisten Projekte auf diesem Level wurde der Zug von der DG MOVE (und glaub mir eins, da sitzen sehr viele Leute, die sich sehr gut mit der Bahn auskennen) und einer Consultingagentur organisiert.
Die Kopplungen etc. vor Ort dann natürlich von den nationalen Bahnen.
@2:38 Wenn der Panoramawagen so beliebt ist, warum baut man dann nicht mehr davon?
Würde raten: hohe instandhaltungskosten und schwierig für hohe geschwindigkeiten zuzulassen.
Die SBB-panoramawagen sind nicht druckertüchtigt und nicht wendezugfähig (wohl weil die fensterscheiben bestandteil der tragenden struktur sind und von wechselnden zug- und druckkräften beschädigt würden). Trotzdem sind sie für 200 km/h zugelassen. Die meisten anderen panoramawagen sind auf schmalspur und fahren viel langsamer. Ja ich würde mir auch wünschen, dass die 1. klasse im railjet panoramawagen hätte (zumindest sind dort die fenster im speisewagen etwas größer).
@@uncinarynin Bis Ende 2020 sind die aber u.a. im EC München-Zürich mitgelaufen, die sehr wohl Wendezüge waren, alleine schon wegen des Lokwechsels in Lindau.
@@chrtrain Ein Lokwechsel lässt darauf schließen, dass es sehr wohl Wendezüge waren? xD
Nach der Logik müssten immer dann Elefanten im Zoo sein, wenn die Affen Bananen fressen.
@@chrtrain mit "Wendezug" ist gemeint, dass der einen steuerwagen hat und auch mal geschoben wird, das ist bei keinem zug mit panoramawagen der fall, auch den ehemaligen münchner EC nicht.
Aktueller einsatz ist übrigens im EC 8/9 Zürich - Hamburg, EC 163/164 Zürich - Graz, etlichen IC/IR Zürich - Basel, Zürich - Chur, Zürich - Schaffhausen und dem Gotthard-Panorama-Express Lugano - Arth-Goldau. Wenn zukünftig mehr triebzüge eingesetzt werden, ist nicht auszuschließen, dass die SBB einige wagen verkauft (eigene spekulation), da werden sich sicher etliche sonderzugbetreiber drum reißen.
Haben alle Mitfahrenden im Zug geschlafen?
Nein, in meinem Fall ging die Fahrt nicht über Nacht. Wir haben jeweils in Hotel übernachtet.
Lg Sebastian
Wie ist das eigentlich mit der Mitfahrt im Zug?
Die ist leider an sich nicht möglich.
Lg Sebastian
Wenn man wirklich europa verbinden (mit dem zug) will dann müssen alle die selbe Spur Breite haben weil ich weiß es gibt kaum ein Zug von Litauen nach Polen ( oder sie haben on schon eingestellt) weil ich würde es super finden wenn zum beispiel der nightjet der was jetzt über Tschechien ( mit teil aus budapest) der teil was nach Warschau fähr zum beispiel nach vilnius fährt und dor gute Anschlüsse nach Riga und Tallinn geben würde
Kommt der auch nach Nürnberg
Nein, aber u.a. München, Regensburg und Schwandorf.
@@Franjo5000 Weißt du zufällig auch wann er in Regensburg oder Schwandorf ist. Danke
@@philippschmidt6402
26.09.2021
Schwandorf 13:47-14:16
Regensburg 14:44-15:05
😲😎👍
Was hat das ganze gekostet?
Nichts.
Lg Sebastian
Umsonst?
Ja.
@ Du Glückspilz
Zeigt es nicht schon durch den Fakt das es für einen connecting europe express in Wirklichkeit 3 Züge braucht das es noch sehr viel zu tun gibt auf Europas Schienen?
Auf jeden Fall! Auch dieses Thema wird es zu diskutieren geben.
Lg Sebastian
Minute 8:00 also hässlicher gehts wohl nicht mehr. So moderne Wagen und dann diese Lokbespannung. Die sehen aus, als hätten sie schon auf dem Schrottplatz gestanden.
Aha, dahin konnte die SBB ihre nicht mehr gebrauchten Panoramawagen "entsorgen"... Alles alte Wagen frisch angestrichen...
Keine "Entsorgung"; der Connecting Europe Express verkehrt bis 7. oktober und danach gehen die wagen an die bahnen zurück (SBB, ÖBB, Trenitalia, SNCF, DBAG, MÁV-START). Die wagen (aus der betrieblichen reserve) wurden auch nicht neu angestrichen, sondern folien über die bestehenden farben angebracht, die nach ende des einsatzes vsl. wieder entfernt werden.
Bei der SBB werden wohl einige panoramawagen für den Gotthard-Panorama-Express vorgehalten, der aber vielleicht noch nicht wieder im früheren umfang fährt.
Sebastian Reisinger
Sebastian Meisinger
Hmm, ob's da eine Verbindung gibt
Na sicher! 😉
Lg Sebastian
Kann jemand mal bei der Lok alle Länder schreiben mit der Zulassung
Laecherlich wie dieser Zug befoerdert wurde in Ungarn mit 2 schrecklich alte Diesellokomotiven. Weiterhin glaube ich nicht wirklich das diesen Zug auch nur etwas bewirken wird ausser Bildern von "hot shots" aus der Bahn-Industrie.
Ich will ja kein pessimist sein, aber...
klingt nach viel tamtam. hoffen wir, es bleibt nicht dabei.
Tamtam ist in der Politik oft extrem wirkungsvoll - hoffen wir das Beste!
Was ist denn eigentlich der Zweck dieses Sonderzuges?
Ich will ja den meisten ihre Europa Hoffnung auf ein vereintes Europa in Frage stellen aber wenn nicht mal in ganz Europa das Wort von Gleichheit und Freiheit bekannt ist teilweise Länder die mitten in Europa Liegen nicht Mal in der EU sind könnt ihr das vergessen besonders in Osteuropa herrscht teilweise noch zu Stande als würde der eiserne Vorhang noch da.
Trotzdem ist Video sehr interessant doch wie du schon im Video sagst nur für den eigenen zug brauchst hunderte Zulassungen und Verträge nur damit er zugelassen wird. Bis Europa 1 ist dauert es locker noch 50-100 Jahre
Europa kann auch verbunden werden ohne die erpresserische EU.
Kommt der auch nach Zürich HB oder nur in die Hauptstädte?
Zürich HB, 27.9. 16:09-16:19.
@@europe_trains
Nur 10 Minuten?
@@nici11998888 ja
Ich kann schon sagen, ich werde nach Bern fahren, der CEE ist um 17:52 in Bern, der IC1 fährt um 16:32 und ist um 17:28 in Bern
@@bahnfan09 doch, geht nach Zürich, kommt von Schaffhausen und geht weiter nach Bern. In der Map auf der Seite ist Zürich drin
Really great way to promote how todays EU national railway companies fail... Connecting Europe changing one Vectron for another in Bratislava and bringing mostly 1st Class carriages when a use of these for an intentional trip will probably cost you a fortune under NRT tariff policy because global promotions are very rare for these. (1st Cl. int.) Plus vintage french and italian coaches. Why there are not any more up to date available? Corail = Good old 80s + MU type even older... Because apart from HST and commuters railway kinda sucks in France and Italy.
EDIT - Visited in Ostrava 23rd Sept. 15:50 - 16:00. The train crew did not let the few people waiting there in. What a fail and arrogance. Plus no info or promo at the station... Waste of money.
Wird der Zug immer dann fahren
Nein, das ist (leider) eine einmalige Fahrt.
Lg Sebastian
@ danke ist schade
Satire:
Am Republiksgeburtstag der DDR endet der Zug in Paris.