Une pure muscle car US. Une superbe livrée grise magnifique qui lui sied à merveille. Une bombe sur 4 roues de par son couple de camion 64mkg c'est juste limite à peine imaginable. Le coup de pied au cul qu'on doit prendre en titillant la pédale de droite. Un super travail de restauration qui fait de cette voiture une perle mise à disposition... une licorne en somme. Bravo pour le travail d'orfèvre.
C'est pas une "auto" c'est une corvette ! Bon mais sinon je suis fan! J'ai apprécié la vidéo, enfin tout ce qui touche à la 'Vette : j'adoOore donc sans nul doute la vidéo aussi. Actuellement en recherche...
Le style "coke bottle" ^^ depuis tout petit , en plus d'aimer les bagnoles , j'en dessine pas mal et la Stingray je la connais par coeur ^^ 3:26 voila ce que je disais sur un autre com (le tachy ici a 160mph) la ou pas mal sont a max 120 qu'elles aient 100 ou 400 cv !!! 6:15 Pourquoi 3double corp au lieu de 2 quadruple ? si je comprend bien le double corp du milieu alimente 4cylindres la ou le1er et le 3eme en alimente 2 10:32 Un certain Enzo de maranello ne se serait pas inspiré de cet arrière ? la Dino ressemble pas mal ! la chute les feux la glace ...
Très belle voiture, aucune question. Malheureusement beaucoup de pièces incorrecte voir modifié faussement. Y'a t'il des documents qui prouvent l'originalité? Tank sticker, Protet-O-Plate, Window sticker.... Autres? Meilleurs salutations.
Beaucoup de pièces invorrectes voir modifiées faussement !!?? Vous semblez être un expert, j'apprécierai que vous me listiez ces nombreuses pièces fausses svp !? ( sans compter le compte tours, trop facile, qui est dans la voiture d'ailleurs depuis la vidéo )
Avec plaisir, ce ci sont seulement les premières points que j'ai constaté durant la vidéo: vu que le français n'est pas ma langue principale et pour facilité les choses je vais écrire les termes en anglais: - derrière on voit donc clairement que le Sidepipes ne sont pas d'origine, come mentionné, cepandant on aura pu se faire la paine et correctement faire la fermeture comme sur des origines. - On voit une couverute pour la tige de l'antenne - donc cette voiture était bien équipé d'une radio, ce qu'on a malheureusement caché à l'intérieur. - La partie derrière le frein à main me semble être une pièce d'une 68 only. - Dans le moteur, il y a des aftermarket valve covers sans stickers de Tonawanda ainsi que le code lettre pour L89 - Le Vacum cylindre est d'une +'70 Corvette (68 - 69 était plus long) - Le Power-brake cylinder est aussi une pièce aftermarket (à l'origine noir) - La protection en chrome pour l'igniton manque et les câbles d'allumange n'ont pas la protection d'origine Ceci sont les prémiers grosses choses qui me sont venu à l'oeil... - Après il faut savoir que une voiture de ce type sans documentation d'origine est très difficile à prouver qu'elle soit une vrai L89... après faudrait chercher tous les numéros et codes de couleurs, moteur, bloc.. transmissions et les comparer... les vrai L89 niquel sont aux États-Unis.... mais comme je l'ai dit: malgré tout cette une très belle voiture...
@@jean-philippeleider8290merci pour ce commentaire d'un vrai amateur et qui connaît son sujet. Je suis d'accord avec vous à 100%. Lorsque l'on demande un budget de près de 100.000€ on est en droit d'être exigeant et de disposer d'une tracabilité complète : tank sticker, protect o plate, build sheet, windows sticker ou encore bill of sale... Cette auto est très jolie mais rien ne prouve les dires du vendeur. Le nombre d'erreurs que vous avez citées montre que cette auto n'est qu'un assemblage pour la faire ressembler à une authentique. Inutile de demander un certificat NCRS, cette voiture ne l'obtiendra jamais et c'est pourtant un gage d'authenticité. Bref, c'est cher payé pour un clone et même si c'est jolie à regarder une copie reste une copie.
@@jean-philippeleider8290 merci pour ce commentaire d'un vrai amateur et qui connait son sujet . J'avais moi-même noté quelques erreurs mais pas autant que vous. Je suis d'accord avec vous à 100%. Lorsque l'on demande un budget de près de 100.000 € dans une voiture, on est en droit d'être exigeant et de disposer d'une traçabilité complète : tank sticker, protect o plate, build sheet, windows sticker, ou encore bill of sale. Cette auto est certes très jolie mais rien ne prouve les dires du vendeur. Le nombre d'erreurs que vous avez citées démontre que cette auto est un assemblage pour la faire ressembler à une authentique L89. Pour des voitures aussi rare, il faut exiger en plus des éléments cités-plus haut un certificat NCRS qui est gage d'authenticité. Je doute qu'elle en dispose. A ce niveau de tarif c'est pourtant indispensable et une assurance d'acheter de l'authentique. Bref, c'est cher payé pour un clone et même si c'est une belle réalisation, une copie reste une copie. Sans les documents cités plus haut c'est invérifiable sauf à croire le vendeur.
Flam73, je suis totalement d’accord avec votre analyse. Sur un modèle aussi rare et convoité, il convient d’être extrêmement prudent lors de l’achat. La documentation est un plus lorsqu’elle est d’origine (il n’y a rien de compliqué à falsifier de la documentation Chevrolet), mais le plus important est de savoir si la mécanique, est celle que la voiture avait à sa sortie d’usine. Il ne faut pas confondre « matching number » et 100% d’origine. Les américains sont capables d’effacer le numéro d’un block et de le refaire aisément. Seul un œil averti sera capable de différencier un stamping d’époque à une contrefaçon. Un petit tour sur certain forum américain , peuvent nous en apprendre beaucoup ….
Je ne sais pas où c'est chez vous mais aucun constructeur n'a appelé ce système Sixpark ... Éventuellement Six Pack chez Chrysler ... Mais là on est chez Chevrolet donc Tri Power !
comme tu es fort toi. C'est bien, tu es le meilleur ! Encore un planqué derrière son ordi qui ramène son bec sans avoir rien vu, juste par plaisir de critiquer. Sors de cette page !
Une pure muscle car US. Une superbe livrée grise magnifique qui lui sied à merveille. Une bombe sur 4 roues de par son couple de camion 64mkg c'est juste limite à peine imaginable. Le coup de pied au cul qu'on doit prendre en titillant la pédale de droite. Un super travail de restauration qui fait de cette voiture une perle mise à disposition... une licorne en somme. Bravo pour le travail d'orfèvre.
Merci pour votre vidéo ainsi que la présentation de cette rareté!
Elle est magnifique...
Greetings , from California!! I love 😘🤌the French language and think it's one of the most romantic sounding (aside from Spanish) of all!!! ✌❤💪🤝
I say the same about english from england ^^
Greetings from Belgium ;)
C'est pas une "auto" c'est une corvette !
Bon mais sinon je suis fan! J'ai apprécié la vidéo, enfin tout ce qui touche à la 'Vette : j'adoOore donc sans nul doute la vidéo aussi. Actuellement en recherche...
😂😂
Le style "coke bottle" ^^ depuis tout petit , en plus d'aimer les bagnoles , j'en dessine pas mal et la Stingray je la connais par coeur ^^ 3:26 voila ce que je disais sur un autre com (le tachy ici a 160mph) la ou pas mal sont a max 120 qu'elles aient 100 ou 400 cv !!!
6:15 Pourquoi 3double corp au lieu de 2 quadruple ? si je comprend bien le double corp du milieu alimente 4cylindres la ou le1er et le 3eme en alimente 2
10:32 Un certain Enzo de maranello ne se serait pas inspiré de cet arrière ? la Dino ressemble pas mal ! la chute les feux la glace ...
😎😎😎😎👌👌👌👌
Très belle voiture, aucune question. Malheureusement beaucoup de pièces incorrecte voir modifié faussement. Y'a t'il des documents qui prouvent l'originalité? Tank sticker, Protet-O-Plate, Window sticker.... Autres? Meilleurs salutations.
Beaucoup de pièces invorrectes voir modifiées faussement !!?? Vous semblez être un expert, j'apprécierai que vous me listiez ces nombreuses pièces fausses svp !? ( sans compter le compte tours, trop facile, qui est dans la voiture d'ailleurs depuis la vidéo )
Avec plaisir, ce ci sont seulement les premières points que j'ai constaté durant la vidéo: vu que le français n'est pas ma langue principale et pour facilité les choses je vais écrire les termes en anglais:
- derrière on voit donc clairement que le Sidepipes ne sont pas d'origine, come mentionné, cepandant on aura pu se faire la paine et correctement faire la fermeture comme sur des origines.
- On voit une couverute pour la tige de l'antenne - donc cette voiture était bien équipé d'une radio, ce qu'on a malheureusement caché à l'intérieur.
- La partie derrière le frein à main me semble être une pièce d'une 68 only.
- Dans le moteur, il y a des aftermarket valve covers sans stickers de Tonawanda ainsi que le code lettre pour L89
- Le Vacum cylindre est d'une +'70 Corvette (68 - 69 était plus long)
- Le Power-brake cylinder est aussi une pièce aftermarket (à l'origine noir)
- La protection en chrome pour l'igniton manque et les câbles d'allumange n'ont pas la protection d'origine
Ceci sont les prémiers grosses choses qui me sont venu à l'oeil...
- Après il faut savoir que une voiture de ce type sans documentation d'origine est très difficile à prouver qu'elle soit une vrai L89... après faudrait chercher tous les numéros et codes de couleurs, moteur, bloc.. transmissions et les comparer... les vrai L89 niquel sont aux États-Unis.... mais comme je l'ai dit: malgré tout cette une très belle voiture...
@@jean-philippeleider8290merci pour ce commentaire d'un vrai amateur et qui connaît son sujet. Je suis d'accord avec vous à 100%. Lorsque l'on demande un budget de près de 100.000€ on est en droit d'être exigeant et de disposer d'une tracabilité complète : tank sticker, protect o plate, build sheet, windows sticker ou encore bill of sale... Cette auto est très jolie mais rien ne prouve les dires du vendeur. Le nombre d'erreurs que vous avez citées montre que cette auto n'est qu'un assemblage pour la faire ressembler à une authentique. Inutile de demander un certificat NCRS, cette voiture ne l'obtiendra jamais et c'est pourtant un gage d'authenticité. Bref, c'est cher payé pour un clone et même si c'est jolie à regarder une copie reste une copie.
@@jean-philippeleider8290 merci pour ce commentaire d'un vrai amateur et qui connait son sujet . J'avais moi-même noté quelques erreurs mais pas autant que vous. Je suis d'accord avec vous à 100%. Lorsque l'on demande un budget de près de 100.000 € dans une voiture, on est en droit d'être exigeant et de disposer d'une traçabilité complète : tank sticker, protect o plate, build sheet, windows sticker, ou encore bill of sale. Cette auto est certes très jolie mais rien ne prouve les dires du vendeur. Le nombre d'erreurs que vous avez citées démontre que cette auto est un assemblage pour la faire ressembler à une authentique L89. Pour des voitures aussi rare, il faut exiger en plus des éléments cités-plus haut un certificat NCRS qui est gage d'authenticité. Je doute qu'elle en dispose. A ce niveau de tarif c'est pourtant indispensable et une assurance d'acheter de l'authentique. Bref, c'est cher payé pour un clone et même si c'est une belle réalisation, une copie reste une copie. Sans les documents cités plus haut c'est invérifiable sauf à croire le vendeur.
Flam73, je suis totalement d’accord avec votre analyse.
Sur un modèle aussi rare et convoité, il convient d’être extrêmement prudent lors de l’achat.
La documentation est un plus lorsqu’elle est d’origine (il n’y a rien de compliqué à falsifier de la documentation Chevrolet), mais le plus important est de savoir si la mécanique, est celle que la voiture avait à sa sortie d’usine.
Il ne faut pas confondre « matching number » et 100% d’origine.
Les américains sont capables d’effacer le numéro d’un block et de le refaire aisément.
Seul un œil averti sera capable de différencier un stamping d’époque à une contrefaçon.
Un petit tour sur certain forum américain , peuvent nous en apprendre beaucoup ….
Chez nous on appelle ça sixpark se système carburateur
Je ne sais pas où c'est chez vous mais aucun constructeur n'a appelé ce système Sixpark ... Éventuellement Six Pack chez Chrysler ... Mais là on est chez Chevrolet donc Tri Power !
@@americancarcityclassics91830 salut je suis au Québec et en passant elle est super belle vôtre restauration sur la corvette grise
Matching numbers?
Oui, elle l'est.
Ma vielle voiture de 20 ans me suffit largement pour me déplacer d un point A vers un point B.
Grand bien vous fasse.
bon je crois que l on approche des 60 000 euros
Trop chère,au USA ta voiture est a moitié de ton prix
comme tu es fort toi. C'est bien, tu es le meilleur ! Encore un planqué derrière son ordi qui ramène son bec sans avoir rien vu, juste par plaisir de critiquer. Sors de cette page !
On parle d'une tri power là... Aux usa elle est au mm prix, voir plus chère. C'est pas une 350.