@@Love-Love10 현재 가경시외버스터미널 시설도 좋은 편도 아니고 오창북부터미널보다 청대 북청주터미널 사용 고객이 더 많은데 오창에 대체 왜 세우는지; 아무리 오창이 커지고 있다해도 저정도 규모에 터미널이 생기는건 맞지 않음 ㅇㅇ 청주 시내도 개발이 덜 됐는데 뭔 오창을 신도시처럼 키우려는지;
@@jbmax2567 원래 유령도시 오창에다가 북부텀 지어서 안그래도 사람 없고 안타는데 투자해서 뭐하게요ㅋㅋ 투자 성공했으면 벌써 북부텀 사람들 많았어야 하는데 지금 사람도 몇 안된다니까요 오창은 그냥 간이식으로 정차했다가 가는게 맞고요 그 전부터 길거리에서 태울때도 사람 없었는데 지금도 그렇게 썰렁한 터미널은 첨봄 청주대 북부정류소는 낡았어도 사람들 많이 타는데요? 어차피 돈 바를바에 그래서 북부정류소를 키우는게 맞다는 의견 내민거고요
솔직히 오창 오송이 2,30년전 개발 완료된 택지지구여서 계속 대한민국 인구가 늘고 도시가 팽창중 이였다면 저 북부터미널이 미래를 위한 옳은 선택이였겠지... 결국 팽창하는 원도심과 오창, 오송 등 도시가 하나로 연담화가 될테니... 근데 현재 대한민국 인구는 정점을 찍고 감소를 시작하고있는 상태에 청주의 도시 규모도 3순환로 밖으로 더이상 커지기는 힘들거 같고... 그냥 오창 오송 은 청주 생활권으로 보되 위성 도시로써의 역할로 자리하고있으니 청주 북부터미널이라는 명칭은 다시 청대로 넘겨주고 걍 청주 오창 정류소든 터미널이든 바꾸고 규모도 그에 걸맞게 축소해서 적자도 해소하는게 맞지않나.... 이용객도 적은데...
ruclips.net/video/SbwjVbrzvsM/видео.html 원주도 비슷한 경우를 겪었음. 터미널 부지를 소유한 시행사가 부지를 팔아버리고 새로운 주인이 터미널 퇴거를 요구. 해당부지를 계획만 했고, 인허가권만 있는 원주시는 아무것도 못함. 결국 부지가 팔린 고속버스터미널 대신 시외버스터미널에서 고속버스까지 같이 운행하는 걸로 땜질... 청주북부터미널도 시행사 소유의 부지기 때문에 청주시가 시행사대신 전기요금을 내줄 수 없으므로 그냥 터미널이 유지되게끔 해달라고 호소하는 게 전부임. 아니면 터미널부지의 새 주인이 나와야 하는데 그럴 가능성 0%
@@보성플딘프레버 그럼 오창사람들이 많이 이용해주지 그랬냐 왜 적자를 만들어서 전기 다 끊기게 하고 2년 만에 운영 중단 위기까지 만드냐 참 멍청한 생각.. 그 지역 터미널은 그 지역사람 이용하라고 만든거다 라는 생각ㄷㄷ 전국의 어느 터미널이든 터미널은 무조건 유동인구가 많아야 하는거다 그래야 유지가 되지 터미널과 터미널을 오가는 사람이 많아야지 뭔 오창사람들 이용하라고 만든거래ㅋㅋ 신박한 논리
경제적 고려 없이 너무 정치적 동기에 의해 남발되고 시행되는 지역사업을 방지해야 하는데 고양이한테 생선을 맡긴 격이라;; 인구가 급감하는 상황에서 공항 및 터미널은 더 짓지 말고 통폐합하는 것이 불가피하다고 봅니다. 외부지역발 유동인구가 증가할 요인이 없다면 적자폭이 더 늘어갈테고 감당 안될겁니다. 과감한 결단이 필요해보이네요. 차라리 숙박시설이나 공영주차장이 수익성이 나을듯보입니다.
@@noname-i6m4e 방구석에서 욕만하지 말고 개소리 보다 나은 그럴싸한 대안이라도 제시해보든가..충북내 인구증가율이 1위가 순인구 증가 및 터미널 유효수요 순증이랑 직접적인 관계가 있니? 그리고 터미널이라는게 유효수요외의 입지조건이 핵심이라는 것은 알고 씨부리니?ㅋ 인구증가율 1위 웃기고 있네ㅋㅋ 그래서 지금 저상태야?ㅋ 누군 험한 말 몰라서 고운말 쓰나ㅉㅉ 입만산 꼴통ㅋ
원래부터 상당구 백화점있는 번화가 근처에 있던 터미널을 허허벌판에 톨게이트 가깝다는 이유로 가경동으로 옮기고 부터가 문제의 시작이었지. 최대 노선이 서울인데 진정 서울가는 사람은 동서울-북청주 노선으로 몰리고.. 그나마 사람 있던 청주공항 경유 노선도 코로나로 운영 어려운데 굳이 오창에 터미널을 만든것도 어이 상실.
지금 그나마 입주된 상가와 사무실들은 제대로 관리비를 냈는데 그 관리비를 받고도 전기세는 안내는 관리사무소 그러니까 시행사가 문제인거 같은데... 개별 상가나 사무실에 전기를 직접 인입시키도록 따로 전기 공사하면 안되나 싶은 생각은 드네요. 아니면 어차피 그 전기세라는건 입주된 사람들이 나눠내야 하는거니 관리비 내지말고 자체적으로 협의회같은걸 만들어서 따로 걷어서 전기세 대리납부를 하는 방법도 있을 것 같은데...
@@시아-v9h 전국 모든 버스터미널들의 승객이 눈에 띠게 줄어들고 있어요. 인구감소와 고령화 때문이겠지요. 그뿐만 아니라 버스외 다른 교통수단들의 발달도 원인이지요. 그래서 적자를 못견디고 문닫는 터미널이 점차 많아질 거예요. 터미날이 많을수록 승객들이야 편리 하겠지만 경제성이 없어 계속 적자를 보고 그 적자가 눈덩이 처럼 커지는데 누가 돈들여 터미널을 운영하려 하겠습니까 ?
이 사태는 그런거와 상관이 없습니다. 원래있던 장소가 청주대쪽 이였고 이용객도 많았는데 그걸 수요계산 안하고 접근성이 떨어지는 오창에 기존보다 크게 지어놨으니 이용할 사람이 없는것니다. 청주사람이 시외버스타러 오창까지 가지는 않습니다. 한마디로 수요조사없이 생뚱맞게 접근성 떨어지는 엉뚱한 장소에 있어서니다. 댓글중에 기존 정류장을 확장할것이지라는 댓글들도 그런 맥락이지 지방 인구감소와는 무관한 행정착오로 시민아 피해보는 상황입니다.
이런데도 지방의 철도역이나 공항 건설을 유치해야하나? 딱 보면 모르나? 아직도 모르면 그건 진짜 멍청한건데.. 애초에 올라와서 살 젊은인구는 애저녁에 다 올라왔다. 그나마 지방에 있는 젊은인구는 거기서 생을 마감 할 운명이고 있는역이나 정거장 또한 그 주변까지 이용 할 사람이 없어서 상권까지 망하는건 너무도 당연한 수순인데 뭘 자꾸 지어달래. 이건 시민들의 요구가 아니고 과욕이다. 과욕인것조차 본인이 파악하지 못하고 헛발질하면 망하는길밖엔 없지.
![모든 게 거짓이었던 남편... “저는 사기 결혼의 피해자입니다” [무엇이든 물어보살 290화]](http://i.ytimg.com/vi/CuRSOCtY2Jk/mqdefault.jpg)
![모든 게 거짓이었던 남편... “저는 사기 결혼의 피해자입니다” [무엇이든 물어보살 290화]](/img/tr.png)
![[자막뉴스] "하루 매출 5만 원에 폐업"...섬처럼 고립되는 농촌 / KBS 2023.02.12.](http://i.ytimg.com/vi/aenilqTY8Bc/mqdefault.jpg)
![[현장고발] 청주 주차전쟁 KBS 20220831](/img/1.gif)
오창에 북부터미널 세우는거보다 청주대에 있는 북청주 터미널의 규모를 키웠으면 더 좋았을걸
이게 정답.ㅋ
오창 교통편도 안 좋은데 청주 시민 대다수 혈세를 이리 낭비하나 몰랐는데 지하상가도 공유 재산 이더라 흉물 되어가고 외곽으로만 키워나가려고 하니 이런 문제 생기는거지 중심부터 탄탄히 다져야 하는데 다들 너무 멍청하네
@@coyote1649 외각이 개발 되어야 청주가 개발 되는것도 맞는데 청주 시내도 개발 안됐는데 외각부터 개발 하는게 문제죠ㅠㅠ
거길 왜 키움 ㅋㅋㅋ
애초에 오창에 들어서는게 맞는건데 맞는건데
가경터미널에서 북청주까지 얼마나 걸린다고 ㅋ
@@Love-Love10 현재 가경시외버스터미널 시설도 좋은 편도 아니고 오창북부터미널보다 청대 북청주터미널 사용 고객이 더 많은데 오창에 대체 왜 세우는지; 아무리 오창이 커지고 있다해도 저정도 규모에 터미널이 생기는건 맞지 않음 ㅇㅇ 청주 시내도 개발이 덜 됐는데 뭔 오창을 신도시처럼 키우려는지;
일평균 600여명 밖에 이용하지 않는데 상가를 저렇게 많이 만들어 놓으면 어쩌자는 건지..주먹구구식
5달이나 밀렸으면 단전이 맞지
담당자한테 가서 사정을 할게 아니고 돈을 갚으세요 터미널을 매각해서라도 빚을 갚아야지 사정 얘기한다고 해결될게 아니지
저는 광명 사는데요. 광명종합터미널도 많이 썰렁해졌어요.
터미널 남은 공간 일부를 시내버스 사무실, 주차장으로 임대해 주고, 나머지는 일반 정기주차차량 주차장으로 활용하고 있어요.
왠지 상봉터미널이 생각나는군요.
원래 청주 개발자금 예산이 측정되서 관광이랑 들어오기로한 예치금이 1/3로 줄었는걸로암 그게 민주당 이해찬이 세종시 수도권 강제 이전한다고 전국 예산안에서 삭감시켜서 그럼
청주것들은 대체 왜그런지
오송 ktx도 안타면서 왜 쳐만들어 달라고해서 전국민 개피보게하고
청주 개극혐
요즘 차를 다 사서ㆍ 코비드2년 동안은 넓은 골목길이 두세달 전부터 양 옆 줄줄이 주차 맘놓고 산책하기 도 힘든
골때리는게 인구는 줄어드는데
차는 계속 많아지는 웃기는
상황인게 스마트폰 한사람당
한대씩 뽑듯이 자동차도 그러한듯
현직 시외버스 기사입니다 진짜 사람도 없는데 북부터미널을 만든 자체가 에바임 하차만 해주지 태워본적도 거의 없고.. 시간만 뺏기는거임 차라리 청주대쪽 북부정류소를 더 키우는게 맞다고 봅니다
현직이세요?
청주대 북청주정류장 너무 낡아서 차라리 여기 투자하는게 나을듯여
@@jbmax2567 원래 유령도시 오창에다가 북부텀 지어서 안그래도 사람 없고 안타는데 투자해서 뭐하게요ㅋㅋ 투자 성공했으면 벌써 북부텀 사람들 많았어야 하는데 지금 사람도 몇 안된다니까요 오창은 그냥 간이식으로 정차했다가 가는게 맞고요 그 전부터 길거리에서 태울때도 사람 없었는데 지금도 그렇게 썰렁한 터미널은 첨봄 청주대 북부정류소는 낡았어도 사람들 많이 타는데요? 어차피 돈 바를바에 그래서 북부정류소를 키우는게 맞다는 의견 내민거고요
기획하신분은 뒷배가 부르지않을까요?
인구는 줄고 어차피 지방은 사람이 없는데 무슨 이권으로 터미널을 지었는지 확인헤 보고. 터미널도 망하는데 지방 공항은 꿈도 꾸지 말고.
솔직히 오창 오송이 2,30년전 개발 완료된 택지지구여서 계속 대한민국 인구가 늘고 도시가 팽창중 이였다면 저 북부터미널이 미래를 위한 옳은 선택이였겠지... 결국 팽창하는 원도심과 오창, 오송 등 도시가 하나로 연담화가 될테니... 근데 현재 대한민국 인구는 정점을 찍고 감소를 시작하고있는 상태에 청주의 도시 규모도 3순환로 밖으로 더이상 커지기는 힘들거 같고... 그냥 오창 오송 은 청주 생활권으로 보되 위성 도시로써의 역할로 자리하고있으니 청주 북부터미널이라는 명칭은 다시 청대로 넘겨주고 걍 청주 오창 정류소든 터미널이든 바꾸고 규모도 그에 걸맞게 축소해서 적자도 해소하는게 맞지않나.... 이용객도 적은데...
맞는 말 중심부터 다져야지 외곽부터 키우려면 시일이 더 걸릴텐데 인기에만 신경 쓰는게 정치가 연예인가 외곽지 말 진짜 많고 바라는 것도 많고 휘둘리니 혈세는 혈세대로 낭비에 제대로 되는 것 하나 없고 중심부터 다지는게 답인 걸 나도 아는데 왜 모르나
저기 근데 인프라 개쓰레기고... 저기 있는 공장들 대부분 청주까지 통근버스 운행해서 저기 살 필요가 없음... 저기 월세만 비쌈ㅋㅋ 그냥 청주에서 다니고 맘
결론은 땅투기때문에 만들어진거임
쓸모없는 땅 비싸게 팔아먹은 투기꾼들(정치하는 쓰레기)이 만든거
터미널 공공시설을…. 왜 민간인이 운영을 하게끔 만들어서 전국 곳곳이 이지경에 빠지게 놔두냐
ruclips.net/video/SbwjVbrzvsM/видео.html 원주도 비슷한 경우를 겪었음. 터미널 부지를 소유한 시행사가 부지를 팔아버리고 새로운 주인이 터미널 퇴거를 요구. 해당부지를 계획만 했고, 인허가권만 있는 원주시는 아무것도 못함. 결국 부지가 팔린 고속버스터미널 대신 시외버스터미널에서 고속버스까지 같이 운행하는 걸로 땜질...
청주북부터미널도 시행사 소유의 부지기 때문에 청주시가 시행사대신 전기요금을 내줄 수 없으므로 그냥 터미널이 유지되게끔 해달라고 호소하는 게 전부임. 아니면 터미널부지의 새 주인이 나와야 하는데 그럴 가능성 0%
아 저 건물 없어지면 예전처럼
다시 갓길에 정차했다 사람 태우고 가려나
그게 조금 더 빠르긴 했는뎅
오창쪽에 근무때문에 있는데 위치도 불편하긴해요. 그나마 썰렁하니까 덜붐비는거지
청주-오창으로 이어지는 지하철이 있어도
가경터미널,청대정류소가 더 가까운데 누가 오창까지 가겠냐고 ㅎㅎ..
오창터미널에서 서울남부까지 가는 시간보다 청주에서 오창터미널까지 시내버스타고 가는 시간이 더 오래걸리겠다.
오창사람들 이용하라고 지은거지 청주사람 이용하라고 지은거냐?
청주도 오창에 들어가기는 하지만
청주하고 오창은 분리해야지
오송도 청주지만 청주 아니잖아
@@보성플딘프레버
뉴스한번 찾아보세요.
북부터미널 적자때문에 운영중단 바로 앞까지 온 상태임. 한전에서는 전기 끊는다고 하고있음.
@@보성플딘프레버 나도 댓글에 공감하는데 말 존나게 띠껍게 하시네요 ㅋㅋㅋ
@@보성플딘프레버 그럼 오창사람들이 많이 이용해주지 그랬냐 왜 적자를 만들어서 전기 다 끊기게 하고 2년 만에 운영 중단 위기까지 만드냐
참 멍청한 생각.. 그 지역 터미널은 그 지역사람 이용하라고 만든거다 라는 생각ㄷㄷ 전국의 어느 터미널이든 터미널은 무조건 유동인구가 많아야 하는거다 그래야 유지가 되지
터미널과 터미널을 오가는 사람이 많아야지 뭔 오창사람들 이용하라고 만든거래ㅋㅋ 신박한 논리
대체 청주는 어떻게 운영되길래 지하상가 북부터미널이 이리 대처가되는지 다른 지역은 받는 청년지원금이나 정책 또는 코로나지원금도 그렇고 제대로 되있는게 없음 심지어 노잼대전보다 더 재미없음
지하상가랑 북부터미널은 확실히 청주시에서 대책을 세워야함
탈일이없지 오창거주민빼고
인구급감으로 되는게 있을까 전국이 갈수록 태산
경제적 고려 없이 너무 정치적 동기에 의해 남발되고 시행되는 지역사업을 방지해야 하는데 고양이한테 생선을 맡긴 격이라;;
인구가 급감하는 상황에서 공항 및 터미널은 더 짓지 말고 통폐합하는 것이 불가피하다고 봅니다.
외부지역발 유동인구가 증가할 요인이 없다면 적자폭이 더 늘어갈테고 감당 안될겁니다.
과감한 결단이 필요해보이네요.
차라리 숙박시설이나 공영주차장이 수익성이 나을듯보입니다.
오창이 충북에서 인구증가율 1위인데, 이새끼는 뭔 개소리를 그럴듯하게 써놨네
@@noname-i6m4e 방구석에서 욕만하지 말고 개소리 보다 나은 그럴싸한 대안이라도 제시해보든가..충북내 인구증가율이 1위가 순인구 증가 및 터미널 유효수요 순증이랑 직접적인 관계가 있니?
그리고 터미널이라는게 유효수요외의 입지조건이 핵심이라는 것은 알고 씨부리니?ㅋ
인구증가율 1위 웃기고 있네ㅋㅋ 그래서 지금 저상태야?ㅋ 누군 험한 말 몰라서 고운말 쓰나ㅉㅉ 입만산 꼴통ㅋ
@@웅이김-k2v 책 뒤적거리면서 반박하기에도 벅찰텐데... 고생이 많네^^
@@noname-i6m4e 저정도를 책을 뒤적이며 얘기해야 한다고 하는 니 수준 알만ㅋㅋ
수고해라ㅋ
@@웅이김-k2v 니 수준 얘기하고 있는데 무슨 내 수준을 운운하는거지? ㅋㅋㅋ
넌 앞으로 의견을 얘기하지마.
무너지는 지방도시들...
원래부터 상당구 백화점있는 번화가 근처에 있던 터미널을
허허벌판에 톨게이트 가깝다는 이유로 가경동으로 옮기고 부터가 문제의 시작이었지. 최대 노선이 서울인데 진정 서울가는 사람은 동서울-북청주 노선으로 몰리고..
그나마 사람 있던 청주공항 경유 노선도 코로나로 운영 어려운데 굳이 오창에 터미널을 만든것도 어이 상실.
애초에 청주개발을 잘못함. 미호천 중심으로 개발했어야 하는데
오창에서 10개월 일했었는데 물가도 비싸..
전 지역 곳곳에서 부도 나는 소리가... 또 도산나는거아녀...무섭..ㅠㅠ
잘해주새요
기사들은 저기 들어가는것보다 기존 길가에서 태우고 내려주는게 더 좋을걸 ㅋㅋㅋ
맞아요 들어가기 개 귀찮...사람도 없는데 말이죠
형평성이 있어야지 누군 봐주고 누군 칼같이하고 그럼 안대지
누가 오창까지 가서 버스를 타냐고ㅋㅋㅋ
저 타는데요,,,,
@@mudern286 오창 원주민이심? 청주사람들은 청대가서 타지
ㅋㅋㅋㅋ청주 부심 쩌네
타지역 사람들이보면 그냥 작은 시 하나인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@marcopolo7712 저 인천 사람인데,, 청주 부심이 너무 느껴지셔서 주눅들어서 답글 못달고 가요~~깨갱~~
@@이혁-j1y 이게 부심으로 보이면 님이 청주사람 아니라그럼ㅋㅋ오창으로 옮긴 북부터미널이랑 상가 유동인구가 없어서 망해서 그럼 ㅋㅋ
차도 막히는곳에 너무 높게 지었음 ...
처음 지을때부터 생각했어야 하는게
지금 그나마 입주된 상가와 사무실들은 제대로 관리비를 냈는데 그 관리비를 받고도 전기세는 안내는 관리사무소 그러니까 시행사가 문제인거 같은데... 개별 상가나 사무실에 전기를 직접 인입시키도록 따로 전기 공사하면 안되나 싶은 생각은 드네요. 아니면 어차피 그 전기세라는건 입주된 사람들이 나눠내야 하는거니 관리비 내지말고 자체적으로 협의회같은걸 만들어서 따로 걷어서 전기세 대리납부를 하는 방법도 있을 것 같은데...
하여간 청주시 일 못하는건 옆동네 천안민봐도 보임 상권이며 교통이며 집값이며...
터미널이라고 그지같이 지어놔서 들어가서 대기하기도 그렇고 후진할땐 위험하고 나갈땐 좁아서 부딪힐거같고 없어져라 제발!
버스기사가...
돈을 안내면 당연한거 아니야??? 무슨 공무원이 단전유예요청을하고있어
이년앞을 못 내다보네.청주는 어떤가 모르겠지만 터미널이 사양산업으로 빠진게 언젠데..
하루이용객600명보고 터미널을 만들어 자본금 한푼안들이고 사업하다가 튀었네
모르겄다 참.....
청주 정도의 도시면
시외.고속버스 통합 터미날
한개로 충분한데 제대로
따져 보지도 않고 그렇게
한게 결국 큰 문제가
된거다.
기획. 시행에 직접 관련된
자들에게 반드시 책임을
물어야 한다.
뭘모르시네 기차역이 없어서 전국에서 버스이용객 탑10안입니다
수도권제외하면 2번째로 고속시외버스이용객이 많은곳이 청주입니다
북청주터미널 가보셈., . 주말에 서울행은 동서울 센트럴시티 다 매진될 정도로 붐빔.... 나 지방에서 버스 예약해서 타본 적 첨이었음...적어도 가경 북청주 2개 이상은 필수임
@푸린
썩은 시궁창 아구 청소 부터
해라 !!!
솔직히 오창에 터미널 있어야함!
일단 터미널이 없으면 청주로 나오는것도 힘듬 오창에서 택시타고 터미널 간다해도 요금 부담이 만만치 않음!
더군다나 오창 재개발도하고 예전이랑 달라지는게 보임 아파트도 많아지고
언젠가는 필요한 존재임! 계획안 다시 수립해서 언능 전기요금내거나 한전한테 최소한 요금 낼려는 의지라도 보여주고 재개편해서 정상화 시키면 될듯해 보임!! 말이야 쉽겠지만 해야할일이긴함!!
@@시아-v9h
전국 모든 버스터미널들의 승객이
눈에 띠게 줄어들고 있어요.
인구감소와 고령화 때문이겠지요.
그뿐만 아니라 버스외 다른
교통수단들의 발달도 원인이지요.
그래서 적자를 못견디고 문닫는
터미널이 점차 많아질 거예요.
터미날이 많을수록 승객들이야
편리 하겠지만 경제성이 없어
계속 적자를 보고 그 적자가
눈덩이 처럼 커지는데 누가
돈들여 터미널을 운영하려
하겠습니까 ?
교통인프라개선 명분으로 세금타낼려고 지은거아냐
하아.....왜 저렇게 해가지고...
청주대 북부터미널쪽을 가경동터미널급까진 안되도 좀더 규모했음 좋았을텐데...안타깝다...
게다가 북청주갈때도 헷깔려....(북부터미널이라 쓰여있는데 가면 오창;;; 북청주터미널이라 쓰여있는걸 가야하는...근데 일부는 북부터미널 쓰여있고 청주대가기도해서 짜증;;;)
사실상 시골 이런데가 의료시설이 많이 필요로하는 노인들이 많고 교통약자도 많을텐데
그렇다고 몇 안되는 사람 때문에 큰 세금을 쏟아붓기도 힘들고
이건 청주만에 일이 아니네
요즘 지방 버스터미널 폐업이 종종 나오는데, 매물로는 거의 안나오나 보던데? 내가 아는 곳도 몇군데있고. 위치가 좋은 장점은 있으나, 과연 그곳에서 무엇을 해야 할지는 의문이 든다.
서울 중랑구 상봉터미널도 곧
망합니다
현재 노선은 경기 원주 오전 7시,8시,12시30분 일3회운행
문막 가는 노선 일3회운행
터미널내 매점 식당도 텅비었고
강원도 원주행있고
대전가는 버스도 2회인가? 있었는데.. 그곳도 재개발한다죠..
여기 지하상가도 8월말부터 문 닫았다고 하던데 아주 개판이구만 ㅋ
청주에 터미널과 정류소가 너무많아서 헷갈리던데
그져 서울 . 서울 다 서울만 오니까
지방은 사람이없고
버스터미널 이용자는 갈수록 줄고
예전에 수도를 세종시로 옴겼으면 그나마 분산이 됐을껀데 ,이제는 다 틀렸다 . 서울로 서울로~ 와라 미어터져라 강남 땅부자들만 살맛나는 세상이다
이 사태는 그런거와 상관이 없습니다. 원래있던 장소가 청주대쪽 이였고 이용객도 많았는데 그걸 수요계산 안하고 접근성이 떨어지는 오창에 기존보다 크게 지어놨으니 이용할 사람이 없는것니다. 청주사람이 시외버스타러 오창까지 가지는 않습니다. 한마디로 수요조사없이 생뚱맞게 접근성 떨어지는 엉뚱한 장소에 있어서니다. 댓글중에 기존 정류장을 확장할것이지라는 댓글들도 그런 맥락이지 지방 인구감소와는 무관한 행정착오로 시민아 피해보는 상황입니다.
@@30kim44 마찬가지로 청주역도 원래는 시내쪽에 있었는데 외곽으로 빼놨음
오창터미널을 왜 청주북부터미널이라고 하는걸까?
청주 살면서 오창에 북부 터미널 있었다는거 처음 알았네..
그냥 임시 정류장 급으로 만들지 거기 사람들 뭐 얼마나 있다고 그런 돈 낭비를 했냐?
청주 15년째 사는데 있는지도 모름
오창 사람이나 이용하것지 청주사람이 굳이 거기가서 이용할 필요가 없자너. 그러니 운영이 안되지. 오창사람도 거의 공단에서 일하는 사람들일텐데 평소에 터미널을 이용할 일이있나. 에휴…
그니까 왜오창으로 옮기냐고 청대에 냅두지 ㅡㅡ
이제 청대앞에서 버스 못타나요 ??
옮긴건 아니라서 탈수잇어요
하루600명을 위해 터미널 만들다니,,,오창에다.
서울시예산은 서울시에만 써야한다?
밤고개 에있는 유흥업소 없애고 그자리에 북부터미널을 키우지..
ㄹㅇㄹㅇ 청주인으로서 공감
그게 맞긴함 밤고개에 터미널 세우면 율량,청대,시내방향 모두가 만족
청주 사이즈면 솔직히 큰~거 하나 청주 도심가쪽에, 서브 격으로 오창 정도에 하나 하면 되겟구만~
자기네들이 무슨 서울인지 아나바~
청주대에 북부 터미널을 만들고
오창은 정류소로 하지 참...
작년까지 오창살았는데 너무 썰렁함 장사도 안되고 건물은 크기만하지 어두컴컴
인구감소에 코로나, 버스교통의 경쟁력 상실이 원인. 서울과 가까운 청주가 이 수준인데 지방은 더 심할듯.
오창까지누가가니
11월인데 영업하는거보면 잘 마무리됐나보네요
버스회사들이 다 경영난에 허덕이는대 무슨깡으로터미널을지은건지 이해가 안된다 생각들이없는 자들이다!!!
문제가 있는 건물 아닌가
오송역도좀 어떻게해봐~~~ 세종청사에서 짜증난다 노선을 짜도 그렇게짜냐 이용객 어느지역사람인지 통계좀내라
초고령화랑 청년감소가 급속도로 진행될거임 지방은 알아서들 탈출하셈
쓰레기정치인들이 만든 참극임 서울만 도시고 지방은 버려진땅이지 강남건물주들 임대료올릴때마다 지방건물주들은 피눈물흘린다. 서울은 출퇴근시간 빼고도 도로에 차들이 너무많아서 미어터짐
저런곳이 있었나
지하상가 도 망하고
청주 왜이러지? 시장 일 안하남
동두천터미널은 시외버스 한 대도 안다녀요,. 근데 터미널은 있는중. ....
거기 롯데마트도 썰렁해서 사람없더라구여
필요없는 사업이지 않았나요... 어처피 다른 터미널이 다 대신 할수 있는 상황이잖아요.. 일단 젊은 인구의 유동성이 커야 됩니다. 요즘은 다 노령화 인구수가 줄어들어서 힘듬
돈안내면 단전은 당연한거지
아니 뭐 이쪽 동네는 쓸데없이 오송역 만들어서 나라 철도 개판으로 만들어놓고 이번엔 터미널까지 진짜 레전드네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㄹㅇ
그러니까 이유가 뭔데요? 왜 전기를 밀리고 입점이 안 되냐고요? 이 쓰레기 뉴스야... 원인을 말하라고....
수요조사도 안하고 뭔 터미널 건물을 저렇거 높게 지었냐
문닫아야지
없어져라.
오창에 왜만들어서....청주대 앞에 하나 크게 짓지.
상봉터미날은 언제 살아나나
차도 없는데 고향가기 너무 힘드네요
거긴 어렵다고 봐야됩니다.
한때 사람들로 북적했던 터미널 이었지만 동서울터미널로 인해서 망해버린 터미널이죠.
그나이쳐먹고 차도 없는 네 자신의 한심함을 원망하세요.
상봉은 문닫은거 아냐?
@@박세정-k8c 4개 노선 정도 남았어요.
그리고 상봉터미널에는 주차장을 활용해서 운전면허 시험장으로 활용중 입니다.
혹시 7시 원주민 이시면 아싸리 7시로 꺼지시는게 어떨런지요??
저기는 영화관 사우나 대형마트 입점하기는 안좋음 터미널자체가
이용객도 없는데 큰 터미널은 만든 지자체 부터가 문제다!!
이런데도 지방의 철도역이나 공항 건설을 유치해야하나?
딱 보면 모르나? 아직도 모르면 그건 진짜 멍청한건데..
애초에 올라와서 살 젊은인구는 애저녁에 다 올라왔다.
그나마 지방에 있는 젊은인구는 거기서 생을 마감 할 운명이고
있는역이나 정거장 또한 그 주변까지 이용 할 사람이 없어서 상권까지 망하는건
너무도 당연한 수순인데 뭘 자꾸 지어달래. 이건 시민들의 요구가 아니고 과욕이다.
과욕인것조차 본인이 파악하지 못하고 헛발질하면 망하는길밖엔 없지.
이제 기차에도 밀리고 시외버스들은 설 자리가 없네요
정치인 쓰레기들 작품 제발 사업성 없는 사업은 하지를 마라
지나 가는 정거장만 해도 좋은데
이용자들 불편해서 어카나?
근데
이게 시작일뿐
고령화로인한 적자는
당현하다
다른 지방도 시간차만 있을뿐
적자가될테니
무리없이 잘 없애라
세금으로 퍼부어 살리지말고!
버스도 텅텅비어다니는 게
과반수다!
버스도 적자에 큰일입니다
언제까지 시에서 돈을퍼부어줄지?
요즘 지방 터미널들 가보면 진짜 사람없더라
600명 이용?
다시 공영화해야지 어쩌겠어
사실상 오창 지역 사람들이나 편하지.. 차로 10~20분가면 바로 청주인데 누가 오창까지 가나싶어요..그렇다고 오창서 택시타고 청주나오면 택시비가 더나옴..
저긴 그냥 다른곳으로 임대를 할말없자나요
니들이 뽑았으니 견뎌 ㅋ ㅋ
이건 청주시민들 세금걷어서 밀린돈 내는게 맞을듯
아들이공무원이라세종으로갔는대간이정류소만들었드만 무슨건물이젠못짓게해야된다
상가를 무리하게 너무 많이지은 결과입니다
엥?이거 전정부에서 특혜 논란 있었던 그 터미널 아닌가요?
저 터미널 만들어야 한다는 놈들 찾아서 구상청구해라.
전형적 소비도시인 청주. 인구유인책과 함께
경제를 부흥할 정책에 고심의 흔적이 없다.
시나 의회나 시민들이나. 어딜 바라보는가?
지하상가도 터미널도..All NATO인가..
단전해야한다.
인구가주는대무슨터미널이참에문단아라
청주에 북부터미널도있었냐?
한국처럼 서울, 수도권, 대도시 쏠림이 심한 나라에서 국토 여기저기에 버스터미널, 기차역, 공항, 전철을 만둘어서는 안 됨
매일 5만명씩 오던 곳이??
한국은 30년 내로 끝장이다 그냥. 자이로드롭 다 올라왔고 이제 떨어질 일만 남은 거지
저런 작은 지방도시에 그것도 지방도시 내부에서도 외곽에 뭔 저런 터널을 운영햇냐 ㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋ 오송 케텍스도 그렇고 청주하면 교통체계 미꾸리 이미지만 뿜뿜리네
공무원들이 예측 못 하고 허가내준거지 뭐...
청원군 주민들 통합하니 좋니 크크크 하하하하하
사람수가 없는데 머한다고 양산신도시도 마찬가지고 심각하다